实训项目05电动燃油泵的检测
实训项目05 电动燃油泵的检测
燃油喷射系统均采用电动燃油泵，其功用是为喷油器提供油压高于进气歧管压力250~300kPa的燃油。因为燃油是从油箱内泵出，经过压缩或动量转换将油压提高后，经输油管送到喷油器，所以油泵的最高输出油压需要450~600kPa，其供油量比发动机最大耗油量大得多，多余的汽油将从回油管返回油箱。设计燃油泵供油量大于发动机耗油量的目的有两个：一是防止发动机供油不足；二是燃油流动量增大可以散发供油系统的热量，从而防止油路产生气阻。
一、实训目的和要求
1、了解电动燃油泵的结构及工作原理；
2、掌握电动燃油泵的检测方法和检测项目。
3、掌握燃油压力表的正确使用和燃油系统油压的测量。
二、实训课时
实训共安排2课时。
三、器材工具
1、工具：数字万用表、K81故障诊断仪、组合工具一套；
2、设备：桑塔纳AJR发动机故障实验台；
3、教具：STN—AJR发动机教学挂图一套，桑塔纳2000Gsi型轿车燃油泵5只。
四、成绩评定
成绩评定的等级为优、良、中、及格和不及格。
四、实训原理
1、电动燃油泵的结构
电动燃油泵的结构如图5-1所示，主要由永磁式直流电动机、油泵、限压阀、单向阀和泵壳等组成。电动机由永久磁铁、电枢、换向器和电刷等组成。油泵由泵转子和泵体组成。泵转子固定在电动机轴上，随电动机转动而转动。
当点火开关接通时，直流电动机电路接通，电枢受电磁力的作用而开始转动，泵转子便随电动机一同转动，将燃油从油箱，经输油管和进油口泵入燃油泵。当油泵内油压超过单向阀处弹簧压力时，燃油便从出油口经输油管泵入供油总管，再分配给各个喷油器。
当油泵停止工作时，在油泵出口单向阀处弹簧压力作用下，单向阀将阻止汽油回流，使供油系统中保存的燃油具有一定压力，以便于发动机再次启动。
当油泵中的燃油压力超过规定值（一般为320kPa）时，油压克服泵体上限压阀弹簧的压力将限压阀顶开，部分汽油返回到进油口一侧，使油压不致过高而损害油泵。
点火开关一旦接通，电动燃油泵就会工作1秒钟。此时如果发动机转速高于30r/min，电动燃油泵才连续运转。如果发动机转速低于30r/min，那么即使点火开关接通，电动燃油泵也不会转动。
图5-1 电动燃油泵的结构
1-进油口 2-限压阀 3-电枢 4-泵壳 5-接线插头
6-出油口 7-单向阀 8-永久磁铁 9-泵体
2、滚柱式电动燃油泵的结构特点
滚柱泵主要由泵转子、泵体和滚柱组成，结构如图5-2所示。电动机的电枢轴较长，泵转子偏心地压装在电枢轴上，随电动机一同装动。泵转子周围制作有齿缺，滚柱安放在齿缺与泵体之间的空腔内。泵体用螺钉固定在一起，安放在泵壳内，泵体侧面制作有进油口和出油口。泵转子与泵体的径向和轴向都制作有很小的间隙，以便泵转子能够灵活转动。
图5-2 滚柱泵的结构与原理
滚柱式电动燃油泵的工作原理是利用容积变化来输送燃油。当电枢旋转时，泵转子随之一同旋转，泵转子齿缺内的滚柱在离心力的作用下，就会紧压在泵体内表面上并随泵转子旋转而产生滑转，在两个相邻滚柱以及泵转子和泵体之间便形成一个密封的腔室。由于泵转子偏心安装在电枢轴上，因此当泵转子旋转时，密封腔室的容积就会发生变化（图中左侧腔室的容积增大，右侧腔室的容积减少）。
在密封腔室容积增大一侧的泵体侧面设有进油口，在容积减少一侧的泵体侧面设有出油口。这样，在泵转子旋转过程中，泵体进油口处腔室的容积不断增大，形成低压油腔，将燃油吸入泵体，而泵体出油口处腔室的容积不断减少，形成高压油腔，从而将燃油压出泵体流向电动机，使电动机得到冷却。当电枢周围泵壳内的燃油增多，油压高于燃油泵出油口单向阀弹簧的压力时，燃油便从出油口经输油管输送到喷油器。
3、叶片式电动燃油泵的结构特点
滚柱式电动燃油泵泵油压力脉动大、运转噪声大、使用寿命短。目前，电控发动机燃油喷射系统趋向于采用平板叶片式电动燃油泵，简称叶片泵，其结构与滚柱式电动燃油泵相似，如图5-3所示。叶片泵与滚柱泵不同的是其转子是一块圆形平板，在平板的周围上制有小槽，叶片上的小槽与泵体之间的空气便形成泵油腔室。
图5-3 叶片泵的结构与原理
1-滤网 2-橡胶缓冲垫 3-平板叶片转子 4、8-轴承 5-永磁磁极6-电枢 7-电刷 9-限压阀 10-单向阀 11-泵体 A-出油口 B-进油口当燃油泵电动机运转时，电机轴带动油泵转子一同旋转。由于转子转速较高，因此在叶片小槽与泵体进油口之间就会产生真空。当叶片小槽转到进油口B处时，在真空吸引的作用下，燃油便从出油口压出并流向电动机。叶片泵出燃油越多，电机壳体内的燃油压力就越高。当油压超过油泵单向阀弹簧的压力时，单向阀阀门打开，燃油便从单向阀经输油管输送到燃油分配管和喷油管。
叶片泵的泵油原理类似与排风原理，其突出优点时转子无磨损，因此使用寿命长。此外，还具有泵油压力高（可达600kPa以上）、出油压力脉动小、运转噪声小等优点。
六、电动燃油泵的使用与维修
1、使用注意事项
燃油泵在使用中，必须注意以下两点：
（1）旧油泵不能干试。当油泵拆下后，由于泵壳内剩余有汽油，因此在通电实验时，一旦电刷与换向器接触不良，就会产生火花引燃泵壳内汽油而引起爆炸，其后果不堪设想。
（2）新油泵也不能干试。由于油泵电机密封在泵壳内，干试时通电产生的热量无法散发，电枢过热就会烧坏电机，因此必须将油泵浸泡于汽油中进行试验。
2、燃油泵的检修
当电控系统的电动燃油泵发生故障时，发动机电控单元(ECU)检测不到故障信息，利用K81故障诊断仪也读取不到故障信息。当蓄电池电压正常，燃油泵熔断器也正常时，接通点火开关，在汽车尾部应能听到燃油泵启动并工作约2s的声音。
电控系统的燃油泵、热膜式空气流量传感器、活性炭罐电磁阀、氧传感器加热元件均受燃油泵继电器控制。接通点火开关时，如听不到燃油泵运转声，则断开点火开关，检查驾驶席前左下方中央继电器盒上的燃油泵熔断器（S18）。如燃油泵熔断器良好，则插好燃油泵熔断器，再从中央线路板上拔下燃油泵继电器（12号继电器），并用一根跨接线将蓄电池正极连接到继电器插座“4”端子上，如燃油泵正常运转，说明燃油泵继电器故障，检测或更换继电器即可。如此时燃油泵仍不转动，则拔下燃油泵线束插头，油泵插头端子位置如图5-4a）所示，检测插头上端子“1”与“4”之间的电压，如电压等于蓄电池电压，说明燃油泵故障，应予更换新品；如无电压说明燃油泵继电器线路故障，需要逐段仔细检修。
检查燃油泵的输油量时，断开点火开关，从燃油分配管上卸下进油管，将油压表链接到进油管一端，油压表出油管伸入量瓶，接通油泵电路（将蓄电池加到燃油泵蓄电池“4”端子上）30s，泵油量与电源电压的关系如图5-4b）所示，单位为ml/30s（每30秒毫升）。当蓄电池电压为10～12V、油压为300kPa时，泵油量应为490～670ml。可见，系统油压越高，泵油量越大；油泵电源电压越高，油泵转速就越高，泵油量也就越大。如油压过高，应更换油压调节器；如油压过低，则应检查油管是否弯折、油路或汽油滤清器是否堵塞。
图5-4 油泵插头端子位置及油泵输出特性
a）端子排列位置b）油泵输出特性
七、实训报告
按学院规定的格式完成实训报告，实训报告作为成绩考核的一部分。
实训指导教师签字：年月日
燃油泵控制电路测试、诊断与维修
深圳宝山技工学校教案（首页） 章节第二章燃油系统周次第4周日期9月26、 27 课题燃油泵控制电路测试、诊断与维修课时总课时 4 ，其中：理论 2 ；实训 2 。 授课方式讲授、演示、训练等 作业 题数 2 拟用 时间 教学目的1、了解燃油泵控制电路的类型，掌握常见燃油泵控制电 路的工作原理； 2.能够对燃油泵控制电路进行基本测试； 选用教 具挂图 多媒体、实物 教学重点教学重点： 掌握常见燃油泵控制电路的工作原理； 解决措施： 实物认识 教 学 难 点 教学难点： 能够对燃油泵控制电路进行基本测试 解决措施： 视频讲解，实物对照 教学回顾 燃油泵的理论讲的较多，但视频与课堂上相互配合不好，所以我觉得这一课没有将好，学生应该也没能很好掌握，到车间的时候还应该加强训练，指导。 说明
审阅签名：年月日 教学过程教学内容教学方法 组织教学 2 分钟 清点人数 复习 3 分钟1、燃油泵的作用是什么？ 2、燃油压力是多少？怎样调节？ 导入 2 分钟 燃油泵控制电路用于向电动燃油泵提供工作电源，使其能够根据发动机运转的需要向燃油供给系统输送一定流量和一定压力的燃油。一旦该控制电路发生故障，使电动燃油泵不能运转或转速不足，必然会造成发动机不能运转或动力不足，此时就需要对燃油泵控制电路进行检测和诊断。
讲授新课一、.丰田车系油泵控制电路工作原理 1）信号控制型油泵控制电路 转速信号控制型燃油泵控制电路原理 ①部件认识： 蓄电池、保险丝、 点火开关点火档 启动档→ ②工作路线（上图） 当启动时，油泵短暂供油 蓄电池→点火开关→短路继电器L2→搭铁 →主继电器工作 蓄电池→主继电器→短路继电器→油泵工作 迅速把解 释檫掉，然 后提问学 生 学生做笔 记
项目三 电动燃油泵线路检修
项目三电动燃油泵线路检修 一、实训内容与要求 1．掌握电动汽油泵线路的检测方法（电阻测试、电压测试）及工艺流程与技术规范。2．了解各电动汽油泵的线路连接方式。 3．了解电动汽油泵线路故障对整个电控系统的影响。 二、实训学时 实训共安排2课时，其中辅导教师讲解1课时，学生实训、实验、填写检测报告1课时。《实训报告》作为考评时的主要依据，分数记入个人实训总成绩。 三、实训器材 1．工具：数字万用表、常用工具一套。 2．设备：3VZ—FE丰田佳美发动机一台。 3．教具：3VZ—FE丰田佳美发动机电路图一份，电动汽油泵一个。 四、操作内容及步骤 1．线路检测 （1）起动发动机时，听燃油泵是否有工作声，如没有工作声，说明燃油泵电路有故障。（2）拔下油泵继电器，打开点火开关，将万用表档位调到20V（DC），用两个表笔，一个表笔车身搭铁，另一个表笔测量继电器连接器的4个端子，其中2个端子，应有12V电压，如没有电源电压，在测量保险丝和点火开关，以及从蓄电池到继电器端子1、2之间的线路是否完好。在测量线路3至6端子之间的线路应为导通，在测量线路4至5端子之间的线路为导通，最后在测量7端子与车身搭铁应为导通。 五、注意事项 1．测量第3至6端子时，应拔下蓄电池负极，防止损坏内部电路和元件。 2．在整车上测试电压时，请注意操作流程和相对应的测试线路。原则上只做本次实验相关的测试，其它无关的部位不要测试。 3．在实物台架上，测试端子与电控单元直接相连，不要将任何电压加在发动机实验台的测试端子上，以免损坏电控单元。 六、实训考核表
电喷发动机传感器故障诊断与排除 考生姓名：准考证号：传感器称： 技术标准： 1.发动机能顺利启动，怠速、中速、高速各工况良好； 2. 发动机无故障，代码输出为正常代码。 序号考核内容配分评分标准评分 记录 扣分得分 1 熟悉各传感器的名称、 安装位置及功用（口述） 10 不能回答或漏答，每个传感器 扣2分 3 正确调取故障代码10 调取方法不正确扣5分； 读码有误每处扣1分，最多扣5分；（少读或多读读错） 5 燃油泵电阻检测10 燃油泵电阻检测与标准数值不正确每次扣2分 6 燃油泵线路电压检测40 燃油泵电压检测与标准数值不正确每次扣2分 7 排除故障 5 不能排除扣5分 不能完全排除故障酌情扣分 8 验证排除效果及进行故 障码消除 5 不进行验证及消码扣5分 验证方法不当酌情扣分 11 遵守安全操作规程，正 确使用工量具，操作现 场整洁 10 每项扣1分，扣完为止 12 安全用电，防火，无人 身．设备事故 10 因违规操作发生重大人身和设 备事故，此题按0分计 考核时间：从至共分钟传感器考核时间为15分钟，发动机综合故障排除时间为30分钟，凡每超2分钟扣1分，共计10分。 13 分数总计100 监考人：年月日核分人：年月日
汽车电动燃油泵有几种及其工作原理
汽车电动燃油泵有几种及其工作原理 在现代轿车中采用了各种不同的汽油喷射系统，它们的供油方式也有所不同，但必须安有电动燃油泵。它的主要任务是供给燃油系统足够的且有一定压力的燃油。 由于机械膜片式燃油泵，受到结构限制，安装位置既要远离热源又要直列式固装不可横置。而电动式燃油泵位置可以任意选择，并具有不产生气阻特点。 电动燃油泵的结构是由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵内部，再从出油口压出，供给燃油系供油。燃油流经电动燃油泵内部，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，又称湿式燃油泵。 电动燃油泵的电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置。电刷与电枢上的换向器相接触，其引线接到外壳上的接柱上，将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧，使各部件组装成一个不可拆卸总成。 燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。安全阀可以避免燃油管路阻塞时压力过分升高，而造成油管破裂或燃油泵损伤现象发生。单向阀设置目的，是为了在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持一定残压，以便发动机下次起动容易。 泵体是电动燃油泵泵油的主体，根据其结构不同的可分滚柱式和平板叶片式。最常见的滚柱式电动燃油泵。 电动燃油泵在车上安装有安装在燃油箱外和燃油箱内。还有少数车型在燃油箱内、外各安装一个电动燃油泵，两者串联在油路上。 拆解分析电动燃油泵及其故障 这两天都在讨论燃油泵的失效模式，一直有一种说法：油箱存油量过少、液面低会导致燃油泵‘烧毁’！前几天喷了一篇关于对上述说法的分析，但总觉得还是缺乏些依据。加上migizhi提出的燃油泵‘突然死亡’问题解释不清，按照毛主席‘解剖麻雀’的思想（^_^！），今天终于忍不住剖开了一只‘藏品3#’电动燃油泵，作成图片，与大家共同研究。 这只燃油泵就是前两天许给‘脱衣服’的那只，STN2000的，98000km时被判了死刑，原因是：噪音猛增，继而停转，把车主扔在了路上！后被我要来，通电后可以转动，但噪音确实很大，空载运转电流达3.6A，空泵时泵壳温上升迅速！ 经由泵入口泵入除锈剂清洗泵的内部，泵出口有锈色除锈剂喷出，并含有杂质。 处理后该泵运转正常，空载运转电流为0.97A，空泵1分钟泵体温度没有明显上升，已经可以正常使用。另有两只‘藏品’电动燃油泵情况基本类似，车不能发动，拖到维修站，检查、维修的结果：泵‘烧’了！
实训项目05电动燃油泵的检测
实训项目05 电动燃油泵的检测 燃油喷射系统均采用电动燃油泵，其功用是为喷油器提供油压高于进气歧管压力250~300kPa的燃油。因为燃油是从油箱内泵出，经过压缩或动量转换将油压提高后，经输油管送到喷油器，所以油泵的最高输出油压需要450~600kPa，其供油量比发动机最大耗油量大得多，多余的汽油将从回油管返回油箱。设计燃油泵供油量大于发动机耗油量的目的有两个：一是防止发动机供油不足；二是燃油流动量增大可以散发供油系统的热量，从而防止油路产生气阻。 一、实训目的和要求 1、了解电动燃油泵的结构及工作原理； 2、掌握电动燃油泵的检测方法和检测项目。 3、掌握燃油压力表的正确使用和燃油系统油压的测量。 二、实训课时 实训共安排2课时。 三、器材工具 1、工具：数字万用表、K81故障诊断仪、组合工具一套； 2、设备：桑塔纳AJR发动机故障实验台； 3、教具：STN—AJR发动机教学挂图一套，桑塔纳2000Gsi型轿车燃油泵5只。 四、成绩评定 成绩评定的等级为优、良、中、及格和不及格。 四、实训原理 1、电动燃油泵的结构 电动燃油泵的结构如图5-1所示，主要由永磁式直流电动机、油泵、限压阀、单向阀和泵壳等组成。电动机由永久磁铁、电枢、换向器和电刷等组成。油泵由泵转子和泵体组成。泵转子固定在电动机轴上，随电动机转动而转动。 当点火开关接通时，直流电动机电路接通，电枢受电磁力的作用而开始转动，泵转子便随电动机一同转动，将燃油从油箱，经输油管和进油口泵入燃油泵。当油泵内油压超过单向阀处弹簧压力时，燃油便从出油口经输油管泵入供油总管，再分配给各个喷油器。 当油泵停止工作时，在油泵出口单向阀处弹簧压力作用下，单向阀将阻止汽油回流，使供油系统中保存的燃油具有一定压力，以便于发动机再次启动。 当油泵中的燃油压力超过规定值（一般为320kPa）时，油压克服泵体上限压阀弹簧的压力将限压阀顶开，部分汽油返回到进油口一侧，使油压不致过高而损害油泵。 点火开关一旦接通，电动燃油泵就会工作1秒钟。此时如果发动机转速高于30r/min，电动燃油泵才连续运转。如果发动机转速低于30r/min，那么即使点火开关接通，电动燃油泵也不会转动。 图5-1 电动燃油泵的结构 1-进油口 2-限压阀 3-电枢 4-泵壳 5-接线插头
燃油泵的拆装与检测
实训项目：燃油泵的拆装与检测。 使用工具/设备：一字和十字改锥、油箱盖口专用拆装工具、吸油毛巾、万用表、试灯，套筒工具、开口与梅花扳手。 实训目的：掌握燃油泵的拆装要领与步骤。 实训重点：燃油泵单独检测方法。 实训难点：燃油泵运转正常与否的分辨。 实训流程： 1 首先释放燃油系统的压力：拔掉燃油泵的保险丝或者继电器或者燃油泵电器插头。启动发动机待其自动停止运转为止，反复3次确定发动机无法启动为止。 2 拆卸油箱口盖之前用吸尘器或压缩空气将灰尘清理干净，用吸油毛巾放在出油和回油管下，缓慢松动油管接头，将残余燃油用吸油毛巾清理干净。油管及电器接头拆卸后，使用油箱口盖专用工具拆卸其。用手轻晃燃油泵上部，脱离油箱，拿出油泵过程中不断变换旋转角度，以防油量传感器浮子损坏。拆下电动汽油泵与托架的连接导线，从托架上拉出电动汽油泵，取下橡胶缓冲垫，拆下卡扣，拉出滤网。 3 大部分车的电动汽油泵，可以采用打开汽车后舱盖或翻开后坐垫之后，只要拆除出油管和回油管，拔下电动汽油泵线束插头，拧出固定螺钉，即可从油箱上方取出电动汽油泵托架总成。也有一些车型必须先将油箱从车上拆下，然后才能取出电动汽油泵。 4 使用万用表测试燃油泵两接线柱阻值正常约为3—6欧姆，有无穷大的或者0欧姆阻值的需更换燃油泵。如果阻值正常，连接蓄电池注意正负极区分试运转燃油泵是否运转正常，如果通电不运转（阻值正常）说明叶轮或电机内部卡滞。试运转时间不得超过1分钟。 5 燃油泵的安装与拆卸顺序相反，出油管与回油管一定要紧固牢靠，不得松动，否则会发生意外事故，最后启动发动机进行检查确认正常。 6 使用试灯或万用表检查燃油泵控制线路的电源电压是否正常。 注意事项：严禁烟火，防止有压力的燃油喷射到眼睛，有条件的戴好防护眼镜。现场安全应急预案： 为了确保教学实训中的人员与财产的安全，为了避免不必要的人身和财物的损害，遵循“安全第一，预防为主”的方针，高度重视实训室安全工作，增强安全防范意识。特规定教学实训室安全防护措施与与应急方案。
电动燃油泵的构造及检修
电动燃油泵的构造及检修 1、作用： 给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。电动燃油泵的电动机和燃油泵制成一体，密封在同一壳体内。 2、类型： （1）按安装位置不同分为内置式和外置式。 内置式：安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装较简单等优点。 外置式：串接在油箱外部的输油管路中，优点是容易布置、安装自由度大，但噪声大，易产生气阻。 （2）按结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。 3、电动燃油泵的结构 （1）涡轮式电动燃油泵 1) 结构 主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀（单向阀）、卸压阀（安全阀）等组成，如下图所示。 图2 涡轮式电动燃油泵 叶轮 涡轮式电动燃油泵的结构及工作原理 组成：燃油泵电动机、 涡轮泵、出油阀（单向 阀）、卸压阀等。 泵壳体 出油口进油口 叶片 滤清器 叶轮前轴承电动机定子电动机转子单向出油阀 卸压阀出油口 2) 工作原理 油泵电动机通电时，燃油泵电动机驱动涡轮泵叶轮旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断被带走，所以形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，则顶开出油阀经出油口输出。出油阀还可在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的残余压力，便于下次起动。 3) 优点 泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。 （2）滚柱式电动燃油泵 1）结构
主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、安全阀等组成。 2）工作原理 当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度 , 当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。 结构和工作原理如下图所示。 图3 滚柱式电动燃油泵结构及工作原理 4．燃油泵的就车检查 （1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到 12V 电源上。 （2）将点火开关转至“ ON ”位置，但不要起动发动机。 （3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。 （4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。 （5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。 5．电动燃油泵的检测 拔下电动燃油泵的导线连接器，从车上拆下电动燃油泵进行检查。 1）电动燃油泵电阻的检测 用万用表Ω档测量电动燃油泵上两个接线端子间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为 2 ～ 3 Ω（ 20 ℃时）。如电阻值不符，则须更换电动燃油泵。 2）电动燃油泵工作状态的检查 按下图将电动燃油泵与蓄电池相接（正负极不能接错），并使电动燃油泵尽量远离蓄电池，每次接通不超过 10s （时间太长会烧坏电动燃油泵电动机的线圈）。如电动燃油泵不转动，则应更换电动燃油泵。 图4 电动燃油泵工作状态的检查 6．燃油泵的拆装与检测 拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两
汽车燃油泵的诊断
汽车燃油泵的诊断 电路测试 当点火钥匙转动到ON（接通）位置时，你可以听到PCM（脉冲控制调制）短暂地接通燃油泵。如果发动机没有启动，出于安全原因，PCM将重新关闭燃油泵几秒钟。当点火钥匙转动到START（起动）位置并转回到ON位置时，PCM将依靠曲柄位置传感器来判定 发动机是否正在运转。 假设当你将点火钥匙转动接通位置时，没有听到燃油泵的运转，那么，至少有以下三个原因可以造成燃油泵不工作。 ·出于某个原因，PCM决定不接通燃油泵； ·在PCM与燃油泵之间，存在故障； ·燃油泵实际上被接通，但并不运转。 我们将排除两个显而易见的选择项。假设PCM正在命令燃油泵继电器接通和通电，并假设燃油泵本身完好无损，是PCM与燃油泵之间的某个原因使燃油泵不能正常运转。 将DMM（数字式万用表）连接燃油泵的正、负端子，然后，将点火钥匙转动到ON位置。DMM应立即读出蓄电池电压。如果不是这样的话，查找在燃油泵与继电器之间的某处是否出现断路。另外， 继电器本身也可能存在故障。 如果燃油泵处于通电状态并接地，确定燃油泵是否接收到足够的电能。由于燃油泵的阻抗低，DMM可以指出在燃油泵位置的蓄电池电压。但是压降测试可以揭示出：在电路加载时，实际到燃油泵的电
压到底比蓄电池电压低多少。 要对整个燃油泵电路进行压降测试，应该将电路分为两半：首先是电路的接地一侧；然后是电路的正极一侧。所有测试都必须在电路“通电”情况下进行。使用跨接熔丝来给燃油泵继电器和燃油泵电路通 电。 在电路通电时，将DMM的一根测试引线连接蓄电池的负端子，将DMM的另一根测试引线连接燃油泵的负端子。如果接地电路正常，DMM应当表明一个大约为0.1V左右的压降。如果大于这个压降，都表明在电压抵达燃油泵之前损失了电压。受损的或锈蚀的导线或线束接头，很可能导致这种现象发生。 如果电路的接地一侧的压降检测完毕，而且压降没问题，则在电路的正极一侧重复进行压降测试。将DMM的一个探针放置在燃油泵继电器的输出端子上，将DMM的另一个探针放置在燃油泵的正端子上。如果DMM显示出的压降大于0.1V，则查找受损的或锈蚀 的导线或线束接头。 使用“对半分”方法来确定故障线路的位置。首先，将电路分为两半，然后，在电路中部与继电器之间以及在电路中部与燃油泵之间，重复进行压降测试。这使你能够确定出故障是发生在电路的前半部分还是后半部分。如果电路后半部分的压降较大，则将电路后半部分再分为两半，分别进行压降测试。每次将电路分为两半，就距离发现故 障越来越近啦。 图1显示了在线束接头进行的压降测试，两个探针分别放置在接
汽车燃油泵的诊断方法
汽车燃油泵的诊断方法 1、电路测试 当点火钥匙转动到ON(接通)位置时，你可以听到PCM(脉冲控制调制)短暂地接通燃油泵。如果发动机没有启动，出于安全原因，PCM将重新关闭燃油泵几秒钟。当点火钥匙转动到START(起动)位置并转回到ON位置时，PCM将依靠曲柄位置传感器来判定发动机是否正在运转。 假设当你将点火钥匙转动接通位置时，没有听到燃油泵的运转，那么，至少有以下三个原因可以造成燃油泵不工作。 ·出于某个原因，PCM决定不接通燃油泵; ·在PCM与燃油泵之间，存在故障; ·燃油泵实际上被接通，但并不运转。 我们将排除两个显而易见的选择项。假设PCM正在命令燃油泵继电器接通和通电，并假设燃油泵本身完好无损，是PCM与燃油泵之间的某个原因使燃油泵不能正常运转。 将DMM(数字式万用表)连接燃油泵的正、负端子，然后，将点火钥匙转动到ON位置。DMM应立即读出蓄电池电压。如果不是这样的话，查找在燃油泵与继电器之间的某处是否出现断路。另外，继电器本身也可能存在故障。 如果燃油泵处于通电状态并接地，确定燃油泵是否接收到足够的电能。由于燃油泵的阻抗低，DMM可以指出在燃油泵位置的蓄电池电压。但是压降测试可以揭示出：在电路加载时，实际到燃油泵的电压到底比蓄电池电压低多少。 要对整个燃油泵电路进行压降测试，应该将电路分为两半：首先是电路的接地一侧;然后是电路的正极一侧。所有测试都必须在电路“通电”情况下进行。使用跨接熔丝来给燃油泵继电器和燃油泵电路通电。 在电路通电时，将DMM的一根测试引线连接蓄电池的负端子，将DMM的另一根测试引线连接燃油泵的负端子。如果接地电路正常，DMM应当表明一个大约为0.1V左右的压降。如果大于这个压降，都表明在电压抵达燃油泵之前损失了电压。受损的或锈蚀的导线或
任务二：电动燃油泵的检测
授课教案 课程：汽车发动机检测与维修授课专业：汽修类项目燃料供给系统的检测 任务名称任务二：电动燃油泵的检测教学课时12学时 教学目标知识目标： 1.掌握电动燃油泵工作状况的检测方法。 2.掌握电动汽油泵供油量检测的方法。 3. 掌握燃油泵电路的检测方法、燃油泵继电器和保险丝的检测方法。 能力目标： 1.能根据故障现象分析电动燃油泵、燃油泵电路故障原因。 2.能正确规范使用工量具及检测仪器。 3.能借助检测仪器及工量具对电动燃油泵部件、燃油泵电路进行检测，并判断故障点。 4.能提出故障点维修方案并对故障点进行恢复。 素质目标： 1．质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神；2．培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。 教学重点、难点1．借助检测仪器及工量具对电动燃油泵部件进行检测，并判断故障点； 2．根据故障点维修方案并对故障点进行恢复。 教学方法建议任务驱动法，现场演示，学做一体教学组织形式资讯-决策-计划-实施-检查-评价 教学内容与步骤一、工作任务展示 二、工作任务分析 三、以任务为导向的相关知识点（工作页） 四、工作任务实施 五、任务完成评价 六、任务总结
【工作任务展示】 图5-2-1 电动燃油泵 图5-2-2 燃油泵电路 【工作任务分析】 汽车燃料系经常会出现发动机工作时发动机抖动、动力不足并出现间隙断火现象，故障原因一般为点火不良或供油不畅，通过检查判断发现发动机的点火系统工作正常，故障的原因就是燃油系统的故障，当燃油系统发生故障时，我们要能够通过对燃油泵电路的分析和仪表的使用能够诊断和排除故障。可能是燃油系统的电动燃油泵的故障。本任务要求学生能借助检测仪器及工量具对电动燃油泵部件进行检测，并判断故障点；能按正常步骤使用数字式万用表和故障诊断仪对燃油泵电路进行分析，并要求学生按规定对数字式万用表和故障诊断仪进行保养，并要求学生按规定对燃油压力表进行保养，对场地进行清理、维护。 【相关知识点】 知识点一：就车检测条件 就车检测汽油泵工作状态和供油量，应保证蓄电池电压正常，汽油泵保险丝正常，汽油滤清器正常。 知识点二：电动燃油泵
汽车燃油泵总成设计
汽车燃油泵总成设计 摘要 内燃机是汽车的心脏,电喷式内燃机因其动力性、经济性及环保性远远大于传统内燃机而广泛采用。电喷式内燃机中，燃油供给系统机械结构的设计对内燃机的性能起着一定的作用。本文针对汽车内燃机燃油供给系统中燃油泵的机械结构进行设计。 燃油泵是内燃机燃油供给系统中的重要零件，燃油泵的作用是把汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。正是由于有了燃油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并低于发动机。燃油泵工作中承受一定的压力，并长期浸泡在汽油中，所以要求它应有足够的结构强度和耐腐蚀性；又因汽车油箱容积有限，所以燃油泵设计时应考虑小尺寸、轻量化设计。 在本次的汽油泵的机械结构设计中，以汽油泵泵芯为主要设计对象，选用Solid work实体模型建立软件平台，完成对汽油泵泵芯的分析。 关键词：燃油泵；油压；强度
Automotive fuel pump assembly design Abstract Internal combustion engine is the heart of the car, efi engine because of its performance, fuel economy and environmental protection is more than traditional internal combustion engine and widely used. Efi engine, the fuel oil supply system of the mechanical structure design of internal combustion engine performance plays a certain role. Automobile fuel pump in the internal combustion engine fuel supply system, the author of this paper the mechanical structure design. Fuel pump is an important part in internal combustion engine fuel supply system, the function of fuel pump is sucked out the gasoline from the tank, and concession road and petrol filter pressure to the carburetor float indoor. It is because of the fuel pump, the petrol tank can put far beyond engine car tail, and below the engine. Under pressure in the fuel pump work, and long-term immersion in gasoline, so it should have enough strength and corrosion resistance; For automobile fuel tank capacity is limited, so fuel pump design, small size, lightweight design should be considered. In the mechanical structural design of the gasoline pump, gasoline pump pump core as the main design object, the selection of Solid work entity modeling software platform, the complete analysis of gasoline pump pump core. Key words: F uel pump；Oil pressure ；Intensity
燃油泵油位传感器实验讲解
?一.外观检测 1. 试验条件： 1）?目测。 2. 试验要求： ?无变?色、褪?色、形变、破裂等缺陷。 3. 试验?工装（设备）： ?无。 4. 试验介质： ?无。 5. 试验步骤： 5.1 仔细观测，并拍照记录。 6.试验结束： 6.1 试验结束后确认试验数据是否记录完全、正确
?二.?干运转基本性能 1.试验条件： 1.测试电流：20mA。 2.测试速度：每根导带＞60ms。 3.测试循环：空-满-空。 4.温度：RT。 2.试验要求： 1.满?足图纸。 2.?一个周期内累计断点时间<4%。 3.单个断点允许持续时间：<50ms。 3. 试验?工装（设备）： 液位传感器?性能综合检测台 4.试验介质： 1.空?气 5.试验步骤： 5.1.将液位传感器?安装在液位传感器?性能综合试验台上，不不需注?入测试液； 5.2.参照液位传感器?性能综合检测台及被测试样件图纸进?行行测试设置； 5.3.点击测试按钮进?行行测试，记录累计断点时间及单个断点最?长持续时间。 6. 试验结束： 6.1 试验结束后确认试验数据是否记录完全、正确 6.2 关闭所有电源； 6.3 对所有试验设备（?工具）进?行行归位； 6.4 填写设备（油品）使?用记录，整理理试验数据，并存档。
三.接触可靠性 1.试验条件： 1) 测试电流：20mA。 2) 测试速度：每根导带＞60ms，运转过程中距转轴50mm处施加2N的反向作?用?力力。 3) 测试循环：空-满-空。 4) 温度：RT。 2.试验要求： 1) 必须满?足图纸。 2) ?一个周期内累计断点时间<4%。 3) 单个断点允许持续时间：<50ms。) 3.试验?工装（设备）： 液位传感器?性能综合检测台 4.试验介质： 空?气； 5.试验步骤： 1.将液位传感器?安装在液位传感器?性能综合试验台上，不不需注?入测试液； 2.参照液位传感器?性能综合检测台及被测试样件图纸进?行行测试设置； 3.点击测试按钮进?行行测试，记录累计断点时间及单个断点最?长持续时间。 6.试验结束： 6.1 试验结束后确认试验数据是否记录完全、正确 6.2 关闭所有电源； 6.3 对所有试验设备（?工具）进?行行归位； 6.4 填写设备（油品）使?用记录，整理理试验数据，并存档。
燃油泵故障的技术诊断
燃油泵故障的技术诊断 摘要: 在电喷发动机中燃油供给系的故障占有很大比例，其中燃油泵的故障比较常见。通过对多例燃油泵故障的分析、排除和总结，燃油泵故障主要有2种：燃油泵电动机断路和燃油泵供油量不足。 关键词: 油泵故障诊断燃油供给系电喷发动机油泵供油量油泵电动机大比例燃油泵 在电喷发动机中燃油供给系的故障占有很大比例，其中燃油泵的故障比较常见。通过对多例燃油泵故障的分析、排除和总结，燃油泵故障主要有2种：燃油泵电动机断路和燃油泵供油量不足。 1、燃油泵电动机断路故障 燃油泵电动机断路故障是指燃油泵电动机的电刷与换向器接触不良。欲判断燃油泵电动机是否有断路故障，可把1只功率为20W左右的试灯串接到燃油泵电动机的电路中，然后在起动电
动机时观察试灯是否亮（应亮）。用万用表电压档检测燃油泵电动机是否承受电源电压的方法也可以判断燃油泵电动机是否有故障，但这种方法不可靠，因为在低压线路接触不良时往往也能测量到正常的电压（虚电）。用万用表电阻挡测量燃油泵电动机两引线间的电阻（应不小于1Ω，随着电刷与换向器的接触状况变差该电阻会变大）只能判断燃油泵电动机的“通、断”，但不能判断它是否能正常工作。燃油泵电动机的工作电流（应为3A—5A）是判断它能否正常工作的标准。 汽车行驶中燃油泵一般不会因为其电动机电刷与换向器局部断路而停止工作，因为燃油泵电动机电枢的惯性能使电刷越过与换向器的断路部分而使燃油泵电动机不会因瞬间的断路而停止转动。但是，当燃油泵停止运转时，若电刷与换向器正好位于断路处或电刷因卡滞而与换向器接触不良，则再次启动发动机时，燃油泵就不能工作。这时，有点火高压电，也能听到喷油器动作的声音，但没有燃油压力，发动机不能正常启动，用故障诊断仪调不到故障代码。如汽车在行驶途中遇到这种情况，则可以用工具去敲击燃油箱底部燃油泵位置处，通过振动可能使电刷与换向器恢复导通。实践证明这种方法很有效，燃油泵只要一转动，就能持续工作。 如果燃油泵电动机断路故障只出现在发动机起动期间，而
汽车燃油泵的诊断
汽车燃油泵的诊断 E配通汽配报价系统：https://www.360docs.net/doc/0f12601072.html,/item.htm?id=8902615103 电路测试 当点火钥匙转动到ON（接通）位置时，你可以听到PCM（脉冲控制调制）短暂地接通燃油泵。如果发动机没有启动，出于安全原因，PCM 将重新关闭燃油泵几秒钟。当点火钥匙转动到START（起动）位置并转回到ON位置时，PCM将依靠曲柄位置传感器来判定发动机是否正在运转。 假设当你将点火钥匙转动接通位置时，没有听到燃油泵的运转，那么，至少有以下三个原因可以造成燃油泵不工作。 ·出于某个原因，PCM决定不接通燃油泵； ·在PCM与燃油泵之间，存在故障； ·燃油泵实际上被接通，但并不运转。 我们将排除两个显而易见的选择项。假设PCM正在命令燃油泵继电器接通和通电，并假设燃油泵本身完好无损，是PCM与燃油泵之间的某个原因使燃油泵不能正常运转。 将DMM（数字式万用表）连接燃油泵的正、负端子，然后，将点火钥匙转动到ON位置。DMM应立即读出蓄电池电压。如果不是这样的话，查找在燃油泵与继电器之间的某处是否出现断路。另外，继电器本身也可能存在故障。 如果燃油泵处于通电状态并接地，确定燃油泵是否接收到足够的电
能。由于燃油泵的阻抗低，DMM可以指出在燃油泵位置的蓄电池电压。但是压降测试可以揭示出：在电路加载时，实际到燃油泵的电压到底比蓄电池电压低多少。 要对整个燃油泵电路进行压降测试，应该将电路分为两半：首先是电路的接地一侧；然后是电路的正极一侧。所有测试都必须在电路“通电”情况下进行。使用跨接熔丝来给燃油泵继电器和燃油泵电路通电。 在电路通电时，将DMM的一根测试引线连接蓄电池的负端子，将DMM的另一根测试引线连接燃油泵的负端子。如果接地电路正常，DMM应当表明一个大约为0.1V左右的压降。如果大于这个压降，都表明在电压抵达燃油泵之前损失了电压。受损的或锈蚀的导线或线束接头，很可能导致这种现象发生。 如果电路的接地一侧的压降检测完毕，而且压降没问题，则在电路的正极一侧重复进行压降测试。将DMM的一个探针放置在燃油泵继电器的输出端子上，将DMM的另一个探针放置在燃油泵的正端子上。如果DMM显示出的压降大于0.1V，则查找受损的或锈蚀的导线或线束接头。 使用“对半分”方法来确定故障线路的位置。首先，将电路分为两半，然后，在电路中部与继电器之间以及在电路中部与燃油泵之间，重复进行压降测试。这使你能够确定出故障是发生在电路的前半部分还是后半部分。如果电路后半部分的压降较大，则将电路后半部分再分为两半，分别进行压降测试。每次将电路分为两半，就距离发现故障越来越近啦。 图1显示了在线束接头进行的压降测试，两个探针分别放置在接头
实验六、燃油泵地就车检查
实验六：燃油泵的就车检查 一、实验目的和要求 1.掌握燃油供给系统的组成。 2.掌握电动燃油泵的结构和工作原理。 3.掌握电动燃油泵的检测方法和检测项目。 4.掌握燃油供给系统的压力释放、压力预置及压力测试的方法。 二、实验设备及器材 1.常用工具1套；数字万用表。 2.丰田电喷发动机故障实验台一台。 三、实验内容及步骤 （一）组成 燃油供给系统由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、脉动阻尼器及油管等组成。 图1 燃油供给系统的组成 （二）电动燃油泵的构造及检修
1、作用：给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。电动燃油泵的电动机和燃油泵制成一体，密封在同一壳体内。 2、类型： （1）按安装位置不同分为内置式和外置式。 内置式：安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装较简单等优点。 外置式：串接在油箱外部的输油管路中，优点是容易布置、安装自由度大，但噪声大，易产生气阻。 （2）按结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。 3、电动燃油泵的结构 （1）涡轮式电动燃油泵 主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀等组成，具有泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。 （2）滚柱式电动燃油泵 主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、安全阀等组成。 4．燃油泵的就车检查 （1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V 电源上。 （2）将点火开关转至“ ON ”位置，但不要起动发动机。 （3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。 （4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。 （5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。
汽油泵零件检测及试验方法有哪些
汽油泵零件检测及试验方法有哪些 (文章来源阳光泵业https://www.360docs.net/doc/0f12601072.html,) 怎样检查汽油泵零件检测方法 汽油泵零件全部分解后，应进行彻底清洗，然后再对各个零件进行检验。 (1)将泵的上体和下体在平板上检查，结合面的平面度误差不得超过10mm,否则用砂布垫在平板上磨平。泵牛与气缸体结合面的平面度误差不得超过0.20mm。如平面拱曲，应磨平。 (2)内、外摇臂间隙检查，通常将直角板的一边靠紧在泵的结合平面上(与气缸结合的平面)，移动外摇臂，直至与内摇臂间隙消除为止，测出外摇臂移动的距离(1SJ212为60mm，NJ230为32-34二。)。否则应焊修。 (3)进、出油阀如有胶质粘住，应用酒精或丙酮清洗。如关闭不严，应更换。单片式的也可翻边磨合使用。 (4)膜片破裂应更换。膜片弹簧按厂方规定进行检查，不符合规定应进行更换。 装复后的汽油泵，应进行泵油压力试验: (1)经验检查法 用一个手指堵住进油口，另一手按动外摇臂，如感到进油口有吸力，可初步判明汽油泵性能良好。再将进、出汕口接上油管，把油管浸在盛油的容器内，按动外摇臂时，如有急促油柱喷出，即为泵油压力良好，若泵出的油分散，说明有漏气的地方，应检查、排除。 (2)就车检查法 汽油泵装回发动机上后，可在化油器与汽油泵连接油管间，接人一个三通管接头，装一只。0-98kPa的压力表，在发动机怠速时，压力表应符合规定(BJ212,NI130,NJ230为19.6-30.4kPa)。 (3)试验台检查法 在试验台上检查汽油泵的性能生能(略)。
（GRG型汽油泵产品图片） 汽油泵的检测及试验方法 1、吸油真空度试验 1)干的吸油真空度试验： 在汽油泵内部和进油管干燥的状态下，凸轮轴以50-60R/MIN的转速驱动汽油泵，开启出油口并关闭进油口，测定吸油真空度。 2)湿的吸油真空度试验： 在汽油泵内部和进油管充满汽油的状态下，凸轮轴以最高转速的25%、50%、100%驱动汽油泵，开启出油口并关闭进油口，测定吸油真空度。 2、带有手动泵装置的汽油泵，用手动泵油装置，以约每分钟50次的速度工作，开启出油口并关闭进油口，测定吸油真空度。 3、汽油泵出油时间试验 在汽油泵内部和进油管干燥的状态下，凸轮轴以50-60R/MIN的转速驱动汽油泵，同时开启进油口和出油口，测定出油口开始出油的时间。 4、最大封闭压力试验 凸轮轴以最高转速驱动汽油泵，开启进油口并关闭出油口，测定最大封闭压力。 5、出油量试验 测定汽油泵在不同温度、转速、出油阻力下的出油量。 6、密封性试验
电喷发动机汽油泵故障的诊断方法
电喷发动机汽油泵故障诊断 在电控汔油喷射发动机的燃料系统中，汽油泵为系统提供一定规格压力的汽油，如果此油泵工作不正常则直接影响到发动机的工作。下面以两例因油泵引起的发动机故障为例来简述汽油泵的工作与作用。 一辆日产风度电喷发动机轿车，在行驶过程中，有时对发动机加速而速度却很难升高，并且发动机功率也明显降低；但有时偶尔连踩几次加速踏板发动机又突然变得运行正常，这时加速与功率也正常。该故障现象与电控部分不良极相似（比如节气门位置传感器信号线接触不良、控制膜块软击穿等），故先利用故障自诊断系统读取故障代码无故障显示，测试节气门位置传感器线路也正常，更换点火线圈以及电控单元均无效。这说明点火系统无故障，后来在检查火花塞时发现各缸火花塞均发白，判断该现象可能是由混合气过稀而造成的。经问及还没对发动机汽油压力进行测试过。经过油试，发动机怠速时的“系统油压”仅为160kpa,加速时油压反而下降，拔掉油压调节器真空管、阻止回油管回油时压力均无变化，由此判断为油泵及油箱或汽油滤清器脏污所致。拆滤清器检查并不脏，拆除汽油滤清器后接好油管进行测试油压也无变化。由于汽油泵位于油箱内，故决定检查油泵及油箱；在拆汽油泵时发现油箱并不脏，油泵前端滤网也无堵塞。拆下汽油泵，用嘴吹油泵的进油口，稍用力吹便可吹通，但晃动几下汽油泵后再吹则不能被吹通，这说明故障在油泵。 正常情况下，以汽油泵的进油口向内加压不堵出油口应在很小的压力作用便可通过。但若堵住出油口则需很大析压力才可通过。从进油口施压，不堵出油口时只需打开出油口单向阀即可，但若堵住出油口则需打开油泵完全阀才可通过。上述油泵可能因油箱长时间缺油等原因使安全阀阀门与弹簧生锈使阀门卡滞、弹簧折断，从则出现上述情况。 一辆凌志400轿车行驶无力，加速无反应，最高车速也只有60km/h，行驶中发动机的最高转速也只有2000r/min左右，读取故障码无故障显示，节气门能灵活转动且能达到全开。停车后让发动机处于空负荷状态，此时加速反应灵敏，且能够达到5000r/min以上。进行油压测试时得到：怠速时“系统压力”为240kpa，加速时最高油压也能达到300kpa左右；拔掉油压调节器的真空管后，压力上升约400kpa,看来似乎都正常。但汽车在行驶中发动机带有负荷时油压却陡然下降到150kpa,行驶中踩加速踏板，油压与车速均无反应。在阻止回油管测试油泵最大的供油压力时，发现最大供油压力也不超过310kpa.在油箱处听到运转时有很大的噪音，说明油泵已经因严重磨损而发生内部泄漏，使用权油压与泵油量都得不到提高，在汽车负荷行驶时因油量不足而使油压降低，加速困难。 短效修正（INT）和长效修正（BLM） 的作用与引擎性能之诊断 在引擎控制电脑中，积分器（Integrator）和方块学习记忆体（Block Learn Memory）是调整空燃比的一种装置。切实了解它们的作用，利用电脑测试仪器来显示此项功能的数值，对作引擎性能的诊断和燃料供应系统的分析是十分重要的。 积分器英文缩写为（INT），系用来使引擎在闭式回路操作期间能对汽油应量作短暂性的修正，称为短效修正。积分器的逻辑电路通常是按8字位设计，它可容纳0—255数位，共256个数位。再以256的二分之一为中介点，即第128数位作为标准喷油区。空燃比为14.7：1，此时，未修正的情况下，积分器的值约为128左右，与128相差愈多表示作的修正愈多。 积分器系为监测氧（O2）传感器的输出电压而作用的（如图1所示）
油压的检测
燃油系统（油压表测试）检测方法 汽油发动机燃油系统的检查，首先还是燃油泵保险、燃油泵继电器和喷油器供电以及燃油过滤器的常规检查，故障分析时还需对燃油压力、喷油器本自性能、油泵进行检查。具体检修方法及内容如下。 一．燃油系统检测要点 1．燃油系统基本检查 （1）电控汽油喷射发动机燃油系统的基本元件组成 油箱→油泵→滤清器→分油管→油压调节器→回油管→余油返回油箱 ↓ 喷油器 注意：现在有许多车将油压调节器集成在油箱内部，在外部油管上已经无法看到了。 （2）燃油箱检查要点： ①外型是否变形； ②通气管路（含活性炭罐）是否良好； ③油箱盖是否良好； ④加油管及限制口是否良好。 （2）燃油泵检查要点： ①油泵线圈电阻：0.1～5Ω； ②油泵耗用电流：一般在7A左右，最大输出阻力时应在10A以下。 ③检查油泵的燃油输出压力和保压压力（此项必须在油压测试中才能进行，若将油泵单独检测，油泵必须完全放在汽油中，必须完全保证防火要求）。 注意：油泵是靠汽油润滑和冷却的，因此油泵必须浸在燃油中才能测试，不能无油工作5s 以上，否则会烧损油泵，造成油泵工作一段时间后油压不足或停止工作。 A．检测供油系统时的注意事项 在对供油系统进行检测时，不可避免地要拆装油管、喷油器等零部件。拆卸油管前，应先释放油压。 卸压方法： ①把油泵继电器或保险或油泵导线插头拔下，再启动发动机直到自动停机（目的停止供油，靠发动机将油管中的残余的燃油燃烧掉，这样管中就几乎没有了燃油）。 ②再次启动发动机2—3次（目的是靠发动机的启动加浓功能将油管中的油再喷掉一点，以确保卸压充分）。 ③用棉纱把管接头包住，然后拆开管接头，以防仍有油压飞溅和把车弄脏污。 ④按正规操作将油压表安装在管路中。 油压建立方法： ①在发动机停机情况下，有跨接插头的，用跨接线连接FP和+B两端子约一分钟。 ②利用微电脑2s预制油压功能，反复开、关点火开关ON档5～6次使油泵工作几次。B．燃油系统检修后应检查有无漏油处，其方法： ①在发动机停机情况下，将点火开关旋至ON挡位置。 ②用诊断导线将检查连接器的端子FP和+B连接起来。 ③当夹住回油管时，高压油管内的燃油压力会达到392Kpa。在这一状态下，检查和观察燃油系统各部位是否有漏油现象（注意：操作时间5s，只能夹住软管，不可弯曲软管，否则会使软管裂开）。 C．检查汽油泵的工作情况的操作方法： ①在发动机停机情况下，用连接线将连接器上的FP和+B端子连接起来。（或利用微电脑2s
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修(2021新版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 汽车电子燃油喷射系统的诊断与 维修(2021新版)
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修(2021 新版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 通常情况下，汽车的电子燃油喷射系统中都带有故障自诊断功能，一旦喷射系统出现故障，相应的故障指示灯会点亮，故障类别也以相应的代码给出，便于工作人员进行故障的排查和维修。本文首先介绍了汽车电子燃油喷射系统的基本组成以及控制功能，重点分析了该系统的诊断方法以及维修手段。 就汽车的维修而言，电子燃油喷射系统是重要环节之一，它作为一种电脑控制系统，除了要考虑系统本身的因素外，还要注意漏气、堵塞、燃油供给系统以及点火系统等问题；此外，还应该关注发动机的机械系统以及各附属装置。对汽车的电子燃油喷射系统进行学习，掌握其诊断与维修方法非常有必要。 电子燃油喷射系统组成及控制功能 一般来说，汽车的电子燃油喷射系统由三个主要部分组成，分别是：传感器、电子控制单元以及执行器。电子控制单元需要收集发电