公路桥梁桩基施工常见事故及其处理方法

现代物业?新建设 2012年第11卷第8期工程施工 Engineering Construction

近年来，随着经济的发展，我国交通基础设施建设的步伐大大加快，公路桥梁的数量在迅速增加的同时，其质量问题也成了工程建设关注的焦点。因为公路桥梁桩基的建设既包括水上工程建设也含有水下工程建设，一旦出现质量问题或发生工程事故，便会埋下安全隐患，由此带来的经济损失与人员伤亡无法估计。经过多年公路桥梁建设的工作总结与相关文献记载，公路桥梁建设中出现的断桩、废桩等问题，造成修改或变更桥梁设计方案，使建筑单位蒙受了极大的经济损失，本文总结了多年来建设公路桥梁桩基的工作经验，对常见的公路桥梁桩基事故进行剖析，提出相应的事故处理方案。

1 公路桥梁桩基施工常见事故

1.1 钢护筒变形

钢护筒是钢制的护壁，在人工挖孔桩的过程中，可能出现地质不稳定的状况，这时利用钢护筒保护孔桩，可防止出现坍塌现象，阻碍地表水的进入，保护了操作地面。但钢护筒会因各种原因发生形变，一旦钢护筒发现形变，未及时处理或排查，便会埋下安全隐患，造成财产的损失。钢护筒变形在公路桥梁桩基施工过程中是较为常见的问题之一，很多因素都诱使钢护筒出现变形，在长期的公路桥梁建设过程中发现，不同的桩基深度与直径对钢护筒的材质与护筒壁厚的要求是不同的，而在建设过程中，这一点极易被忽视。在钢护筒的插打过程中，如果振动频率过快，钢护筒与地下的障碍物产生碰撞，便会使钢护筒变形。在钢护筒制作工序中，如果钢护筒焊接不合理，也会使钢护筒变形。

1.2 钢筋笼偏位

钢筋笼在公路桥梁桩基施工过程中主要起抗拉作用，对桩身的混凝土起到一定约束作用，使桩基可以承受一定大小的水平压力。但是钢筋笼在建设与使用的过程中，极易发生变形、偏位或上浮的问题，究其原因，可能是由于钢筋笼过长造成其缺乏强度，强度不够，吊入孔内的钢筋笼便会发生变形。钢筋笼注入的孔内存有未完全清理干净的残渣，钢筋笼的下放深度不能达到设计要求，钢筋笼出现偏位甚至变形。保护层的厚度未受到严格控制，在钢筋笼的上方没有设置垫块与耳环，使桩孔的本身出现倾斜与偏离的状况。在钢筋笼注入孔内时，没能按要求垂直下放，斜插入致使保护层的厚度不够，钢筋笼偏离最初位置。钢筋笼在建设过程中，可能会出现上浮的现象，混凝土在注入时，达到钢筋笼的下方，在这个时候提升了导管，导管距离钢筋笼很近，混凝土自导管流出，对钢筋笼有冲击力，致使钢筋笼上浮。钢筋笼的高度低于灌注进来的混凝土的高度，上层混凝土初凝，钢筋笼与混凝土之间会产生一种握裹力，在混凝土表面凝结之后，导管的末端没有达到钢筋笼的底部上方，混凝土自导管流出，具有一定速度的顶升力，带动了钢筋笼的上浮。

1.3 缩颈或孔斜

在公路桥梁桩基施工建设的过程中，钢筋笼是建设的一大重点，但长期的施工过程中，会出现钢筋笼无法放入孔桩中的情况，这很有可能是出现了缩孔或孔斜这类问题，分析出现缩颈这种事故问题，地质不良是问题产生的主要原因，在地质不良的状况下，孔口堆积着砂石料，对地质产生较大的压力，后连带孤石的高塑料粘土一同推挤至孔内，出现了缩颈的状况。孔斜在施工建设中也极易出现，在钻孔的过程中，如果遇到较大且坚硬的石头，或者在一些特殊岩层中，像砂卵石，其粒径大小悬殊，对钻孔很有影响，易使钻头受力不均，使钻头受摆动因素影响偏向一方，出现偏斜。在公路桥梁桩基施工过程中，任何突发状况都是可能发生的，钻具出现弯曲、钻具的钻杆磨损，钻杆受力范围小，在施力后，钻杆自身发生弯曲，导致孔斜。此外，钻机的安装不合理，钻机在运行过程中

公路桥梁桩基施工常见事故及其处理方法

黄超雄

（广西柳州市万通路桥建设工程有限公司，广西柳州 545002）

摘要：桩是桥梁构建的基础，对桥梁起着重要的支撑作用，一旦桩基出现问题，桥梁的使用时间与安全程度会大大缩减，在总结施工过程中常见的桩基施工事故的基础上，针对事故提出处理方法。

关键词：公路桥梁；桩基施工；桩基事故；处理方法

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1671-8089（2012）08-0108-02

– 108 –

(完整版)桩基应急预案版

目录 ................................................................. 1... 0.0 安全事故应急预案........................................................ 2... 0.0.1编制说明........................................................... 2... 0.0.2 安全事故应急组织机构.............................................. 3.. 一、应急小组组成................................................... 3.. 二、应急小组职责................................................... 3.. 三、应急小组成员分工............................................... 4.. 0.0.3 突发事件风险分析及预防............................................ 5.. 一、高处坠落........................................................ 5... 二、物体打击........................................................ 5... 三、触电伤害........................................................ 5... 四、中暑............................................................ 6... 五、中毒 .......................................................... 6... 六、火灾和爆炸...................................................... 6... 七、坍塌 .......................................................... 6... 八、机械伤害........................................................ 7... 0.0.4 事故应急救援准备.................................................. 7.. 一、事故应急救援施工现场必要的基本条件............................ 7. 二、发生人员伤亡事故后，施工现场应急救援措施 (7) 三、发生火险、火灾事故时，施工现场应急救援措施 (8) 四、发生事故层级上报时限规定...................................... 8.. 0.0.5 常用急救技术及常备药品............................................ 9.. 0.0.6、应急响应........................................................ 1..1. 一、高处坠落事故的预防及应急救援措施................................ 1. 1 二、物体打击事故的预防及应急救援措施................................ 1. 2 三、触电事故的预防及应急救援措施.................................... 1.4 四、机械伤害事故预防及应急救援措施.................................. 1. 7

常用地基的处理方法

常用地基的处理方法【摘要】给大家推荐一个常用地基处理的资料。【关键词】序言、地基的处理的主要方法、常用的地基处理方法序言基础是建筑物和地基之间的连接体。基础把建筑物竖向体系传来的荷载传给地基。从平面上可见，竖向结构体系将荷载集中于点，或分布成线形，但作为最终支承机构的地基，提供的是一种分布的承载能力。如果地基的承载能力足够，则基础的分布方式可与竖向结构的分布方式相同。但有时由于土或荷载的条件，需要采用满铺的伐形基础。伐形基础有扩大地基接触面的优点，但与独立基础相比，它的造价通常要高的多，因此只在必要时才使用。不论哪一种情况，基础的概念都是把集中荷载分散到地基上，使荷载不超过地基的长期承载力。因此，分散的程度与地基的承载能力成反比。有时，柱子可以直接支承在下面的方形基础上，墙则支承在沿墙长度方向布置的条形基础上。当建筑物只有几层高时，只需要把墙下的条形基础和柱下的方形基础结合使用，就常常足以把荷载传给地基。这些单独基础可用基础梁连接起来，以加强基础抵抗地震的能力。只是在地基非常软弱，或者建筑物比较高的情况下，才需要采用伐形基础。多数建筑物的竖向结构，墙、柱都可以用各自的基础分别支承在地基上。中等地基条件可以要求增设拱式或预应力梁式的基础连接构件，这样可以比独立基础更均匀地分布荷载。如果地基承载力不足，就可以判定为软弱地基，就必须采取措施对软弱地基进行处理。软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。在建筑地基的局部范围内有高压缩性土层时，应按局部软弱土层考虑。勘察时，应查明软弱土层的均匀性、组成、分布范围和土质情况，根据拟采用的地基处理方法提供相应参数。冲填土尚应了解排水固结条件。杂填土应查明堆积历史，明确自重下稳定性、湿陷性等基本因素。在初步计算时，最好先计算房屋结构的大致重量，并假设它均匀的分布在全部面积上，从而等到平均的荷载值，可以和地基本身的承载力相比较。如果地基的容许承载力大于4倍的平均荷载值，则用单独基础可能比伐形基础更经济；如果地基的容许承载力小于2倍的平均荷载值，那么建造满铺在全部面积上的伐形基础可能更经济。如果介于二者之间，则用桩基或沉井基础。地基的处理的主要方法利用软弱土层作为持力层时，可按下列规定执行： 1）淤泥和淤泥质土，宜利用其上覆较好土层作为持力层，当上覆土层较薄，应采取避免施工时对淤泥和淤泥质土扰动的措施； 2）冲填土、建筑垃圾和性能稳定的工业废料，当均匀性和密实度较好时，均可利用作为持力层；

桥梁桩基施工常见的问题及处理措施

桥梁桩基（冲击钻）施工中常见的问题及处理措施一、桩基在钻孔过程中容易出现的问题及处理措施 1、坍孔坍孔的特征是孔内水位突然下降又回升，孔口冒出细密的水泡，出渣量明显增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。坍孔原因：大多数是由于泥浆性能不符合要求、孔内水头未能保证、机具碰撞孔壁等原因造成的。处理措施：发生坍孔后，应查明坍孔的位置再进行处理。坍孔位置较深且不是很严重时，采用粘土回填至坍孔位置以上2m~3m，并采取加大泥浆比重、改善泥浆性能、加高水头等措施，继续慢慢钻进；坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂类土或砾石土回填，如果无砂类土和砾石土，可采用粘质土掺入5%~8%的水泥进行回填，待孔内回填土稳定后重新开钻；坍孔位置不深时，可采用加深护筒的方法，将护筒内的填土夯实，重新开钻。 2、斜孔斜孔一般多发生在采用冲击钻成孔上。斜孔原因：通常是由于地质松软不均、岩面倾斜、钻架移位、钻架不平或钻头遇到探头石等原因造成的。处理措施：钻孔时，要经常检查钻盘是否水平或钢丝绳是否垂直，孔口位置的钻杆或钢丝绳的平面位置是否正确，一旦发现偏差应及时调整。当出现斜孔时，一般可在偏斜处吊住钻头反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时，应回填粘质土（采用回旋钻成孔）或片石（采用冲击钻成孔）到偏斜处顶面，待沉积密实、稳定后重新开钻。 3、扩孔扩孔原因：扩孔大多数是由于孔壁坍塌或钻杆摆动过大造成的。处理措施：一般是采用失水率小的优质泥浆护壁，改善钻机的机械性能（减小钻摆动）来控制扩孔率。 4、缩孔缩孔原因：通常是由于地层中含有膨胀土、软塑土、泥质页岩等不良地质造成的，钻头磨损过大亦能使孔径稍小。处理措施：缩孔发生后，应立即查明原因，如因钻头磨损过大造成的缩孔现象，应对钻头及时补焊，加大钻头。如因以上不良地质条件造成的，当缩孔不严重时，可采用钻头上下

公路桥梁桩基施工常见事故及其处理方法

现代物业?新建设 2012年第11卷第8期工程施工 Engineering Construction 近年来，随着经济的发展，我国交通基础设施建设的步伐大大加快，公路桥梁的数量在迅速增加的同时，其质量问题也成了工程建设关注的焦点。因为公路桥梁桩基的建设既包括水上工程建设也含有水下工程建设，一旦出现质量问题或发生工程事故，便会埋下安全隐患，由此带来的经济损失与人员伤亡无法估计。经过多年公路桥梁建设的工作总结与相关文献记载，公路桥梁建设中出现的断桩、废桩等问题，造成修改或变更桥梁设计方案，使建筑单位蒙受了极大的经济损失，本文总结了多年来建设公路桥梁桩基的工作经验，对常见的公路桥梁桩基事故进行剖析，提出相应的事故处理方案。 1 公路桥梁桩基施工常见事故 1.1 钢护筒变形钢护筒是钢制的护壁，在人工挖孔桩的过程中，可能出现地质不稳定的状况，这时利用钢护筒保护孔桩，可防止出现坍塌现象，阻碍地表水的进入，保护了操作地面。但钢护筒会因各种原因发生形变，一旦钢护筒发现形变，未及时处理或排查，便会埋下安全隐患，造成财产的损失。钢护筒变形在公路桥梁桩基施工过程中是较为常见的问题之一，很多因素都诱使钢护筒出现变形，在长期的公路桥梁建设过程中发现，不同的桩基深度与直径对钢护筒的材质与护筒壁厚的要求是不同的，而在建设过程中，这一点极易被忽视。在钢护筒的插打过程中，如果振动频率过快，钢护筒与地下的障碍物产生碰撞，便会使钢护筒变形。在钢护筒制作工序中，如果钢护筒焊接不合理，也会使钢护筒变形。 1.2 钢筋笼偏位钢筋笼在公路桥梁桩基施工过程中主要起抗拉作用，对桩身的混凝土起到一定约束作用，使桩基可以承受一定大小的水平压力。但是钢筋笼在建设与使用的过程中，极易发生变形、偏位或上浮的问题，究其原因，可能是由于钢筋笼过长造成其缺乏强度，强度不够，吊入孔内的钢筋笼便会发生变形。钢筋笼注入的孔内存有未完全清理干净的残渣，钢筋笼的下放深度不能达到设计要求，钢筋笼出现偏位甚至变形。保护层的厚度未受到严格控制，在钢筋笼的上方没有设置垫块与耳环，使桩孔的本身出现倾斜与偏离的状况。在钢筋笼注入孔内时，没能按要求垂直下放，斜插入致使保护层的厚度不够，钢筋笼偏离最初位置。钢筋笼在建设过程中，可能会出现上浮的现象，混凝土在注入时，达到钢筋笼的下方，在这个时候提升了导管，导管距离钢筋笼很近，混凝土自导管流出，对钢筋笼有冲击力，致使钢筋笼上浮。钢筋笼的高度低于灌注进来的混凝土的高度，上层混凝土初凝，钢筋笼与混凝土之间会产生一种握裹力，在混凝土表面凝结之后，导管的末端没有达到钢筋笼的底部上方，混凝土自导管流出，具有一定速度的顶升力，带动了钢筋笼的上浮。 1.3 缩颈或孔斜在公路桥梁桩基施工建设的过程中，钢筋笼是建设的一大重点，但长期的施工过程中，会出现钢筋笼无法放入孔桩中的情况，这很有可能是出现了缩孔或孔斜这类问题，分析出现缩颈这种事故问题，地质不良是问题产生的主要原因，在地质不良的状况下，孔口堆积着砂石料，对地质产生较大的压力，后连带孤石的高塑料粘土一同推挤至孔内，出现了缩颈的状况。孔斜在施工建设中也极易出现，在钻孔的过程中，如果遇到较大且坚硬的石头，或者在一些特殊岩层中，像砂卵石，其粒径大小悬殊，对钻孔很有影响，易使钻头受力不均，使钻头受摆动因素影响偏向一方，出现偏斜。在公路桥梁桩基施工过程中，任何突发状况都是可能发生的，钻具出现弯曲、钻具的钻杆磨损，钻杆受力范围小，在施力后，钻杆自身发生弯曲，导致孔斜。此外，钻机的安装不合理，钻机在运行过程中公路桥梁桩基施工常见事故及其处理方法黄超雄（广西柳州市万通路桥建设工程有限公司，广西柳州 545002）摘要：桩是桥梁构建的基础，对桥梁起着重要的支撑作用，一旦桩基出现问题，桥梁的使用时间与安全程度会大大缩减，在总结施工过程中常见的桩基施工事故的基础上，针对事故提出处理方法。关键词：公路桥梁；桩基施工；桩基事故；处理方法中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1671-8089（2012）08-0108-02 – 108 –

桩基施工综合事故应急预案

1.2.7建设工程项目安全生产事故应急救援预案（预案名称：桩基施工）综合事故应急预案工程名称：编制人：职务（称）：审核人：职务（称）：批准人 :职务（称）：编制日期：

目录一、编制目的二、工程概括三、编制依据四、应急处置基本原则 4.1 以人为本，减少危害 4.2预防为主、防消结合、依法规范 4.3统一领导、分级负责 4.4快速反应，协同应对五、应急救援组织体系 5.1应急组织体系 5.2组织体系框图 5.3小组机构及相关部门职责 5.3.1项目部应急救援领导小组 5.3.2组长职责 5.3.3、副组长职责 5.3.4、各应急救援小组组长职责六、培训和演练七、应急物资的准备、维护和保养八、桩基施工常见事故特征九、预防措施十、应急预案的实施 10.1 响应分级 10.2 响应程序 10.3 处置措施十一、附则

桩基施工综合事故应急预案一、编制目的由于本项目桩基施工工序相对复杂，桩机设备工作环境各异，如遇人为操作失误或机械故障、触电、容易发生桩基倾倒等事故。为了确保在施工过程中不发生意外事故，或万一发生意外事故而危及到人员机械安全时，能迅速有效地组织抢救和排除险情，最大限度地降低各种影响。本着处置有效，统一指挥，协同作战，做到处置迅速及时，尽最大程度减少人员伤亡和经济损失，并迅速进行事故处理，特制定本施工应急救援预案。二、编制依据根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国建筑法》《建筑工程安全生产管理条例》《重大危险源辨识》等有关法律法规。《中华人民共和国安全生产法》中明确规定：施工生产经营单位要制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案；建筑施工单位应建立应当急救援组织，当事故发生后，为及时组织抢救，防止事故扩大，尽最大可能的减少事故造成的人员伤亡和财产损失，特按照《安全生产法》的要求编制此防设备倾覆事故应急预案。三、工程概括 1、建设单位：舟山市新城综合开发建设有限公司 2、工程名称：新城长峙岛山门拆迁安置小区工程I标段 3、设计单位：杭州几米建筑设计有限公司 4、监理单位：浙江万事达建设工程管理有限公司 5、工期目标：505日历天新城长峙岛山门拆迁安置小区工程I标段，位于舟山市长峙岛，由1~11楼及1#公变的土建及安装工程组成，建筑总面积约34606.61㎡。本工程结构形式为框架结构，建筑结构抗震设防类别为丙类，建筑结构的安全等

地基处理方法常见质量问题及预防措施

地基处理方法常见质量问题及预防措施一、换填地基法常用方法：灰土地基、砂和砂石地基、粉煤灰地基。常见质量问题1：接槎位置不正确，接槎处不密实。预防措施：接槎位置应按规范规定位置留设；分段分层施工应作成台阶形，上下两层接缝应错开0.5米以上，每层虚铺应从接槎处往前延伸0.5米，夯实时夯达0.3米以上，接槎时再切齐，再铺下段夯实。常见质量问题2：不按规定进行压实系数及承载力检验。预防措施： 1.换填垫层地基竣工验收应采用载荷试验检验其承载力，原则上每300平方米一个检验点，每个单位工程检验点数量不宜少于3点。 2.对于局部的换填垫层，由设计单位确定其检验方法。 3.对于现行国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）划分安全等级为丙级的建筑物和一般不太重要的、小型、轻型或对沉降要求不高的工程，地基竣工验收时可按设计要求做压实系数检验；但当设计有要求或垫层厚度大于2m时，仍应按第1条要求做载荷试验来检验其承载力。 4.对于厚度小于1250mm，起“褥垫”作用的换填处理，地基竣工验收时按设计要求做压实系数检验即可。 5.换填垫层地基除应按要求做载荷试验检验外，尚应在施工过程中对每层的压实系数进行检验。采用环刀法检验垫层施工质量时，取样点应位于每层厚度的2/3处。检验数量，对大基坑每50-100平方米不应少于1个

检验点，对基槽每10-20m不应少于1 个检验点，每个独立柱基不应少于1个检验点。二、夯实地基常用方法：重锤夯实地基、强夯地基常见质量问题1：夯实过程中无法达到试夯时确定的最少夯击遍数和总下沉量，夯击不密实。预防措施：在饱和淤泥、淤泥质土及含水量过大的土层上强夯，宜铺0.5~2.0米厚的砂石，才进行强夯；或适当降低夯击能量，再或采用人工降低地下水位后再强夯。常见质量问题2：强夯后，实际加固深度局部或大部分未达到要求的影响深度，加固后的地基强度未达到设计要求。预防措施： 1.强夯前，应探明地质情况，对存在砂卵石夹层的可适当提高夯击能量，遇障碍物应清除掉；锤重、落距、夯击遍数、锤击数、间距等强夯参数，在强夯前应通过试夯、测试确定；两遍强夯间，应间隔一定时间，对粘土或冲积土，一般为3周，地质条件良好无地下水的土层，间隔时间可适当缩短。 2.实际施工中当强夯影响深度不足时，可采取增加夯击遍数，或调节锤击功的大小，一般增大锤击功（如提高落距），可使土的密实度有显著增加。常见质量问题3：不按规定进行承载力检验。预防措施： 1. 强夯处理后的地基竣工验收时，其承载力检验应采用原位测试和室内土工试验。承载力原位测试应采用现场载荷试验的方法，载荷试验检验

桥梁桩基施工中的常见问题及应对措施

桥梁桩基施工中的常见问题及应对措施摘要】钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点被广泛地应用公路桥梁及其它工程领域。由于其隐蔽性和基础工程的重要性特点，钻孔灌注桩的质量直接影响上部结构的稳定和安全。本文分析钻孔灌注桩基础的缺陷原因，并提出了相应的防治措施。关键词】钻孔灌注桩；承载机理；地基承载力；桩 Bridge Pile Foundation Construction and countermeasures FAQ Xu Zhen-xing (Shandong Oriental Road and Bridge Construction Corporation Linqi Shandong 276000) Abstract 】Bored as a basic form of its adaptability, moderate cost, simple construction and other features are widely used roads and bridges and other engineering fields. Because of the importance of its hidden features and foundation engineering, quality directly affects Bored stability and security of the upper structure. This paper analyzes the causes of defects Bored basic, and the corresponding control measures.

桩基础常见质量事故与分析报告

桩基础常见质量事故及分析 1沈志明 2吴慧明 1 慈溪市建筑安装工程质量监督站 2 浙江开天工程技术有限公司摘要：基桩工程是建筑工程中最重要的隐蔽工程，但桩基工程质量受多项因素的影响，如工程勘察、基桩设计、环境变化、施工质量等，尤其施工质量最难控制，对桩基工程质量影响最大，所以熟悉桩基础施工中常见质量事故以及事故发生原因，并了解常见质量事故的处理方法，才能有效控制桩基工程质量，保证整体工程的安全。一、桩基础事故定义及桩基础事故原因桩基础事故是指由于勘察、设计、施工和检测工作中存在的问题，或者桩基工程完成后其他环境变异原因，造成桩基础受损或破坏现象。由桩基础事故定义可看出桩基础事故主要原因有： 1.工程勘察质量问题工程勘察报告提供的地质剖面图、钻孔柱状图、土的物理力学性质指标以及桩基建议设计参数不准确，尤其是土层划分错误、持力层选取错误、侧阻端阻取值不当，均会给设计带来误导，产生严重后果。 2.桩基础设计质量问题主要有桩基础选型不当、设计参数选取不当等问题。不熟悉工程勘察资料、不了解施工工艺，主观臆断选择桩型，会导致桩基础施工困难，并产生不可避免的质量问题；参数指标选取错误，结果造成成桩质量达不到设计要求或造成很大的浪费。 3.桩基础施工质量问题施工质量问题一般是桩基础质量问题的直接原因和主要原因。桩基础施工质量事故原因很多，人员素质、材料质量、施工方法、施工工序、施工质量控制手段、施工质量检验方法等各方面出现疏忽，都有可能导致施工质量事故。 4.基桩检测存在问题基桩检测理论不完善、检测人员素质差、检测方法选用不合适、检测工作不规范等，均有可能对基桩完整性普查、基桩承载力确定，给出错误结论与评价。

桩基施工专项应急预案

马踏洞片区安置房一期下坝安置点桩基础工程专项应急方案编制人：审核人：审批人：编制单位：中国机械工业建设集团有限公司二0一七年十一月

桩基施工专项应急预案 1、事故类型和危害程度分析根据危险源辨识和评价结果，项目部桩基施工过程中，可能会受到多方面因素影响，造成安全生产事故，且在各个季节均有可能发生。 2.应急处理基本原则事故应急处理要坚持“以人为本”的原则，首先采取应急措施，抢救伤员、疏散人群，划出隔离带和警戒线，保护好现场。事故现场应急领导小组应根据规程和现场情况提供技术支持，防止二次事故的发生。 3.组织机构及职责 3.1应急组织体系同《安全生产事故综合应急预案》 3.2指挥机构及职责项目部应急指挥机构及职责同“综合预案指挥机构及职责”。 3.2.1 迅速了解、掌握事故发生的基本情况。 3.2.2 统一协调项目各部门应急救援工作。 3.2.3 及时组织指挥实施事故处理方案。 3.2.4 统一调配救援人员、设备、物资、器材。 3.2.5 协调外部救援力量参与应急救援工作。 3.2.6 妥善处理事故现场的有关事宜。 3.2.7 协助、配合开展事故调查，组织善后处理工作。 4.预防与预警 4.1危险源监控 4.1.1灌注桩施工：

4.1.1.1安装钻机时，应对钻机及配套设备进行全面检查，钻机安设必须平稳、牢固,钻架应加设斜撑或风缆绳。 4.1.1.2 钻机不得超负荷作业。提升钻头受阻时，严禁强行提拔。 4.1.1.3旋挖的钻机，必须经常检查钢丝绳、绳卡和吊臂等的磨损或变形。旋钻时，应根据土质的软硬程度，调整钻进速度。 4.1.1.4钢筋笼吊立时，必须对吊点进行加固。必要时，还应对钢筋笼采取加固措施。 4.1.1.5 使用钻孔设备浇注混凝土时，必须对钻架、吊架、钢丝绳和索具等进行受力验算。 4.2预警行动对管理人员、技术人员、作业人员进行预警培训。发现不符合施工规范和各项安全技术规程、安全操作规程等险情后，立即通知现场负责人。现场负责人应迅速采取措施，撤离人员、确定可能波及范围并设臵警戒，同时报告项目经理。项目经理进行现场指挥和协调以及根据现场情况向分公司主管安全工作的领导和分公司应急领导小组办公室及当地政府主管部门汇报和求得援助。如在非工作状态发现险情，发现者应迅速直接向项目经理报告。从外部获取的有关自然灾害、周边险情后，获取人应立即向项目经理报告。项目经理确认信息属实，及时通过广播等快速手段告知全体作业人员，并组织相应的预警行动。 5.信息报告程序同《安全生产事故综合应急预案》 6.应急处理 6.1响应分级同《安全生产事故综合应急预案》

一建常用的地基处理方法自测题含答案

一建常用的地基处理方法自测题含答案一、单项选择题 1.当建筑物基础下的持力层比较软弱，不能满足上部荷载对地基的要求时，常采用（）来处理软弱地基。 A.换土垫层法 B.灰土垫层法 C.强夯法 D.重锤夯实法 2.地下水位较低，基槽经常处于较干燥状态下的一般粘性土地基的加固可采用（）方法来处理地基。 A.换土垫层法 B.灰土垫层法 C.强夯法 D.重锤夯实法 3.对于高于地下水位0.8m以上稍湿的粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土和分层填土地基，常采用（）来处理软弱地基。 A.换土垫层法 B.灰土垫层法 C.强夯法

D.重锤夯实法 4.用起重机械将重锤吊起从高处自由落下，对地基反复进行强力夯实的地基处理方法是（）。 A.换土垫层法 B.灰土垫层法 C.强夯法 D.重锤夯实法 5.强夯法所用起重机械的重锤重量一般为（）。 A.8～40 B.8～30 C.9～30 D.9～40 6.强夯法一般是用起重机械将重锤吊起到（）m高处自由落下。 A.10～30 B.10～40 C.6～30 D.6～40 7.水泥粉煤灰碎石桩简称（）。 A.CFP桩 B.CFG桩 C.CFD桩 D.CPG桩 8.水泥粉煤灰碎石桩是处理（）地基的一种新方法。 A.软弱 B.次坚硬 C.坚硬 D.松散 9.深层密实法中的振冲法又称（）。 A.振动冲洗法 B.振动水冲法 C.振动密实法 D.震动夯实法 10.振冲桩适用于加固（）地基。

A.软弱黏土 B.次坚硬的硬土 C.坚硬的硬土 D.松散的砂土 11.深层搅拌法是利用（）做固化剂。 A.泥浆 B.砂浆 C.水泥浆 D.混凝土二、多项选择题 1.地基处理就是为了（）。 A.对地基进行必要的加固或改良 B.提高地基土的承载力 C.提高建筑的抗震等级 D.保证地基稳定，减少房屋的沉降或不均匀沉降 E.消除湿陷性黄土的湿陷性，提高抗液化能力 2.下列属于常用的人工地基处理方法的有（）。 A.换土垫层法 B.重锤表层夯实 C.排水灌浆法 D.强夯、振冲、砂桩挤密法 E.深层搅拌、堆载预压、化学加固法

桩基事故常见处理方法

桩基事故常见出来方法常用方法有补桩、接桩、复打、补强、纠偏、扩大承台、复合地基等􀀂Ι 种。下面结合事故发生的原因分别介绍各种方法的应用情况。一、成孔事故处理方法发生成孔事故应尽力挽救, 避免轻易报废, 常用处理方法有： 1、掉钻、埋钻事故处理钻孔灌注桩成孔时, 遇到淤泥质粉土、细砂、粉砂等不稳定土层时, 常易发生塌孔埋钻事故；在钻进砾石层时, 常发生掉钻事故。这类事故一般采用以下三种方法处理。 1）钢丝绳套法打捞钻头。当出现掉钻事故后,可用端部套有钢丝绳圈的钻杆下入孔内, 待导管套住钻头法兰后, 窜动导管和钢丝绳, 使绳套下落到钻头上, 再用升降机拉紧钢丝绳套栓牢钻头, 提升出孔口。 2）卡瓦打捞钻杆。利用钻杆顶部的法兰盘, 制作钟罩式卡瓦打捞器, 罩内设置三个卡瓦, 并用制动弹簧使卡瓦保持水平位置, 卡瓦围绕转轴活动, 当钻杆法兰进入打捞器后, 可推开卡瓦, 提升打捞器时,卡瓦卡住法兰而将钻杆提起。 3）塌孔埋钻事故处理方法。先用普遍刮刀钻头扫孔到事故钻具顶部, 然后用特制的套孔钻具将钻具周围坍塌物清除干净, 最后用打捞钩在孔内上下移动, 钩住钻杆法兰盘后提升出孔。 2、泥浆护壁钻孔灌注桩塌孔、缩颈、漏浆、孔斜事故处理 1）成孔时出现缩颈、塌孔时, 应立即投入粘土块, 使钻头慢速空转不进尺, 并降低泥浆输入速度和数量进行固壁, 然后用慢速钻进通过事故段。 2）漏浆处理。当泥浆突然漏失时, 也应立即回填粘土, 待泥浆面不再下降, 表明孔壁漏浆处已堵塞和形成新孔壁, 即可开始正常钻进。 3）孔斜、孔径不规则的处理。可往复提钻, 从上到下进行扫孔。若发现钻头卡孔提钻困难时, 不得硬拉猛提, 应继续慢速低回程往复扫孔。若无效, 应使用打捞套、打捞钩等辅助工具助提, 以防钻杆拔断, 钻头掉落。当孔斜或孔径不规则较严重时, 应及时提钻并往孔内填粘土至合格处0 5m 以上, 再将钻头放下, 提落数次, 用钻具挤压粘土, 然后慢速钻进。二、导管事故处理方法灌注桩成桩过程中常采用导管水下浇注混凝土的方法, 施工不当时, 易发生卡管、导管吊断和导管底端外露事故, 这些统称为导管事故。一般可采用下述方法处理。 1、卡管事故处理方法 1）疏通法。当混凝土和易性差、流动度小, 或石子粒径过大、混凝土供应不及时, 以及止水栓球；堵塞等原因造成的卡管事故, 除了首罐混凝土堵管必须返工处理外, 一般可采用下述方法疏通。（1）长钢钎或∮25 以上钢筋冲凿管内混凝土（2）用铁锤敲震导管法兰（3）抖动起吊绳（4）导管上安装附着式振动器。 2）提升法。当导管下端距孔底间隙较小、甚至插入土中造成的卡管事故, 可采用缓慢提升导管印80~100cm, 待混凝土开始下落时, 再将导管下降40~50cm。 3）重插法。当采用上述两种方法无效时, 只有提升导管出孔外, 清理后重插。若已无法插入已浇混凝土中, 该桩只好报废。 2、导管拔断处理方法导管埋入混凝土过深或机械设备故障没有及时拔升导管, 以及导管法兰被钢筋钩挂牢等原因常可造成提升导管困难, 出现拔断导管事故, 一般可采用下述方法处理。

桩基施工事故应急处理预案

桩基施工事故专项应急预案 1.事故类型和危害程度分析根据危险源辨识和评价结果，项目部桩基施工过程中，可能会受到多方面因素影响，造成安全生产事故，且在各个季节均有可能发生。 2.应急处置基本原则事故应急处置要坚持“以人为本”的原则，首先采取应急措施，抢救伤员、疏散人群，划出隔离带和警戒线，保护好现场。事故现场应急领导小组应根据规程和现场情况提供技术支持，防止二次事故的发生。 3.组织机构及职责 3.1应急组织体系同《安全生产事故综合应急预案》 3.2指挥机构及职责项目部应急指挥机构及职责同“综合预案指挥机构及职责”。 3.2.1 迅速了解、掌握事故发生的基本情况。 3.2.2 统一协调项目各部门应急救援工作。 3.2.3 及时组织指挥实施事故处置方案。 3.2.4 统一调配救援人员、设备、物资、器材。 3.2.5 协调外部救援力量参与应急救援工作。 3.2.6 妥善处置事故现场的有关事宜。 3.2.7 协助、配合开展事故调查，组织善后处理工作。 4.预防与预警 4.1危险源监控桩基施工作业，多人多工种协同作业，操作设备复杂，高处

作业机会频繁，吊桩、桩立直入龙口、桩架变幅、移船定位、桩自沉、压锤、锤击沉桩以及天气变化等过程中，引起的危险因素多。打桩操作人员必须持证上岗，加强安全意识再教育，正确熟练使用个体防护装备。同时在技术和管理上应采取有效的防护措施。重点做好如下监控： 4.1.1桩基施工前，应对施工现场进行踏勘，并对临近建筑物、岸坡及架空线路、管线等，制定监测、防护措施。 4.1.2陆上施工场地，应平整，无障碍物。地基承载能力应满足打桩机、起重机行走或作业的要求。水上应进行必要的水深测量，并清除水下障碍物。 4.1.3 作业前，应检查沉桩设备、安全保护装置是否处于良好状态。吊桩绳扣、滑车、索具等均应计算后选用。 4.1.4陆上沉桩作业区应设置明显的安全警示标志。水上沉桩施工船舶应按规定显示号灯号型，沉桩区两端应设置昼夜安全警示标志。非工作人员或船舶不得进入沉桩作业区。 4.1.5施工人员在桩架上作业时，应遵守现行《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80）的规定。 4.1.6在吊桩、起锤或沉桩、拔桩过程中，操作人员不得擅自离开岗位。 4.1.7吊桩时，桩锤应置于桩架底部。捆桩扣应采取防滑措施。严禁斜拉吊桩。吊桩立直入龙口过程中，钢丝绳受力均匀，抽心缆位置要合理，两钩受力保持协调。 4.1.8吊桩入抱桩器和套戴替打时，操作人员必须使用工具，严禁身体任何部位进入替打下方或置于桩与滑道之间。 4.1.9作业人员不得乘桩锤或替打升降，不得手拉、脚蹬运

桥梁承台墩柱施工常见的问题及处理措施

桥梁承台施工中常见的问题及处理措施（一）桩头凿除不彻底、不到位 1、在承台挖基过程中禁止使用挖机挖除桩头外露钢筋笼内泥浆，防止损坏外露钢筋。也禁止用挖机用力勾桩头，防止造成断桩。 2、承台挖基至承台底设计标高后，做好基坑排水、基坑防护才可进行桩头凿除施工。 3、凿除桩头前测量人员先进行水准测量，进行设计桩顶标高交底。并应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。 4、凿除桩头是先在桩顶设计标高处人工凿出一条环向深槽，深度至孔桩主筋。桩顶设计标高以下部分桩身混凝土禁止破坏。 5、破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10?20cm 由人工进行凿除。为操作方便可将凿出孔桩主筋扳弯，但严禁扳成死弯造成损伤及无法校正。注意在凿除安装有声测管的孔桩时，不可将声测管破坏。 6、凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼，凿出的浮浆及碎渣应清除出基坑；严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。 7、将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，对没有安装声测管的桩头利用磨光机打磨出四个平面待做桩基检测试验。对安装声测管的孔桩，此时可以将声测管切除至桩头以上 10cm。但施工时注意不可有任何杂物进入声测管内。 8、桩头处理完成报与监理验收合格后，通知第三方检测单位对桩基进行检测。 9 、凿除桩头后残余桩头应平整无松散、无浮渣 10、凿除桩头预留10cm 嵌入承台（二）承台浇筑时跑模 1、施工用模板采用大型组合钢模，再运至现场拼装。采用①50钢管作为模板的横、竖加劲肋。必要时在模板与基坑边缘用木方支撑。模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。在承台四周用① 50 钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。 2、严格控制浇注速度，保证混凝土浇注速度控制在w h o 3、混凝土浇筑时，在基坑内保证有2-3 名模板工，对模板进行临时加固，防止跑模。（三）承台外观质量（1 ）、混凝土蜂窝、麻面、孔洞

桩基施工应急预案

中冶建工集团有限公司咸阳市北塬新城福景佳苑3#、4#、15#~18#楼及地下车库B段桩基施工应急预案目录一、编制目的 (1) 二、工程慨况 (1) 三、施工的危险源和可能造成的伤害 (1) 四、应急预案领导小组、职责与分工 (2) 五、事故应急处置程序 (3) 六、应急措施 (4) 七、现场保护 (6) 八、现场恢复 (6) 九、附则 (6)

一、编制目的为了有效的处置桩基施工安全事故，做好应急处置和抢险救援工作，最大限度地保证人员作业，做好桩基施工防范工作，本着安全第一，预防为主，综合治理的方针，根据有关法律法规的规定，结合实际施工情况，经过研究讨论决定编制本工程桩基施工应急预案。二、工程慨况咸阳市北塬新城福景佳苑安居工程，位于咸阳市北塬新城，东、西、北面均临城市规划道路，南临兴塬路。因本工程场地为III-IV级自重湿陷性黄土场地，故先采用“素土挤密桩法”消除桩长范围内湿陷。素土挤密桩采用沉管成孔二次重锤夯扩法，采用柴油锤成孔。混凝土灌注桩采用机械旋挖成孔。三、施工的危险源和可能造成的伤害由于施工场地面积大，施工机械多，成孔深度深，作业环境差，危险源较多。因此，有必要针对可能发生的危险源及伤害因素制定相应的安全技术措施加以控制，才能对安全施工起到保障作用。 1、危险源：人员、施工设备在孔口周边行走、施工，容易造成人员落孔；施工机械故障或电缆绝缘部位老化、人员操作不当，很容易发生触电事故；施工机械老旧，机械设备运转异常等容易发生机械伤害事故；施工设备检修及维护时，人员容易发生高空坠落事故。 2、可能造成的伤害：高处坠落、物体打击、机械伤害、触电等安全事故，可造成肢体伤残、劳动能力丧失、死亡。

桩基处理办法

常用方法有补桩、接桩、复打、补强、纠偏、扩大承台、复合地基等􀀂Ι种。下面结合事故发生的原因分别介绍各种方法的应用情况。一、成孔事故处理方法发生成孔事故应尽力挽救, 避免轻易报废, 常用处理方法有： 1、掉钻、埋钻事故处理钻孔灌注桩成孔时, 遇到淤泥质粉土、细砂、粉砂等不稳定土层时, 常易发生塌孔埋钻事故；在钻进砾石层时, 常发生掉钻事故。这类事故一般采用以下三种方法处理。 1）钢丝绳套法打捞钻头。当出现掉钻事故后,可用端部套有钢丝绳圈的钻杆下入孔内, 待导管套住钻头法兰后, 窜动导管和钢丝绳, 使绳套下落到钻头上, 再用升降机拉紧钢丝绳套栓牢钻头, 提升出孔口。 2）卡瓦打捞钻杆。利用钻杆顶部的法兰盘, 制作钟罩式卡瓦打捞器, 罩内设置三个卡瓦, 并用制动弹簧使卡瓦保持水平位置, 卡瓦围绕转轴活动, 当钻杆法兰进入打捞器后, 可推开卡瓦, 提升打捞器时,卡瓦卡住法兰而将钻杆提起。 3）塌孔埋钻事故处理方法。先用普遍刮刀钻头扫孔到事故钻具顶部, 然后用特制的套孔钻具将钻具周围坍塌物清除干净, 最后用打捞钩在孔内上下移动, 钩住钻杆法兰盘后提升出孔。 2、泥浆护壁钻孔灌注桩塌孔、缩颈、漏浆、孔斜事故处理 1）成孔时出现缩颈、塌孔时, 应立即投入粘土块, 使钻头慢速空转不进尺, 并降低泥浆输入速度和数量进行固壁, 然后用慢速钻进通过事故段。 2）漏浆处理。当泥浆突然漏失时, 也应立即回填粘土, 待泥浆面不再下降, 表明孔壁漏浆处已堵塞和形成新孔壁, 即可开始正常钻进。 3）孔斜、孔径不规则的处理。可往复提钻, 从上到下进行扫孔。若发现钻头卡孔提钻困难时, 不得硬拉猛提, 应继续慢速低回程往复扫孔。若无效, 应使用打捞套、打捞钩等辅助工具助提, 以防钻杆拔断, 钻头掉落。当孔斜或孔径不规则较严重时, 应及时提钻并往孔内填粘土至合格处0 5m 以上, 再将钻头放下, 提落数次, 用钻具挤压粘土, 然后慢速钻进。二、导管事故处理方法灌注桩成桩过程中常采用导管水下浇注混凝土的方法, 施工不当时, 易发生卡管、导管吊断和导管底端外露事故, 这些统称为导管事故。一般可采用下述方法处理。 1、卡管事故处理方法

桩基施工常见质量问题及处理措施

桩基施工常见质量问题及处理措施导言桩基础作为建筑工程的一个重要组成部分，其施工质量关系到整个建筑物的工程质量。下面整理了其常见质量问题及处理措施，一起来看看吧。常见桩基问题 1、断桩桩基施工时，常因为制作桩的混凝土强度不够；桩吊点或支点位置出现偏差；沉桩时遇到坚硬障碍物；沉桩时锤击力度过大，次数过多等造成桩身出现断裂现象。 2、漏浆桩基施工时，常因为护筒埋置太浅，接缝不严密，回填土夯实不够，地层中岩石的缝隙或溶洞等情况造成漏浆现象，主要表现为护筒外水面冒出气泡或浑水。 3、颈缩桩基施工时，常因为钻头磨损过快且未及时补焊，拔管速度过快，护壁泥浆性能差，成孔后未及时灌注混凝土，钻进进尺过快等导致颈缩现象出现。 4、塌孔桩基施工时，常因为泥浆相对密度不够，护筒埋置太浅，清孔操作不当，提升钻头、吊放钢筋笼时碰撞孔壁，空钻时间过长等造成桩孔坍塌。 5、偏桩桩基施工时，常因为施工场地不平整，沉桩时遇到坚硬障碍物，钻机底盘不稳固水平，钻进过程中发生不均匀沉降等造成桩位偏斜。常用桩基处理措施

1、补沉法预制桩入土深度不足时，或打入桩因土体隆起将桩上抬时，均可采用此法。 2、补桩法（1）桩基承台前补桩。当桩距较小时，可采用先钻孔，后植桩，再沉桩的方法。2）桩基承台或地下室完成再补静压桩。此法的优点是可以利用承台或地下室结构承受静压桩的施工反力，设施简单，操作方便，不延长工期。 3、补送结合法对有疑点的桩复打，使其下沉，把松开的接头再顶紧，使之具有一定的竖向承载力；适当补些全长完整的桩，一方面补足整个基础竖向承载力的不足，另一方面补打的整桩可承受地震荷载。 4、纠偏法桩身倾斜，但未断裂，且桩长较短，或因基坑开挖造成桩身倾斜，而未断裂，可采用局部开挖后用千斤顶纠偏复位法处理。 5、扩大承台法当因桩位偏差大，桩基质量不均匀等原因造成原有的桩基承台平面尺寸满足不了构造要求或基础承载力的要求，而需要扩大桩基承台的面积。 6、复合地基法（1）承台下做换土地基。在桩基承台施工前，挖除一定深度的土，换成砂石填层分层夯填，然后再在人工地基和桩基上施工承台。（2）桩间增设水泥土桩。当桩承载力达不到设计要求时，可采用在桩间土中干喷水泥形成水泥土桩的方法，形成复合地基基础。 7、修改桩型或沉桩参数

桩基施工事故专项应急预案

桩基施工事故专项应急预案 1.事故类型和危害程度分析根据危险源辨识和评价结果，公司在桩基施工过程中，可能会受到多方面因素影响，造成安全生产事故，且在各个季节均有可能发生。 2.应急处臵基本原则事故应急处臵要坚持“以人为本”的原则，首先采取应急措施，抢救伤员、疏散人群，划出隔离带和警戒线，保护好现场。事故现场应急领导小组应根据规程和现场情况提供技术支持，防止二次事故的发生。 3.组织机构及职责 3.1应急组织体系同《安全生产事故综合应急预案》 3.2指挥机构及职责公司及所属各单位的应急指挥机构及职责同“综合预案指挥机构及职责”，各项目经理部（分公司）应结合工程实际，进一步明确现场应急领导小组各成员及部门的职责，应包括以下内容： 3.2.1 迅速了解、掌握事故发生的基本情况。 3.2.2 统一协调项目各部门应急救援工作。 3.2.3 及时组织指挥实施事故处臵方案。 3.2.4 统一调配救援人员、设备、物资、器材。 3.2.5 协调外部救援力量参与应急救援工作。 3.2.6 妥善处臵事故现场的有关事宜。 3.2.7 协助、配合开展事故调查，组织善后处理工作。

4.预防与预警 4.1危险源监控桩基施工作业，多人多工种协同作业，操作设备复杂，高处作业机会频繁，吊桩、桩立直入龙口、桩架变幅、移船定位、桩自沉、压锤、锤击沉桩以及海况变化等过程中，引起的危险因素多。打桩操作人员必须持证上岗，加强安全意识再教育，正确熟练使用个体防护装备。同时在技术和管理上应采取有效的防护措施。重点做好如下监控： 4.1.1桩基施工前，应对施工现场进行踏勘，并对临近建筑物、岸坡及架空线路、管线等，制定监测、防护措施。 4.1.2陆上施工场地，应平整，无障碍物。地基承载能力应满足打桩机、起重机行走或作业的要求。水上应进行必要的水深测量，并清除水下障碍物。 4.1.3 作业前，应检查沉桩设备、安全保护装臵是否处于良好状态。吊桩绳扣、滑车、索具等均应计算后选用。 4.1.4陆上沉桩作业区应设臵明显的安全警示标志。水上沉桩施工船舶应按规定显示号灯号型，沉桩区两端应设臵昼夜安全警示标志。非工作人员或船舶不得进入沉桩作业区。 4.1.5施工人员在桩架上作业时，应遵守现行《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80）的规定。 4.1.6在吊桩、起锤或沉桩、拔桩过程中，操作人员不得擅自离开岗位。 4.1.7吊桩时，桩锤应臵于桩架底部。捆桩扣应采取防滑措施。严禁斜拉吊桩。吊桩立直入龙口过程中，钢丝绳受力均匀，抽心缆位臵要合理，两钩受力保持协调。

桥梁桩基施工常见问题及预防方案

桥梁桩基施工常见问题及预防措施常见问题：塌孔、钻孔偏斜、缩孔、扩孔、卡钻、导管进水、堵管、埋管、灌注过程中塌孔、钢筋笼上浮、断桩等,下面就以上问题进行原因分析及预防措施一一讲解。一、断桩原因断桩是指钻孔灌注桩在灌注混凝土的过程中,泥浆或砂砾进入水泥混凝土,把灌注的混凝土隔开并形成上下两段,造成混凝土变质或截面积受损,从而使桩不能满足受力要求。常见的断桩原因大致可分为以下几种情况：（1）由于混凝土坍落度过小,或由于石料粒径过大、导管直径较小,在灌注过程中堵塞导管,且在混凝土初凝前无法疏通好,不得不提起导管,形成断桩。（ 2）由于运输或等待时间过长等原因使混凝土发生离析,又没有进行二次搅拌,灌注时大量骨料卡在导管内, 不得不提出导管进行清理,引起断桩。（ 3）由于水泥结块或者在冬季施工时因集料含水量较大而冻结成块,搅拌时没有将结块打开,结块卡在导管内,而在混凝土初凝前不能疏通好,造成断桩。（4）混凝土灌注过程中发生坍孔,无法清理,或使用吸泥机清理不彻底,使灌注中断造成断桩。（ 5）由于检测和计算错误,导管长度不够使底口与孔底距离过大,首批灌注的混凝土不能埋住导管底部,从而形成断桩。（ 6）在提拔导管时,盲目提拔,将导管提拔过量,使导管底口拔出混凝土面,或使导管口处于泥浆层,形成断桩。（7）在提拔导管时,钢筋笼卡住导管,在混凝土初凝前无法提起,造成混凝土灌

注中断,形成断桩。（ 8）导管接口渗漏,使泥浆进入导管,在混凝土内形成夹层,造成断桩。（ 9）处理堵管时,将导管提升到最小埋置深度,猛提猛插导管,使导管内混凝土连续下落与表面的浮浆、泥土相结合,形成夹泥缩孔。（10）导管埋置深度过深,无法提起导管或将导管拔断,造成断桩。（ 11）由于其他意外原因（如机械故障、停电、材料供应不足等）造成混凝土不能连续灌注,中断时间超过混凝土初凝时间,致使导管无法提起,形成断桩。由此可见,钻孔灌注桩的施工受多方面因素的影响,灌注前应从各方面做好充分的准备,尽可能避免意外情况发生。 1 、钻孔过程中常见问题原因分析及处理 1.1塌孔 1.1.1塌孔的原因分析塌孔是一种最常见的事故,在钻孔过程中或在成孔后都有可能发生,究其原因如下。（ 1）泥浆稠度小,护壁效果差,出现漏水；或护筒埋置较浅,周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部土层厚度不足,护筒底部出现漏水,造成泥浆水头高度不足,对孔壁压力小。（2）泥浆相对密度过小,水头对孔壁的压力较小。（ 3）在松软的砂层中进尺过快,泥浆护壁形成较慢,孔壁渗水。（ 4）钻进时中途停钻时间较长,孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上 2.0m,降低了水头对孔壁的压力。（ 5）提升钻头或掉放钢筋笼时碰撞孔壁。（6）钻孔附近有大型设备或车辆振动。（7）孔内水流失造成水头高度不够。（ 8）清孔后未能及时灌注混凝土,放置时间过长。