世嘉车身抖动且排放故障灯亮起

1.6++发动机排放故障报警

故障描述：排放故障灯亮起(黄色水龙头警告灯)

故障表现：车身抖动，伴有排放故障灯亮起，严重时车会熄火。

故障分析:

1、是不是所有车都这样?

目前基本上有这样几种车型冷车抖动，主要集中在9款车上面，标致408，标致307，标致206，雪铁龙世嘉，雪铁龙C2，毕加索，富康，东风风神等车型，他们共同的特征就是采用同一款发动机TU5JP4。也就是咱们++1.6所采用的发动机。

2、为什么这款发动机会抖动?

这款发动机的进气歧管较短，进气歧管短直接带来一个问题就是每个缸的进气压力不一致，发动机在冷车状态下，机油润滑不到位，其次发动机内部有积碳，再加上护士油(沪四油)本身在提炼过程中就损失了一部分辛烷值，导致爆炸值不够，混合气体和油体还没有充分燃烧就已经被积碳吸附掉了，还有一种可能就是点火线圈故障导致抖动，当然了火花塞也跑不掉。

当然了，还有一种情况会导致发动机抖动，就是氧传感器本身故障。

3、排放故障灯亮的工作原理

排放灯亮，是需要数据支持的，这个数据就是氧传感器检测到的废气指标(所以叫排放故障灯)。排放指标是一个动态指标，正常范围是在0-1V之间跳动，如果值本身不变或者超出这个范围，那么发动机就会表现出抖动。也即是说抖动本身有可能是发动机工况不好，也有可能是氧传感器本身故障。

4、如何解决?

俗话说，对症下药，针对这以下几个主要问题来解决。

进气歧管短------这个天生的，没想法了。不过也在研究，看是不是能在进气歧管不变的情况，改善进气压力，使得四个缸的进气压力尽量保持一致，后期会寻求车友一名辅助解决问题。

冷车发动机润滑不到位------冷车启动后踩油门使得发动机尽量稳定在1200转左右，强制进气，辅助热车，当然了，转速不适宜太高，对发动机本身也不太好。

点火线圈故障------点火线圈是给火花塞供电，工作电压可达到上万伏，火花塞间隙过大也会导致点火线圈工作电压升高。

本文关键词：世嘉发动机故障灯

汽车行驶系统故障诊断

一汽车行驶系统构造及简介捷达轿车行驶系（见图1）分为四大主要部分：车桥、车轮、车架和悬架。其作用是：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。主要对车轮和悬架这两部分探讨。图1行驶系的一般组成示意图 1—车架；2—后悬架（钢板弹簧非独立悬架）；3—后桥； 4—后轮；5—前轮；6—前桥；7—前悬架（麦弗逊式独立悬架）悬架分为独立悬架和非独立悬架，图1中前悬架为独立悬架，后悬架为非独立悬架。常见的独立悬架为麦弗逊式，乘用车前悬架普遍采用此结构。麦弗逊式独立悬架的杆件气活动部位很多，球头销等处磨损松旷后会带来车轮定位角的变化。非独立悬架因其结构简单，工作可靠，被广泛应用于货车的前、后悬架。在少数乘用车中，非独立悬架仅用作后悬架。货车上非独立悬架普遍采用钢板弹簧式；由于货车行驶路面较差，悬架受到的冲击载荷大，加上超乖情况严重，钢板弹簧很容易永久变形甚至断裂，从而引起车轮定位角的变化。

二行驶系四大系统 2.1悬架系统捷达轿车采用悬架(前/后):麦克弗逊式单横臂/纵向拖臂式单纵臂。所谓悬架（见图2）就是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分。这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。以下对前悬架及后悬架进行分开探讨。 2.1.1前悬架的故障原因及排除方法 ①前悬架有噪声前减振器、转向节、下摆臂(梯形臂)的连接螺栓松动，产生噪声。排除方法是重新紧固各松动螺栓前减振器漏油严重或前减振器活塞杆与缸筒磨损严重，产生噪声。排除方法是更换前减振器。下摆臂(梯形臂)的前后橡胶衬套磨损、老化或损坏，产生噪声。排除方法是更换衬套。螺旋弹簧失效或折断，产生噪声。排除方法是更换螺旋弹簧。 ②万向节传动轴有噪声传动轴上的振动缓冲器移位，产生振动噪声。排除方法是将振动缓冲器复位。传动轴上的支承轴承损坏，产生噪声。排除方法是更换支承轴承。

铁路货车常见故障应急处理指导手册

铁路货车常见故障应急处理指导手册一、制动类故障 *故障一、减压后不起制动作用。列车施行常用制动减压时，个别车辆制动机不起作用。故障判断：首先，拉动缓解阀，以确认副风缸内有无风压及风压是否充足。无风压时，还须检查截断塞门是否处于关闭状态。经查确认无上述情况后，再进行下一步的查找。其次，检查副风缸、降压风缸、工作风缸、安全阀、降压气室、制动缸及其附属装置、管路有无漏泄。经查确认上述配件无漏泄后，再进行下一步的查找。最后，检查闸瓦间隙自动调整器有无故障（闸调器作用不良时一直只紧不松，已经紧到极限，造成勾贝无法出来）。经检查无故障时可判定为制动阀故障引起减压后不起制动作用。现场应急处理： 1．由于截断塞门关闭，造成车辆制动机不起制动作用时，可开通截断塞门，按要求进行制动机试验。 2．当车辆截断塞门之后的制动阀、制动支管等管系、配件破损漏风时，关闭车辆截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，继续运行至有列检作业场的车站，由列检检查并针对故障原因进行处理。 3．如是制动缸漏泄（有漏风声音；前、后盖局部有油圬迹；前盖勾贝筒有油圬迹）的，前、后盖局部有油圬迹的，检查前后盖紧固螺栓有无松动，如松动就紧固到不漏风并试验合格，紧固后仍漏的，属后盖安装面密封胶圈漏风，途中和列检作业场发现故障都关门扣送站修处理；有漏风声音的，检查是否为前后盖结合处或后堵漏风，是就按前面处理，如仍漏的，检查前盖及勾贝筒有油圬迹或手摸有漏风情况就用管钳转动勾贝筒后制动性能试验，能出闸的就为皮碗扭曲变形所致，不能出闸仍漏风的可能是制动缸漏风沟过长或皮碗破损所致，途中和列检作业场发现故障都关门扣送站修处理。 4、如是闸调器作用不良原因，途中只能关闭截断塞门后排尽副风缸风压，并将闸调器松到最长送列检作业场扣修处理。 *故障二、制动机自然缓解。列车于常用制动后保压时，个别车辆制动机发生自然缓解。故障判断：当机车的自动制动阀制动后施行保压时，若靠近机车的一部分车辆在制动保压过程中发生自然缓解，应首先区分是受机车压力回升的影响还是车辆制动机故障所引起，此时可在故障车辆发生制动作用时，立即将其截断塞门关闭，若不再发生自然缓解，即为机车故障，若关闭截断塞门后仍发生自然缓解，则为车辆制动机故障。在确认为车辆制动机故障后，再进行下一步查找。 1．列车施行常用用制动减压时，前部车辆制动机迅速发生制动作用而后部车辆制动作用缓慢；制动保压时，后部车辆制动机继续发生制动而前部车辆却自然缓解，这是由于列车管通气不畅所致。检查列车管路是否畅通,确认无上述故障时进行下一步查找。 2．列车于制动后施行保压时，若制动阀排气口排气，制动动机发生缓解作用多制动阀故障或副风缸、工作风缸、降压风缸漏泄所致。为区分是制动阀作用不良还是副风缸、工作风缸、降压风缸漏泄故障引起的自然缓解，应首先检查副风缸、工作风缸、降压风缸及其管路缓解阀等处有无漏泄，若无漏泄则为制动阀故障。若无上述故障故障进再进行下步查找。 3．列车于制动后施行保压时，若制动阀排气口不排气，制动动机发生缓解作用多为制动缸（漏风沟过长、皮碗破损、皮碗扭曲变形不复位）或通往制动缸连通管、后堵漏泄所致。现场应急处理： 1．若列车前部多数制动阀发生自然缓解，应检查列车管有无半堵塞等现象并在起制动作用

发动机故障灯亮原因及解决方法

发动机故障灯亮原因及解决方法随着汽车技术的发展和环保要求的提高，汽车技术发展非常迅速。然而，令人费解的是，汽车发动机故障灯亮的现象却也越来越多。为了帮助遭遇到这种情况的车主朋友，北京博睿通达技师特总结在此。一、现象汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓的发动机故障灯亮。二、发动机故障灯亮的表面原因 1、燃烧状态不好发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。以上各项指标分别意味着：碳氢化合物（HC）：未经燃烧的燃油成份；一氧化碳（CO）：未充分燃烧的燃油成份，该物质对人类健康有较大的损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；氮氧化物（NO）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境。 2、发动机爆震发动机另有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。汽车驾驶员对于爆震的主观感受通常有三种情况：第一种情况：汽车无力；第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；第三种情况：明显有敲缸声音。在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起。三、发动机故障灯亮的内在原因 1、燃油质量不好很多发现发动机故障灯亮的车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了。因为发动机对于油的质量指标是有要求的，尤其是随着各处规范对发动机的要求越来越高，那么对油的质量指标也就要求越来越高。比如说，以前的汽车发动机通常压缩比都在7.0以下，而现在的汽车发动机压缩比通常都在10.0以上，这种情况下，一般都要求辛烷值95号以上的汽油。当然，除了这个燃油标号以外，还有其它一些技术指标也十分重要，因为技术性太强，就不一一列举了。然而，在实际生活上，毕竟有一些加油站并不能完全按规范提供满足高性能发动机的燃油，这就导致了发动机故障灯亮时有发生。 2、发动机汽

铁路货车常见故障的原因分析及预防措施

铁路货车常见故障的原因分析及预防措施发表时间：2019-03-12T10:44:47.820Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：孙佰超 [导读] 摘要：如今随着社会的不断发展，铁路运输越来越受到重视，铁路运输过程中发生故障会直接影响到整体的稳定性，因此进一步加强故障分析非常重要。中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔车辆段黑龙江齐齐哈尔 161000 摘要：如今随着社会的不断发展，铁路运输越来越受到重视，铁路运输过程中发生故障会直接影响到整体的稳定性，因此进一步加强故障分析非常重要。在实际应用中为了能够最大程度发挥铁路运输效果，重点加强常见故障分析，积极采取措施进行优化控制，从而更好地确保铁路运输。基于此本文分析了铁路货车常见故障的原因及控制。关键词：铁路货车；常见故障；原因；措施 1、铁路货车故障分析意义随着社会的不断发展，各地之间的货物运来越来越密切，货物运输过程中铁路运输成为了必要的渠道，因此而铁路货物的稳定性直接影响着铁路运输质量。但是就目前的情况来看，在铁路运输过程中还存在着很多故障问题，其原因是多方面的，从而直接影响到的整体铁路货车的运行效率，因此需要不断地加强故障分析，并熟练地掌握相关故障处理方法，有效地控制各个故障，从而更好地确保铁路运输，提升铁路运货效益。 2、铁路货车常见故障的原因及处理 2.1缓冲器裂损在进行故障检查过程中，如果有冲器裂纹及裂损情况，首先需要对缓冲期的型号进行分析判断，从而进一步确定故障类型，其主要的原因是因为：一机车操作不良，从而会进一步增加车辆前后推或制动的压力，使得缓冲器超出了整体的受理范围，出现破损的情况。二因为材料的原因，缓冲器在铸造的过程中出现一系列的缺陷。三在定期检查的过程中，超过了相关年限，从而很容易引发一系列的破损情况。对此主要采取的优化措施，当发现故障后需要及时地进行鉴定，并且根据车钩以及缓冲器等多个方面出现的情况进行处理，做好维修控制，从而确保货车的运行。 2.2制动系统典型故障就目前的情况来看，制动系统故障主要有以下几种，即基础制动装置故障、制动机故障等，而其发生的原因主要是因为材料的原因以及加工工艺方面和磨损以及列车运行中制动力的影响，从而引发的一系列的裂纹以及损坏和脱落故障，对此必须要做好外观检查，采用仪器的方法进行故障优化，或者是进行故障更换。另外，制动机故障还有自制动机抱闸或不制动现象，不良和制动力太大，很容易出现抱闸的情况，严重的时候会影响整体的运行。而自动缓解或者无制动力时会出现不制动的情况，对此在应用的过程中需要首先进行制动管密封性的检查，确保其处于正常范围，如果有出现故障，需要及时的进行更新和控制，确保货车的正常运行。 2.3紧急切断阀开关失灵紧急切断阀失灵也是铁路罐车运行中经常出现的故障之一。产生故障的原因主要包括：第一紧急切断阀周围存在着例如沙子，泥土等奇其他类型的异物，造成紧急切换开关失灵；第二紧急开关的阀杆断裂；第三油路控制阀堵塞。此时工作人员应当保持镇静，及时查找紧急切换阀的失灵原因，尽快控制的流失。应对紧急切断阀开关失灵时由于工作人员的心理状态处于慌乱状况，这种状况容易错失最好的处理时机，因此工作人员面对这种紧急状况时应当尽量保持冷静，首先快速的判断紧急切断开关阀的失灵原因然后进行处理：其一引用小型刷子对紧急切断阀的开关周围进行灰尘清理；其二确认及时清理油路控制阀中的堵塞物，保障油路控制阀的畅通工作，其三，及时对断裂的阀杆进行维护或更换。保障处理过程有序开展是促进问题得以解决的重要途径。 2.4轮对踏面的擦伤、剥离故障货车运行过程中轮对踏遍的擦伤以及剥离故障，会影响到整体的运行，首先滑行多主要是因为轮对在钢轨上滑行的过程中，因为制动性方面的原因，从而使得整体制动力过大，闸瓦抱死车轮造成的。轮对踏面的擦伤情况直接影响着车辆的承载，车轮承载力越大，受到惯性的影响，滑行的距离也会越大，会产生很大的擦伤情况。其次，车轮胎面的剥离，主要是因为轮对材质所造成的，使得轮对的踏面金属存在一定的缺陷，受到挤压变形后，很容易出现金属疲劳与硬化的现象，在受到制动闸瓦摩擦，很容易出现摩擦热情况，发生一系列的裂纹，从而很容易出现踏面剥离的现象。对于这些情况需要采取有效的措施进行控制，首先对于轮缘、踏面的情况，可以选择以下的方法进行控制：一更新货车制动的方式，有效地转变盘形制动以及踏面制动等情况，使用现代化制动技术进行优化控制，从而能够进一步降低磨损状态。二需要进一步提高车轮本身的性能，包括刚度以及耐磨性能等，有效地减少踏面、轨面的擦伤和剥离问题，同时也需要清除附着面，确保不会有很大的摩擦。在应用过程中需要进一步提高车轮的性能，需要首先加强制造过程优化，并且对各个部位进行严格的检修，有效地控制间隙，并且进一步控制车轮切削量，确保整体外形状态，这样做能够进一步降低磨损，确保整体的速度，进一步控制故障发生率。其次，需要针对轮缘以及踏面的破损情况，采取有效的措施进行优化，对此可以进一步提高车轮的工艺以及材质，通过制造工艺来进行内部缺陷的优化控制，并且进一步降低轮轨间的冲击力，进一步加强轮辐结构优化以及厚度控制，从而能够更好的确保整体运行质量，有效地控制轨面不以及踏面擦伤和剥离的问题，确保整体外形符合要求，保证整体的强度，有效地控制一系列故障。 2.5加强爱车宣传，认真交接检查专用线接轨车站在与专用线运输企业签订《专用线运输协议》时，要将爱护铁路车辆的事项纳入专用线企业方应履行的义务。丢失、损坏车辆配件时，约定应由企业负责赔偿；日常的货物装卸作业过程中，应检查监督铁路货车在专用线的使用情况，制止损坏铁路货车的行为，指导专用线企业装车单位遵守车体上涂打的货车标记载重、车地板集中载荷限制，防止超载、偏载、偏重和集重；装卸货物时，不得随意拆卸车门、窗和端、侧板；机械设备装卸作业时，要稳起稳落，不得砸、撞地板和端侧墙，不得损坏货车车门及其关、锁闭配件；吊装吊卸集装箱时，应保护集装箱锁头；货物装卸后，由专用线装卸车单位负责将车门、车窗、端板、侧板、罐车盖阀等关闭良好。同时，装卸作业量较大的站区应成立由铁路车辆、货运、车务等部门和专用线企业共同组成的爱护铁路货车工作领导组，建立爱车工作制

发动机故障灯亮是什么原因车突然熄火

发动机故障灯亮是什么原因车突然熄火汽车发动机常见故障及排除方法当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下： 1.1 发动机不能发动（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。（2）故障产生的可能原因： A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 E.ECU故障。（3）诊断排除方法和步骤。①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电

池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。 1.2 发动机失速故障（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；

判断电路故障的五种方法

小结在测量小灯泡电阻的实验中常出现的电路故障现象及其故障原因如下表：滑动变阻器断路电压表和电流表都没有示数，小灯泡不亮判断电路故障的五种方法也是学业考试电路故障判断是联系实际的热点问题，（中考）考查的一个热点内容。电路故障一般分为短路和断路两大类。常常要根据电路中出现的各种分析识别电路故障时,再根分析其发生的各种可能原因,如灯泡不亮,电流表和电压表示数反常等),反常现象(确定故障。下面结合例题说明几种据题中给出的其他条件和测试结果等进行综合分析, 识别电路故障的常用方法：一、定义判断法电路出现的故障通常有两种情况：一是断路，即电路在某处断开。如用电器坏了，或电路连接点接触不良、导线断裂等，断路时电路中无电流。二是短路，若用电器被短路，用电器将不能工作；若电源被短路，电路中的电流会很大，会损坏电源。例1 如图1所示，闭合开关S时，L发光而L不发光，则原因可21能是（） A．L断路 B．L短路 C．L短路 D．L断路2112解析闭合开关S时，L发光，表明电路中有电流，电路是通路。从上面分析可以1得出这是电路中的部分电路短路故障，由“L发光而L不亮”可以很快得出L短路。221答案 C 二、导线判断法(用一根导线并联在电路的两点间，检查电路故障) 导线的电阻等于0，将导线接在电路的两点间，实际是将导线两点间的用电器短路，让电流经过导线形成一条通路。这可以用来检查用电器损坏，而造成了电路断路的情形。导线与用电器并联连接，无论用电器正常与否，用电器都不能正常工作。若电路中原来没有电流，用导线连接某两点时，电路中有电流了，则故障往往是这两点之间发生断路。例2 如图2所示，闭合开关S时，灯泡L、L、a都不亮。用一段导线的两端接触

货车常见制动故障的现象、原因及处理

货车常见制动故障的现象、原因及处理 1初充气时的故障 1.1列车初充气时前后部不能贯通 1.1.1故障现象列车尾部车辆压力表指针不上升或上升很慢。 1.1.2查找故障原因应首先检查各辆车的折角塞门手把是否扳放在开通位置，然后再细辨 120 主阀附近的充气声响，如果相邻两辆车有显著差异时，可以以充气声响小的这辆车为分界，查找堵塞处所。 a.此类故障多数为折角塞门未开通所致。 b.在严冬季节，检查时必须特别注意制动软管连结器处是否有积水发生冻结造成列车管堵塞。 1.1.3故障处理及检修 a.开通折角塞门即可排除故障。 b.更换软管连接器。对换下的软管连接器进行疏通。 1.2充气后主阀排气口排气不止 1.2.1故障现象主阀排气口排风不止。 1.2.2查找故障原因 a.一般是滑阀与滑阀座（或节制阀与滑阀背面）贴合不严，漏出的是副风缸的压力空气。 b.紧急二段阀O 形密封圈故障，引起列车管压力空气漏向大气。

1.2.3故障处理及检修更换120 主阀。对换下的120 主阀进行段修。 2常用制动时的故障 2.1故障现象 2.1.1列车管施行常用制动减压时，全列车或后部车辆不发生制动作用。 2.1.1.1查找故障原因应从起制动作用与不起制动作用的车辆中间分界处或机车与头部车辆处，解开不起制动作用车辆前端软管直接查找堵塞配件。 a.球芯折角塞门堵塞。 b.列车管堵塞。 2.1.1.2故障处理及检修 a. 更换球芯折角塞门, 对换下的球芯折角塞门进行站修。 b. 进行摘车临修处理。 2.1.2单一辆车不出闸 2.1.2.1查找故障原因 a. 首先检查缓解阀排气口有无排气声，如排气声比较清脆，则应为缓解阀顶杆没有复位。此时应检查车体上的缓解阀拉手是否卡住。 b. 是否由缓解阀手柄座弯曲所致。 c.如果缓解阀排气口无排气声，则应检查制动缸是否有明显的漏泄，如果有，则为制动缸有故障，制动缸皮碗老化、制动缸活塞顶裂或制动缸活塞杆弯曲变形，都会产生此故障。 d.如果制动机的空重车自动调整装置是新换的，还应考虑阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵是否清除，如果是制动缸气路上的塑料堵未清除，则清除塑料堵即可。

发动机故障灯亮原因分析及解决方法

发动机故障灯亮原因分析及解决方法随着汽车技术地发展和环保要求地提高，汽车技术发展非常迅速.然而，令人费解地是，汽车发动机故障灯亮地现象却也越来越多.为了帮助遭遇到这种情况地车主朋友，特总结在此. 一、现象汽车行驶过程中，或者汽车打火地瞬间，仪表板上地汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓地发动机故障灯亮. b5E2R。二、发动机故障灯亮地表面原因、燃烧状态不好发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮地主要原因.在汽车设计上，为了确保发动机处于良好地工作状态、确保发动机地正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（）含量太高一氧化碳含量（）太高、氮氧化物（）含量太高，这些都是不好地燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损. p1Ean。以上各项指标分别意味着：碳氢化合物（）：未经燃烧地燃油成份；一氧化碳（）：未充分燃烧地燃油成份，该物质对人类健康有较大地损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；氮氧化物（）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境.

、发动机爆震发动机另有一个专门地爆震传感器，专门监测发动机爆震.发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重地机件损害或者严重地动力损失.通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震地情况下，发动机电脑会根据监测到地情况调整发动机控制参数，避免带来更大地不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整地范围时，发动机故障灯也会点亮报警. DXDiT。汽车驾驶员对于爆震地主观感受通常有三种情况：第一种情况：汽车无力；第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；第三种情况：明显有敲缸声音. 在第一种情况下，有地发动机故障灯会亮，有地不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起. 三、发动机故障灯亮地内在原因、燃油质量不好很多发现发动机故障灯亮地车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了.因为发动机对于油地质量指标是有要求地，尤其是随着各处规范对发动机地要求越来越高，那么对油地质量指标也就要求越来越高.比如说，以前地汽车发动机通常压缩比都在以下，而现在地汽车发动机压缩比通常都在以上，这种情况下，一般都要求辛烷值号以上地汽油.当然，除了这个燃油标号以外，还有其它一些技术指标也十分重要，因为技术性太强，就不一一列举了.然而，在实际生活上，毕竟有一些加油站并不能完全按规范提供满足高性能发动机地燃油，这就导致了发动机故障灯亮时有发生. RTCrp。

解放CA1092型货车充电系故障诊断实例-2181981

解放CA１0９2型货车充电系故障诊断实例王怀玲董笑鹏姚新兆（平顶山工业职业技术学院,河南平顶山 4６７０0１) 解放CA１092型载货汽车充电系统由ＪF１518型硅整流发电机、JFT142型晶体管电压调节器、电流表A、充电指示灯Ｌ、点火开关、蓄电池及其连接导线等组成。该发电机的特点：磁场绕组L3外搭铁,即，磁场绕组L3的两接柱F、Ｆ/均与发电机外壳绝缘，磁场绕组L3的励磁电流经调节器的Ｆ接柱搭铁,定子绕组带中性点抽头，用以控制组合继电器来保护起动机和控制充电指示灯L;发电机后端盖上有5个接线柱,如图1所示。其中“B”为发电机电枢接柱,由粉色导线接点火开关接柱，并经3０Ａ熔断丝与蓄电池相通；“E”为接铁接柱（黑色导线）;“N”为中性点接线柱,由蓝色导线接组合继电器的“N”接线柱,用来控制充电指示灯控制继电器；“F”为磁场接线柱，由黄色导线接电压调节器的“Ｆ接线柱”;“F／”为磁场接线柱,由红色带白条导线经熔断丝盒(5Ａ熔断丝)接点火开关，并与调节器“＋”接柱相通。调节器接线不得接错，否则,将损坏调节器。图1 解放CA１09２（ＣA1４2)型汽车充电系统电路一、解放CA１0９2型载货汽车充电系统的工作原理 1.当接通点火开关,发电机电压低于蓄电池时,晶体管调节器末级开关三极管导通(相当于触点式调节器触点闭合),蓄电池经调节器末级开关三极管向磁场绕组供给励磁电流(他励)，充电指示灯亮。此时,励磁电流电路如图1中虚线箭头所示：蓄电池“+”端→30A熔断丝→电流表→点火开关→5Ａ熔断丝→发电机的F／接线柱→磁场绕组L3→发电机的Ｆ接线柱→黑色导线→调节器的F接线柱→调节器的“-”接线柱→发电机的E接线柱搭铁。２．当发电机电压高于蓄电池电压(低于限额电压值)时,调节器的末级开关管仍导通,

油改气发动机故障灯亮排除方案

油改气发动机故障灯亮排除方案车改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯. 自己清洗了油嘴及节气门,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU 清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发. 上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令. 国庆放假,我自己亲自动手,先找到氧传感输出与发动机ECU的连接线,测了一在烧油状态下,氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动,每10S约7次左右,这与我查得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断四个油嘴,此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0.1V左右,根本不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因,将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,然后将仿真器的两根线分

别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接,也即使说将仿真器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间,第一次连接后测量仿真器向发动机ECU输出的电压在0.1v左右且固定不动,是一个定值不是波动信号,观察发动机故障灯SVS亮,猜想可能是以上四条线接反的原因,遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动机ECU输入端,将仿真器原接发动机ECU输入端改接氧传感器的输出端,重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V 之间波动,每10S约7次左右,烧油正常,在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之间波动,观察发动机故障SVS灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上路测试油气状态下出力都非常好,如果不看转换开关的状态,老实说自己都不清楚到底是在烧油还是在烧气灯SVS亮的现象. 我们重庆油改气虽装有仿真器发动机ECU相连SVS亮的现象传感器和发动机ECU可接可不接责

2018-2019-汽车发动机故障灯亮原因有哪些word版本 (2页)

2018-2019-汽车发动机故障灯亮原因有哪些word版本本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 汽车发动机故障灯亮原因有哪些生活中，有时候我们会遇到汽车发动机故障灯亮的情况。那么汽车发动机故障灯亮原因有哪些呢?下面就让jy135小编来告诉大家吧，欢迎阅读。汽车发动机故障灯亮是什么原因? 当电脑接收氧传感器的参数后尾气排放严重超过国家法定标准后，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时发动机控制电脑就会通过仪表发出污染排放超标的警示灯(黄色的污染灯亮)，用以提醒车主到维修站去检查发动机污染排放灯的原因。汽车发动机故障灯亮分析故障现象：早上冷车启动时启动困难或启动后发动工况不稳定，可能会伴有熄火现象或污染灯点亮，有时熄火后重起发动机抖动和污染灯消失，有时重启后发动机抖动正常但污染灯亮。产生该故障的原理：基础原理：化学能转化为机械能的过程就是热能的反应。发动机冷车启动时发动机的缸壁等各个部件都是冰凉的金属零件，当发动机的运转，喷油嘴的喷油到气缸内是雾化的，雾化的混合气遇到冰凉的缸壁是凝结在缸壁上，不利于发动机的点火燃烧。如果发动机缸壁的温度是很高的，混合气进入气缸遇到滚汤的缸壁不是凝结而起气化，高温气化的混合气有助于混合气的燃烧，从而有利于发动机的平稳的正常的工作运行。当发动机抖动就意味着缸内部的混合气燃烧不完全，这样就会是发动机抖动，不完全燃烧的混合气在发动机排气过程中会通过排气门排出，这时在排气管通道上安装有一个氧传感器，他的功能就是检查排出去的废气中的氧气含量，混合气在气缸燃烧的越充分含氧就越少，相反就越多，氧传感器就利用这个工作原理检测转化为电脑能识别的电信号给发动机控制电脑，电脑再根据设定的软件程序，通过发动机上的各个传感器采集发动机工作状态的参数经行修正计算后发给点火系统喷油系统的工作指令，这些系统接到这些工作指令后修正工作参数来完成点火和喷油，此时发动机已进入再次点火燃烧的工作，这样反复的工作调整。当电脑接收氧传感器的参数后尾气排放严重超过国家法定标准后，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时发动机控制电脑就会通过仪表发

奔腾发动机故障灯亮的毛病彻底解决,申精!!

发动机故障灯亮了有快一年了，这期间感觉车冷车启动有点难（哈尔滨冬天户外很冷）、噪音大了、油耗高了，别的倒也没设么。只是每天看着那个黄色的小灯一直亮着，心里总是不舒服。去了两次，也打电话问过市里交通台的大侠，问题均未得到解决。电台里的大侠只是说如不影响开车就让它亮着吧，好多车都是这样，不好解决，或者到查查，用电脑检测并清一下。去了两次，修车的小师傅很认真很肯定的用电脑检查了几次（期间碰到一位记者朋友，也是，也发现了故障灯亮的问题，不过他的车进到维修间见到小师傅后竟然奇迹般地自动好了。羡慕）说什么，进气过稀、油气过浓什么什么的一堆我记不住的故障原因后，又说检测不到前氧传感器的信号，让换一个前氧传感器就行。在我的追问下，信誓旦旦的保证说换后肯定好。。换一个前氧传感器几多大米？回答是温柔的多米，加工时费。我靠真要奉劝那些抢劫犯从良了，真的别满大街抢劫越货了，风险太大，还是开个得了。遮风挡雨还安全得理直气壮地明抢，多惬意呀！直接，闪。上网，淘宝、论坛、溜了好几圈。最后在论坛娜娜美女版主的帮助下，淘了一个前氧传感器，好像是还是多米吧，记不清了，半年前的事了。之后一直忙，没顾得上换。这不，冬天来了，天冷了。想到上一个冬天冷车启动事，还是找了个时间，在家附近的一个修车小店让小师傅换了机油后，顺带帮忙换上新的前氧传感器，断电，恢复，着车。呵呵，问题解决了！可是好景不长，晚上再次启动，那个小黄灯又顽强地亮了起来。无奈，上网，进到咱的坛子里，继续游哇游。看到了大侠的帖，深受启发。

第二天跑到单位，找到十字螺丝刀，温柔几下，问题搞定。至今已有一周时间，问题彻底解决。仔细总结了一下，最后决定我也要开个，呵呵免费。借用大侠的图片详细说一下问题解决的方法。首先，熄火，打开前机盖，找到下图中在空滤盒子左侧的空气流量计，用螺丝刀将之卸下，很简单，一共两个螺丝，外加一个插头（拔下即可，都会的）。空气流量计卸下后的样子，用酒精和脱脂棉把你能看到和能摸到的所有地方，擦干净，其实主要就是里面一个看上去有点像一小球松香似的传感器擦干净即可，擦净后是透明的松香颜色，能够看到里面的两根接线。我当时怕清洗不干净，又把整个空气流量计扔到超声清洗机里，浸泡超声清洗了十几分钟（不用怕，这个东西是全密封的），取出用吹风烘干。原样装回去。电瓶断电，秒以上就行，接回电瓶。打火试试，吼吼，问题彻底解决。使用一周了，没有任何问题。把拆下的旧的前氧传感器装回去，还是莫有任何问题，至此问题彻底解决。总结：不要轻信和什么砖家，氧传感器轻易是不会坏的，中石油和中石化的

汽车发动机故障灯亮常见故障原因及解决方法

汽车发动机故障灯亮 7大因素发动机故障灯亮是每位车主都不能够忽视的问题，这直接关系到发动机寿命和行车安全等。盛德世通整理了发动机故障灯亮常见故障原因，通常是由于以下几个原因造成：

1.汽油品质差，不达标计大部分车主都有这个经历，车子加完油不久，汽车仪表盘上就亮起了发动机故障灯；这一般是因为在不规范的加油站加了质量较差的汽油，导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分，发动机故障灯亮。这不会影响行车安全，但或多或少会对发动机造成危害。 2.氧传感器故障如今汽车上安装有两个氧传感器，三元催化器前后各放一个。前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏！所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动，会导致混合气过稀或过浓，从而引起故障灯亮。

而实际上，氧传感器是一个相当耐用的部件，只要燃油质量过关，它可以使用3年或更长的时间。所以新车的故障灯亮，不妨查看一下氧传感器插头是否松动。 3.空气流量传感器故障空气流量传感器也称为空气流量计，它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU，根据最佳空燃比，间接让ECU决定喷出多少燃油。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU将得不到正确的进气量信号，就不能进行正常的燃油量控制，从而造成混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作。

虽然空气流量传感器失常不至于造成发动机无法启动，但诸如怠速不稳、加速不良、进气管回火以及排气管冒黑烟等现象还是极有可能的。 4.火花塞积碳市面上质量参差不齐的燃油和拥堵的城市交通使得汽车火花塞很容易产生积碳，火花塞积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等不正常现象。 5.发动机爆震

货车电路故障诊断

货车电路故障诊断 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

解放九吨重型车系列是一汽集团公司新近推出的主要车型之一，装用德国DEUTZ公司生产的道依茨发动机，具有功率强劲、装载量大等特点。现对九吨重型车系列电器系统常见线路故障的诊断做详细的介绍。一、电源电路常见故障的诊断 1.电源电路工作原理(见图 1) (1)供电线路 ①蓄电池正极→易熔线2→起动开关→给F1至F7保险供电。 ②蓄电池正极→易熔线1→给F8至F14保险及远、近光继电器供电。 (2)整体式友电机供电线路九吨系列车装配整体式硅整流交流发电机，电压28V，电流55A。F6保险引出线经充电指示灯分别与合发电机及内置调节器供电，以产生部力使发电机发电。发电机发电后，通过B＋引出的白色线给蓄电池及F8至F14，大灯远、近光继电器供电。 (3)电源总开关的供电线路 Fll保险→电源控制开关→电源总开关B1→蓄电池负极。通过控制电源总开关的切断与闭合，来控制蓄电池负极与车架是否连接。 2.电源电路常见故障的诊断 (1)全车无电现象：

按下电源控制开关按钮后，所有用电设备都无电。原因： ①蓄电池无电； ②电源总开关失效； ③电源控制开关按钮损坏； ④插接器插接不良； ⑤导线断路； ⑥易熔线未插好(白色线)； ⑦F11保险断。诊断： ①检查蓄电池存电是否充足。如果电源总开关有断续响声，并伴有灯光、信号电路灯光较暗，并且出现忽通忽断现象时，应检查白色易熔线是否断路。 ②拆下电源总开关B柱上的棕黑色线，用一根导线将蓄电池正极与电源总开关上的B接柱相连。如果电源总开关无响声，为电源总开关失效，应更换电源总开关。如果电源总开关有响声，全车仍无电，检查该电源总开关两个触点是否来接上，检查方法：用试灯一端接蓄电池正极，另一端接电源总开关车架端接柱，试好不亮，为电源总开关故障，更换电源总开关。

解放ca192型货车充电系故障诊断实例-2181981

解放CA1092型货车充电系故障诊断实例王怀玲董笑鹏姚新兆（平顶山工业职业技术学院，河南平顶山 467001）解放CA1092型载货汽车充电系统由JF1518型硅整流发电机、JFT142型晶体管电压调节器、电流表A、充电指示灯L、点火开关、蓄电池及其连接导线等组成。该发电机的特点：磁场绕组L 3外搭铁，即，磁场绕组L 3 的两接柱F、F/均与发电机外壳绝缘，磁场绕组L 3 的励磁电流经调节器的F接柱搭铁，定子绕组带中性点抽头，用以控制组合继电器来保护起动机和控制充电指示灯L；发电机后端盖上有5个接线柱，如图1所示。其中“B”为发电机电枢接柱，由粉色导线接点火开关接柱，并经30A熔断丝与蓄电池相通；“E”为接铁接柱（黑色导线）；“N”为中性点接线柱，由蓝色导线接组合继电器的“N”接线柱，用来控制充电指示灯控制继电器；“F”为磁场接线柱，由黄色导线接电压调节器的“F接线柱”；“F/”为磁场接线柱，由红色带白条导线经熔断丝盒（5A熔断丝）接点火开关，并与调节器“＋”接柱相通。调节器接线不得接错，否则，将损坏调节器。图1 解放CA1092（CA142）型汽车充电系统电路一、解放CA1092型载货汽车充电系统的工作原理

1．当接通点火开关，发电机电压低于蓄电池时，晶体管调节器末级开关三极管导通（相当于触点式调节器触点闭合），蓄电池经调节器末级开关三极管向磁场绕组供给励磁电流（他励），充电指示灯亮。此时，励磁电流电路如图1中虚线箭头所示：蓄电池“+”端→30A熔断丝→电流表→点火开关→5A熔断丝→发电机的F/接线柱→磁场绕组L →发电机的 3 F接线柱→黑色导线→调节器的F接线柱→调节器的“-”接线柱→发电机的E接线柱搭铁。 2．当发电机电压高于蓄电池电压（低于限额电压值）时，调节器的末级开关管仍导通，供电（自励），电路如图1中实线箭头所示：发电机发电机经末级开关三极管向磁场绕组L 3 →发电B接线柱→经粉红色导线→点火开关→5A熔断丝→发电机的F/接线柱→磁场绕组L 3 机的F接线柱→黑色导线→调节器的F接线柱→调节器的“-”接线柱→发电机的E接线柱搭铁。同时向蓄电池充电，充电电路如图1中曲线箭头所示：发电机B接线柱→粉红色导线→电流表→30A熔断丝→蓄电池“+”端。此时，由发电机中性点N引出的电流经充电指，将充电指示灯控制继电器常闭触点K吸开，充电指示灯L熄灭，示灯L控制继电器线圈L 1 告诉驾驶员发机电已经发电。 3．当发电机电压稍高于限额值（14V）时，晶体管调节器末级开关三极管截止（相当于触点式调节器触点张开），切断发电机励磁电流，使发电机电压降低；当发电机电压低于限额值时，晶体管调节器末级开关三极管又导通，磁场绕组L 中又有励磁电流通过，发电 3 机电压又升高。如此周而复始，使发电机电压保持稳定。二、解放CA1092型载货汽车充电系统常见故障的诊断与排除（一）不充电 1．故障现象发动机在中等以上转速，充电指示灯L不熄灭、电压表指针指示电压低。

发动机故障灯亮的原因分享——写在315晚会之后讲课稿

发动机故障灯亮的原因分享——写在315 晚会之后

发动机故障灯亮的原因分享 ——写在315晚会之后由于社会分工日益精细，在私家车疯长的今天，很多的驾驶员在驾校短期培训后领得驾驶证，就开车上路了，对车却不很了解，可不像当年我们的父辈、爷爷辈，学车一年，学徒跟车一年才允许独立驾驶车辆外出。当我们带着家人、听着音乐开着车，突然故障灯就亮了，该如何处理呢？我们的第一反应往往是打个电话求援，但当我们在外援无望、或者需要等待很久的情况下，我们该怎么办？或者当维修人员像315晚会报道的那样拿着锋利的大砍刀要宰我们的时候，我们要坐以待毙吗？这就是我汇集此文的原因，感谢网络上的诸多文章，在此只是说，我抄你们的。首先，故障灯亮了车还能不能开？如果车子还能启动，请检查水温表、机油压力报警灯。如果水温表（温度应该在95度左右）和机油压力报警灯没有异常（报警），那车子还是可以开的，如果水温过高或者机油压力报警灯亮起，或者明显的感觉到车辆有故障，应立刻靠边停车，检查机油量和冷却水量及循环状况（需要一定技术和经验），或者打电话给维修站请求救援。发动机故障灯亮了，原因很多（论坛内很多人洗了很多次节气门、油路，特别是一些新车，我只能建议大家看今年的315晚会），下面我们从发动机的构成了解一下亮灯原因：

一、燃油及其供给系统 1、劣质汽油会导致氧传感器中毒失效，导致发动机燃烧不足，从而导致故障灯亮。315晚会报道了山东大量化工厂生产调和汽油的案例，为避免此问题，我们只能建议你去中石化、中石油、中海油等大型加油站加油，除此别无他招。 2、导致燃烧状况不佳的原因还有：油泵的供油压力不足，喷油咀系统的好坏，碳罐电磁阀是否正常。二、点火系 1、分缸点火线损坏、断路，松脱（315晚会用的就是这招）； 2、点火线圈、火花塞是否正常。不过说句实在话，这些东西不容易坏，用5到8万公里都是正常的。三、进气系统： 1、空气滤清器过脏，灰尘过多，会导致发动机进气量不足，灰尘含量大，同时使发动机工作不稳定。 2、进气压力传感器是给发动机提供最佳的混合汽的保证，它的好坏、灵敏程度是直接影响发动机是否燃烧充分的关键，是点亮发动机故障灯亮的直接因素。 3、节气门位置传感器，如节气门位置传感器电位计出现问题，就不能获知发动机所改变的进气量，导致发动机工作不良。