二级公路设计说明书

加漠公路（K232+625.183-K238）施工图设计

摘要

当今国民经济迅猛发展，公路基础设施成为国民经济建设中的最薄弱环节，出现了全面紧张的局面。20世纪末，中央将交通运输事业尤其是公路的发展作为国民经济发展的全局性、战略性和紧迫性任务，公路建设得以迅速发展。本次设计的加漠公路就是为了国家经济发展需求而建设的。

本项目经过对外业数据的整理和对当地地质情况、地形、地物、水文等自然条件的熟悉，依据《公路工程设计标准》（JTG D30-2004）、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）等技术规范并应用纬地道路综合设计软件进行设计的，经过以下步骤最终完成设计：1.公路设计等级的确定；2.主要技术指标的确定；3.路线平面设计；4.纵断面设计；5.路基路面设计；6.小桥涵说明；7.交通工程及沿线设施设计；8.造价编制及分析；9.总说明书。

本设计为二级公路，本次设计中注意了平、纵线性的结合，尽量做到平面线形直捷、连续、顺畅，并与地形地物相适应，与周围环境相协调，保证施工图设计内容全面、科学、合理，既考虑了经济技术的可行性，同时也考虑了该工程对当地经济发展的作用和环境保护。

关键词路线；路基；路面；设计

The Design of The Second-class Road K232+625.183～K238 SectionFrom Jiagedaqi to Mohe

Abstract

With the rapid development of national economy, road infrastructure has become the weakest part in the national economic construction.There has been full of tension. After the 1990s, the central cause regards transportation, especially the development of the road as the overall, strategic and urgent task, so the highway construction develops rapidly. The design of Jia Mo highway is to meet the country's economic development needs of the construction.

The project after external industry data collation and familiarity with the local geological conditions, terrain, terrain, hydrology and other natural conditions, based on highway engineering design standards （JTG D30-2004）, "highway route design specification （JTG D40-2006）“The highway roadbed design specifications （JTG D30-2004）, "Asphalt Pavement Design specification （JTG D40-2011）and other technical specifications and application-wai, road design software to design, the final completion of the design through the following steps: 1. Highway design level determined; 2. Determination of the main technical indicators; Route graphic design; profile design; 5. Subgrade and pavement design; 6 small bridges and culverts Description; traffic engineering and facility design along;cost for the preparation and analysis; 9. Principal Brochure.

The design is the secondary road.It has paid attention to the level, the combination of the horizontal and longitudinal linear, and it is continuous, smooth, and compatible with the terrain as far as possible.The design is in harmony with the surrounding environment and ensures that the construction design is comprehensive, scientific and reasonable. Not only to consider the economic and technical feasibility, but also take into account the effect of the project on the local economic development and environmental protection at the same time.

Keywords route;subgrade;pavement;design

摘要

Abstract

1绪论 (1)

1.1设计概况 (1)

1.2技术标准 (1)

2沿线自然地理概况 (2)

2.1地形地貌 (2)

2.2工程地质、地震 (2)

2.3气候水文 (2)

2.4建设条件 (2)

3路线设计 (3)

3.1平面设计 (3)

3.2纵断面设计 (3)

3.3超高设计 (3)

3.4横断面设计 (3)

3.5路面横坡 (3)

3.6用地范围 (3)

3.7土石方的计算和调配 (4)

4路基设计 (5)

4.1路基设计原则 (5)

4.2一般填、挖方路基设计 (5)

4.3路基填料要求及压实度 (5)

4.4路基清表土设计 (6)

5路面结构 (7)

5.1设计原则 (7)

5.2设计标准 (7)

5.3交通组成、交通量及轴载换算 (7)

5.4路面结构组合 (7)

5.5水泥混凝土板块尺寸及接缝设计 (7)

5.6路面材料规格、要求 (8)

6排水与防护 (9)

6.1路基路面排水设计 (9)

6.2路基防护设计 (9)

7桥梁与涵洞与平面交叉设计 (10)

7.1桥涵设计 (10)

7.2平面交叉设计 (10)

8筑路材料 (11)

9工程造价分析 (12)

结论 (14)

参考文献

附录

致谢

1 绪论

1.1 设计概况

路线起点位于大兴安岭地区塔尔根镇南侧、老加漠公路（S207）里程K242+470西侧，起点桩号K232+625.183（等于大乌苏至塔尔根段终点K232+637.14），与石油管线伴行，跨越干部河，于塔尔根镇西侧经过，沿嫩林铁路西前进，于塔河县西侧跨越呼玛河，向东北穿越北山家属区后跨越嫩林铁路，完成塔河过境。之后路线连续跨越瓦拉干河干流、支流，在秀峰镇、瓦拉干镇东侧过境与管线伴行，终于老加漠公路（S207）K302+970西侧，终点桩号K238+000，路线全长5.374817km。

1.2 技术标准

详见表1-1

表1-1 技术标准表

技术标准指标

公路等级二级公路

路基宽度12m

设计行车速度80km/h

极限最小半径250m

一般最小半径400m

停车视距110m

最大纵坡5%

凸形竖曲线一般最小半径4500m

凹形竖曲线一般最小半径3000m

最小竖曲线长度70m

路面设计标准荷载BZZ—100

设计洪水频率涵洞1/50

路基设计标高位置路基中线

2 沿线自然地理概况

2.1 地形地貌

本项目路线所经区域为平原微丘区，整个地势呈北高南低之势，海拔高度在385.97m到429.18m之间，地势起伏较大。

2.2 工程地质、地震

根据沿线地质调查和区域地质钻探资料分析，路线沿线地表为第四纪沉积物粘土层、残积土覆盖，地质构造为大兴安岭优地槽和额尔古纳优地槽接触地带，地表杂填土厚在0.5m左右。

沿线地质活动较弱，历史上也无大的地震灾害记录，无液化土存在。本区在全国自然区划图中属Ⅱ1区。桥涵构造物按地震烈度Ⅶ度设防。

2.3 气候水文

路线所经区域属寒温带大陆季风性气候，冬季气候寒冷而干燥，夏季气候湿润温暖，日照长，昼夜温差大，公路气温区划为冬Ⅲ区，年平均气温为-3.5℃，极端最低气温-52.3℃，年降水量平均为436.4毫米，主要集中在7、8月份，占年降雨量的46%以上。

本项目沿线无较大河流，主要为山区冲刷形成的地表汇水。

2.4 建设条件

路线所经区域处于郊外，为山区农耕地区。为保护当地自然环境，各种路用砂石材料不得自行采集，和其他路用材料一样均需采购。公路沿线的沟渠均为降雨汇流，施工时应使用无污染符合施工要求的水。沿线居民区均有农用电通过，接电方便。

3 路线设计

3.1 平面设计

加漠公路新建工程起点位于大兴安岭地区塔尔根镇南侧、老加漠公路（S207）里程K242+470西侧，起点桩号K232+625.183，终点桩号K238+000，路线全长5.374817km。

本项目路线设计长度5.374817km，共设置转角点3个；平曲线最小半径700m，缓和曲线长200m。

3.2 纵断面设计

本次设计共设条置3条竖曲线，纵坡分别为+1.506%、-2.244%、+2.880%、-2.964%；每段纵坡长度分别为589.75m、622.48m、629.29m、881.74m，其中包含2个凸形曲线、1个凹形曲线。凸形曲线的半径为20000m、15000m；凹形曲线的半径为20000m。

3.3 超高设计

本项目超高最大值6%，在圆曲线半径小于2500m的平曲线上设置超高，横向力系数小于0.12，超高渐变率为1/150.超高过度方式为绕曲线内侧路基边缘旋转。

全线曲线均不进行加宽设计。

3.4 横断面设计

本项目路基为整体式断面，路基标准横断面为：路基宽度12m，路面宽度10.5m，断面组成为0.75m土路肩+1.5m硬路肩+3.75m行车道+3.75m行车道+1.5m硬路肩+0.75m土路肩。

3.5 路面横坡

本项目全线路面横坡为2%，土路肩横坡为3%。

3.6 用地范围

填方路堤为路基坡脚或边沟（排水沟）外缘 2.0m；路堑边坡坡顶或截水沟外缘2.0m。

3.7 土石方的计算和调配

（1）土石方计算

根据横断面图计算横断面面积然后计算体积，即获得土石方数量，填入土石方计算表。

当地面不规则时，采用的方法为几何图形法。

（2）土石方的调配

计算路基土石方工程数量后，还应进行土石方的调配，以便确定填土用土的来源，挖方弃土的去向，以及计算土石方的数量和运量，通过调配，合理的解决各路段土石方数量的平衡和利用问题，使路堑挖出土方，在经济合理的调运条件下移挖作填，达到填方有所取，挖方有所用[5]。

4 路基设计

4.1 路基设计原则

路基设计依据沿线地质、水文、地形、地貌、气象以及现有路基使用状况，并遵照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）和《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）进行。

4.2 一般填、挖方路基设计

填方边坡坡率由横断面设计可知，本公路路基边坡当路基填土高度均小于6m时，采用1：1.5的坡度，护坡道为1.0m，当路基填土高度均大于6m时，需要进行边坡稳定性验算，采用分级放坡形式，每级间护坡道为1.0m[3]。

挖方路基边坡坡率视开挖高度、地质情况决定，挖方边坡坡率采用1：1.0[3]。4.3 路基填料要求及压实度

（1）路基填料的选择

填筑路基的材料以采用强度高、水稳定性好、压缩性小、施工方便以及运距短的岩土材料为宜。在选择填料时，一方面要考虑料源和经济性；另一方面还要顾及填料的性质是否合适[3]。

路基填料不得使用腐土、生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎[3]。

（2）路基压实标准

填方路基应分层填筑，均匀压实,挖方地段的路床为岩石时，可直接利用作为路床，并应整平，碾压密实[3]。

表4-1 路基压实度标准表

填挖类别路床顶面以下深度（m）路基压实度二级公路

零填及挖方

0~0.30

0~0.80

—≥95

填方0~0.80

0.80~1.50

＞１.50

≥95

≥94

≥92

4.4 路基清表土设计

林地、荒地路段根据挖探试坑的具体情况清除表层0.3m-0.6m腐殖土，挖除树根、草皮，平整碾压基底后回填路基土方。清除的表土首先用于土路肩、路基边坡绿化工程，其余土方用于取土场、拌和站。

5 路面结构

5.1 设计原则

根据设计交通量，使用要求及气候、水文、土质等自然条件，并遵循因地制宜，合理选材，方便施工的原则，进行路面结构的组合设计。

5.2 设计标准

水泥混凝土路面结构设计以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计极限状态，以28d龄期的弯拉强度作为路面整体强度的控制指标[4]。

水泥混凝土路面结构设计以100kN的单轴-双轮组荷载为标准轴载，设计基准期为20年，设计弯拉强度为5.0Mpa[4]。

5.3 交通组成、交通量及轴载换算

根据工程可行性研究报告。预测交通量增长率分别为8.38%、10.08%、6.59%、6.89%，分段时间分别为3年、5年、5年和7年。经分析计算，设计基准期内标准轴载累计作用次数为479.6万次，路面承受的交通等级为重交通等级。

5.4 路面结构组合

表5-1填方及土质挖方段路面结构

各层路面结构厚度路面结构层

24cm 水泥混凝土面层

20cm 6%水泥稳定（70%砂砾+30%碎石）基层

20cm 5%水泥稳定（80%砂砾+20%碎石）底基层路面总厚度为64cm。

5.5 水泥混凝土板块尺寸及接缝设计

（1）板块尺寸：板块采用矩形板，板宽 4.5m，标准板长 5.0m，板块长宽比1：1.1～1：1.2。

（2）接缝设计

胀缝：宽20mm，缝内设置接缝板和可滑动的传力杆，接缝板采用浸防腐油少节松木板。在路面变宽处及凹形竖曲线底部设置胀缝。

纵向施工缝：采用平缝加拉杆型，接缝面涂沥青防渗。

横向缩缝：采用假缝，切缝宽0.6cm，深5cm。

横向施工缝：设在缩缝处采用平缝加传力杆型，且在其接缝面涂沥青，在胀缝处其构造与胀缝相同。

以上接缝的填缝料均采用聚氯乙稀胶泥。

（3）水泥混凝土路面钢筋设计

拉杆：纵向施工缝拉杆采用直径14mm螺纹钢筋，长度为700mm，间距600mm。

传力杆：采用直径30mm光面钢筋，长度450mm，设在板中央，间距300mm，最外侧传力杆距纵向施工缝或自由边的距离为150～250mm。

支架钢筋：传力杆支架钢筋采用φ12光面钢筋，间距200mm。

角隅钢筋：锐角面层角隅配置角隅钢筋，采用Φ14螺纹钢筋，置于面层上部，距顶面不小于50mm，距边缘为100mm。

5.6 路面材料规格、要求

1、水泥混凝土面层材料要求

⑴水泥：面层水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥；基层、底基层采用32.5级的复合水泥。

⑵粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，二级公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于Ⅱ级，且集料吸水率不应大于 2.0%。用做路面的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配。碎石最大公称粒径不应大于31.5mm。

⑶细集料采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂。

细集料的级配要求采用细度模数大于 2.5、质地坚硬、洁净、干燥、无风化的中砂，其级别不应低于Ⅱ级，硅质含量不低于25％。

2、基层、底基层材料要求

基层采用强度高、抗裂性好、耐久性好的水泥稳定（70%砂砾+30%碎石），底基层采用水泥稳定（80%砂砾+20%碎石）。

基层、底基层水泥要求采用32.5级复合水泥。

碎石要求具有良好的颗粒形状，以接近立方体或多棱角为宜，基层压碎值不大于35%，底基层压碎值不大于40%.

天然砂砾应洁净、干燥、无杂质，并有适当的级配，且小于0.075mm的颗粒含量不应大于5%。

6 排水与防护

6.1 路基路面排水设计

路基排水的原则主要有功能性原则；满足设计标准和目标的原则；协调性原则；环境保护原则和维修方便等原则[6]。

全线低填方与挖方路段路基两侧设置浆砌片石梯形边沟，边沟总深度采用60cm，内外侧边坡坡率为1：1。高填方路段利用路面排水。

全线路表排水采用分散排水的形式。使雨水漫流排至路基边沟，并排离路基范围以外[6]。

路基排水系统设计以不破坏原有自然排水系统为原则，路线所经河流、排水沟渠、洼地及灌溉渠道均相应设置桥梁、涵洞。

6.2 路基防护设计

此次路基边坡防护的设计是以经济、安全、美观、实用、施工方便为原则，根据工程地质条件、水文情况及筑路材料来源情况，以保证边坡稳定为前提，以固土为本，采取以绿色生物防护为主，绿色植物加骨架相结合的防护方案，尽量减少圬工体积，并利用清表土作为植物防护的生长土。

⑴填方路堤边坡以自然长草为主，填高小于7.0m采用自然长草防护；填高大于等于7.0m的边坡采用六边形空心混凝土预制块配合自然长草防护，超高段曲线内侧路堤边坡及凹形竖曲线底部路堤边坡采用六棱块防护。

⑵挖方路堑边坡

根据边坡高度确定防护形式，当路堑边坡高度小于 6.0m时采用自然长草防护，当路堑边坡高度大于等于6.0m时采用六边形空心混凝土预制块配合自然长草防护。

7 桥梁与涵洞与平面交叉设计

7.1 桥涵设计

当公路需要跨越沟谷、河流、人工沟渠道及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建各种横向排水构筑物，使沟谷、河流、人工渠道穿过路基，保证路基连续并确保路基不受水流冲刷以及侵蚀，从而保证路基稳定。

本项目共设置金属波纹圆管涵4道，混凝土盖板涵1道；各管涵布置的位置分别为：K233+000(波纹钢管涵)、K233+778（波纹钢管涵）、K233+875（波纹钢管涵）、K234+575（波纹钢管涵）、K234+653.7（钢筋混凝土盖板涵）。

7.2 平面交叉设计

两条或两条以上道路的相交处。车辆、行人汇集、转向和疏散的必经之地，为交通的咽喉。因此，正确设计交叉口，合理组织、管理交叉口交通，是提高道路通行能力和保障交通安全的重要方面。道路交叉口分平面交叉口和立面交叉口两类。平面交叉口是道路在同一个平面上相交形成的交叉口。通常有T形、Y形、十字形、X形、错位、环形等形式。

本设计路段共有一处平面交叉，此处交叉形式为T形交叉。被交道路等级为四级公路，设计时速为20km/h，路基宽度4.5m。该平面交叉位于K237+450处。

8 筑路材料

本项目采用水泥混凝土路面，路面面层碎石采用塔尔根采石场辉绿岩。石料通过试验鉴定，碎石质量满足水泥混凝土路面施工规范对路面面层碎石的质量要求。

沿线天然砂砾丰富，可由塔南砂场供应；排水防护工程、路面工程、桥涵工程等所需石料均由沿线石场购进。

塔尔根采石场：该石场位于塔河东岸，有开采面，但需自采；材质为辉绿岩，强度在Ⅱ级以上，储量丰富，出产碎石可用于路面基层、面层、桥涵工程，出产的片、块石可用于排水、防护工程；运输方式为汽车运输，上路桩号K241+200，支距为5.6km。

塔南砂场：该砂场位于塔河县塔河及呼玛河河滩地，砂场占地面积大，砂砾储量极为丰富，购买；可生产中粗砂和砂砾，砂砾洁净，级配良好，可用于路基路面、排水防护、桥涵等工程；上路桩号K249+170，汽车运输，运距4.3km。

沿线河流较多，水系发达，低洼地地下水埋藏浅，储量丰富，水质满足工程用水要求，但要注意不要造成地下水资源的浪费，除拌和站、生活用水等必须使用地下水外，其它工程可就近在河流取水。

运输主要以汽车为主，大宗材料可通过火车运抵塔河火车站后，再由地方路网运至工地，可利用现有旧路及地方路网，但可直达线位的道路较少，运输较为不便。

9 工程造价分析

依据《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007）和《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）及交公路发（2005）230号《关于完善公路基本建设工程概算、预算编制办法有关内容的通知》等文件编制，主要材料单价采用市场实际发生价格，编制本工程预算。见表10-1：

表9-1 主要工程造价指标表

工程或费用名称单位预算金额(元)技术经济指标各项费用比例

(%)

第一部分建筑安装工程费公路公里15373407 2860168.74 91.66 临时工程公路公里109983 20461.95 0.66

临时道路km 109983 —0.66 临时便道的修建与维护km 109983 —0.66 路基工程km 6637985 1234973.95 39.58

场地清理km 2587377 —15.43 清理与掘除 2587377 —15.43

清除表土 17577 —0.1 伐树、挖根、除草 2569800 —15.32 挖方 3132728 —18.68

挖土方 765025 — 4.56 挖路基土方 765025 — 4.56

弃方运输 2367703 —14.12

填方 597599 — 3.56

路基填方 597599 — 3.56 利用土方填筑 26656 —0.16 借土方填筑 570943 — 3.4

排水工程km 136569 —0.81

边沟 /m 110814 —0.66 浆砌块石边沟 /m 110814 —0.66 排水沟处25755 —0.15 浆砌块石排水沟 /m 25755 —0.15 防护与加固工程km 183712 — 1.1 坡面植物防护 183712 — 1.1

铺(植)草皮 183712 — 1.1

路面工程km 7275835 1353643.72 43.38 路面底基层 1495039 —8.91 水泥稳定类底基层 1495039 —8.91 路面基层 1403526 —8.37 水泥稳定类基层 1403526 —8.37 水泥混凝土面层 4377270 —26.1 水泥混凝土面层 4377270 —25.34 钢筋t 127032 —0.76 桥梁涵洞工程km 1030329 191689.12 6.14 涵洞工程m/道1030329 — 6.14 钢筋混凝土管涵m/道212738 — 1.27 1-Φ1.0m圆管涵m/道212738 — 1.27

续上表

工程或费用名称单位预算金额(元) 技术经济指标各项费用比例

(%)

盖板涵m/道817591 — 4.87

2.0×2.0m钢筋混凝土盖板涵m/道817591 — 4.87

公路设施及预埋管线工程公路公里177517 33026.42 1.06 安全设施公路公里177517 33026.42 1.06

公路标线km 107476 —0.64

轮廓标根62320 —0.37 里程碑、百米桩、公路界碑块5039 —0.03 各类标志牌块2682 —0.02 绿化及环境保护工程公路公里141758 26373.58 0.85

撒播草种和铺植草皮 141758 —0.85 撒播草种 141758 —0.85

第二部分设备及工具、器具购置费公路公里41924 7799.81 0.25 办公及生活用家具购置费公路公里41924 7799.81 0.25 第三部分工程建设其他费用公路公里868856 161647.63 5.18 建设项目管理费公路公里868856 161647.63 5.18 建设单位(业主)管理费公路公里427640 79560.93 0.14 工程质量监督费公路公里23060 4290.23 2.29 工程监理费公路公里384335 71504.19 0.11 工程定额测定费公路公里18448 3432.19 0.09

设计文件审查费公路公里15373 2860.09 0.11 第一、二、三部分费用合计公路公里16284187 3029616.19 97.09 预备费公路公里488526 90888.56 2.91

2.基本预备费公路公里488526 90888.56 2.91

概(预)算总金额公路公里16772713 3120504.74 100

公路基本造价公路公里16772713 3120504.74 100 本项目工程总造价为16772713元，每公里造价为3120504.74元，其中路基工程占总造价的39.58%，路面工程占总造价的43.38%，对于二级公路而言，该造价经济合理。

结论

加漠公路的设计，在路线选择上结合沿线的地形、地貌、水文、地质等综合因素，合理选择平纵线形指标，从而使道路线形流畅、连续、均衡，并充分考虑与周边道路的交叉口处理及排水系统设计等。

设计分两个阶段进行，首先是初步设计，包括初步平面设计、纵断面设计、方案的比选；其次做路线的详细设计，包括：详细的平面设计，纵断面设计，路基设计，排水设计，路面设计，工程概预算以及路基防护；最后是整理设计说明书的过程。

在本次设计当中，力求做到线位布设合理，运用指标适宜，充分考虑了沿线地形、地物、水文、拆迁等条件。路堤最小填土高度的确定考虑了地区及土质类别两方面因素，在保证路基处于干燥或中湿状态的基础上适当控制填土高度，以减少工程数量，降低工程造价。平、纵、横综合考虑，避免不利组合。道路设计尽量不破坏沿线自然环境，必要时采取有效措施，维护生态平衡。通过造价编制和分析，本次设计技术上可行，经济上合理。

参考文献

[1]交通部.公路工程技术标准（JTG B01-2003）[S].北京：人民交通出版社，2003.

[2]交通部.公路路线设计标准（JTG D20-2006）[S].人民交通出版社，2006.

[3]交通部.公路路基设计规范（JTG D30-2004）[S].北京：人民交通出版社，2004.

[4]交通部.公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）[S].北京：人民交通出版社，2002.

[5]交通部.公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）[S].北京：人民交通出版社，2006.

[6]交通部.公路排水设计规范（JTG/TD33-2012）[S].北京：人民交通出版社，1997.

[7]交通部.公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）[S].北京：人民交通出版社，2004.

[8]交通部.公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）[S].北京：人民交通出版社，2007.

[9]交通部.公路工程基本建设项目设计文件编制办法[S].北京：人民交通出版社，2007.

[10] 杨少伟.道路勘测设计[M].人民交通出版社,2004.

[11] 何兆益,杨锡武.路基路面工程(上、下册).[M]重庆:重庆大学出版社,2001.

[12]周直，崔新媛.公路工程造价原理与编制.[M]北京.人民交通出版社,2002.

[13] 朱照宏.公路计算机辅助工程.[M]北京.人民交通出版社.2000.

[14] 伍必庆，张青喜.道路建筑材料[M]北京.清华大学出版社.2006

[15] 吴国雄.公路平面线形曲线型设计方法综述.[J]重庆交通学院学报，2001.

[16] 尤晓伟. 现代道路勘测设计.[M]北京.清华大学出版社, 2004.

[17] 张雨化.公路勘测设计[M].北京.人民交通出版社,2000.

[18]P.K.Mehta.Adavncenment in concrete technology.Concrete internation.July.1997

[19]R.springenschmid.Avoidance of thermal Cracking in concrete at Early Ages.1998

[20]R.W.Burrow.The visible cracking og concrete.Monograph of ACI.1998

附录

水泥混凝土路面设计

设计内容: 新建单层水泥混凝土路面设计

公路等级: 二级公路

变异水平的等级: 低级

可靠度系数: 1.06

面层类型: 普通混凝土面层

序路面行驶单轴单轮轴载单轴双轮轴载双轴双轮轴载三轴双轮轴载交通量

号车辆名称组的个数总重组的个数总重组的个数总重组的个数总重

(kN) (kN) (kN) (kN)

1 江淮AL6600 1 17 1 26.5 0 0 0 0 1261

2 江淮HK6911 1 28.

3 1 69.3 0 0 0 0 87

3 北京BJ130 1 13.55 1 27.2 0 0 0 0 262

4 东风EQ140 1 23.7 1 69.2 0 0 0 0 319

5 黄河JN162 1 59.5 1 115 0 0 0 0 161

6 东方EQ140K 1 23 0 0 1 168 0 0 251

7 东风SP9250 1 50.7 0 0 0 0 1 339.9 63

序号分段时间(年) 交通量年增长率

1 3 8.38 ％

2 5 10.08 ％

3 5 6.59 ％

4 7 6.89 ％

行驶方向分配系数.5 车道分配系数 1

轮迹横向分布系数.34

混凝土弯拉强度 5 MPa 混凝土弯拉模量31000 MPa

混凝土面层板长度 5 m 地区公路自然区划Ⅱ

面层最大温度梯度85 ℃/m 接缝应力折减系数.87

基(垫)层类型----新建公路土基上修筑的基(垫)层

层位基（垫）层材料名称厚度(mm) 回弹模量(MPa)

1 水泥稳定粒料200 1500

2 水泥稳定粒料200 1300

3 土基32

基层顶面当量回弹模量ET= 239.4 MPa

HB= 240 r= .652 SPS= 1.03 SPR= 2.59

BX= .65 STM= 2.06 KT= .52 STR= 1.08

SCR= 3.67 GSCR= 3.89 RE=-22.2 %

设计车道使用初期标准轴载日作用次数: 826

路面的设计基准期: 20 年

设计基准期内标准轴载累计作用次数: 4796457

路面承受的交通等级:重交通等级

基层顶面当量回弹模量: 239.4 MPa

混凝土面层设计厚度: 240 mm

验算路面防冻厚度:

路面最小防冻厚度600 mm

新建基(垫)层总厚度400 mm

验算结果表明, 路面总厚度满足路面防冻要求.

通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改, 最后得到路面结构设计结果如下:

---------------------------------------

普通混凝土面层240 mm

---------------------------------------

水泥稳定粒料200 mm

---------------------------------------

水泥稳定粒料200 mm

---------------------------------------

土基

课程设计说明书范本模板

辽宁工业大学工艺课程设计( 论文) 题目: Al-12.5 Si-3 Cu-2-2Ni-0.5Mg铸造合金热处理工艺设计院(系): 光伏学院专业班级: 材料工程技术102 学号: 学生姓名: 杨向天指导教师: 李青春教师职称: 副教授起止时间: -7-5~ -7-16

前言合金工具钢的淬硬性、淬透性、耐磨性和韧性均比碳素工具钢高, 按用途大致可分为刃具、模具和检验尺寸使用的量具用钢三类。合金工具钢广泛用作刃具、冷、热变形模具和量具, 也可用于制作柴油机燃料泵的活塞、阀门、阀座以及燃料阀喷嘴等。此设计是经过在课堂学习热处理理论知识后的探索和尝试, 其内容讨论如何设计圆板牙钢的热处理工艺, 重点是制定合理的热处理规程, 并按此完成Al-12.5Si-3Cu圆板牙钢的热处理工艺设计。

目录( 小二号黑体, 段前段后1行, 1.25倍行距, 居中排列) 1 低合金刃具钢热处理工艺概述........................................ 错误!未定义书签。 2 圆板牙钢的热处理工艺设计............................................ 错误!未定义书签。 2.1 圆板牙钢的服役条件、失效形式......................... 错误!未定义书签。 2.2 圆板牙技术要求及示意图 ...................................... 错误!未定义书签。 2.3 圆板牙钢的材料选择 .............................................. 错误!未定义书签。 2.4 圆板牙9SiCr钢的C曲线...................................... 错误!未定义书签。 2.5 圆板牙9SiCr钢加工工艺流程图........................... 错误!未定义书签。 2.6 9SiCr圆板牙(M12)钢退火-淬火-回火热处理工艺错误!未定义书签。 2.7 9SiCr圆板牙钢退火、淬火、回火热处理工艺理论错误!未定义书签。 2.8 选择设备、仪表和工夹具..................................... 错误!未定义书签。 2.9 圆板牙热处理质量检验项目、内容及要求 ........ 错误!未定义书签。 2.10 圆板牙热处理常见缺陷的预防及补救方法........ 错误!未定义书签。 3 参考文献 ............................................................................ 错误!未定义书签。

二级公路设计

设计总说明一.概述本设计为某二级公路，设计长度：2.893公里，计算行车速度为每小时60公里，路基的总宽为10米。设计洪水频率为1/50，设计地震基本裂度为VI级。该自然区划属于西南潮暖区（Ⅴ4），气候属南亚热带为基调的干热河谷气候，具有夏季长、温度日变化大、四季不分明、气候干燥、降雨集中、日照多、太阳辐射强、气候垂直差异显著，以及高温、干旱等特点。二．路线设计 1、主要技术指标采用情况路线设计在考虑保证汽车公路行驶的安全性、舒适性和经济性的同时，考虑了线形对地形、地物、景观等条件具有适应性，按总体设计要求，综合考虑桥梁、排水工程和沿线设施等诸多因素，在工程量增加不多时尽量选用较高的技术指标，做到平纵线形组合适当、线形顺适、视觉诱导良好、与环境配合协调，做到了技术上和经济上的合理性。 2、路线布设情况确定路线走向及控制点，在此前提下采取布线的要领上： 1）适应地形、地物，可取用较高技术指标，使路线线形顺适。 2）结合城镇规划，靠近城镇，并为发展留有充分的余地，使其使用方便，为促进沿线经济发展创造条件。 3）有利于路网的连接，增大吸引交通量。 4）少占良田、果园，多利用荒坡薄地，尽量保护农田水利设施。 5）避开厂矿和重要建筑物，减少管线交叉，尽量绕过村屯，减少房屋拆迁和相互干扰。 6）注意环境保护，尽量减少对植物的破坏和对环境的不良影响。 7）能最大限度地发挥高速公路自身的功能。 8）有利于节省投资，方便施工。在反复修改不断完善的基础上形成了线性设计。三．路基、路面及排水 1、路基设计 1）路基总宽10m。行车道宽2×3.5m，两侧硬路肩个宽度0.75、土路肩各宽0.75m。 2）全线严格执行部颁设计规范及有关文件，同时对部分项目采用较高技术指标，根据地形、地物及地质条件，认真调查研究和论证，在总结各地的经验的基础上，放缓了路堤及路堑边坡坡度，提高了路基及边坡稳定性。对路堤基底视地形、土质、地下水位、填土高度等不同进行相应的处理。一般路段清除表层20cm厚耕植土并在填前进行夯实；水稻田地段，一般采取排水、翻晒或换填等措施。路堤边坡高度小于9m，路堤边坡为1：1.5；路堤边坡高度小于20m大于9m时，每8m处设置2m平台，平台处设置排水沟，边坡坡度分别为1：1.5，1：1.75。土质及全风化岩石的路堑边坡为1：1.5，硬风化岩质的路堑边坡为1：1.25，软风化岩质的路堑边坡为1：1；挖方深度大于8m,根据岩质的风化程度，挖方深度小于14m大于8m时，每6m处

系统概要设计说明书规范

KTV点歌系统概要设计说明书

1. 引言 1.1目的选歌系统是为某KTV唱吧开发的视频歌曲点唱软件。该软件能方便顾客进行选歌，帮助系统管理员管理歌曲的播放，提高KTV歌曲点唱的效率和准确率。本文档为该系统的概要设计说明书，详细阐述了对用户所提出需求的设计方案，对系统中的各项功能需求、技术需求、实现环境及所使用的实现技术进行了明确定义。同时，对软件应具有的功能和性能及其他有效性需求也进行了定义。 1.2项目背景 ●系统名称：选歌系统 ●项目提出者：某KTV唱吧 ●项目开发者： ●项目管理者： ●最终用户：某KTV唱吧 1.3术语定义实现环境：系统运行的目标软件、硬件环境。实现技术：系统所采用的软件技术或体系结构。实现语言或工具：实现系统最终采用的编程语言或工具包，如Delphi、VB、PB、Java、Ada等。参考资料 1)新余电视点播系统； 2)某KTV唱吧《视频点歌系统计划任务书》；本项目所参照的文件有： 3)康博工作室，《Visual Basic 新起点》，机械工业出版社，2000

2. 系统概述 2.1系统需求 2.1.1系统目标本软件是为某KTV唱吧开发的视频点歌系统软件。该软件用于提高点歌系统的工作效率。随着人们业余生活的丰富，休闲活动的多种多样，人们更多的喜欢选择KTV这种形式的娱乐方式。且随着计算机普及，点歌系统越来越智能化，人性化；一个好的音乐唱吧必须要拥有一个方便、快捷、准确的点歌系统，因此，急需一个软件系统解决这些问题。本软件应能结合当前选歌播放手工操作的流程以及将来业务发展的需要，对视频点歌系统中歌曲信息、歌手信息、最新排行榜等等的查询、更新提供完全的计算机管理。 2.1.2性能需求数据精确度数量值：精确到小数后一位；时间值：精确到日，并以yyyy/mm/dd的形式表示；价格值：精确到分，并以.XX的形式表示。时间特性页面响应时间：不超过10秒更新处理时间：不超过15秒数据转换与传输时间：不超过30秒。适应性 1) 开发基于的平台要考虑向上兼容性，如操作系统，数据库等要考虑更高版本的兼容性。 2) 当需求发生变化时系统应具有一定的适应能力，要求系统能够为将来的变更提供以下支持：能够在系统变更用户界面和数据库设计，甚至在更换新的DBMS后，系统的现有设计和编码能够最大程度的重用，以保护现阶段的投资和保证软件系统能够在较少后续投入的情况下适应系统的扩展和更新。在设计中最好列出针对变更所需要重新设计的模块部分

桥梁课程设计说明书-35m

课程设计封面：成绩评阅《桥梁工程》课程设计姓名：粟峰班级：交建12-1班学号：02120482 中国矿业大学力学与建筑工程学院

二О一五年一月

三、先修课程材料力学、弹性力学、结构力学、结构设计原理、地基与基础工程、交通规划与道路勘测设计、道路工程、桥涵水力水文四、课程设计的基本要求本设计为装配式钢筋混凝土简支T 型梁桥设计（上部结构），其下部结构为重力式桥墩和U 型桥台，支座拟采用板式橡胶支座。学生在教师的指导下，在两周设计时间内，综合应用所学理论知识和桥梁工程实习所积累的工程实践经验，贯彻理论联系实际的原则，独立、认真地完成装配式钢筋混凝土T 型梁桥的设计。基本要求为：计算书应内容完整，计算正确，格式规范，叙述简洁，字迹清楚、端正，图文并茂；插图应内容齐全，尺寸无误，标注规范，布置合理。五、课程设计内容 1．题目：装配式钢筋混凝土简支T 形梁桥设计（上部结构） 2．基本资料（1）桥面净空：净m 129-?+ （2）永久荷载：桥面铺装层容重3m kN 23/=γ。其他部分3m kN 25/=γ。（3）可变荷载：汽车荷载，公路-Ⅰ级，人群荷载2m kN 52/.；人行道+栏杆=2m kN 5/。（4）材料：主筋采用Ⅲ级钢，其他用Ⅱ级钢，混凝土标号C40。（5）桥梁纵断面尺寸：标准跨径m 35L b =，计算跨径m 2634l .=，桥梁全长m 9634L .=。 3．设计内容（1）纵横断面设计。根据给定的基本设计资料，参考标准图、技术规范与经验公式，正确拟定桥梁纵断

机械设计课程设计说明书格式

机械设计课程设计说明书格式论文统一用Ａ４打印纸书写(不允许用铅笔书写文字) 封面格式：教务处统一印制格式扉页：装订设计任务书目录页：书写目录说明书装订顺序：封面+设计任务书+目录+正文+成绩评定表资料袋上的相关部分都要填写，资料袋底部写学号。目录 1. 设计任务------------------------------------------------------1 2. 传动方案分析-----------------------------------------------页码 3. 电动机的选择计算-------------------------------------------页码 4. 传动装置的运动和动力参数的选择和计算-----------------------页码 5. 传动零件的设计计算-----------------------------------------页码5.1 高速级齿轮传动设计计算-------------------------------------页码 5.2 低速级齿轮传动设计计算-------------------------------------页码 6. 轴的设计计算-----------------------------------------------页码 7. 键连接的选择及计算-----------------------------------------页码 8. 滚动轴承的选择及计算---------------------------------------页码 9. 联轴器的选择-----------------------------------------------页码 10. 润滑与密封-------------------------------------------------页码 11. 箱体及附件的结构设计和选择---------------------------------页码 12. 设计小结---------------------------------------------------页码 13. 参考资料---------------------------------------------------页码

某二级公路设计—毕业设计说明书

摘要为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进一步的提高，我们选择了敦煌至当金山口二级公路设计作为毕业设计，这是在毕业之前对自身学习状况的最后一次检查。我所选择的设计路段是从DK32+000至DK40+000 段，全长8 km，设计车速为60 km/h，路基宽度为10 m。本次设计的内容有：平面线设计、纵断面设计、横断面设计。对交通量进行了分析，查找相应技术规范，确定公路的等级以及设计需要的各种参数。平面线设计包括纸上选线、定线，圆曲线、缓和曲线参数设定，直线设计等；纵断面设计包括拉坡、竖曲线设计等，超高的设定满足了设计要求的8%之内，在竖曲线设计时，应注意行车视距和视线诱导问题即满足“平包纵”，合成坡度也要满足规范要求；横断面设计时，使行车更加舒适，为确保道路的使用年限，在路段上还做了防护和排水设计；桥涵设计包括桥梁和涵洞的形式、尺寸的设计；英文翻译。通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤，而且也能熟练的运用Auto CAD 进行制图。关键词：路线平面横断面纵断面桥涵

I Abstract The design is very important to us. Not only because this is our last assignment before graduation, but also it can enhance our ability. This graduation design is the segment of the second class road which starts from dunhuang to dangjinshankou. The road, which is 8 km from DK32+000 to DK40+000. The design speed is 60km/h and the wide of the subgrade is 10 m. The contents for design have: The flat surface line design, vertical section design, cross section design, block the soil wall design and the engineering quantity calculations and grounds square dispensation. Has carried on the analysis to the volume of traffic, search corresponding technical specifications, highway to determine the levels

桥梁课程设计说明书-35m

《桥梁工程》课程设计姓名：粟峰班级：交建12-1班学号： 02120482 中国矿业大学力学与建筑工程学院二О一五年一月

中国矿业大学桥梁工程课程设计简支梁桥课程设计装配式钢筋混凝土T型梁桥设计设计说明书课程编号：021141 《桥梁工程》课程设计大纲 2周2学分一、课程设计性质、目的及任务桥梁工程课程设计是土木工程专业交通土建专业方向重要的实践性教学环节，是学生修完《桥梁工程》课程后对梁式桥设计理论的一次综合性演练。其目的是使学生深入理解梁式桥的设计计算理论，为今后独立完成桥梁工程设计打下初步基础。其任务是通过本次课程设计，要求熟练掌握以下内容： 1．梁式桥纵断面、横断面的布置，上部结构构件主要尺寸的拟定。 2．梁式桥内力计算的原理，包括永久作用的计算、可变作用的计算（尤其是各种荷载横向分布系数的计算）、作用效应的组合。 3．梁式桥纵向受力主筋的配置、弯起钢筋和箍筋的配置，以及正截面抗弯、斜截面抗剪、斜截面抗弯和挠度的验算，预拱度的设置。 4．板式橡胶支座的设计计算。二、适用专业交通土建专业三、先修课程材料力学、弹性力学、结构力学、结构设计原理、地基与基础工程、交通规划与道路勘测设计、道路工程、桥涵水力水文四、课程设计的基本要求本设计为装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计（上部结构），其下部结构为重力式桥墩和U型桥台，支座拟采用板式橡胶支座。学生在教师的指导下，在两周设计时间内，综合应用所学理论知识和桥梁工程实习所积累的工程实践经验，贯彻理论联系实际的原则，独立、认真地完成装配式钢筋混凝土T型梁桥的设计。基本要求为：计算书应内容完整，计算正确，格式规范，叙述简洁，字迹清楚、端正，图文并茂；插图应内容齐全，尺寸无误，标注规范，布置合理。

课程设计设计说明书格式规范

课程设计设计说明书格式规范一、课程设计设计说明书格式规范装订成册的书面说明书和完整电子文档各一份，说明书统一采用A4纸打印，说明书格式如下，顺序为：（一）封面（二）索命数正文，包括： 1、摘要（包括中文摘要和英文摘要）：分别为300字左右，应包括：工作目的、内容、结论、关键词 2、目录以上部分以I、II……编制页码。以下部分根据章节编写序号和页码。 3、主体部分（不少于1 字,按要求设定页眉页角，要求居中）主要包括引言或绪论、正文、结论、致谢，采用全角符号，英文和数字半角。每页28行、每行32-35个汉字，1.5倍行间距 3.1格式：主体部分的编写格式由引言(绪论)开始，以结论结束。主体部分必须由1页开始。一级标题之间换页，二级标题之间空行。 3.2序号 3.2.1毕业说明书各章应有序号，序号用阿拉伯数字编码，层

次格式为：1××××（三号黑体，居中）×××××××××××××××××××××× (内容用小四号宋体)。 1.1××××（小三号黑体，居左） ××××××××××××××××××××× （内容用小四号宋体）。 1.1.1××××（四号黑体，居左） ×××××××××××××××××××× （内容用小四号宋体）。 ①××××（用与内容同样大小的宋体） 1）××××（用与内容同样大小的宋体）a．××××（用与内容同样大小的宋体） 3.2.2说明书中的图、表、公式、算式等，一律用阿拉伯数字分别依序连编号编排序号。序号分章依序编码，其标注形式应便于互相区别，可分别为：图 2.1、表 3.2式（3.5）等 3.2.3说明书一律用阿拉伯数字连续编页码。页码由前言（或绪论）的首页开始，作为第1页，并为右页另页。题名页、摘要、目次页等前置部分可单独编排页码。页码必须统一标注每页页脚中部。力求不出空白页，如有，仍应以右页作为单页页码。 3.2.4说明书的附录依序用大写正体英文字母A、B、C……编序号，如：附录A。

(完整版)三级公路设计.docx

1绪论 1.1地理位置图（略，详细情况见路线设计图） 1.2路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5 米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为 2 0.5 米，行车道为 2 3.250 米。设计速度为 30Km/h ，路线总长1981.451 米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。设计路线共设置了 6 个平曲线，半径分别为 350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8 个变坡点，5 个凸形竖曲线，3 个凹形竖曲线，半径依次为 1800、 4700、 18000、2500、2500 3000、1400、1000 米。 1.3线自然地理特征安州区隶属四川省绵阳市，位于绵阳市西南部，四川盆地西北部，龙门山脉中段，介于北纬31°23～′31° 47，′东经 104° 05～′104° 38之′间，东与江油市，东南与本市的涪城区接壤；南与德阳市的罗江县，西南与绵竹市相连；北与本市的北川羌族自治县，西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻 1.4研究主要内容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。 1.4.1资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。 1.4.2路线平面、纵断面及横断面设计 1.4.3排水设计 1.4.4设计文件毕业设计文件包括设计说明书和计算书。说明书交代设计内容、设计意图。计算书交代设计中的具体计算方法和过程。 1.4.5设计图纸一般要求绘制路线平面图、纵断面图、路基标准横断面图、横断面设计图、路面设计图、路基排水设计图等主要图纸，编制直线、曲线及转角表、路基设计表、路基

系统概要设计说明书

系统概要设计说明书一、引言（一）编写目的本阶段已在系统的需求分析的基础上，对北京督察局公务员量化测评系统做概要设计。主要解决了实现该系统需求的程序模块设计问题。包括如何把该系统划分成若干个模块、决定各个模块之间的接口、模块之间传递的信息，以及数据结构、模块结构的设计等。在以下的概要设计报告中将对在本阶段中对系统所做的所有概要设计进行详细的说明。在下一阶段的详细设计中，程序设计员可参考此概要设计报告，在概要设计对北京督察局公务员量化测评系统所做的模块结构设计的基础上，对系统进行详细设计。在以后的软件测试以及软件维护阶段也可参考此说明书，以便于了解在概要设计过程中所完成的各模块设计结构，或在修改时找出在本阶段设计的不足或错误。（二）项目背景本项目由首都师范大学管理学院电子商务小组开发。北京督察局公务员量化测评系统将由三部分组成：角色管理、评测打分、查询统计。（三）定义 1、专门术语 SQL SERVER: 系统服务器所使用的数据库管理系统（DBMS）。 SQL: 一种用于访问查询数据库的语言事务流：数据进入模块后可能有多种路径进行处理。主键：数据库表中的关键域。值互不相同。外部主键：数据库表中与其他表主键关联的域。 ROLLBACK: 数据库的错误恢复机制。 2、缩写系统：若未特别指出，统指本北京督察局公务员量化测评系统。 SQL: Structured Query Language（结构化查询语言）。

ATM: Asynchronous Transfer Mode (异步传输模式)。（四）参考资料以下列出在概要设计过程中所使用到的有关资料：新编软件工程实用教程---周丽娟、王华编著电子工业出版社二、任务概述（一）目标 1、完善考核测评制度，使考核测评方法科学、规范、公正。 2、使考核结果客观、准确。 3、使考核工作简单、快捷。（二）运行环境 Oracle 客户机：外围设备：鼠标，键盘，显示器；操作系统：装有浏览器的各种操作系统；服务器：外围设备：鼠标，键盘，显示器；编译程序：power designer、netbeans；操作系统：windows操作系统；数据库支持：SQL Server 2000；数据存储能力和测试支持能力：需要有较高的系统支持（三）需求概述为使北京督察局更好进行量化测评，需开发一个北京督察局公务员量化测评系统。通过量化测评系统科学、规范、公正的进行考核，使考核结果客观、准确，使考核工作简单、快捷。并要求界面要简单明了，易于操作，服务器程序利于维护。三、总体设计（一）处理流程下面将使用（结构化设计）面向数据流的方法对北京督察局公务员量化测评系统的处理

在线交易二手市场系统概要设计说明书

在线交易二手市场系统概要设计说明书概要设计说明书信息与电气工程学院软工1401 ** 201422******

1.引言 1.1编写目的此概要设计说明书实现一个简易的基于校园网在线交易二手市场系统，对交易管理系统的总体设计、接口设计、界面总体设计、系统出错处理设计以及系统安全数据进行了说明，在以后的软件测试以及软件维护阶段也可参考此说明书，以便于了解在概要设计过程中所完成的各模块设计结构，或在修改时找出在本阶段设计的不足或错误。 1.2背景 A．待开发软件系统名称为: 在线交易二手市场； B．任务提出者：** 开发者：** C．使用用户能在校园网上进行交易的系统。 D. 按照《在线交易二手市场系统需求分析说明书》为基础来具体细化系统所具备的所有功能及功能的实现方法和接口。 1.3 开发环境 Visual Studio 2010 Mircosoft sql server 2008 Express

PowerDesigner 15.1 1.4定义本系统:基于校园网的在线交易二手市场系统设计与实现 1.5参考资料《基于校园网在线交易二手市场需求分析说明书》《项目计划表》《校园网在线交易二手市场系统_数据库模型》 2.总体设计 2.1设计目标基于校园网的在线交易二手市场主要实现以下目标： ⑴为师生提供展示商品及表现学校形象的平台。 ⑵为用户提供商品信息查看、在线商品订购、商品浏览等功能。 ⑶采用动态网页技术，使页面中展示的商品信息更具时效性、先进性。 ⑷提供客户互评及客户给商品评论功能，收集用户对商品的意见及看法。 ⑸提供后台管理页面，简化了用户信息、商品信息、订单信息等系统数据的维护操作。 2.2运行环境

桥梁工程课程设计说明书(模板)

1.设计资料与结构布置1.1设计资料 1.1.1 跨径标准跨径：计算跨径：主梁全长： 1.1.2 桥面净宽净7m（行车道）＋2×0.75（人行道）。 1.1.4设计荷载公路－Ι级，人群荷载3.0kN/m2，结构重要性系数 01.0 r 。 1.1.5 桥面铺装 4cm厚沥青混凝土面层，其下为C25的混凝土垫层，设双向横坡，坡度为1.5%。两侧人行道外侧桥面铺装厚10cm（4cm厚沥青面层和6cm厚混凝土垫层）。 1.1.6 材料混凝土：主梁C40，钢筋混凝土重度为25kN/m3；沥青混凝土面层，重度为23kN/m3； C25混凝土垫层，重度为24kN/m3 1.1.7 主梁数及横隔梁数主梁数：5；横隔梁数：5。 1.2结构布置根据设计资料及装配式简支梁桥的构造要求，现拟定结构尺寸如下：主梁高1.3m，主梁间距为1.6m，梁肋宽为18cm，T形梁翼缘板与腹板交接处厚14cm，翼缘悬臂端厚8cm。设置五根横隔梁，横隔梁上缘16cm，下缘14cm。

图1-1 主梁横截面布置图图1-2 横隔梁布置图

2.主梁恒载内力计算：2.1恒载集度计算：主梁：横隔梁：对于边主梁：对于中主梁：桥面铺装层：栏杆和人行道：52/52/ g=?= 4KN m 合计：对于边主梁：对于中主梁： 2.2、恒载内力计算计算内梁与边梁的恒载内力。 2.2.1支点截面: x=0 M=0 边梁内梁

2.2.2 l/4截面： x= l/4 边梁内梁 2.2.3 跨中截面 x= l/2 Q=0 边梁内梁表2-1 主梁恒载内力内力剪力Q（kN）弯矩M（kN.m）截面位置x x=0 x=l/4 x=l/2

二级公路设计说明书

目录摘要 (5) Abstract (6) 第一章绪论 (7) 1.1 设计背景 (7) 1.1 .1 公路运输的功能，特点，地位及作用 (7) 1.1.2 我国公路现状 (7) 1.1.3 我国公路发展规划 (8) 1.2 设计意义 (8) 第二章道路设计的可行性研究 (9) 2.1 项目建设背景 (9) 2.2 工程实施可行性论证 (9) 第三章自然情况对道路设计与施工的影响分析 (10) 3.1 自然情况对道路选线的影响 (10) 3.2 自然情况对道路路基路面设计的影响 (10) 3.3 自然情况对道路施工的影响 (10) 第四章道路技术等级的确定 (11) 第五章平曲线设计 (12) 5.1 概述 (12) 5.2平面设计 (12) 5.2.1 选线 (12) 5.2.2 选线步骤 (13) 5.3 平面线形设计 (13) 5.3.1 平面线形设计要点 (13) 5.4 平面设计各技术指标的确定 (14) 5.4.1 直线的最大长度 (14) 5.4.2 直线的最小长度 (14) 5.4.3 圆曲线最小半径 (14) 5.4.4 圆曲线最大半径 (15) 5.4.5 圆曲线半径的选用 (15) 5.4.6 平曲线的最小长度 (15) 5.4.7 小偏角的曲线长 (15)

5.4.8 缓和曲线长 (15) 5.4.9 线形计算 (16) 第六章纵断面设计 (17) 6.1纵断面设计原则 (17) 6.2 纵断面设计技术指标的确定 (17) 6.2.1 纵坡 (17) 6.2.2最大纵坡 (18) 6.2.3 最小纵坡 (18) 6.2.4 最大坡长 (18) 6.2.5 最小坡长 (18) 6.2.6 平均纵坡 (18) 6.3 竖曲线 (19) 6.3.1竖曲线最小半径和最小长度 (19) 6.4平纵结合设计 (19) 6.4.1平面直线与纵断面直线组合 (19) 6.4.2平面直线与纵断面凹形曲线组合 (19) 6.4.3平面曲线与纵断面直线组合 (20) 6.4.4平面曲线与纵面曲线组合 (20) 第七章横断面设计及土石方 (21) 7.1 横断面设计 (21) 7.1.1横断面组成 (21) 7.1.2路拱和路肩的确定 (21) 7.1.3超高和加宽的确定 (22) 7.2土石方量计算与调配 (22) 第八章排水设计 (24) 8.1 路基边坡设计 (24) 8.1.1 路堤边坡 (24) 8.1.2 路堑边坡 (25) 8.2 边沟和排水沟 (25) 8.3 涵洞布设 (26) 第九章路面设计 (26) 9.1 设计方案 (26) 9.2 确定土基的回弹模量 (27) 9.3 路面结构组合设计 (27) 9.4 方案的计算情况 (28)

超详细的概要说明书系统概要设计说明书

1引言2 1.1编写目的 (2) 1.2参考资料 (2) 2总体设计 (2) 2.1需求规定 (2) 2.2运行环境 (2) 2.3系统部署图 (2) 2.4基本设计概念和类图 (3) 2.5结构 (4) 2.6功能模型描述 (9) 2.6.1招聘管理 (9) 2.6.2企业结构管理 (21) 2.6.3行政级别管理 (29) 2.6.4企业架构展示 (32) 2.6.5人事档案管理 (33) 2.6.6人事基础数据维护 (73) 2.6.7权限管理 (82) 2.7人工处理过程 (83) 2.8尚未问决的问题 (83) 3接口设计 (83) 3.1用户接口 (83) 3.2外部接口 (83) 3.3内部接口 (83) 4系统数据结构设计 (84) 4.1逻辑结构设计要点 (84) 5数据结构与程序关系 (85) 5.1表结构与数据结构图 (85) 5.1.1数据结构图 (85) 5.1.2表汇总 (87) 5.2数据结构与程序关系表........................................................... 错误!未定义书签。6系统出错处理设计.. (98) 6.1出错信息 (98) 6.2补救措施 (99) 6.3系统维护设计 (99)

概要详细设计说明书 1引言 1.1编写目的本概要设计说明书跟据《人力资源管理系统需求规格说明书》编写，描述了系统的概要设计,并为下一步的“系统详细设计说明书”的编写提供依据，为系统测试人员提供测试依据。本文档的预期读者为:项目经理、系统分析员、测试经理、项目组长、系统开发人员。 1.2参考资料《人力资源管理系统需求规格说明书》 2总体设计 2.1需求规定本系统的主要的输入输出项目、处理的功能性能要求参照《人力资源管理系统需求规格说明书》。 2.2运行环境软件运行环境 Windows 2000/XP/2003 Server操作系统； MS SQL Server 2000； Tomcat 5.0； Jdk 1.4；硬件运行环境 Intel Pentium 2GHz或以上的CPU；内存512MB,建议使用1GB内存；硬盘至少有1GB可用空间； CD-ROM驱动器； 2.3系统部署图用图例表示出系统实施运行中使用的服务器名称，Internet和各服务器之间的实施运作。

桥梁工程课程设计说明书

桥梁工程课程设计说明书文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

1.设计资料与结构布置设计资料跨径标准跨径：计算跨径：主梁全长：桥面净宽净7m（行车道）＋2×（人行道）。设计荷载公路－Ι级，人群荷载m2，结构重要性系数 01.0 r 。桥面铺装 4cm厚沥青混凝土面层，其下为C25的混凝土垫层，设双向横坡，坡度为%。两侧人行道外侧桥面铺装厚10cm（4cm厚沥青面层和6cm厚混凝土垫层）。材料混凝土：主梁C40，钢筋混凝土重度为25kN/m3；沥青混凝土面层，重度为23kN/m3； C25混凝土垫层，重度为24kN/m3 主梁数及横隔梁数主梁数：5；横隔梁数：5。结构布置

根据设计资料及装配式简支梁桥的构造要求，现拟定结构尺寸如下：主梁高，主梁间距为，梁肋宽为18cm，T形梁翼缘板与腹板交接处厚 14cm，翼缘悬臂端厚8cm。设置五根横隔梁，横隔梁上缘16cm，下缘 14cm。图1-1 主梁横截面布置图图1-2 横隔梁布置图

2.主梁恒载内力计算：恒载集度计算：主梁：横隔梁：对于边主梁：对于中主梁：桥面铺装层：栏杆和人行道：52/52/ g=?= 4KN m 合计：对于边主梁：对于中主梁：、恒载内力计算

计算内梁与边梁的恒载内力。支点截面: x=0 M=0 边梁内梁 l/4截面： x= l/4 边梁内梁跨中截面 x= l/2 Q=0 边梁

内梁表2-1 主梁恒载内力内力剪力Q（kN）弯矩M（）截面位置x x=0 x=l/4 x=l/2 注：括号（）内值为中主梁内力 3.主梁活载内力计算支点处荷载横向分布系数按《桥规》规定：汽车荷载距人行道边缘不小于。在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置位置。采用杠杆原理法计算。

人力资源管理系统概要设计说明书

ERP人力资源管理系统概要设计１引言 1.1 编写目的人力资源管理系统（HRMS），包括人事日常事务、薪酬、招聘、培训、考核以及人力资源的管理，也指组织或社会团体运用现代化的科学方法，对企业的人力进行合理的组织、培训和调配，同时对人的思想、心理和行为进行恰当的诱导、控制和协调，充分发挥员工的主观能动性，用以提高企业人力资源管理水平，使人力资源更有效的服务于组织或团体目标。本文档预期读者为本系统开发小组的组员，文档用于人力资源管理系统设计的大纲说明，概括了该系统的各个模块的需求规定，设计构思，系统流程，功能分配，数据结构设计，接口设计，运行设计，信息结构设计，出错处理和维护等方面的内容，使本系统开发小组的组员们能大致构建一个系统框架，为详细设计提供基础。在下一阶段的详细设计中，程序设计员参考本概要设计说明书，在概要设计对人力资源管理系统所做的模块结构设计的基础上，对系统进行详细设计。在以后的软件测试以及软件维护阶段参考本说明书，以便于了解在概要设计过程中所完成的各模块设计结构，或在修改时找出在本阶段设计的不足或错误。 1.2 背景本系统名称为人力资源管理系统，提出者为黄永儒，开发者为黄永儒，黄敏，詹萍，预期用户为需要人力资源管理的小型企业。人力资源管理系统将由两部分组成：置于管理部门的前台客户程序，以及置于公司的数据库服务器。本系统与其他系统的关系如下： 1.3 定义 SQL SERVER: 系统服务器所使用的数据库管理系统（DBMS）。 SQL:Structured Query Language（结构化查询语言）一种用于访问查询数据库的语言。事务流：数据进入模块后可能有多种路径进行处理。主键：数据库表中的关键域。值互不相同。外部主键：数据库表中与其他表主键关联的域。 ROLLBACK: 数据库的错误恢复机制。 1.4 参考资料

系统概要设计说明书(数据库设计书)

[招生管理系统] 概要设计说明书 [V1.0(版本号)] 拟制人______________________ 审核人______________________ 批准人______________________ [二零零八年十月二十二日]

概要设计说明书 1．引言 1.1编写目的本说明书交给各个被调研单位审核，并经领导层讨论通过后，软件开发小组成员将以这本说明书为框架开发新的系统。 1.2背景 a.待开发软件系统的名称：基于XML的网上招生管理系统 b.本项目的任务提出者: 石河子大学 c.本项目开发者 d.本项目用户石河子大学招生办 1.3定义 [列出本文件中用到的专门术语的定义和外文首字母组词的原词组。] 1.4参考资料《软件工程》 2．总体设计 2.1需求规定 2.1.1功能规定

2.1.2系统功能能对各招生子单位进行管理能添加、修改、删除、考生信息能对考生进行分类管理能将考生信息导出至网上信息发布子系统能根据各分类统计考生信息能添加新的管理员能修改管理员的密码 2.1.2.1精度由于采用数据库技术并且用户的应用领域对数据精确度的要求不高，所以这点在系统中表现得比较少，但是用户数据的安全性与正确性是完全保证的，所以对用户的使用没有多大的障碍。 2.1.2.2时间特性要求本系统的数据库较小，所以程序在响应时间，数据更新处理时间上性能是比较突出的。而且也正由于数据量相对较少，故在数据传输时间和系统运行时间上表现的较让人满意。 2.1.2.4可靠性由于系统较小只保留一定程度上的可靠性。 2.1.2.5灵活性由于系统较小只保留一定程度的灵活性。 2.1.3输入输出要求 2.1.4数据管理能力要求

道路与桥梁工程课程设计

道路与桥梁工程课程设计 1 设计总说明书 1.1 设计依据根据合肥学院建筑工程系工程管理专业《道路与桥梁工程课程设计任务书》。 1.2 公路设计概况 1.2.1 概况根据设计任务书要求，本路段按平原微丘三级公路技术标准勘察、设计。设计车速为 40 公里/ 小时，路基单幅两车道，宽 8.50 米。设计路段公路等级为三级，适应于将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为 2000～ 6000 辆。 1.2.2 规范设计执行的部颁标准、规范有： 1.3 路线起讫点本路段起点 A ：K0＋50.00 为所给地形图坐标（6215.000 ，6680.000 ，205.70 ），终点 B ： K1＋ 450为所给地形图坐标（ 7083.000 ，7721.000 ，215.50 ），全长 1.400 公里。 1.4 沿线自然地理概况本路段为平原微丘区，多为中低山地貌，地势稍陡。该工程整个地形、地貌特征平坦，地形起伏不大，最高海拔高为 267.60 米，河谷海拔高为 205.60 米，总体高差在 62.00 米左 1.5 沿线筑路材料等建设条件沿线地方材料有：碎石、砾石、砂、石灰、粉煤灰等。其他材料如沥青、水泥、矿粉需到外地采购。 1.6 路线本路段按三级公路标准测设，设计车速 40KM/h ，测设中在满足《公路路线设计规范》及在不增加工程造价的前提充分考虑了平、纵、横三方面的优化组合设计，力求平面型流畅，纵坡均衡，横断面合理，以达到视觉和心理上的舒展。路线测设里程全长 1.400 公里，主要技术指标采用情况如下：平曲线个数（个）平均每公里交点个数（个）平曲线最小半径（米/ 个）平曲线占路线长（ %）直线最大长（米）变坡点个数（个）平均每公里变坡次数（次） 2 0.7 67/1 16 500 5 3.6 - 1 - 最大纵坡（ %） 7 凸型竖曲线最小半径（米 / 处） 3000 凹型竖曲线最小半径（米 / 处） 2000 公路工程技术标准》 JTGB01-2003 公路路线设计规范》 JTGD20-2006 公路路基设计规范》 JTGD30-2004

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