D型便梁使用说明书
D型施工便梁使用说明书
目录
1. 试用范围
2. 便梁构造示意图
3. D型施工便梁构件数量表
4. 使用说明书
5. 便梁设置表
6.便梁组装及现场设置图
1.试用范围
1.1 D型施工便梁适用于既有线路或站场的桥涵施工，它的最大优点是在不中断行车的情况下，利用它进行桥涵的开挖和施工，并且具有运输和拆装方便的特点。
1.2 适用于单线、双线（线间距见布置图），直线、曲线（R≧400m），行车限速为60Km/h，线路钢轨不轻于43Kg/m新轨。
1.3 便梁采用铁路“建限-1”限界。
1.4 便梁分为D12、D16、D20、D24四种型号，其跨度分别为Lp=1
2.06m、16.08m、20.1m、24.12m，以适用于各种跨度的桥涵施工。
2.便梁构造示意图（图1）
3.D型施工便梁构件数量见下表（单孔）
扣件中的M16螺栓应由用户自备或工厂代购。
2.螺栓M18*100（包括螺母）工厂制造，用于梁体各杆件连接，每一套M18
及M16螺栓均得附带平垫圈及弹簧垫圈各一个。
3.钢轨扣件安装示意图及材料数量附后。
4.板式橡胶桥梁支座技术条件：TBZ-300X480X37-CR。
D型施工便梁单件重量、规格明细表表2：
5009-桥 D型便梁使用方法
D 型施工便梁施工 一． 特点： D 型施工便梁适用于既有线路或站场的桥梁施工， 它的最大优点是在不中断行车的情况下， 利用它进行桥涵的开挖和施工，并且具有运输和拆装方便的特点。 二．适用范围：适用于单线、双线，直线、曲线（R≥400 米） ，行车限速为 60 公里/小时，线路钢轨 不轻于 43Kg/m 新轨。 三．工艺原理：在桥位处既有线路两侧构筑便梁临时支撑，临时支撑达到设计强度后，安装 D 型施工 便梁。列车在采用 D 型施工便梁加固后的既有线路采限速 45Km/h 的速度通过，然后进行线下桥涵作 业施工。待桥涵作业施工完毕后，拆除便梁，恢复线路，列车恢复常速运行。 四．材料： D 型施工便梁分为 D12、D16、D20、D24 四种型号，其跨度分别为 Lp=12.06m、16.08m、 20.1m、24.12m,适用于各种跨度的桥涵施工。 （各种参数详见 D 型便梁使用说明书） 名称 长× 宽× 高 单重（Kg） 备注 D12 纵梁 12400× 460× 756 4732.5 D16 纵梁 16400× 460× 924 7474.1 D20 纵梁 20480× 480× 1220 11229.0 D24 纵梁 24500× 480× 1300 16028.3 横 梁 3960× 200× 212 285.9
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D 型施工便梁施工 一．特点：D 型施工便梁适用于既有线路或站场的桥梁施工，它的最大 优点是在不中断行车的情况下，利用它进行桥涵的开挖和施工，并且具 有运输和拆装方便的特点。 二．适用范围：适用于单线、双线，直线、曲线（R≥400 米） ，行车限 速为 60 公里/小时，线路钢轨不轻于 43Kg/m 新轨。 三．工艺原理：在桥位处既有线路两侧构筑便梁临时支撑，临时支撑达 到设计强度后，安装 D 型施工便梁。列车在采用 D 型施工便梁加固后 的既有线路采限速 45Km/h 的速度通过，然后进行线下桥涵作业施工。 待桥涵作业施工完毕后，拆除便梁，恢复线路，列车恢复常速运行。 四．材料： D 型施工便梁分为 D12、D16、D20、D24 四种型号，其跨 度分别为 Lp=12.06m、16.08m、20.1m、24.12m,适用于各种跨度的桥涵 施工。 （各种参数详见 D 型便梁使用说明书） 名称 长× 宽× 高 单重（Kg） 备注 D12 纵梁 12400× 460× 756 4732.5 D16 纵梁 16400× 460× 924 7474.1 D20 纵梁 20480× 480× 1220 11229.0 D24 纵梁 24500× 480× 1300 16028.3 横 梁 3960× 200× 212 285.9
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D型便梁使用说明书
D型施工便梁使用说明书
目录 1. 试用围 2. 便梁构造示意图 3. D型施工便梁构件数量表 4. 使用说明书 5. 便梁设置表 6.便梁组装及现场设置图
1.试用围 1.1 D型施工便梁适用于既有线路或站场的桥涵施工，它的最大优点是在不中断行车的情况下，利用它进行桥涵的开挖和施工，并且具有运输和拆装方便的特点。 1.2 适用于单线、双线（线间距见布置图），直线、曲线（R≧400m），行车限速为60Km/h，线路钢轨不轻于43Kg/m新轨。 1.3 便梁采用铁路“建限-1”限界。 1.4 便梁分为D12、D16、D20、D24四种型号，其跨度分别为Lp=1 2.06m、 16.08m、20.1m、24.12m，以适用于各种跨度的桥涵施工。 2.便梁构造示意图（图1）
3.D型施工便梁构件数量见下表（单孔） 表1 型号D12 D16 D20 D24 件号数量件号数量件号数量件号数量纵梁S9 2 S1 2 S10 2 S11 2 横梁S2 19 S2 25 S2 31 S2 37 牛腿 S3 Z Z:38 S3 Z Z:50 S12 Z Z:62 S12 Z Z:74 S13 Z Z:62 S13 Z Z:74 结点S476 S4 100 S4 124 S4 148 S14 Z Z:20 S14 Z Z:24 S15 5 S15 6 S16 12 S16 14
注：1.表中为使用施工便梁时，所需要的全部零部件数量，其中橡胶支座、钢轨扣件中的M16螺栓应由用户自备或工厂代购。 2.螺栓M18*100（包括螺母）工厂制造，用于梁体各杆件连接，每一套M18 及M16螺栓均得附带平垫圈及弹簧垫圈各一个。 3.钢轨扣件安装示意图及材料数量附后。 4.板式橡胶桥梁支座技术条件：TBZ-300X480X37-CR。 D型施工便梁单件重量、规格明细表表2：
贝雷梁技术参数及使用手册
装配式公路钢桥使用手册
目录 一、装配式公路钢桥的由来 (1) 二、装配式公路钢桥的性能与特点 (3) 三、装配式公路钢桥的组成与结构 (3) 四、常用资料 (23) 五、架设准备作业 (27) 六、桥梁架设作业 (30) 七、桥梁的撤收 (38) 八、桥梁的使用与维护 (39) 九、器材的管理 (39)
装配式公路钢桥 一、装配式公路钢桥的由来 世界上被广泛使用的贝雷钢桥（也称装配式公路钢桥，组合钢桥）不仅在发达国家用途广泛，而且在发展中国家的架桥工程中也深受欢迎。最初的贝雷军用钢桥由英国的唐纳德·贝雷（Sir Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种不同荷载、不同跨径的桥梁，只需利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练工人(Ｕnskilled Ｌabor)以人力来搭建（图1-1）。 图1-1 人工架设 在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲及远东战场。战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进转为民用，如美国、日本、原苏联。贝雷钢桥在我国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用。20世纪60年代，我国采用国产钢16Mn 把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥。这种桁架不仅用于临时便桥（图1-2）或加强桥梁（图1-３），还大量用作施工支架（图1-４）、龙门架（图1-５）、缆索吊立柱（图1-６）。 图1-２临时便桥
图1-３加强浮桥 图1-４施工支架 图1-５龙门式车辆临时通道 图1-６缆索吊立柱
二、装配式公路钢桥的性能与特点 装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁。其结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍，并可用于抢修被破坏的桥梁，还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构。其最大跨径可达69米，车行道宽度3.7米；允许通行速度：轮式车辆30千米/小时、履带式车辆5千米/小时；人工架设时，作业人员30~40名；器材可用通用型载重汽车载运，每辆车装载3~4纵长米桥梁器材。 三、装配式公路钢桥的组成与结构 装配式公路钢桥由桁架式主梁、桥面系、连接系、构础等4部分组成，并配有专用的架设工具。主梁由每节3米长的桁架用销子连接而成（图3－1），位于车行道的两侧，主梁间用横梁相连，每格桁架设置两根横梁（图3－2）；横梁上设置4组纵梁，中间两组为无扣纵梁，外侧两组为有扣纵梁；纵梁上铺设木质桥板（图3－3），桥板两侧用缘材固定（图3－4），桥梁两端设有端柱。横梁上可直接铺U 型桥板。主梁通过端柱支承于桥座（支座）和座板上（图3－5），桥梁与进出路间用桥头搭板连接，中间为无扣搭板，两侧为有扣搭板（图3－6），搭板上铺设桥板、固定缘材。全桥设有许多连接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等，使桥梁形成稳定的空间结构。 图3－1 用桁架销连接主梁
D型便梁使用说明书-高清版
D型施工便梁 使用说明书 深圳广铁土木工程有限公司 2016年8月
目录 1. 适用范围 2. 便梁构造示意图 3. D型施工便梁构件数量表 4. 使用说明书 5. 便梁设置表 6. 便梁组装及现场设置图
1.适用范围 1.1 D型施工便梁适用于既有线路或站场的桥涵施工，它的最大优点是在不中断行车的情况下，利用它进行桥涵的开挖和施工，并且具有运输和拆装方便的特点。 1.2 适用于单线、双线（线间距见布置图），直线、曲线（R≧400m），行车限速为60Km/h，线路钢轨不轻于43Kg/m新轨。 1.3 便梁采用铁路“建限-1”限界。 1.4 便梁分为D12、D16、D20、D24四种型号，其跨度分别为Lp=1 2.06m、16.08m、20.1m、24.12m，以适用于各种跨度的桥涵施工。 2.便梁构造示意图（图1）
3.D型施工便梁构件数量见下表（单孔） 表1 型号名称 D12 D16 D20 D24 件号数量件号数量件号数量件号数量 纵梁S9 2 S1 2 S10 2 S11 2 横梁S2 19 S2 25 S2 31 S2 37 牛腿 S3 Z Y Z:38 Y:38 S3 Z Y Z:50 Y:50 S12 Z Y Z:62 Y:62 S12 Z Y Z:74 Y:74 S13 Z Y Z:62 Y:62 S13 Z Y Z:74 Y:74 结点板S476 S4 100 S4 124 S4 148 S14 Z Y Z:20 Y:20 S14 Z Y Z:24 Y:24 S15 5 S15 6 S16 12 S16 14 挡碴板S5 38 S5 50 S5 62 S5 74 斜杆S6 36 S6 48 S6 60 S6 72 定位角钢S7 10 S7 12 S7 16 S7 18 钢轨扣件SBK01A 38套SBK01A 50套SBK01A 62套SBK01A 74套支座档角S17 4 S17 4 支座垫板S18 4 S18 4 板式橡胶桥梁支座300*480 *37 4 300*480 *37 4 螺栓螺母（精致）M18*100 M18 528 套 M18*100 M18 696 套 M18*100 M18 1378 套 M18*100 M18 1646 套 螺栓 GB5782-86 螺母 GB6170-86 M16*50 M16 304 套 M16*50 M16 400 套 M16*50 M16 496 套 M16*50 M16 592 套 注：1.表中为使用施工便梁时，所需要的全部零部件数量，其中橡胶支座、钢轨扣件中的M16螺栓应由用户自备或工厂代购。 2.螺栓M18*100（包括螺母）工厂制造，用于梁体各杆件连接，每一套M18 及M16螺栓均得附带平垫圈及弹簧垫圈各一个。 3.钢轨扣件安装示意图及材料数量附后。 4.板式橡胶桥梁支座技术条件：TBZ-300X480X37-CR。
电动单梁说明书汇总
TIAN SHENG 大连渤海起重机器股份有限公司 电动单梁起重机安装使用维护说明书 中国·大连
目录 一、产品简介。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 二、外形总图.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 三、性能参数.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 四、结构概述.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10 五、安装与调整.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12 六、运转试验.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。14 七、起重机使用要点.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 八、维护与保养.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 九、易损件明细表.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17
一产品简介 LDA型电动单梁桥式起重机（以下简称起重机）是按JB/T1306-2008标准设计制造的，与CD1、MD1等型号的电动葫芦配套使用，成为一种有轨运行的轻小型起重机。起重量为1～20吨，使用跨度为5～31.5米，工作温度-250C～+400C,湿度≤84%，在无火灾、爆炸和腐蚀性介质的环境中工作，并禁止吊运液态金属，有毒、易燃、易爆物品。 为方便用户，设有地面和操纵室两种操纵形式。操纵室又分端面和侧面开门两种，供用户选择使用。 本产品，多用于机械制造，机械装配及仓库等场所，其结构特点如下：1、金属结构部分 主梁一般采用钢板压制成型的U形槽或整块钢材拼接成U形，与工字钢组焊成箱形实腹梁。横梁也是用钢板压制成U形槽，大吨位大跨度采用钢板对焊，在组焊成箱形实腹梁，为方便运输，主、横梁之间用高强度螺栓连接。 2、电动葫芦： 电动葫芦用以起升重物，并沿主梁纵向移动，其结构特点详见电动葫芦说明书。 3、运行机构： 本产品采用分别驱动形式，由锥形制动电动机来完成，减速装置采用
单梁起重机操作规程
BWM/W xxxxxxxxxxxxx电气有限公司企业标准 BRM/WI-1001 单梁起重机操作规程 审核签字: 批准日期: 2015-01-01 发布2015-01-01 实施
xxxxxx电气有限公司有限发布 1适用范围 本文件规定了LD3t-5.5型单梁吊车的操作方法及操作过程注意事项。2操作规程要求 2.1运行前的准备 2.1.1单梁吊车作业环境的要求 221.1作业现场电器线路规范，布线合理，符合安全用电要求，现场配备有合格的消防器材。 2.2.1.2夜间工作时应有充足的照明。 2.1.2对单梁吊车状态的规定 2.1.2.1电动葫芦位置正确，钢丝绳无磨损，起重机与建筑物间间隙合适，各按钮、操作手柄灵活，好用。 2.1.2.2各种起重设备，应标明起重吨位，不得超负荷运行，必须定期检修，保持完好。 2.1.2.3吊钩不能有裂纹、钢丝绳不能有断股，不能采用补焊等手段处理吊钩、钢丝绳。 2.1.3对人员状况及劳保穿戴的要求 2.1. 3.1单梁吊司机、电动葫芦工必须经过有关部门安全培训后持证上岗。 2.1. 3.2上岗前，必须将劳动保护用品穿戴齐全，戴好安全帽，穿好工作服。 2.1. 3.3使用时，必须精神集中观察地面情况，严禁吸烟、聊天等分 散精力的活动 2.1.4单梁吊车启动前检查的要求 2.141吊车开动前首先将检查单梁吊车状态是否完好。检查专用吊具，沿不同的方向进行锁定、松开，看是否工作安全、灵活。
2.1.4.2工作前应检查运行各方向是否与开关指示方向一致。分别开动各方向的电机时，应能正常运转，无异常声响。限位开关和各安全防护装置的作用应准确可靠，起重机与建筑物间的间隙，应符合安全标准，否则应及时找维修人员维修，调整后方可进行吊装工作。 2.1.4.3小吊车使用前必须先空车试运行转，并仔细检查挂钩和钢丝绳，确认无问题时方可使用。 2.2生产过程操作 2.2.1单梁吊车作业过程中的规范操作 2.2.1.1电动葫芦应建立设备专责制，操作人员应定期维护保养，确保电动葫芦安全可靠运行。 2.2.1.2限位开关是一种安全装置，不能经常碰撞，保证限位开关灵敏好用。 2.2.1.3不允许同时按下两个使电机正反转的按钮，防止电源短路或烧坏电机。 2.2.1.4松开红色锁定电源开关，再按下绿色电源按钮，此时起重量限制器显示，供电正常。吊具逆时针为索紧，顺时针为松开。 2.2.1.5 按照 ?:'小车上升'小车下降
单梁起重机安全操作规程(2021)
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 单梁起重机安全操作规程(2021)
单梁起重机安全操作规程(2021)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 一、开车前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装置（紧急断电停止装置和限位装置），确认设备和装置灵敏准确、安全可靠；确认起吊绳、钩无损伤，并与起吊物的重量匹配，方可使用。 二、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留；运动中，地面有人或落放吊件时，应予以告示；严禁吊物从人员上方越过；操作人员不得站立在行车起吊物经过的方向；吊运物件不得离地过高。 三、检修行车时，应停靠在安全的地点，切断电源，挂上“禁止合闸”的警示牌。 四、重吨位的物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行，不准同时操作多个方向的控制按纽。 五、运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。 六、机床操作人员在使用行车起吊机床上的工件时，在卡盘或顶针未松开，工件可以自由搬动前，不得将起吊绳络住工件或用起吊钩
老虎SATWE后处理软件梁使用说明2014-12-21
老虎S A T W E后处理软件梁使用说明书 V2.7.0 2014.12.21
版权 计算机程序及全部相关文档所有权属于软件作者；未经书面许可不得以任何形式对文档进行复制，任何人不得对本软件进行逆向工程、逆向编译、逆向汇编以及任何破解行为。对任何针对软件的逆向及破解行为我们将保留追究法律责任的权利。 免责声明 对于本软件生成的结果，应该由结构工程师判断其准确性及有效性，并决定是否适用于实际工程。 软件作者对该软件不保证无错误、无故障产生，对任何用户使用此软件所遭遇到的任何理论上的或实际上的损失不承担任何责任。本软件使用所引起的全部风险完全由使用者承担。 经测试目前版本程序支持SATWE2005.9~2014.10版本，对后续SATWE升级将竭力跟进，但不对后续SATWE版本支持做任何保证！
前言 本程序是专为熟悉SATWE和有经验的建筑结构设计人员开发的辅助制图设计软件。程序可检查SATWE模型的错误，优化梁截面，可自动绘制层平面布置图, 梁配筋施工图，统计梁用钢量；减少了工程师的绘图时间，提高了准确度和效率，是结构工程师的必备工具。 本程序还可读取SATWE2ETABS软件生成的ETABS模型，显示平面图，比较直观的检查转换模型的正确性。
目录第一章软件安装、运行及功能简介 1.1软件安装 1.2软件运行 1.3软件特色功能简介 第二章软件的基本参数及总体信息设置 2.1设置SATWE基本参数 2.2项目信息中参数设置 2.3层信息参数设置 2.4显示SATWE/ETABS层平面 2.5地震剪力调整系数、层侧向刚度比 2.6SATWE模型检查与预对称 2.7总体信息其它参数 第三章框架梁设计 3.1梁平法配筋图绘制参数设置 3.2梁平法配筋图绘制 3.3梁平法图配筋简图说明 第四章常见问题疑问解答 附录一：AUTOCAD图层重命名等常用命令使用方法
D型便梁施工方案
既有线架设D型便梁施工工法 1 前言 在既有线下建筑各类构筑物，均需解决施工与列车运行间的矛盾，采用D 型施工便梁来加固既有线能够做到架设封锁时间短、行车限速高、运用范围广、安装方便等优点，较好地解决了确保行车安全，减少对运输干扰二大难题。本工法 采用了预穿横梁的方法进行架设D型便梁，比以往先架设一片纵梁，后穿横梁的方法，缩短了要点时间，简化了施工过程，减少了吊车跨线作业时间。采用D 型便梁预穿横梁施工方法为项目部节省了可观的经济效益。 2 工法特点 2.1 封锁施工时间短。架设1孔D型便梁，一般只需1次封锁要点，每次170min，比以往架设D型便梁的封锁施工时间减少一半以上。 2.2 吊车等重型机械跨线作业时间短，对既有线行车影响很小。 2.3 预穿横梁定位后，吊设纵梁就位时，可以快速将纵梁定位，操作简单，劳动强度低，便于安装。 2.4 运用范围广。除道岔和曲线半径<400m的线路外，均可使用，特别适合于运输繁忙区段使用。 3适用范围D型便梁适用于43kg/m以上的钢轨轨道，单线或复线线间距≥4.0m的直线区段，R≥400m的单线及复线线间距≥4.210m的曲线区段。由于D 型便梁下的开挖可用跨度比常用的工字梁大，因此，满足上述条件的区间、站内线路加固架空作业均可采用本工法，对于直接使用枕木简易支墩不能满足梁跨允许开挖深度时，可以采用挖孔桩或混凝土支点以满足梁跨所需之支墩安全度。本工法适用的列车运行限速为60km/h。曲线半径R=400m的区段慎用，道岔范围不能用。 4 工艺原理 在确保行车和作业安全的前提下，将架梁作业的穿横梁工序放在点外进行完成，利用列车间隙进行作业。在点内只进行纵梁定位和纵横梁连接作业。通过严格的巡查保养制，确保便梁使用期的行车安全。 5施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程架设D型便梁的作业程序（见图5.1） 编、审批实施方案
T梁计算说明书资料
第1章截面尺寸及内力 §1.1某公路钢筋混凝土简支梁桥主梁结构尺寸。 标准跨径：28.00m； 计算跨径：27.50m； 主梁全长:27.96m； 主梁和横隔梁的截面尺寸如下图（单位mm）： 桥面板截面尺寸如下图（单位mm）： §1.2计算内力 （1）主梁 主梁截面面积A=300×1460+(300+1560)×40/2+1560×100=631200mm2 主梁自重g k1=r×A=25×0.6312=15.78KN/m 一个横隔梁的自重g h1=r×A1=25×（160+140）×（1200-（140+120）/2)×106=4.05KN/m 横隔梁的自重g h=10×g h1/L0=1.47KN/m 二期恒载g k2=(24×0.08+23×0.05)×(7+1)/2=7.368KN/m 恒载分布值G k=g k1+g h+g k2=24.618KN/m 活载分布值G Q=14.16KN/m 跨中截面计算弯矩(标准值)
结构重力弯矩：M 1/2恒＝2327kN.m ； 活荷载弯矩：M 1/2活＝1338kN.m(已计入冲击系数)； 支点截面计算剪力(标准值) 结构重力剪力：V 0恒＝338.5kN ； 活荷载剪力：V 0汽＝194.7kN ； 跨中截面计算剪力（设计值） 跨中设计剪力：V d ，1/2=48.68kN （已考虑荷载安全系数）； 主梁使用阶段处于一般大气条件的环境中。结构安全等级为二级。汽车冲击系数，汽车冲击系数1+μ＝1.1。 （2）桥面板 桥面板自重g k =r ×h f =3KN/m 二期恒载g k2=3.07KN/m 结构重力弯矩：M G ＝1.2kN.m ； 活荷载弯矩：M Q ＝9.95kN.m(已计入冲击系数) §1.3材料 主筋用HRB400级钢筋 f sd ＝330N/mm 2；f sk ＝400N/mm 2；E s ＝2.0×105N/mm 2。 箍筋用R235级钢筋 f sd ＝195N/mm 2；f sk ＝235N/mm 2；E s ＝2.1×105N/mm 2。 采用焊接平面钢筋骨架 混凝土为30号 f cd ＝13.8N/mm 2；f ck ＝20.1N/mm 2；f td ＝1.39N/mm 2； f tk ＝2.01N/mm 2；E c ＝3.00×104N/mm 2。 第2章 作用效应组合 §2.1 承载力极限状态计算时作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）4·1·6条规定：按承载力极限状态计算时采用的基本组合为永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合，其效应组合表达式为： )(2 111 00∑∑==++=n j QjK Qj C K Q Q m i GiK Gi ud S S S S γψγγγγ
D型便梁工法
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D 型施工便梁使用工法
一、 前言 D 型施工便梁是铁道部定型产品，目前有铁道部沈阳桥梁工 厂、山海关桥梁工厂、宝鸡桥梁工厂等三家指定厂家生产，成都局 从一九九九年起开始引进使用，受到路局、分局安全部门的重视和 欢迎。在工务、工程部门正逐步扩大运用，并受到好评。铁路局并 于 2000 年 4 月 27 日发出，成铁运电[2000]251 号铁路传真电报， 该电报要求需架空线路的桥涵、病害整治工程均要采用 D 型梁架 空线路。 二、 工法特点 1、 在既有线上施工下穿式涵洞、地道、小桥、管道必须对线 路进行加固后方能施工， 使用较多的方法是在路基上开挖支墩灌注 砼后架设纵向束梁并在其上架设横抬束梁。 D 型便梁的使用使纵梁 跨度成倍加大，支墩可不挖或浅挖或少挖，行车速度可提高到 Vmax=60km /h。 2、当施工组织设计为不需要支墩时，可利用列车间隔完成整 组 D 型梁的架设。 3、可利用 D 型梁架空线路抽换既有涵洞盖板，小桥梁片，更 换路基结构，处理路基、道床出现的病害。 4、 防洪抢险时，可利用 D 型梁支承线路，维持通车，确保
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运输畅通。 5、 为铁路行车安全提供了一种有力的技术装备保障措施。 6、 为铁路提速平交改立交提供了一种施工工具。 7、 简化施工操作程序，节约了工程成本。 三、 适用范围 1、 既有单线、 双线铁路的站内、 区间增设和改建小桥、 涵洞、 框架、地道、下穿式管线施工。 2、 可作为临时措施中的便桥使用。 3、当设计为公路浅埋人行过街地道时也可使用。 4、 适用于 R≥400m 曲线地段， 但当 V≤15km/h 时， 在 R≥200 的站内线路上（除正线、到发线）也可使用。 5、 不适用道岔位置上的线路。 6、 对 D24 型梁的使用限制：当直线地段线间距≥4.81m 时， 单、双线均适用；当曲线地段 R≥400m 且线间距≥4.94m 时，适 用于双线。 7、 对 D20 型梁的使用限制： 当直线地段线间距≥4.81m 时双 线适用；当曲线地段 R≥400m 线间距≥4.88m 时适用。 8、 对 D16 型梁的使用限制：当直线地段线间距≥4.4m 时双 线适用；当曲线地段 R≥400m 线间距≥4.7m 时适用。 四、D 型便梁的结构原理及构造示意图 1、产品名称：Dxx 型低高度施工便梁。目前便梁分为 D12、 D16 、 D20 、 D24 四种型号，其中 D16 、 D20 、 D24 跨度分别为
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单梁悬挂起重机介绍
单梁悬挂起重机介绍 尊敬的用户： 感谢您选用本产品，在使用之前，请认真阅读本使用说明书，否则，可能因使用不当或由于对本产品了解不够，致使设备损毁或危及人身安全，造成不必要的损失或令人不愉快的经历。在使用过程中，如出现质量问题，请与我们（河南卫华重型机械股份有限公司）驻当地的服务网点联系，或直接与我们崔经理联系，并盼望您对本产品提出改进意见。 产品概述 1.1 主要技术条件 单梁悬挂起重机的设计制造遵循《电动单梁悬挂起重机》JB2603-94标准，与CD1、MD1等电动葫芦配套使用，成为一种有轨运行的轻 小型起重机。一般起重机在0.5~5T，跨度3~16m，运行速度20m/min及30m/min，如果有特殊要求的可另外设计制造。 1.2 使用范围 LX型起重机工作级别为A3~A5，工作环境-25℃~45℃，相对湿度≤85%，适用在无易燃、易爆物品及腐蚀介质条件工作。融化金属、剧毒物品慎 用！该起重机因其其有结构紧凑、刚性好、操作灵敏、噪音低、无污染、安全可靠等有点广泛用于工矿企业、仓库、料场等场所。该起重机 工作电源：AC 380V 50Hz，也可以根据客户要定制。 1.3 基本结构LX型起重机主要由主梁、横梁、电动小车、电器、起升结构组成。电动小车、从动小车与CD1型小车通用，具有较好的通用性和 互换性。一般情况0.5t跨度3~16m：1t跨度小于12m：2t跨度小于等于7.5m时可不配备横梁，也可根据用户需要配备横梁。横梁轮距随起重机 重量及跨度不同而不同。详细情况见表1、表2、表3. 电机电器性能及参数符合JB834、ZJB80013.3及JB/T6391.2有关标准。 安装调试 为了方便运输，出厂时一般情况主梁、横梁、电动葫芦、电（从）动小车为分解包装，现场安装时重新组装。
平衡梁简便说明书
1．按键 上调键/下调键 在自动（或半自动）状态，两键一起按，可以选择打钢丝。 在自动状态下，按动该两键，即可上下调节设定值。 在手动状态下，按键将驱动相应的电磁阀。 自动/手动按键(A/M 按键) 该键用于手动、自动的选择。 设定键 该按键用于将实际工作值设定为设定值，并能将设定值归零。 操作步骤如下：
步骤5 同时按动A/M键和设定键 步骤6 同时按动A/M键和设定键 步骤7 同时按动A/M键和设定键 步骤8 同时按动A/M键和设定键 步骤9 同时按动A/M键和设定键 向上油缸最小PWM值。根据实际情 况按动上下键调整其值。（建议调为 50）,通过上下键调节 向上油缸最大PWM值调节范围。根据实际情况按动上下键调整其值。（建议调为70）,通过上下键调节 向下油缸最小PWM值。根据 实际情况按动上下键调整其 值。（建议调为50）,通过上下 键调节 向下油缸最小PWM值调节范围。根据实 际情况按动上下键调整其值。（建议调为 70）.通过上下键调节. 向上/下输出PWM频率。 开关阀调为2/3. 通过上下键调节.
步骤10 同时按动A/M键和设定键 均值次数 其它内部菜单与用户无关 备注：如油缸上下震荡，请按5、6、7、8步骤适当调整其值（一般减小其值）。同时也可以按步骤10，适当降低其值。一般ABG机器的值相对小为35、50、35、50（新机器）。 步骤11 同时按动A/M键和设定键 通过调上下键,把P2值调到5 步骤12 同时按动A/M键和设定键直到显示 通过上下键可以切换两种液压工作方式NPN/PNP,可以通过上下键切换. 一般机型为NPN
电动单梁悬挂起重机说明书=
LX电动单梁悬挂起重机 说明书
目录 一·产品概况-----------------------------------1 二·外形总图与主要技术参数--------------2 三·安装、调试--------------------------------3 四·使用与维护--------------------------------4 五·电器控制原理图--------------------------5 六·易损件--------------------------------------6
一、产品概述 1.1 主要技术条件 LX型电动单梁悬挂起重机的设计制造遵循《电动单梁悬挂起重机》JB2603-94标准，与CD1、MD1等电动葫芦配套使用，成为一种有轨运行的轻小型起重机。一般起重机在0.5~5T，跨度3~16m，运行速度20m/min及30m/min，如果有特殊要求的可另外设计制造。 1.2 使用范围 LX型起重机工作级别为A3~A5，工作环境-25℃~45℃，相对湿度≤85%，适用在无易燃、易爆物品及腐蚀介质条件工作。融化金属、剧毒物品慎用！ 该起重机因其其有结构紧凑、刚性好、操作灵敏、噪音低、无污染、安全可靠等有点广泛用于工矿企业、仓库、料场等场所。 该起重机工作电源：AC 380V 50Hz，也可以根据客户要定制。 1.3 基本结构 LX型起重机主要由主梁、横梁、电动小车、电器、起升结构组成。 电动小车、从动小车与CD1型小车通用，具有较好的通用性和互换性。 一般情况0.5t跨度3~16m：1t跨度小于12m：2t跨度小
电动单梁起重机使用说明书复习过程
电动单梁起重机使用 说明书
一、概述 本说明适用于LD型电动单梁起重机的安装、使用和维护，供安装、维修人员使用。 1.主要用途 LD型电动单梁起重机（以下简称起重机）是按JB/T1306-1994标准设计的与 CD1/MD1等型式的电动葫芦配套使用的空间运输工具，主要作用是以间歇、周期的工作方式，通过起重吊钩或其它取物装置及时、迅速地完成物体的位移，是现代工业企业中实现生产过程机械化、自动化。减轻繁重体力劳动、提高劳动生产率的重要工具和设备。 2.适用范围 LD型起重机适用于在工作级别A3~A5，工作环境温度-25℃~+40℃，相对湿度≤85%的无易燃、易爆危险及腐蚀性介质环境条件下工作。 禁止吊运融化金属、有毒物品及易燃易爆物品。 3.环境条件 （1）起重机的电源为三相交流，额定频率为50Hz，额定电压为380V（如电源电压、频率与此规定不同时，应在订货时注明使用地的电源电压和频率），电动机和电器控制设备上允许电压波动的上限位额定电压的+10%，下限（尖峰电流时）为额定电压的-15%。起重机内部电压损失为5%。 （2）吊运物品对起重机吊钩部位的辐射热温度不超过300℃。 （3）环境温度不超过+40℃，在24h内平均温度不超过+35℃。 4.噪声
起重机在非密闭性厂房内，无其它噪声干扰 和起升高度不小于5m的情况下，在地面上测量， 其整机噪声不大于85dB（A）。 二、起重机的结构和性能参数 起重机的结构主要由三部分组成：桥架、电 动葫芦和电气系统（见图2及随机图） 桥架用来支承和纵向移动载荷，有金属结构 和运行机构组成。金属结构包括主梁、端梁及 主、端梁连接三部分。运行机构由驱动装置、传 动装置、制动装置和车轮组四部分组成。电动葫 芦承担升降和横向移动载荷。电气系统由主回路和控制回路组成。 1.桥架 主梁由冷弯压制的U型槽钢与工字钢组焊成实腹梁或用钢板组焊成箱形梁。端梁为U 型槽钢组焊成箱形结构，主、端梁之间采用螺栓加抗剪凸缘连接结构或座式结构，安装方便，便于运输储存。 2.运行机构 运行机构采用分别驱动形式（见图1），驱动、制动靠锥形转子电动机来完成，其优点是能减轻因车轮歪斜跑偏造成的啃道磨损，不易出现车轮爬轨掉道故障。 运行速度（m/min）：地面操作一般为20、30；司机室操作为30、45、60。起重机设计有单速和双速及变频调速等型式，一般情况下按单速制造，用户如需其它调速方式时，应在订货合同中予以注明。 3.起升机构
D型便梁安装说明.
安装说明 1 安装程序 安装可由施工单位根据现场情况, 自行编制安装设计。在条件允许时, 建议采用如下的安装程序。 方案一: 纵梁就位 按计划位置, 先将一片纵梁就位, 另一片纵梁垫高, 高出枕木面 0.2m 左右, 以便抽换枕木,待纵梁垫稳撑牢后,安装连接板 S4及牛腿。 抽换枕木 安装横梁的位置应与枕木一致, 所以事先应将枕木间距适当调整。抽换横梁应按工务规则要求“六抽一” 。由纵梁两端想中线排列抽换。抽一根枕木,塞一根横梁, 其中有一根钢轨下需要垫大块绝缘橡胶板, 防止轨道电路短路, 影响信号和行车。塞入横梁时要对准主梁联接板并定位。同时垫好橡胶垫,上好扣件。在长钢轨地段施工时,为增加长钢轨的横向稳定,要在横梁上安装挡碴板 S5。并捣固道床。 将垫高的一片纵梁降落就位,并连接纵横梁。 逐段扒除道碴,安装斜杆和所有连接系统,组装过程中,连接板 S4及牛腿上 23孔均应加上满螺栓,弹簧垫圈不得漏装。 方案二: ①横梁就位 事先将枕木间距适当调整,按“六抽一”规则抽换枕木,采用定位角钢 S7定位横梁,同时垫好橡胶垫,上好扣件。
②纵梁就位,连接纵横梁。 ③逐段扒除道碴,安装斜杆和所有连接系统。 方案三: ①调整轨距 按 670mm 左右的间距调整好轨枕间距,并将多余的轨枕抽出。 ②横梁就位 在调整好的轨枕间距内扒除部分道碴并穿入横梁,采用定位角钢 S7定位横梁,同时垫好橡胶板,上好钢轨扣件。 ③纵梁就位 将横梁两端头及以外的道碴清除,分别将纵梁就位,并安装连接板及牛腿, 此时钢轨扣件可以临时松开, 待纵梁与横梁连接完毕后再规定钢轨扣件, 轨枕可不抽出。 ④安装斜杆及所有连接系统、挡碴件等。 2 便梁使用过程中的注意事项: 2.1 牛腿及连接板 S4上全部螺栓应同时上紧,弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之间。 2.2 使用过程中,应随时检查,上紧松动的螺栓。 2.3 斜杆 S6,不得漏装,尤其在曲线上使用更应注意。 2.4 桥上应尽可能避免钢轨接头, 不能避免时, 钢轨接头必须调整在横梁上 (用接头扣件。 2.5 不同条件下使用本便梁时,必须严格遵守该便梁设置表中的规定不能随意
起重机通常使用使用说明
电动葫芦门式起重机 使用 维护 说明 书
目录 一．主要用途和工作环境 2 二．结构简介2 三．主要技术参数 5 四．起重机安装 5 五．起重机的使用、维护和润滑8
一．主要用途和工作环境 电动葫芦门式起重机是沿起重机轨道方向和主梁上工钢轨道方向移动以及吊钩的 升降运动来进行工作的。可与CD1、MD1、HC等类型葫芦配合使用。 本起重机按GB3811-2008《起重机设计规范》、JB/T5663-2008 《电动葫芦门式起重机技术条件》和GB/T6067-1985《起重机械安全规程》等标准设计制造。 本起重机是以吊钩作取物装置，适用于一般企业、工厂的车间、仓库、料场上作装卸吊运工作。 本电动葫芦门式起重机的工作条件：起重机的电源为三相交流，额定频率为50Hz，额定电压为380V。电动机和电器上允许电压波动的上限为额定电压的 +10%，下限（尖峰电流时）为额定电压的-15%。起重机的安装使用地点的海拔高度不超过2000m。工作环境中不得有易燃、易爆及腐蚀性气体。 不得吊运熔化金属、高于300℃的灼热物品和危险物品。起重机正常工作气温为-20℃～40℃。 起重机在内陆地区的工作风压不大于150Pa，在沿海地区的工作风压不大于250Pa。用户对起重机有不同或特性要求时，可另行协商，单独设计解决。二．结构简介 电动葫芦门式起重机主要由金属结构、起重机运行机构、电动葫芦以及电气控制 系统等组成，结构组成见随机图样。现按不同特点简介如下: 1．金属结构 a. 司机室操作的金属结构主要由主梁、支腿、下横梁、司机室、梯子等组成。其
中主梁由板材和工字钢组合而成。支腿和下横梁主要由用槽钢或板材组合而成。主梁、支腿、下横梁均采用法兰螺栓连接，安装方便。司机室固定在主梁下方靠近支腿一侧的安装架上，视野开阔。梯子方便人进入司机室。 b. 地操的金属结构主要由主梁、支腿、下横梁等组成。其中主梁由板材和工字钢组合而成。支腿和下横梁主要由用槽钢或板材组合而成。主梁、支腿、下横梁均采用法兰螺栓连接，安装方便。 2．起重机运行机构 起重机运行机构采用电机直接与减速器连接后再与主动车轮连接，控制电动机的正反转就能实现起重机的前后移动。 3．电动葫芦 电动葫芦是实现起升和运行的机构，电动葫芦的使用详见电动葫芦使用说明书。 4．电气控制系统电气控制系统设有总接触器、各机构接触器、空气开关、断火限位开关、门限位开关、起重机运行限位开关等，具有限位保护、短路保护, 超载保护等功能。 4.1地操电气系统构成： 1). 主要控制设备有：按钮盒、大车、起升控制箱等。控制电压36V。 2). 大车、起升控制箱 大车、起升控制箱用来对起重机整机电气设备进行短路保护和对各机构电气设备进行电源分配。大车、起升控制箱上装有总电源断路器、总电源接触器等。 3). 升降机构 升降机构采用起升控制箱，起升限位用断火开关。 4). 限位开关和安全开关
运梁车使用说明书
YT铁路运梁车 使用说明书 邯郸中铁桥梁机械有限公司
前言 尊敬的用户： 邯郸中铁桥梁机械有限公司很荣幸成为您的合作伙伴，我们将为您提供高质量、高性能的产品，并辅以优质的服务。 YT铁路运梁车使用说明书是作为本设备运梁车出厂配套技术文件而编写的。书中简要叙述了YT铁路运梁车的主要结构、性能、安全操作规程、维护保养等方面的内容，供施工管理人员、操作人员、保养人员及有关技术管理人员阅读使用，要求操作人员必须熟悉本车性能与特点，必须掌握本车操作要点，达到正确安全使用本运梁车。请各使用单位及时反馈有关信息，以便改进和完善，愿本公司的产品与服务为您创造更多的财富。 厂址：河北省邯郸市复兴区战备路2号 邮编： 056003 咨询电话： + 86 310 4024642 传真： + 86 310 4022310 网址：https://www.360docs.net/doc/1016714131.html,
注意事项 1.运梁车属于重型运输设备，必须配置固定指挥及操作人员，要求熟知运梁车性能及参数，人员须明确分工熟悉各自的工作内容，指挥、术语及信号必须统一。 2. 运梁车司机须经过严格培训，持证上岗； 3. 严禁任何人员在运梁车运行的前、后方向滞留； 4. 运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、刮、挤、压现象发生； 5. 梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑； 6. 在对电机绝缘程度检查时，必须断开电机与变频器的线路连接，否则会损坏变频器； 7. 在联动控制时，如其中一台运梁车出现故障，必须将联动断开，检查排除故障，以免发生危险，喂梁过程必须保持前吊梁行车与后运梁车速度同步； 8.运梁车运梁过程中，距桥机3#柱30米处必须减速缓行，在1#吊梁行车对应吊点处，运梁轨道上必须设置止轮器； 9.运行前必须检查、调试空气制动系统运转是否正常； 10.运梁车运梁时，梁体与运梁车之间必须用斜撑固定牢靠。
电动单梁起重机操作规程精编版
电动单梁起重机操作规 程 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
电动单梁桥式起重机操作规程第一条：总则 1、本规程适用于本公司所有电动单梁桥式起重机的安全操作，保证操作者安全正确的使用设备。 2、凡是操作本设备的人员在使用前应熟练掌握本操作程。 3、使用前必须熟知起升、降落、前后左右行走的各个手动按钮。 第二条：起重机械凡有下列情况之一者，禁止使用 1、钢丝绳达到报废标准。 2、吊钩、滑轮、卷筒达到报废标准。 3、制动器的制动力矩刹不住额定载苛。 4、限位开关失灵。 5、主要受力件有裂纹、开焊。 6、主梁弹性变形或永久变形超过修理界限。 7、车轮裂纹、掉片、严重啃轨或"三条腿"。 8、电气接零保护挂靠失去作用或绝缘达不到规定值。 9、电动机温升超过规定值。 10、转子、电阻一相开路。 11、车上有人（检查、修理指定专人指挥时除外）。 12、新安装、改装、大修后未经验改合格。 13、轨道行车梁松动、断裂、物件破碎、终点车档失灵。 第三条：电动单梁起重机操作要领： 1、操作前必须做到： ①向交班人或参阅交接班记录了解设备状况。
②检查钢丝绳、吊钩、吊具和电器部分。 ③观察车上有无可能掉下来的东西，紧固件有否松动，并试验空车。 2、操作中做到： ①必须保持钢丝绳卷绕正确，发生出槽乱卷现象应及时下降处理后再起吊。 ②吊物件时禁止从人头及设备上越过。 ③同一跨轨道有两台以上吊车时不准推拉碰撞。 ④发现有第一条情况之一者应停车。 ⑤.工作中突然断电时,应将所有的控制器手柄扳回零位,在重新工作前,应检查起重机动作是否都正常。 3、操作后做到： ①将吊钩升高至一定高度，大车停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下刀闸，切断电源； ②进行日常维护保养； ③做好交接班工作。 4、操作中严格执行"十不吊"： ①超过额定负苛不吊。 ②指挥信号不明；重量不明；光线暗淡不吊。 ③吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊。 ④吊挂重物直接加工时不吊。 ⑤歪拉斜挂不吊。 ⑥工件上站人或浮放活动物不吊。 ⑦易燃易爆物品不吊。 ⑧带有棱角快口物件未垫好不吊。 ⑨埋地物品不吊。