汽车改装技术专业实习报告
汽车改装技术专业实习报告
转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀
和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验
和社会见识。我将从以下几个方面总结汽车改装技术岗位工作实习这
段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，持续提升自身工作水平。
在汽车改装技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得
新知识、掌握方法、提升水平、解决问题的一条重要途径和方法，切
实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积
极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的
有用性。在这两个月的实习工作中给我的感触就是：我们在学校学到
了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大
的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中持续的学习也是补充自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合汽车改装技术岗位工作
的实际情况，认真学习的汽车改装技术岗位工作各项政策制度、管
理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过
这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真
务实的展开各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在汽车改装技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项
工作。虽然开始因为经验不足和理解不够，觉得在汽车改装技术岗
位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发
寻找原因，和同事交流，理解到自己的不足，以至于迅速的转变自己
的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓
紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、
同事请教使自己对汽车改装技术岗位工作的情况有了一个比较系统、
全面的认知和了解。根据汽车改装技术岗位工作的实际情况，结合自
身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成汽车改装技术岗
位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导
的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到汽车改装技术岗位工作岗位，一开始我难以适
合角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事
情能够做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，持续
的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到
了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我
保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人
员的转变，不但仅是角色的变化，更是思想观点的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的
各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的水平只有融入团队，才能实现的价值。实习期的工作，让
我充分理解到团队精神的重要性。团队的精髓是共同进步。没有共同
进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其
实两者之间存有本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能
够一起分享信息、观点和创意，共同决策以协助每个成员能够更好
地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作
目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标
仅仅个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围
的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值
效应。
五、存有的问题。
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差别，如理论水平、工作水平上还有待进一步提升，对汽车改装技术岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。针对实习期工作存有的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点来补充自己工作中的不足：
1.做好实习期工作计划，继续增强对汽车改装技术岗位工作岗位各种制度和业务的学习，做到全面深入的了解各种制度和业务。
2.以实践带学习全方位提升自己的工作水平。在注重学习的同时狠抓实践，在实践中利用所学知识用知识指导实践全方位的提升自己的工作水平和工作水平。
3.踏实做好本职工作。在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好。在工作中任劳任怨力争“没有只有更好” 。
4.继续在做好本职工作的同时，为单位做一些力所能及的工作。
汽车改装技术专业实习周记
汽车改装技术专业实习周记 大学生实习可以提升自己理论联系实践的专业技能，实习周记怎么写，下面是美文阅读网小编收集整理的汽车改装技术专业实习周记范文，欢迎阅读与参考。 汽车改装技术专业实习周记(一) 实习的第一个星期——“真诚” 今天非常的开心，因为经系安排到昌导汽车租赁企业下通知：今天是九月十日。我工作实习的第一天，我怀着惴惴不安的心情，之前听过很多关于实习生的传闻，说他们在单位要么被当成透明人，要么就净干些杂活，于是有点担心自己会和他们一样。 踏进办公室，只见几个陌生的面孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，我担心变成“透明人”的事情根本没有发生。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。 所以待人一定要“真诚”，做事也要“真诚”。做事必需按部就班，不能说是死板那是做事的程序必须遵守。事实是怎样就怎样，不要不懂装懂，这不同于作业错了可以一改再改!这就是我第一个星期的收
获。 汽车改装技术专业实习周记(二) 实习的第二个星期——“主动出击” 当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。 做“杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运，有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。如：当有企业人员来核销、或者来办理新合同的。我一有空就跑过去看看、并找适当的时机有问题的就问同事。这样慢慢自己的经验多了，也就知道该怎样处理了。 汽车改装技术专业实习周记(三) 实习的第三个星期——“条理” 如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。“做什么事情都要有条理”，这是经理给我的忠告。这绝不是一句空话。办理合同，如果不讲究条理，一定会让你忙得手忙脚乱却效率低下。企业人员来了，准备许多资料，如：营业执照、企业证明、申请表等等。 我们必需一项的检查过、计算过、是否合理。一位有成就的总经
2018年全国职业院校技能大赛汽车改装造型创新创意及装调技术项目申报书 (25)
2018年全国职业院校技能大赛 赛项申报书 赛项名称：汽车改装造型创新创意及装调技术 赛项类别：常规赛项■行业特色赛项□ 赛项组别：中职组□高职组■ 涉及的专业大类/类：装备制造大类 方案设计专家组组长： 手机号码： 方案申报单位（盖章）：全国机械职业教育教学指导委员会方案申报负责人： 方案申报单位联络人： 联络人手机号码： 电子邮箱： 通讯地址： 邮政编码： 申报日期：2017年8月18日
2018年全国职业院校技能大赛 赛项申报方案 一、赛项名称 （一）赛项名称 汽车改装造型创新创意及装调技术 （二）压题彩照 （三）赛项归属产业类型 机械行业、交通运输、汽车制造业 （四）赛项归属专业大类/类 本赛项归属装备制造大类，汽车制造专业类，包含如下专业： ◆560701 汽车制造与装配技术 ◆560702 汽车检测与维修技术 ◆560703 汽车电子技术 ◆560704 汽车造型技术
◆560705 汽车试验技术 ◆560706 汽车改装技术 ◆560707 新能源汽车技术 二、赛项申报专家组 三、赛项目的 （一）行业背景 自2005年起，我国汽车改装市场历经十年发展，逐步从小众走向广泛,从单一走向多元。十年来，我国汽车改装的需求规模在激增，2013年市场规模已达100亿量级，2015年的汽车改装市场达450亿元，市场投资规模逐年递增，且递增幅度已超过20%。 虽然我国的汽车改装市场呈现巨大的增长势头，但与国外汽车改装行业相对完整的产业链相比，无论是行业政策、管理规章制度还是应用技术及专业人才，都还存在较大差距。相对于发达国家私人汽车改装达到80％的比率，中国目前改装车的比例还不到汽车保有量的3%。 2013年9月，全国工商联改委会向全国政协上报的《关于制定汽车改装相关法规的提案》得到国家五部委（工信部、公安部、商务部、工商总局、质检总局）的批复，这对我国汽车改装行业来说是历史性的，必将对国内汽车改装市场产生重大影响，对推动国内汽车改装市场的创新发展意义重大。 2016年7月，“汽车改装法律法规推进会暨中国汽车改装团体标准项目发布会”在北京召开。全国工商联改装委与标准委首次公布的中国汽车改装标准目录共计16项：汽车外包围改装标准、汽车音响改装标准、汽车踏板改加装标准、汽车避震改装标准、汽车轮毂改装标准、汽车强化件加装标准、汽车灯光改装标准、汽车内饰改装标准、汽车改色贴膜改
汽车改装知识介绍
说起汽车改装，很多人都会以为是汽车狂热发烧友的专利，是那些外表夸张，马达隆隆，吸引众多眼球的超酷改装车。实际上，改装可分为好几大块，一般街面上出现的超炫改装车在外观改装上都下足了功夫，让人一眼便知。而一些只练内功的“低调族”(或者也可以理解为“闷骚型”)改装车可不是那么轻易就能看出来的。 在国外，汽车改装早已不是时尚的代名词，改装已经成为有车一族的必备功课。甚至在改装车热情最高的日本和美国，已经很少见到未经任何改动的原车。许多厂商为了迎合用户的改装需求，甚至还有专门改装自己汽车的改装公司(分部)，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。 简单来说，汽车改装可以划分为外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装与音响改装。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。 不过在众多改装项目中，最令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。汽车的主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。下面就随慧聪网小编一起了解一下汽车改装最重要的三大块内容吧。 外观改装 车身外观的改装一直占有相当重要的地位，一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。
改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。 动力改装 就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。 进气系统 发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎的表现自然不俗。 点火系统 点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。 排气系统 排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。 操控性改装 刹车
汽车改装技术专业实习报告
汽车改装技术专业实习报告 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀 和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验 和社会见识。我将从以下几个方面总结汽车改装技术岗位工作实习这 段时间自己体会和心得： 一、努力学习，理论结合实践，持续提升自身工作水平。 在汽车改装技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得 新知识、掌握方法、提升水平、解决问题的一条重要途径和方法，切 实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积 极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的 有用性。在这两个月的实习工作中给我的感触就是：我们在学校学到 了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大 的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中持续的学习也是补充自己的不足的有效方式。 信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合汽车改装技术岗位工作 的实际情况，认真学习的汽车改装技术岗位工作各项政策制度、管 理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过 这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真 务实的展开各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在汽车改装技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项 工作。虽然开始因为经验不足和理解不够，觉得在汽车改装技术岗 位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发 寻找原因，和同事交流，理解到自己的不足，以至于迅速的转变自己 的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓 紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、
浅析我国汽车改装现状及发展趋势
浅析我国汽车改装现状及发展趋势 随着汽车工业的发展以及人们需求的提高，汽车改装已经不仅仅只是针对赛车，更多普通汽车也正在加入这个行列，成为年轻人之间一种炫酷时尚的标志，在汽车行业占有一定的市场。并且由于改装后的汽车具有专属性，汽车改装可以专为顾客量身定制，打造出颇具顾客自己色彩的款式，因此，市场前景较好。要想未来抓住市场并跟上时代潮流，汽车改装会是一个良好的机遇，但目前国内汽车改装仍是一种新的概念，植入新的市场会遇到许多困难，也将是一个新的挑战。 一、汽车改装的概念 汽车改装主要包括车身改装和动力改装两种，是指依据汽车车主的意愿和需求，将汽车制造厂生产的原形车的外部、内部和机械性能做相应的改动，使得改装后的汽车能够满足车主特殊的要求，具有独特的个性。汽车改装从神秘的赛车改装走向大众化、群体化，已经成为了一种新的潮流发展趋势，是汽车制造业的一个延伸产业。在国外汽车改装已经形成了一定的规模，且市场较为成熟，我国仍然需要进一步的拓展和延伸市场。在我国由于汽车改装不广为人知，目前只是新兴在年轻一代。但随着我国汽车改装市场的发展，
未来汽车改装将会是一个新的市场。 二、我国汽车改装的现状遇到的问题 汽车改装是在人们的需求以及汽车制造业的基础上发展起来的，并受到越来越多人的青睐，尤其是追求个性的年轻一代，车迷们都希望自己的爱车能够彰显出属于自己的个性，具有独特的风采。但是，目前我国的汽车改装业刚刚起步，人们对汽车改装还没有一个更好的认知，此外各种汽车改装技术也都还不够成熟，仍然停留在较为简单的初级、实用性阶段，深层次的改装较为缺乏，这就使得车迷们的需求只能大打折扣。同时，汽车改装走进大众一个最普遍的问题就是大部分爱车人士经济承受能力较低，每个人的经济状况不一样，这样就会对汽车改装有所限制，只能在限制下对爱车进行小范围内的外部、内部装置一些实用性改装，不能实现真正意义上的完全改装，这会对汽车改装业的发展有一定的阻碍。此外，我国法律规定，任何个人不得擅自改变汽车的结构、构造以及特征，这对汽车改装业将会是一个巨大的门槛。目前我国改装后的汽车，仍然不能通过年检，给车主也造成了一定的困扰，使得相应的我国汽车改装业发展缓慢。再加上，改装后的汽车办理保险时，也会比较麻烦，需要提前签署约定书，保险公司的赔偿也大多只是对原车部分进行赔偿，没有一个很好地法律法规对改装后汽车的合法性以及改装汽车车主应享有的权利规范化做出一个界定。
CNG汽车改装技术要求
看了希望大家拿起手机加我微信:hsymgz 关注欧朗燃气公众号：OLGAS1991 ①改车原则：主从电脑控制原则 汽车的燃料控制一直是由原车电脑控制的，燃气电脑只在汽车使用天然气是根据原车电脑确定的燃料需求量，不停地控制燃气喷嘴调整喷气量，从而使原车电脑感到烧气时跟烧油是一样的，这时系统处于比较好的状态。反之原车电脑以为有了故障了，变现为汽车操作性能差并出现故障灯。 ②油气当量原则: 汽车在一定的工况下喷油量是确定的，如何才能使此工况下喷气量相当于喷油量呢？ 首先确定以下因素 燃气喷嘴口径，燃气压力，燃气电脑的调节系数 ③硬件优先原则： 在确定喷嘴口径。燃气压力，和电脑软件的调节系数三个因素中，重要程度如下： 喷嘴口径：50% 燃气压力：30% 电脑系数：20% 合适的喷嘴口径选择是系统正常的系数的关键、稳定的减压器压力是系统正常的保障、准确的电脑控制是系统在任何时候顺利运行得基础 ④各缸一致原则： 汽车各个气缸协同工作，只有在同一工作周期内获得的燃料一致汽车才能正常工作，否则车会发抖至熄火，也会出现其他不正常的现象。 如何保证各缸一致： l 喷气嘴孔径一致 l 进气歧管打孔位置一致 l 连接胶管的长度和状态一致 总结非常重要的： 一、减压阀压力 l 1.0L------1.2bar l 1.3L--1.6L---------1.4bar l 1.8L----3.0L--------1.6 bar 二、喷嘴孔径计算很重要、 三、进气管长度一致 四、打孔位置一致 五、系统调整 六、观察用油用气的脉宽 七、观察氧传感器电压，搭铁线很重要 八、喷油脉宽和喷气脉宽变化正负2ms 九、观察进气歧管压力信号十、检查火花塞间隙和电阻
汽车改装车项目规划设计方案
汽车改装车项目规划设计方案 规划设计/投资方案/产业运营
承诺书 申请人郑重承诺如下： “汽车改装车项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。 公司法人代表签字： xxx投资公司（盖章） xxx年xx月xx日
项目概要 在美德日等汽车工业发达国家里，汽车改装已经形成了产业化，那么配套的改装配件及相关技术也应运而生，用来满足广大车迷更多精细化的需求。 说到汽车改装，我们大部分人的认知还仅仅停留在启动及行驶时的帅酷轰鸣声、四出的排气、夸张的剪刀门及夸张的颜色涂鸦等。然而这都只是狭义范围的汽车改装。而广义范围的汽车改装，应该是任何对汽车的调整跟改变，都是汽车改装。比如简单的车贴，或者换个雨刷，换个日行灯等，这些都是属于汽车改装文化。 该汽车改装车项目计划总投资20847.52万元，其中：固定资产投资14684.78万元，占项目总投资的70.44%；流动资金6162.74万元，占项目总投资的29.56%。 达产年营业收入51942.00万元，总成本费用40505.89万元，税金及附加421.80万元，利润总额11436.11万元，利税总额13435.30万元，税后净利润8577.08万元，达产年纳税总额4858.22万元；达产年投资利润率54.86%，投资利税率64.45%，投资回报率41.14%，全部投资回收期3.93年，提供就业职位730个。
报告根据项目产品市场分析并结合项目承办单位资金、技术和经济实力确定项目的生产纲领和建设规模；分析选择项目的技术工艺并配置生产设备，同时，分析原辅材料消耗及供应情况是否合理。 报告主要内容：项目承担单位基本情况、项目技术工艺特点及优势、项目建设主要内容和规模、项目建设地点、工程方案、产品工艺路线与技术特点、设备选型、总平面布置与运输、环境保护、职业安全卫生、消防与节能、项目实施进度、项目投资与资金来源、财务评价等。
汽车改装类网站的推广方案
汽车改装类网站的 推广方案
一、产品分析 1、什么是云智驾 又叫IPAD套件经过加装我们的车载IPAD套件，把IPAD智能连接到你车上，只要苹果IPAD能做到的，你在车上都能够做得到!这就是我们的云智驾车载多媒体娱乐系统! 2、功能 多媒体功能(移动影院、音乐视觉享受)、行车记录仪器、OBD(车载诊断系统)、倒车影像(看着视频倒车)、汽车导航 二、行业运营方向确定 1、确定公司运营方向; 公司运营方向是指公司整体组织架构，运营中主要获取利润的渠道是何种，以什么样的形式获取利润，整体交易流程是什么样的? 2、确定网络营销作用; 网络营销是公司已有渠道，或是新开辟的渠道，能够为公司带来利润的几率是多少，在整体营销中，网络营销是辅助，或者是重点营销方向。
3、确定网络营销流程; 根据网络营销的作用，确认网络营销的具体流程，从而确定投资的大小和整体运营的思想。 4、达成最终目的; 三、网络营销能带来什么 可持续性利润 可持续利润是网络营销能够带来最重要的一项功能，无论是任何公司网络营销的可持续性是最高的，一个稳定流量的【网站运营载体】能够为公司带来源源不断的利润来源，这也是网络营销最锋利的一把剑。 品牌提升 现如今衡量一个公司的运营好坏，网络已经成为一个重要的评判标准，对于公司实力的认知，越来越多的人习惯从网络上了解整体公司的规模，形式，服务等，因此如果网络营销主要目的以品牌提升为主要目的，那么就需要从各方位入手营销品牌短时效全距离营销 网络以【高效全面著称】，也是为什么网络在这几年迅猛发展的一项重要原因，短时效，全距离营销在以前一直是电视媒体
所独占，可是互联网的兴起带来了新的变化，由于其投入小，针对人群准确，成为了大部分公司主要的营销手段。 公司支持与网络整合程度 传统行业像网络转行的时候，很多公司都把网络作为一个附属部门，整体结构以公司整体运营为主，这点上本并没有错，可是网络运营的整体效果很大一部分是由公司支持的多少来决定的;其中较为重要的有以下几个方面： 四、公司支持 资料支持 网络运营其实是以网站为载体，各种网络媒体为营销工具的一种整合营销方式。网站以及其它外在媒体都需要公司对于整体资料提供支持，这种资料支持是产品，公司运营思想等的支持。这是一个公司在网络上的积累，不断的积累才能够不断的成长; 资金支持 资金支持较为好理解，在整体运营上公司对网络的定义就是造成资金支持差异性的主要原因，如果整体的资金支持只是想经过网络来带来一些客户，而不是以网络营销为重点，那么想要网络营销达到理想的效果一定会很困难，可是资金支持也是在对于网络运营重视的程度上适量而行，而不是一味的投入。
汽车改装技术专业毕业实习报告范文
汽车改装技术专业 毕 业 实 习 报 姓名：杜宗飞 学号：2011090118 专业：汽车改装技术 班级：汽车改装技术01班 指导教师：赵建明 实习时间：XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日
目录 目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介（概况） (5) 三、实习内容（过程） (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应汽车改装技术专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教，不断学习。 (7) 4.3摆着心态，快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。
前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的汽车改装技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在汽车改装技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习汽车改装技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为汽车改装技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的汽车改装技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名汽车改装技术专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年汽车改装技术专业的理论进修，使我们汽车改装技术专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 ①为了将自己所学汽车改装技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过汽车改装技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过汽车改装技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社
汽车改装知识(超级全)
马力与扭力 越来越多车迷了解如何改装爱车，可以提高动力的输出，但仍有许多车友并不了解引擎输出的动力到底如何转化成推动汽车行进的力量。对于加速能力与极速而言，到底是扭力与马力到底何者比较重要？本文将给大家一个圆满的解答。 汽车驱动理论 马力与扭力哪一项最能具体代表车辆性能？有人说「起步靠扭力，加速靠马力」，也有人说「马力大代表极速高，扭力大代表加速好」，其实这些都是片段的错误解释，其实车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听， 本文以下皆称为「扭矩」。 扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国车的型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。汽车驱动力的计算方式： 将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。举例而言，一部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg-m的最大扭力，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。 36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢？而且动辄数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了？幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。 举例说明，以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。 当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。 在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的檔位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470公斤。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。 论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手排变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向接头效
国内汽车改装范围及法规
改装有道国内汽车改装范围及法规 来源于中金在线]2010年08月10日 目前我国改装汽车一般有两种情况：一是指专门生产改装汽车的厂家，用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成，重新设计、改装与原车型不同的汽车；二是已领有牌照的汽车，为了某种使用目的，在原车总成的基础上，作一些技术改造。改装出来的汽车，统称为改装车。已领牌照的汽车进行改装时，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。 改变车辆的外观要去车辆管理部门申请，及时变更行驶证。这样改装车辆能合法行驶。 外观改装需符合相关法规动力勿随便改装 汽车改装是有一定限制的，随意改装很可能通不过年检，所以改装汽车一定要在符合相关法规的前提下进行。当前，交管部门对汽车改装的限制要求依然比较严格，汽车排量等涉及汽车技术参数部分绝对不能私自改装。 法律法规对改装汽车作出了限制：汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构；汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明；车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批；车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致。 1、可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。 2、更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。 3、加宽轮胎、进气系统、排气系统等改装是不允许的。根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。如在用汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全，对进行非法改装的机动车所有人，将依法处以500-1000元的罚款，
汽车改装技术专业毕业实习报告doc
汽车改装技术专业毕业实习报告 前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的汽车改装技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在汽车改装技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习汽车改装技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为汽车改装技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的汽车改装技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名汽车改装技术专业的学生，有幸参加了为期近三
个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年汽车改装技术专业的理论进修，使我们汽车改装技术专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 实习目的 ①为了将自己所学汽车改装技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过汽车改装技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过汽车改装技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础; ③通过实习，了解汽车改装技术专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规
皮卡汽车改装方案
1 原车技术参数（网上收集） 结合提供的要求，查找相关资料，以郑州日产D22皮卡为原型车，其技术参数
2 性能指标 3 方案设计 整车参数计算： 迎风面积：21.650 1.690 2.7885A m =?= 空气阻力系数：Cd=0.6； 旋转质量系数： 1.01δ= 滚动阻力系数：f=0.035 3.1电动机功率选择 3.1.1考虑汽车满载时 m=2550kg 1汽车以最高车速，在平直路面上行驶时所需要的功率为： 21 ()360021.15 D a m a C AV P fmg V η=+ 取传动系统效率为0.8η= 当最高车速max 30km/h V =时，车满载质量m 2550kg = () 231()360021.15 125500.035 2.78850.6 9.830300.83600761401 7.288750.593300.8 9.85()D a m a C AV P fmg V kw η=+????= ??+? ???=+= 2 考虑汽车的加速性能要求 额定功率可表达为：
()22 221235 v traction f b v r f a D f f a M P V V M gf V C A V t δρ= +++ 这里我们假设驱动电机速比X=2，则vb=0.5Vf=15km/h ()2 222 222223521.15 300.40.6 2.788525503015230 3.6 =()25509.80.03520 3.6 3.63 3.621.15 =11067.708+4859.167+2.197 =1592D f f traction f b r f a C A V m P V V mgf V t =+++?? ??? ????????++???? + ? ????? 9.1(W) 这里我们假设驱动电机速比X=4，则基速vb=0.25Vf=7.5km/h ()2 222 222223521.15 300.40.6 2.78852550307.5230 3.6 =()25509.80.03520 3.6 3.63 3.621.15 =9407.552+4859.167+2.197 =1426D f f traction f b r f a C A V m P V V mgf V t =+++?? ??? ????????++???? + ? ????? 8.9(W) 3 考虑汽车的爬坡性能 基速为X=2，Vb=15km/h 时， 21 (cos sin )360021.15 D a i a T C AV P fmg mg V ααη=++ 根据性能要求14α=，则 ()23 1(cos sin )360021.15 125500.035 2.78850.625509.815sin = 9.815cos 150.836007614036001 = 3.5360.074225.190.8 =36D a i a T C AV P fmg mg V ααηαα=++?????????+?+ ???++ 基速为X=4，Vb=7.5km/h 时
汽车改装分类、特性
?汽车改装分类 汽车改装可以分为三大类别：赛车改装、民间重度改装（以下称为非法改装）、民间性能提升改装（以下称为汽车技术改装）。 在改装内容上又可分为外观改装、机械改装、电子改装（智能改装）。 （1）赛车改装 赛车改装是主要针对参塞车辆进行的改装。为了将车辆动力性能提升到最高，除了对汽车本体进行改装外，还要改装或更换发动机、轮胎、制动和悬架系统等动力相关部件。由于汽车比赛要求强度很高，改装时要确保汽车的安全性、动力性及防撞性等，为此，这些改装多在专用改装厂进行。经改装后，汽车输出功率很大、速度极快，此类改装只适合各类比赛专用的赛车。赛车改装的目的如下。 ①增加车辆安全性，如能应对撞击、翻滚、失火等。 ②提高比赛能力，如加速性、转弯稳定性、制动性、通过性、操纵性等。 ③减少自重及风阻系数。 （2）汽车非法改装 汽车非法改装是将民用车辆性能提升到与专业赛车相近的程度。经过这种改装，汽车动力超强、速度非常快，但是由于它并不考虑正常的路面情况和安全隐患，比较容易发生较为严重的交通事故。 （3）汽车技术改装 汽车技术改装是指通过外加或换装更高性能的产品，激发汽车原有的潜能，使之有效升级，以满足驾车者的实用性需要，一般项目有加装保险杆、尾翼、车贴，或者换装音响、高压线、火花塞等，对于汽车的转向、制动等系统不会轻易去改变。给汽车加装尾翼，起作用就是使空气对汽车产生作用力，它能抵消部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。 ?汽车改装的特性 汽车技术改装是以汽车品牌文化为特征，以特征偏好为取向，在量产车的基础上，结合造型设计理念，运用先进的工艺及成熟的配件与技术，对汽车的实用性、功能性、欣赏性进行改进、提升和美化，并使之符合汽车技术标准，最终满足人们对汽车这种特殊商品多元化、多用途性、多角度需求的一种市场形态。从广义上讲，即“改变”了汽车出厂时的“装备”，可以说，哪怕只是更换了一个车门锁，也可称为改装。汽车技术改装主要包括：加装与装配、换装与调校、强化与升级三个方面。
汽车改装技术与实例
汽车改装技术与实例（第二版） 第1章 汽车改装技术基础知识 1.1汽车改装概述 1.1.1汽车改装的定义 1.1.2改装汽车的理由与吸引力 1.1.3汽车改装的分类 1.1.4汽车改装的特征 1.1.5汽车改装的项目及内容 1.1.6汽车改装方案 1.1.7汽车改装与改装汽车及拼装汽车的主要区别 1.1.8汽车改装与民用改装的区别 1.1.9汽车改装的误区 1.2汽车改装的历史沿革与发展状况 1.2.1汽车改装的起源 1.2.2国外汽车改装现状及趋势 1.2.3国内汽车改装现状 1.2.4汽车改装市场存在的主要问题 1.2.5汽车改装企业 1.2.6汽车改装费用 1.3国外的汽车改装品牌 1.3.1德国的汽车改装品牌 1.3.2欧洲的其他汽车改装品牌 1.3.3美国的汽车改装品牌 1.3.4日本的汽车改装品牌 1.3.5运动座椅及赛车用品品牌 1.3.6制动系统和离合器改装品牌 1.3.7悬挂系统改装品牌 1.3.8著名钢圈改装品牌 1.4汽车改装政策法规及规定 1.4.1汽车改装是否合法 1.4.2改装车怎样通过年检 1.4.3汽车改装政策法规 第2章 发动机改装与实例 2.1发动机基本工作的改装与实例 2.1.1发动机改装的理由 2.1.2发动机改装的技术要求 2.1.3发动机改装的注意事项 2.1.4发动机压缩比的改装 2.1.5发动机改装实例 2.2曲柄连杆机构的改装与实例
2.2.1活塞的改装与实例 2.2.2活塞环的改装 2.2.3活塞销的改装 2.2.4连杆的改装与实例 2.2.5曲轴的改装与实例 2.3配气机构的改装与实例 2.3.1配气机构改装的目标 2.3.2气门改装技术要点与实例 2.3.3凸轮轴的改装技术要点与实例2.3.4气门弹簧的改装 2.4燃油供给系统的改装与实例 2.4.1燃油系统的改装目的及途径 2.4.2燃油系统的硬件改装与实例 2.4.3燃油供给系统的软件改装与实例2.4.4汽车节油装置的改装 2.4.5油改天然气的改装与实例 2.4.6油改液化石油气的改装 2.5进气系统的改装与实例 2.5.1进气系统改装的目的和技术要点2.5.2空气滤清器的改装 2.5.3进排气道的改装与实例 2.5.4进气歧管的改装与实例 2.5.5节气门的改装与实例 2.5.6废气涡轮增压装置的改装与实例2.6排气系统的改装与实例 2.6.1排气系统的改装 2.6.2排气歧管的改装与实例 2.6.3排气管的改装与实例 2.6.4消声器的改装与实例 2.6.5三元催化器的改装 2.6.6奥迪汽车排气装置的改装 第3章 汽车底盘改装与实例 3.1汽车底盘的改装主要内容 3.2传动系统的改装与实例 3.2.1离合器的改装与实例 3.2.2自动离合器的改装与实例 3.2.3变速器的改装 3.2.4差速器的改装与实例 3.2.5传动系统的改装实例 3.3行驶系统的改装与实例 3.3.1普通轮胎的改装 3.3.2越野轮胎的改装 3.3.3轮辋的改装
汽车改装须知 六大重点部位全接触
改装]：汽车改装须知六大重点部位全接触 1.汽车发动机点火系统改装点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。点火系统的基本装置包含了电源(电瓶)、点火触发装置、点火正时控制装置、高压产生器(高压线圈)、高压电分配装置(分电盘)、高压导线及火花塞。现代的点火提前装置则已改由引擎管理电脑所控制，电脑收集引擎转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震...等讯号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。点火系统的改装是为补原有点火系统之不足，改装的目标在于缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压，增长火花时期，减少传输损耗。 2.防撞架改装防撞架通常由坚固的钢杠做成，防撞能力相当强，然而随着汽车的不断进化，防撞架却渐渐“萎缩”，蜕变成小小的，外面被美观的塑料“包围”，防撞能力已大打折扣。对要求严格的车主来说，防撞架是重要的改装部件，目前改装防撞架所用的材料可分为塑胶、不锈钢、拉力钢和铝合金等。塑胶十分软，对SRS不会有任何影响，所以特别受整车生产商的青睐，经常被作为原厂选配件出售。像RANGE ROVER、L.C.100、L.C.90、PAJERO等的原厂选配防撞架都使用塑胶。为了满足车主的需求，汽车生产商不得不向有实力的防撞架厂订购防撞架(但仍打着汽车厂自己的名字)，如在欧洲，DAKAR防撞架和OZ合金轮圈都是L.C.90 PRADO原厂配件之一；在澳洲，AUSSIE BULL BAR是RA V4、L.C.90 PRADO和L.C.100的原厂配件之一。因为市场的需求不一样，在美国和中东，车主会自己选购需要的防撞架。不少车主都将其顶级车的原厂塑胶防撞架拆掉，换上有保护作用的防撞架。 3.排气管改装时下最流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力的流失有相当影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。而排气管本身的材质、管路的设计，管壁内部是否光滑，消音筒的设计是否可以形成良好的回压等，都是影响排气管效果的重要因素。一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。 4.涡轮增压改装对于驾驶涡轮增压车辆的车主，有一项改装品我们是非常鼓励去加装的，那就是延迟熄火装置(TurboTimer)。由于涡轮作动时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。另外涡轮机内叶轮的旋转浮式轴承依*引擎机油喷注达到防磨、润滑及散热的作用，停车后立刻熄火会导致机油立刻停止供应，而轴承仍然惯性地高速旋转。这样一来，轴承的寿命将大打折扣，涡轮机也将折寿。因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3-5分钟，如果您觉得这项动作有些费时麻烦，那么建议您加装延迟熄火装置，让这个定时装置为您执行这3-5分钟的工作。一般来说，加装延迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不良的影响。涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外，还有一项不错的改装品就是泄压阀。通常泄压阀可分为进气泄压与排气泄压两种，排气泄压阀大部分使用在大马力的车辆上，同时价格也较高，在此，我们所说的泄压阀专指进气泄压阀。当涡轮作动时，内部会产生极高的压力，涡轮本体虽然有释放高压气体的孔径，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，借由泄压阀可使高压气体得以迅速释放，以利下一次的增压动作。这样不仅可保护涡轮，也可消除部分的涡轮迟滞(TurboLeg)现象。 5.引擎改装对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。由于现行的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转