成都地铁2号线一期工程车站机电设备综合联调组织管理
浅谈成都地铁2号线一期工程车站机电设备综合联调组织
管理
摘要：机电设备综合联调是地铁投入空载试运营前一个重要的测试环节，本文结合成都地铁2号线1期工程车站机电设备综合联调，从组织架构，人员安排，现场组织管理三个方面阐述了联调组织管理的重要性，并给出了改进及优化建议。
关键词：地铁；综合联调；组织管理
abstract: the mechanical and electrical equipment comprehensive alignment is put into the subway no-load test operation before an important test link, this paper, taking chengdu metro line 1 phase station mechanical and electrical equipment comprehensive alignment, from organization, personnel arrangement, the organization and management on three aspects of alignment organization the importance of the management, and gives the improvement and optimization proposals.
keywords: the subway; comprehensive alignment; organization management
中图分类号： u231+.4文献标识码：a 文章编号：
引言
成都地铁2号线车站设备联调从2012年4月10日开始，至5
月18日基本结束，在不足40天时间内完成了20个车站及occ、车
成都地铁规划图高清版及成都1-18号线最新建设进度
成都地铁规划图高清版及成都1-18 号线最新建设进度2016-02-20 07:00:00 来源：新浪房产 60 评论 成都地铁 3 号开通在即，地铁正向着“加速成网”快速迈进。成都地铁规划到2020 年将通车13 条线路；成都地铁规划到2050 年将通车21 条线路；下面，小编将带你了解成都地铁规划图高清版以及最新建设进程。 新浪乐居讯（实习编辑青蕾）“春节不打烊”，成都地铁从运营到建设，提前进入工作状态。目前，3 号线24 列地铁列车全部*蓉，随后启动动车调试，地铁5 号线、4号线二期、10 号线一期也都开始了新一年的征程，成都地铁正向着“加速成网”快速迈进。 新的一年，多条线路建设齐头并进，3 号线一期将通车运营，18 号线，6 号线一、二期，8 号线一期，9 号线一期，10 号线二期共有线6 项目计划将新开工，共计376 公里，成都地铁在建项目总里程在今年创历史新高。至2020 年期间，成都地铁每年至少开通2 个项目，到了2020 年，市民最直观的感受就是大多数人去大部分地方可坐轨道交通。
成都地铁高清规划图
成都市地铁高清图 南延线是成都地铁1 号线的二期工程，北起于1 号线一期工程终点站世纪城站，沿天府大道往南延伸止于华阳，全长5.42km ，共设有5 个站，分别是天府三街站、天府五街站、华府大道站、四河站和广都站，已于7 月25 日通车。 另外，1 号线三期首期工程线路全长11.82km ，设车站9 座，由北段、支线段、南段组成。线路沿天府大道敷设，建成后与1 号线一期、南延线工程共同串联起城市双核的成都中心区与天府新区。
其中，北段工程从 1号线一期工程起点升仙湖站北端引出， 全长约 3.2公里， 均为地下线，设地下车站 2 座，分别为韦家碾站、赖家店站。 南段起于四河站，止于佘家埂站，线路长 阶段向南延伸的条件。 支线段起于 1 号线二期工程的华阳站，止于红星站，线路长 1.21km ，设车 站 1 座。 最近进度：目前，南段和支线段车站全部开始主体结构施工。预计 2018 年 开通试运营。 7.41km ，设车站 并预留下
浅谈成都地铁2号线东延线高架车站装修设计
浅谈成都地铁2号线东延线高架车站装修设计 发表时间：2018-11-05T16:49:47.460Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第19期作者：常涛 [导读] 随着现代建筑行业的不断发展，地铁建筑装修工艺逐渐提升，人们在总结装修经验的基础上。 中铁第五勘察设计院集体有限公司陕西省西安市 710061 摘要：随着城市的快速发展，地铁以其高效便捷和低污染的特点成为城市交通体系现代化的标志。针对成都地铁2号线高架车站装修设计，从装修的设计原则、设计思路、公共区空间效果的控制、思考及经验总结等几个方面进行了详细阐述，以期为今后类似的设计实践提供借鉴及参考。 关键词：地铁车站；高架车站；装修 前言 随着现代建筑行业的不断发展，地铁建筑装修工艺逐渐提升，人们在总结装修经验的基础上，不断提升地铁车站公共区装修的质量与水平、空间效果的合理性、站内导向的布局等也在不断提高，一个优秀的车站装修设计，必需体现出各专业之间的接口处理得当，并且反映艺术的新成就和对乘客极人的关怀，力争为乘客创建一个舒适、优美的环境。成都地铁2号线东延线作为成都第一条高架站线路，共设置6个车站，其中包含3个高架站（林家大堰、东风渠、龙泉西站），高架站装修风格主要以简洁明快、安全耐用、朴实大方、彰显特色等特点。现结合成都龙泉西高架站工程实例，对地铁车站的装修设计及需要注意的问题进行分析及探讨。 1.工程概况 成都地铁2号线东延线龙泉西高架车站采用“建桥合一”形式，车站沿规划龙工北路呈东西方向布置；规划道路红线宽度为50m，绿线80m，车站周边现状为农田及果园。车站主体位于规划道路路中，架空层采用单柱墩设置在规划道路路中绿化带内，绿化带宽5m，两侧设置机动车道和非机动车道，二层为站厅层，三层为站台层。路北侧设管理设备用房及出入口，南侧设出入口，通过过街天桥连接主体站厅层，兼顾行人过街需求。车站周边规划为商业金融、商住混合和公共服务设施用地及居住用地。 图1 成都地铁2号线东延线示意图 2.车站装修设计原则及标准 2.1设计原则 （1）车站装修设计总原则是：安全、适用、经济、美观，能够充分体下现代交通建筑舒适、方便、快捷的特点以及一定地域文化特点。 （2）车站的装修需充分体现“以人为本”的设计理念，全方位、多层次的为乘客提供一个高效、准确、方便的乘车环境。 （3）车站装饰应合理地利用城市建筑空间，减少乘客在大空间中的压抑感。 （4）车站建筑装修主要体现在车站公共区的装修。设备管理用房部分装修应满足工艺的要求，并按全线统一标准执行。车站公共区装修根据车站规模，地理环境不同划分。在单体车站设计上，可划分重点站和一般站，对于重点站，可结合地域环境特点，创造个性化建筑空间；在一般车站设计上，则强调简约实用，强调全线车站风格的统一性。使每一座车站既有共性，又有共性之中的一定个性，加强其地标作用。 （5）车站装修材料。车站装修材料应耐久、防火（不燃）、防潮、防腐、无毒、无异味、防滑、防静电吸尘，放射性符合国际标准，易清洁上生，便于施工维护，并具有足够的强度和硬度。车站所采用的固定措施和装修构造，均应保证安全、合理、牢固、耐久等。 2.2设计思路 成都地铁2号线东延线龙泉西站装修采用了“一站一景’的设计原则，将成都和谐发展的城市文化特征的理念贯穿到整个设计当中，并因地制宜的设计不同站点的装修。在装修风格上，既融入了成都的历史及文化，又整合了周围的区域特点，并增强了城市不同地铁线路间的识别性。 3.装修设计 3.1高架车站装修设计 公共区是指地铁车站中乘客可以到达的地方，公共区装修设计主要包括天花、地面、墙面、天桥、门套及出入口设计。 3.1.1公共区天花装修设计 龙泉西站为成都地铁二号线东延线的第二个高架车站，车站站厅公共区天花设计中，将天花分为A区与B区（A区为共性区，B区为个性区）如图，A区采用金属钢管与铝合金板结合，使设计整体符合简约朴实又不失现代的风格。B区主要采用U型锤片拼凑组合，中心采用动感十足的汽车轮毂造型，标准化设计是装修各要素的统一，从空间组成、装修手法、组成要素都强调标准化、模块化。标准化设计要求空
地铁车站机电设备维修保养方式探讨
地铁车站机电设备维修保养方式探讨 发表时间：2017-07-19T14:11:18.970Z 来源：《建筑知识》2017年16期作者：毛磊马峰峰[导读] 地铁作为新型的城市交通工具，绿色、便捷的出行方式也深受人们喜爱，国内很多大中型城市已经开通或建设城市轨道交通。 （宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司浙江宁波 315000） 【摘要】地铁作为新型的城市交通工具，绿色、便捷的出行方式也深受人们喜爱，国内很多大中型城市已经开通或建设城市轨道交通。而地铁机电设备的正常关系到地铁安全运营，乘客舒适出行，其维修保养质量的重要意义不言而喻，本文从地铁机电设备维修保养现状分析，从而提高地铁机电设备的维保质量和使用安全。 【关键词】地铁；机电设备；维护；保养 【中图分类号】TU231.8 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）16-0203-02 1.引言 某地铁线路已开通近4年时间，机电设备经过这么多年的运行，部分部件已出现老化磨损的现象，性能有所下降。为了能满足机电设备的长期安全、稳定运行需求，需要制定相应的维修保养方案进行维修，确保机电设备的运行性能。以下就维护的现状及建议进行阐述。 2.地铁机电设备现状 地铁机电设备主要划分为通风空调、给排水、低压供电、电扶梯四个专业，一般维修保养主要是巡检、半月保养、月保养、季报养、年保养及送外修。目前地铁机电设备维护中心也在有条不紊的开展维修保养工作，针对于运行3~5 年的机电设备，部件出现老化磨损、性能指标恶化及故障率高等问题，确定相对科学合理的维保模方式已然迫在眉睫，结合运营发展阶段、人员与技术力量现状、维保市场、兄弟地铁经验等情况综合分析，机电设备采取以自主维保为主，适当委外维保为辅的设备维护理念。 3.各专业维护保养现状 3.1 通风空调专业 针对设备品类多，数量大的特点，全部自主维修困难较大，从基本的维修保养理念出发，分为四个类别：事故风机、排热风机、新风机、回排风机、排烟风机等各类风机，组合式空调机组类，主要由电机、轮毂、轴、轴承等组成，其中NSK 耐高温轴承，更换周期不小于 30000小时，其它配件设计使用寿命不小于 20 年，常年 24 小时运行，由于环境、质量等原因造成电机、轴承、皮带故障较多。属于常规机械设备，维保技术成熟且掌握度高，进行自主维修，电机故障多为线圈烧坏，目前无电机缠绕线圈能力，进行零星送外修，其它配件故障率较低，做好定期的检修保养即可； 冷却塔，常规自主维修，填料、集水盘五年更换大修，由于材料、设备都需由相应厂家订做，且包安装，进行送外修； 冷水机组、冷冻冷却水泵，在空调季时需 24 小时运行，冷水机组的油过滤器、润滑油、干燥过滤器 3~5 年需更换，进行自主深度保养，目前已完成全线35台冷水机组油过滤器、润滑油、干燥过滤器滤芯第一个3年期更换修；冷冻、冷却水泵由于长时间运行，轴承、弹性体、机械密封、联轴器故障较多，机械密封 30000 小时需更换，大概时间是在地铁线路运营六年半左右，进行统一更换；压缩机、主电路板、群控系统维修技术有知识产权保护，掌握在设备厂家手中，需要零星送外修； VRV空调及分体空调系统，由于设备数量庞大，1号线有2018台空调机组，保养及维修量巨大，从维修的人员配置、备品备件储备、技能培训等综合考虑，自主维修投入太大，宜采用全部委外维保，设备专业进行监督管理。 同时，中央空调循环水系统在运行过程中会产生管道结垢、菌藻、腐蚀等主要危害，将会引起系统管道堵塞、腐蚀泄漏、制冷效率降低等问题，并有可能影响整个系统的安全运行；风管路系统会产生积尘、菌团附着等危害，影响车站送风、排风效率及空气质量，因此需要通过专业水处理清除结垢、杀灭菌藻、抑制腐蚀以及风管清洗等措施，目前每年委托有防疫资质的单位对空调水系统的水质情况进行检测，并制定详细的加药清洗和物理清洗方案，保证中央空调系统良好运行。 3.2 给排水专业 给排水设备包括水泵、厕所卫浴、控制箱、管道阀门、消火栓、污水处理装置，从基本的维保理念出发，分为二个类别：水泵、厕所卫浴、控制箱、管道阀门类，目前主要是厕所卫浴零部件损坏率高，水泵运行正常，水泵的泵体、电机、电缆及其密封基本完好，进行故障报修即可满足需求，采用自主维保。但潜水泵长期浸泡在水里，由于磨损、老化等原因造成漏水，绝缘电阻降低；消火栓长期使用，也会存在老化、腐蚀，尤其是消防水龙带腐蚀、老化严重，不仅影响设备运行，也存在安全隐患，目前采取每隔5年进行一次专项检查，对不符合要求的备件进行更换，确保设备性能稳定； 污水处理装置，主要是针对生活污水和与之类似的工业有机污水的处理，包含调节池、提升泵、生物反应器、膜组件、消毒装置、中水贮池、中水用水系统等设备，操作人员需要持有特种作业操作证方可上岗，而且污水处理需要的化学药剂（次氯酸钠、漂白粉、氯片）含有剧毒、腐蚀性质，专业性要求高，建议采取全部委外维保。 3.3 低压供电专业 低压供电设备分布广，是车站品质服务的基础，设备性能的稳定、可靠尤为重要，从基本的维保理念出发，分为二个类别：低压主体设备类，包括照明、插座、配电箱、EPS、双电源切换箱、环控电控柜，除智能照明模块、触摸屏、整流器、逆变器、控制板、变频器、PLC等损坏，同时拥有维修价值的电气装置，需要零星送外修外，其他采取自主维保，按修程做好低压双电源切换测试、EPS 功能性测试、主要电缆（环控电控柜进线、EPS、扶梯等动力电缆）绝缘电阻测试，发现故障进行维修或更换。 安检机设备，含有放射源，设备需定期维护检查，维护工作必须是经过相关培训后，得到设备生产厂商认可的人员进行，专业性强，目前采取全部委外维保。 3.4 电扶梯专业 自动扶梯的梯级链、主驱动链、扶手带驱动链由于长期的使用，链条会延伸，卸载导轨磨损，导致梯级轮的损坏，从而影响扶梯的使用。垂直电梯的钢丝绳强度、耐磨性、挠性等需满足国家标准，达到报废要求时，必须及时进行更换。电扶梯设备属于特种设备，应选择有资质和维保经验的维保单位进行委外维保，在委外合同中约定维保周期、维保质量，同时要求委外单位的技术力量需达到运营公司提出的标准，不定期组织人员开展设备维保质量检查，使设备的可靠度维持在一个良好的范围内。
成都地铁2号线一期工程车站机电设备综合联调组织管理
浅谈成都地铁2号线一期工程车站机电设备综合联调组织 管理 摘要：机电设备综合联调是地铁投入空载试运营前一个重要的测试环节，本文结合成都地铁2号线1期工程车站机电设备综合联调，从组织架构，人员安排，现场组织管理三个方面阐述了联调组织管理的重要性，并给出了改进及优化建议。 关键词：地铁；综合联调；组织管理 abstract: the mechanical and electrical equipment comprehensive alignment is put into the subway no-load test operation before an important test link, this paper, taking chengdu metro line 1 phase station mechanical and electrical equipment comprehensive alignment, from organization, personnel arrangement, the organization and management on three aspects of alignment organization the importance of the management, and gives the improvement and optimization proposals. keywords: the subway; comprehensive alignment; organization management 中图分类号： u231+.4文献标识码：a 文章编号： 引言 成都地铁2号线车站设备联调从2012年4月10日开始，至5 月18日基本结束，在不足40天时间内完成了20个车站及occ、车
地铁机电设备题库
《地铁机电设备》题库 一、填空题 1、制冷压缩机分为速度型压缩机和容积型压缩机其中离心式压缩机属于速度型压缩机 2、回排风分为全排风和全回风和有回有排风。 3、蒸发器按照冷却流体不同，分为冷却液体和冷却空气载冷气蒸发器，其中 间接冷却式蒸发器为冷却液体载冷气蒸发器。 4、换热器翅片的三种类型有l型，v型，平直型 5、在中央空调系统中，全空气系统，全水系统，空气—水系统是按照负担室 内热湿负荷划分。 6、地铁车站环控系统一般分为：环控大系统和环控小系统及隧道通风系统按 AB端分别独立设置。 7、电子膨胀阀由检测、控制、执行三部分组成。 8、低压配电系统施由配电装置和配电线路组成，低压配电方式有放射式、树 干式、链式三种形式。 9、降压变电所10KV断路器采用SCADA运动控制、变电所集中控制和就地控制。 10、正常情况下照度均匀度不宜低于0.7。 11、地铁车站通风空调及防排烟系统简称环控系统。 12、当地铁车站外部区域发生火灾时，车站环控系统应采取正压送风方式，防止外部烟气窜入地铁。 13、空调系统水系统由冷冻水循环和冷却水循环组成。 14、低压配电方式有放射式、树干式、链式三种形式。 15、在负荷分类中，车站和区间应急照明为一级负荷。 16、在空调水系统中，供冷方式分为集中供冷和分站（独立）供冷。 17、环控系统冷源为冷水机组，主要有制冷冷凝器，压缩机，节流元件，蒸发器四大件构成。 18、地铁车站动力、照明负荷按其重要性分为一级、二级、三级负荷。 19、中央空调系统主要由空调房间、空气处理设备、送/回风管道、冷热源组成。 20、蒸气压缩式制冷系统的主要设备压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置与其它辅助设备。 21、依据用来冷却冷凝器的介质来分，冷凝器有风冷式与水冷式两种。 22、电梯按使用性质可分为客梯、货梯和消防电梯。 23、曳引系统主要由曳引机、曳引绳、导向轮和反绳轮组成 24、空调系统的一般组成：空气处理设备，空气输送设备，供热和制冷系统，水系统，自动控制系统。 25、车站动力,照明设备配电回路由降压变电所或环控电控室采用放射式方式供电，区间动力，照明设备配电回路由降压变电所采用树干式方式供电 26、电梯的组成：机房、井道、轿厢。 27、城市轨道交通中AFC表示自动售检票系统。
成都地铁1号2号线发车收车时间经停站点及高峰期信息
1号线 成都地铁1号线升仙湖--世纪城|06:30-23:00 站点：升仙湖- 火车北站- 人民北路- 文殊院- 骡马市- 天府广场- 锦江宾馆- 华西坝- 省体育馆- 倪家桥- 桐梓林- 火车南站- 高新- 金融城- 孵化园- 世纪城(16站) 成都地铁1号线运行时间表 工作日: 1.首末班车时间 升仙湖首车6:30 末车21：30 世纪城首车7:00 末车22：00 2.高峰时段7:30—9:30,17:00—19:00。 3.列车间隔高峰6分50秒，平峰8分20秒。 4.站停时间天府广场、火车北站站停60秒，其他各站站停40秒。双休日（节假日） 1.首末班车时间 升仙湖首车6:30 末车21：30 世纪城首车7:00 末车22：00 2.高峰时段9:30—18:30。 3.列车间隔高峰6分50秒，平峰8分20秒。 4.站停时间天府广场、火车北站站停60秒，其他各站站停40秒。成
都地铁二号线已于9月6号开通、具体时间如下： 茶店子客运站-成都行政学院(上行)07:00-22:30 成都行政学院-茶店子客运站(下行)06:30-22:00 成都地铁2号线 1、茶店子客运站-成都行政学院(上行) 07:00-22:30 途经:茶店子客运站- 羊犀立交- 一品天下- 蜀汉路东- 白果林- 中医药大学·省人民医院- 通惠门- 人民公园- 天府广场- 春熙路- 东门大桥- 牛王庙- 牛市口- 东大路- 塔子山公园- 成都东客站- 成渝立交- 惠王陵- 洪河- 成都行政学院 2、成都行政学院-茶店子客运站(下行) 06:30-22:00 途经：成都行政学院- 洪河- 惠王陵- 成渝立交- 成都东客站- 塔子山公园- 东大路- 牛市口- 牛王庙- 东门大桥- 春熙路站- 天府广场- 人民公园- 通惠门- 中医药大学·省人民医院- 白果林- 蜀汉路东- 一品天下- 羊犀立交- 茶店子客运站
成都地铁2号线二期工程(东西延伸线) 环境影响报告书简本
成都地铁2号线二期工程（东西延伸线） 环境影响报告书简本 一、工程概况 成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）分为西延伸线和东延伸线，工程线路全长19.5km，其中地下线长11.4km，高架线长8.1km，并在犀浦绕城高速公路外侧设红光停车场。成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）均位于成都市城区范围内，西延伸线起于郫县犀浦镇，止于金牛区成灌客运站，东延伸线起于龙泉驿区的经干院站，止于龙泉中心广场，工程涉及郫县、金牛区、龙泉驿区等3个行政区。 西延伸线始于郫县的犀浦站，止于三环路羊犀立交北侧的成灌客运站，并在犀浦站与成灌铁路换乘，线路长约8.7km，其中高架线及过渡段（犀浦站～西区站前）长约1.6km，地下线（西区站前～成灌客运站）长约7.1km，共设车站6座，其中高架站1座、地下站5座。东延伸线始于经干院站，止于龙泉的龙泉东站，线路长约10.7km，其中高架线及过渡段（经干院站～龙泉站前）长约6.5km，地下线（龙泉站前～龙泉东站）长约4.2km，共设车站6座，其中高架站3座、地下站3座。在红光设停车场1处，车辆选用地铁B型车，6辆编组，DC1500V 架空接触网供电；运营时间为早5点30分至23点30分，共运营18小时。拟于2009年6月动工建设，2012年10月1日试运行。 本工程需永久征用土地永久用地291.09亩，施工临时租用土地361.6亩。施工范围内拆迁房屋建筑面积58406m2。全线地下车站及区间隧道挖方量为105.15万方，红光停车场填方61.6万方，工程总的弃方为43.55万方。工程估算总投资80.38亿元。 二、规划与产业政策符合性 成都地铁2号线连接犀浦片区、市西区、市中心CBD区、市东区、洪十片区、龙泉组团等，其建设将加速犀浦组团和龙泉驿组团与中心城区的交流，促进成都市东西向的发展，改善城市交通，提升城市形象，促进成都市经济进一步发展。同时，西延伸线与成都至都江堰铁路在犀浦同台换乘，成都至都江堰铁路将于2010年5月建成通车，地铁2号线的建设将实现成都市中心城区、郫县和都江堰市便捷相连，体现了“全域成都”的规划理念，进一步完善城市轨道交通与市域轨道交通及国家铁路网络的无缝衔接。同时，成都市规划管理局出具了“关于对成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）线位、站位、车辆段、主变电站、停车场、敷设方式的函”。
地铁通用设备
轨道交通的机电设备 1、机电设备 机电设备：就是包含有电与其他能量相互转换的电气和机械设备的总称。包括各种电动机及其带动的机械、起重电机、空压机、电焊机、变压器、电磁铁、旋涡泵、管道泵、潜水泵、潜卤泵、机床等。 2、地铁机电设备：电动扶梯、AFC（自动售检票）系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等，机电设备包含在地铁的各个系统中。做最好的地铁生 3、地铁机电设备系统 1）供电系统 功能：为列车、设备系统及车站线路运行提供可靠能源供应，包括动力和照明等。 制式：（牵引供电）DC1500V、750V 供电方式：集中供电、分散供电、混合供电- 2）信号系统做最好的地铁生活门户论坛7 功能：指挥列车正常运行，保证列车运行安全。 制式： ATC列车运行自动控制系统 CTC(分散自律调度集中系统)+移频轨道电路+超速防护（固定）w 无线移动闭塞 组成： ATP子系统——通过对列车速度进行监控并使其保持安全运行间隔,从而防止列车碰撞与出轨。
ATO子系统——主要功能就是控制列车自动运行和在车站精确停车。 ATS子系统——行车指挥自动系统，必要时人工干预 3）通信系统地铁族 功能：信息传输、指令发布（神经系统）。 组成：光、电缆传输系统、时钟、程控交换机（行车及设备运行、调度和公务电话）闭路电视系统（ CCTV）、自动广播车站和列车广播系统无线通讯（列调）系统运行信息查询及行车信息预报系统站内专用电话、无线电话 4）自动售检票系统（AFC） 功能：自动售、检票机替代人工售检票；实现分阶段计程票、价制（多条线联网）方便乘客提高服务水平；每票次系统跟踪统计，数字准确，提高客运管理水平，并为决策提供科学的依据。 组成：自动售票机、检票机、半自动售票机。车站计算机车站集中控制中央计算机多线统一结算、统计、分析、打印IC卡、磁卡实现储值、单程售票。 5）环境控制系统 功能：地铁车站特别是地下站，为公共场所，每天进出人流为数万至数十万人次，保证地下的环境质量对乘客的健康至关重要。环控系统的作用就在于此：提供足够的新风，控制适宜的温度，灾害时排烟救助、防烟隔离以保证乘客的安全。 制式：屏蔽门系统、闭式系统
成都轨道交通工程地铁2号线轨行区计划调度管理实施细则(暂行)
成都轨道交通工程地铁2号线轨行区计划调度管理实施细则 （暂行）
目录 一、目的 (2) 二、适用范围 (2) 三、部门职责及岗位划分 (2) 四、施工分类及施工进出场制度（请销点制度） (4) 五、轨行区施工计划申报 (4) 六、轨行区施工计划审批 (5) 七、轨行区施工计划实施 (5) 八、轨行区施工计划调整 (6) 九、制度落实 (6) 十、安全规定 (7) 十一、信息通报流程 (7) 十二、轨行区计划调度管理的奖惩细则 (8) 十三、附表 (12)
一、目的 进入轨行区内的机电设备运输和安装等施工作业是成都轨道交通地铁2号线工程建设的重要环节，为了确保轨道区域内的施工安全，防止各类安全事故的发生，确保工程质量和生产进度，规范轨行区施工的计划调度管理，使各参建单位明确轨行区施工作业的各项办理程序和各自的职责，根据《成都轨道交通工程轨行区作业管理办法（暂行）》和《成都轨道交通工程轨行区施工车辆行车安全管理办法（暂行）》的规定，结合成都轨道交通工程地铁2号线施工的实际情况，特制定本细则。 二、适用范围 （一）、所有进入轨行区（包括车辆段、停车场）或影响轨行区的施工作业，作业单位均须遵守本细则的各项规定。 （二）、本细则自发布之日起生效，至另有规定时终止。 三、部门职责及岗位划分 成都轨道交通地铁2号线工程轨行区计划调度管理由建设分公司轨行区计划调度小组、轨道1标段调度以及轨道2标段调度负责。轨行区计划调度小组组织构架如图1所示。 计 划 调 度 小 组 计 划 实 施 组 图1 轨行区计划调度小组组织机构图 建设分公司总工程师任轨行区计划调度小组组长，总体分部部门负责人任副组长，成员由相关分部派员组成。 （一）、轨行区计划调度小组组长
(精编)地铁轨道工程和机电设备安装工程风险防范及监理工作要
（精编）地铁轨道工程和 机 电设备安装工程风险防范 及监理工作要
地铁轨道工程和机电设备安装工程风险防范及监理工作要点第一节地铁轨道工程施工风险及监理工作要点轨道工程简介高架区段无碴道床轨道轨道状态调整有碴道床轨道地下区段无碴道床轨道 一、现行轨道工程技术标准、规范 地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-2008 钢轨焊接接头技术条件》TB/T1632-2005 ) 铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003 无缝线路铺设及养护维修方法》TB/T2098-1989 地铁设计规范》GB50157-2003 铁路工务技术手册》二、轨道工程施工应具备的前提条件轨行区施工场地已通过验收并移交；中心控制基标已建立并复测通过；钢轨材料已进场检验合格；扣配件材料已到场复验合格；轨枕和支承块已到场，经检验合格；钢筋的品种、规格、数量满足施工要求，并复试合格；混凝土供应商已确定，施工配合比已试验确定；铺轨机械设备及钢轨支承架满足铺轨施工要求；施工图纸已会审；上岗人员安全、技术交底已进行。 三、多系统接口管理风险及监理工作要点 2.监理工作要点: 线路不平顺，有扭曲、坑洼现象 1.风险成因分析：线下土建单位交付时,桥梁徐变未稳定,路基沉降等原因。 2.监理工作要点： 加强交接验收，核查路基密实度；对大跨度桥梁的成型时间及徐变资料进行分析，确定合理铺轨时间，必要时采取临时过渡方法。对路基段，要加强沉降观测的复测工作，检查施工单位的测量记录，绘制沉降曲线图表。 断轨 1.风险成因分析： 供电系统、信号系统专业在钢轨上打孔距离太近，或打孔存在缺陷。 2.监理工作要点： 建议由供电、信号提出钻孔位置，由轨道专业施工单位负责钻孔。 四、轨道质量风险及监理工作要点钢轨断裂 1.风险成因分析： 钢轨材质有缺陷；钢轨焊接接头质量差；钢轨接头位置和伸缩缝位置距离太近。 2.监理工作要点： 加强钢轨进货质量验收；检查钢轨接头位置与伸缩缝位置错开0.5m 以上；见证检验钢轨焊接接头的型式试验；见证钢轨的探伤试验，或委托第三方检测。 线路不平顺，有三角坑、扭曲等现象 1.风险成因分析： 钢轨存放及打磨时有损伤；轨道几何状态不符合要求；钢轨对应接头相错量及曲线缩短量不符合规范要求；混凝土浇筑时对钢轨支承架碰撞引起轨道状态发生变化测量误差。 2.监理工作要点： 要求施工单位装卸、堆码钢轨时，应采用吊机起吊、水平堆放、堆码高度不超高。 钢轨精细打磨后焊缝两端各500mm 范围内轨头顶面及作用边直线度为：轨顶面及圆弧面0.3mm/m ；轨底凸出量不得超过1mm ，打磨深度不大于0.5mm 。
成都地铁2号线站点周边公交
成都地铁2号线站点周边公交 成都行政学院 A口 (周边道路：驿都大道） [公交线路] 公交线路：218路、223路、854路、856路洪河 A1口 （周边道路：驿都大道、椿树街路口） [公交线路] 218路、223路、12路 B口 （周边道路：洪河大道中路） [公交线路] 218路、223路、856路、854路、12路 惠王陵 A口 （周边道路：惠王陵西路、东洪路路口） [公交线路] 336路、854路、855路、856路 C口 （周边道路：东洪路） [公交线路] 12路、23路、218路、223路 成渝立交 B口 （周边道路：东洪路） [公交线路] 66路、137路、855路、856路、223路 C口 （周边道路：万科路、三环路成渝立交桥附近）[公交线路] 137路、854路、854A路、856路 D口 （周边道路：安宁河路、青衣江路附近） [公交线路] 66路、94路、137路、906路 成都东客站 东广场 （周边道路：东三环五段、金马河路、迎辉路附近）[公交线路] 91路、2路、101路、90路、906路、317路
西广场 （周边道路：锦绣大道） [公交线路] 4路、47路、71路、121路 大型停车场： 成都东客站东广场有178个停车位；西广场地下停车场有500个左右，1100个地下停车位暂未开放，开放时间待定收费：前2小时3元，之后每小时1元 塔子山公园 A口 （周边道路：纬四路旁，距下沙河铺街450米、秀水街300米 [公交线路] 47路、104路、313路 东大路 A口 （周边道路：东汇二街、汇源南街、通宝街附近） [公交线路] 47路 D口 （周边道路：下沙河铺街、东大路附近） [公交线路] 47路、313路 G口 （周边道路：东大路、通源街、汇泉北路附近） [公交线路] 47路 牛市口 A1口 （周边道路：海椒市街） [公交线路] 51路、97路、43路、65路、75路、91路、104 路、106路、114路、182路、541路 A2口 （周边道路：东大街、汇泉南街） [公交线路] 47路 C口 （周边道路：锦东路、得胜上街、二环路东四段） [公交线路] 43路、47路、60路、75路、91路、92路、94路、97路、104 路、106路、114路、182路、541路、819路 牛王庙 A口 （周边道路：一环路东五段） [公交线路]
成都地铁2号线二期工程(东延线)导向标识标牌采购标招标公告
成都地铁2号线二期工程（东延线）导向标识标牌采购标招标公告 1 招标条件 1.1 本招标项目成都地铁2号线二期工程已由国家发展和改革委员会以发改基础〔2010〕1114号号文批准建设，项目业主为成都地铁有限责任公司，建设单位为成都地铁有限责任公司，建设资金来自招标人按政府有关规定筹集资金，项目出资比例为 100% ，招标人为成都地铁有限责任公司。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。 1.2 本招标项目为四川省行政区域内的国家投资工程建设项目，国家发展和改革委员会核准（招标事项核准文号为发改基础〔2010〕1114号）的招标组织形式为自行招标。 1.3 本项目资格审查方式：资格后审。 2 项目概况与招标范围 2.1 建设地点：成都市 2.2 规模：见招标文件 2.3 供货工期： 成都地铁2号线二期工程（东延线）：2013年9月1日～2014年3月31日（具体时间根据买方书面通知为准，调整时间在6个月以内，价格不作调整）。 成都地铁2号线一期工程及二期工程（西延线）改造部分：2013年9月1日～2014年3月31日（具体时间根据买方书面通知为准，调整时间在6个月以内，价格不作调整）； 2.4 招标范围： 成都地铁2号线二期工程（东延线）导向标识标牌采购标包括：林家大堰站、龙泉西站、东风渠站、龙泉站、保安村站、龙泉东站，共6座车站导向标识标牌采购及地铁2号线一期工程及二期工程（西延线）改造部分，包括：所有车站屏蔽门上方列车运行线路标识、柱立式列车运行线路图、轨道交通线网图、吊挂式乘车方向指引标识等。 具体内容见招标图纸和本招标文件中相关条款。
2.5 标段划分：本项目1个标段。 3 投标人资格要求 3.1 本次招标资质条件： 3.1.1 投标人具备独立企业法人资格，并提供有效的营业执照。 3.1.2 能够生产满足国家标准、行业标准及成都地铁技术要求的导向标识标牌生产企业。 3.2 财务要求：近三年（2010年－2012年）未连续3年亏损（需提供经审计的财务报告）。 3.3 投标人近三年（2010年－至今）具有2个及以上城市轨道交通（含高铁）或机场候机厅导向标识标牌且单个合同金额在400万元及以上的供货业绩证明（提供中标通知书或合同协议书复印件，原件备查），并在人员、设备、资金等方面具有相应的供应能力。 3.4 信誉要求：没有处在四川省投标禁入期内。 3.5 本次招标不接受联合体、代理商投标。 4 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于 2013 年6月25日至 2013 年7月1日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午 9:00 时至 17:00 时（北京时间，下同），在成都市天府大道北段966号天府国际金融中心7号楼成都市公共资源交易服务中心，凭企业市场主体信息卡在网络投标报名系统刷卡报名，取得“网络投标报名回执”；或凭企业CA认证，在成都建信网上进行网上投标报名，取得“网络投标报名回执”。投标人凭“网络投标报名回执” 在上述投标报名截止时间前到四川省成都市天府大道中段396号地铁大厦A栋14楼获取招标文件。需持下列证件（证明、证书）购买招标文件： 单位介绍信（原件）； 购买人有效身份证（验原件交加盖鲜章的复印件）； 企业法人营业执照副本（验原件交加盖鲜章的复印件）； 组织机构代码证（验原件交加盖鲜章的复印件）；
8、车站机电设备系统
七、车站机电设备系统 1 FAS火灾报警 2通风空调系统（环控系统） 3 给排水系统 4 屏蔽门/安全门系统 5 防淹门 6 电扶梯 7 环境与设备监控系统 8 综合监控 1、火灾报警系统（FAS ） FAS (Fire Alarm System) 实现轨道交通全线火灾探测、报警和控 制，主要分布在站厅、站台、设备用房和办公用房等位置。 1）中央级设备 主要由工作站组成；实现对地铁全线的消防集中监控管理，是全线 的消防指挥中心。主要功能： 接收消防设备主要运行状态；接收火灾报警并显 示报警部位。 2）车站级设备 主要实现现场消防设备运行状态的监视，有火灾报警控制盘、工作站、现场设备等组成。3）现场设备 主要实现对车站现场火灾的探测、报警，有火灾探测器、手动火灾报警按钮、报警器、感温电缆等组成。 ◆烟感探测器 设置在走廊、设备用房、办公用房（洗手间、垃圾间除外）、材料 库等处。正常工作时两绿灯闪亮；探测到烟雾时，向EST3发出火警 信息，其红色指示灯常亮。 ◆温感探测器 设置在气体保护区、吸烟区及疏散通道上的防火卷帘门旁。温度 超过57摄氏度时报警。 ◆手动报警按钮 每个防火分区至少设置一个手动火灾报警按钮，设置距离不大于 30米。 ◆手动火灾报警按钮 设置在公共活动场所的出入口处，而且设置在明显的和便于操作的部位。 ◆消火栓按钮 红色圆形的玻璃按钮、安装在消火栓箱里面，机关（玻璃手动报警器一般安装在消火栓表面或墙上、柱上）。 ◆消防联动控制柜 设置在各车站级综合控制室，可启动车站TVF风机、UPE/OTE风机、消防泵、喷淋泵。 ◆气体操作装置REL 设置在各车站气体保护区门口，置内含手/自动转换开关、气体紧急启动按钮、气体紧急停止按钮、放气指示灯、火警指示灯、手/自动指示灯。
地铁车站机电安装专业的接口管理
地铁车站机电安装专业的接口管理 文／刘敏 摘要：本文简要介绍了地铁车站机电安装专业的接口管理，并对接口管理的程序和接口界面划分进行了详细阐述。 关键词：地铁机电安装接口管理 1、接口管理概述 地铁车站机电安装专业一般包括通风空调、给排水、动力照明三个子系统，这三个子系统不仅内部存在着许多物理接口及功能接口，而且还与土建、装修、市政、通信、信号、电梯、屏蔽门、牵降变、气体灭火、BAS、FAS、AFC等系统存在着大量的接口。机电安装专业各子系统与上述系统有着广泛的专业分工协作关系，从而决定了接口协调配合工作的复杂性、艰巨性。在各系统的实施过程中，经常由于接口的问题而导致系统的最终功能不够完善，丢项、甩项等事情经常发生。因此，必须协调好机电系统内、外部接口问题，确保实现系统设计的全部功能。 2、接口管理措施 2.1接口管理程序 2.1.1接口文件的管理 接口文件包括接口管理文件、计划、方案、会议纪要、总结报告等。 2.1.2接口协调会议 主要有两种形式：其一，设计联络或交底时应澄清和确定的问题；其二，现场组织的接口协调会议。 2.1.3接口问题的提出、解决程序 接口责任方提出问题→书面形式提供建设单位→建设单位审查→确定召开接口协调会议→接口方案的确定、批准和实施。 2.1.4接口解决方案 分两种情况，其一是合同规定的接口问题，设计联络会或接口协调会澄清和确定以后，由接口责任方负责解决；其二是接口方案实施过程和施工、试验、联调过程中出现的接口问题，由接口责任方提出解决方案，经业主工程师批准后实施。 2.1.5接口解决方案的实施 接口方案经接口协调会议确定后，各有关接口方按计划组织实施。责任方负责制定实施方案，相关方负责配合责任方方案的实施，并提供相应的资料、试验样品、人员配合。
成都地铁2号线端部底架生产工艺方案
成都地铁2号线端部底架生产工艺方案 文件编号 LJD-SFM87-GY01 编制： 审核： 会签： 批准： 青岛磊金德冲压件有限公司 2019 年10月10日
目录 一、概述 (3) 二、工艺准备 (3) 1 端部底架结构主要特点及参数 (3) 2 工艺布置、生产纲领、资源配置、工艺流程及周期 (5) 3 工艺准备及工艺要点 (5) 3.1 车体变更工艺响应 (5) 3.2 车体下料工艺要点 (5) 3.3 加工工艺要点 (6) 3.4 车体组焊工艺准备及工艺要点 (6) 3.5 防腐管控要求 (6) 3.6 质量问题控制 (7) 3.7 接口尺寸管理 (7) 3.8 提质增效 (8) 3.9 数控程序管理 (9) 3.10焊接工艺试验策划 (9) 3.11外购件技术条件/协议 (9) 3.12焊接工艺 (11) 3.13打磨要求 (11) 3.14 铆接要求 (11) 3.15重要工装及设备 (11) 3.16人员配置 (11) 3.17工艺文件 (13) 3.18物流及运输 (13) 4 检验策划及质量控制 (13) 5 关键工序、特殊过程及PFMEA分析 (14) 6 八防工序 (14) 7 教育培训 (14) 8 节能、环境及职业健康安全影响因素的控制 (15) 9 职业安全健康的防护措施 (15)
成都地铁2号线端部底架生产工艺方案 一、概述 根据成都地铁2号线端部底架设计图纸以及《成都地铁2号线端部底架供货技术条件》，编制《成都地铁2号线端部底架生产工艺方案》，从工艺策划、培训、开工点检、全面概述试制阶段、批量生产过程等方面，明确工艺输出及过程管理要点，以确保产品制造质量符合要求，提升产品质量水平。 二、工艺准备 1结构主要特点及参数 1.1供货范围 成都地铁2号线项目图纸及借用关系、数量见表1。 表1 成都地铁2号线工程车辆车体端部底架供货清单
地铁车站机电设备安装工程项目施工组织设计
目录 第一章编制说明 (2) 第二章设备.人员动员周期和人员.设备材料运倒施工现场地方案 (3) 第三章乙供设备.材料技术性能.指标 (15) 第四章主要工程项目地施工方案.施工方法 (16) 第五章工期计划 (129) 第六章调试方案 (131) 第七章确保工程质量和工期地措施 (151) 第八章冬季和雨季地施工安排 (170) 第九章质量.安全保证体系 (178) 第十章其她应说明地事项 (188)
第一章编制说明 首先,衷心感谢南京某铁道有限责任公司邀请我方参加南京地铁某线一期工程车站机电设备安装工程SA04-06 标段地投标,并诚恳地表示：我方完全接受本工程招标文件提出地有关质量.技术措施.进度.安全.文明施工地各项要求,若我方有幸中标,我們将再施工中与业主.设计.监理单位密切配合,真心诚意接受业主.设计.监理单位和有关领导专家等再施工全过程中所给予地指导和帮助. 本技术建议书是由中建八局工业设备安装公司组织相关技术人员,依托中建八局整体实力,再充分研究工程地客观情况和施工特点.结合我公司类似工程施工经验地基础上,根据南京地铁某线一期工程车站机电设备安装工程SA04-06标段招标文件.施工图纸编制而成,再编制过程中严格执行国家现行建筑安装工程施工及验收规范,并积极采以先进地施工技术和科学地施工工艺.其编制范围包括本次招标须完成施工地工程,具体为（1）车站设备及管理以房土建施工； （2）车站设备及管理以房装修施工；（3）车站空调及通风系统安装工程；（4）车站及区间给排水与水消防系统安装工程（5）车站及区间动力配电与照明系统安装工程等. 0.1 技术.组织优势 我公司再近几年先后承揽施工了苏宁环球大厦.哈尔滨香格里拉大饭店.南京市建设房地产开发公司业务综合楼.华飞公司厂房扩建项目安装工程.南京金鹰商城.桂林高尔夫乡村休闲旅馆.江苏电网调试中心.江苏省电信综合楼.等机电安装工程,积累了大量地机电安装地施工技术和施工管理经验.再建地南京珠江路地铁综合楼机电安装现也正由我公司施工. 我公司将组织参与过类似工程施工地项目管理和技术人员投入本工程地建设中,充分发挥我公司地技术和管理优势. 我公司施工地指导思想是：根据质量.职业健康安全.环境管理体系文件地要求(《质量管理体系要求》GB/T19001-2000.《职业健康安全管理体系规范》GB/T28001-2001.《环境管理体系规范及使以指南》GB/T24001-1996),分别建立质量保证体系.职业健康安全保证体系.环境保证体系.选派具有国家一级项目经理资质地项目经理和高素质地有同类工程施工经验地工程技术管理人员组建项目经理部,实施项目法管理,精心组织.科学管理.协同施工,全面实现工程工期.质量.安全.环保等各项目标. 0.2 编制依据 （1）本技术建议书是根据南京地铁某线一期工程车站机电设备安装工程SA04-06 标段招标文件.施工图纸编制而成. （2）本技术建议书是再充分研究工程地客观情况和施工特点.结合我公司类似工程施工经验地基础上编制. （3）本技术建议书编制过程中严格执行国家现行建筑安装工程施工及验收规范,并积极采以先进地施工技术和科学地施工工艺. 0.3 编制内容简述 本技术建议书地内容充分响应了招标文件地要求,结合本工程地特点,从施工组织及部署地科学性；施工工序安排地合理性；施工方法选以地技术性.经济性和实现地可能性进行了科学地论证和详细地阐述.對工期.质量.安全及文明施工管理提出了工作目标,并制定了相应地管理措施,同時从业主利益及工程顺利进行地角度上考虑制定了与业主及其她合作单位地配合措施. 0.4 执行地现行有效国家强制性标准 （1）机械设备安装工程施工及验收规范GB50231-98
成都地铁规划及成都地铁线路图
成都地铁规划及成都地铁线路图 成都地铁一号线线路(站点)：升仙湖站、火车北站、人民北路站、文殊院站、骡马市站、天府广场站、锦江宾馆站、华西坝站、省体育馆站、倪家桥站、桐梓林站、火车南站、高新站、行政中心站、孵化园站、海洋公园站、世纪城站。 成都地铁二号线线路(站点)：石牛站、郫县站、郫县东站、犀浦西站、犀浦站、犀浦东站、金牛支渠站、成灌客运站、红色村站、羊西二环路站、白果林站、通惠门站...东门大桥站、牛市口站、五福桥站、东洪路口站、龙泉西站、龙泉站、龙泉东站。 成都地铁三号线线路(站点)：红星站、新都站、天回镇站、天回镇南站、动物园站、驷马桥站、马鞍北路站、省文联站、滨江路站、省体育馆站、高新大道站、高升桥站、红牌楼站、红牌楼南站、簇桥站、竹子桥站、双流东站、双流站、板桥站、板桥南站。 成都地铁四号线线路(站点)：温江站、温江东站、江安河西站、江安河东站、文家站、苏坡立交站、成温立交站、中医学院站、顺城街站、骡马市站、省文联站、武城路站、玉双路站、双林路站、万年场站、十陵站、十陵东站、西河站。 成都地铁五号线线路(站点)：驷马桥站、火车北站、沙湾站、西门站、中医学院站、大石西路站、高升桥站、永丰站、神仙路站、石羊立交站、元华站、三江站、江河站。 成都地铁六号线线路(站点)：沙湾站、人民北路站、解放路站、马鞍北路站、建设路站、玉双路站、牛王庙站、顺江路站、三官堂站、沙河桥站、琉璃场站、南外环南站、四河站。 成都地铁七号线线路(站点)：龙潭东站、龙潭站、牛龙路站、崔家店站、万年场站、曹家冲站、川师站、沙家桥站、肿瘤医院站、火车南站、神仙树站、神仙树西站、红牌楼南站、机投桥南站、机投桥站、成温立交站、黄忠路口站、茶店子站、柳家碾站、上府河站、金牛支渠北站、生态站 1号线大丰-友谊村-凤凰山-北三环-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-科技园-府河站-华阳广都 全长31.6km，设23座车站。其中，地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座