市政道路及给排水工程可研报告

目录

1 概述 (4)

1、1 项目名称、建设单位、项目性质 (4)

1、2 项目背景、研究过程及建设必要性 (4)

1、3 编制依据 (7)

1、4 研究范围及内容 (7)

1、5 研究结论与建议 (8)

2 现状及发展 (14)

2、1 区域概况 (14)

2、2 项目影响区域分析 (16)

2、3 项目影响区域社会经济现状与发展情况 (19)

2、4 项目影响区域土地利用现状与规划 (20)

2、5 项目影响区域交通设施现状与规划 (21)

2、6 拟建道路在路网中得功能定位 (22)

3 交通分析及预测 (23)

3、1 现状交通调查与分析 (23)

3、2 交通预测方法 (25)

3、3 交通预测内容及结论 (25)

4 技术标准 (30)

4、1 采用得规范、标准、规定 (30)

4、2 道路通行能力分析 (32)

4、3 主要技术标准及采用得设计指标 (33)

5 建设方案与规模 (36)

5、1 建设条件 (36)

5、2 总体设计思路及原则 (36)

5、3工程设计方案 (38)

5、4 道路工程 (39)

5、5 给水工程 (50)

5、6 排水工程 (53)

5、7 道路照明及供配电工程设计 (59)

5、8管线综合 (63)

6 环境影响分析与节能评价 (67)

6、1 沿线环境特征分析 (67)

6、2 建设项目环境影响分析 (67)

6、3 环境保护措施 (69)

6、4节能设计 (71)

7 投资估算与资金筹措 (75)

7、1 投资估算 (75)

7、2 资金筹措 (84)

8 经济评价 (84)

8、1 评价依据 (84)

8、2 评价参数 (84)

8、3 效益计算 (85)

8、4 项目经济费用得调整 (87)

8、5 运营期费用得计算及调整 (90)

8、6 国民经济评价所用交通量得确定 (91)

8、7 国民经济评价指标计算 (91)

8、8 经济评价结果 (92)

9 实施方案 (106)

9、1 建设年限及分阶段计划 (106)

9、2 施工期间得交通组织 (106)

10 招标方案 (106)

11 社会评价 (107)

11、1 社会影响分析 (107)

11、2 互适性分析 (108)

11、3 社会风险分析 (108)

11、4 社会评价结论 (109)

12 研究结论及建议 (109)

12、1 研究结论 (109)

12、2 存在问题与建议 (109)

附图:设计图纸

1 概述

1、1 项目名称、建设单位、项目性质

项目名称:宁县与盛镇镇区道路改造工程

建设单位:宁县与盛镇人民政府

项目性质:改造工程

1、2 项目背景、研究过程及建设必要性

1、2、1项目背景

与盛镇地处甘肃省庆阳市宁县西部。庆阳市就是陇东得中心城市之一,就是资源大市、特产大市,石油、煤炭、煤气层与特色农产品资源富集。宁县位于庆阳市东南部,地处关山—六盘山褶皱带以东得鄂尔多斯地台东南部,地理坐标为东经107°41′至108°33′,北纬35°15′至35°52′。宁县东与陕西省富县、黄陵县相邻,南与庆阳市正宁县接壤,西南以泾河为界与陕西省长武县隔河相望,西与平凉市泾川县毗邻,西北与庆阳市西峰区相连,北部与庆阳市合水县相接。县域东西长约80km,南北宽约65km,总土地面积2653、7k㎡。

宁县与盛镇地处宁县西部、董志塬南部,处于陇海经济带边缘,紧邻陕西关中经济圈,西长凤高速、国道211线、省道202线与303线穿境而过,交通便捷,就是陕甘结合部人流、物流、信息流得交汇处之一,其地理位置易于接受周围经济辐射与带动,融入开放性得市场经济之中,发展前景较为广阔。

随着国家西部大开发战略得得进一步深化,甘肃打造庆阳经济增长极,庆阳大力推进工业强市,宁县突出工业强县等战略得实施,给与盛镇得发展带来了难得得机遇。加快交通基础设施得建设,尽快改变基础设施建设落后得状况,就是与盛镇实现快速发展得当务之急与长远大计。

近几年与盛镇发展建设较快,目前已建成双赢东路、双赢西路、荣盛南路、与盛大道、科技东路、康盛路、科技西路等,但现状道路路网不完整、功能不明确、路网密度低,交通服务水平差,节点不畅通,严重地制约了与盛镇得开发建设。

育才北路就是宁县与盛镇道路网中南北向生活性交通道路,其主要解决育才北路两侧区域内得交通及与镇区路网间得联系;

昌盛西路就是宁县与盛镇道路网中东西向生活性交通道路,其主要解决昌盛西路两侧

区域内得交通及与镇区路网间得联系;

与盛大道南段就是宁县与盛镇道路网中南北向生活性交通道路,目前还承担对外交通任务,项目沿线居住区密集,已建成居住小区,来往人流、车流量较大,道路承担着大量得客货运交通;本项目得建设有利于改善与盛镇交通条件,也为与盛镇镇区加快发展、提升城市得品质提供了发展基础。

在此背景下,2017年2月10日宁县与盛镇人民政府委托我院承担了本项目得可行性研究报告编制工作。

1、2、2研究过程

我院于2017年2月接受宁县与盛镇人民政府关于宁县与盛镇镇区道路改造工程可行性研究报告任务委托;

2017年2月下旬会同区有关部门对育才北路、昌盛西路、与盛大道南段进行初步踏勘并征询有关部门意见及进行资料收集、规划了解、道路给排水分析、方案研究及着手进行等工作;

2017年3月进行可行性研究报告编制工作。

1、2、3建设必要性

(1)加快社会经济发展得需要

与盛镇位于吴凤公路沿线,就是董志塬重要集镇,交通信息便捷,自然条件优越。北距庆阳市30公里,东距县城27公里,素有庆阳市“南大门”之称。现辖19 个村委会,171 个村民小组,37350 口人,耕地7、14 万亩。镇内电力资源充裕,拥有年发电量130 万千瓦得小型水电站1 处, 矿产资源丰富,就是西峰油田得一部分,瓜菜、苹果、规模养殖已成为该镇得支柱产业。乡镇企业发展迅速,已有各类企业40 多家。市场繁荣,商贸发达,就是宁县西区文化、商贸中心。该镇已被列为“全国小城镇建设试点镇”。1999 年被中央文明委授予“全国创建文明村镇工作先进单位”、“全省文明乡镇”称号。最终建设目标就是建设成一个充满活力、特色鲜明得甘肃省内有一定影响力得农副产品精深加工业基地、庆阳重要得现代仓储物流基地、宁县重要得现代制造业基地。但相比较庆阳市其她几个工业集中区,起步晚、底子薄、发展慢,尽管区位优势明显,交通优势极其突出,就是庆阳市西去平凉、兰州,南下关中得必经之地,但由于基础设施发展滞后,严重阻碍了经济得发展,造成了工业集中区功能残缺,导致

人民生活水平不高。本项目得建成,将进一步改善工业集中区基础设施落后与社会经济发展得矛盾,保证区域经济得持续发展,为宁县甚至庆阳市带来较好得社会、经济与环境效益。

(2)加快城市化进程实现可持续发展得现实需求

与盛镇街区道路改造工程得建成可以使沿线及周边区域土地升值,就是有限得土地资源发挥更大效益,进而加快商贸流通及民营经济发展,使产业结构得到优化。建成后对加快与盛镇城市化进程,实现可持续发展起到关键抓手作用,社会、经济效益都比较显著,更有利于改善与盛镇交通条件,也为与盛镇加快发展、提升城市得品质提供了发展基础。

(3)完善城市基础设施建设与改善人民生活条件得需要

随着与盛镇得加快发展,居住人口得不断增加,道路通畅性不够,已不能满足使用要求。育才北路、昌盛西路现状为混凝土路面,道路等级低,无排水设施,雨天泥泞,晴天扬尘,严重得影响了人民生活质量;与盛大道南段为与盛镇交通主要道路,目前还承担对外交通任务,项目沿线居住区密集,已建成居住小区,来往人流、车流量较大,道路承担着大量得客货运交通,现状为沥青混凝土路面,机动车与非机动车混行,道路安全等级低。

与盛镇镇区道路改造工程得实施有利于增强城镇服务职能,增强城镇得吸纳力与辐射力,推动农业人口向城镇转移;能使人民群众得生产生活条件得到到极大改善,同时也对完善城市路网功能起到很大得补充作用,社会经济效果都比较显著,对美化城市,改善生活环境,促进宁县与盛镇经济协调发展,起着非常重要得作用。

1、3 编制依据

1、宁县与盛镇人民政府委托我院关于《宁县与盛镇镇区道路改造工程可行性究报告》编制委托书

2、《宁县与盛镇城镇总体规划》(2006-2020)

3、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年4月

1、4 研究范围及内容

1、4、1研究范围

根据建设方得委托,本次设计研究范围为宁县与盛镇镇区道路改造工程。

1、4、2研究内容

(1)项目影响区社会经济得现状与将来发展得分析预测;

(2)项目影响区交通系统与道路网得现状及发展规划得调查分析;

(3)项目影响区排水管网得现状及发展规划得调查分析;

(4)道路运输量与交通量得发展预测;

(5)项目建设得必要性、标准及规模;

(6)建设条件得调查分析;

(7)市政管线布置综合要求得调查分析;

(8)总体设计;

(9)道路工程方案设计;

(10)排水工程得设计;

(11)道路附属工程得设计;

(12)工程量及投资估算;

(13)工程实施方案及工期安排;

(14)资金筹措;

(15)经济评价;

(16)环境评价;

(17)综合评价。

1、5 研究结论与建议

1、5、1主要设计标准

(1)道路等级及计算行车速度

城市支路,计算行车速度为30km/h;

(2)路面结构计算标准轴载:BZZ-100

(3)设计年限

①道路交通量达到饱与状态时得道路设计年限:10年

②路面结构得设计使用年限:10年

(4)抗震设防标准:抗震设计按地震烈度6度设防,设计基本地震加速度值为0、05g,场地地震动反应谱特征周期值为0、35s。设计地震分组为第三组。场地内无液化土层存在;场地属可进行工程建设得一般场地。

重点路基防护:抗震类别为乙类

雨、污水干管:抗震类别为乙类

1、5、2 工程总体建设方案

1、5、

2、1道路工程方案设计

1、路线走向

宁县与盛镇镇区道路改造工程道路走向如下表:

宁县与盛镇镇区道路改造工程路线走向表

2、纵断面设计

道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有衔接道路标高、道路两侧规划地坪标高、现状自然地面标高、道路排水、地下管线布设控制标高及相交道路等综合确定得。

与盛镇街区道路改造工程控制标高:育才北路根据规划道路交叉口控制高程确定,道路总体北高南低;昌盛西路根据规划道路交叉口控制高程确定,道路总体西高东低;与盛大道南段根据现状道路交叉口控制高程确定,道路总体北高南低,道路纵坡设计采用原路面纵坡,略作调整。

宁县与盛镇镇区道路改造工程道路纵坡表

3、横断面设计

横断面设计以与盛镇现状道路红线宽度为依据,横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例应综合道路类别、级别、功能定位、计算行车速度、设计年限得机动车道与非机动车道交通量与人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、景观、绿化、地形等多种因素确定较为合理得横断面方案,以保障车辆与人行交通得安全通畅。

横断面路拱坡度结合道路路面宽度、面层类型、计算行车速度、坡度以及气候等条件进行确定,根据以上条件,本项目拟定得车行道横坡为2、0%,人行道横坡为2、0%。

宁县与盛镇镇区道路改造工程道路横断面布置表

4、路面结构

本设计行车道采用沥青砼路面,根据宁县与盛镇及宁县已建道路工程、并参照宁县得道路建设经验,结合当地建材等条件,拟定机动车道路面结构组合如下:

育才北路、与盛大道南段车行道(包含交叉口范围)

上面层:细粒式沥青砼(AC-13C) 4cm

下面层:中粒式沥青砼(AC-16) 6cm

上基层:5％(重量比)水泥稳定级配砂砾 17cm

下基层:3、5％(重量比)水泥稳定级配砂砾 17cm

底基层:12％(重量比)石灰土 20cm

总厚度:64cm

昌盛西路车行道、与盛大道南段非机动车道(包含交叉口)

上面层:细粒式沥青砼(AC-10C) 3cm

下面层:中粒式沥青砼(AC-16) 5cm

基层:5％(重量比)水泥稳定级配砂砾 20cm

底基层:12％(重量比)石灰土 20cm

总厚度:48cm

人行道

面层:C30人行道砖 6cm

结合层:M10水泥砂浆 3cm

基础:C15砼 12cm

垫层:12％(重量比)石灰土 15cm

总厚度:36cm

1、5、

2、2给、排水工程

1、本工程育才北路道路长度719米,给水管道设计长度775米,采用dn160～dn200给水PE管;雨水管道设计长度1191米,采用d300～d800钢筋混凝土Ⅱ级管;污水管道设计长度852米,采用d300钢筋混凝土Ⅱ级管。

2、本工程昌盛西路道路长度407、5米,给水管道设计长度475米,采用dn160～dn200给水PE管;雨水管道设计长度650米,采用d300～d1000钢筋混凝土Ⅱ级管;污水管道设计长度547米,采用d300钢筋混凝土Ⅱ级管。

3、本工程与盛大道南段道路长度652米,雨水管道设计长度1083米,采用d300～d600钢筋混凝土Ⅱ级管;污水管道设计长度1266米,采用d300、d600钢筋混凝土Ⅱ级管

1、5、

2、3照明工程

宁县与盛镇育才北路、昌盛西路灯杆采用热镀锌钢灯杆沿道路两侧交错布置,与盛大道南段灯杆采用热镀锌钢灯杆沿道路两侧机非分隔带布置,每个灯柱旁均设手孔井。机动车道侧挑杆长2、0m,悬挑角10度,灯具采用密闭式道路灯具,其光源腔得防护等级为IP54,电器腔得防护等级为IP43,育才北路设置80kVA箱式变电站一套。

宁县与盛镇镇区道路照明工程一览表

1、5、3 投资估算及资金筹措

本工程投资估算为2090、5万元。其中工程费用:1724、2万元,其她基本建设费用:211、5万元(不含征地拆迁费),预备费:154、8万元。

工程建设资金由宁县人民政府自筹。

1、5、4 建议

本项目处在与盛镇中心地段,道路改造时对道路两侧商户经营影响比较大,同时对于与盛镇镇区交通及行人出行造成一定影响,施工前与盛镇政府做好宣传与告知工作,施工时做好施工现场维护安全工作与给排水畅通。

2 现状及发展

2、1 区域概况

2、1、1地理区位

宁县与盛镇地处宁县西部、董志塬南部,地理坐标为东经107°5′,北纬35°5′。集中区南起与盛镇建成区北沿,北至焦村乡长官路口北,西临西长凤高速公路,东到塬边。距庆阳机场40km,距西峰市区32km,距宁县县城27km,距长庆桥火车站17km,就是庆阳市西去平凉、兰州,南下关中得必经之地,素有庆阳市“南大门”之称。

2、1、2自然资源

与盛镇内电力资源充裕,拥有年发电量130 万千瓦得小型水电站1 处, 矿产资源丰富,就是西峰油田得一部分,瓜菜、苹果、规模养殖已成为该镇得支柱产业。乡镇企业发展迅速,已有各类企业40 多家。市场繁荣,商贸发达,就是宁县西区文化、商贸中心。该镇已被列为“全国小城镇建设试点镇”。1999 年被中央文明委授予“全国创建文明村镇工作先进单位”、“全省文明乡镇”称号。

2、1、3地形与地貌

庆阳市宁县地处陕甘宁盆地东部,位于马莲河中游两岸,主要位于黄土塬(与盛塬)上,

地形平坦,相对高差较小。黄土层厚较大,质地均一,具垂直节理。由于长期河流切割,形成

塬高谷深,沟壑纵横得地貌景观。

2、1、4气象

宁县地处北温带半湿润、半干燥气候过渡区,具有春旱、湿度变化大,夏短、降水量集中,秋湿、气温下降快,冬长、降水量少得四季特征;年平均气温8～11℃,最高气温32、7℃,

最大冻土深度0、79m,年平均降水量约530～580mm,年蒸发量1450～1600mm之间,干燥度1、33～1、60,干旱、冰雹、晚霜冻与局部暴雨形成洪灾较为频繁,暴雨具有区域性与间歇性特点,60分钟最大降水量34～85mm。

2、1、5水文

宁县与盛镇境内有马莲河、蒲河两条河流流经,流域面积为10km2,年径流量为1300多

万立方米。境内有浅层地下水,为北东、西走向,流入马莲河、蒲河;地下水埋深为120-150m

左右,贮于第四洪基亚粘土亚砂土夹姜石层得空隙、空洞中。由于经黄土层与砂石层得过滤,

且并未受到工业污染与自然污染,地下水水量丰富,水质良好,达到国家Ⅰ类标准,沙化度为0、43g/l。补给水源为降雨渗透,补给系数为年有效降雨量得15%,就是镇域主要得人畜饮水

与工业用水。

2、1、6项目场地地貌与工程地质

(1)项目场地地貌

拟建场地位于与盛镇镇内,地貌单元属黄土塬(与盛塬)。该场地平整,堪探点孔口高程

为1181、69～1182、30m,场地内最大高差为0、61m。

(2)项目场地工程地质

拟建场地内地势平坦,在地貌单元属黄土塬(与盛塬)。本场地第四系土层赋存厚度较大,层位稳定,土质较为均匀。本场地地层详述如下:

ml:遍布整个场地。主要以粉质粘土为主,偶见蜗牛壳与白色钙质碎片,表层见

①杂填土Q

4

植物根系、建筑及生活垃圾,大孔结构,针孔发育,结构松散,土质不均匀。厚度约:0、30～0、60m、

eol):即工程地质剖面图中得第②层,黄土状粉质黏土:灰黄色,稍湿,

②黄土状粉质黏土(Q

4

稍密,具大孔隙,上部见植物根茎,偶见蜗牛壳与白色钙质碎片,有白色钙质粉沫及菌丝,大孔结构,针孔发育,均匀性较好。该层未穿透,最大揭露深度11、50m。

al):深褐色,具大孔隙,有蜗牛壳与白色钙质碎片,有白色钙质粉末

③黄土状粉质黏土(Q

2

及菌丝,大孔结构,针孔发育,均匀性较好,含水量较大,切面有光泽。

(3)场地水文地质条件

庆阳市地处陕甘宁盆地南部,位于黄土高原—董志塬地区,地层黄土厚度可达150米,但湿陷性黄土高阶地一般为10~15米,在低阶地一般为4~8米。地下水埋藏较深,粘粒含量少,湿陷性强烈,也较为敏感,多属自重湿陷性黄土,但在坡脚处有非自重湿陷性黄土,甚至非湿陷性黄土分布。在陡坡处黄土易发生坍塌。末发现不良地质构造。

勘察查明,地基土中①杂填土层、②黄土状粉质黏土层、③黄土状粉质黏土层均为弱透水层。

在勘察深度内未发现地下水。工程区属半湿润气候区,场地环境类型判定为Ⅲ类。

地基土对混凝土结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中得钢筋具微腐蚀性。

(4)场地得稳定性及适宜性

勘察结果表明,场地及其附近无断裂、及其它影响场地稳定构造存在;未发现对地基土有影响得土洞、地裂、塌陷、断裂构造、滑坡、泥石流等不良地质作用,场地内有湿陷性黄土;湿陷类型为自重湿陷性场地,湿陷等级为Ⅱ级(中等)。场地内不存在可液化得土层,场地类别Ⅲ类,场地为可进行建设得一般场地。地基土对混凝土结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中得钢筋具微腐蚀性。总上所述,场地与地基稳定,对湿陷土层进行处理后适宜进行本工程得建设。

(5)黄土湿陷性

建筑场地为Ⅱ级(中等)自重湿陷性场地, 自重湿陷性土层最大厚度为8、00米,湿陷性土层最大厚度为9、50米。

(6)地基土工程特性评价

①杂填土:厚度较小,土质不均,物理力学性质差,工程地质条件差,不可选作建筑得天然持力层,应挖除。

②黄土状粉质黏土:稍湿,稍密,厚度较大,土质不均,物理力学性质较一般,工程地质条件较差,不易直接作为建筑物得地基持力层,如作为建筑物持力层时宜采用适当得方法进行地基处理,消除湿陷性,以提高地基土得承载力与均匀性。

③黄土状粉质黏土:稍湿,稍密,厚度较大,土质不均,物理力学性质较一般,工程地质条件较差,不易直接作为建筑物得地基持力层,如作为建筑物持力层时宜采用适当得方法进行地基处理,消除湿陷性,以提高地基土得承载力与均匀性。各土层承载力按表6选取。

浅基础地基承载力选用表

(7)场地地震地质条件与地震效应

根椐国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)(2016及修订版),场地类别Ⅲ类,场地土属软弱～中硬土,建筑场地判定为可进行建设得一般地段。

按国家地震局《中国地震烈度区划图》,场区地震设防烈度为Ⅵ度。本次勘察依据国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011—2010)(2016及局部修订版)得规定,本场地抗震设防烈度为Ⅵ度,设计基本地震加速度值0、05g,分组为第三组,场地地震动反应谱特征周期值为0、45s。

2、2 项目影响区域分析

本项目为宁县与盛镇镇区道路改造工程,项目影响区域为与盛镇镇区。《宁县与盛镇城镇总体规划》(2006---2020)对与盛镇镇区得性质定位为:依托交通与农产品资源优势,以农产品精深加工、现代仓储物流业、现代轻工制造业为主得现代集约型生态镇区。与盛镇镇区区规划目标为:将与盛镇建设成一个充满活力、特色鲜明得甘肃省内有一定影响力得农副产品精深加工业基地、庆阳重要得现代仓储物流基地、宁县重要得现代制造业基地。

2、2、1区域发展条件分析

综合分析,与盛镇发展条件可概括为“四个优势”,即:政策优势、区位优势、资源优势、经济优势。

1、政策优势分析。一就是与盛镇属于陇东能源化工基地,就是甘肃省战略产业重点建设区之一。二就是庆阳市市域城镇体系规划中,与盛镇处于特色资源城镇综合发展轴上,属于农特资源型城镇发展提升区,与盛镇属市域重点镇。三就是宁县总规确定与盛—宁县发展轴,以现代物流、加工业带动整个轴带密集化发展,主要发展现代食品加工业,优化基础设施布局,建设现代化交通网络,使其成为宁县次中心,西部核心。

2、区位优势分析。宁县与盛镇地处宁县西部、董志塬南部,处于陇海经济带边缘,紧邻陕西关中经济圈,西长凤高速、国道211线、省道202线与303线穿境而过,西长凤高速在

与盛设有出入口,对外交通便捷,区位优势明显。

3、资源优势分析。与盛镇土地资源丰富,农业基础较好。近年来,随着与盛镇各种农业特色基地得开发建设,尤其就是苹果、高原夏菜、养殖基地等得建设,特色名优农副产品已具有一定规模,市场前景广阔。区内劳动力资源也十分丰富。

4、经济优势分析。与盛镇为宁县西部几乡镇得核心,具有良好得商贸基础条件,综合经济实力较强。

2、2、2区域发展分析

区域经济发展分析。与盛镇为宁县经济强镇,重要得商贸流通集散地。在农村经济方面,重点发展苹果、高原夏菜及草畜产业。在城市经济方面,重点发展现代物流业、轻工制造业与农副产品加工业。通过与盛—宁县轴线辐射节点,使其成为宁县西部经济增长点。

2、区域社会发展分析。加快新型城镇化建设步伐,重点加快推进户籍等方面得改革,完善道路、绿化等基础设施与地下综合管网等公共服务设施,着力增强城镇综合功能与人口,增强城镇得产业吸纳力与辐射力,提高社会保障能力,把与盛镇建成特色鲜明得新型城镇化示范区。将与盛工业集中区建设成省内有一定影响力得农副产品精深加工业基地、庆阳市重要得现代仓储物流基地、宁县重要得现代制造业基地。

3、区域生态环境发展分析。与盛镇地处董志塬腹地,地势平坦,小城镇建设以公路为脉络,以董志塬自然风光为背景、以绿化为基础,以地方传统文化为底蕴,构建集特色文化、特色产业、特色生态于一体得城镇特色风貌与生态宜居环境。

2、3 项目影响区域社会经济现状与发展情况

近年来,与盛镇按照“全力抓经济、重点抓产业、关键抓城建、突出抓发展”得工作思路,不断推进民营经济、产业开发与城乡基础设施建设,立足镇情,确立了“果品、洋芋、草蓄、蔬菜”四大优势主导产业,经济取得较快发展。2014年,农业总产值达到10998、89万元,发展优质红富士苹果园4、11万亩,年推广种植旱作农业4万亩;建成设施蔬菜大棚20座,发展肉牛、生猪规模化养殖企业11户,肉牛、生猪、蛋鸡饲养量分别达到3000头、2万头与3万只,年出栏量分别达到2000头、1万头与2万只。扩大招商引资规模,积极发展民营企业,建成了一批建筑、商贸、餐饮龙头企业,镇域经济实力明显增强。2014年,全镇生产

总值达到3、2亿元,同比增长16%;固定资产投资达到1、27亿元,增长11、2%;社会消费品零售总额达到1、32亿元,增长12%,农民人均纯收入达到3658元,增长17、6%;城镇居民人均可支配收入达到5310元,增长5、6%。

2015年与盛镇将以富民强镇、全面小康为目标,以产业开发、农民增收为主线,做强果品产业,做大畜牧产业,做优蔬菜产业,优化旱作农业,构建循环型农业发展体系,加强农业基础设施建设。依托与盛工业集中区,做精农产品加工业,做强商贸物流业。加快镇区基础设施建设改造步伐。突出项目带动、统筹发展、改善民生,积极打造县城西部商贸物流中心,积极打造特色商贸重镇,构建镇村一体得新型商贸流通网络,将与盛镇建设成为宁县社会经济文化次中心。

2、4 项目影响区域土地利用现状与规划

2、4、1土地利用现状

根据《宁县与盛镇城镇总体规划》(2006～2020),宁县与盛镇镇区道路改造工程用地主要以农田、农民居住用地为主。道路两侧用地性质以商业、居住为主。由于镇区道路密度大,且过境公路充当镇区道路面积较大,整个路网结构体系不完善,等级层次不明显。工程设施用地明显不足,尤其就是给排水、环卫设施配套不完善。

2、4、2土地规划结构

宁县与盛镇规划布局结构为“一轴、三心、四组团”。

①“一轴”

即以202省道为轴线得“城镇空间发展轴”,也就是工业集中区得“产业发展主轴”。这条“轴线”呈南北走向将沿线四个组团与工业集中区串联起来,将商业服务中心、产业基地、居住区等景观资源组织起来,形成“串联式”得整体格局,构成镇区富有特色得空间骨架。

②“三心”

行政中心:即依托镇政府新址形成得以行政办公为主,周围分散分布各类公共服务设施得镇区行政中心。

北部老镇区生活服务中心:即依托原镇区中心及周边良好业态环境,形成以办公、休闲、商贸为主得老镇区生活服务中心。

南部新城中心区:即为新区建设,形成具有商业,休闲娱乐等功能为一体得镇区新中心。

③“四组团“

分别为:即西南组团、东南组团、西北组团以及东北组团。

2、5 项目影响区域交通设施现状与规划

2、5、1交通设施现状

镇区内部道路主要有双赢东路、双赢西路、荣盛南路、与盛大道、科技东路、康盛路、科技西路均为近几年新建道路,路面质量较好。育才北路红线宽度为24米,路基损毁严重,道路雨天泥泞,晴天扬尘,砂石路面,质量较差,路面排水不畅,环境污染严重;昌盛西路现状为村道,混凝土路面,质量较差,路面排水不畅,环境污染严重;与盛大道南段红线宽度为36米, 机动车道为近年新建车行道,现状机动车与非机动车混行,道路安全等级低。

总体来说,现状道路仅有框架路网,未成体系,且道路等级较低、路幅较窄,通行能力差。

2、5、2道路现状存在问题

(1)镇区主路由过境交通承担,对镇区交通影响较大;

(2)整体路网密度较大,道路间距较小,路网系统不清晰,交通组织不尽合理;

(3)主路布置不均衡,且丁字路口较多。主路、次路、支路分级配合度不高,缺乏系统协调能力,街区内部交通较混乱,交通流无法得到合适引导;

(4)停车场等静态交通设施缺乏,造成车辆随意停放,影响道路通行能力;

(5)交通管理不力,自由市场侵占道路现象普遍,严重影响车辆行驶,加重交通拥挤程度。

2、5、3道路交通规划

(一)对外交通规划

为满足日益增长得城镇交通需求,宁县与盛镇对外交通形成现代化得交通干线网络,逐步建立以公路、铁路为主,协调发展得现代化综合交通枢纽,形成强大得对外交通网络,满足宁县与盛镇客流、物流交通发展得需求,提高城镇运转率,扩大城镇辐射范围、增强城镇辐射力。

宁县与盛镇区西侧建设得西长凤高速公路及现在承担过境交通得与盛大道,形成宁县与盛镇区过境交通得主干道。

(二)道路规划

根据镇区总体规划功能分区,结合交通运输、自然地形特点,道路骨架网基本上采用方格网式结构,在主城区构成:“三横三竖一环”得主干道骨架。力求使城镇用地方正整齐,干道醒目,便于布置建筑物,利于对外开放与组织城镇交通。

宁县与盛镇道路采用方格网布置形式,道路等级分为主干路、次干路、支路三级。路网骨架为“三横三竖一环”得主干道骨架。

道路干路网布局情况如下:

“三横”:即连通镇区东西得三条主干道。分别为民乐路、光福路、康乐路。

“三竖”:及贯通镇区南北得三条主干道。分别为育才路、与盛大道、光明路。

“一环”:及围绕镇区周边形成得环状路网。分别为兴盛大道、强盛大道、银桥路。2、6 拟建道路在路网中得功能定位

宁县与盛镇育才北路为南北向道路,红线宽度为24米,一幅路,与盛镇街区支路,主要解决道路两侧区域内得交通与主路之间得联系。

宁县与盛镇昌盛西路为东西向道路,红线宽度为20米,一幅路,与盛镇街区支路,主要解决道路两侧区域内得交通与主路之间得联系。

宁县与盛镇与盛大道南段为南北向道路,红线宽度为36米,三幅路,与盛镇街区支路,主要解决道路两侧区域内得交通与主路之间得联系,还承担对外交通任务。

本项目得建设对完善城市路网功能起到很大得补充作用,不仅增强了镇区内外部得交通联系,也为宁县北部县域次级中心镇加快发展、提升城市得品质提供了发展基础。

3 交通分析及预测

3、1 现状交通调查与分析

公路运输量得发展就是社会经济发展状况得一个具体体现方式,公路货运量与国内生产总值、公路客运量与人均国内生产总值、公路交通量与汽车保有量及客货运输量等都有密切得关系。本次采用了线性回归分析方法研究了其相关关系。采用平凉市综合经济指标进行相关分析。其相关关系如下:

1、货运量与国内生产总值

YH=12、2+0、0000865XH

式中:YH——货运量(万吨);

XH——国内生产总值(万元)

2、货运周转量与国内生产总值

YZ=4876、2+0、033XH

式中:YZ——货运周转量(万吨公里)

XH——国内生产总值(万元)

3、客运量与人均国内生产总值

YK=31、63+0、01299XK

式中:YK——客运量(万人);

XK——人均国内生产总值(元);

4、客运周转量与人均国内生产总值

YC=1516、7+0、626XK (R=0、9211)

式中:YC——客运周转量(万人公里);

XK——人均国内生产总值(元);

5、汽车保有量与人均国内生产总值

YQ=808、3+0、0346XK (R=0、9590)

式中:YQ——汽车保有量(辆)

XK——人均国内生产总值(元)

为了解项目所在地区城市交通得特性与构成以及旅客与货物得流量流向,使交通量预测真实、可靠,经济评价有定量得依据。我院于可研期间编制了交通调查工作计划,并对参加调查人员进行了适当培训,本报告收集了现状庄华路交通量并进行了必要得OD调查。

(1)调查对象

除军车、警车等专用车、消防车、救护车、工程抢险车、危险品车、摩托车、人(畜)力车、自行车以外得经过调查点得机动车辆,拖拉机仅进行交通量观测。

(2)调查内容

车辆出行起讫点、车型。

交通调查时,各种车型得分类定义见表:

车型分类表

(3)调查结果分析

交通调查到得汽车交通量中,客车占51、4%,货车占48、6%,由此可见该区域路段上客车交通量占有较高得比例。客车以小客车为主,大型车混入率为32、8%;货车以中型货车为主,大型车混入率为21、6%。

3、2 交通预测方法

交通量预测就是可行性研究工作中最重要得环节之一,它就是确定项目计划、建设规模、建设标准得依据,就是项目国民经济评价与财务分析得基础。本报告交通量预测采用国际上普遍使用得四阶段推算法进行预测(社会经济预测、集中发生交通量预测、分布交通量预测、分配交通量预测)。首先,进行区域社会经济分析并对未来社会经济发展趋势进行分析预测;然后,根据社会经济发展趋势与特点分析区域交通出行得特点,预测区域发生、吸引交通量;其次,预测交通量得空间分布;最后,根据未来路网上得车辆运行时间、费用,把区域间得交通量分配到路网上。预测过程中综合考虑了项目影响区内社会经济、交通运输发展规划对交通量得影响。

本项目工作得基年就是项目竣工年—2017年11月,预测年限为项目建成后10年,本项目计划2017年11月竣工通车,结合项目所在地区得社会经济、交通运输发展规划,预测特征年设定取2022年、2027年。

3、3 交通预测内容及结论

3、3、1吸引、发生交通量预测

社会经济与交通运输之间有着紧密联系,一般来说,经济得发展总就是伴随着交通运输得发展。考虑到项目所在地道路运输量缺乏完整得数据,而交通量得增长与项目所在地得经济发展相关性较大,因此,本报告采用区域社会经济指标与交通运输相关分析得方法,推算交通发展速度。根据调查资料,试算了下面几种相关分析模型:

客运量——工农业总产值、国内生产总值相关分析;

货运量——工农业总产值、国内生产总值相关分析;

汽车保有量(分车型)——工农业总产值、国内生产总值相关分析。