中国仓储行业发展趋势分析

中国仓储行业发展趋势分析
中国仓储行业发展趋势分析

中国仓储行业发展趋势分析

1、仓库设施建设呈现大型化、网络化

仓储地产企业快速发展,仓库网点逐步向二、三线城市延伸。据调查,全国11家大中型仓储地产企业(普洛斯、宇培、安博、宝湾、嘉民、丰树、维龙、新地、百利威、上海易商、广州富力),截止至2014年底,仓库总面积为2120万平米,较上年增长了近44%,增幅远远高于全国营业性仓库增幅(5.8%),约占全国通用仓库面积的2.1%。其中,普洛斯已运营仓库面积达1066万平方米,同比增长23%,业务已覆盖35个城市,宇培、安博运营仓储面积分别达230万、220万平方米;嘉民、宝湾运营仓储总面积分别达140万、126万平方米。各家仓储地产企业业务网点均已实现了国内一、二线城市及重点区域城市的覆盖。与此同时,由于住宅房地产市场的低迷,商业地产企业纷纷“跨界”、进军仓储地产市场,先后涉足仓储地产的有金地集团、中粮地产、绿地集团、上海复地、恒大地产、珠江投资、华润置地、嘉里建设、招商地产等诸多家传统商业地产开发企业。2014年5月,北京万科与河北廊坊市国土开发建设投资公司签署《战略合作框架协议》,宣布正式进军仓储地产。

中外各类财团先后进入仓储地产领域,仓储地产企业与物流服务企业联手建设仓库设施。2014年2月,普洛斯宣布获得中资财团(包括大型中资保险机构、中银集团投资和厚朴基金等)最高达25亿美元的投资。6月,普洛斯与五洲国际控股有限公司签订合作框架协议,开展包括开发及经营商业物流园、建设物流及储存平台、配送平台等在内的广泛合作。8月,普洛斯与中储股份达成战略合作协议,设立合资公司,合资公司对中储股份用于现代物流设施开发的物流用地享有优先开发权,普洛斯也享有对中储股份现有土地和设施再开发时与中储股份的优先合作权。6月,荷兰汇盈资产管理公司宣布,向中国仓储开发和运营公司易商投资至多6.5亿美元,共同组建合资公司,在全国范围内开发、持有并运营标准化、现代化的仓储物流地产。黑石投资基金、凯雷集团、厚朴基金、嘉民物流基金、平安不动产等金融大鳄,开始对仓储地产加大投入。

电商物流需求快速增长,促进电商公共仓库的建设和电商企业自建仓库网络。普洛斯在广东东莞投资100亿元建设的电子商务物流项目,总规划面积约1800亩;菜鸟网络先后在15个城市布点仓储中心,仅在天津就拿地1500亩。与此同时,电商企业自建仓库步伐加快。京东已在全国34个城市拥有82个仓库,总建筑面积超过130万平方米;当当网位在天津武清的“银河1号”仓储中心已于7月正式运营;唯品会,2014年正在广东肇庆(900亩)、江苏昆山(300亩)、天津武清(300亩)、湖北鄂州(1500亩)、成都(1500亩)等地建设仓库。

2、仓储业转型升级取得新成果,仓配一体化服务形成一定规模

在商务部《城市共同配送指引》与《托盘循环共用系统建设指引》的驱动下,许多仓储企业在过去开展加工配送服务的基础上,不同程度地参与了全国22个城市共同配送试点、3个城市的托盘循环共用试点,仓储企业在各个城市两项试点企业中约占到30%以上。据中仓协对100家规模以上的典型通用仓储企业调查,配送收入占全部仓储收入的比例达到了46.9%,2014年配送量增加了6.2%,配送收入增长了4.9%。

随着网络零售快速发展,电商物流的仓配一体化成为成为许多仓储企业与快递企业的新方向。一是如杭州网仓、北京科捷、上海新英源等仓储企业,以仓储为基础、整合社会配送车辆,实施仓配一体化服务;二是如顺丰、圆通、申通等速递公司,专长是分拨快递,近两年都在不同程度地涉足合同物流,建设与运营电商配送中心;三是如京东等大的电商平台,自有仓储配送资源对社会开放,为平台上的中小电商提供仓配送一体化服务。

实体零售业O2O条件下的仓储资源整合开始起步。苏宁云商的仓储资源整合,主要是将部分门店改造成小型仓库,消费者下单后,直接从距消费者最近的门店出货,门店成为“快递点”。大润发飞牛网O2O模式,既利用门店作为发货仓库,也在门店增加生鲜冷藏设施,既供应门店又供应网购,从而降低商品损耗度、降低物流成本,提高客户体验程度,实现O2O业务额全面攀升。

各方共同推进绿色仓储与配送,取得初步成效。在商务部流通司的支持下,中国仓储协会制订与启动“中国绿色仓储与配送行动计划”,发布了《中国绿色仓储配送发展报告》,倡导利用现代绿色仓储与配送新技术与新模式,按照政府推动、市场主导、广泛联盟、系统推进的原则,全面推进中国绿色仓储与配送的发展。该“计划”得到了企业的积极响应,在社会上引起广泛反响,各项重点工作正在有序推进,创造了较大的社会效益与经济效益:仓库屋顶分布式发电装机容量近千兆瓦;近100家企业库区照明系统改造,可节约电费40%;冷库节能技术推广应用初见成效。绿色仓储与配送成果初显。

3、各类专业仓储业继续快速、创新发展

低温仓储持续向好,冷库租赁正在向低温配送中心发展。在各级政府的支持与市场需求的驱动下,近年来我国冷库容积增速一直保持在10%左右,2014年全国新增冷库容积1217万立方米,冷库的技术水平与服务功能也在逐步提高。据调查,全国35%的营业性冷库具备配送功能,10%的企业自用冷库具备配送功能。从中仓协对30家大中型低温仓储企业的调查数据看,2013年这些企业的加工包装收入增长了3.9%,配送业务量增长9.6%,配送收入增长了23%,占冷藏总收入的16.8%。河南众品组建了以全国冷库网点为依托的“鲜易供应链公司”,在全国拥有

177万冷库、在30个城市拥有低温仓配中心。无锡天鹏菜篮子工程有限公司,是全国实施冷库统一集中管理的标杆企业,2014年5月与其它企业合资成立了冷链配送公司,以无锡地区为主,辐射周边城市,24小时配送,配送网点达到500--700点的规模,被无锡市政府认定为“无锡市首批城市共同配送试点企业”。顺丰,在整合现有物流、电商、门店等资源的基础上,即将在全国启用10个冷库,为生鲜食品行业客户提供低温仓储、冷藏运输与宅配等一站式解决方案。危险品仓储“退城入园”工作进入高潮,促进危化产业链健康发展。据中国仓储协会不完全调查统计,2014年全国危化品仓库面积达到7731万平方米,同比增加了5.1%;液(气)体储罐容积达到11767万立方米,同比增加了6.6%。全国23家规模以上危险品仓储企业调查数据表明,企业资产、货物吞吐量、主营业收入与利润等,2014年平均增速在6%左右。据调查估测,目前全国已有65%的危化品企业进入专业化工园区,尚有35%的企业正在进行或正在筹划搬迁。危险品相关企业“退城入园”,既为仓储企业提供了稳定的市场需求及良好的发展空间,也促使危险品仓储企业不断优化与调整发展思路,从而促进了危化仓储业的发展。据不完全的调查统计,全国2万平方米以上的大型危化品仓库约1000家,同比增长了10%,约占总数量的40%,占总储存量的65%;5万立方米以上的大型储罐库约有1350家,同比增加了12%,约占总数量的45%,占总储存量的70%。

中药材仓储,业内就专业化、规模化、标准化、信息化的发展方向取得共识,一些地区与企业已经先行一步。商务部办公厅印发《关于加快推进中药材现代物流体系建设指导意见的通知》,要求到2020年初步形成采收、产地加工、包装、

仓储和运输一体化的中药材现代物流体系,重点推动中药材集中仓储。由中仓协与中药协共同组织起草的《中药材仓库技术规范》(SB/T 11095-2014)、《中药材仓储管理规范》(SB/T 11094-2014)两项行业标准,经商务部批准发布实施,《中药材气调养护技术规范》行业标准也上报待批;中仓协与中药协在安徽亳州建立“中药材现代物流体系宣传推广基地”。一年来,围绕实施中药材集约化初加工、规范化包装、专业化仓库、集中化仓储管理、科学的气调养护与物流全程信息化管理,一些地区政府部门与相关企业开始行动,如:云南文山、重庆秀山等地政府主管部门组织建设了集约化加工基地;甘肃定西科技局组织全区的中药材专业合作社与广大农户推广使用气调养护技术;亳州药都物流、陇西中天药业、河南禹州等公司建成规模化的中药材专业仓库,药都物流公司原出租的仓库已经有60%转变为统一的仓储管理,并已经启动了中药材担保融资监管服务;九州通中药材公司、成都中药材天地网等企业正在全国规划建设中药材仓库网点,中国供销集团中药材交易中心在探讨网上交易中药材的同时也建立了几个中药材定点仓库;亳州华运药业公司正在建设10万平米的中药材高端仓库;天士力等一些医药上市公司纷纷加大投入建设中药材物流基地。

4、电商仓储的国内网络正在形成,开始布局海外仓

电商企业渠道下沉,物流服务网络向三、四线城市扩张。2014年中国网民规模达到6.49亿,农村网民占到27.5%,规模达1.78亿,三、四线城市和中西部地区成为电商发展新市场,物流服务网络也随之向三、四线城市加快扩张。2014年,京东将渠道向小县城大力渗透,目前已覆盖全国90%以上的县城区域。当当网也重点布局三四线城市,在3年内完成100个仓储布点。菜鸟的“地网”整合了

上千家优质物流服务商,在全国12个节点城市建设仓储中心,在全国2800多个县建立物流配送站,全国拥有超过2万个菜鸟驿站,超过1200个村全部实现了村淘商品送货入村。

在电商公共仓储方面,一些转型做电商仓储的传统仓储企业基本上还没有形成规模,一些专业电商仓储企业有些变化:五洲在线被菜鸟收购;杭州网仓科技公司得到了发展,其电商仓库网点已经发展到40个;中联网仓投资3亿元,在江苏丹阳建成5万平方米的仓库,装备了进口的箱式输送机和滑块分拣机,从2014年3月29日开仓运营至今,中联网仓的日平均单量超过3万单,接近利润平衡点。

跨境电商迎来海外仓建设潮。近年来布局海外仓的主体主要包括四类:一是专业物流企业,2003年成立的“出口易”,是国内首家专注于海外仓储及配送服务的物流服务提供商,已在英国、美国、澳洲、德国建立仓库;中国邮政速递物流,也在美国建立了2万平方米的仓储中心;顺丰目前正在规划建立覆盖北美、英国、欧洲大陆、俄、澳等主要目标市场的20个全球仓储网点。二是平台电商,阿里巴巴旗下2010年4月上线的全球速卖通,至2015年初已在美、欧、东南亚9个国家建立海外仓;作为“跨国B2C专业平台商”的大龙网,重点在俄罗斯、乌克兰、印度等国家建立了海外仓,其商品从客户定制到送达所需物流时间由建设“海外仓”之前的45~60天减少至最长7天,而供应商物流成本几乎没有增加;三是品牌电商,京东2015年4月上线“全球购”,目前正在俄罗斯和东南亚地区建立海外仓,唯品会在韩国建立首座海外仓;四是外贸企业,2007年创立的“有棵树”,主要依托易贝、阿里、亚马逊等电子商务平台从事海外贸易,利用海外仓优势及

多年海外探索经验整合供应链,目前已在香港、美国、英国、德国、澳大利亚拥有5个仓库;

“双十一”包裹“爆仓”现象大为缓解。2014年“双十一”电商销售额805亿元、包裹量4.1亿件,比2013年增长127%、比2012年增长4倍多,但没有再出现前两年那样严重的“爆仓”现象。主要得益于出台了3个方面的对策:一是增加仓储网点布局,提高物流响应速度;二是运用大数据平台预测各区销量,提前备货;三是仓配一体化的运作模式创新、相关设备技术的应用以及业务流程优化。

5、金融仓储(担保存货管理)进入调整、规范期

受“上海钢贸案”与“青岛有色金属”事件的影响,一方面,国有大型商业银行存货融资业务规模在2014年普遍下降,但一些股份制银行、地方银行、信用社等仍采取积极的态度,存货融资业务规模变化不大,兰州银行动产担保融资的比例仍达30%以上;另一方面,一些大型仓储物流公司大幅收缩担保存货管理业务规模,甚至暂停了担保存货(派员)监控业务,但民营仓储企业、特别是专门从事担保存货管理的金融仓储企业仍然在发展,仅四川一省,2014就成立了24家专业性的金融仓储公司,只是业务经营规模普遍较小,全年监管担保存货的授信额一般在几亿、10亿、20亿元不等,也有个别民营仓储公司注册后一直未开展业务。为推动担保存货管理的规范发展,相关主管部门与行业组织做了许多有益工作。在商务部的支持下,中国仓储协会成立金融仓储分会,组织召开担保存货管理国际研讨会,借鉴发达国家的经验,就如何促进我国担保存货管理的持续健康发展达成共识;中国仓储协会与中物动产公司合作建设的“中国物流金融服务平台”上线,既方便银行金融机构登记存货融资信息,也为金融仓储企业提供了统一的担

保存货网上仓储管理系统;中仓协举办首届金融仓储经理人培训班,为金融仓储企业与相关银行的管理者系统讲解现代仓储和担保存货管理进知识;中仓协与中银协共同组织起草的国家标准《担保存货第三方管理规范》,经商务部组织审定、国标委于2014年底批准发布。这些工作的开展,对恢复业内信心,恢复与扩大存货担保融资规模、规范担保存货管理,已经产生了积极作用。

6、自助仓储由一线城市向二、三线城市发展

自助仓储,作为国际上成熟的主要为城市居民服务的仓储经营业态,自2007年以来陆续在北京、上海、深圳等一线城市发展。据不完全统计,截止2016年,全国自助仓储企业已达50多家(不含香港),除了北京、上海、深圳三大城市市场规模扩大外,自助仓储业务逐渐向二三线城市发展。其中,北京万户仓为例,2014年推出自主迷你仓服务主打智能、安全、私密定制,获得第一笔融资2000万,成为行业单笔融资最高,1年时间迅速成长为北京自助仓行业标杆,先后在北京布点12家门店,外埠开发5个布点,大有在全国各大城市进军的趋势。

经营模式上,国内自助仓储主要是依据国际通行的自助仓储标准、提供标准化与个性化相结合的自助仓储服务。一方面,业务范围不断扩宽,既为个人用户提供隐私物品、收藏品等存储服务,也为家庭客户提供家具、过季衣物等存储服务,同时为企业用户提供文件、票据等存储服务,近年来开始为电商商户提供存储服务;另一方面,自助仓储服务更加专业化,一些企业设有专门的文件仓、红酒仓、雪茄仓、贵重品仓等。从用户群体看,自助仓储用户已逐渐呈现“本土化”特征,本地人使用自助仓储的比例已经超过了外籍人士。

7、仓储业标准化建设进入整体推进阶段

到2014年底,国家已发布的仓储标准有51项(国标18项、行标33项),其中基础标准7项、作业标准4项、管理标准15项、技术标准25项;正在制定的仓储标准11项。近两年国家发布的仓储标准包括:《仓储绩效指标体系》(GB/T 30331-2013)、《仓单要素与格式规范》(GB/T 30332-2013)、《担保存货第三方管理规范》(GB/T 31300-2014)、《低温仓储作业规范》(GB/T 31078-2014)和《中药材仓储管理规范》(SB/T 11094-2014)、《网络零售仓储作业规范与评价》(SB/T 11068-2013)。

2014年,中国仓储协会完成商务部委托课题《商贸物流领域标准化研究》,共整理出我国已发布的物流及相关标准947项,其中商贸物流标准397项,经过研究,最后提出商贸物流相关重点标准共217项,其中,已发布的标准104项(国标73项,行标31项);正在制定的标准47项(国标35项,行标12项);建议新制定标准66项(国标31项,行标35项)。这些商贸物流标准,多数是仓储标准或与仓储有关联。逐步完善标准体系、并贯彻实施这些标准,对于统一现代仓储理念、促进仓储设施与技术进步、提高仓储管理与服务水平有着直接的规范与导向作用。

中国仓储管理的现状与发展趋势

中国仓储管理的现状及发展趋势 我国仓储业的现状 (1)在长期的计划经济体制下 , 仓储业形成了以部门管理为主的管理 体制 各部门、地方出于自己的利益与方便 , 各建属于自己的仓库 , 形成什么“工业仓库”、“农业仓库”、“铁路仓库”、“交通仓库”、“商业仓库”、“物资仓库”、“外贸仓库”、“军工仓库”等 , 长期形成的这种部门分割、地区分割、自备仓库自己用 , 相互封闭、重复建设的局面至今尚未完全改变 , 仓储业社会化程度低。由于这种分散的各自为政的管理 体制 , 造成资金分散 , 管理落后、设备陈旧 , 仓库利用率低。据了解全国 仓库面积利用率平均不到 40%,有的仓库长期闲置 , 但有的不够用还在继 续投资建新库 , 由于盲目乱建、乱设仓库 , 使得市场竞争过度 , 仓储价格无序。一些城市近年来出现大量的农民仓库、部队仓库 , 不景 气的工厂将闲置厂房做仓库低价出 , 吸引客户 , 使这些市的仓储价格偏 低 , 背离了价值规律 , 后果是仓库管理水平低、储存条件差、服务质量低, 致使储存物资损坏变质、失窃等, 使国家和企业遭受不应有的损失。 (2)现有仓库的功能单一 , 很不适应市场经济发展的要求 现有仓库大都是平房库, 其功能就是单纯为储存产品, 加上现在仓储市 场不规范, 竞争不平等, 绝大多数国有仓库经济效益不好, 不少长期亏 损 , 不仅缺乏发展后劲 , 甚至连生存都成问题。 (3)大部分仓库设备陈旧落后

不少仍处在人工作业为主的原始状态, 人抬肩扛 , 工作效率低。不少仓库处在“货物进不来出不去” , 商品在库滞留时间过长, 或保管不善而破损、霉变 , 损失严重 , 加大了物流成本。随着我国经济的高速发展 和流通体制改革的不断深化, 以及不断扩大开放和对外贸易的发展,要求物流应有一个高速发展, 尤其仓储业更要有一个快速发展,以适应这一新形势的需要。 二、我国仓储发展的方向 充分利用已有的仓储资源的仓储社会化, 提高仓储效率和仓储业分工 发展的专业化功能 , 加速满足社会生产发展和促进物流效率提高的仓 储标准化 , 提高仓储自身效率 , 实现仓储管理的现代化。 (1)仓储业社会化、功能化 我国仓储业目前的效率低、利用率不高、作业条件差、缺乏自身发展能力 , 在市场经济的环境中 , 任何社会资源只有在市场中自由交换才能充 分体现其价值 , 也只有在自由交换体制的激励之下 , 才回更好地发挥其创造性。仓储业需要以“产权明晰、权责明确、整齐分开、管理科学”为原则惊醒现代化改造 , 建立科学西那金的企业治理结构 , 成为自负盈亏、自主经营的市场竞争的主体, 才能彻底改变我国仓储业的不良状况 , 真正成为市场资源 , 向更加完善的方向发展。 社会分工是生产力发展的结果, 又是促进生产力发展的动力。我国仓 储业的技术水平和功能重复的现状, 只有通过分工和专业化的发展才 能得以改变。社会对仓储的需要也同对其他啊社会资源的需要一样,向着专业化、特殊化、功能化、个性化的方向发展。同时仓储业内部

中国仓储行业发展报告

《中国仓储行业发展报告(2015)》正式发布 2015/9/8 16:35:25来源:作者: 由商务部流通业发展司与中国仓储协会共同编撰的《中国仓储行业发展报告(2015)》已于日前正式发布。《报告》总结了仓储业2014年的发展情况,分析了仓储业发展特点,并对仓储业发展趋势进行了预测和展望。 《报告》显示,在国家相关规划与政策的推动下,2014年仓储业规模稳步增长,运行总体平稳。据测算,截止至2014年底,全国仓储企业约2.9万家,从业人员约92.9万人,行业资产总额约2.07万亿元,全国营业性通用仓库面积约9.1亿平方米,冷库总容积约9562万立方米。2014年,仓储业固定资产投资额约5158.7亿元,同比增长22.8%,主营业务收入约10683.8亿元,同比增长10.6%,主营业务成本约8278.5亿元,同比增长9.5%,主营业务利润约1980.8亿元,同比增长12%;收入利润率为18.7%,同比增长0.2个百分点。净资产收益率为5.39%,较上年降低0.04个百分点。 《报告》以2004、2008、2013年三次经济普查数据为基础,对仓储业自2004年以来11年的发展情况进行了总体分析。从企业数量上看,由2004年10177家发展到2014年29311家,年均增长11.2%,其中,小微型企业增长较快,由2008年14455家发展到2014年26088家,年均增长10.3%,远高于大、中型企业增幅(分别为3.2%、1.4%)。这说明仓储业发展的基本格局:产业门槛低、投资进入较容易,但投资回报率相对较低,企业不容易做大。从从业人数上看,由2004年39.9万人发展到2014年92.9万人,年均增长8.8%,但企业平均从业人数由2004年40人下降到2014年32人。这主要反映经济技术水平的提高减少了对人工的需求。从资产总额上看,由2004年2578亿元发展到2014年20760.7亿元,年均增长23.2%,企业平均资产总额由2534万元增长到7083万元。这说明仓储业是一个重资产型产业,虽然技术门槛相对较低,但资金与设施门槛较高。资产总额增长态势与仓库设施增速和固定资产投资额增速基本吻合。 《报告》分析了2014年仓储业发展特点:仓储业转型升级持续推进,低温仓储持续向好发展,电商仓储网络布局更趋完善,跨境电商海外仓迎来建设潮,中药材仓储发展步入正轨,仓储地产吸引各类资本涌入,担保存货管理行业发展环境逐步规范,自助仓储发展空间广阔,仓储标准化工作稳步推进。 《报告》展望了仓储业发展趋势。随着政策环境持续改善、国家各项区域发展战略及“互联网+”战略的实施,仓储业发展呈六大趋势:一是全方位整合库存,促进供应链流程再造;二是深度整合仓储资源,为电子商务发展提供支撑;三是建设智能仓储,逐步实现仓储互联

中国物流行业研究报告

2016年中国物流行业研究报告2016-05-01 22:07 前言 本报告利用前瞻资讯长期对物流行业市场跟踪搜集的一手市场数据,全面而准确的为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告主要分析了中国物流行业的发展环境;物流行业的运行情况;物流子行业运营情况;物流行业的运作模式;物流细分市场的发展情况;重点区域物流行业发展情况;各类物流行业领先企业经营情况;物流行业的投融资情况与授信建议;以及物流行业发展趋势及前景预测。同时,佐之以全行业近5年来全面详实的一手市场数据,让您全面、准确地把握整个物流行业的市场走向和发展趋势。 中国物流行业的运行状况分析 1. 中国物流行业运行态势分析 物流行业发展概况分析 物流行业的产业阶段分析 中国物流产业目前正处在“物流硬件升级阶段”末期和“物流成本管理时代”初期的发展阶段。具体来说,随着中国产业结构日益走向规模化和专业化的格局,伴随信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制要求的提升,物流行业进入整合阶段,从无序走向有序,各种新的业态也开始涌现,例如供应链管理、整车零担运输等等,也涌现出很多具有很强竞争力和成长能力的公司。

物流行业的盈利能力分析 (1)物流行业具有网络化特性,不断向集约化发展 物流行业是极具网络化特点的产业,随着网络的逐步扩大,其网络的外部经济将逐步显现,从而带来企业规模、市场占有份额的不断扩大,而这又进一步促使企业运作中的范围经济、规模经济、密度经济的实现,从而极大地提升物流运作效率,正是网络化的特性促使物流行业不断地走向集约。 (2)中国物流行业盈利水平偏低 由于中国物流行业处于发展初期的成长阶段,外资物流企业收购国内物流企业,获得完善的网络资源后,借助其现代管理、信息技术及国际资本运作的优势,

石化仓储物流行业分析报告

石化仓储物流行业 分析报告

目录 一、公司简介 (4) 1、公司历史沿革及概况 (4) 2、股权情况 (4) 二、公司主业分析:重资产型专业石化仓储物流商 (5) 1、主营化工产品仓储物流,聚焦于珠海和扬州中国两大化工集聚区 (5) (1)主营石化仓储物流 (5) (2)公司产能主要集中于珠海和扬州中国两大化工聚集区 (7) 2、签订长期合同的模式使公司受石化业景气波动的影响相对较小 (11) (1)合同签订方式多为长期 (11) (2)长期合同模式使得收入、利润受石化业景气度的影响相对较小 (12) 3、重资产运营模式,盈利的波动主要取决于折旧和产能利用率 (13) (1)公司是重资产型的仓储企业 (13) (2)盈利的波动受折旧和产能利用率影响 (15) 三、竞争优势:码头仓储一体化,管理和服务意识强 (18) 1、码头仓储一体化的经营模式,有利于提高客户黏性 (18) 2、民企机制,管理效率更高 (19) 3、市场化服务意识提高客户满意度 (20) 四、未来三年进入利润释放期,长期成长依靠持续异地扩张 (21) 1、扬州产能利用率仍有提升空间,珠海三期前景良好 (21) (1)扬州:现有项目利用率仍有提升空间,扩建项目前景良好 (21) (2)珠海:现有产能已饱和,珠海三期提供新的利润增长点 (25) (3)未来三年公司业绩增长的确定性较高 (27) 2、长期成长有赖于不断的异地扩张,皇家孚宝是公司学习的标杆 (28) (1)区域成长有上限,跨业复制无可能 (28) (2)长期成长依赖持续不断异地扩张,皇家孚宝是标杆 (29)

五、皇家孚宝:全球石化仓储龙头,股价十年翻八倍 (31) 1、V OPAK—全球石化仓储物流龙头 (31) (1)简介 (31) (2)业务结构变迁 (32) (3)整体经营情况 (33) (4)股价十年增八倍 (35) 2、盈利分析:折旧和储能利用率共同决定盈利波动方向 (38) (1)收入分析:长租模式导致费率相对稳定,收入增长主要依赖储能扩张 (38) (2)成本分析:人工和折旧成本占大头,折旧成本波幅大 (40) (3)盈利分析:典型重资产企业,折旧和储能利用率对利润影响最大 (41) ①低周转高毛利,公司是典型的重资产企业 (41) ②盈利波动由折旧与储能利用率决定 (43) 3、异地复制是扩张的主要途径 (46) (1)石化仓储企业扩张需要不断的资源投入 (46) (2)持续异地扩张是公司长期成长的法宝 (48)

仓储行业分析报告

2004年仓储业发展的调查报告 为研究我国仓储业2004年的发展和对2005年的趋势预测,中国物资储运总公司和中国物资储运协会联合进行了一次问卷调查,调查样本为50个大中型仓储企业。其中东部企业24个,占48%,中部企业15个,占25%,西部企业21个,占42%。该调查报告由中储总公司姜超峰常务副总经理执笔。 ? 仓储业发展的调查报告(2004年) ? 一、2004年仓储业务发展状况 1、业务量: ●2004年货物吞吐量4514万吨,比2003年增长%; ●平均库存量166万吨,比上年增长%; ●运输配送量1025万吨,比上年增长31%; ●货物周转次数为次,上年为10次。 2、业务收入: ●储运业务总收入比上年增长20%,其中分项收入为如下:

●仓储保管收入增长%,占业务总收入的24%; ●进出库装卸搬运收入增长25%,占业务总收入的44%; ●运输配送收入增长10%,占业务总收入的%; ●加工收入增长10%,占业务总收入的%; ●现货市场收入增长36%,占业务总收入的%。 从以上数据看,仓储业在2004年得到了较快的发展,储运业务总收入增长20%,高于GDP增长速度个百分点。运输配送收入和量的增长,反映了客户对运输配送需求的增长。公路治超对仓储企业影响表现在运输收入增长大大低于运输量的增长幅度。进出库装卸搬运收入增长速度高于仓储保管收入的增长。在储运业务总收入中,装卸搬运进出库收入占44%,居于主要地位。现货市场收入增长较快,说明客户对现货市场交易形式是认同的,也反映出现货市场是交易信息的聚集地,在这里能够获得公平的市场价格信息和货物的供求信息。 3、仓储设施设备及信息化进程 50家仓储企业在2004年新建或建成库房8万m2。其中砖混结构库房为万m2,门式钢结构库房为万m2。以每平方米综合投资为1200元计算,投资额应为9600万元。加上附属配套设施和道路、车场、货架等。估计投资在亿元左右。轻钢结构库房普遍受到青睐、 50家仓储企业输出管理、外租库房22万m2,比上年增长26%,说明业务量增大,库房需求增大。本单位库房严重不足,也说明物流地产投资发展较快。

中国物流行业研究报告

金地毯中国物流行业研究报告 一、中国物流行业发展现状 物流一词最早来源于美国。2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流进行了定义:“物流是指从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、、、、包装、、、信息处理等基本功能实施有机结合。”评价物流体系有五个主要因素,它们是品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中,物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地点是指选择合理的集运地及仓库,避免两次无效运输及多次转运。价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。2009年2月25日,物流行业成为国务院常委会议审议并原则通过的十大产业振兴规划中的第十个产业。 物流行业是指物流资源的产业化而形成的一种复合型或聚合型 产业,物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等,其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域,包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合,就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业,也可以叫聚合型产业,因为所有产业的

物流资源不是简单的叠加,而是通过优化整合,可以起到1+1>2的功效。 目前,我国物流业处于快速发展阶段,2006-2011年社会物流总费用年复合增速17%。但物流效率不高,物流总费用占GDP比例17.8%,两倍于欧美日等发达国家。当下,国内物流行业内企业发展水平参差不齐,竞争主体资方背景呈现四足鼎立的格局,这四类企业各有特点和市场定位,其规模、服务内容及关注的行业存在较大差别。 中国物流市场产业集中度低,物流市场具有“多、小、少、弱、散、慢、乱”等特征。截至2011年11月,中国物流与采购联合会评估的A级物流企业共1506家,但代表我国物流业发展最高水平的5A 级物流企业仅98家。物流行业企业数量多,规模都很小,入行门槛低。未来随着物流企业整合步伐加快,市场集中度有望进一步提高。 目前,我国物流业整体处于传统物流向现代物流转型期,多数企业只能提供传统的基础物流业务,竞争更多地体现为低端物流服务的价格竞争。长远来看,随着国家利好政策的连续出台、制造与商贸企业物流外包程度的不断扩大、物流企业技术水平和服务水平不断提升,中国物流行业将长期保持较快的增长速度,未来发展空间巨大。 金地毯研究团队认为,在系统工程思想的指导下,以信息技术为核心,强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。预计“十二五”期间物流行业整体增速可以达到20%以上,但基础物流

快递市场行业分析报告摘要

快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送,出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺,到2005年,外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天,中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开,外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计,未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为,未来10-20年,全球航空货运将增长6% ,但快递业的增长是航空货运业的2倍,即12% ,而中国则会在此基础上再翻一番,成为全球增长最快的地区。 广阔的市场,觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出,目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业,其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期,中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底,中外运也突然发力切入快递市场,其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国,另外,日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说,丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展,已逐渐壮大,其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段,资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势,并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业,这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务,当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是,如果缺少他们的存在,很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入,直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS),其市场份额以每年4%的速度递减,而在国际快递市场,也从高峰时的97%跌到40%左右。此外,大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念,成为快递市场中不可忽视的力量。

现代物流的发展需要现代化的仓储管理

现代物流的发展需要现代化的仓储管理 摘要:当仓储业作为一个产业存在的时候,物流是其实现增值服务的有效手段;而在物流业中,仓储是其不可或缺的一个重要节点。 现代物流业的发展需要现代化的仓储管理做支撑,信息化和以信息化做指导的先进技术就成为仓储业走向现代化的有效途径。 关键词:现代化仓储管理 随着我国经济的发展,商业、生产制造企业、连锁超市、零售业等对物流、仓储业务的外包需求逐步增多,加之中小物流企业对仓储租赁的需求,使仓储业面临着巨大的发展空间。中国物资储运协会会长姜超峰在展望2007年时表示,公共仓库的发展,将成为重要的货源和货物集散中心,中小运输企业将在这里找到合适的配载货物。同时,较大的运输企业、物流企业也在加快自有物流中心的建设,一些生产厂家也在纷纷建立集中管理的物流基地,整合成以仓库为核心的区域性的、辐射状的物流网络。 我国的仓储业将在建设与需求同步增长的和谐氛围中发展状大,而网络化、信息化和先进的信息技术将成为其发展的有效途径。 1.信息化,使水库成为流动的河 先进的基础设施和自动化功能是实现仓储现代化的基础,比如高平台的立体仓库、可存放不同种类货物的货架、有效的作业平台、可进行射频扫码的叉车、自动化货物传送装制、温控装制、喷淋装制、监控装制等;信息网络平台的搭建是实现仓储现代化的有效手段,通过综合运用现代化科学管理方法和现代信息技术手段,合理有效地组织、指挥、调度、监督物资的入库、出库、储存、装卸、搬运、计量、保管、财务、安全保卫等各项活动,达到作业的高质量、高效率,取得较好的经济效益。 在西方发达国家,仓储业的现代化程度,为企业获取高额利润创造了条件。在我国,一些大的物流企业也正在实践并享受着先进信息化带来的快意。 中国物资储运总公司(以下简称中储),为适应仓储信息化管理发展的需求,三年前对其仓储业务进行信息系统的建设和改造。该信息系统运行以来,通过为企业提供科学规范的业务管理、实时的生产监控调度、全面及时的统计分析、多层次的查询对账功能、包括网上查询在内的多渠道方便灵活的查询方式、新型的增值业务的管理功能,不仅满足了中储生产管理、经营决策的要求,而且有力地支持了中储开发新客户,已成为其营销和发展的利器。中储以仓储信息化管理系统为支撑,整合物流组织体系,重构仓储管理模式,有效地降低了运营成本,取得了明显的经济效益,良好的信息系统大大提高了服务水平,赢得了客户的尊敬与信赖。 在生产制造企业中,仓储是企业物料配送的一个重要环节,其人员和设备配置以及管理效率在很大程度上影响着整个供应链的操作成本。 在海尔特有的仓储管理模式中,仓库不再是储存物资的水库,而是一条流动的河。河中流动的是按单采购来生产必需的物资,也就是按订单来进行采购、制造等活动。目前,海尔集团每个月平均接到6000多个销售订单,这些订单的品种达7000多个,需要采购的物料品种达26万余种。在这种复杂的情况下,海尔

中国仓储行业发展趋势分析

中国仓储行业发展趋势分析 1、仓库设施建设呈现大型化、网络化 仓储地产企业快速发展,仓库网点逐步向二、三线城市延伸。据调查,全国11家大中型仓储地产企业(普洛斯、宇培、安博、宝湾、嘉民、丰树、维龙、新地、百利威、上海易商、广州富力),截止至2014年底,仓库总面积为2120万平米,较上年增长了近44%,增幅远远高于全国营业性仓库增幅(5.8%),约占全国通用仓库面积的2.1%。其中,普洛斯已运营仓库面积达1066万平方米,同比增长23%,业务已覆盖35个城市,宇培、安博运营仓储面积分别达230万、220万平方米;嘉民、宝湾运营仓储总面积分别达140万、126万平方米。各家仓储地产企业业务网点均已实现了国内一、二线城市及重点区域城市的覆盖。与此同时,由于住宅房地产市场的低迷,商业地产企业纷纷“跨界”、进军仓储地产市场,先后涉足仓储地产的有金地集团、中粮地产、绿地集团、上海复地、恒大地产、珠江投资、华润置地、嘉里建设、招商地产等诸多家传统商业地产开发企业。2014年5月,北京万科与河北廊坊市国土开发建设投资公司签署《战略合作框架协议》,宣布正式进军仓储地产。

中外各类财团先后进入仓储地产领域,仓储地产企业与物流服务企业联手建设仓库设施。2014年2月,普洛斯宣布获得中资财团(包括大型中资保险机构、中银集团投资和厚朴基金等)最高达25亿美元的投资。6月,普洛斯与五洲国际控股有限公司签订合作框架协议,开展包括开发及经营商业物流园、建设物流及储存平台、配送平台等在内的广泛合作。8月,普洛斯与中储股份达成战略合作协议,设立合资公司,合资公司对中储股份用于现代物流设施开发的物流用地享有优先开发权,普洛斯也享有对中储股份现有土地和设施再开发时与中储股份的优先合作权。6月,荷兰汇盈资产管理公司宣布,向中国仓储开发和运营公司易商投资至多6.5亿美元,共同组建合资公司,在全国范围内开发、持有并运营标准化、现代化的仓储物流地产。黑石投资基金、凯雷集团、厚朴基金、嘉民物流基金、平安不动产等金融大鳄,开始对仓储地产加大投入。

最新物流行业研究报告

报告由“中国物流与采购联合会”的有关专家共同撰写,凝聚了众多权威研究人士的研究成果,旨在全方位地探讨中国物流业的发展情况。该报告对长期从事物流行业研究及投资分析人员有很大的参考价值,是全面了解中国物流行业的第一手资料。 报告的主要内容:在中国物流行业发展现状、市场结构以及特点分析的基础上,着重对物流市场需求、发展前景及投资价值进行详细研究。报告还根据金融投资机构不同需求,对中国物流行业进行专题研究——物流区域分析,即对重点物流市场的分布进行调查研究。物流行业研究的主要区域是山东省、广东省、江苏省及浙江省。 ◆风险因素:1、物流行业中流通领域经济效益差,部分物流企业还未解决生 存与发展的根本问题,面临比较严重的财务危机;2、物流市场需求不足,服务层次低等问题的存在,导致中国物流市场未能与国际物流市场接轨,即高科技的国际物流市场对中国物流市场构成的潜在威胁。 ◆风险控制:1、政府应采取积极的扶持措施,制定相应的技术衡量标准和出 台全国性的物流管理法规;2、要深入领悟现代物流业,走出物流认识误区的同时,启用具有现代化的电子商务物流配送市场,降低整个物流行业的成本。 ◆行业投资建议:从国家权威机构对物流行业跟踪调查结果看,物流网络设 计、构建物流信息系统和定做条码扫描系统等方面的需求旺盛,是新型物流投资的重点方向。同时,产品包装、流通加工、原材料质检、代结货款等方面也存在很大的市场。

目录 ★★★物流业整体概况★★★ (6) 一、中国物流业发展现状 (6) (一)物流基础设施初具规模 (6) (二)物流技术设备市场活跃 (6) (三)第三方物流方兴未艾 (7) (四)物流信息化建设稳步推进 (8) (五)工商企业致力于物流合理化 (8) (六)各级政府高度重视物流发展 (8) (七)第三方物流企业处境艰难 (9) 二、当前物流行业的特点 (10) (一)物流服务方式和手段比较原始和单一 (10) (二)物流企业规模过小,服务能力不足 (10) (三)物流技术装备比较落后 (10) 三、现阶段政府在物流业中的角色分析 (11) (一)在我国物流业发展的四个阶段政府与物流业的关系 (11) (二)现阶段我国物流业的发展离不开政府的参与支持 (11) (三)现阶段我国政府在物流产业中所扮演的角色 (12) 四、中国物流市场基本情况 (13) 五、中国物流市场需求结构分析 (14) 六、物流在当前经济发展中的重要性 (15) (一)物流保障生产 (15) (二)物流服务于商流 (16) (三)物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证 (16) (四)企业物流配送的重要性 (16) (五)现代物流将有力促进区域经济的发展 (18) (六)供应链管理将成为企业新的重要的利润源 (19) 七、当前中国物流领域研究的十大问题 (19) (一)物流定义 (19) (二)物流规划与政策 (20) (三)物流成本及统计信息体系 (21)

物流仓储调研报告

深圳市物流仓储调查报告 标签:深圳物流仓储调查 摘要:本文为物流仓储调查报告,对深圳市各区域物流仓储基本情况调查。 分析:规模、区域、交通、仓储、配送调查内容,提供参考。 深圳物流仓储基本情况调查报 目的: 进一步了解深圳市区域物流仓储基本情况 范围: 深圳范围内,6个区域,宝安区、南山区、福田区、罗湖区、龙岗区、盐田区。 前言:列举6大区域代表性物流园,通过本次调研发现,物流仓储规模、配套设施、交通、租金等。 1、宝安区 区域优势: 深圳市宝安区位于中国珠江口东缘,南接深圳特区,北连东莞,临望香港新界、元朗。区中心点处在东经113°52′30″,北纬22°35′00″。全区陆地面积733平方公里,海岸线长30多公里,总人口500多万。宝安是岭南历史文化名城,建制始于东晋咸和六年(公元331年),1993年1月1日,宝安区正式挂牌成立,成为深圳市六大辖区之一,是深圳这座现代化城市的西部中心。

区位概况 深圳市龙华物流园区(深圳华南物流中心)成立于2000年12月,负责开发和经营华南国际物流中心。华南国际物流中心是深圳市六大物流园区之一龙华物流园区的主体项目,占地面积65万平方米,总投资16亿人民币,被列为深圳市重大建设项目和重点物流项目。 华南国际物流中心位于梅观高速公路梅林起点站东侧,梅林关与之毗邻而居,距我国最大的陆路口岸皇岗口岸仅6公里,距盐田港25公里,距蛇口港20公里,地理位置优越。平南铁路与园区擦边而过,梅观、南坪、机荷、水官、清平、龙大等高速公路纵横交错,将华南国际物流中心“网”入其中,交通十分便利。 公司主要经营进口保税仓储、出口监管仓储、国际集装箱堆存中转、粤港转关接驳、绿色通道等业务,推出全新的“内陆物流港”经营模式,整合深港两地物流资源,构筑深港物流“绿色通道”,全面打造符合现代物流发展的“保税物流中心”。 其它大型物流园,光明新区长圳元升物流园、布吉的丹竹金鹏物流园金鹏物流园、深圳航空物流园区、平湖物流园区等。 2、南山区 区位概况 南山区位于深圳左下角,属综合物流中心,重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运,以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。

中国仓储业发展历史

作业: 仓储业发展历史总结 仓储是供应链系统的节点,是现代物流服务的核心。仓储设施是最基本的物流基础设施之一。随着我国物流业的深入发展,特别是国家物流业调整与振兴规划的出台,各地政府更加关注各类仓储设施的建设与物流园区的规划,生产制造与商贸流通企业更加关注内部资源的整合与供应链的优化,广大仓储物流企业更加关注仓储经营方式的创新与各类配送中心的发展。 一、仓储业的发展现状及特点: 由以上两图分析仓储业固定资产投资额自本世纪来基本保持增长趋势,自2004年以来增幅基本上保持在40%左右,仓储业的投资在整个物流业的比重一直非常低重呈波动变化,但总体趋势是不断上升的。我国的仓储业在国家实施宏观调控政策的推动下,提升了其运作

效率和管理水平,凸显了其发展的良好势头。配送、包装、组装、现货市场、信息服务、质押监管业务等仓储增值服务都取得了12%以上的增长速度。大部分仓储企业的业务形态都实现了综合化,实现了物流增加值的增长;货物吞吐量增长,货物周转速度进一步放慢,能源及重要生产资源仓储设施建设速度加快,物流园区的划与建设进一步趋于理性,盲目发展物流园区的势头有所遏制。 二、我国仓储业发展特点主要表现在以下几个方面: 1.在长期的计划经济体制下,仓储业形成了以部门管理为主的管理体制 各部门、地方出于自己的利益与方便,各建属于自己的仓库,形成什么“工业仓库”、“农业仓库”、“铁路仓库”、“交通仓库”、“商业仓库”、“物资仓库”、“外贸仓库”、“军工仓库”等,长期形成的这种部门分割、地区分割、自备仓库自己用,相互封闭、重复建设的局面至今尚未完全改变,仓储业社会化程度低。由于这种分散的各自为政的管理体制,造成资金分散,管理落后、设备陈旧,仓库利用率低。据了解全国仓库面积利用率平均不到40%,有的仓库长期闲置,但有的不够用还在继续投资建新库,由于盲目乱建、乱设仓库,使得市场竞争过度,仓储价格无序。一些城市近年来出现大量的农民仓库、部队仓库,不景气的工厂将闲置厂房做仓库低价出,吸引客户,使这些市的仓储价格偏低,背离了价值规律,后果是仓库管理水平低、储存条件差、服务质量低,致使储存物资损坏变质、失窃等,使国家和企业遭受不应有的损失。 2.现有仓库的功能单一,很不适应市场经济发展的要求 现有仓库大都是平房库,其功能就是单纯为储存产品,加上现在仓储市场不规范,竞争不平等,绝大多数国有仓库经济效益不好,不少长期亏损,不仅缺乏发展后劲,甚至连生存都成问题。 3.大部分仓库设备陈旧落后 不少仍处在人工作业为主的原始状态,人抬肩扛,工作效率低。不少仓库处在“货物进不来出不去”,商品在库滞留时间过长,或保管不善而破损、霉变,损失严重,加大了物流成本。随着我国经济的高速发展和流通体制改革的不断深化,以及不断扩大开放和对外贸易的发展,要求物流应有一个高速发展,尤其仓储业更要有一个快速发展,以适应这一新形势的需要。 三、我国仓储发展的方向: 充分利用已有的仓储资源的仓储社会化,提高仓储效率和仓储业分工发展的专业化功能,加速满足社会生产发展和促进物流效率提高的仓储标准化,提高仓储自身效率,实现

2017年仓储物流行业分析报告

2017年仓储物流行业 分析报告 2017年4月

目录 一、行业监管体制及行业政策 (4) 1、行业主管部门 (4) 2、行业相关组织 (4) 3、行业主要法律法规及政策 (5) 二、行业概况 (8) 1、行业生命周期 (8) 2、行业发展现状 (8) (1)物流行业发展概况 (8) ①物流整体放缓 (9) ②物流结构优化 (10) ③物流费用进入加速回落期,物流产业转型升级态势明显 (11) (2)仓储行业发展概况 (12) 3、行业上下游 (13) 三、行业市场规模 (14) 四、影响行业发展的因素 (16) 1、有利因素 (16) (1)国家产业政策支持 (16) (2)软硬件基础设施不断优化 (16) (3)服务需求持续增长 (17) 2、不利因素 (17) (1)国内经济增速的放缓 (17) (2)物流运营成本高 (18) (3)投融资渠道匮乏 (18)

五、行业风险特征 (18) 1、宏观经济风险 (18) 2、市场竞争风险 (19) 3、行业转型风险 (19) 六、行业竞争格局 (19) 1、锦达保税货物保税仓储服务有限公司 (20) 2、福建高速物流股份有限公司 (20)

仓储业是一个范围很广的概念,是指专门从事货物仓储、货物运输中转仓储,以及以仓储为主的货物送配活动,还包括以仓储为目的收购活动。 一、行业监管体制及行业政策 1、行业主管部门 第三方物流行业属于完全竞争性行业,业务范围具有跨区域、跨部门的特性。2004 年8 月5 日,发改委等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》,明确现代物流属于国家重点扶持的行业,为了加强综合组织协调,政府建立了由发改委牵头、商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制。该协调组织的成员包括发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等,主要职能为提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题,组织推动现代物流业发展等。 2、行业相关组织 中国仓储与配送协会前身是中国仓储协会,2016 年5 月经民政部核准,更名为中国仓储与配送协会,其宗旨是沟通企业与政府管理部门的关系,就仓储业的发展提出政策建议;促进仓储业的现代化,推动现代物流业的发展;为协会会员服务、维护会员的合法权益。 此外,中国保税区出口加工区协会是由中国关境内的保税区、出

2018年仓储物流设备行业分析报告

2018年仓储物流设备行业 分析报告

正文目录 1. 仓储物流升级驱动设备向智能化、自动化发展 (7) 1.1 提升利润的内在需求驱动物流方式从人工向机械化、智能化演进 (7) 1.2 机械化:全球来看,叉车为代表的物流搬运车辆仍保持稳定增长 (9) 1.3 智能化:自动化仓储发展迅速,在发达国家已成为物流系统重要部分13 2. 中国物流仓储设备整体仍保持高景气度 (16) 2.1 机械化:与其他资本品相比全球占比仍然不高,叉车销量再创新高 .. 16 2.2 智能化自动化:中国物流自动化市场以年均20%以上速度增长 (22) 3. 驱动因素:政策、人工替代以及细分下游高景气推动物流设备行业持续快速增长 (25) 3.1 细拆我国物流成本,物流机械化、自动化意义重大 (25) 3.2 政策不断推动物流行业升级 (28) 3.3 人工成本提升倒逼自动化升级 (29) 3.4 下游细分行业高景气推动物流自动化需求 (31) 4. 电动化和智能化是物流仓储设备的重要发展趋势 (41) 4.1 环境保护压力增大,电动叉车保持超行业的快速发展 (41) 4.2 从自动化走向智能化,仓储设备及系统集成厂商迎来新机遇 (48) 5. 主要公司分析 (50) 5.1 诺力股份 (50) 5.2 安徽合力 (55) 6. 风险提示 (58)

图目录 图1 仓储物流流程 (7) 图2 智能仓储物流构成 (8) 图3 智能仓储物流产业链 (9) 图4 叉车主要应用领域 (10) 图5 我国叉车应用领域占比情况(2014年统计) (10) 图6 平衡重叉车 (11) 图7 电动搬运车 (11) 图8 世界叉车销量情况 (12) 图9 2016年全球各地区叉车装运量(万台) (12) 图10 亚洲叉车装运量占比第一(2016年) (12) 图11 无锡中鼎为LG化学提供的集成系统 (14) 图12 今天国际物流自动化系统 (14) 图13 物流自动化企业收入规模(2017年)(单位:亿元) (15) 图14 物流自动化企业员工规模(2017年)(单位:人) (15) 图15 2017年德马泰克下游行业占比 (16) 图16 2017年德马泰克业务地区占比 (16) 图17 中国叉车销量占世界比例(%) (17) 图18 中国叉车销量增量占比 (17) 图19 21世纪以来中国叉车保持快速增长 (18) 图20 相比于其他资本品,我国叉车占比仍有提升空间 (18) 图21 中国人口红利在下降 (19) 图22 叉车销量增速与制造业用电量紧密相关 (19) 图23 我国PMI自16年末以来保持在荣枯线上 (20) 图24 17年以来工业机器人增速上行反映人工替代需求 (20) 图25 我国单月叉车销量增速复苏(%) (21) 图26 近年来单月叉车销量对比(台) (21) 图27 我国仓储行业企业数量不断增加 (23) 图28 我国仓储行业固定资产不断增加 (23) 图29 物流仓储业固定资产投资规模显著上升 (23)

中国仓储业报告:大宗商品仓储物流转型

中国仓储业报告:大宗商品仓储物流转型 随着宏观经济增速下滑,生产性仓储物流下滑明显。但是在消费升级驱动下,消费品仓储和冷链仓储的发展处于快速发展期,另外由于环境约束要求而提升供应链服务水平的危险品仓储也处于快速发展期。 大宗品仓储萎缩,转型升级机会显著。大宗品仓储有体现萎缩态势。其中,粮油仓储各项财务指标基本上都保持平稳;棉花仓储能力过剩明显;钢铁进入产能过剩时期。 危险品仓储供不应求,“油改主题”催化剂明显。目前我国危险品仓储需求面积为8743万平方米,实有仓库面积为6120万平方米,市场供求指数在0.7左右,缺口近30%。海岸线是不可再生资源。液体危险品仓储公司在“油改”下可能发展成品油“储运和销售”业务。 物流行业景气度下滑,转型和升级成为发展主题 一、宏观经济低迷成紧箍咒,仓储行业增长放缓 11年以来,国内仓储业发展道路充满了艰辛,经济下行对仓储业的负面影响逐步加大。2009年的4万亿投资、2011年的货币供应紧缩和房产价格严控给仓储业带来巨大影响。2011年仓储业的营业收入增速大幅下滑至2.25%,仓储业的物流增加值增速也在12年到达历史最低点6.8%。根据中国物资储运协会对67个大型仓储企业的调查,2012年企业实现主营业务收入318亿元,比上年增长10.5%;货物吞吐量7127万吨,比上年下降14%;利润总额比上年下降35.5%。亏损企业9家,亏损比例达14.4%。仓储行业上市公司的平均收入利润和盈利能力也在2012年有明显的下滑。 仓储行业受宏观经济影响很大,行业的经济增加值与GDP的趋势高度相关,在未来宏观经济企稳,增长潜力下滑的大环境下,仓储行业的发展机会需从自身寻求突破。经过多年的宣传和推动,物流产业被各级政府所认识,出台了一系列的支持物流发展的政策,确定了当地的现代物流业发展的规划,所有的规划都涉及到仓储设施的建设。物流园区物流中心的增长速度很快,省会城市规划的物流园区面积一般都在十平方公里以上,有的高达几十平方公里;二级城市也在几平方公里到十多平方公里。这些仓储设施一旦建成,将大幅度提高库房供给量,会产生空仓率增加和租金下降的现象。 二、行业竞争者数量众多,未来集中度将提高 现阶段我国仓储业的市场集中度较低,规模小,数量多。截止2011年仓储企业数目高达22470个,就业人员24.90万人,企业数目和就业人数都呈上升态势,2010年中国通用仓储的CR5仅为1.6%,CR10仅为2%,CR20仅为2.41%,行业集中度非常低。一些传统的仓储服务由于技术含量低,劳动资本密集,导致价格竞争激烈,从整体上看,仓储行业的利润率偏低。中小型企业以贸易贩卖为主要经营模式,基本不提供物流增值服务,行业投机性强,抗风险能力弱。并且存在着效率低下、人员素质低、管理水平低等各种问题。未来很多的小企业将面临淘汰的局面,或是被大型企业并购整合,行业集中度将逐渐提升。

2019-2020年中国快递行业发展研究报告

中国快递行业发展研究报告(2019-2020年)

目录 2019年快递行业发展八大特点 (3) 一、行业良好态势延续,市场底盘稳固 (3) 二、行业格局演变加速,马太效应凸现 (4) 三、业务创新融合加速,增量市场广阔 (5) 四、科技创新贯穿全流程,全场景应用加快 (8) 五、资本聚焦关键领域,头部企业获益 (9) 六、绿色快递实践加速,量化成效明显 (11) 七、新兴市场布局火热,出海步伐稳健 (12) 八、快递末端动力转换,模式重塑加快 (13) 2020年快递行业发展五大趋势 (14) 一、竞争深化,快递生态演变加速 (15) 二、电商分化,高质量寄递迎来契机 (16) 三、增量拓展,下沉市场布局加快 (16) 四、发力国际,笃定方向迎接挑战 (17) 五、绿色安全,仍是高质量发展前提 (18)

邮政体系作为国家战略性基础设施和社会组织系统之一,与产业上下游、外部社会、经济环境、技术发展程度等关系日渐密切。2019年,在保持高速发展态势和变革转型的背景下,中国快递市场格局演变加速,边界不断延展,更好地满足了消费多元化及分层需求。 本报告从客户(范围、需求)的变化、外部环境(政策、技术、经济、社会)的变化、现有竞争者(竞争战略、竞争格局)的变化、新进入者(竞争主体、进入策略)的变化等 4个维度,分析研判中国快递行业发展现状与趋势走向,如下图1: 图 1 报告分析的四个维度 中国快递行业高质量发展特征明显,转型升级持续加速,产业发展的内涵和外延不断变化,特别是客户主体和需求不断扩展,科技创新与应用日益广泛,正深刻改变行业运营方式。报告认为,2019年,行业良好态势延续,市场底盘稳固,行业格局演变加速,高质量发展契机出现。2020年,伴随新冠疫情的突发,快递行业面临波动性加大,催化行业竞争加

仓储物流配送中心项目可行性研究报告

仓储物流配送中心项目可行性研究报告 (立项+批地+贷款) 编制单位:北京中投信德国际信息咨询有限公司 编制时间: 咨询师:高建

目录

专家答疑: 一、可研报告定义: 可行性研究报告,简称可研报告,是在制订生产、基建、科研计划的前期,通过全面的调查研究,分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件,如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等,从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较,并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测,从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见,为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 一般来说,可行性研究是以市场供需为立足点,以资源投入为限度,以科学方法为手段,以一系列评价指标为结果,它通常处理两方面的问题:一是确定项目在技术上能否实施,二是如何才能取得最佳效益。 二、可行性研究报告的用途 项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件,其主要体现在如下几个方面作用: 1.用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发(2004)20号的规定,我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式,其中核准项目向政府部门提交项目申请报告,备案项目一般提交项目可行性研究报告。 同时,根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》,对某些项目仍旧保留行政审批权,投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。 2.用于向金融机构贷款的可行性研究报告 我国的商业银行、国家开发银行和进出口银行等以及其他境内外的各类金融机构在接受项目建设贷款时,会对贷款项目进行全面、细致的分析平谷,银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下,才会同意贷款。项目投资方需要出具详细的可行性研究报告,银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下,才会同意贷款。 3.用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告 此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。 4.用于申请进口设备免税的可行性研究报告 主要用于进口设备免税用的可行性研究报告,申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。 5.用于境外投资项目核准的可行性研究报告

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