农村公路的安保工程技术

随着经济的发展，农村也应跟上时代的步伐，农村发展就要先开发公路，只有公路顺畅，才能保证农村经济的快速发展。农副产品业、旅游业等项目的发展，更需要加快农村公路建设，但是在农村公路工程进度加快的同时也伴随着许多问题，比如部分地区安全设施不够完善甚至缺少安全设备，一些农村公路的设计上不科学、公路工程质量不合格、修建的公路不符合设计预算等。这就导致农村公路交通安全产生不良隐患，容易发生交通事故。尤其是山区公路，山区公路的交通事故发生频率极高，人们容易受到生命安全以及经济损失。因此，只有不断加强农村公路安保工程技术，才能够从根本上解决农村公路交通安全问题。

1农村公路安保工程中存在的问题

1.1施工设计人员专业水平不达标

农村公路的修建工程一定程度上存在盲目性，设计上不能以规范的施工标准设计整体的农村公路施工方案，施工单位缺少整体意识，不注重农村公路的修建，大多数的施工技术人员专业水平不达标。这就导致在农村公路整体方案设计时，设计人员能力不足，无法在农村公路设计上考虑地形、环境等因素，不能设计出符合当地特殊条件的施工方案，如果施工单位的技术能力不过关，无法将现代化施工标准应用到工程中，施工流程、施工顺序、施工工艺、施

工管理等都不达标，直接导致了农村公路工程出现质量问题，直接造成经济上的损失。

1.2公路修养资金不足

农村的自然条件环境不同于城市。因此，在进行农村公路修建时，应该对当地的自然环境进行全面的考虑再进行施工设计，尤其是农村公路建设工程存在复杂性这一特点，农村公路的路线由于受到地形影响极为复杂，在农村公路修建过程中存在许多危险。在这些危险路段要投入大量资金以保证路况的安全。但是,我国对许多地方单位进行农村公路修建项目进行的投资资金并不充裕，导致农村公路的修建十分紧张,在其他工程上的投资就更少了，比如安保工作的投资预算也是不足的，还有公路的养护工程也存在资金不足的问题、如果这些问题得不到有效解决，会对人们的生命安全产生巨大隐患。

1.3缺少规范施工指标

农村公路的设计方案往往不是单独完成，大多由施工设计人员通过借鉴其他的相关设计方案与思路再进行设计施工。因此，在公路实际投用中会有与实际交通情况不相符的状况出现，导致交通中出现不安定因素。同时，设计施工中缺少科学的指导与管理也是农村公路质量不合格的重要因素，直接导致农村公路安全问题的发生。农村公路安全设施没有严格的、规范的施工指标，施工单位按

安保工程工作总结doc

安保工程工作总结篇一：安保工程监理总结甘肃省白银公路总段XX年省养干线公路安全保障工程（ABBX-1、 ABBX-2）监理工作总结白银公路总段XX年省养普通干线公路养护维修工程项目监理办甘肃省白银公路总段XX年省养干线公路安全保障工程监理工作总结一、工程概况和完成工程量情况本次工程包括G109 线K 1471 ＋ 010 至K 1579 十 000 路段内的交通安全设施工程组成，长约 107.99 km，G109 线K 1579＋ 000 至K 1614 十 400 段、K 1624＋ 800 至K 1639 十 988 段， G312 线K 1943 ＋ 596 至K XX 十 596路段内的交通安全设施工程组成，长约 112.588 km，公路等级为二级。完成工程量： ABBX-1：热熔型涂料路面标线18938.55㎡。 ABBX-2：热熔型涂料路面标线29802.03㎡。二、该工程参建单位分别有：项目建设单位：甘肃省白银公路总段；

设计单位：白银新世纪公路工程勘察设计所监理单位：甘肃交通工程建设监理公司金昌分公司；施工单位：甘肃康道交通设施有限责任公司甘肃经纬交通工程设施有限公司三、监理组织和概况：为了不辜负业主的期望，切实保证工程质量，保证白银公路总段XX年省养普通干线公路养护维修工程监理工作的顺利实施，我们成立了白银公路总段XX年省养普通干线公路养护维修工程项目监理办（简称监理办）。受建设单位的委托，监理办于XX年8月1日进驻工地，对该工程开始进行监理，监理办设总监1名，全面主持该项工程的监理工作，各标段各设组长1名，监理员1名。并针对各个岗位制定了严格的岗位职责。为了在监理过程中做到有理有据，以数据说话，我们狠抓监理队伍自身建设，在进场前组织大家深入学习了《公路工程施工监理规范》、《甘肃省省养干线养护维修工程指导意见》等内容，为以后工作的顺利开展提供了有力保障。四、施工监理的实施甘肃省白银公路总段XX年省养干线公路安全保障工程质量要求高、工期要求紧。施工期间，省公路局、总段领导及、项目办在百忙中多次莅临施工现场检查指导工作，在对监理工作给予充分肯定的同时也给我们提出了许多宝贵意

公路安保工程实施技术对策

公路安保工程实施技术对策发表时间：2017-05-18T09:56:22.230Z 来源：《基层建设》2017年4期作者：张丽李凤华 [导读] 摘要：分析公路安保工程实施的社会意义，通过对公路自身不安全因素的识别以及对各项安保技术措施的分析，总结出各种典型情况下的公路安全保障实施对策。湖北中广公路设计公司湖北宜昌 443000 摘要：分析公路安保工程实施的社会意义，通过对公路自身不安全因素的识别以及对各项安保技术措施的分析，总结出各种典型情况下的公路安全保障实施对策。在此基础上，对如何更好地做好公路安全保障工作提出了合理化建议。关键词：公路；安全；工程；技术 1 公路安保工程及其实施意义我国在上世纪末形成的路网多是早期建设的产物，由于认识和资金的限制，普遍存在着技术指标低、建设质量差、安全设施不完善等方面的问题，其中众多的山区公路更是存在着较多急弯、陡坡、长坡、路侧险要等情况，给公路安全运营埋下了较多隐患。鉴于公路交通安全的严峻形势，为了消除公路安全隐患并降低交通事故的发生数量和危害程度，从而提高公路运输水平，交通运输部从2004年起在全国国、省干线公路上组织实施了以“消除隐患、珍视生命”为主题的公路安全保障工程，简称“公路安保工程”。公路安保工程是对公路上影响行车安全的隐患路段，采用交通工程等措施进行综合整治，并结合日常养护工作来提高公路行车安全性的工程。 2 公路安保工程实施技术对策本文拟将路的因素作为研究对象，而重点又以二级及以下等级国、省道和山区公路为主，通过对公路自身各种条件的分析，识别出公路可能存在的不安全因素，并结合最新安保工程设计理念对各项技术措施分别加以研究，从而归纳出各种典型情况下的公路安全保障实施对策。 2.1 公路安全保障技术措施公路安全事故中，有70%发生在山区险要和缺乏安全设施的路段。对于国、省道和山区公路，主要为二级及二级以下等级，考虑到实施的便利性和经济性，其通常采用的安全保障技术措施如下表1所列。 2.2 公路安保设计新理念（1）公路本质安全的理念。交通安全事故的本质都与行车速度有着直接的联系，表现在速度太快、速度与路线指标和道路环境不匹配、速度变化不连续不均衡、不同方向不同车型速度差过大等方面，因此解决交通安全问题应从控制速度着眼。

张巴公路安保工程评估方案报告

第一章概述 1.1 工作依据根据省交通运输厅云交规划（2011）544号文件和交通运输部《公路路网结构改造工程管理办法》（交公路发（2011）182号，以下简称《办法》及部公路局公路路网结构改造工程管理工作会议精神，为加强全省“十二五”期公路路网结构改造工程管理，规工作程序，提高资金使用效益，确保有效争取国家车购税专项资金补助。对墨江县巴公路（XJ11530822）36.510公里安保工程评估。旨在通过运营阶段安全保障设施评价，及时发现事故隐患或对安全有不利影响的地方，提出对策，提升公路行车安全水平，完善公路引导、诱导及安全防护设施，最大限度地降低事故死亡率和特大交通事故的发生率，为保障行车安全提供良好的公路环境，给项目在今后的运营和养护工作带来潜在的经济效益和社会效益。本次评估工作主要参考了以下标准、规及文件作为评价依据： 1）公路项目安全性评价指南（JTG/T B05—2004）； 2）公路工程技术标准（JTG B01—2003）； 3）公路路线设计规（JTG D20—2006）； 4）公路路基设计规（JTG D30—2004）； 5）公路软土地基路堤设计与施工技术规（JTJ017—96）； 6）公路水泥混凝土路面设计规（JTG D40—2002）； 8）公路桥涵设计通用规（(JTG D60—2004）； 9) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规（JTG D62—2004） 10) 公路桥涵地基与基础设计规（JTG D63—2007）

11）道路交通标志和标线（GB 5768—2009）； 12）公路交通安全设施设计技术规（JTG D81-2006）； 13）公路交通安全设施设计技术细则（JTG/TD81-2006）； 14）公路安全保障工程实施技术指南 1.2 评价容及方法 1.2.1 评价容根据评价的要求，对墨江县巴公路（XJ11530822）36.510公里的农村公路安全保障工程方案进行风险性评估及桥涵结构物进行安全性评价，对公路上影响行车安全的隐患路段，采用交通工程等措施进行综合整治，并结合日常养护工作以提高公路行车安全性。评价的主要容有：事故指标：近三年末发生交通事故路段。公路指标：急弯路段、陡坡路段、连续下坡路段、视距不良路段、路侧险要路段等其他因素：行人、自行车或环境等对行车造成安全隐患的路段，如：平面交叉、过村庄路段、过城乡接合部路段、公路条件变化路段等。 1.2.2 评价方法以《公路项目安全性评价指南》中的评价方法为基础，基于数据统计及分析的方法，运用多年来积累的农村公路设计经验和新的设计理念相结合的思路，结合本项目的主要重点，力争得出全面有效的评价结果。 1.3 评价的工作程序墨江县巴公路（XJ11530822）是墨江县农村公路网中重要组成部分、也是我县农村公路之一，该路线建成于1963年，全长36.510公里，路面为沥青路面1.1公里，泥结碎石路面35.410公里，公路等级为四级。

浅谈我县农村公路安保工程

现状与处治措施提纲一、概述二、我县农村公路安保设施现状三、农村公路存在安全隐患多原因分析四、消除农村公路安全隐患的处治措施 1．思想重视，组织落实 2．加大农村公路安保工程资金的投入和扶持力度 3．进行农村公路安保设施的专项调查 4．总结经验，加快农村公路安全防护工程的实施进程5．因路制宜，合理安排 6．严把农村公路安保工程实施设计、施工和验收关 7．积极探索切合实际的农村公路管养机制 8．各级交通部门齐抓共管，完善监管体系五、针对农村公路安全隐患路段不同事故的具体特征的处治方案六、结束语

现状与处治措施杨春华（晋宁县地方公路管理段）关键词：农村公路；安保工程；现状与处治措施一、概述农村公路安全保障工程是指在农村公路上实施的以“珍爱生命,消除隐患”为目的,旨在消灭公路上存在的事故多发点和事故隐患的工程项目。近几年来，我县在国家惠农政策的扶持下，农村公路建设取得了长足的发展，随着“村村通”工程的实施,农村公路四通八达。截至 2011年底，全县拥有农村公路 751.25公里，其中县公路108.905公里；乡公路405.845公里；村公路236.5公里，农村交通条件得到了极大的改善，方便了老百姓出行，打破了农村地区的自然封闭状态，拓宽了农民群众脱贫致富奔小康的路径，使群众切身感受到县委、县政府的关怀和农村公路建设带来的实惠。但在这些新建的农村公路运行期间发生了大量的道路交通事故，造成了许多的人员伤亡和财产损失。使我们看到农村公路安保工程设臵的必要性、重要性。农村公路是越修越长了,但道路安全隐患却是越来越多,究其原因,是由于农

村公路技术标准相对较低，加之修建时受工程建设资金的限制，许多危险路段未实施安保工程，严重影响了农村公路的通达、通畅和安全。以致于在方便农村各族群众出行需求的同时，也存在较大的通行安全隐患。特别随着农村客运班线开通，安保工程的实施已迫在眉睫。二、我县农村公路安保设施现状我县地处云南中部，地形以山岭为主，农村公路多分布在山区，路线等级以四级及等外公路为主，路窄、坡陡、弯急、横坡陡峭路段较多。其安保设施布设完善程度不一。修建时间较早或由农民群众投工投劳修建的公路未设安保设施的路段还比较多，随着车辆的增多和群众安全意识的增强，近几年修建的农村公路安保设施基本满足要求，但也不尽完满，还有一些空白，需进一步增设和完善。已建的安保设施，主要是交通安全标志和护墩，且有的安保设施不规范或已破损毁坏。三、农村公路存在安全隐患多原因分析农村公路越修越长，道路安全隐患累积越来越多，究其原因主要有以下几点： 1．我县农村公路山区较多，山脉连绵起伏，地形高低悬殊，山高谷深，地势险要。由于特殊的地理环境和复杂的地质条件，造成我县农村公路技术等级较低，存在不少高填深挖、弯急、坡陡、视距不良等危险路段，导致农村交通条件

张巴公路安保工程评估报告范本

张巴公路安保工程评估报告

第一章概述 1.1 工作依据根据云南省交通运输厅云交规划（）544号文件和交通运输部《公路路网结构改造工程管理办法》（交公路发（）182号，以下简称《办法》及部公路局公路路网结构改造工程管理工作会议精神，为加强全省“十二五”期公路路网结构改造工程管理，规范工作程序，提高资金使用效益，确保有效争取国家车购税专项资金补助。对墨江县张巴公路（XJ11530822）36.510公里安保工程评估。旨在经过运营阶段安全保障设施评价，及时发现事故隐患或对安全有不利影响的地方，提出对策，提升公路行车安全水平，完善公路引导、诱导及安全防护设施，最大限度地降低事故死亡率和特大交通事故的发生率，为保障行车安全提供良好的公路环境，给项目在今后的运营和养护工作带来潜在的经济效益和社会效益。本次评估工作主要参考了以下标准、规范及文件作为评价依据：1）公路项目安全性评价指南（JTG/T B05—）； 2）公路工程技术标准（JTG B01—）； 3）公路路线设计规范（JTG D20—）； 4）公路路基设计规范（JTG D30—）； 5）公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017—96）； 6）公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40—）；

8）公路桥涵设计通用规范（(JTG D60—）； 9) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62—） 10) 公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63—） 11）道路交通标志和标线（GB 5768—）； 12）公路交通安全设施设计技术规范（JTG D81- ）； 13）公路交通安全设施设计技术细则（JTG/TD81- ）； 14）公路安全保障工程实施技术指南 1.2 评价内容及方法 1.2.1 评价内容根据评价的要求，对墨江县张巴公路（XJ11530822）36.510公里的农村公路安全保障工程方案进行风险性评估及桥涵结构物进行安全性评价，对公路上影响行车安全的隐患路段，采用交通工程等措施进行综合整治，并结合日常养护工作以提高公路行车安全性。评价的主要内容有：事故指标：近三年内末发生交通事故路段。公路指标：急弯路段、陡坡路段、连续下坡路段、视距不良路段、路侧险要路段等其它因素：行人、自行车或环境等对行车造成安全隐患的路段，如：平面交叉、过村庄路段、过城乡接合部路段、公路条件变化路段等。

《公路安全保障工程实施方案》

公路安全保障工程实施方案关爱生命，尊重生命，是现代文明的重要标志，也是实现经济、社会和人全面协调发展的必然要求。公路基础设施的安全与否直接关系着公路交通参与者——人的生命安全。改革开放以来，我国公路建设取得了举世瞩目的巨大成就。但是，长期以来，受资金、环境、理念等众多因素的制约，公路交通在数量和规模得到快速增长和扩大的同时，在质量和功能、服务和管理等方面还不能全面适应社会和国民经济发展的要求。特别是一些早期建成的山区公路坡陡弯急、傍沟临涧，缺乏必要的安全防护设施，事故频发，无法满足公众的安全期望和全面建设小康社会的要求。为了全面提高我国公路设施的服务水平，保障行车安全。部决定：从2004年开始在全国国省干线公路上实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的“公路安全保障”工程。为保证这项工程的顺利实施，特制定本方案。一、指导思想和原则以“三个代表”重要思想为指导，按照“立党为公，执政为民”的要求，树立全面、协调、可持续的科学发展

观。坚持“以人为本，以车为本”，突出功能性、服务性，努力营造一个安全、畅通、便捷的公路交通网络。坚持实事求是，注重实效；坚持统一领导、分级负责，充分发挥各级交通部门的积极性；坚持技术创新，借鉴世界各国的先进经验，不断探索符合中国国情的技术方法和措施。二、实施目标及工作任务党的十六届三中全会通过的《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》提出：完善社会主义市场经济体制要贯彻“五个统筹”，做到“五个坚持”，特别提出要“统筹人与自然和谐发展”和“坚持以人为本”。这对新时期的公路交通工作提出了更高、更新的要求，也丰富了公路交通新的跨越式发展的内涵。通过实施“公路安全保障工程”，力求实现以下工作目标：（一）全面完善公路安全防护设施，提高行车安全水平，让群众走得安心。（二）提升交通行业的管理理念，加强公路基础设施的通行和服务能力建设，让群众走得舒心。（三）在全社会树立和维护交通部门是一个负责任行业的良好形象，提高社会公众和其它部门的认同感、信任感，让群众走得放心。

农村公路的安保工程技术

农村公路的安保工程技术随着经济的发展，农村也应跟上时代的步伐，农村发展就要先开发公路，只有公路顺畅，才能保证农村经济的快速发展。农副产品业、旅游业等项目的发展，更需要加快农村公路建设，但是在农村公路工程进度加快的同时也伴随着许多问题，比如部分地区安全设施不够完善甚至缺少安全设备，一些农村公路的设计上不科学、公路工程质量不合格、修建的公路不符合设计预算等。这就导致农村公路交通安全产生不良隐患，容易发生交通事故。尤其是山区公路，山区公路的交通事故发生频率极高，人们容易受到生命安全以及经济损失。因此，只有不断加强农村公路安保工程技术，才能够从根本上解决农村公路交通安全问题。 1农村公路安保工程中存在的问题 1.1施工设计人员专业水平不达标农村公路的修建工程一定程度上存在盲目性，设计上不能以规范的施工标准设计整体的农村公路施工方案，施工单位缺少整体意识，不注重农村公路的修建，大多数的施工技术人员专业水平不达标。这就导致在农村公路整体方案设计时，设计人员能力不足，无法在农村公路设计上考虑地形、环境等因素，不能设计出符合当地特殊条件的施工方案，如果施工单位的技术能力不过关，无法将现代化施工标准应用到工程中，施工流程、施工顺序、施工工艺、施

工管理等都不达标，直接导致了农村公路工程出现质量问题，直接造成经济上的损失。 1.2公路修养资金不足农村的自然条件环境不同于城市。因此，在进行农村公路修建时，应该对当地的自然环境进行全面的考虑再进行施工设计，尤其是农村公路建设工程存在复杂性这一特点，农村公路的路线由于受到地形影响极为复杂，在农村公路修建过程中存在许多危险。在这些危险路段要投入大量资金以保证路况的安全。但是,我国对许多地方单位进行农村公路修建项目进行的投资资金并不充裕，导致农村公路的修建十分紧张,在其他工程上的投资就更少了，比如安保工作的投资预算也是不足的，还有公路的养护工程也存在资金不足的问题、如果这些问题得不到有效解决，会对人们的生命安全产生巨大隐患。 1.3缺少规范施工指标农村公路的设计方案往往不是单独完成，大多由施工设计人员通过借鉴其他的相关设计方案与思路再进行设计施工。因此，在公路实际投用中会有与实际交通情况不相符的状况出现，导致交通中出现不安定因素。同时，设计施工中缺少科学的指导与管理也是农村公路质量不合格的重要因素，直接导致农村公路安全问题的发生。农村公路安全设施没有严格的、规范的施工指标，施工单位按

农村公路安保工程施工方案

目录第一节、施工方案、施工方法 (1) 一、工程概况： (1) 二、施工方法、方案 (1) (一)、施工准备 (1) 三、注意事项 (2) 第二节确保工程质量与安全的措施 (3) 一、质量保证措施 (3) (一)、严格控制原材料的质量 (3) (二)、成立质量保证体系，建立质量责任制。 (3) (三)、严格按技术规范进行操作 (4) 二、安全保证措施 (4) 具体的安全措施如下 (5) 第三节确保工期的方案与措施 (5) 一、保证工期的主要措施 (5) 二、工期保证体系图 (6) 第四节质量、安全保证体系 (7) 一、质量保证体系 (7) 二、安全保证体系 (8) 质量保证体系框图 (8) 安全保证体系框图 (10)

2015年平塘县农村公路安保工程实施方案第一节、施工方案、施工方法一、工程概况：工程名称：业主单位： 1、建设情况 2、安装标准：B级波型梁钢质护栏安装要求，对路堤高于6米以上及临水、急弯等危险路段实施工程安全防护措施。按照安保工程技术标准进行施工。二、施工方法、方案为保证工程质量达到优良标准，根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》，结合设计文件及检验标准，我们将派专业技术人员到专业构件厂家对全过程进行质量把关。同时，施工现场技术人员对现场进行仔细勘察，对施工现场进行必要的平整，然后完成测量放样，一切准备就绪后开始波形梁设施的安装，具体方案如下： (一)、施工准备施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 1、钢护栏立柱放样 ①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 ②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。 ③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。 2、钢护栏立柱安装 ①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。 ②、采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应采用M10水泥砂浆灌缝；采取挖埋法施工，在施工过程中，根据设计的几何尺寸采用C20混凝土浇注。

公路安保工程施工合同

枞阳县农村公路安保工程施工合同书甲方：枞阳县县乡公路管理所乙方：枞阳县县乡公路养护有限责任公司为全面提高农村公路抗灾防灾能力和安全保障水平，完善公路安全防护设施，保障良好的公路环境。根据《中华人民共和国合同法》结合枞阳县农村公路安保工程建设需要，为明确甲乙双方在施工过程中的权利、义务和责任，确保工程的顺利开展，按期保质保量完工，经双方协商一致，特签订本合同。一、工程项目 1、工程名称：枞阳县农村公路安保工程 2、工程地点：X029北葫线K35+000~K53+000段、X031官雨线K0+800~K10+800段、X033石黄线K0+000~K10+000段、农村公路（乡村道）20KM。 3、承包范围：标志、标牌、示警桩、辅助标志等。 4、承包方式：包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。 5、质量标准：合格。 6、工期：工程总工期日历天。合同一经签署立即组织开工。二.技术标准及图纸 1、图纸：甲方提供： 2、技术标准：

（1）《道路交通标志和标线》GB5768-2009及相关技术标准、规范；（2）JTGF801-2004《公路工程质量检验评定标准》；（3）《公路安全保障工程实施技术指南》 3、所有材料必须有出厂证明质量保证书、合格证及检验报告。三.双方权利和义务 1、甲方负责工程施工中的技术指导、质量监督和现场调度，对施工阶段质量、进度以及现场工程量签证进行控制、参与工程竣工验收以及保修阶段的相关工作。。 2、乙方应严格按照甲方提供的施工图进行施工，不得擅自更改。做好现场设备、材料的照管工作。做好现场施工记录，配合发包人和监理单位进行质量检查； 3、乙方负责工程施工过程施工过程中自身的生产安全、防火防盗及相关防范工作，工程施工当中所产生的一切安全责任，乙方全部承担。 4、乙方必须无条件服从甲方项目部施工人员的工作布署、现场调度、施工操作、技术指导及旁站监督。 5、乙方必须按照甲方的工程质量要求和进度安排，组织工程施工，适时安排加班加点及缺陷修复工作，以确保本项目工程质量、工期。乙方负责协助甲方协调施工过程中的地方关系，确保工程顺利施工。四、工程价款 1、工程总价款：177万元，大写：壹佰柒拾柒万元整。 2、本工程采用总价一次包干的方式，此价格涵盖了完成该工程项目所需的包括所有土建安装费用、质检费用、水电费、管理费、利润、税金、劳务、监督、赶工措施费、开办费、机械进出场费、安全文明

公路安保工程施工合同

公路安保工程施工合同篇一：公路安保工程施工合同XX 枞阳县农村公路安保工程施工合同书甲方：枞阳县县乡公路管理所乙方：枞阳县县乡公路养护有限责任公司为全面提高农村公路抗灾防灾能力和安全保障水平，完善公路安全防护设施，保障良好的公路环境。根据《中华人民共和国合同法》结合枞阳县农村公路安保工程建设需要，为明确甲乙双方在施工过程中的权利、义务和责任，确保工程的顺利开展，按期保质保量完工，经双方协商一致，特签订本合同。一、工程项目 1、工程名称：枞阳县农村公路安保工程 2、工程地点：X029北葫线K35+000~K53+000段、X031官雨线K0+800~K10+800段、X033石黄线K0+000~K10+000段、农村公路（乡村道）20KM。 3、承包范围：标志、标牌、示警桩、辅助标志等。 4、承包方式：包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。 5、质量标准：合格。 6、工期：工程总工期日历天。合同一经签署立即组织开工。

二.技术标准及图纸 1、图纸：甲方提供： 2、技术标准：（1）《道路交通标志和标线》GB5768-XX及相关技术标准、规范；（2） JTGF801-XX《公路工程质量检验评定标准》；（3）《公路安全保障工程实施技术指南》 3、所有材料必须有出厂证明质量保证书、合格证及检验报告。三.双方权利和义务 1、甲方负责工程施工中的技术指导、质量监督和现场调度，对施工阶段质量、进度以及现场工程量签证进行控制、参与工程竣工验收以及保修阶段的相关工作。。 2、乙方应严格按照甲方提供的施工图进行施工，不得擅自更改。做好现场设备、材料的照管工作。做好现场施工记录，配合发包人和监理单位进行质量检查； 3、乙方负责工程施工过程施工过程中自身的生产安全、防火防盗及相关防范工作，工程施工当中所产生的一切安全责任，乙方全部承担。

安保工程招标文件

安保工程招标文件招标文件安溪县交通局二〇一二年十月二十二日

招标公告一、招标项目概况招标人：安溪县交通局工程名称：安溪县2019年农村公路安保工程建设工程地点：Y164线大坪乡大坪村街道～萍州村圳上5.137公里；Y162线虎邱镇林东村～大坪乡帽山村7.336公里；Y040线剑斗镇圳下～王厝坪石门界6.371公里；Y186线湖上乡飞亚村部～飞亚口3.261公里；Y197线湖头镇前溪～白龙坪公里3.651公里；Y209线湖头镇前山村入点～前山吴厝1.915公里；V943线虎邱镇湖东山尾山～芹后4.343公里；Y257线金谷镇东洋村入点～大山4.337公里；Y335线魁斗镇佛仔格村入点～佛仔格中新厝3.506公里；Y319线龙门镇仙东村入点～仙凤村山格 5.061公里；Y453线尚卿乡中山陈厝边～元尚公路 3.716公里；Y230线尚卿乡翰苑～后湖 4.661公里。二、投标人的资质要求：具有公路三级及以上工程施工资质的施工单位三、投标保证金为10万元。五、向招标人报名的联系地点、人员和招标文件发放（应电话预约）时刻：地点：安溪县东升路42号联系人：柯先生联系电话：招标文件发放起止时刻：2012年10月25日至2019年10月 29日17时30分(正常上下班时刻、含节假日) 安溪县交通局 2012年10月23日

安溪县2019年农村公路安保工程建设招标文件 1、总则 1-1本工程业主单位为安溪县交通局主管单位：安溪县人民政府。行业行政主管部门：该项目要紧工程部分属于农村公路网规划安保工程建设项目，行业行政主管部门为省交通厅、市、县交通局。设计单位：三明市交通规划设计院依照《中华人民共和国招标投标法》，省、市交通部门的有关规定并结合我县公路建设的实际情形，编写本招标文件。 1-2业主单位不组织报名拟参加投标的施工单位参观现场，由报名单位自行到现场了解施工条件、三材、地材供应等情形。 1-3投标单位为参观现场、编制和递交投标书、参加投标会所需的全部费用一概自理。 1-4投标单位必须按本文件要求编制和递交投标书，不符合要求按废标处理。 1-5遵循公布、公平和诚实信用的原则。有不良经营行为记录且目前被限制参加工程建设投标活动的单位；现被法律限制人身自由范畴的自然人不得参加本次招投标活动。投标人不得提供虚假投标文件或以其他不正当方式、不廉洁行为弄虚作假，不得以多个身份参与投标，不得互相串通陪标、串标、围标、买标卖标，不得与招标人相互串通损害国家、社会公共利益或他人合法利益参与投标、骗取中标。 1-6本项目招标采纳资格后审，凡报名参加投标的单位必须具备以下条件和书面承诺，并在报名时提供招标公告中规定资料的复印件并加盖单位公章，方可参加业主单位进行的投标资格预审： 1-6.1有效的建筑工程营业执照，必须公路三级及以上施工资质的施工单

大力实施公路安保工程推动公路安全运营水平迈上新台阶

大力实施公路安保工程推动公路安全运营水平迈上新台阶重庆市交通委员会一、基本情况重庆市幅员面积8.24万平方公里，其中山地和丘陵面积占到94%。由于受制于特殊的地理地貌，全市普通公路中的高路堤、急弯陡坡、视距不良、临江临水等危险路段，平均达到60%以上（个别区县高达80%），给群众安全出行带来了隐患。自2003年开始，重庆在全国率先启动普通公路安保工程。十年来，主要实现了五大突破：（一）安保工程投资规模实现新突破。十年来，全市累计投资超过22亿元，实施安保工程近1.4万公里，占总里程的12%，其建设和投资规模均处于全国前列，极大地提升了公路安全通行水平，实现了普通公路安保工程成本最小化、功能最大化。（二）群众安全出行实现新突破。“十一五”期间，全市共新建乡镇客运站187个、招呼站427个，开通农村客运班线2113条，投入农村客运车辆9912辆，实现了100%的乡镇和82%的行政村通客运班车。（三）公路交通事故下降实现新突破。十年来，通过对危险路段、危险桥梁、危险边坡等整治，全市普通公路交通事故，特别是重特大交通事故发生率明显下降。普通公路交通事故年均死

亡人数下降25%、交通事故起数下降36%、重特大交通事故起数下降66%，挽回直接经济损失8亿元以上，有力助推了“平安重庆”建设。（四）助推区域经济发展实现新突破。安保设施完善后，运输时间明显缩短，物流成本大大降低，城乡距离被进一步拉近，农村产业结构也随之不断调整，农民群众的收入逐年增加。（五）树立良好政府形象实现新突破。经过十年来的努力，安保工程被老百姓亲切地称为“生命工程”、“救命工程”和“民生工程”，不仅成为保障社会稳定的重要基础设施，更有效改善了公路交通执法环境，树立了良好的政府形象。二、主要做法和经验（一）坚持规划唯先导，确保安保工程有序发展。一是科学编制“十一五”、“十二五”时期两个五年规划。二是落实“先重点后一般，先国省干线后农村公路”、“以路侧防护为主，减速设施为辅，同步完善标志标线”两个发展原则。（二）坚持投入唯重点，大胆创新资金筹集模式。一是积极争取中央车购税补助。同时，市交委将出租车指标费、市级燃油税等资金用于安保工程。二是调动区县自筹资金，统筹三峡库区淹没复建、扶贫资金加大投入。2009至2011年，经市政府决定，区县每实施一公里安保工程，市公共财政补助20%，市级燃油税补助20%，由区县自筹60%，十年来区县自筹资金达到15亿元以上。三是探索采用BT模式筹集资金。如我市綦江区试点BT模式，

安保工程汇报材料

安保工程五举措人民出行享太平襄垣县农村公路安保工作情况汇报二〇一一年七月日襄垣县位于太行山西麓，上党盆地之北。全县辖8镇3乡1园区，有323个行政村，总人口26.12万人，总面积1160平方公里，公路通车里程达到1080公里。其中县道15条251公里，乡道35条262公里，村道316条416公里，所有行政村通了水泥（油）路，便捷、畅通的农村公路网初步形成，人民群众的出行问题基本得到解决。农村公路，建设是基础，管养是关键，安保是重点。安保工程的实施对提高公路安全性能，保障行车安全和保护人民群众生命财产具有重要作用，是公路建设和养护观念的重大转变，是“关注安全、珍视生命、以人为本”理念的具体体现。如何在路网基本形成的基础上，消除公路安全隐患，保证人车出行安全通畅，这是我们交通运输人面临的一大课题。十一五期间，我们在省市上级部门和县委、县政府的领导和支持下，坚持以科学发展观为统领，坚持建养并重，安保同行的工作思路，以打造“平安交通”、“和谐交通”为目标，大力度，大投入，高标准，高质量，狠抓农村公路安保

工程，使全县农村公路通行能力显著提高，为人民群众出行提供了安全舒适的道路交通环境，为地方经济、社会转型跨越发展提供了有力支撑。一、我们的具体做法：（一）争取政府支持，为安保工程提供坚强政策后盾 2009年，我们按照省、市交通运输部门要求，结合我县农村公路发展实际需要，一是及时拟定并提交县人代会通过了《襄垣县农村公路养护管理办法》，其中明确规定，安保工程作为养护工程的重要组成部分，在农村公路养护工作实践中，要作为一项“平安工程”、“和谐工程”来抓，突出其重要地位。二是出台了《襄垣县农村公路工程建设管理办法》，明确规定新建、改建、扩建的农村公路，安保工程要做到“三同时”，即安保工程与新建、改建、扩建工程要同时设计，同时实施，同时验收。县委、县政府对于农村公路安保工程的大力支持，极大鼓舞了我们强力推进安保工程，实现“平安交通”、“和谐交通”工作目标的信心，为我们农村公路安保工作的有效开展提供了坚强的政策后盾。（二）加大资金投入，为安保工程提供有力财力支持安保工程，投入是关键。我们在安保工程资金投入方面，一是除上级列入计划的安保资金外，根据《农村公路养护管理办法》的规定，县政府将农村公路养护资金纳入县财政预算，其中保证有一定比例用于农村公路安保工程。

浅谈农村公路安保工程的重要性

浅谈农村公路安保工程的重要性发表时间：2018-05-18T09:40:05.850Z 来源：《基层建设》2018年第3期作者：徐芳 [导读] 摘要：随着我国农村公路建设步伐的不断加快，农村公路的交通安全问题引起了越来越多的重视：由于农村地区复杂的地形、地质条件及建设经费不足等特点，使得农村公路普遍存在着技术等级低、路况差等不足，急弯、陡坡、视距不良、路侧险要路段频频出现，随着近几年农村社会经济的发展，农用机动车、机动车和农村驾驶员数量快速增加，造成了农村公路人、车、路矛盾的加剧，农村公路交通安全状况令人堪忧。云南省昆明市西山区交通运输局云南省昆明市 650100 摘要：随着我国农村公路建设步伐的不断加快，农村公路的交通安全问题引起了越来越多的重视：由于农村地区复杂的地形、地质条件及建设经费不足等特点，使得农村公路普遍存在着技术等级低、路况差等不足，急弯、陡坡、视距不良、路侧险要路段频频出现，随着近几年农村社会经济的发展，农用机动车、机动车和农村驾驶员数量快速增加，造成了农村公路人、车、路矛盾的加剧，农村公路交通安全状况令人堪忧。基于此，本文主要阐述了交通安保的实施理念、落实农村公路安保技术，加强农村公路交通安全危险路段处置策略，以供参考。关键词：农村公路；安保工程；策略一、交通安保的实施理念 1.1主动引导在役农村公路，不仅要符合事故指标还要符合公路路线指标并且对路侧险要路段指标也有一定的要求；对新建或改建农村公路，符合公路路线指标或路侧险要路段指标的路段，可采取线形诱导、危险警告、速度控制等主动引导措施，正确引导驾驶员行驶于车道上，有效地避免事故发生。 1.2综合处置公路安全改善的T程实践表明：单一技术措施的采用，其效果往往不尽如人意，通常需要因地制宜融合多种措施的进行综合处置。在役、新建或改建农村公路的下列路段，宜采取综合处置对策：符合公路路线指标的路段；平面交叉口、干线公路出入口路段、过村庄路段、公路条件变化路段；对交通有限制或管制的路段；其他有必要进行综合处置的路段。 1.3适度防护在役农村公路满足下列条件之一的路段宜设置防护设施：1)符合路侧指标的路段；2)符合事故指标或公路路线指标，并且沟渠深度、填方边坡高度或路肩挡墙高度大于2m的路段。新建或改建农村公路满足下列条件之一的路段宜设置防护设施：1)符合路侧指标的路段；2)符合公路路线指标且沟渠深度、填方边坡高度或路肩挡墙高度大于2rn的路段。 1.4合理保障国内外交通事故和云南农村公路统计数据表明，无照明设施的道路交通事故好多发生在夜间，而重大交通事故则有50％发生在夜间，设置照明有显著的安全效益。对于符合事故指标的在役农村公路，在有条件情况下，设置照明，降低夜间事故；对无照明设施路段，通过合理利用标志、标线和示警桩、护栏的反光材料等，保障行车安全。 1.5生态环保公路交通安全设施是保障道路畅通、安全，完善道路服务的设施，不但承担着重要的功能.而且是公路环境的有机组成部分，对道路整体的形象和景观有至关重要的影响。因此，为了营造和谐、优美、舒适的公路环境，在保证交通安全设施功能的前提下，尽可能与周边环境协调，追求浑然天成，互融互补的效果。二、落实农村公路安保技术，加强农村公路交通安全危险路段处置策略为了落实农村公路安保技术，以下着重从急弯路段、急弯下坡路段以及经过村庄、学校、集镇路段三方面的安保技术出发，为农村提供安全的公路运行环境。 2.1急弯路段 2.1.1隐患分析农村公路平面线形一般由直线、回旋线和曲线组成。为了确保曲线路段横向的稳定性，圆曲线半径的设计应该符合该路段的设计速度，其极限半径不能小于《公路路线设计规范》中的最小值。但是，实际情况却是由于种种条件限制，农村公路圆曲线半径远远达不到设计规范要求，从而给交通带来极大的安全隐患，急弯路段就成为农村公路交通事故发生的主要点之一。 2.1.2处置策略在处置农村急弯公路路段时，要考虑到道路等级、车辆行驶速度、资金、车辆组成、事故等多个方面，然后制定出以下措施：（1）改良线形。对于容易发生事故的小半径弯道路段，要针对性地改造。提高小半径弯道交通安全可以通过平面线形调整来实现。公路养护部门也可以根据事故可能发生的程度来进行危险路段排序，之后再分批次进行线形改良工作。（2）在急弯处设置慢行、急弯等警告标志。（3）制作路面标线。为了确保车辆保持全天自由流交通状态，就可以采取路面“标志”法或者划定路面标线的方式来为驾驶员提供前方道路信息。（4）设置道路防护设施。在车辆运行速度快、交通量大的高速路段，应做好路侧危险评估，并且以此为基础，设置相匹配的路侧护栏。如果是以非机动车、农用车为主的村道，则可以考虑设置路侧挡栏，对失控车辆起到挡拦与诱导的作用。（5）设置视线诱导设施。在弯道外侧设置视线诱导设施，可以指示驾驶员改变行驶方向，保证驾驶员能够按照正确的路线行驶。设置视线诱导设施，可以为驾驶员指明前方道路情况，让驾驶员有充分的时间做好提前准备。如果设置视线诱导设施存在困难，可以在路面划定箭头标志来对交通进行引导。 2.2急弯陡坡路段 2.2.1隐患分析由于下坡路段车速较快，因此，急弯陡坡路段也是安全事故频发的路段之一，很容易造成冲出路面、对撞或者侧翻的事故。除个别急弯需要采取针对性措施之外，对急弯陡坡路段都可以采取以下的综合处理措施。 2.2.2处置策略（1）在进入急弯之前的直线路段设置警告标志，警告驾驶员前方有急弯下陡坡路段，并且还可以设置减速设施来控制行车速度，确

云南省农村公路安保工程实施案例

安保工程多样化在农村公路建设中的应用
主讲人：吴永芳

一、安保工程的重要性
v 随着我国经济的飞速发展，汽车保有量在各个城市以惊人的速度激增，随之而来的是交通安全问题的日趋严重。公安部公布的数字显示，近年来，国内交通事故数量和死亡人数一直居高不下。 2004年全国共发生道路交通事故517889起，造成107077 人死亡，480864人受伤，直接财产损失23.9亿元.； 2005年全国共发生道路交通事故450254起，造成98738 人死亡、469911人受伤，直接财产损失达18.8亿元； 2006年全国共发生的道路交通事故近378781起，造成 89455人死亡，435432人受伤，直接财产损失14.9亿元。 2007年,全国共发生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受伤,直接财产损失12亿元。近几年交通事故发生数量虽呈下降趋势，但相对发达国家仍有较大差距，交通安全形势依然严峻。

一、安保工程的重要性
v
道路交通是一个系统工程，解决交通事故多发的问题，其根本在于从多方面促进人、车、路的和谐，改善道路安全性、提高安保管理体系及设施的科学性和有效性。大量交通事故的发生除去人、车的因素之外，道路安全系数不达标、路面交通安全标示不全等也是交通事故频发的一个重要原因。且在建设、管理方面一些体制的不顺造成了整个道路交通安全功能得不到良好的发挥。农村公路的建设中由于建设资金紧缺的矛盾，安保工程在大多数项目中被丢弃在遗忘的角落。那些昂贵的安保设施，使我们的农村公路建设者望而却步。很多农村公路存在着道路窄、弯道急、视距差等诸多不利因素，加之沿线缺乏安全设施，使这些道路成为了名副其实的“死亡之路”。

抚州市公路安保工程操作技术指南.

第一章、波形梁护栏的安装一、立柱安装立柱安装应与道路线形相协调。立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。（1）一般路段（如路肩和中央分隔带路基情况允许），立柱可用打入法施工。施工时应精确定位，将立柱打入土中至设计深度。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。（2）无法采用打入法施工时，可采用开挖法或钻孔法埋设立柱。埋设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm）,回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中柱坑应用粒料回填并夯实。（3）护栏立柱设置于构造物中时,应在结构物施工时做好混凝土基础。采用预留孔基础时,应先清除孔内杂物,吸干孔内积水。将化好的沥青在孔底涂一遍, 然后放入立柱,控制好标高,即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。砂振实后,即可用沥青封口,防止雨水漏入孔内。采用法兰盘基础时,应将下法兰盘和地脚螺栓,螺母清理干净,安装立柱时应控制立柱的方向和标高,调整其位置,经检查合格后方可拧紧法兰盘地脚螺栓。采用可抽换式基础时,承座器应先固定在构造物中,安装时把立柱插入其中,调整好高度, 即可把迫紧器与承座器的连接螺栓拧紧,立柱即被锁固。（4）沥青路面段设置立柱时, 柱坑从路基至面层下5cm 采用与路基相同的材料回填并充分夯实,余下部分采用与路面相同材料回填并夯实,立柱位置、标高在安装时需严格控制。（5）考虑到护栏结构对景观及对驾驶员的视线诱导的影响, 立柱就位后其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。（ 6 ）渐变段及端部是护栏施工中需重点注意的部位,施工中,应严格控制护栏立柱位置,以使其线形适顺。二、波形梁的安装波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上,波形梁的搭接方向是安装的关键,搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整,因此,不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓,否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用,待调节完成后,需按规定采用高强螺栓并拧紧拼接螺栓, 需严格控制扭矩,调整后的波形梁应形成平顺的线形, 避免局部凹凸,波形梁顶面应与道路竖曲线相协调,当护栏的线形认为比较满意时,方可最后拧紧螺栓,但应注意的是连接螺栓不宜拧得过紧,以便利用长圆孔调节温度应力。三、横隔梁、防阻块及端头的安装（1）横隔梁安装,设有横隔梁的中央分隔带护栏,在立柱准确定位后安装横隔梁,横隔梁应平行于路面（垂直于立柱）安装。在波形梁安装之前,横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧,以便进行整体调节,当横隔梁与波形梁准确就位后,方可最后拧紧螺栓。（ 2 ）防阻块安装,防阻块能防止立柱阻绊车轮,避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速,因此,应保证使其准确就位,在安装调整立柱之后,即可安装防阻块, 防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间,最后把波形梁装上并进行统一调（3）端头安装。中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接，端头附近的立柱应按设计进行加强处理。路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础施工。钢丝绳采用6*19 －17－

公路安保

建设社会主义新农村是中央作出的重大战略部署，农村公路是其建设内容之一。近年来，我们把建设农村公路作为支农惠农的实质性举措，把农村公路安保工程作为改善农村基础设施的一项重大任务，认真落实“三个服务”的新理念，全面提高农村公路抗灾防灾能力和安全保障水平，取得了显着成绩。农村交通条件的改善，打破了农村地区的自然封闭状态，拓宽了农民群众脱贫致富奔小康的路径，使他们切身感受到党和政府的关怀和农村公路建设带来的实惠。一、实施背景重庆是长江上游最大的经济中心，西部最大的中心城市，长江上游和西南地区最大的水陆空立体交通枢纽。1997 年成为我国的第4个直辖市；2007年，成为全国统筹城乡综合配套改革试验区。幅员面积万平方公里，总人口3100万，境内大巴山、武陵山巍然屹立，长江、嘉陵江、乌江等江河密布，山地和丘陵面积占94%。其最显着的特点有：一是全市处于山区，山脉连绵起伏，地形高低悬殊，山高沟深、地势险要；二是我市水网密布、江河纵横，除长江及其主要支流嘉陵江、乌江之外，流域面积在3000平方公里以上的河流有10条；特别是三峡水库蓄水后，使得河面加宽，淹没了部分通道。三是我市位于我国的西部，经济欠发达。四是贫困地区广，行政区划中有14 个国家重点扶持的贫困县。五是农业人口比重大，全市总人口中农业人口%，绝对贫困人口近150万，区域发展极不平衡。这些特点，使重庆市的社会经济发展呈现出大农村与大城市并存的典型“二元结构”。

由于特殊的地理环境和复杂的地质条件，造成我市公路大量存在高填深挖、弯急、坡陡、视距不良等危险路段，原本设施简陋的农村渡口，在三峡水库蓄水后安全隐患更加严重。全市公路交通安全重大事故时有发生，老百姓出行难、出行险，交通安全基础条件改善的步伐不能适应我市经济社会快速发展的要求。鉴于此,市委、市政府在认真调研后，认为重庆公路要整体提高技术标准,经济实力还不够，因此,如何保障人民生命财产安全，促进我市经济发展，安保工程作为减少交通事故发生的一个有力措施就提上了重要议程。在经过全面调查和认真研究后，市交委于2002年9月16日专题向市政府报告，提出在边坡高度大于6米的路堤、急弯、陡坡、深沟和临河的国省道危险路段安装波形梁防撞护栏。市委、市政府有关领导作了同意的重要批示。至此，被广大人民群众亲切称为“生命工程”的公路安保工程开始启动。随着社会主义新农村建设进程的加快，科学发展观和以人为本理念的推动，广大人民群众对公路交通的安全、畅通、便捷需求越来越高。2004年重庆发生的4起特大交通事故，有3起发生在没有防护栏等安全设施的县乡道路上。这要求我们必须把发展理念从侧重于发展规模和发展速度，逐步转向注重提高服务质量，注重提高公路基础设施的安全性、整体性和协调性，全面改善农村道路交通安全条件。二、加快农村公路安保工程的实践体会