达美航空行李规定
English Version:Carry-On
You may carry on one bag and one personal item at no charge. Please note that all items must easily fit into the overhead bin or under the seat in front of you.
Approved Personal Carry-on Items
? 1 purse, briefcase, camera bag, or diaper bag;
?or 1 laptop computer (computers cannot be checked and must be carried on);
?or 1 item of a similar or smaller size to those listed above.
Additional Approved Carry-on Items
You may also carry on the following items, which do not count as personal items:
? A jacket or umbrella.
?Food or drink purchased after clearing the security checkpoint.
?Duty free merchandise.
?Special items like strollers, child restraint seats, or assistive devices such as wheelchairs or crutches.
Carry-on Baggage Size Restrictions
When oversized bags do not fit in the overhead bins, delays occur. Fees will be applied to the oversized bag if it has to be checked at the gate. To avoid delays as well as fees, follow these size requirements:
?Baggage may not exceed 45 linear inches (or 115 cm) in combined length, width, and height.
?Baggage must fit easily in the Carry-on Baggage Check, which is located near the check-in counters and at the gate and is approximately 22" x 14" x 9"
(or 56 x 36 x 23 cm).
Checked
Between
BusinessElite?, First, Business
Economy
First Checked Bag
Second
Checked
Bag
Travel within the United States and Canada
Free
25 USD/CAD1
35 USD/CAD1
中文版
随身行李
您可以免费携带一件手提行李和一件个人物品。请注意，所有随身物品必须能够轻易地放入头顶上方的行李架或您前排的座椅下方。
允许携带的个人随身物品
?1个钱包、公文包、相机包或尿布袋；
?或1台笔记本电脑（电脑不可托运，必须随身携带）；
?或1件与上述物品大小类似或尺寸更小的物品。
其他允许随身携带的物品
您还可以携带以下物品，这些物品不算作私人物品：
?外套或雨伞
?通过安检口之后购买的食物或饮料
?免税商品
?特殊物品，如婴儿车、儿童限制座椅或轮椅、拐杖等辅助设施。
手提行李尺寸限制
行李过大无法放入头顶上方的行李架将会延误飞机起飞。若该行李必须在登机口办理托运手续，则乘客需支付额外费用。为避免起飞延误及额外费用，请遵守以下尺寸要求：
?行李长、宽、高的总和不得超过45英寸（或115厘米）。
?行李必须能轻易放入登机手续办理柜台及登机口附近的手提行李架（约为22英寸 x 14英寸 x 9英寸，或56 x 36 x 23厘米）内。
托运行李
往返城市
“飞凡商务客舱”、头等舱、商务舱
经济舱
第一件托运行李
第二件
托运
行李
在美国及加拿大境内旅行
奖励
25美元或加元1
35美元或加元1
达美航空行李规定
English Version:Carry-On You may carry on one bag and one personal item at no charge. Please note that all items must easily fit into the overhead bin or under the seat in front of you. Approved Personal Carry-on Items ? 1 purse, briefcase, camera bag, or diaper bag; ?or 1 laptop computer (computers cannot be checked and must be carried on); ?or 1 item of a similar or smaller size to those listed above. Additional Approved Carry-on Items You may also carry on the following items, which do not count as personal items: ? A jacket or umbrella. ?Food or drink purchased after clearing the security checkpoint. ?Duty free merchandise. ?Special items like strollers, child restraint seats, or assistive devices such as wheelchairs or crutches. Carry-on Baggage Size Restrictions When oversized bags do not fit in the overhead bins, delays occur. Fees will be applied to the oversized bag if it has to be checked at the gate. To avoid delays as well as fees, follow these size requirements: ?Baggage may not exceed 45 linear inches (or 115 cm) in combined length, width, and height. ?Baggage must fit easily in the Carry-on Baggage Check, which is located near the check-in counters and at the gate and is approximately 22" x 14" x 9" (or 56 x 36 x 23 cm). Checked Between BusinessElite?, First, Business Economy
国际三大航空联盟成员一览表
三大国际航空联盟及其成员 目前世界上有三大航空联盟:天合联盟,星空联盟和寰宇一家,他们的成员列在下方:(航空公司名,英文名,枢纽城市) 天合联盟: 1.墨西哥航空公司AEROMEXICO、墨西哥城, 瓜达拉哈拉, 埃莫西约, 蒙特雷 2.俄罗斯航空公司Aeroflot-Russian Airlines、莫斯科 3.法国航空公司AIR FRANCE、巴黎 4.荷兰皇家航空公司KLM、阿姆斯特丹 5.捷克航空公司CZECH AIRLINES、布拉格 6.美国大陆航空公司CONTINENTAL AIRLINES、纽瓦克,休斯敦,克里夫兰,关岛 7.美国达美航空公司DELTA 、辛辛那提,亚特兰大,洛杉矶,达拉斯,盐湖城. 8.意大利航空公司ALITALIA、米兰,罗马 9.大韩航空公司KOREA AIR、仁川 10.美国西北航空公司NW A、明尼阿波列斯,底特律,孟菲斯,洛杉矶, 火奴鲁鲁 11.中国南方航空公司CHINA SOUTHERN 广州,北京 合作伙伴: 12.Air Europa:西班牙,马略卡 13.Copa Airlines:巴拿马,巴拿马城 14.Kenya Airways:肯尼亚,内罗毕 星空联盟: 1.加拿大航空公司AIR CANADA 多伦多、蒙特利尔、温哥华和卡尔加里 2.中国国际航空公司AIR CHINA 北京、成都 3.新西兰航空公司AIR NEW ZEALAND 奥克兰、洛杉矶 4.全日空航空公司ANA 东京、大阪、名古屋 5.韩亚航空公司ASIANA AIRLINES 首尔仁川 6.奥地利航空公司AUSTRIAN 维也纳 7.英国中部航空公司bmi 伦敦希思罗、曼彻斯特 8.波兰航空公司POLISH AIRLINES 华沙 9.德国汉莎航空公司Lufthansa 法兰克福、慕尼黑 10.北欧航空Scandinavian Airlines 哥本哈根、奥斯陆、斯德哥尔摩 11.上海航空公司SHANGHAI AIRLINES 上海 12.新加坡航空公司SINGAPORE AIRLINES 新加坡樟宜 13.南非航空公司Southern African Airways 约翰内斯堡 14.西班牙航空公司Spanair 马德里、巴塞罗纳 15.瑞士航空公司SWISS 苏黎世,日内瓦、巴塞尔 16.葡萄牙航空公司TAP PORTUGAL 里斯本,波尔图 17.泰国航空公司THAI 曼谷、清迈、普吉、合艾 18.土耳其航空TURKISH AIRLINES 伊斯坦布尔、安卡拉 19.美国联合航空公司UNITED 芝加哥、丹佛、旧金山、洛杉矶、华盛顿特区 20.全美航空公司US AIRWAYS 夏洛特、费城、菲尼克斯、匹兹堡、拉斯维加斯
各航空公司中英文对照
航空公司名称中英对照China Airlines ||中华航空公司 Xinjiang Airlines ||中国新疆航空公司 China Southwest Airlines ||中国西南航空公司 China Northwest Airlines ||中国西北航空公司 China Southern Airlines ||中国南方航空公司 Air China ||中国国际航空公司 China National Aviation Corporation ||中国国际航空公司 China Eastern Airlines ||中国东方航空公司 China Northern Airlines ||中国北方航空公司 Lan Chile Airlines ||智利航空公司 Pacific Airlines ||越南太平洋航空 Vietnam Airlines ||越南航空公司 British Midland ||英国米德兰航空公司 British Airways ||英国航空公司 Jet Airways ||印度捷达航空公司 Air India ||印度航空公司 Alitalia ||意大利航空公司 EL AL Israel Airlines Ltd ||以色列航空公司 AirAsia ||亚洲航空 Emirates Airline ||亚联酋航空公司 Malev - Hungarian Airline ||匈牙利航空公司
Singapore Airlines ||新加坡航空公司 Air Niugini ||新畿内亚航空公司 Hong Kong Airlines Limited ||香港航空有限公司Xiamen Airlines ||厦门航空公司 Aloha Airlines Hawaii||夏威夷航空公司Olympic Airways ||希腊奥林匹克航空公司Northwest Airlines ||西北航空公司 Iberia Airlines of Spain ||西班牙航空公司Uzbekistan Airways ||乌兹别克航空公司Servivensa ||温萨服务公司 Avensa ||委内瑞拉国内航空公司 Virgin Atlantic Airways ||维珍航空公司 Lauda Air Hong Kong ||维也纳航空公司Turkish Airlines ||土耳其航空公司 Tyrolean Airways ||提洛林航空公司 Thai Airways Int'l ||泰国国际航空公司 Orient Thai Airlines ||泰国东方航空公司 Cebu Pacific Air ||宿务太平洋航空公司SriLankan Airlines ||斯里兰卡航空公司 Silk Air ||胜安航空公司 Shenzhen Airlines ||深圳航空 Shandong Airlines ||山东航空公司
美国西南航空公司
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西南航空(Southwest Airlines)是美国一家总部设在得克萨斯州达拉斯的航空公司。 一般 称为美国西南航空公司，避免混淆，例如日本的南西航空公司（现称为日本越洋航空公司） ； 英国的 Air Southwest；还有原中国西南航空公司。 美国西南航空是以“廉价航空公司”而闻 名。是民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。
公司名称： 外文名称： 总部地点： 美国西南航空公司 Southwest Airlines 得克萨斯州达拉斯 成立时间： 年营业额： 1971年6月18日 $97.1亿
目录
一、公司简介
二、企业文化
三、企业优势
四、经营策略
五、组织建设
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公司简介
美国西南航空（NYSE：LUV）是一家总部设在达拉斯的美国航空公司。在载客量上， 它是世界第3大航空公司，在美国它的通航城市最多。与国内其他竞争对手相比它是以"打折 航线"而闻名，从1973年开始它每年都赢利。 美国西南航空公司是在1971年6月18日，由罗林· 金与赫伯· 凯莱赫创建。首航从达拉斯 到休斯顿和圣安东尼奥， 是一个简单配餐而且没有额外服务的短程航线。 西南航空公司的不 少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”， 在相当长一段时间里曾经被其他航空公司所不 屑。 美国西南航空几年内迅速扩张和发展，成为以美国国内城际间航线为主的航空公司， 创造了多项美国民航业纪录。利润净增长率最高，负债经营率较低，资信等级为美国民航业 中最高。2001年9.11事件后，几乎所有的美国航空公司陷入了困境，而美西南航则例外。 2005年运力过剩和史无前例的燃油价格让美国整个航空公司行业共亏损100亿美元， 达美航 空和美国西北航空都是同年申请破产法保护，相比之下，美国西南航空公司则连续第 33年 保持赢利。美国西南航空是自1973年以来惟一一家连续盈利时间最长的航空公司。
企业文化
西南航空公司是以低成本战略赢得了在美国航空业日渐衰退的大环境下的大胜利。可 以说， 西南航空公司为自己锁定的战略明智地躲避了与美国各大航空公司的正面交锋， 而另 辟蹊径去占领别人不屑去争取但是却是潜力巨大的低价市场。西南航空采用明确的市场定 位，即公司只开设短途的点对点的航线。时间短，班次密集。一般情况下，如果你错过了西 南航空的某一趟班机， 你完全可以在一个小时后乘坐西南航空的下一趟班机。 这样高频率的 飞行班次不仅方便了那些每天都要穿行与美国各大城市的上班族， 更重要的是， 在此基础上 的单位成本的降低才是西南航空所要追求的。 同样为了节约时间， 西南航空的机票不用对号 入座，乘客们像在公共汽车上那样就近坐下。 美国西南航空使用3种波音737的变型飞机执行航班， 并且是第一家将500型和下一代的 700型投入使用的航空公司。美国西南航空机队的平均机龄大约为9年，平均每天执行大约7 个航班。有人说美国西南航空的“劣势”在于它737机队座位的扩充。“超重”旅客乘机时必须 多购买一个座位，这与西南航空竞争者的做法不同。西南航空的座位并不会比美国其他737 飞机的座位小。捷蓝航空、美国联合航空和其他的一些竞争者使用的是空客 A320系列的飞 机，这种飞机有比较宽敞的座位。不过，西南航空座位的整体舒适度取决于旅客的感觉。由
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美国西北航空公司案例分析
美国西北航空公司 简介：美国西北航空公司成立于1926年，当时称为“Northwest Airways”，在明尼阿波利斯/圣保罗和芝加哥之间运送邮件。1934年采用“Northwest Airlines”的名字。1985年，该公司进行重组，成立NWA作为西北航空公司和其他子公司的控股公司。1986年，与共和国航空公司合并。它与第一快递航空公司、地平线航空实业公司、梅萨巴航空公司、环州航空公司和商业快递公司达成市场营销协议，这些公司以“Northwest Airlink”旗号为西北航空公司提供客源。1989年，被以Alfred Checchi、Gary Wilson和Fred Malek为首的投资集团以36.5亿美元购买，成为私人控股的公司。1994年3月，该公司恢复为公开上市公司。 西北航空公司的总部和主要枢纽位于明尼阿波利斯/圣保罗。该公司的枢纽还包括底特律、孟菲斯和东京。联盟公司包括中国国际航空公司、阿拉斯加航空公司、美国西部航空公司、布拉森斯航空公司、商业快递公司、大陆航空公司、COPA、埃默里世界航空公司、欧洲之翼航空股份公司、快递航空公司、印尼鹰航空公司、夏威夷航空公司、日本航空系统、荷兰皇家航空公司、KLM UK、西北航空链、新加坡航空公司、环州航空公司、合众国航空公司、肯尼亚航空公司。 西北航空公司的股份分配情况是：员工27％、Alfred Checchi 11％、Gary Wilson 11%。 1、西北航空新发展计划（未来的目标） 未来的目标：作最棒的航空公司，以专业和持久的态度，提供安全、整洁、及时的客运行李航空服务。员工使美国西北航空的顾客第一计划成为行业的典范。以人为本，关心美国西北航空的员工--最大的财富--他们也会关心我们的顾客。美国西北航空将通过扩展其国内与国际运输中心、航线规模及与其他航空公司达成联盟合作关系等方式建立网络，持续成长并创造利润。巩固未来，公司必须通过努力提高盈利能力和股东权益以确保可持续的财务稳定。在财务上的成功是工作安全和繁荣的唯一保证。“面向未来，我们计划以核心资产为基础发展业务，进一步提高对乘客和员工的重视。”持续改善乘客的旅行体验。 2、当前战略： 2007年5月31日，美国明尼苏达州伊根市（Eagan）：13名美国西北航空公司（纽约证券交易所号码：NW A）员工今天在纽约证券交易所（NYSE）敲响了开市钟，宣示该公司已经完成了重组程序，并继续履行其对乘客和员工的承诺。 空中客车A320系列 这13名员工来自美国西北航空公司的各个工作部门，均为公司总裁奖（President…s Award）的获得者。要获得总裁奖需经过同事的推荐提名，该奖是对美国西北航空公司对员工的最高嘉奖，旨在表彰该奖获得者对美国西北航空公司及其乘客的奉献。 美国西北航空公司总裁兼首席执行官Doug Steenland先生也站在在纽约证券交易所的鸣钟台上，帮助员工敲响开市钟。在鸣钟之后，这位美国西北航空公司的首席执行官买入了第一手新发行的NW A普通股。
美国西南航空公司简介
美国西南航空公司简介 美国西南航空（NYSE：LUV）是一家总部设在达拉斯的美国航空公司。在载客量上，它是世界第3大航空公司，在美国它的通航城市最多。与国内其他竞争对手相比它是以"打折航线"而闻名，从1973年开始它每年都赢利。 1971年6月18日，罗林·金和赫伯·凯莱赫创建了美国西南航空公司。它的首航是从达拉斯的爱田机场到休斯顿和圣安东尼奥，这是一个简单配餐而且没有额外服务的短航程，为美国西南航空将来几年的迅速扩张和发展奠定了基础。 美国西南航空同不同于日本的西南航空公司（现称为日本越洋航空公司）以及英国的廉价航空Air Southwest。 公司经营之道 美国西南航空公司的经营之道主要体现在这样几个方面： 一、提高员工工作时间 西南航空公司除少量近程包机外，目前总共拥有客机377架，全部是波音77中短程客机，这为驾驶员随时接机飞行提供了方便。该公司许多驾驶员和空中服务员工经常不停的倒飞机工作，飞行时间长。美国政府规定飞行员每月飞行时间不得超过100小时，申请破产的联合航空公司的飞行员平均每月的飞行时间只有36个小时，美洲公司的飞行员每月也只飞行38个小时。而西南航空公司的飞行员每月飞行时间高达62个小时，是联航和美洲公司飞行员工作时间的两倍。 二、千方百计降低成本 西南航空公司是美国最“抠门”的公司之一。飞机上只提供一些软饮料和花生米，不提供费事费人的用餐服务。当然，西南公司也没有需要用餐的长途航班，更没有国际航班。就连登机牌也是塑料做的，用完后收起来下次再用。“抠门”的结果是西南公司的机票价格可以同长途汽车的价格相竞争。 三、公司航班更方便快捷 西南公司的飞机不对号入座，不用上飞机找座位，也没有公务舱和经济舱之区别。上去就找空位置坐下，这样很快就可登机完毕起飞。既省了乘客的时间，也省了飞机滞留机场的费用。下飞机等行李的时间也比其他公司短。此外，西南公司的航班都是点对点飞行，从不中途停靠，因此总是比别的公司更迅速。
美国航空发展历程
1 美国达美航空发展历程： 20世纪20年代——达美航空的诞生： 美国达美航空公司（原名为达美空中运输公司）始建于密西西比河的三角洲地区。1928年，达美航空的主要创始人C. E. Woolman 主导了史上首家商业农用飞行公司——总部位于路易斯安那州门罗的Huff Daland Dusters 的收购行为，自此达美航空开始了其业务运营。达美航空的首次客运飞行是从德克萨斯州的达拉斯飞往密西西比州的杰克逊，所采用的Travel Air S-6000-B 型五人单翼飞机为木板机舱、柳条编织座椅、扶手（而非座椅安全带）以及能够开启的机窗。 20世纪30年代和40年代——亚特兰大： 1930年，达美航空开辟了前往佐治亚州亚特兰大的航班服务，1941年，达美航空永久性地将其总部从门罗迁往亚特兰大并持续至今。1945年公司正式更名为美国达美航空公司（Delta Air Lines, Inc.）。 1929年9月达美航空公司的广告 1929 年6月17日五人Travel Airs 的首航 初始航线：德克萨斯州的达拉斯到密西西比州的杰克逊；经停路易斯安那州的门罗和什里夫波特 1941年总部迁往亚特兰大 1946年左右亚特兰大机场航站楼前的道格拉斯DC-4型飞机以及达美航空总办事处
20世纪50年代——枢纽机场的先驱和喷气机时代的开端： 1955年，达美航空率先使用枢纽机场中心辐射系统构架，在该系统中，预定航班将乘客带到一个枢纽机场，随后乘客可搭乘达美航空的其他航班前往下一个目的地。当时亚特兰大已成为达美航空的枢纽机场并持续至今。1959年，达美航空因率先推出道格拉斯DC-8喷气机服务而成为喷气机时代的先驱。在此期间，类似于喷气机后掠翼外观的红色、白色和蓝色“小三角”也被用作达美航空的官方标识。 达美航空喷气机时代拉开序幕！ 1959年9月15日，达美航空主要创始人兼第一位首席执行官C.E.Woolman及其夫人为达美航空 的首架DC-8喷气机举行启航典礼 20世纪60年代——加速发展： 1961年，达美航空凭借其从亚特兰大到洛杉矶的首个直飞航班以及加利福尼亚与加勒比海之间的航线服务实现了由大西洋沿岸至太平洋沿岸的飞行。1962年，达美航空的DC-8型喷气机成为在不到三个小时（2小时57分11秒）的时间内从洛杉矶飞抵亚特兰大的首架商用飞机——这一记录至今仍无以超越。 20世纪60年代初，康维尔880型飞机从亚特兰大起飞 达美航空在全球范围内率先使用道格拉斯DC-8（1959年）、康维尔880（1960年）和道格拉斯 DC-9（1965年）型飞机，是早期喷气机的先驱。 2
2013年美国最好和最差航空公司
The Best (And Worst) Airlines 2013年美国最好和最差航空公司 Travel is an ice-jammed nightmare now, but travelers have been getting used to more problems: Last year was one of the worst for airline reliability of the past five years. 旅行现在已经成为一场冰封的噩梦，但旅行者其实早已习惯了需要忍受更多的问题：去年是过去五年中航班可靠性最差的年份之一。 Delays went up and more flights were canceled in 2013 than 2012, even though airlines again reduced the number of flights crowding airports, according to FlightStats Inc., which tracked more than 8 million trips last year. About 78% of flights on U.S. airlines arrived on-time last year, down from 80% in 2012. FlightStats Inc.去年跟踪了800多万架次航班的情况。提供它提供的数据，2013年，尽管导致机场拥堵的航班数量再次降低，延误仍有增加，航班被取消的情况也多于2012年。去年美国航班正点到达率约为78%，低于2012年的80%。 That's a significant move, reflecting hundreds of flights each day. On-time performance is a barometer for airline performance, influencing baggage handling, cancellations, complaints and other areas. Two measures of extreme customer impact worsened sharply: The number of flights delayed excessively by 45 minutes or more increased 13% and the number of flights canceled jumped 15%, according to FlightStats. 这是一个显著的变化，相当于每天多了数百架次的延误航班。正点到达率影响着行李处理、航班取消量和乘客投诉量等方面，是航空公司绩效的一个晴雨表。根据FlightStats的数据，两个对客户有着极端影响的指标大幅恶化：延误45分钟
达美航空是如何起死回生的
达美航空是如何起死回生的？ 回到2004年，达美航空（Delta）当时正处于破产保护，其他最大的竞争对手：美国联合航空、美国航空和西北航空，境遇也大致相同。几十年来，航空业目光短浅，很多决策带来灾难性后果，企业与员工关系非常恶劣。2007年，达美航空走出破产保护，我们决定重振旗鼓，做出改变。 前西部航空CEO杰拉尔德·格林斯坦（Gerald Grinstein）本已退休，但他临危受命出任达美航空董事会主席，负责重组事宜。2007年4月，当公司再次具备偿债能力时，格林斯坦邀请我加入董事会。同年9月，我受邀出任公司首席执行官。 当时，董事会曾提出将CEO和董事会主席的职位合二为一，但我们没有这么做。我们认为，保持高层权力分散，以及保持董事会的活跃是运营一家全球性公司最健康的方式。达美航空是一家庞大而复杂的机构，我没有管理好它的十八般武艺，所以需要一些聪明人的帮助，好帮手会令工作变轻松，多元化的人才也让公司拥有更加全面的视角。 我们的第一大挑战是推进不可避免的行业整合。为此，达美航空成立并购委员会专门评估各种机会。我们想要一家网络和资产与我们互补的航空公司，同时我们并不想发起恶意收购，因此交易必须能获得司法部的批准并能成功合并。最后，西北航空是唯一合适的标的，在我们两家公司走出破产保护一年后完成了这项交易。 接下来的几年里，我们重组机队，加强与合资企业的伙伴关系，加大产品投资，重新定价，以此更好地控制成本（尤其是燃料费）与满足各种消费者需求。但是，这些目标在航空业和其他行业司空见惯。达美航空之所以表现卓越，关键还是在于它拥有优秀员工以及不按常理出牌的行事方式。 “路之法则”与利润分享达美航空如何起死回生 达美航空重温了创始人伍尔曼（C.E. Woolman）的文字，从他的使命声明和员工手册中汲取灵感，开发出一套基本准则来规范员工行为。我们称之为“路之法则”（Rules of the Road），并于2007年底发给所有员工。此后，每位新员工都会领到一本。这些原则始终是我们的行动纲领，随着公司的发展它们不断演进。 我们的目标是明晰公司的优秀文化，比如勇往直前、开诚布公、严明财务纪律和高效率运营，这些文化我们应予以保留。有些规则制定得极为详细，比如“不要打断他人”，这样做是因为我们坚信行为是价值观的体现。我今年59岁了，有时候还会被提醒在他人讲话时保持安静。 经过两年的重组，我们启动了员工利润分享计划，该计划让达美航空区别于同行。我们每年把公司税前利润和管理薪酬的10%以奖金的形式发放给员工。一年后，我们增加了员工持股计划，将公司15%的股权分配给飞行员、乘务员、地勤人员和后勤人员，这在航空业独一无二。 随后几年，“路之法则”和杰拉尔德制定的利润分享计划，为公司的员工关系和薪酬策略定下基调。我们希望继续奖励员工在公司困难时期展现的坚强毅力，同时激励他们推动达美航空向前发展。在这种理念的指导下，我们确保公司里的每个人——高管、飞行员、乘务员、地面机组人员——享受相同的福利和退休计划。与此同时，我们管理层的薪酬要比同等规模的公司低不少。 达美航空的员工组织曾9次拒绝加入工会的建议，除了中东的航空公司，我们是唯一没有加入工会的大型航空公司。但是，我们与公司的大型联盟——航空飞行员协会——保持着良好的关系。很多人都希望加入达美航空：最近一次空乘人员招募中，我们有1400个职位空缺，收到了简历数达到10万份，公司其他职位同样供不应求。我们的员工调查显示，90%的员工会向朋友和家人推荐达美航空的工作职位。 虚拟合并与垂直整合达美航空如何起死回生
国际著名航空公司
AA－美国航空American Airlines 美国U.S.A AC－枫叶航空Air Canada 加拿大Canada AE－华信航空Mandarin Airlines 台湾Taiwan AF－法国航空Air France 法国France AI－印度航空Air India 印度India AM－墨西哥航空AeroMexico 墨西哥Mexico AN－安捷航空澳大利亚Austrailia AQ－阿罗哈航空Aloha Airlines 美国夏威夷U.S.A Hawaiian AR－阿根廷航空Aerolines Argentians 阿根廷Argentians AS－阿拉斯加航空Alaska Airlines 美国阿拉斯加U.S.A Alaska AY－芬兰航空FinnAir OY 芬兰Finland AZ－义大利航空Alitalia Airlines 义大利Italy BA－英国航空British Airways 英国UK BD－英国中部航空British Midland Airways 英国UK BG－孟加拉航空孟加拉Bangala BI－汶莱航空公司Royal Brunei Airlnes 汶莱Brunei BL－越南太平洋航空Pacific Airlines 越南Vietnam
BO－印翔航空印度India BR－长荣航空EVA Airways 台湾Taiwan B6－捷蓝航空JetBlue Air 美国U.S.A B7－立荣航空UNI Airways 台湾Taiwan CA－中国国际航空Air China 中国P.R.C CI－中华航空China Airlines 台湾Taiwan CM－巴拿马航空巴拿马Panama CO－美国大陆航空Contiental Airlines 美国U.S.A CP－加拿大国际航空加拿大Canada CV－卢森堡航空卢森堡Luxembourg CX－国泰航空Cathay Pacific 香港Hong Kong CZ－中国南方航空China Southern Airlines 中国P.R.C DL－达美航空Delta Airlines 美国U.S.A EF－远东航空公司Far Eastern Air Transport 台湾Taiwan EG－日本亚细亚航空Japan Asia Airways 日本Japan EH－厄瓜多尔航空厄瓜多Ecuader EI－爱尔兰航空AerLingus 爱尔兰Aerland
世界十大航空公司
世界十大航空公司一览 https://www.360docs.net/doc/112727897.html, 长城网时间： 2009-10-27 08:40:00 2009-10-27 08:40:00 1.英国航空公司(BRITISHI AIRWAYS):总部英国伦敦希斯罗国际机场. 英国航空（British Airways）又称不列颠航空，简称:英航，总部设在英国伦敦希思罗机场，以伦敦希思罗机场(Heathrow Airport)作为枢纽基地。英国航空公司的历史追溯到1924年成立的帝国航空。是英国历史最悠久的航空公司。英国航空公司是全球最大的国际航空客运航空公司之一，全球七大货运航空公司之一。英航是"寰宇一家"航空联盟的创始成员之一。 英国航空上市公司（LSE:BAY、NYSE:BAB；英国航空上市公司注册办公室：Waterside, PO Box 365, Harmondsworth UB7 0GB），以及英国假日有限公司和英国航空旅行社有限公司等几个下属公司共同创立了英国航空集团。 2.法国航空公司(AIR FRANCE):总部法国巴黎戴高乐国际机场. 法国航空公司（Air France）通常简称:法航，是一家法国的国际航空公司，总部位于巴黎夏尔·戴高乐国际机场。法国航空公司成立于1933年。 法航是法国国营航空公司，隶属法国航空－荷兰皇家航空集团（Air France-KLM Group）。法国航空公司在2004年5月收购荷兰皇家航空公司，并因此组成了法国航空-荷兰皇家航空集团（Air France-KLM）。Air France-KLM 在法国的法律之下成立，而总部则设于巴黎戴高乐国际机场。法国航空－荷兰皇家航空集团是欧洲最大的航空公司，及世界上最大的航空公司之一。Air France-KLM 是“天合联盟”的成员。法国航空公司是“天合联盟”的创始成员之一。 3.德国汉莎航空公司(Lufthansa):总部德国法兰克福国际机场和慕尼黑国际机场.
美国达美航空公司的发展现状
美国达美航空公司的发展现状 【摘要】本文紧密结合《航空经济》内所学的航空经济基础理论，通过对美国达美航空公司的历史研究、成本管理及现代全球经济化大背景的探究和分析，对美国达美航空公司的发展现状进行了深刻的分析探究，了解美国达美航空公司的市场需求现状，在此基础上又分析了美国达美航空公司发展战略的独特性，利用航空公司成本管理及发展战略的多方面分析，对美国达美航空公司的发展提出了个人进一步的见解和建议。 【关键词】航空经济美国达美发展战略 一、美国达美航空公司的发展历史 （一）公司概况 美国达美航空公司，Delta Air Lines公司（又称：达美航空、德尔塔航空、三角航空）总部设在亚特兰大，是美国第三大航空公司。 三角航空公司在1924年成立时只是一家给农作物喷洒农药的公司，1928年改为三角航空服务公司，随后增加客运服务。1941年，公司将总部从门罗迁至亚特兰大。1953年，三角航空公司与芝加哥和南方航空公司合并。1972年，它又兼并了东北航空公司。1987年兼并西部航空公司，从而成为美国第三大航空公司。三角航空公司是美国的一家骨干航空公司，每天运营2600多个航班飞往全世界26个国家的197个城市。 （二）发展简史 达美航空在1924年成立时只是一家提供给农作物喷洒农药服务的公司，1928年改名达美航空服务公司，随后增加客运服务。1941年，达美航空将总部从门罗迁至亚特兰大。1953年，达美航空公司与芝加哥和南方航空公司合并。1972年，兼并美国东北航空公司，1987年兼并美国西部航空公司，从而成为美国民航业排名第三大航空公司。 达美航空于1991年在泛美航空公司宣布破产后，收购泛美航空的包括欧洲航线权和肯尼迪国际机场的世界港等剩余资产。 1996年亚特兰大夏季奥运会以及2002年盐湖城冬季奥运会达美航空成为指定航空公司。 2000年6月22日由达美航空公司与法国航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立全球航空联盟——『天合联盟』。 由于燃油价格上涨和劳动力成本过高以及面临廉价航空运营商冲击等原因，达美航空公司连年出现巨额亏损，达美航空在2005年9月申请破产保护，在经历了长达19个月的破产保护后，2007年4月30日结束破产保护。 二、美国达美航空公司的市场需求状况 （一）概念分析 市场需求是指一定的顾客在一定的地区、一定的时间、一定的市场营销环境和一定的市场营销方案下对某种商品或服务愿意而且能够购买的数量。可见市场需求是消费者需求的总和。 航空经济中，市场需求有其独特性。
世界十大最繁忙的机场
世界十大最繁忙的机场 1、美国芝加哥奥黑尔国际机场：这是世界上最大的飞机场，距离芝加哥市27公里，总共有6个跑道，并且有高速公路穿梭其中，美国所有的航空公司在这都有自己的登机口，在这里，平均不到3分钟就有一班航班起降，这里也是全球第五大航空公司美国联合航空公司的总部之一。 2、美国亚特兰大哈兹菲德国际机场：距离亚特兰大市19公里，这是世界上登机口最多的机场，共有6个航站楼，拥有将近100个近机位，这里是全球飞机数量最多的航空公司美国达美航空公司的总部。 3、美国纽约约翰?肯尼迪国际机场：距离纽约市27公里，是世界上最繁忙的机场，由美国达美航空公司、美国西北航空公司、美国航空公司、美国大陆航空公司、美国环球航空公司五大航空公司、英国航空公司及其他国际航空公司的一共7个候机厅组成。每个候机厅都比北京首都机场候机厅大，各候机厅之间有公路相连，形成一个长达八公里的环。他是全球第9大航空公司美国西北航空公司和美国大陆航空公司的总部。 4、英国伦敦希斯罗国际机场：距伦敦市中心20公里，是整个欧洲空中交通的中心，同时他也是世界第一大航空公司英国航空公司的总部，另外，英国米特兰航空公司，英国不列颠航空公司，英国AIR 2000航空公司的总部也在这里。 5、日本东京成田国际机场：距离东京市区68公里，是世界上离城市最远的大机场，是整个亚洲的航空枢纽，也是日本航空和全日空的总部所在地。 6、法国巴黎查尔斯?戴高乐国际机场：距离巴黎市 23公里，戴高乐国际机场在设计上是一个创举，把停机坪安排在一个圆圈内，沿圆的外环建了个庞大的环形候机厅，分为24个小厅供不同航空公司使用。所以整个机场从外边看起来是个大圆盘，加油和维修装置都设在圆心。这种设计占地小，充分利用空间，而且旅客不怕找错机厅，绕着走就行了，十分方便，为后来的许多机场所效法，同时他是全球第2大航空公司法国航空公司的总部。 7、美国洛杉矶国际机场：距离洛杉矶市20公里，他是太平洋上的航空枢纽，平均不到2分钟就有一班航班起降的频率使得他成为了世界上第二繁忙的机场。他也是美国联合航空公司的总部之一，另外，全球第5大航空公司美国航空公司的总部也坐落在此! 8：美国达拉斯-沃斯堡国际机场，达拉斯-沃斯堡国际机场是全球唯一拥有七条飞机跑道的机场，就占地面积而言，达拉斯-沃斯堡机场是全美第2大及世界第4大机场，面积达到18076 英亩，仅次于丹佛国际机场。 9、中国香港赤邋角国际机场：香港国际机场自1990年开始筹划兴建，1998年7月正式投入运作，前后只花了8年时间。香港国际机场造价达200亿美元，总面积1248公顷，建造机场混凝土用了100万立方米、钢筋10万吨。外貌呈丫型的国际机场客运大楼不但是全球最大的单一机场客运大楼，更是世界上最大的室内