氢燃料电池控制策略培训课件

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氢燃料电池控制策略

目录

30KW车用氢燃料电池控制策略 ............................ 错误!未定义书签。目录 (2)

1控制策略的依据 (4)

230KW车用氢燃料电池控制策略 (5)

2.1P&ID (6)

2.2模块技术规范 (7)

2.3用户接口 ................................................... 错误!未定义书签。

2.4系统量定义 (9)

2.5电堆电芯(CELL)电压轮询检测策略 (11)

2.5.1Cell巡检通道断线诊断处理 .................. 错误!未定义书签。

2.5.2Cell巡检通道断线诊断结果处理........... 错误!未定义书签。

2.6Cell电压测算............................................. 错误!未定义书签。

2.7电堆健康度SOH评估............................... 错误!未定义书签。

2.7.1特性曲线电阻段对健康度的评估方法.. 错误!未定义书签。

2.8ALARM和FAULT判定规则 (11)

2.9工作模式(CRM和CDR)策略 (12)

2.10电堆冷却液出口温度设定值策略 (12)

2.11空气流量需求量计算 (12)

2.12阳极氢气循环回路控制策略 .................... 错误!未定义书签。

2.13阴极空气传输回路控制策略 (15)

2.14冷却液传输回路控制策略 ........................ 错误!未定义书签。

2.15阳极吹扫(Purge)过程 (18)

2.16防冻(Freeze)处理过程 (18)

2.17泄漏检查(LeakCheck)机理 (19)

2.17.1在CtrStat17下的LeakCheck (19)

2.17.2CtrState2下的泄漏检查 (19)

2.18注水入泵(Prime)过程 (20)

2.19状态及迁移 (20)

2.19.1状态定义 (20)

2.19.2状态迁移图 (21)

2.19.3状态功能 (22)

2.19.4迁移条件 ................................................ 错误!未定义书签。

2.20CAN通讯协议。........................................ 错误!未定义书签。3未确定事项 ..................................................... 错误!未定义书签。

1

1控制策略的依据

对于氢燃料电池,追求的指标有:能量密度、额定功率、最大峰值功率(保持有限时间)、最小稳定功率(小于该功率,功率输出波动大,长时间小于最小稳定功率下工作(包括开路),对电极有损伤))、效率(以氢气低燃值计算,净输出功率),生命周期、启动时间(从空闲到额定功率)、停机时间、环境要求(工作温度、存贮温度、湿度、海拔(主要是大气压力和密度变化对电堆其它指标的影响))等。

这些指标,都反映在氢燃料电池的输出特性曲线(极化曲线)上。对氢燃料电池的设计、实验上,就是使输出特性曲线反映的指标最好。

影响输出特性曲线的因素很多,对于质子交换膜氢燃料电池,主要反映在MEA的工艺上,继而派生出的因素有:阳极氢气的输入口压力(本文档中,所有压力是指绝对压力)、阳极中氢气的湿度,阴极空气的压力和流速、阴极空气的湿度,阳极和阴极的的压差、膜的温度,因流场气流的影响,流场入口端的湿度低于流场出口端的湿度,出现干端和湿端,影响指标,为了平衡湿度,采取入口气体增湿工艺,阳极采用将出口处湿度高的氢气通过回流泵直接送回入口,增加阳极气体入口处的湿度。因此氢气回流泵的流速也

算一个因素。因质子交换膜氢燃料电池,在输出功率时会产生热量,为了达到稳定MEA的温度,就需要将热量消散掉。因此需要测试不同电流下的热量,用于设计热源到冷却介质间的热阻(工艺设计中计算或测试)及冷却流道的工艺参数。因阳极在输出功率时,湿度会逐渐增大,会产生水以及氢气纯度会逐渐降低,到一定条件就需要将阳极的氢气置换(吹扫)一次。

对于电堆,通过实验和测试,绘制各个因素组合下的输出特性曲线。根据这些测绘出的输出特性曲线,综合出各个指标。根据指标,在输出特性曲线中,确定一个安全稳定工作区域。根据输出特性曲线的安全稳定工作区域,再确定各个因素以输出电流为横轴的工作区域。这些因数的工作区域,就是集成系统(模块)的技术规范(即电堆生产厂的《电堆集成手册》)。

根据《电堆集成手册》,设计电堆模块,根据电堆模块的工艺,形成《模块手册》。根据《模块手册》设计辅助系统工艺。最终形成《系统工艺流程图》(P&ID)。对于应用还需要《应用需求》。以上资源是控制策略的依据。

2氢燃料电池控制策略

控制策略内容包括:系统量定义,ALARM和FAULT判定规则,节电压巡检处理策略,电堆冷却液出口温度设定值策略,工作模式(CRM和CDR)策略,阳极氢气循环回路控制策略,阴极空气传输回路控制策略,冷却液传输回路控制策略,阳极氢气吹扫(Purge)

过程,防冻(Freeze)处理过程,泄露检查(LeakCheck)过程、注水入泵(Prime)过程,冷启动过程,状态及迁移,CAN通讯协议。

2.1P&ID

1、阳极氢气子系统控制涉及的项:

氢气进气阀控制开关(S_H2Inlet)、氢气进气阀后的压力(P_H2Inlet)、氢气回流泵的运行控制开关(EN_H2RecirPump)、氢气回流泵的转速

(n_H2RecirPump)、氢气回流泵驱动器PWM(PWM_H2RecirPump),氢气回流泵驱动器中的1个测量量(V_H2RecirPump)、氢气吹扫阀控制总开关

(S_H2Purge)、氢气前吹扫阀控制开关(S_H2FrontPurge)、氢气后吹扫阀控制开关(S_H2BackPurge)、模块前后向水平倾斜角(θ_FB)、模块左右向水平倾斜角(θ_LR)。

2、阴极空气子系统控制涉及的项:

空压机驱动器PWM(PWM_AirBlower)、空压机的转速(n_AirBlower)、空气流量(Q_Air)。

3、冷却子系统控制涉及的项:

冷却液出口温度(T_CoolantOutlet)、冷却液泵运行控制开关

(EN_CoolantPump)、冷却液泵驱动器PWM(PWM_CoolantPump)散热器风扇运行控制开关(EN_RadiatorFan)、散热器风扇驱动器

(PWM_RadiatorFan)。

4、电气子系统控制涉及的项:

电堆节数(N_Cell,120)、电堆单节最小电压(MinV_Cell)、最小电压的节号(No_MinV_Cell,0-119,0号在前端)、电堆单节最大电压

(MaxV_Cell)、最大电压的节号(No_MaxV_Cell,0-119,0号在前端)、电堆单节平均电压(AvgV_Cell)、电堆计算的电压(V_Stack)、总线电压(V _Bus)、总线电流(I_Bus)、总线输出开关(EN_Bus)。

5、控制接口涉及的项:

燃料电池模块使能开关(EN_FC)、运行开关(S_Run)、CAN总线。2.2模块技术规范

额定功率(Pn):31kW

工作电流(I):0-500A

额定电流(In):495A

起动时间(t_Startup):≤ 20S

停止时间(t_Shutdown):≤ 5S

氢气气源压力(P_H2Supply):653-928kPa

电堆工作压力(P_StackOp):≤120kPa

氢气最大流量(MaxQ_H2):≤500LPM

氢气温度(T_H2):-10 – 46℃

空气流量(Q_Air):≤2500LPM

空气温度(T_Air):-10 – 46℃

存贮温度(T_Storage): -40 – 65℃

最小湿件温度(MinT_WettedComp):2℃

最大燃料电池模块内部温度(MaxT_FCPM): 55℃

相对湿度(RH):≤ 95%

海拔(AT):0 – 1600m

水平倾角(θ):±30°

阳极收集水量(Vol_AnodeWater):≤ 48mL/min

阴极收集水量(Vol_CathodeWater):≤ 64mL/min

热功率(P_Heater): ≤ 52kW

冷却液出口温度(T_CoolantOutlet):50 – 70℃

冷却液流量(Q_Coolant):≥ 75LPM

冷却液最大压力降(MaxDropP_Coolant): ≤ 35kPa

最大冷却液入口压力(MaxP_CoolantInlet):≤ 170kPa CAN总线:CAN 2.0A/B Passive(Standard 11 bit) BPS 250 kb/s

2.3系统量定义

精品资料

精品资料

2.4电堆电芯(CELL)电压轮询检测策略

2.5ALARM和FAUL T判定规则(S3EDAE3)

2.6工作模式(CRM和CDR)策略

工作模式分为CRM(Current Ramp Mode)和CDR(Current Draw Request)。

CRM模式,电流斜坡模式,是指负载电流以一定的斜率上升或下降。

CDR模式,电流请求模式,是指在CDA 限制下,负载电流通过通讯或模拟信号提供给FC控制器CDR值。

2.7电堆冷却液出口温度设定值(TCSP)策略

2.8空气流量需求量(QAR)计算

空气流量需求QAR 基本计算公式

QAR = 120 × 0.01657 ×α_Air ×I_Bus

注:120 为电堆的总Cell数,0.01657为单个Cell在I_Bus为1A时,1分钟需要消耗的理论空气体积量(升)。

α_Air是α_In的函数,该函数为多段线性插值

FLOAT32 Interp_α_Air(FLOAT32 α_In )

α_Air_CRM = Interp_α_Air(I_Bus /In_Bus )

α_Air_CDR = Interp_α_Air(CDR / In_Bus )

A、在状态CS5(CRM)下的处理

1、过剩空气系数的处理

进入CS5状态头30秒:α_Air = α_Air_CRM

30秒后,先缺省α_Air = α_Air_CRM,在某个持续20秒的事件发生后,α_Air = α_Air_CRM + 0.8

2、CRM工作模式

I_Bus的200mS增量> 8A或≤8A持续时间未到10秒,则

QAR = 120 × 0.01657 ×α_Air ×(I_Bus +30)

I_Bus的200mS增量≤ 8A持续时间达10秒后,则

QAR = 120 × 0.01657 ×α_Air × (I_Bus +10)

3、CDR工作模式

I_Bus的200mS增量> 10A,则

QAR = 120 × 0.01657 ×α_Air × (I_Bus× 1.2)

I_Bus的200mS增量≤ 10A,则

QAR = 120 × 0.01657 ×α_Air ×I_Bus

4、最小值处理

QAR结果小于50,则结果值为50。

B、在状态CS6(CDR)下的处理

α_Air =α_Air_CDR

1、I_Bus> CDR

QAR = 120 × 0.01657 ×α_Air × (I_Bus× 1.3)

2、I_Bus≤ CDR

若CDR ≤ (I_Bus+10)或CDR > (I_Bus+10)持续时间未到60秒,则

QAR = 120 × 0.01657 ×α_Air × (CDR× 1.2)

若CDR > (I_Bus+10)持续时间到60秒后,则

QAR = 120 × 0.01657 ×α_Air × (I_Bus× 1.2)

3、最小值处理

QAR结果小于50,则结果值为50。

C、在状态CS7下的处理

α_Air =α_Air_CRM

1、从CS6迁入

QAR = 120 × 0.01657 ×α_Air × (CDR × 1.5)

2、从CS5迁入

QAR = 120 × 0.01657 ×α_Air × (I_Bus× 1.5)

2.9 CDA计算

A、在状态CS5下的处理

α_Air =α_Air_CRM

在多机工作模式下:

CDA = 30 + Q_Air/(120× 0.01657 ×α_Air )

在单机工作模式下:

CDA = 30 + Q_Air/(120× 0.01657 ×α_Air )

B、在状态CS6下的处理

α_Air =α_Air_CDR

CDA = 30 + Q_Air/(120× 0.01657 ×α_Air )

D、在状态CS7下的处理

1、从CS5或CS6迁入CS7时的I_Bus (I_Bus_56)≤ 30A CDA = 5A

2、从CS5或CS6迁入CS7时的I_Bus(I_Bus_56)> 30A CDA = I_Bus_56 –(t * 5 / 400)

2.10阳极氢气循环回路控制策略

2.11阳极氢气吹扫阀控制策略

在状态CS15,随氢气进气阀相反动作

在状态3,第1、2阶段开1秒关0.5秒,第3阶段开1秒关1秒

在状态5,开2秒,关时间先根据额定电流比插值基本时间,再根据氢气回流泵的参数作调整。

t_PurgeOff 65535 65535 45000 30000 22500 α_In 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 t_PurgeOff 18000 15000 12875 11250 10000 α_In 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9

在状态7下,开2秒关5秒

在状态8、13下,常开。

其他状态下,常关。

2.12阴极空气传输回路控制策略

阴极空压机没有运行控制开关信号,只有PWM控制信号PWM_Air。

在状态CS3Step2下:

If(V_Bus> 30.0V) PWM_Air =0

If(V_Bus<= 30.0V) PWM_Air =25

在CS3Step3、CS8、CS9下:

QARn = 120 * 0.01657 * 1.9 * 495 = 1870(LPM)

If(Q_AIR

在CS 4Step1下

PWM_Air =50

在CS4Step2下:

PWM_Air=55

在状态CS5、CS6、CS7下:

包括2部分,基本部分PWM0_Air和调整部分PWM1_Air,PWM_Air 的范围为10-100。

基本部分由氢气需求量插值求得。

FLOAT32 Interp_PWM0_Air(FLOAT32 QAR )

PWM0_Air =Interp_PWM0_Air( QAR )

表6 PWM0_Air -- QAR插值表

PWM0_Air 5 16 31 44 56 65 69 70 71 QAR 0.0 64 190 315 430 520 640 750 845 PWM0_Air 72 75 76 79 83 88 94 100 QAR 940 1170 1290 1480 1660 1880 2100 2150

调整部分PWM1_Air计算过程:

Q_Air的调整为回差增量式控制回路(控制周期50mS),回差的下限为QAR,回差上限为在QAR的基础上增加1个QAR的百分比例α_QAR即

QAR(1+α_QAR/100)。

以C语言描述:

α_QAR = 5。PWM1_Air = 0.

PWM0_Air =Interp_PWM0_Air( QAR );

voidFunc_PWM1_Air(void)

{

If(Q_Air>QAR(1+α_QAR/100))

{

If(PWM_Air> 10)

PWM1_Air -= ABS(Q_Air - QAR)*0.01/100;

// 0.01/100为减增量

}

If(Q_Air

{

If(PWM_Air> 10)

PWM1_Air += ABS(Q_Air - QAR)*0.1/100;

//0.1/100为加增量

}

//PWM1_Air上下限调整

if(PWM1_Air > (100 – 0.0 - PWM0_Air))

PWM1_Air = (100 – 0.0 - PWM0_Air);

If(PWM1_Air < (10 – 0.0 - PWM0_Air))

PWM1_Air = (10 – 0.0 - PWM0_Air);

}

PWM_Air =PWM0_Air + PWM1_Air + 0.0;

// 0.0 为PWM1_Air的0位偏置

// PWM_Air做10,100的上下限调整

If(PWM_Air>100) PWM_Air = 100;

If(PWM_Air<10)PWM_Air = 10

在状态CS13下:

C语言表示

If(MinV_Cell> 0.6V)

{

QARn = 120 * 0.01657 * 1.9 * 495 = 1870(LPM) If(Q_AIR

}

Else

{

If(V_Bus> 30) PWM_Air = 0;

If(V_Bus<= 30) PWM_Air = 25

}

在除上述状态外的状态下:

PWM_Air = 0

2.13阳极吹扫(Purge)过程

阳极吹扫(置换)过程,是在状态CS15下进行。

在阳极吹扫过程中,冷却子系统和空气子系统都停止运行。

进行3次吹扫过程。

吹扫过程如下:

第1步:

吹扫阀关闭,进气阀打开,进行2秒,在此过程中,若

P_H2IN<40psig,则吹扫失败。

第2步:

进气阀关闭,吹扫阀打开,进行58秒。

在此过程中,若P_H2IN<10psig在58秒内,则过程结束;若超过58秒,则吹扫失败。若MinV_Cel>0.3V,则运行回流泵。

2.14防冻(Freeze)处理过程

防冻处理在状态CS13下进行,为了在冻冰温度下停机,防止阴极和阳极出现冻冰。

处理过程总进行180秒(3分钟),

氢气进气阀、氢气吹扫阀常开。

冷却子系统关闭。

阴极空气子系统,空压机控制如下:

If(MinV_Cell> 0.6V)

{

QARn = 120 * 0.01657 * 1.9 * 495 = 1870(LPM)

If(Q_AIR

}

Else

{

If(V_Bus> 30) PWM_Air = 0;

If(V_Bus<= 30) PWM_Air = 25

}

若PWM_Air为100时,Q_Air<600LPM持续时间到30秒,则产生防冻处理故障,则迁移到FAULT状态(CS10),处理失败;

若收到CAN命令Standby,则迁移到CS2,认为过程成功;过程时间到,则认为过程成功,迁移到CS14。

2.15泄漏检查(LeakCheck)机理

泄漏露检查是指模块中氢气子系统的进气阀、质子膜、吹扫阀的泄漏检查。

泄漏检查在控制状态2和控制状态17进行。

2.15.1在CtrStat17下的LeakCheck

在此状态下做氢气子系统泄漏检查时,冷却子系统和空气子系统不工作。

使用600秒跑表,总定时到时未结束泄漏检查,则定为失败,置位LeakCheck Fault 标志Fault_LeakCheck。

按下面步骤进行:

第1步:0-5秒

将H2进气阀打开5秒;

第2步:5-180秒

在此阶段,关H2进气阀,若H2进口压力P_H2IN<5psig,则定为失败,置位LeakCheck Fault 标志Fault_LeakCheck。

第3步:180-185秒

将H2进气阀打开5秒。

第4步:>185秒

在此阶段开始,关闭H2进气阀。

若V_Stack< 10V或者时间>470秒,则进入第5步。

若V_Stack> 10V、时间<470秒且P_H2IN<5psig,则进行5秒补气并采样P_H2IN。

第5步:

该阶段,单独计时,5秒内补气并采样P_H2IN,120秒后,用当前P_H2IN减去5秒内的采样值,若差值>36psig,则泄漏检测失败;若<=36psig,则泄漏检查成功。

2.15.2C trState2下的泄漏检查

若控制状态2是从控制状态5、6、7、8迁入,则进行泄漏检查。

其方法与CtrState17差不多,只是将第1、2阶段合为1个阶段了,省掉第1步的进气。因控制状态5,6,7,8中,H2进气阀一直开着

2.16注水入泵(Prime)过程

在注水入泵过程中,只开冷却液泵。

2.17状态及迁移

2.17.1状态定义

状态的划分和定义,根据在系统中的作用不同分为3级。

第一级为系统状态(SysState,简称SS),从总体功能上向用户(Customer)描述系统的简略工作状态。

第二级为控制状态(CtrState,简称CS),即该系统的实际状态,用于系统功能的详细定义和工作状态。

第三级为第二级的过程状态,用于描绘第二级状态的不同阶段(Step)。

表4 状态定义表

质子交换膜燃料电池控制策略研究

质子交换膜燃料电池控制策略研究 质子交换膜燃料电池与其他种类电池的差别就是,质子交换膜燃料电池的出现以使用清洁、对环境无污染、效率高为特点,是一种很有价值的发明,就我国目前的情况来看,质子交换膜燃料电池在我国的各个领域中已经被接纳。在进行研究质子交换膜燃料电池的最终目的就是为了让质子交换膜燃料电池的效率更高而且更加的稳定。这就需要对质子交换膜燃料电池的性质进行研究,让质子交换膜燃料电池的特性可以控制。在本文中进行了质子交换膜燃料电池自身特点以及质子交换膜燃料电池的分类的介绍,也简述了质子交换膜燃料电池电池控制策略。 标签:燃料电池;质子交换膜;策略与研究 随着世界经济的共同发展,在发展中已经产生了对环境的严重的破坏,这就让全世界开始共同对环境的保护、资源的高效率的利用进行了研究。而可持续发展与绿色环保节能减排也已经成为了当下的主流话题。这就让经济的发展在向可持续发展的方向进行着,在我国虽然已经逐渐开始了可再生能源与清洁能源的使用,但这种改变对于我国对石油、煤矿、天然气等不可再生能源的使用情况并没有做出多大的改善,虽然我国的资源丰富但由于人口众多,但由于人均的资源量很少,针对于现在的不可再生能源的使用速度,到本世纪末这些不可再生能源就会逐渐地面临枯竭的现象。而燃料电池的发电技术的出现,由于其优越的自身特性,让其可以成为我国改变现状的方式之一。 一、燃料电池特点 随着科技的逐渐发展,出现了与化学电池不同工作原理的燃料电池。燃料电池的出现后产生了很大的影响,原因就是燃料电池的燃料与电能的转化效率是极其优秀的,对于能量之间的相互转换损失很小。而且还能对自身产生的热量进行二次的利用,当开始电能的转化时,对于环境的污染几乎没有,也不会产生大量的垃圾,在整个生产的过程中水是唯一的产物。在燃料电池开始运行时,对于电能的输出很好,而且燃料电池在运行的过程中只有很小的声音,本身可以长久的使用,稳定性极佳。在燃料电池运行的过程中,内部没有机械构件,只有水与其他在转化。燃料电池的构造很简单,出现问题时维修方便,而且燃料电池的组装分很多的模块,在进行安装时方便。燃料电池的主要燃料就是氢气,氢气的价格便宜,而且氢气的来源广泛,可以在短时间内收集燃料。燃料电池对于环境可以迅速的适应,而且燃料电池的功率大、对于工作性能可以快速的适应,周围的环境就算有水存在也不会有很大的影响。 二、研究现状与存在问题 对于燃料电池的燃料氢气而言,氢气的本身可以当作能源使用。燃料电池在使用的途径上有便携式的能源、小型移动电源、车载电源等,可以在教学、汽车、科研、计算机等多种的领域进行应用,还可以充当紧急电源,而且在特殊的情况

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目录 30KW车用氢燃料电池控制策略 ............................ 错误!未定义书签。目录 (2) 1控制策略的依据 (4) 230KW车用氢燃料电池控制策略 (5) 2.1P&ID (6) 2.2模块技术规范 (7) 2.3用户接口 ................................................... 错误!未定义书签。 2.4系统量定义 (9) 2.5电堆电芯(CELL)电压轮询检测策略 (11) 2.5.1Cell巡检通道断线诊断处理 .................. 错误!未定义书签。 2.5.2Cell巡检通道断线诊断结果处理........... 错误!未定义书签。 2.6Cell电压测算............................................. 错误!未定义书签。 2.7电堆健康度SOH评估............................... 错误!未定义书签。 2.7.1特性曲线电阻段对健康度的评估方法.. 错误!未定义书签。 2.8ALARM和FAULT判定规则 (11) 2.9工作模式(CRM和CDR)策略 (12) 2.10电堆冷却液出口温度设定值策略 (12) 2.11空气流量需求量计算 (12) 2.12阳极氢气循环回路控制策略 .................... 错误!未定义书签。

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氢燃料电池电堆系统控制方案

AIR OUT AIR IN H2IN DI-WEG IN DI-WEG OUT 图1 1号电堆模块系统图 H2PURGE1 24V H2PURGE2

WEXPT 图2 车用1号电堆系统系统图

表1 模块附件表:

表2 车载系统附件表:

2.1 模块 ●冷却液与压缩空气热交换器 因冷却液的温度适应电堆要求,该热交换器的作用,一是压缩空气温度过高时降温(起中冷器作用),二是压缩空气温度较低时加热。考虑到要适应低温环境,最好采用。 ●氢气入口压力调整器 电堆的氢气入口压力调整,由PT-H3、EPV-H4、PT-H4组成,通过程序采集压力和控制比例阀来实现。为了控制准确和简单管路,将PT-H2、EV-H2、PT-H3、EPV-H4、PT-H4做到一个阀组(manifold)上。 ●阳极压力保护 为防止氢气入口压力调整器失效,而使阳极产生高压毁坏电堆。采用安全阀SRV-H5保护。 ●外增湿器 外增湿器采用膜增湿器,用电堆的出口湿空气来增湿电堆得入口干空气。具体是否采用,要看电堆的需求。 ●氢气循环 氢气循环,一是使阳极的氢气的湿度均匀,二是加热入口的氢气。 ●氢气吹扫(排放)阀 氢气吹扫阀,是用1个还是在电堆氢气出口的2端各用1个。 要看电堆的阳极结构,因氢气回流后,多少会有一些液态水,若

不能及时吹扫掉,会影响水平较低段的节电池性能,也不利于防冻处理。 ●电堆空气出口压力 电堆出口压力,采用电磁比例阀EPV-A6和电堆出口压力表PT-A5形成回路来控制。为防止憋压,比例阀为常开阀。 ●电堆高压输出正负极对结构接地(搭铁)绝缘电阻检测 电堆高压输出正负极对结构接地的绝缘电阻小时,会危害电堆的安全。在模块中需要加入检测单元。绝缘电阻的要求,单节电池为1200欧,150节为180千欧。 ●电机调速器的电源 因空压机的功率一般大于1kW,采用电堆的高压电源,在启动或停止的过程中需要外电源供电。启动和停止时由预充电电源PS-HV6供电。 氢气循环泵,因功率一般小于500W,且只在电堆工作时运行,采用外部24VDC单独供电。 ●节电池电压巡检单元 节电池电压巡检单元,与电堆的结构做到一起,自带MPU,与模块控制器采用通讯联系(CAN和RS485)。这样会使检测电缆最短,提高可靠性和美观。 ●模块控制器 控制器的MCU选用飞思卡尔的MC9S12CE,硬件和壳体,若能采购满足要求的现成控制器,则采购;实验调试完成后,沿用

氢燃料电池控制策略

目录 30KW车用氢燃料电池控制策略............................. 错误!未定义书签。目录. (1) 1控制策略的依据 (3) 230KW车用氢燃料电池控制策略 (4) 2.1P&ID (5) 2.2模块技术规范 (6) 2.3用户接口 ..................................................... 错误!未定义书签。 2.4系统量定义 (8) 2.5电堆电芯(CELL)电压轮询检测策略 (10) 2.5.1Cell巡检通道断线诊断处理................... 错误!未定义书签。 2.5.2Cell巡检通道断线诊断结果处理........... 错误!未定义书签。 2.6Cell电压测算.............................................. 错误!未定义书签。 2.7电堆健康度SOH评估 ............................... 错误!未定义书签。 2.7.1特性曲线电阻段对健康度的评估方法 .. 错误!未定义书签。

2.8ALARM和FAULT判定规则 (10) 2.9工作模式(CRM和CDR)策略 (11) 2.10电堆冷却液出口温度设定值策略 (11) 2.11空气流量需求量计算 (12) 2.12阳极氢气循环回路控制策略 ..................... 错误!未定义书签。 2.13阴极空气传输回路控制策略 (14) 2.14冷却液传输回路控制策略 ......................... 错误!未定义书签。 2.15阳极吹扫(Purge)过程 (17) 2.16防冻(Freeze)处理过程 (17) 2.17泄漏检查(LeakCheck)机理 (18) 2.17.1在CtrStat17下的LeakCheck (18) 2.17.2CtrState2下的泄漏检查 (19) 2.18注水入泵(Prime)过程 (19) 2.19状态及迁移 (19) 2.19.1状态定义 (19) 2.19.2状态迁移图 (20) 2.19.3状态功能 (21) 2.19.4迁移条件 .................................................. 错误!未定义书签。 2.20CAN通讯协议。........................................ 错误!未定义书签。3未确定事项 ....................................................... 错误!未定义书签。

燃料电池发动机系统控制策略

车载燃料电池发动机系统及控制策略开发 一:目的 制定本控制策略的目的是通过合理的控制,稳定燃料电池发动机的性能并有效的提升燃料电池发动机的寿命。燃料电池发动机是为了备用电源使用,同时兼顾车用状态,所以在系统开发及控制策略主要以备用电源应用环境为主体,同时兼顾汽车级应用状态,由于车载燃料电池系统应用环境相对备用电源系统要复杂多变,所以结合燃料电池在车上实际应用制定最佳系统配置条件。但是同时也兼顾备用电源的应用场合。 二:系统初步框图

三:总体控制方案: 燃料电池发动机的开机,关机及运行,可以看做是一个循环过程,需要实现自检、吹扫、湿度控制、加减载控制、散热控制,故障检测和保护等一系列功能。在满足此条件的基础上进行燃料电池系统级的开发。 1:待机自检: 待机自检查看燃料电池系统发动机自身的状态是否准备就绪,包括电源供给、电磁阀状态、传感器状态,设备通讯等,因为传感器自身会有波动,所以划定其合理的波动范围来确定其是否正常工作 2.开机策略:(略) 3.运行控制策略: 运行中需要控制加载、空压机转速、散热、氢气循环泵、尾排阀。主要从以下几个方面进行考虑: 1:电堆模块的操作条件 2:发动机系统中加入了氢气循环泵,氢气循环泵的控制 3:为提升寿命,对加载速率的要求:加载≯?A/s,减载≯?A/s。(根据电堆条件确定) 4:尾排及分水阀的动作时间,氢气利用率控制。 5:加减载控制策略: 实现加载≯?A/s,减载≯?A/s 的目标,同时也要具备车载情况下的加减载控制能力。 其中空入压力受湿度、环境温度、自身的精度等的影响比较大,经常会出现加载不上而形成死循环的状况。车载发动机是恒功率加载,而燃料电池发动机希望是恒电流加载,并能控制加载速率,因此,为实现恒

战略管理课件--简介

第一章
战略管理导论:战略与战略思维
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1

引子
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有两个相互竞争的企业的老板希望通过野炊休闲的方式来讨论两家公 司是否合并的问题,在讨论过程中,双方各不相让,双方都坚信能战 胜对手。 突然森林中跑出来一个大黑熊,此时一个老板急忙打开旅行包,拿出 一双运动鞋穿上;另一位老板迷惑不解地问:“难道你穿上运动鞋就能 跑得过大黑熊吗?”这位老板回答说:“我不用跑过大黑熊,我只要跑 过你就行了。” 从这个幽默故事,你们知道一些什么道理……
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13-Mar-12
2

本章学习目标
理解战略和战略管理的含义与战略的特征 明确战略管理的过程、任务与层次 了解战略管理的兴起与发展 了解战略管理的主要流派 领会两种战略思维模式
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13-Mar-12
3

1.1 战略的含义与特征
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1.
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战略的涵义
“战”——战争、战斗 “略”——筹略、策划、计划 “战略”:在中国,起源于兵法,指将帅的智谋 《简明不列颠百科全书》:“在战争中利用军事手段达到战争目的 的科学和艺术。” 毛泽东:“战略问题是研究战争全局的规律性的东西。”
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因此可以说,战略一词原是个军事方面的概念。
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1.1 战略的含义与特征
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20世纪60年代以来掀起了战略研究热潮
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钱德勒(Alfred Chandler)1962年出版Strategy and Structure,首先 在企业管理中引入“战略”概念: “影响和决定企业的基本长期目
标与目的,选择企业达到既定目标所遵循的路线途径并就实现这 些目标和途径对企业已有资源进行优化配置。”
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他把战略决策与业务决策区分开:
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战略决策:基本目标,经营目标和方针,资源配置与调整 业务决策:保障资源的合理使用;日常经营管理
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氢燃料电池电堆系统控制方案总结

word 整理版 AIR OUT AIR IN H2IN DI-WEG IN DI-WEG OUT 图1 1号电堆模块系统图 H2PURGE1 24V H2PURGE2

WEXPT 图2 车用1号电堆系统系统图word整理版

表1 模块附件表:

表2 车载系统附件表:

2.1 模块 ●冷却液与压缩空气热交换器 因冷却液的温度适应电堆要求,该热交换器的作用,一是压缩空气温度过高时降温(起中冷器作用),二是压缩空气温度较低时加热。考虑到要适应低温环境,最好采用。 ●氢气入口压力调整器 电堆的氢气入口压力调整,由PT-H3、EPV-H4、PT-H4组成,通过程序采集压力和控制比例阀来实现。为了控制准确和简单管路,将PT-H2、EV-H2、PT-H3、EPV-H4、PT-H4做到一个阀组(manifold)上。 ●阳极压力保护 为防止氢气入口压力调整器失效,而使阳极产生高压毁坏电堆。采用安全阀SRV-H5保护。 ●外增湿器 外增湿器采用膜增湿器,用电堆的出口湿空气来增湿电堆得入口干空气。具体是否采用,要看电堆的需求。 ●氢气循环 氢气循环,一是使阳极的氢气的湿度均匀,二是加热入口的氢气。 ●氢气吹扫(排放)阀 氢气吹扫阀,是用1个还是在电堆氢气出口的2端各用1个。 要看电堆的阳极结构,因氢气回流后,多少会有一些液态水,若

不能及时吹扫掉,会影响水平较低段的节电池性能,也不利于防冻处理。 ●电堆空气出口压力 电堆出口压力,采用电磁比例阀EPV-A6和电堆出口压力表PT-A5形成回路来控制。为防止憋压,比例阀为常开阀。 ●电堆高压输出正负极对结构接地(搭铁)绝缘电阻检测 电堆高压输出正负极对结构接地的绝缘电阻小时,会危害电堆的安全。在模块中需要加入检测单元。绝缘电阻的要求,单节电池为1200欧,150节为180千欧。 ●电机调速器的电源 因空压机的功率一般大于1kW,采用电堆的高压电源,在启动或停止的过程中需要外电源供电。启动和停止时由预充电电源PS-HV6供电。 氢气循环泵,因功率一般小于500W,且只在电堆工作时运行,采用外部24VDC单独供电。 ●节电池电压巡检单元 节电池电压巡检单元,与电堆的结构做到一起,自带MPU,与模块控制器采用通讯联系(CAN和RS485)。这样会使检测电缆最短,提高可靠性和美观。 ●模块控制器 控制器的MCU选用飞思卡尔的MC9S12CE,硬件和壳体,若能采购满足要求的现成控制器,则采购;实验调试完成后,沿用

氢燃料电池电堆系统控制方案教学提纲

氢燃料电池电堆系统 控制方案

DI-WEG IN H2 IN H2 PURGE1 H2 PURGE2 24V蓄电池 C 入 EV-H2 EPV-H4 HEX-A2 1号电 堆 BP-A1 BP-H5 H出 前 EV-H5 SRV-H5 HV+ 电堆节电压巡检 SCAN-V HV- MDC HRB-DRV 模块控制器 PS-HV6 BLW-DRV IN+ OUT OUT- EV-H6 干出干入 K-HV2 GF 水进水出热 交换器 气出气进 P-51 H后出 IN- MFT-A1 增湿器 湿出 EPV-A6 IT-HV3 VT-HV3 VT-HV4 K-HV1 HUM-A3 K-HV4 D-HV4 DI-WEG OUT AIR IN AIR OUT 高压输出 氢循环泵 调速器 空压机 调速器 图1 1号电堆模块系 统图 预充电电源

WEXPT RAD-D15 FLT-D11 EMV-D1 WP-D12 HET-D14 FCM DI-WEG OUT H2 IN EV-H12 H2 PURGE1 H2 PURGE2 H2TK 氢气瓶组 SRV-H12 N2 HV-H11 HV-N11 氢气排放口 FLT-DI17 AIR OUT AIR IN FLT-D16 DI-WEG IN HV+ HV- DC/DC FCSC H2TKC WP-DRV 系统控制器氢气瓶组控制器1号电堆模块 FAN-DRV 24V蓄电池 循环水泵 调速器 散热器风扇 调速器 图2 车用1号电堆系统系 统图 MIX-A12 FLT-A11 空气排放 口 空气进气 口 去动力高 压配电箱

氢燃料电池控制策略精品

目录 30KW车用氢燃料电池控制策略 ............................ 错误!未定义书签。目录.......................................................................... 错误!未定义书签。1控制策略的依据.............................................. 错误!未定义书签。230KW车用氢燃料电池控制策略.................... 错误!未定义书签。 2.1P&ID........................................................... 错误!未定义书签。 2.2模块技术规范............................................ 错误!未定义书签。 2.3用户接口 ................................................... 错误!未定义书签。 2.4系统量定义 ............................................... 错误!未定义书签。 2.5电堆电芯(CELL)电压轮询检测策略........... 错误!未定义书签。 2.5.1Cell巡检通道断线诊断处理 .................. 错误!未定义书签。 2.5.2Cell巡检通道断线诊断结果处理........... 错误!未定义书签。 2.6Cell电压测算............................................. 错误!未定义书签。 2.7电堆健康度SOH评估 ............................... 错误!未定义书签。 2.7.1特性曲线电阻段对健康度的评估方法.. 错误!未定义书签。 2.8ALARM和FAULT判定规则 ....................... 错误!未定义书签。 2.9工作模式(CRM和CDR)策略................ 错误!未定义书签。 2.10电堆冷却液出口温度设定值策略 ............ 错误!未定义书签。 2.11空气流量需求量计算................................ 错误!未定义书签。 2.12阳极氢气循环回路控制策略 .................... 错误!未定义书签。

氢燃料电池电堆系统控制及方案

.. AIR OUT AIR IN H2IN DI-WEG IN DI-WEG OUT 图1 1号电堆模块系统图 H2PURGE1 24V H2PURGE2

WEXPT 图2 车用1号电堆系统系统图..

表1 模块附件表:

表2 车载系统附件表:

2.1 模块 ●冷却液与压缩空气热交换器 因冷却液的温度适应电堆要求,该热交换器的作用,一是压缩空气温度过高时降温(起中冷器作用),二是压缩空气温度较低时加热。考虑到要适应低温环境,最好采用。 ●氢气入口压力调整器 电堆的氢气入口压力调整,由PT-H3、EPV-H4、PT-H4组成,通过程序采集压力和控制比例阀来实现。为了控制准确和简单管路,将PT-H2、EV-H2、PT-H3、EPV-H4、PT-H4做到一个阀组(manifold)上。 ●阳极压力保护 为防止氢气入口压力调整器失效,而使阳极产生高压毁坏电堆。采用安全阀SRV-H5保护。 ●外增湿器 外增湿器采用膜增湿器,用电堆的出口湿空气来增湿电堆得入口干空气。具体是否采用,要看电堆的需求。 ●氢气循环 氢气循环,一是使阳极的氢气的湿度均匀,二是加热入口的氢气。 ●氢气吹扫(排放)阀 氢气吹扫阀,是用1个还是在电堆氢气出口的2端各用1个。 要看电堆的阳极结构,因氢气回流后,多少会有一些液态水,若

不能及时吹扫掉,会影响水平较低段的节电池性能,也不利于防冻处理。 ●电堆空气出口压力 电堆出口压力,采用电磁比例阀EPV-A6和电堆出口压力表PT-A5形成回路来控制。为防止憋压,比例阀为常开阀。 ●电堆高压输出正负极对结构接地(搭铁)绝缘电阻检测 电堆高压输出正负极对结构接地的绝缘电阻小时,会危害电堆的安全。在模块中需要加入检测单元。绝缘电阻的要求,单节电池为1200欧,150节为180千欧。 ●电机调速器的电源 因空压机的功率一般大于1kW,采用电堆的高压电源,在启动或停止的过程中需要外电源供电。启动和停止时由预充电电源PS-HV6供电。 氢气循环泵,因功率一般小于500W,且只在电堆工作时运行,采用外部24VDC单独供电。 ●节电池电压巡检单元 节电池电压巡检单元,与电堆的结构做到一起,自带MPU,与模块控制器采用通讯联系(CAN和RS485)。这样会使检测电缆最短,提高可靠性和美观。 ●模块控制器 控制器的MCU选用飞思卡尔的MC9S12CE,硬件和壳体,若能采购满足要求的现成控制器,则采购;实验调试完成后,沿用

氢燃料电池电堆系统控制方案

完美Word 格式整理版 AIR OUT AIR IN H2IN DI-WEG IN DI-WEG OUT 图1 1号电堆模块系统图 H2PURGE1 24V H2PURGE2

WEXPT 图2 车用1号电堆系统系统图完美Word格式整理版

表1 模块附件表:

表2 车载系统附件表:

2.1 模块 ●冷却液与压缩空气热交换器 因冷却液的温度适应电堆要求,该热交换器的作用,一是压缩空气温度过高时降温(起中冷器作用),二是压缩空气温度较低时加热。考虑到要适应低温环境,最好采用。 ●氢气入口压力调整器 电堆的氢气入口压力调整,由PT-H3、EPV-H4、PT-H4组成,通过程序采集压力和控制比例阀来实现。为了控制准确和简单管路,将PT-H2、EV-H2、PT-H3、EPV-H4、PT-H4做到一个阀组(manifold)上。 ●阳极压力保护 为防止氢气入口压力调整器失效,而使阳极产生高压毁坏电堆。采用安全阀SRV-H5保护。 ●外增湿器 外增湿器采用膜增湿器,用电堆的出口湿空气来增湿电堆得入口干空气。具体是否采用,要看电堆的需求。 ●氢气循环 氢气循环,一是使阳极的氢气的湿度均匀,二是加热入口的氢气。 ●氢气吹扫(排放)阀 氢气吹扫阀,是用1个还是在电堆氢气出口的2端各用1个。 要看电堆的阳极结构,因氢气回流后,多少会有一些液态水,若

不能及时吹扫掉,会影响水平较低段的节电池性能,也不利于防冻处理。 ●电堆空气出口压力 电堆出口压力,采用电磁比例阀EPV-A6和电堆出口压力表PT-A5形成回路来控制。为防止憋压,比例阀为常开阀。 ●电堆高压输出正负极对结构接地(搭铁)绝缘电阻检测 电堆高压输出正负极对结构接地的绝缘电阻小时,会危害电堆的安全。在模块中需要加入检测单元。绝缘电阻的要求,单节电池为1200欧,150节为180千欧。 ●电机调速器的电源 因空压机的功率一般大于1kW,采用电堆的高压电源,在启动或停止的过程中需要外电源供电。启动和停止时由预充电电源PS-HV6供电。 氢气循环泵,因功率一般小于500W,且只在电堆工作时运行,采用外部24VDC单独供电。 ●节电池电压巡检单元 节电池电压巡检单元,与电堆的结构做到一起,自带MPU,与模块控制器采用通讯联系(CAN和RS485)。这样会使检测电缆最短,提高可靠性和美观。 ●模块控制器 控制器的MCU选用飞思卡尔的MC9S12CE,硬件和壳体,若能采购满足要求的现成控制器,则采购;实验调试完成后,沿用

氢燃料电池电堆系统控制方案

1 / 13 AIR OUT AIR IN H2IN DI-WEG IN DI-WEG OUT 图1 1号电堆模块系统图 H2PURGE1 24V H2PURGE2

WEXPT 图2 车用1号电堆系统系统图 2 / 13

表1 模块附件表:

表2 车载系统附件表:

2.1 模块 ●冷却液与压缩空气热交换器 因冷却液的温度适应电堆要求,该热交换器的作用,一是压缩空气温度过高时降温(起中冷器作用),二是压缩空气温度较低时加热。考虑到要适应低温环境,最好采用。 ●氢气入口压力调整器 电堆的氢气入口压力调整,由PT-H3、EPV-H4、PT-H4组成,通过程序采集压力和控制比例阀来实现。为了控制准确和简单管路,将PT-H2、EV-H2、PT-H3、EPV-H4、PT-H4做到一个阀组(manifold)上。 ●阳极压力保护 为防止氢气入口压力调整器失效,而使阳极产生高压毁坏电堆。采用安全阀SRV-H5保护。 ●外增湿器 外增湿器采用膜增湿器,用电堆的出口湿空气来增湿电堆得入口干空气。具体是否采用,要看电堆的需求。 ●氢气循环 氢气循环,一是使阳极的氢气的湿度均匀,二是加热入口的氢气。 ●氢气吹扫(排放)阀 氢气吹扫阀,是用1个还是在电堆氢气出口的2端各用1个。 要看电堆的阳极结构,因氢气回流后,多少会有一些液态水,若

不能及时吹扫掉,会影响水平较低段的节电池性能,也不利于防冻处理。 ●电堆空气出口压力 电堆出口压力,采用电磁比例阀EPV-A6和电堆出口压力表PT-A5形成回路来控制。为防止憋压,比例阀为常开阀。 ●电堆高压输出正负极对结构接地(搭铁)绝缘电阻检测 电堆高压输出正负极对结构接地的绝缘电阻小时,会危害电堆的安全。在模块中需要加入检测单元。绝缘电阻的要求,单节电池为1200欧,150节为180千欧。 ●电机调速器的电源 因空压机的功率一般大于1kW,采用电堆的高压电源,在启动或停止的过程中需要外电源供电。启动和停止时由预充电电源PS-HV6供电。 氢气循环泵,因功率一般小于500W,且只在电堆工作时运行,采用外部24VDC单独供电。 ●节电池电压巡检单元 节电池电压巡检单元,与电堆的结构做到一起,自带MPU,与模块控制器采用通讯联系(CAN和RS485)。这样会使检测电缆最短,提高可靠性和美观。 ●模块控制器 控制器的MCU选用飞思卡尔的MC9S12CE,硬件和壳体,若能采购满足要求的现成控制器,则采购;实验调试完成后,沿用

氢燃料电池控制策略Word版

目录 30KW车用氢燃料电池控制策略 (1) 目录 (4) 1 控制策略的依据 (6) 2 30KW车用氢燃料电池控制策略 (7) 2.1 P&ID (8) 2.2 模块技术规范 (9) 2.3 用户接口 (9) 2.4 系统量定义 (10) 2.5 电堆电芯(CELL)电压轮询检测策略 (18) 2.5.1 Cell巡检通道断线诊断处理 (18) 2.5.2 Cell巡检通道断线诊断结果处理 (19) 2.6 Cell电压测算 (19) 2.7 电堆健康度SOH评估 (20) 2.7.1 特性曲线电阻段对健康度的评估方法 (20) 2.8 ALARM和FAULT判定规则 (21) 2.9 工作模式(CRM和CDR)策略 (23) 2.10 电堆冷却液出口温度设定值策略 (23) 2.11 空气流量需求量计算 (24) 2.12 阳极氢气循环回路控制策略 (26)

2.13 阴极空气传输回路控制策略 (28) 2.14 冷却液传输回路控制策略 (29) 2.15 阳极吹扫(Purge)过程 (29) 2.16 防冻(Freeze)处理过程 (30) 2.17 泄漏检查(LeakCheck)机理 (30) 2.17.1 在CtrStat17下的LeakCheck (30) 2.17.2 CtrState2下的泄漏检查 (31) 2.18 注水入泵(Prime)过程 (31) 2.19 状态及迁移 (32) 2.19.1 状态定义 (32) 2.19.2 状态迁移图 (33) 2.19.3 状态功能 (34) 2.19.4 迁移条件 (38) 2.20 CAN通讯协议。 (39) 3 未确定事项 (40)

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