板桥施工

一、施工步骤和施工技术方案

1、施工工艺：测量放线T基坑开挖一基础施工一台身、墩身及墩台帽施工f盖板现浇f端墙、帽石施工f沉降缝、防水层施工f洞底及洞口铺砌f回填

2、施工步骤和方法：

①、施工放样：开工前组织测量放样，复测涵洞轴线及进出口高程，准确放出基础位置，如果复测成果与设计图有较大出入，应报监理工程师及时进行调整，并在施工中及时复核，每个构造物进行相互检查校对，注意细部尺寸变化。

②、基础开挖：机械开挖人工配合清底，在基槽底面留一层适当厚度土层，以便压实后达到设计标高。基坑开挖放坡1：0.75 左右。弃土及动力设备堆放或设置应在距坑顶边缘1.0?2.0m外的地方，且不小于基坑深度，以减少压力、振动对边坡影响，保证基坑边坡稳定。弃土堆避开路基中线位置以免影响测量。

③、基础施工：施工前先将浮土清除，并用小型夯机夯实，若有超挖现象，用灰土等补填夯实。基坑开挖后若土质太差，及时反映并研究采取相应加深换填或其它处理措施，密实度检测合格并经监理工程师签证后及时进行基础施工，避免长时间空气暴露或浸水时间过长降低地基承载力，台身基础采用7.5 号浆砌片石。墩身扩大基础施工时采用新购胶合木模板。安装模板前，复核基底标高和中线，放出基础边线，再安装模板。墩身扩大基础采用商品砼，砼输送车运输，用砼振动棒振捣充分密实，在混凝土终凝后立即洒水养护。

④、墩台身、盖板施工：墩台身均采用新购胶合木模，施工中模板进行拉杆对拉加固，正确设置沉降缝，每隔4-6 米设置一道沉降缝，加强沉降缝模板支撑牢固，确保砼捣固过程沉降缝垂直。沉降缝填料采用沥青麻絮填塞紧密、不透水。基础、墙体砼养生派专人负责，使砼保持湿润。钢筋砼盖板拟采用满堂支架支撑，胶合板作底侧模现场一次现浇成型。现浇盖板前，采用10 号水泥砂浆将涵台顶面抹平，盖板顶、台墙顶部采用10 号水泥砂浆勾缝。帽石与端板一次浇注。

⑤、沉降缝、防水层施工：洞身和基础要按设计要求做沉降缝，端墙与台墙间也要设沉降缝隔开，沉降缝要贯穿全断面，缝宽2cm缝内用沥青麻絮填塞。盖板顶、台墙顶部及台墙背墙外侧涂热沥青两层作防水层，层厚1.0?1.5 毫米。

⑥、涵底铺砌及洞口施工：一字墙及洞口铺砌采用M7.5号浆砌片石，采用挤浆法

施工，保证砂浆饱满，砂浆采用拌和机拌和，人工砌筑，同时按要求勾缝。砌筑砂浆在初凝后要及时养护，养护期限一般不少于7天。涵洞出入口应整理顺直，与改渠改沟等排水系统的断面连接要圆顺，保证流水畅通。

⑦、回填：当上部构造安装完毕，且上下部构造及涵底铺砌完成后，并且混凝土和砌筑砂浆达到设计强度的75%后，即可对涵洞顶及洞身两侧对填，涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于2 倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按设计压实度压（夯）密实，采用透水性良好的砂性土或砂砾土作填料，填土内摩擦角? 不小于40°，严格控制分层厚度和密实度，每层松铺厚度小于15cm，回填至盖板以上1m以后，方准许施工机械通过盖板涵。专人负责检测压实度，每个检测点必须符合设计要求。若用机械回填，不得从单侧偏推、偏填，使涵洞遭受偏压。

3、施工技术方案

①基坑开挖基坑顶面应设置防止地面水流入的设施，开挖基坑边坡要适当放坡，在粘土层可按1：0.75，确保施工全过程安全，基坑尺寸必须符合设计要求，基底比基础的平面尺寸增宽每边均按0.5m考虑。开挖至设计高程后，必须夯实处理，基底标高允许误差土50mm,然后检验基底平面位置、尺寸大小、基底标高以及基底承载力等项目，在监理验收同意后再准许片石砌筑。

②片石砌筑桥台基础施工

必须选用符合强度要求的片石，石块厚度大于15cm,片石在使用前必须浇水润湿，表面如有泥土、水锈，应清洗干净，砌筑基础的第一层砌块时，如基底为土质，可直接坐浆砌筑。各砌层砌块应安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。片石应分层砌筑，水平缝应大致找平，竖缝应相互错开，不得贯通。砌筑上层石块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。

③片石混凝土施工

石块抗压强度必须符合抗压强度要求，填充石块数量不超过混凝土结构体积

道路改造方案处理

道路及配套工程改造方案一、工程简介： *** 道路及配套改造工程北起*** ，南至于*** ，道路全长393米。改造前道路宽5.5 米，改造后为7 米，并增设配套排水等基础设施。二、设计情况： 1、道路工程（1）道路横断面设计：面向***方向，2.5米（预留人行道）+2X 3.5米（机动车道）+2米（预留人行道），合计11.5 米。（2）道路结构设计：车行道：3.5cm 细粒式沥青混凝土+ 4.5cm 中粒式沥青混凝土 + 33cm 二灰碎石+ 16cm 二灰土，总厚57cm。预留人行道：6cm人行道砼步砖+ 3cm粗砂+ 30cm石灰土，总厚39cm。 2、排水工程雨污水工程管材采用钢筋混凝土管，主管管径DN150Q雨水口支管管径DN200收水井布置在改造道路东侧，单坡收水。 3、电气工程：路灯采用高压钠灯，单臂灯杆高9 米，沿改建道路西侧原则上间隔25 米布置。

三、工程特点与难点分析 1、本次工程为道路改造工程，原有道路狭窄，且道路两边还有****** 等工厂，工厂出入较为频繁，给施工带来不便，针对此情况，在施工前提前告知有关单位，并在施工过程中根据实际情况采取分幅施工或者铺设临时道路，把对周围工厂的影响降低到最小。 2、原有道路周围地下管线精确位置不清楚，给施工带来了一定风险，针对此情况，在施工前先挖出横断面，明确各管线位置后在进行施工，并在施工过程中特别是土方作业时，加强监控。四、施工前的准备工作： 1、制定标准，严把施工队伍进场关。 2、组织设计、施工等相关单位进行图纸交底工作，细化交底内容，推演工程实施全过程。 3、针对工程特点，倒排工期，合理优化，力求加快建设速度，缩短建设周期。 4、结合实际情况对拟建道路的施工方案深化研究，消除工程质量、安全隐患。五、主要工程施工方法： 1、测量工程：按照图纸坐标请测绘部门施放桩点，并及时加以保护。移交给施工单位时要建立文字记录。工程完工后，要求施工单位提供详细的竣工图，并加以存档保存。 2、土方工程：采用风镐、气锤拆除原有路面面层，对于路面较硬的部分采用气锤打开路面成小部分，后用装载机装车，自行汽车外运至**** 院内制定位

钢筋混凝土板桥施工方案

钢筋混凝土板桥 1、施工工艺测量放线→基坑开挖→墩柱、台身基础→墩柱、台身钢筋及钢筋砼→台帽→盖梁→支座（垫石、挡块、支座安装）→现浇盖板→面层及防撞栏杆等附属工程。 2、测量放线：用全站仪复测导线点闭合后，进行桥台、桥墩的基础测量定位。首先准确定出桥台、墩柱中心位置，再确定出开挖轮廓线，一般基底比设计平面尺寸各边增宽0.5m；基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高控制桩设在比较稳固的位置，防止毁坏，便于施工过程进行复位。同时测量出开挖深度。 4、墩柱、台身基础，墩柱、台身钢筋及钢筋砼、台帽施工：（1）基础 ①、基坑开挖基坑采用人工配合机械开挖，先用机械开挖至岩石，由于周边房屋和电杆间隔比较近，故采用机械凿石。离基底标高、基础位置边线位置10－20cm处，然后改用人工开挖至基底位置，根据桥台、桥墩基础的土质施工开挖边坡为1：1～1：1.5，开挖过程中必须随挖随支护（采取钢管支撑木板围挡方式）；开挖过程中，通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求，并通过测定标高控制好开挖深度，开挖后泥土不得堆放在基坑顶面，防止塌方，并且及时运至指定地点。在基坑顶面也要做好排水设施，防止基坑顶面水流倒流，基坑严禁超挖。基底应避免超挖，已经超挖或松动部分，将松动部分清除。基坑挖至标高后，不得长时间暴露、扰动或浸泡。 ②、基底处理基坑挖到设计标高后，如果仍然是土体，必须请监理业主现场确认，确定方案进行基底处理，基础需全部嵌入中风化岩层，不得爆破开挖，基坑壁尽可能垂直，原槽浇筑。基坑及扩大基础：浇筑完成后采用M7.5浆砌片石回填。若垫层底面不在一个层面，应设1:1斜坡搭接。桥台基坑开挖后需甲方、监理、地勘、设计及施工单位共同验槽后方可进入下道工序。

道路市政配套工程施工测量方案2015

青岛西海岸经济新区中央商务区石山路市政配套工程测量方案编制：审核：批准： XXX有限公司石山路市政配套工程项目部二0一五年三月二十日

施工测量方案第一章编制依据一.编制依据 1.由业主提供的本工程设计文件。 2.业主提供《控制点成果文件》 3.业主提供的原始地貌数据二.本工程执行主要现行规范、规程和标准工程测量规范（GB 50026-2007）国家三、四等水准测量规范(GB/T 12898-2009) 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008）土方开挖工程施工及验收规范GB50201-2012 工程建设标准强制性条文第二章工程概述一.项目概况 1、道路工程道路工程设计等级为城市次干路，设计车速40km/h，路面结构设计年限15年，车行道为2%双向横坡，人行道为2%的单向坡，坡向车行道一侧。道路工程全长1805m，红线宽度30m，道路标准横断面为：4.5m（人行道）+7.5m（机动车道）+2.0m（中央分隔带）+7.5m（车行道）+4.5m （人行道）=26m。路面总厚度48cm，路面结构设计为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）

+8cm中粒式沥青混凝土（AC-20c）+18cm水泥稳定碎石上基层+18cm水泥稳定碎石下基层；人行道结构总厚度22cm，结构设计为4cm花岗岩+3cm1:3水泥砂浆+15cmC20水泥混凝土。 2、排水工程本工程是石山路排水工程，设计在滨海大道至薛泰路段西侧人行道下设置DN300污水管道，在薛泰路至前湾港路东侧绿化带下设DN300-DN400污水管道。在道路两侧人行道下设置DN400-2.5*1.8m雨水管渠，主要解决道路两侧路面及地块地面雨水排除需求。 3、给水及中水工程本路段设计DN300给水主管道长约1714m，设置在道路东侧，分为高压区和低压区两个给水系统，低压区系统难接滨海大道现状DN600给水管，北接灵海路南侧规划DN300给水管，高压区系统南接灵海路北侧规划DN200给水管，北接前湾港路规划DN400给水管，管道沿线设置阀门井、排气阀井、排泥阀井及地上式消火栓等设施。本路段设计DN200中水管线，位于道路西侧绿化带下，南接薛馆路薛馆路现状DN300中水预留管，北接前湾港路设计DN300中水预留管，管道沿线设置阀门井、排气阀井、排泥阀井等设施。第三章测量部署一.测量人员组织机构项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。二.测量仪器的配备

盖板桥专项施工方案

淮南煤矿棚户区改造李郢孜新村项目配套市政道路盖板桥专项施工方案武汉建工第三建筑有限公司淮南煤矿改造站前路新李郢孜道路项目部 2011年5月8日

一、盖板桥总体概况新李郢孜共有3座盖板桥，分别为K0+251.012（净宽5米、净高7.57米）、K0+417.077（净宽5米、净高7.20米）和K0+582.678（净宽5米、净高6.69米），上部结构采用预制钢筋混凝土盖板，下部结构采用片石混凝土重力式桥台和钢筋混凝土扩大基础；3座盖板桥总长217延米，预制钢筋混凝土盖板217块。二、施工依据及技术规范 1、工程设计及新李郢孜道路工程施工图 2、《公路桥涵设计通用规范》 3、《公路砖石级混凝土桥涵设计规范》 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 5、《公路桥涵施工技术规范》三、质量目标合格四、技术指标 1、车辆荷载：公路一级 2、人群荷载：按《城市桥梁设计荷载标准》五、工期要求计划3个月（见附表总工期计划表）六、主要材料预制钢筋混凝土盖板采用C30混凝土，台帽采用C30混凝土，台身采用C25片石混凝土，基础采用C25钢筋混凝土，其受力钢筋及构造为HPB335级钢筋和R235级钢筋。七、施工要点

1、装配式钢筋混凝土预制盖板按99厘米预制； 2、盖板搭接、安装完毕后，采用M30水泥砂浆填充台背与盖板的间隙，其强度达到设计强度的70%后，再进行台后填土； 3、预制盖板在混凝土强度达到设计强度70%后，才可脱模、移运和堆放，堆放时应在两端搁置，不得倒置，起吊采用钢丝绳绑捆吊运； 4、台后填土范围不小于2倍孔径，选用透水性良好的粗粒土，分层填筑，压实度不小于96%。八、现场环境和地形本项目淮南矿业集团棚户区改造李郢孜新村的市政配套市政项目，路线走向通过居民区，要大范围的进行拆迁。目前还有若干户居民建筑未拆迁，特别是盖板桥所在沿岸的建筑，紧挨着待建的的盖板桥。另外，K0+251.012盖板桥和K0+582.678盖板桥基坑开挖，岸边垂直距离淤泥最大6米，清淤约3米，使得落差约9米，施工有难度；K0+417.077盖板桥左侧建筑物未拆迁，影响导流渠的施工，需要及时解决。九、施工指导思想质量第一、安全为主十、施工方案由于盖板桥的施工受地形限制，施工时充分考虑施工安全，采取以下施工步骤和方案： 1、对影响施工和施工安全的建筑物拆迁，以保证基坑施工安全；由于基坑距离岸边较深，采取阶梯开挖，每个阶梯宽1.5米，高2米，边坡1:1，坡面采用C15混凝土防护；影响施工安全的建筑物，采用挖

板桥施工方案教程文件

1 总体施工方法简述墩台基础:采取挖掘机配合人工开挖基坑，支立木模，现浇钢筋砼。双柱墩及墩台帽：组合钢模板，人工浇筑混凝土。预应力空心板：预制场预制，两台30T吊车配合吊装。 2 基础基坑开挖 2.1测量放样按平面控制网计算各墩台中心座标，利用全站仪放出桥轴线和墩台中心位置。视基坑土质，定出开挖基坑边坡度，根据边坡度放出开挖边坡线。 2.2 开挖用挖掘机配合人工开挖基坑的方法，基坑开挖时，配一潜水泵一至二台，随时抽水，保证基坑内不存留过多水，影响基坑开挖。开挖至设计标高30cm时采取人工开挖，清底，保证基底承载力不受影响。基底尺寸比砼基础四周宽出50cm，并在基坑四周挖引水沟，在某角隅处挖集水井，深50cm，将水引入集水井，使潜水泵可从集水井中抽出基坑内明水。若施工时发现基坑在地下水面以下时，可用木板桩支撑，边开挖，边设撑。对需要设挡板支撑的基坑，根据施工现场条件，在基坑四周每30cm打一根木桩（或钢管），在木桩（钢管）后设2～4mm厚的木板（或钢板），防止边坡坍塌。 2.3 基坑检验按监理工程师批准的方法对基坑承载力进行检验，以及其尺寸、平面位置的检验，合格后速即进行下道工序，若达不到设计承载力，则报监理申请变更。 3 墩台基础浇筑在合格的基坑内用全站仪放出基础底边线，订桩牵线。模板采用木模板,按放线位置立模,先支基础底层模板,高1米。桥台基础为片石砼，可直接进行水平

分层浇筑，每层厚约30cm。桥墩基础为钢筋砼，模板支立后直接在基坑内绑扎基础钢筋及墩柱钢筋，绑扎要快，避免基底暴露时间过长。钢筋绑扎完后讯速浇筑基础砼。配50mm插入式振捣器6个，负责混凝土的振捣。混凝土浇筑至柱墩底面高程时，柱墩在基础顶面位置的基础砼要振平抹光，以便支柱墩模板。基础砼采用强制反转搅拌机拌和，自卸汽车运输至浇筑现场。 4桥墩施工 4.1测量控制墩柱施工，墩身垂直度及高程控制是施工技术控制的关键环节。墩柱中心用全站仪坐标法放样，测设墩柱中心点位置，同时在墩柱沿桥梁纵横轴线位置，每侧设叁个护桩，用5×5×35cm的木桩埋设，桩顶钉小铁钉确定中心位置，四周用砼进行包桩。墩柱中心位置及垂直度控制:钻孔桩破除桩头后,用全站仪坐标法测设墩柱中心点,并用经校验过的钢尺复核墩间跨径是否准确无误,然后支立模板,底节模板垂直度用吊线控制;每浇注一节混凝土,用全站仪在墩顶测设墩柱中心点,检查柱顶中心位置偏差,支立上节模板时,相应进行纠偏,用吊线检查垂直度,并利用墩柱纵横轴线护桩用经纬仪竖丝进行检查,控制柱顶中心位置偏差在1cm 之内. 墩柱施工标高控制:在墩柱地面系梁施工后,在系梁顶测设临时高程控制点,每浇筑一节柱身用水准仪或钢尺将高程点上引,每到柱间系梁和盖梁位置用水准仪进行认真复核. 在墩柱施工期间,定期对平面及高程控制桩进行复核,在桩接柱位置、盖梁、支座放样关键工序施工时，必须进行复核，保证准确无误后，方能进行放样施工。 4.2 墩柱模板为保证墩柱砼外观，墩柱模板统一采用工厂定制的定型圆形钢模板，圆形模板采用两半圆块进行拼装，用螺栓连接，模板分节长度3～4米，面板钢板厚

B-14道路施工方案

烟台开发区B-14住宅小区室外配套工程道路工程施工方案第一章编制依据 1.1施工组织设计 1.2图纸：

1.4其他相关文件 A、总公司《综合管理手册》。 B、总公司《施工组织设计管理办法》。 C、总公司《工程技术质量管理标准》（2012年）。 D、总公司《文明施工安全管理标准》（2009年）。第二章工程概况 2.1工程简介 2.2设计概况烟台开发区B-14住宅小区道路采用混凝土路面结构：面层采用18cm厚抗折强度4.5MPa混凝土，基层铺设20cm厚水泥稳定砂砾；路面结构设计年限：15年；设计行车速度：20Km/h；标准轴载：BZZ-100；道路横面设计：设计道路宽度为≤5m，道路采用单面坡，设计道路宽度为＞5m时，道路采用双面坡，道路横坡度为1.5%。路面构造详下附图：

2.3水泥混凝土路施工重点、难点 2.3.1控制好道路的标高、坡度，保证路面排水畅通； 2.3.2混凝土路面要保证路面平整度与观感效果是施工难点。 2.3.3道路接缝处理及道路拐弯处圆弧定位和模板支设是施工难点第三章施工部署 3.1施工管理目标 3.1.1质量目标各检验批验收合格率100％，各项指标符合合格工程质量评审标准。 3.1.2工期目标混凝土道路工程工期为25天.

3.1.3安全目标达到文明安全工地标准，杜绝死亡、重伤事故，杜绝重大交通事故、重大火灾事故、重大治安事件和传染病的发生，一般事故发生频率控制在0.5‰以下。 3.1.4文明施工管理目标实施绿色施工，坚持污染预防。 3.2项目组织机构及职责技术质量B-14住宅小区道路工程项目管理组织机构图组长：刘茂彤王晨施工生产陈浩然实验资料董光安全部门杨云杰器材部分任建兵组长：刘茂彤负责协调各方关系；管控道路工程进度与质量负责。技术质量：王晨负责技术交底、现场施工的检查、现场技术问题的指导。道路工程的质检工作，做好各项检查记录及报验、验收的工作。生产部门：陈浩然负责道路工程的开展、具体落实工作。器材部门：任建兵具体负责各类物资材料的进场、检查及保管。安全部分：杨云杰负责各种施工机械、设备的施工和管理工作；安全资料工作及各种成品的保护工作。试验、资料：董光负责试验管理、施工资料的收集整理工作工作。 3.3施工顺序及进度安排烟台开发区B-14住宅小区道路工程施工计划从2015年4月20日开始施工于2015年 5月15日完工。根据目前场区总体施工情况及主要车行道路设计共分3个流水段：场区西侧22#楼以北高跨部分道路为第一段；东侧21#楼以北低跨部分道路为第二段；南侧19~22#楼及商业网点部分道路为第三段。 3.4劳动力安排

板桥施工

板桥施工一、施工步骤和施工技术方案 1、施工工艺：测量放线T基坑开挖一基础施工一台身、墩身及墩台帽施工f盖板现浇f端墙、帽石施工f沉降缝、防水层施工f洞底及洞口铺砌f回填 2、施工步骤和方法： ①、施工放样：开工前组织测量放样，复测涵洞轴线及进出口高程，准确放出基础位置，如果复测成果与设计图有较大出入，应报监理工程师及时进行调整，并在施工中及时复核，每个构造物进行相互检查校对，注意细部尺寸变化。 ②、基础开挖：机械开挖人工配合清底，在基槽底面留一层适当厚度土层，以便压实后达到设计标高。基坑开挖放坡1：0.75 左右。弃土及动力设备堆放或设置应在距坑顶边缘1.0?2.0m外的地方，且不小于基坑深度，以减少压力、振动对边坡影响，保证基坑边坡稳定。弃土堆避开路基中线位置以免影响测量。 ③、基础施工：施工前先将浮土清除，并用小型夯机夯实，若有超挖现象，用灰土等补填夯实。基坑开挖后若土质太差，及时反映并研究采取相应加深换填或其它处理措施，密实度检测合格并经监理工程师签证后及时进行基础施工，避免长时间空气暴露或浸水时间过长降低地基承载力，台身基础采用7.5 号浆砌片石。墩身扩大基础施工时采用新购胶合木模板。安装模板前，复核基底标高和中线，放出基础边线，再安装模板。墩身扩大基础采用商品砼，砼输送车运输，用砼振动棒振捣充分密实，在混凝土终凝后立即洒水养护。 ④、墩台身、盖板施工：墩台身均采用新购胶合木模，施工中模板进行拉杆对拉加固，正确设置沉降缝，每隔4-6 米设置一道沉降缝，加强沉降缝模板支撑牢固，确保砼捣固过程沉降缝垂直。沉降缝填料采用沥青麻絮填塞紧密、不透水。基础、墙体砼养生派专人负责，使砼保持湿润。钢筋砼盖板拟采用满堂支架支撑，胶合板作底侧模现场一次现浇成型。现浇盖板前，采用10 号水泥砂浆将涵台顶面抹平，盖板顶、台墙顶部采用10 号水泥砂浆勾缝。帽石与端板一次浇注。 ⑤、沉降缝、防水层施工：洞身和基础要按设计要求做沉降缝，端墙与台墙间也要设沉降缝隔开，沉降缝要贯穿全断面，缝宽2cm缝内用沥青麻絮填塞。盖板顶、台墙顶部及台墙背墙外侧涂热沥青两层作防水层，层厚1.0?1.5 毫米。 ⑥、涵底铺砌及洞口施工：一字墙及洞口铺砌采用M7.5号浆砌片石，采用挤浆法

板桥施工方案

板桥施工方案 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

1总体施工方法简述墩台基础:采取挖掘机配合人工开挖基坑，支立木模，现浇钢筋砼。双柱墩及墩台帽：组合钢模板，人工浇筑混凝土。预应力空心板：预制场预制，两台30T吊车配合吊装。 2 基础基坑开挖测量放样按平面控制网计算各墩台中心座标，利用全站仪放出桥轴线和墩台中心位置。视基坑土质，定出开挖基坑边坡度，根据边坡度放出开挖边坡线。开挖用挖掘机配合人工开挖基坑的方法，基坑开挖时，配一潜水泵一至二台，随时抽水，保证基坑内不存留过多水，影响基坑开挖。开挖至设计标高30cm时采取人工开挖，清底，保证基底承载力不受影响。基底尺寸比砼基础四周宽出50cm，并在基坑四周挖引水沟，在某角隅处挖集水井，深50cm，将水引入集水井，使潜水泵可从集水井中抽出基坑内明水。若施工时发现基坑在地下水面以下时，可用木板桩支撑，边开挖，边设撑。对需要设挡板支撑的基坑，根据施工现场条件，在基坑四周每30cm打一根木桩（或钢管），在木桩（钢管）后设2～4mm厚的木板（或钢板），防止边坡坍塌。基坑检验按监理工程师批准的方法对基坑承载力进行检验，以及其尺寸、平面位置的检验，合格后速即进行下道工序，若达不到设计承载力，则报监理申请变更。 3 墩台基础浇筑在合格的基坑内用全站仪放出基础底边线，订桩牵线。模板采用木模板,按放线位置立模,先支基础底层模板,高1米。桥台基础为片石砼，可直接进行水平分层浇筑，每层厚约30cm。桥墩基础为钢筋砼，模板支立后直接在基坑内绑扎基础钢筋及墩柱钢筋，绑扎要快，避免基底暴露时间过长。钢筋绑扎完后讯速浇筑基础砼。配50mm 插入式振捣器6个，负责混凝土的振捣。混凝土浇筑至柱墩底面高程时，柱墩在基础

盖板桥施工方案

鹿泉区牛山村至石井村道路改建工程 K4+936.453箱涵施工方案中圖建篥编制: 审核: 审批: 二O—七年七月已中建二局鹿泉区牛山村至石井村道路改建工程项目经理部

目录一、编制说明.......................................................................... -1 - 1.1 编制范围................................................................... -1 - 1.2 编制依据................................................................... -1 - 1.3 编制原则................................................................... -1 - 二、工程概况.......................................................................... -2 - 三、工期安排.......................................................................... -2 - 四、项目组织管理机构及人员分工...................................................... -2 - 五、施工准备.......................................................................... -3 - 5.1技术准备...................................................................... -3 - 5.2人员材料准备.................................................................. -4 - 5.3测量准备...................................................................... -4 - 5.4试验准备...................................................................... -4 - 六、施工方案.......................................................................... -4 - 6.1设计图纸要求.................................................................. -4 - 6.2箱涵施工流程图.............................................................. -5 - 6.3施工准备...................................................................... -5 - 6.4基础施工...................................................................... -6 - 6.5、台身施工.................................................................... -8 - 6.6、桥面施工.................................................................... -9 - 6.7、桥梁附属施工.............................................................. -23 - 6.8、台背回填................................................................... -24 - 6.9工序施工要求................................................................ -24 - 6.10施工注意事项............................................................... -26 - 七、雨季施工、汛期防洪措施.......................................................... -26 - 八、质量保证措施.................................................................... -27 - 九、安全、环保、文明保证措施........................................................ -27 -

道路二灰施工方案

天津西站西纵联络线道路工程四标（二灰）施工方案一：工程概况天津西站交通枢纽配套市政道路工程属于天津西站交通枢纽配套工程，道路工程设计标准为快速路。Z线、Y线、C线、D 线、G线桥头地基处理后，采用15：85的石灰粉煤灰填方。石灰粉煤灰共计11415.2m3。二：施工设计 1.石灰：质量须符合《公路路面基层施工技术规范JTJ034- 》中规定的Ⅲ级以上生石灰的技术指标。石灰在野外堆放时应覆盖防潮，尽量缩短存放时间。 2.粉煤灰：粒径应在0.001-2mm之间，化学成分中SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量应小于20%，比表面积应大于2500cm2/g或0.075mm筛孔经过率应大于70%。过湿的粉煤灰应堆高沥干，同时清除有害杂质，过干的粉煤灰应洒水防飞扬造成污染。 3.标准击实试验：在开工前，按照设计要求，将石灰粉和煤灰送实验室做标准击实试验。待标准击实试验报告出来后，方可进行施工。三：施工工艺 1.准备下承层：本工程桥头引路桥台40米范围内石灰粉煤灰基层的下承层为碎石垫层，二灰摊铺必须在碎石达到规定的平整度、拱度、密实度等基础上，才能进行二灰摊铺。应将碎石顶面

表面的浮土、松散层及其它杂物清理干净。挡墙间40米外区域下承层为原地面，二灰在摊铺前也需要对表面进行处理，清除路面杂物，清扫干净后，适量洒水，使其保持湿润，以增强上下层的结合。 2.施工测量：测量人员根据图纸要求在挡墙内侧墙身上标出每层摊铺的标高，并用石灰打出摊铺控制边线。 3.混合料准备：采用现场拌和法施工。在粉煤灰运抵现场时，加覆盖以防止扬尘。石灰现场需存放在地势较高的地段，以免被雨水浸泡，堆放时间较长时，应覆盖防潮，使用前再用水消解为消石灰。石灰粉煤灰现场拌和场设在我标段Z线桥头引路终点附近。拌合的石灰粉煤灰质量比为15：85。二灰的含水量宜在调节后再进行摊铺碾压，对已摊铺的二灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水分调整含水量，以达到1.1倍含水量。 4.摊铺：采用推土机进行现场摊铺，先用推土机将二灰推送需要摊铺的位置，再进行二灰摊铺。二灰的松铺系数取 1.2~1.3，摊铺时先将二灰运到预定每层区域，每层接头处应留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度应控制在150cm，保证相邻层与层之间接头内的压实度。每层摊铺压实厚度不大于20cm。 5.压实:当混合料处于最佳含水量±1%时，即可进行碾压，碾压时自路边向路中碾压。碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮碾压完路面全宽时，即为一遍，每层至少碾压6~7遍。先用压路机慢速碾压一遍，速度控制在 1.5~1.7km/h

盖板桥施工方案要点

安顺市二环路K15+000-K20+898.43合同段 K15+013.681盖板桥施工方案

重庆平安胜发建设集团有限公司 2013年08月05日 K15+013.681盖板桥施工技术方案第一章编制依据与原则编制依据一、《关于二环路建设项目规划设计的会议纪要》(安新指议[2012]14号) 二、安顺二环路道路施工图三、《工程结构可靠性设计统一标准》(GB 50153-2008) 四、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004）五、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 六、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 七、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 八、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61－2005) 九、《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011) 十、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011) 十一、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50－2011) 十二、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008) 第二章施工技术方案一、工程概况： K15+013.681盖板桥是为跨越二环路主线，连接左、右侧辅路而设置的一座两跨钢筋混凝土连续板桥。跨径布置为2*12.76m，桥梁总长27.6m。桥梁轴线与二环路正交，桥梁中线在二环路上的桩号为K15+013.681，桥台两侧接道路挡墙。上部结构桥梁上部结构采用2*12.76m两跨钢筋混凝土连续实心板结构，计算跨径12.36m，实心板总长25.52m。实心板板厚0.7m，悬臂0.7m。防撞栏杆按每8~10m设一道表层切缝，缝深15mm，宽3～5mm，浇注边梁时，注意预埋N4钢筋,N1钢筋在沉降缝处断开，N3、N4钢筋采用搭接焊进行焊接，焊缝满足规范要求，防撞栏杆在伸缩缝处断开。

经典版市政道路及配套工程施工组织设计方案

a、工程概况（一）、总体概述 **一期市政配套**路南段工程是**的重点市政工程项目，位于**，是**市市政基础设施中干线道路之一。本次**路实施范围南起建武路交叉口K0+000桩号；北至人民渠桥K1+057桩号，新建道路全长1057m，道路规划红线是37m，道路范围内包括建武路T字交叉口和建文路十字交叉口，另外在K0+857.7~K0+946.4桩号间与园区开发大道形式十字相交。本次市政配套工程招标包括道路工程、交通标志标线工程、雨污水管道工程、给水管道工程、通信线路工程、路灯照明管线工程、绿化工程、以及道路防护工程等等。道路建成后对地方的经济建设将具有十分重要的推动作用。（二）、编制依据 1、**发布的**一期市政配套工程**路南段（K0+000~ K1+057）工程施工招标文件和工程量清单。 2、**一期市政配套工程**路南段工程（K0+000~ K1+057）道路、管线施工图设计第一册和第二册（招标专用）。 3、业主对施工单位提出问题的答疑纪要及我单位有关人员对施工现场踏勘和调查情况。 4、施工招标文件所列的本工程适用的标准及规范，以及**市、****市的相关法规等。

5、我单位可调入本工程的人员、设备等综合实力情况。 6、我单位有同类工程的施工经验。（三）、编制原则 1、“百年大计，质量第一”的原则以“百年大计，质量第一”的思想编制各施工工序的质量控制措施，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。同时以设备保工艺，以工艺保质量的原则，配备先进的施工设备保证可靠的施工工艺，以可靠的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。在管理上编制完备的质量保证体系指导现场施工质量目标的具体实施与控制。 2、确保工期的原则根据招标要求工期编制本工程施工进度计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，以足够的资源配置，满足施工工期的要求，采取分段组织施工，安排好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，确保工期目标的实现。 3、优化施工方案的原则严格遵照合同要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，采取各种技术组织措施和管理措施降低工程造价。同时合理安排施工进度，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，突出重点，均衡生产，力求施工方案优化。

盖板桥施工方案

盖板桥施工方案测量放样进场后即对业主提供的平面控制网和高程控制点进行复测验算，核算无误后接引至工地现场埋设控制桩，控制桩要求通视良好，不受施工干扰，满足施测精度，并进行固定和保护，报请工程师认可，作为施工控制依据。平面控制根据控制点坐标，建立施工现场的控制网点，绘制坐标网点，复测无误后对定位桩固定保护，并定期进行复测，若发现定位桩有位移迹象时，应及时复测、校正。高程控制在桥两头适当位置建立施工用高程控制点，并从提供的水准点引测高程，高程控制点设在容易进入和通视的地点，并每周一次进行复测、校验。施工放样钢筋砼工程立模前应放出结构纵横向轴线和立模线，以保证立模、扎筋位置的准确性，施工期测放人员与有关工种技术人员交底，以保证放样的准确性。竣工测量工程全部完工后进行竣工测量，包括平面布置和高程控制点等，并整理汇编到竣工资料中。下部结构施工基坑开挖应预留50cm的保护层土方（待人工开挖），严禁欠挖现象。桥墩基础施工 A、清理：在地基或基土上清除淤泥和杂物，并应有防水和排水措施。对于干燥土应用水润湿，表面不得留有积水。在支模的板内清除垃圾、泥土等杂物，并浇水润湿木模板，堵塞板缝和孔洞。 B、混凝土拌制：后台要认真按混凝土的配合比投料：每盘投料顺序为石子→水泥→砂子（掺合料）→水（外加剂）。严格控制用水量，搅拌要均匀，最短时间不少于90s。 C、混凝土的浇筑

a、混凝土的下料口距离所浇筑的混凝土表面高度不得超过2m。如自由倾落超过2m时，应采用串桶或溜槽。 b、混凝土的浇筑应分层连续进行，一般分层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍，最大不超过50cm。 c、用插入式振捣器应快插慢拔，插点应均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣上一层时应插入下层5cm，以清除两层间的接缝。平板振捣器的移动间距，应能保证振动器的平板覆盖已振捣的边缘。 d、混凝土不能连续浇筑时，一般超过2h，应按施工缝处理。 e、浇筑混凝土时，应经常注意观察模板、支架、管道和预留孔、预埋件有无走动情况。当发现有变形、位移时，应立即停止浇筑，并及时处理好，再继续浇筑。 f、混凝土振捣密实后，表面应用木抹子搓平。 g、混凝土的养护：混凝土浇筑完毕后，应在12h内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态。养护期一般不少于7昼夜。 h、雨、冬期施工时，露天浇筑混凝土应编制季节性施工方案，采取有效措施，确保混凝土的质量。桥墩施工模板安装首先根据墩身尺寸计算出模板块数，按模板对应、收缝模板与楔形模板均匀错开的原则依次支立模板。利用吊车安装模板，用双面胶带粘合模板缝，保证模板严密不漏浆。外箍采用可调桁架，内拉采用对拉杆进行加固。模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在1mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度。施工中严格控制轴线偏位在1厘米以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。检查完成后方可浇筑混凝土。

8米板桥工程施工组织规划设计实施方案.doc

8米板桥施工组织设计一、工程概况 ( 一) 概述 ( 二) 设计主要技术指标 ( 三) 主要结构特征 ( 四) 水文、地质及施工条件二、施工部署 ( 一) 施工组织机构 ( 二) 施工队伍配备 ( 三) 主要施工机械 ( 四) 施工准备 ( 五) 施工工艺流程图三、主要项目施方法及工艺框图（一）施工测量定位（二）基础开挖及排水（三）毛石基础砌筑、支撑梁、片石砌筑及桥身的施工（四）桥面铺装（五）台后地基四、技术保证措施 ( 一) 质量保证措施 ( 二) 安全保证措施 ( 三) 工期保证措施 ( 四) 文明施工保证措施 ( 五) 冬雨季施工措施

( 六) 降低成本措施五、环保措施六、消防措施七、其它保证措施八、周转材料计划

一、工程概况（一）概述 8米板桥是石膏山旅游开发工程的配套工程，位于景区公园入口处，跨越景区汇洪河支流。（二）主要技术指标 1、桥板：根据景观要求，最大宽度为25.54 米，净跨度 8 米。 2、荷载：城 ---B 级, 人群荷载为 4Kpa。 3、设计地震烈度（度）：8 度。 4、结构安全等级：二级。 5、设计基准期： 100 年。（三）主要结构特征 1、上部结构：采用1—8m现浇混凝土筒支板梁，板高60cm，现浇板按 4m分段现浇，缝处填沥青木板，桥上铺5—9cm防水混凝土，下铺卷材。 2 、按照地质情况结构受力要求, 基础采用毛石混凝土，基础底面位于基岩顶。 3、砼强度等级：桥板采用混凝土，桥面才用C40 防水混凝土，防渗等级为W6，铺设10×10cm冷扎带肋钢筋网，距顶面6cm，每平方米用量为 3.1Kg。 4、桥梁支座：采用 5 毡 4 油的油毛毡。 5、台后地基处理：采用天然砂进行回填。（四）水文、地质及施工条件汇洪河属于石膏山的景区河，为季节性河流，因季节的变化水量有所变化，地层主要由河卵石和岩石组成。石膏山景区位于灵石县属于季风性大陆性气候，干旱多风，温差较大，年平均气温 6.4 ℃，冬季最低气温为零下18℃，夏季最高气温37℃，年降水量 400—500mm，无霜期 125 天左右，初霜期为 9 月下

道路施工方案43622

道路施工方案一、工程概况内环线浦东段快速化改建工程分龙阳路和罗山路两段，是世博会的配套工程，浦东两环两道重点工程之一。本标段为龙阳路段4标，西起龙阳路临沂路路口，东至南浦大桥引桥接坡段。包括桥梁工程、道路工程、雨污水管道工程等施工内容。主线桥梁设计长度为666.4m，标准桥宽24.5m，匝道两条位于主线桥的两侧，其中N1匝道长188.5m，S1匝道长288.5m。桥梁工程分三部分：南浦大桥浦东段主引桥拓宽段，长240m，上部结构采用预应力空心板梁和后张法预应力T梁；南浦大桥浦东段主引桥顶升段，长198.5m，将老桥结构进行顶升；南浦大桥主引桥新建段，长227.9m，上部结构采用后张法预应力小箱梁。道路工程设计长度为832.44m，桩号为：K0+413.66~K1+246.1，主要是对龙阳路段的地面道路进行拓宽改建，和辅道新建。道路设计荷载采用BZZ-100型标准车，主线为城市快速路，涉及行车速度为80km/h，辅道为城市主干路Ⅱ级，设计行车速度为50km/h。主线路幅宽度为11.5m，单向3车道；辅道单向3车道路幅宽度为11.5m，单向4车道路幅宽度为15.0m。主线采用直线型路拱，辅道除交叉口采用修正三次抛物线路拱外，路段采用直线型路拱，过渡段长度为10m。部分路段需要进行路面加罩，对原路面进行铣刨，加罩厚度需要保证4㎝SMA-13(SBS改性)+6cmSup-19SBS改性)，施工时必须根据设计标高和现状老路面的标高差确定加罩厚度。新建机动车道的路面为：4cmSMA-13(SBS改性)+6cmSup-19+8cmSup-25+0.6稀浆封层+52cm水稳(骨架密实型)+15cm砾石砂+30cm二灰。非机动车道路面结构为：4cm细粒式(AC-13)+6cm中粒式(AC-20C)+25cm水稳(骨架密实型)+15cm砾石砂+30cm二灰。人行道路面结构：6cm彩色人行道板+3cm1:3干拌水泥黄砂找平层+10cmC20水泥混凝土+10cm级配碎石。二、工程量统计本工程的道路基层施工，分为机动车道和非机动车道，机动车道水稳基层厚度为52㎝，砾石砂厚度为15cm，二灰厚度为30cm，面积约10410㎡；非机动车道水稳基层厚度为25㎝，砾石砂厚度为15cm，二灰厚度为30cm，面积约为

混凝土道路施工方案及技术措施

施工方案及技术措施第一节施工现场准备一 . 测量放样方案: 1.1控制点复测:控制点复测是施工测量必不可少的准备工作。它包括导线控制点和路线控制桩的复测; 另外还要对丢失的导线控制点和路线控制桩进行补测; 有的导线点若在路线以内,则需将其移至路线以外。 1.2导线控制点和路线控制桩的复测: 1.2.1导线控制点的复测主要是检查它的坐标和高程是否正确。用全站仪复测导线如图: 1 3 N-1 N+1 第一步:根据导线点 1~N 的坐标反算转角β2~βN-1和导线边长 S1~SN -1 第二步:实地观测各转角βi +1及导线边长 Si,角度观测可按一个测回平均值,边长测量按连续观测3~4次的平均值。当观测满足要求时, 则认为点的平面坐标和位置是正确的。第三步:水准点高程的检测:在使用水准点之前仔细校核,并与国家水准点闭合,道路水准点闭合差按四等水准控制(20√L 大桥附近的水准点闭合差按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理。

1.2.2导线点的布设:在施工路线两旁布设导线点,高程和坐标都在同一点上。在复测坐标的同时利用三角高程测量的方法检测高程。 1.2.3水准点的布设 1.2.4路线控制桩的复测 1.3导线控制点的补测与移位 1.4路基路面施工测量二、路基施工方案 1. 填方路基施工方案 1.1路基填方 1.1.1路基填土方: (1实验段施工: 铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案。影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时, 并不是这些因素独立起作用, 而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时, 应用不同的施工方案做试验路段, 从中选出路基压实的最佳方案。取代表性土样做重型击实试验, 确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax , 并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度, 一般应按松铺厚度 30cm 进行试验,以确保压实层的匀质性。

板桥施工组织设计

（三）主要施工机械主要施工机械一览表（四）施工准备 1、施工前组织相关人员对图纸认真阅读，审核施工图纸，进行图纸自审与会审，编制实施性质量计划和针对性施工组织设计。 2、各种人员的调用及配备。 3、机械设备及材料提前准备进场，提前与工程。 4、现场的“三通一平”工作。施工现场规划的原则：节省投资，节约用地，因地制宜，施工方

便，尽量利用现有设施平面规划主要内容：施工便道，供水、电线路，生产生活用房，材料堆放场，材料库，砼搅拌站，堆放场，工棚，泥浆排放场，取土场，废土弃土场等上述场地应由业主提供和指定。（五）施工工艺流程基础开挖—毛石混凝土基础—支撑梁—片石砌筑—桥板砼—台后地基处理—防水混凝土—清理现场。三、主要项目施方法及工艺框图（一）施工测量定位依据现场提供的水准点和控制桩点，根据施工图建立施工控制网，由于本工程为斜线桥，桥位处河床地势较为平缓，所以本工程施工控制网设置为方格网，以桥中心线设二条主控制线，在桥头两端和主河道东西堤坝上设四个固定主控制点，埋设钢筋桩，作为控制桩，采用全站仪设置钢筋施工控制网点，并进行闭合测量，以确认板桥基础的准确位置，施工中用经纬仪进行测量定位，水准仪测标高。（二）基础开挖及排水基础开挖采用先开挖右侧基础，等右侧条形基础施工完，再开挖左侧的基础施工。排水为开挖右侧基础，把水改道到左侧基础处流，开挖左侧基础，把水改道到右侧基础处流。（三）片石和台身施工 1、片石和台身片石采用Mu40 石材，砂浆强度不低于Mu10。 ③）.清理基础垫层，洒水湿润。 ②.放基础轴线、边线，抄平，立皮数杆，划出分层砌石高度，并标出台阶收分尺寸。 ③.摆石撂底。 @ .盘角挂线，砌筑基础时先在墙角处盘角。毛石基础两面挂线。先砌筑转角和交接处，先砌四个大角和墙头，再由两端向中间砌筑。缝隙和上部凹坑用小石块或碎石和砂浆填塞平稳严实。