北京聚通德威智能交通科技有限公司_中标190924

招标投标企业报告

北京聚通德威智能交通科技有限公司

本报告于 2019年9月24日生成

您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照

1. 基本信息：工商信息

2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标

的甲方排名、合作甲方排名

3. 股东及出资信息

4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚

5. 企业信息：工程人员、企业资质

* 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息

1. 工商信息

企业名称：北京聚通德威智能交通科技有限公司统一社会信用代码：911101117921038912工商注册号：110111009867696组织机构代码：792103891

法定代表人：孙静轩成立日期：2006-08-22

企业类型：有限责任公司(法人独资)经营状态：在业

注册资本：200万人民币

注册地址：北京市房山区琉璃河镇庄头村北

营业期限：2006-08-22 至 2036-08-21

营业范围：制造信号灯杆、照明灯杆、交通信号、照明控制系统；工程勘察、设计；专业承包；技术开发、技术咨询（中介除外）、技术服务、技术转让、技术培训；计算机系统服务；销售机械设备、电子产品、仪器仪表、通信设备(卫星接收设备除外)、计算机软硬件及辅助设备；基础软件服务、应用软件服务。(企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)

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二、招投标分析

2.1 中标/投标数量

企业中标/投标数：个（数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 中标/投标情况（近一年）

截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

2.3 中标/投标行业分布（近一年）

2.4 参与投标的甲方前五名（近一年）

2.5 合作甲方前五名（近一年）

三、股东及出资信息

序号股东持股比例认缴出资额

1北京爱德威通亮技术有限公司100.00%200 万元人民币

四、风险信息

4.1 经营异常()

4.2 股权出资()

4.3 动产抵押()

4.4 税务信息()

4.5 行政处罚()

序号处罚决定日期决定书文号行政处罚内容决定机关

12016-01-05罚款人民币贰万元整北京市房山区环境保护局五、企业信息

5.1 工程人员()

5.2 企业资质()

中国城市智能交通

中国城市智能交通中国智能交通系统研究起步较晚，二十世纪九十年代中期以来，在国家相关部委的组织下，我国交通运输领域的科学家和工程技术人员开始跟踪智能交通系统相关技术，经过20年左右的发展和积累，在智能交通技术研发、产业化、系统建设等方面取得了长足的进步。纵观我国智能交通发展历程，大致可划分为以下四个阶段：2000 年之前，中国智能交通基本处于城际智能交通的科技攻关、国家智能交通体系框架和标准的研究等层面，城市道路智能交通系统示范或开工建设的项目不多，主要围绕北京、上海、大连、广州等地展开。 2000~2005年，城市道路交通信息采集、信号控制与诱导、视频监控等示范工程逐步实施，有力地推动了国内科研机构及企业在技术攻关、产品研发、市场化等方面的发展，由此阶段开始，中国智能交通发展进入实质性建设、应用实验阶段。 2005~2010年，智能交通进入高速发展期，交通高清视频检测、营运车辆联网联控等多种主流技术在国内得到应用。国家道路交通安全科技行动计划、国家“863”计划智能交通系统专题等国家级科研项目的设立和执行也都推动了产业发展。 2011年以后，随着云计算、移动互联网、大数据等技术的成熟，智能交通产业专业化分工日趋明确，专业性解决方案逐步成熟，增长服务运营成为新的发展目标。中国城市智能交通系统产业化发展趋势智能公交系统 “公交都市”的提出为全国公交事业发展提供了前所未有的历史机遇，2012 年以来，乌鲁木齐、银川、连云港、兰州、枣庄、宜昌、武汉等十余个城市正在建设和即将建设BRT工程，继深圳、郑州之后，有20多个城市将“公交都市” 作为激励“公交优先”发展的重要政策之一[4]。各地大力开展公交都市示范工程，智能公交系统建设呈蓬勃发展之势，预计未来的5年内，智能公交系统每年的市场容量为50亿元以上。在这些项目的基础上，GPS运营调度、车载视频监控、客流统计、电子站牌、公共交通领域的车载终端、通信系统、智能调度系统等科技手段将会得到全面应用，能够极大地提升公交优先的可实现度。目前，国内涉及智能公交领域的厂家至少超过300家，而随着公交车辆对社会交通分担比例的不断提高，公交智能化需求会愈发旺盛，在产品标准化程度进一步提高，行业运作模式进一步成熟的前提下，智能公交产业将迎来更广阔的发展空间。交通大数据技术大数据是继云计算、物联网之后IT产业的又一次颠覆性革命。智能交通作为计算机、控制、通信技术在交通运输领域集成应用的产物，其系统建设的核心是数据的采集、存储与计算。数据采集涉及人、车、路、环境等诸多对象，包括基于互联网的公众出行服务数据、基于行业运营企业生产监管数据、基于物联网、车联网的终端设备传感器采集数据、基于交通气象数据的城市交通规划与管理交通出行环境数据等，数据来源广泛、数据形式多样、数据量十分庞大，是云计算、大数据、智能终端等新技术典型的应用环境，利用大数据分析技术从海量交通数据挖掘潜在有价值的信息，成为智能交通系统充分发挥作用的关键。目前北京、上海、广东等地都在广泛地研究和应用大数据技术。北京市交通iFFF-r-F-FFF…一扌彳-F-FFF-i - F.-F- - - XFFF*FFXF* " ~ '

基于STC90C51单片机的智能交通灯设计

基于STC90C51单片机的交通灯设计 1、设计题目基于STC90C51单片机的智能交通灯设计 2、设计要求、系统功能（1）按照交通规则，控制宝田路和前进路方向及其人行道的交通信号灯（红﹑黄﹑绿）的通断。（2）设置信号灯的通断时间。（3）可人工干预，使交通信号灯开启不同模式。、性能参数：（1）电源：5VDC （2）LED灯电流：10mA （3）定时时间：10s-200s 3、总体设计根据系统功能和设计要求，系统采用单片机控制的方案，基于HC6800S开发板，由STC90C51，74HC573，交通灯模块，动态数码显示管以及4*2独立按键组成。系统工作原理在十字路口，分为宝田路和前进路，正常情况下，在任一时刻只有一个方向通行，另一方向禁行，持续一定时间，经过短暂的过渡时间，将通行禁行方向对换。其具体状态如下：? （1）普通模式：状态一：宝田路通行阶段（宝田路及其人行道亮绿灯30秒、前进路及其人行道亮红灯 30秒）；状态二：黄灯阶段（宝田路和前进路亮黄灯5秒、两侧人行道亮红灯5秒）；状态三：前进路通行阶段（前进路及其人行道亮绿灯30秒、宝田路及其人行道亮红灯 30秒）；状态四：黄灯阶段（宝田路和前进路亮黄灯5秒、两侧人行道亮红灯5秒）；返回到状态一。（2）高峰期模式（设宝田路为主干道）：按下按键2（key2），开启高峰期模式；状态一：宝田路通行阶段（宝田路及其人行道亮绿灯60秒、前进路及其人行道亮红灯

30秒）；状态二：黄灯阶段（宝田路和前进路亮黄灯5秒、两侧人行道亮红灯5秒）；状态三：前进路通行阶段（前进路及其人行道亮绿灯30秒、宝田路及其人行道亮红灯30秒）；状态四：黄灯阶段（宝田路和前进路亮黄灯5秒、两侧人行道亮红灯5秒）；返回到状态一；按键2释放，回到普通模式。（3）紧急模式：按下按键1（key1），开启紧急模式，所有道路及其人行道均红灯亮，数码管不显示。释放按键1，回到普通模式。 ?单片机交通控制系统的功能要求? 本设计能模拟基本的交通控制系统，用红绿黄灯表示禁行，通行和等待的信号发生，还能进行倒计时显示，通行时间调整功能和紧急情况全面禁行。? （1）倒计时显示? 倒计时显示可以提醒驾驶员在信号灯灯色发生改变的时间、在“停止”和“通过”两者间作出合适的选择。驾驶员和行人普遍都愿意选择有倒计时显示的信号控制方式，并且认为有倒计时显示的路口更安全。倒计时显示是用来减少驾驶员在信号灯色改变的关键时刻做出复杂判断的一种方法，它可以提醒驾驶员灯色发生改变的时间，帮助驾驶员在“停止”和“通过”两者间作出合适的选择?。? （2）时间的设置? 本设计中对时间进行了人为控制设置，正常情况下宝田路和前进路的绿灯通行与红灯禁行时间均设置为30秒、黄灯等待时间设置为5秒。假设前进路为主干道，考虑到主干道在上下班高峰期车流量和人流量较大，人为增加开关K2。当K2开启时，主干道前进路上绿灯通行时间和宝田路上的红灯禁行时间更改为60秒，其余设置均不变；当K1关闭时，又恢复正常情况下的时间设置。（3）紧急情况全面禁行本设计中在紧急情况下增加了全面禁行状态，增加开关K1。当K1开启时，宝田路和前进路及其各自人行道均量红灯禁行；当K1关闭时，交通灯恢复正常状态。 4、详细设计—硬件设计为了实现本设计要求的具体功能，选用STC90C51单片机及外围器件构成最小控制系统，10个发光二极管分别分成两组红黄绿和两组红绿灯构成信号灯指示模块，4个LED动态数码管构成各个方向倒计时显示模式，两个按键分别用来设置高峰期模式和紧急模式。、单片机系统设计

北京快手科技有限公司_中标190922

招标投标企业报告北京快手科技有限公司

本报告于 2019年9月22日生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息企业名称：北京快手科技有限公司统一社会信用代码：91110108335469089C 工商注册号：110108018780037组织机构代码：335469089 法定代表人：银鑫成立日期：2015-03-20 企业类型：有限责任公司(法人独资)经营状态：在业注册资本：10000万人民币注册地址：北京市海淀区上地西路6号1幢1层101 D1-10 营业期限：2015-03-20 至 2035-03-19 营业范围：技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务；销售自行开发的产品；计算机系统服务；基础软件服务；应用软件服务；软件开发；软件咨询；产品设计；模型设计；教育咨询（中介服务除外）；经济贸易咨询；工艺美术设计；电脑动画设计；数据处理（数据处理中的银行卡中心，PUE值在1.5以上的云计算数据中心除外）；销售电子产品；设计、制作、代理、发布广告；电影制作；票务销售代理；从事互联网文化活动；出版物零售；电影发行。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；电影发行、从事互联网文化活动、出版物零售以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量企业中标/投标数：个（数据统计时间：2017年至报告生成时间） 1

新都科技实业董事长-周汉坤先生介绍

周汉坤：后来居上的行业精英砖头砌墙，后来居上。2007年底加入麻将机行业，到如今打造成产销一体化的规模，周汉坤展现出了过人的商人头脑，成为麻将机行业内的典范精英，演绎了后来者居上的一段精彩人生。 “都旺”！简单的两个字，隐藏了丰富的内涵，成为麻将机行业品牌营销的绝世精品，更成为周汉坤创业过程中的坚实基础，带给大家好运的同时，更让这一品牌得到了广泛的认可，成为麻将机行业不可复制的一大奇迹。麻将文化也是中国国粹！作为麻将机行业内的一份子，周汉坤正用实际行动为发扬中国麻将文化而努力，因为他始终坚信，中国麻将文化也会像中国茶文化一样，发扬光大，名扬世界。后来居上成就伟业从全自动麻将机发展的历程来看，在这短短的15年时间里，经过了从无到有，从有到兴，再由兴到走下坡路三个时期。2007年11月，当时正处于麻将机行业兴盛时期的末代，然而，对于极具商业头脑的周汉坤来说，也正是这个时间走进麻将机行业，搭上了该行业赚取暴利的最后一列车。和广东众多麻将机营销精英聚在一起，周汉坤感叹道：“这些都是我的大哥，我是最后一个进入麻将机行业的人”。然而，最后一个并没有让周汉坤落伍，反而让其开始了一段不平凡的人生旅程，成就了不平凡的事业，演绎了后来者居上的角色。 “当初入行，主要来自国家政策和社会背景两个原因，06年，国家政策就允许麻将机销售可以注册，归为28类行业，我让我们的事业有了法律的保障，此外，第一届世界麻将大赛也让我看到了麻将机行业美好的发展前景”，想起当初入行麻将机行业，周汉坤显得相当坚定。合法化、规范化，这是周汉坤成立新都科技实业有限公司秉承的理念。经过几年的稳步发展，周汉坤的公司已经具备了相当的规模：“我们有工厂，主要分为两条工作线，一条是只为我们“都旺”品牌加工的，第二是接单，帮助其它品牌贴面的生产线。此外，我们还有15家直营连锁店，有效地解决了我们产品销路的途径，成为我们产品最坚实的保障。” 从工厂的两条生产线到直营15家连锁店，周汉坤的企业能够稳步成长，主要依靠的就是产品的质量有保证：“我们是讲信誉的企业，对待客户，我们要保证我们产品质量的同时，品质也在不断的创新，此外，在售后服务这一块，我们也做得让客户很满意。” 对于自己企业的未来，周汉坤也显得相当自信：“我们要成为最具社会价值的新兴品牌”。广东市场优势大对于一名生意人来说，市场永远是最重要的，这一点周汉坤也吃得很透。对于麻将机当今的整体市场，周汉坤也显得很郁闷：“现在的市场就缺少一个统一的规范，很多细节的东西得不到规范的管理，缺少法律的支援，导致现在麻将机市场整体显得比较混乱。”但是，对于广东麻将机市场来说，周汉坤则表现出了比较欣慰的感觉：“广东麻将机行业在地势上占了优势，毗邻港澳台地区，这给广东麻将机行业的发展起到了极大的推动作用，毕竟港澳台地区的麻将机行业发展的比较快，而且也比较成熟、规范”。

智能交通灯开题报告

目录一．交通灯来源及研究的目的和意义；二．国内外关于交通灯的研究现状及分析；三．交通灯主要研究内容；四．研究方案及预期达到的目标五. 进度安排；六．预计研究过程中可能遇到的困难和问题，以及解决的措施；七．主要参考文献。

一、交通灯来源及研究的目的和意义 1．来源：随着汽车工业的发展，车辆数量不断增加，交通管制的工作量越来越大，利用计算机代替人进行高效交通管理是必然的发展趋势，而让计算机控制的交通灯拥有类似人类的感知智能，具有很强的现实意义，比如通过检测电路及数据采集模块让交通灯控制系统发挥类似交警的作用，使系统根据所“看到”交通情况自适应改变管制策略，提高了交通管理的自动化水平，使得交通更高效、更顺畅。早在1850年，城市十字路口不断增长的交通运输量就引发了人们对安全和拥堵的关注。，1868年，英国工程师纳伊特在伦敦威斯特敏斯特街口安装了一台红绿两色的煤气照明灯，用来控制交叉路口马车的通行，拉开了城市交通控制的序幕。1914年，美国的克利夫兰、纽约和芝加哥出现了电力驱动交通信号灯，与现在意义上的信号灯已经相差无几。1926 年英国人第一次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号灯，这是城市交通自动控制的起点。计算机技术的出现为交通控制技术的发展注入了新的活力，更是实现了以一个城市或者更大地域，而非简单的一个路口的交通总体控制系统。1952年，美国科罗拉多州丹佛市首次利用模拟计算机和交通检测器实现了对交通信号机网的配时方案自动选择式信号灯控制，而加拿大多伦多市于1964年完成了计算机控制信号灯的实用化，建立了一套由 IBM650型计算机控制的交通信号协调控制系统，成为世界上第一个具有电子数字计算机城市交通控制系统的城市。这是道路交通控制技术发展的里程碑。 2.研究目的及意义：交通控制研究的发展，主要是为解决人类交通因车辆的增多而日益拥堵带来的问题，局限于道路建设的暂时不足和交通工具的快速增长，就要使更多的车辆安全高效的利用有限的道路资源，避免因无序和抢行等控制原因造成的不必要阻塞甚至瘫痪，另外，针对整个交通线路车辆的多少实时调整和转移多条线路的分流也十分必要。交通网络是城市的动脉，象征着一个城市的工业发展水平。交通关系着人们对于财产，安全和时间相关的利益，保证交通线路的畅通安全，才能保证出行舒畅，物流准时到位，甚至是生命通道的延伸。

北京系统集成商名录

北京系统集成商名录大唐软件技术股份有限公司一级太极计算机股份有限公司一级神州数码信息系统有限公司一级长城计算机软件与系统有限公司一级北京中软国际信息技术有限公司一级同方股份有限公司一级北京和利时系统工程有限公司一级北京方正奥德计算机系统有限公司一级紫光软件系统有限公司一级北京朗新信息系统有限公司一级北京尚洋信德信息技术股份有限公司二级北京首钢自动化信息技术有限公司二级北京国都信业科技有限公司三级北京首科软件及系统集成有限责任公司四级中科软科技股份有限公司一级长天科技有限公司一级北京东华合创数码科技股份有限公司一级首都信息发展股份有限公司一级北京鼎天软件有限公司一级北京曙光天演信息技术有限公司二级国研信息科技有限公司二级北京市水利自动化研究所三级北京思奥特科技发展有限公司四级北京国保金泰信息安全技术有限公司四级中国电信集团系统集成有限责任公司一级北京国铁华晨通信信息技术公司一级北京市太极华青信息系统有限公司一级北京高阳金信信息技术有限公司一级航天信息股份有限公司一级联想网御科技（北京）有限公司一级航天四创科技有限责任公司二级北京中创信测科技股份有限公司二级华泰贝通网络科技有限公司二级北京深思软件股份有限公司二级北京怡华通联信息技术有限公司三级核工业计算机应用研究所四级中电科技电子信息系统有限公司一级中国软件与技术服务股份有限公司一级北京大恒创新技术有限公司一级亚信科技（中国）有限公司一级北京九瑞网络科技有限公司二级北京华深慧正系统工程技术有限公司二级北京澳克百年科技有限公司三级

北京方正众邦数字医疗系统有限公司三级北京超现代电子设备有限公司三级新晨科技股份有限公司一级中国惠普有限公司一级北京国安电气总公司二级北京高阳圣思园信息技术有限公司二级北京惠讯时代企业科技有限公司二级中国普天信息产业股份有限公司二级北京天石科技有限责任公司二级北京万里红科技股份有限公司二级北京北大软件工程发展有限公司二级北京兆维晓通科技有限公司二级北京国图数字技术有限公司二级北京金高科技股份有限公司二级创恒信软件有限公司三级易建科技（北京）有限公司三级北京市万力佳创网络技术有限公司三级北京同方电子科技有限公司三级北京航天新概念软件有限公司三级北京塞特雷特科技有限责任公司三级北京华胜天成科技股份有限公司一级北京慧点科技开发有限公司二级北京用友政务软件有限公司二级北京金商祺系统集成有限责任公司二级力合科技发展有限公司二级二十一世纪空间技术应用股份有限公司二级北京首创信息技术有限公司三级北京中科软件有限公司三级泰尔文特布鲁盾高新技术（北京）有限公司三级北京世纪瑞尔技术股份有限公司三级中铁信弘远（北京）软件科技有限责任公司一级赛尔网络有限公司一级北京启明星辰信息安全技术有限公司二级北京中电飞华通信股份有限公司二级北京南山高科技有限公司二级北京威发新世纪信息技术有限公司二级龙浩通信公司三级中华通信系统有限责任公司三级北京唐朝电子集团三级北京航天福道高技术股份有限公司四级北京京仪自动化系统工程研究设计院有限公司四级北京紫光华宇软件股份有限公司一级北京合力金桥软件技术有限责任公司二级北京中青联迪科技发展有限公司三级

智能交通系统资料

土木工程与建筑系课程论文（2013—2014 学年度第 2 学期）智能交通系统摘要 1.智能交通系统(r 巧)的基本概念智能交通系统是将先进的卫星定位导航技术、计算机技术、图形图像处理技术、数据通信技术、传感器技术、信息技术、电子控制技术等高新技术有效地运用于交通的运输、服务、控制、管理和车辆制造,从而使车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶。公路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态,驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌,交通和运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状况一清二楚。使人、车、路密切地结合,极大地提高交通运输效率,保障交通安全,改善环境质量。 2.智能交通系统(1

书)的主要功能对车辆能提供道路障碍物自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能; 对交通出行者能提供道路条件、交通状况、交通服务的实时信息,及车辆定位导航功能; 对交通运输企业能提供道路和交通信息,以及车辆定位、跟踪、通讯、调度功能; 对道路管理部门能提供交通流的实时信息,以及不停车的自动收费功能; 对交通管理部门能提供对道路交通流进行实时疏导、控制,和对突发事件应急反应功能。关键词：城市交通；智能交通系统；现状和发展；应用及前景分析；发展对策；前言智能交通系统是目前国际上公认的前面有效解决交通运输领域问题的根本途径，它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。资20世纪80年代以来，发达国家投入了大量人力，物力和财力，对ITS的诸多领域进行了广泛的研究和开发，取得显著的阶段性成果。我国智能系统的研究与开发起步比较晚，但各级政府对发展智能运输系统的重要意义和作用认识清楚，我国国民经济和社会发展地十五个五年计划纲要中指出"建立健全综合的现代运输体系，以信息化，网络化为基础，加快智能型交通的发展。" 智能运输系统利用现代科学系统在道路车辆和驾驶员之间建立起职能的联系。优化和调整道路交通流量的时空分布，充分利用现有资源，实现人车路的和谐统一。ITS在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全，改善环境质量和提高能源里有效率交通问题是世界各国面临的共同问题。交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km／h以下，有些路段甚至只有7～8km／h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现"门到门"直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。

智能交通灯系统设计

智能交通灯系统设计 1.背景及意义 1.1.目的与意义随着社会经济的发展，城市交通问题也越来越引起人们的关注，交通堵塞也成为人们每天必须面对的问题；交通堵塞不但浪费大量的时间，而且排队过程中刹车和怠速会浪费能源，同时也造成空气污染，如何有效的降低城市交通堵塞，协调好人、车、路三者之间的关系，已成为各大城市面临的难题之一。交通灯系统作为交通系统中的重要元素，对缓解交通堵塞扮演者重要角色。随着现在社会的飞速发展，红绿灯在道路上比较普遍，几乎每个路口都会出现，尤其是较大的路口，变换时间周期更长，效率低。因此，如何保证紧急车辆在道路上不受红绿灯的限制但又不闯红灯，使之畅通无阻的行驶，这便成为亟待解决的问题。本文主要针对这些问题，提出了智能交通灯系统的设计，该系统能够智能合理地设置红绿灯的时长以及相位的切换，就能够减少一个周期内十字路口前排队的车辆，从而有效地缓解交通堵塞。 1.2.国内外现状交通灯诞生于19世纪的英国，1958年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红、蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的会议大厦前的广场上安装了煤气红绿灯。1914年，电气启动的红绿灯出现在美国，这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成。1918年又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯，带控制的红绿灯，一种是把压力探测器按在地下，车辆接近时，红灯变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯是按一下喇叭，就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能觉察到有人要过马路。红外光束能把红灯延长一段时间，推迟汽车放行。信号灯的出现，对交通进行有效管理，疏导交通流量、提高了道路通行能力，减少交通事故具有显著效果。欧洲及日本在交通灯的研究上起步较早，美国于上世纪九十年代才开始逐渐重

陌陌也推刷脸功能,但这也太复杂了

陌陌也推刷脸功能，但这也太复杂了陌陌更新 6.6.2 版本，加入了“点点”功能，让用户刷脸交友。附近的人首屏右下角浮现的蓝色圆点，就是类似 Tinder 的看脸社交功能。每小时大约能刷 150 张脸，达到上限后，你得等下一个小时。向左滑动跳过，向右滑动表示喜欢。只有对方也喜欢你时，才能开始聊天。约会，这事说到底还得看脸。但陌陌最新版本推出的“点点”功能，一点都不好看。“点点”功能被放到了应用的首屏上主推，帮用户迅速筛选附近的人。只是整个体验过程有点惊悚。我先是刷出了网名叫“往事随风”的梁朝伟，再是刷出了名为“等风来”的吴彦祖。陌陌提供的这些选项中还不乏“恋爱中”，并且直接拿女友照片做头像的。

也不知道算法是抓错信息，还是太理解人性。和 Tinder 不同，这个筛选规则，你是无法改动的。比如年龄层、性别、距离远近等等。一个刷脸约会的功能，头像不是本人已经够坑了。这个本来几秒钟的选择过程中，陌陌陌的点点功能 Tinder 可变动的筛选功能

陌还让你看看 Ta 其他照片、参与了哪些小组、喜欢什么运动等等。往个人展示页塞更多的信息，可能是想用户多理解下新朋友。毕竟，直到去年，陌陌收入中占比最大的还是用户订阅费。事实上，2015 年 4 月陌陌上线 6.0。这个基于地理位置的约会（pao）软件已经变得复杂。它要求用户填写更多的个人信息，比如故乡、职业、学校等等。陌陌 CEO 唐岩当时希望，产品能够改变原本刷脸的默认属性，从而“连接本该被连接的人”。基于此，你看到了改良过后的配对功能——点点。性别、年龄、注册时间、距离远近这些相对有用的基本信息却在展示页被弱化了。而看脸社交软件 Tinder 只留下姓名、年龄、学校或者公司这些简单信息，最重要还是几乎占满整屏的靓照。当然，它连接的是实名社交网络 Facebook。普通用户在每个小时内大约可以刷出 150 张脸。经过测试，换个头像还可以继续刷。当有人也为你点赞时，你们才能开始聊天（勾搭）。只是界面设计和排布不怎么好看，照片也没什么质感，你或许没法爱上这个帮你约约约的小功能。想在「今日应用」栏目分享让你欲罢不能的好应用，请邮件至 apps@https://www.360docs.net/doc/121662682.html, 题图来自 Fanpop 喜欢这篇文章？去 App 商店搜好奇心日报，每天看点不一样的。好奇心日报，每个时代都有最好的媒体。

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北京总部基地入驻企业名录（共15个区，不含数字4、13、14，分别是：1区、2区、3区、5区、6区、7区、8区、

9区、10区、11区、12区、15区、16区、17区、18区。）总部广场A座华纳投资基金管理（北京）有限公司亚洲财富（北京）会展有限公司国相投资管理有限公司中京通达（北京）投资管理有限公司北京圣华同安新型建材技术有限公司北京中投国信投资管理公司北京普斯创意文化有限公司大篆文化发展有限公司中铁锦绣健康产业股份有限公司北京精科合融科技有限公司北京同普绿洲环境科技有限公司中安财富（北京）国际科技有限公司北京中安阳光国际文化有限公司中恒新都市投资管理有限公司赢动思库（北京）投资顾问有限公司中企产城投资有限公司北京中建建中建筑工程有限公司北京众邦华业投资有限公司北京普斯创意文化有限公司盛美网络科技有限公司万茂房地产开发有限公司盛美网络科技有限公司长江黄河（北京）投资管理有限公司北京础瑜广告有限公司北京础睦三祥科技有限公司北京美度美秀电子商务有限公司北京众鑫联合投资有限公司总部广场B座神州天鸿置家投资发展有限公司香阁娜国际生物科技（北京）有限公司北京华兴新锐科技发展有限公司北京尚融商业保理有限公司北京云风启志教育科技有限公司北京锐康医疗科技有限公司北京美智医疗科技有限公司

一区（一区区位图）中国中金科技股份有限公司亿利资源集团北京全路通信信号研究设计院河南辉煌科技股份有限公司北京铁道工程机电技术研究所北京中联动力技术有限责任公司西班牙贝尼托球铁铸造有限公司中传首高冶金成套设备有限公司北京国窖酒业销售有限公司中冶新融电气技术有限公司北京蓝之光电力设备安装工程有限公司中铁特货大件运输有限责任公司北京聚智办公用品有限责任公司控创（北京）科技有限公司总部公寓保定玖路幸服装有限公司北京世纪蓝箭防水材料有限公司德国CCM北京办事处北京赋佳慧祥工程造价咨询有限公司北京东方百纳管理顾问有限公司北京天佑达生物工程科技有限公司上海俯佑行贸易有限公司北京博林科汽车技术有限公司武汉金驰机械工程有限公司北京源生易达科技发展有限公司北京世纪洪雨防水技术有限责任公司北京光泽时代通信工程有限公司北京力得海得科技有限公司

智能交通十大应用

智能交通十大应用　北京市智能交通系统建设一直处于国内城市智能交通系统发展的前列，但与国际先进水平相比还有相当的距离。尤其是将在北京举行的2007年ITS世界大会和2008年奥运会，对北京市智能交通系统提出了更高的要求和更大的挑战，这促使北京需要进一步全面推进智能交通系统建设。北京将在智能交通方面建立十大应用系统。交通综合信息平台与服务系统交通综合信息平台是北京市智能交通系统的支撑层，是连接其它9个应用系统的枢纽，负责全市综合交通运输系统信息的存贮、处理和发布，是北京市智能交通系统的核心建设内容。该平台将于2007年之前完成一期工程建设，可以实现向政府交通管理部门提供决策支持，向社会公众提供多方式、全方位的交通信息服务，为2008年奥运会的成功举办创造条件。交通流信息采集处理/分析、发布系统北京市实时动态交通流信息采集、处理/分析、发布系统示范工程已经完成，系统按照使用对象的不同可分为对内显示子系统和对外发布子系统，对内显示子系统的用户为交通管理者，作为管理和决策依据。对外发布子系统的用户为出行者，系统将有关的交通信息通过交通广播电台和电视台以及显示大屏等形式发布，供出行者参考。智能交通信号控制系统北京市目前有信号灯的交叉路口总数约为1702个，其中UTC/SCOOT系统联网控制的路口有284个，17条道路、114处信号灯实现了系统线协调控制。这些控制系统能够根据不同的交通量自动调整红灯和绿灯时间，使得通过交叉口时间大大减少，畅通性提高。平安大街在实现了智能信号控制后停车延误降低近20%。今后还将实现公交车、救援车辆以及特种勤务车辆的信号优先控制。停车诱导系统智能停车管理主要包括两方面内容，一是通过电子设备实现对车辆的停车自动收费、自动计时等管理。二是通过停车诱导和停车信息发布，引导驾驶员寻找并抵达可提供停车服务的区域，避免车辆因为寻找停车位在道路上的空驶，减少因停车难而产生的拥堵、能源消耗和环境问题。目前，北京市第二套停车诱导系统已在西单商业街建成，未来将在金融街、中关村等首都繁华地区也将建设停车诱导系统。客运枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统

基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计

1选题背景今天，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。在交通中管理引入单片机交通灯控制代替交管人员在交叉路口服务，有助于提高交通运输的安全性、提高交通管理的服务质量。并在一定程度上尽可能的降低由道路拥挤造成的经济损失，同时也减小了工作人员的劳动强度。关键词：AT89C51;7448，LED 2方案论证 2.1设计任务设计基于单片机的智能交通红绿灯控制系统，要求能通过按键或遥控器设置系统参数，系统运行时，“倒计时等信息”能通过数码管或点阵发光管显示，设计时应考虑交通红绿灯控制的易操作性及智能性。以单片机的最小系统为基础设计硬件，用汇编语言、或C语言设计软件。通过本设计可以培养学生分析问题和解决问题的能力，掌握Mcs51单片机的硬件与软件设计方法，从而将学到的理论知识应用于实践中，为将来走向社会奠定良好的基础。东西（A）、南北（B）两干道交于一个十字路口，各干道有一组红、黄、绿三个指示灯，指挥车辆和行人安全通行。红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行，黄灯亮时车辆及行人小心通过。红灯的设计时间为45秒，绿灯为40秒，黄灯为5秒。 2.2 方案介绍方案1设计思想：采用分模块设计的思想，程序设计实现的基本思想是一个计数器，选择一个单片机，其内部为一个计数，是十六进制计数器，模块化后，通过设置或程序清除来实现状态的转换，由于每一个模块的计数多不是相同，这里的各模块是以预置数和计数器计数共同来实现的，所以要考虑增加一个置数模块，其主要功能细分为，对不同的状态输入要产生相应状态的下一个状态的预置数，如图中A道和B道,分别为次干道的置数选择和主干道的置数选择。方案2 设计思想：由两个传感器监视南北方向即A道与东西方向即B道的车辆来往情况，设开关K=1 为有车通过，K=0为没有车通过。则有以下四种情况： Ka=1时：Kb=0，表示A有车B没有车，则仅通行B道：

智能交通系统

浅谈智能交通系统

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浅谈智能交通系统智能交通系统（Intelligent Transport System ,简称ITS）智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。一、国内外研究开发现状从国际上智能交通系统的发展历史来看，各国普遍认为起步于60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。随着社会的发展和技术的进步，交通管理和交通工程逐步发展成为智能交通系统，但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和交通该有着本质的区别，智能交通系统强调的是系统性、信息的交互性以及服务的广泛性，其核心技术是交通流理论、信息技术、通信技术、智能控制技术和系统工程等。我国的ITS研究和实施起步较晚，90年带中期以来，在交通部的组织下，我国交通运输界的科学家和工程技术人员开始跟踪ITS技术，并取得了长足进步。我国政府在继续加快基础建设的同时，已提出将智能交通作为我国未来交通运输领域发展的重要方向和有限领域予以重点支持。 1998年1月交通部扑住成立了国家智能交通系统工程研究中心，依托单位为交通部公路科学研究所。在交通部的组织下，该中心承担了部重点科研项目“智能交通系统发展战略研究“。通过开项目的研究，提出我国智能交通系统发展的整体框架，为交通运输界提供指导性意见。在”十五“期间，由科学技术部牵头，国家智能交通系统工程技术研究中心承担、全国20余所高校和研究所参与的国家重大攻关项目”ITS体系框架“和”ITS标准体系及关键标准制定“已经通过国家坚定。这将为我国顺利实施ITS 打下良好的基础。由于ITS能取得巨大的社会效益和经济效益，国家政府部门的重视，已经产业化所带来的巨大利润，国内一些公司也纷纷介入其中。这些公司大致可以分为两类，一类是新兴的IT 公司，一类是一直从事交通工程的公司。国内在ITS 领域的总体水平是处于初级发展阶段，由于缺乏在交通领域和信息领域的交流与合作，以及没有实际ITS的经验，还没有成熟完善的系统可以应用于实际。总的来说，我国的ITS尚处在起步阶段，实际应应用的硬件设备大都采用国外的进口设备，以欧、美、日的产品为主，国内自主开发的系统仍出在使用阶段。二、智能交通的应用北京市智能交通系统建设一直处于国内城市智能交通系统发展的前列，但与国际先进水平相比还有相当的距离。尤其是将在北京举行的2007年ITS世界大会和2008年奥运会，对北京市智能交通系统提出了更高的要求和更大的挑战，这促使北京需要进一步全面推进智能交通系统建设。北京在智能交通方面建立几大应用系统。 1、交通综合信息平台与服务系统交通综合信息平台是北京市智能交通系统的支撑层，是连接其它9个应用系统的枢纽，负责全市综合交通运输系统信息的存贮、处理和发布，是北京市智能交通系统的核心建设内容。该平台将于2007年之前完成一期工程建设，可以实现向政府交通管理部门提供决策支持，向社会公众提供多方式、全方位的交通信息服务，为2008年奥运会的成功举办创造条件。 2、客运枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统北京动物园公共汽车枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统示范工程已于2004年7月正式启用，实现了枢纽站内运营车辆的实时优化调度，是国内公共交通行业第一个拥有智能调度系统的大型综合性枢纽站。它的启用，能实现乘客的集中、立体化换乘，有效缓解周围一带的交通拥堵状况。 3、公共电汽车区域运营组织与调度系统公共电汽车区域运营组织调度将根本改变"一线一调"的传统调度方式。通过对区域内公交车进行统一组织和调度，提高公交线路的调配和服务能力，实现区域人员集中管理、车辆

智能交通灯的毕业设计

太原科技大学毕业设计（论文）任务书化学与生物工程学院机电一体化专业10级3班设计人（作者）：徐今同组人：徐今吉武师海斌韩志刚王煜贺斌兰晓江邢超斌一．毕业设计（论文）题目: 智能交通灯二．原始数据（材料）：（1）单片机LED灯显示设计（2）用实验室模块演示（3）软件protus仿真演示（4）亚龙实验平台

目录摘要------------------------------------1 AT89C51单片机简介----------------------2 一、设计目的---------------------------4 二、设计目标---------------------------4 三、设计任务---------------------------5 四、设计内容---------------------------6 （1）指示灯燃亮的状态----------------------6（2）设计并绘制硬件电路图。-------------7（3）设计程序流程图---------------------8（4）编程-------------------------------9 五、交通管理方案----------------------10 六、结束语----------------------------11 七、参考文献--------------------------13

摘要交通在人们生活中占有重要地位，随着人们社会活动的日益频繁，这点更是体现的淋漓尽致。交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量，提高道路通行能力，减少交通事故，有明显的效果。近年来，随着科技的飞速发展，单片机的应用不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新和自动控制的单片机应用系统中。单片机往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。本系统采用单片机AT89C51为中心器件，来设计交通灯控制器系统实用性强，操作简单，扩展性强。本设计就是采用单片机模拟十字路口交通灯的各种状态显示。本设计系统由单片机I/O口扩展系统、交通灯状态显示系统、复位电路等其它部分组成。较好的模拟实现了十字路口可能出现的交通情况。关键字：电子线路、AT89C51、交通灯

智能交通系统简介

智能交通系统综述摘要：“智能交通系统”是20世纪80年代中期迅速发展起来的一门新学科，它研究21世纪的新型交通运输模式，是当前交通运输学科的一个前沿领域，因此了解智能交通的发展有重要意义。本文主要介绍了智能交通的国内外发展历史，发展阶段，各阶段发展的成果与特点以及智能交通发展的现状，提出了国内外智能交通发展中出现的问题初步设想了解决方法。另外还介绍了智能交通的组成及其应用领域，对智能交通的未来发展状况进行了预测。总之智能交通是我国交通发展的必由之路。关键词：智能交通发展阶段成果问题前景 Summary of Intelligent Transportation System Abstract:"Intelligent transportation system" is a new discipline rapidly developed in the 1980 s, it is a new transportation mode studied the 21 st century, is currently the subject of transportation front field, so learning of intelligent transportation development is of great important meaning.This paper mainly introduces the history of development of the intelligent transportation at home and abroad, the development stage, the achievements and characteristics of the stage and the present situation of intelligent transportation development. Proposed the problems of the intelligent transportation during the development at home and abroad and the solution of the problems in the preliminary. Also introduces the composition of the intelligent transportation and its application in the field of intelligent transportation, the future of the development situation of the forecast. In short intelligent transportation is the only way for the development of China's transportation. Key words: Intelligent transportation system(ITS) Stage of development Results Problem Prospects 引言：ITS的发展是现代社会经济发展的客观要求，交通运输是国民经济和现代社会发展的基础。由于现代社会城市化速度越来越快、国民经济的高速增长、全球经济的一体化进程加快、个人旅行与休闲时间的不断增加以及人们对交通需求越来越高，ITS便成为现代社会经济发展的客观要求。本文主要阐述智能交通的国内外发展，服务体系及出现的问题，整体的介绍了智能交通一、概念及概况所谓数字交通，就是充分利用现代化的通信、定位、遥感以及地理信息系统、电子地图和其它相关技术实现交通管理的数字化、网络化、一体化，以减少交通拥挤、提高交通流量、改善交通安全状况、充分利用路网资源并减少对环境的影响，从而改善交通运输条件，是一种全方位的交通智能化系统。智能运输系统综合运用了现代通讯技术、信息技术和计算机技术、导航定位技术、图像分析技术等，将交通系统所设计到的人、车、道路和环境有机地结合在一起，使其发挥智能作用，从而使交通系统智能化，更好地实现安全、畅通、低公害和耗能少的目的。智能运输系统的英文为Inteligent Transport System，

智能交通灯系统设计样本

智能交通灯系统设计

智能交通灯系统设计 1.背景及意义 1.1.目的与意义随着社会经济的发展，城市交通问题也越来越引起人们的关注，交通堵塞也成为人们每天必须面正确问题；交通堵塞不但浪费大量的时间，而且排队过程中刹车和怠速会浪费能源，同时也造成空气污染，如何有效的降低城市交通堵塞，协调好人、车、路三者之间的关系，已成为各大城市面临的难题之一。交通灯系统作为交通系统中的重要元素，对缓解交通堵塞扮演者重要角色。随着现在社会的飞速发展，红绿灯在道路上比较普遍，几乎每个路口都会出现，特别是较大的路口，变换时间周期更长，效率低。因此，如何保证紧急车辆在道路上不受红绿灯的限制但又不闯红灯，使之畅通无阻的行驶，这便成为亟待解决的问题。本文主要针对这些问题，提出了智能交通灯系统的设计，该系统能够智能合理地设置红绿灯的时长以及相位的切换，就能够减少一个周期内十字路口前排队的车辆，从而有效地缓解交通堵塞。1.2.国内外现状交通灯诞生于19世纪的英国，1958年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红、蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的会议大厦前的广场上安装了煤气红绿灯。19 ，电气启动的

红绿灯出现在美国，这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成。19 又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯，带控制的红绿灯，一种是把压力探测器按在地下，车辆接近时，红灯变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯是按一下喇叭，就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能觉察到有人要过马路。红外光束能把红灯延长一段时间，推迟汽车放行。信号灯的出现，对交通进行有效管理，疏导交通流量、提高了道路通行能力，减少交通事故具有显著效果。欧洲及日本在交通灯的研究上起步较早，美国于上世纪九十年代才开始逐渐重视智能交通信号控制系统的研究。 20世纪70年代末，澳大利亚成功研制出了SCATS系统，该系统采用分层控制，以饱和度和综合量为主要依据，分别对信号周期、相位差和绿信比进行优选，该系统没有建立数学模型而是根据情况从各种已经制定的方案选择最优的方案，可是该系统配时方案有限。20世纪70年代初，英国研制出了SCOOT系统，该系统是一种自适应系统，采用小步长渐进寻优的办法，以使配时参数随交通流量改变而作适量调整，从而短期内适应交通流量的变化趋势，以防止因配时突变而引起的车流不稳定。，英国推出了全面升级的SCOOT摄像技术智能交通灯系统，该系统采用的是视频摄像技术，经过自动计算需要过马路的人群数量来调整相应的红绿灯时间。当检测到大量的行人在等待，系统会自动延长绿灯放行的时间，让人们有充分的时间过马路。另