交通量观测站安装标准
一、VTD系列视频车辆检测器（深圳市哈工大交通电子技术有限公司）
产品简介
SUPCON VTD 系列视频交通流检测系统采用最新高速DSP硬件平台和嵌入式软件系统，是专为各种交通流检测应用设计的专业视频检测系统。系统采用工业标准机架式设计，每个机架可插入4块或8块视频检
测卡，每块视频检测卡可独立处理一路视频信号，最多可检测双向八车道的交通流信息。用户可在本地或远程网络上，以图形交互方式，通过上位机界面定义虚拟线圈和检测区，并根据需要进行配置后下载。系统能够实时检测和计算出交通流参数和事件报警信息，并存储在内部数据存储器中或根据需要把数据传输到监控中心。通过安装多个视频检测器并把单个检测数据集成一起，可得出区域交通流特征。
VTD系列视频交通流检测系统包括针对不同应用的VTD-D、VTD-I、VTD-DI、VTD-C四种视频检测器，可根据需求组合应用，可在一个机架内混合使用。
VTD系列视频交通流检测系统的特点:
◆高速DSP硬件平台和嵌入式软件系统，双向8车道检测，高检测精度
◆先进的特征检测处理算法，全面消除阴影、车灯、光线及恶劣天气的影响
◆领先的目标跟踪处理算法，能准确检测停车、事故等交通意外事件
◆虚拟线圈与区域目标跟踪相结合，自动日夜转换，图形化配置，简单易用
◆高质量视频叠加输出交通流和事故信息，直观易用
◆可选10/100M以太网和CDMA1×/GPRS接口，支持TCP/IP协议
1.VTD-D交通流数据检测器
VTD-D是专为高速公路、公路、公路桥梁等交通流数据采集应用设计的视频检测器。VTD-D可检测多达8个车道的交通流数据：
◆分类车流量
◆平均速度
◆平均车头时距
◆平均车头距
◆占有率（%）
◆车辆密度（辆/公里）
◆检测精度≥96%
VTD-D可存储多达15天以上的历史数据记录（以8车道计算，统计间隔为1分钟）。
VTD-D能自动判断5级交通流状态（畅通、流量大、拥堵、堵塞）。
经系统设置，VTD-D可通过光隔开关量输出虚拟线圈占有信息，也可输出以下报警：
◆速度过高或过低
◆失速
◆占有率过高
◆图象质量过低
2.VTD-I交通事件检测器VTD-I是专为隧道、桥梁、高架道路设计的视频交通事件检测器，可检测8个车道或检测区域的交通事件并报警：
◆停止车辆
◆排队事件
◆逆向行驶
◆失速
◆烟/雾报警
◆无视频输入报警3.VTD-DI交通数据和事件检测器
VTD-DI综合了VTD-D和VTD-I 的所有功能，能为道路的安全和高效提供全面和细致的数据和信息。二、VTD2000E视频车辆检测器（浙江浙大中控信息技术有限公司）
VTD2000E视频车辆检测器是针对野外使用环境而设计的交通流参数检测设备，它通过对道路监控系统中的视频图像进行处理和综合分析，实现对道路交通流参数的实时检测、记录、统计。道路交通流参数包括：车流量、平均车速、车道占有率、车头时距、车辆长度及分类等。为了适应野外的工作环境，VTD2000E 采用数字信号处理作为数据处理单元的核心，整机设计采用模块化、结构化方式，并参照了国军标有关可靠性方面的标准。
为了能够将VTD2000E比较方便地安装在其他路口控制设备的机柜内，设备的结构采用了10吋3U机箱。一个机箱最多可以处理6个通道的视频图像，机箱内还有一个设备管理模块用于管理和协调6个通道的视频图像的处理过程、提供两个与其他外部管理设备(如上位管理计算机、路口设备)的通信接口SIO-0和SIO-1，接口标准为RS232，其中SIO-0输出统计数据并且能够接受外部的指令进行工作参数的配置；SIO-1输出车速和车长实时数据。VTD2000E具有图像叠加功能，以利于使用者观测。
此外，为了能够与其他的道路交通设施实现实时数据交换，除了通过串行口提供检测数据外，VTD2000E 还配置了8通道数字输入、8通道数字输出I/O接口，该接口的每个通道均采用光电隔离设计，接口的最大允许电压为48VDC，低电平最大输入电流为-20mA。
产品功能
交通流参数检测
?车流量
车流量检测是VTD2000E的基本功能之一。VTD2000E可以按车道对通过检测区域的车辆进行计数，并按设定的统计时间间隔计算车流量。
?瞬时速度和平均速度
VTD2000E可以按车道检测通过检测区域的车辆瞬时速度，同时根据设定的统计时间间隔计算在此间隔内所有车辆瞬时速度的调和平均值，调和平均值可以抑制少量的低速或者高速行驶的车辆对整个交通流速度的影响。
?平均车头时距
车头时距是指前后两辆车的车头通过检测区域的时间差。VTD2000E可以检测在设定的统计时间间隔内的平均车头时距。
?占有率
占有率反映了交通流的时间密度。VTD2000E可以检测在设定的统计时间间隔内的占有率。
?车辆长度与分类
VTD2000E可以检测车辆长度并按车辆长度进行分类，同时能够计算在设定的统计时间间隔内的平均车长。车长分类阈值可以由用户设定。
统计数据输出
VTD2000E通过RS232串行接口SIO-0按照设定的统计时间间隔输出统计数据，同时这个接口也用来对检测器的工作参数进行设置。连接器采用标准的DB9形式。
实时数据输出
VTD2000E通过RS232串行接口SIO-1输出实时数据。根据用户的设定条件，每检测到一辆车，就从这个接口输出车辆速度、车辆长度等瞬时数据。输出的波特率可以在2400~57600bps之间设定。
开关量输出
VTD2000E提供了8开关量输出接口，接口的每位输出端子对应一个检测区域，对应于8条车道的检测输出。输出的电气结构为光电隔离集电极开路模式，每个输出端通过一个电阻接到外接直流电源的正极端，输出端的最大电压为48V，最大电流为40mA。输出端采用共阴极连接方式。根据工作参数的配置，开关量输出信号的极性可以选择上升沿（高电平）有效或者下降沿（低电平）有效。
数据存储
VTD2000E内置了非易失性存储器，可以对检测数据进行暂时存储，可以存储不少于一周的数据。最大保存时间可达到十年。
时钟计时
VTD2000E内置实时日历时钟单元，时钟计时精确度可以达到1毫秒。断电后的时钟保精度维持时间可达30天。
工作参数设置
1）检测区域设置
通过RS232串行接口SIO-0，利用软件可以设置检测器的检测区域、检测区域的属性、检测区域的关联关系等。
2）灵敏度调节
通过RS232串行接口SIO-0，利用软件可以设置检测器每个检测区域的灵敏度。
3）统计时间间隔设定
通过RS232串行接口SIO-0，利用软件可以设置统计时间间隔。常用的统计时间间隔的设置是30秒、1分钟、5分钟、10分钟、15分钟、30分钟、60分钟等几种。也可以设置为其他的时间间隔。
4）开关量输入输出模式设定
通过RS232串行接口SIO-0，可以设置开关量的输出模式。
5）检测功能设置
通过RS232串行接口SIO-0，可以利用软件设置检测器的检测参数种类，可以在车流量、速度、车头时距、占有率等可检测参数进行选择和组合。
维护功能
1）自检功能
VTD2000E能够通过自身的软件监测检测器的工作状况。可以监测视频丢失等故障，并有故障报警功能。通过按压面板上的按键可以启动自检过程。
2）复位功能
VTD2000E面板上设置了一个复位按键，当出现不可恢复的设备异常时，可以按下复位键重新启动设备。3）日志记录功能
VTD2000E具有日志记录功能，可以通过日志检查相关操作以及故障记录。
4）软件在线升级功能
VTD2000E的内置软件可以在线升级。
产品主要特点
?以数字信号处理器(DSP)和大规模可编程逻辑器件(CPLD)为主构成硬件处理平台，功耗低、运行效率高；
?视频图像处理单元和设备管理、数据存储、数据通信等单元按功能分割，形成模块化的组成结构，便于扩展和维护
?具有数据OSD叠加功能，便于设备调试
?电磁兼容性好：ESD 6KV、FET 4KV、SURGE 2KV，满足工业级设备的要求
?采用高可靠性防护技术和电子设计技术，抗干扰能力强
?电气安全符合GB4943标准
?主要满足交通流信息检测需求
?具有数据统计和存储功能
?软件程序可以在线升级，软件的可维护性好
?工作电压范围宽：176~264VAC，适应野外电网波动的要求
产品主要技术指标
上位机管理软件包
VTD2000E视频车辆检测器通过上位机管理软件——交通动态信息采集系统信息处理软件包可以对车辆检测器的工作参数进行设置、数据通信、数据库管理和数据查询、图表显示等。
从功能上可以分成三个部分：通信控制与管理VTDCOMM、检测区域设置VTDCFG、数据库管理与查询VTDDATABASE。
软件包的主要功能包括：管理VTD2000E设备、设置图像处理的检测区域和检测功能、远程察看设备的工作状态、获取存储显示实时和历史检测数据、对交通数据进行分类、统计、曲线图显示和报表。
6. 主要应用
?城市路口交通信号智能控制中的车辆检测
?高速公路、快速路、城市干道的交通流参数检测
国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划
国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划 （简本） 中华人民共和国交通运输部 二○○八年十月
目录 国家高速公路网交通量 0 调查观测站点布局规划 0 （简本） 0 中华人民共和国交通运输部 0 二○○八年十月 0 一、规划的必要性 (3) 二、《规划》的功能定位 (3) 三、国家高速公路交通量调查与信息服务体系的架构 (3) （一）调查方式与调查方法 (3) （二）调查站分类 (3) （三）体系架构 (3) 四、统计分析指标体系 (4) 五、规划目标 (5) 到2012年，初步建立国家高速公路交通量调查与信息服务体系的架构，覆盖所有已通车路段，实现调查站与高速公路建设同步，可以准确的反映被覆盖路段的宏观交通流特征和路网运行特征，初步具备监测路网运行质量、为社会提供出行服务信息的能力；到2020年，随着国家高速公路网的逐步建成，完成国家高速公路交通量调查与信息服务体系，覆盖全部路网里程，具备全面、准确的为行业、为社会提供信息服务的能力。 (6) 六、总体布局 (6) （一）公路交通情况调查数据中心 (6) 建设1个部级公路交通情况调查数据中心和各省级公路交通情况调查数据中心。省级公路交通情况调查数据中心与部级公路交通情况调查数据中心联网，构成国家高速公路交通量调查数据管理与应用平台。 (6) 部级公路交通情况调查数据中心设在部规划研究院。省级公路交通情况调查数据中心由各省根据自身实际情况确定建设管理单位（如省公路局、省交通厅信息中心、省高速公路管理机构、省高速公路管理公司等），省厅赋予其明确的职责。 . 6（二）调查站布设的方法与原则 (6) 1、调查站布设的指导思想 (6) （1）全面覆盖 (6) 调查站布设应实现对路网的全面覆盖，以切实提高调查的空间覆盖率和调查数据的代表性。 (6) （2）合理布局 (7) 调查站布设应注意与国家高速公路路网布局形态及技术特征相协调，实现合理布局。 (7) （3）规模适度 (7) 调查站布设应实现规模与效率的最优平衡，最大限度的减少动态交通数据采集
【交通运输】交通部统计报表
交通运输安全生产事故统计报表制度 （试行）
目录 总说明 (1) 报表目录 (3) （一）营运车辆道路交通事故基本统计表 (4) （二）道路运输站场安全生产事故基本统计表 (7) （三）水上交通安全生产事故基本统计表 (9) （四）港口安全生产事故基本统计表 (12) （五）交通工程施工安全生产基本统计表 (14) （六）城市客运安全生产事故基本统计表 (16) （七）营运车辆道路交通事故汇总表 (19) （八）道路运输站场安全生产事故汇总表 (21) （九）水上交通安全生产事故汇总表 (23) （十）港口安全生产事故汇总表 (25) （十一）交通运输建设施工安全生产事故汇总表 (27)
（十二）城市客运安全生产事故汇总表 (29) （十三）安全生产汇总表 (31)
总说明 一、统计目的 本报表制度根据《中华人民共和国统计法》及《交通运输安全生产事故统计管理规定》制定，目的是切实加强和规范交通运输安全生产事故统计工作，保障管理部门能够获得及时、准确、全面的统计信息，充分发挥统计在交通运输安全生产管理中的作用。 二、统计范围和统计对象 本报表制度统计对象为交通运输安全生产事故，统计范围包括中华人民共和国境内及管辖水域内（不含香港、澳门、台湾）交通运输安全生产事故，以及交通运输中央企业所属运输船舶在境外发生的安全生产事故。 安全生产事故是生产经营单位在生产经营活动（包括与生产经营有关的活动）中突然发生的，伤害人身安全和健康，或者损坏设备设施，或者造成经济损失的，导致原生产经营活动（包括与生产经营活动有关的活动）暂时中止或永远终止的意外事件。 交通运输安全生产事故是指道路客货运输企业、道路运输站场运营企业、城市客运企业、水路客货运输企业、港口生产企业、交通运输建设施工企业在生产、经营过程中所发生的安全生产事故，主要包括营运车辆道路交通事故、道路运输站场安全生产事故、水上交通安全生产事故、港口安全生产事故、交通运输建设施工安全生产事故、城市客运安全生产事故六类。 三、填报范围和报送单位 交统安1表-6表为交通运输安全生产事故统计基层表。交统安1表、2表由事发地县级交通运输主管部门填报，并逐级汇总到省级交通运输主管部门；交统安3表由地方海事局各分支机构、部直属机构各分支机构、交通运输中央企业填报，并逐级汇总到
交通量观测站安装标准
一、VTD系列视频车辆检测器（深圳市哈工大交通电子技术有限公司） 产品简介 SUPCON VTD 系列视频交通流检测系统采用最新高速DSP硬件平台和嵌入式软件系统，是专为各种交通流检测应用设计的专业视频检测系统。系统采用工业标准机架式设计，每个机架可插入4块或8块视频检
测卡，每块视频检测卡可独立处理一路视频信号，最多可检测双向八车道的交通流信息。用户可在本地或远程网络上，以图形交互方式，通过上位机界面定义虚拟线圈和检测区，并根据需要进行配置后下载。系统能够实时检测和计算出交通流参数和事件报警信息，并存储在内部数据存储器中或根据需要把数据传输到监控中心。通过安装多个视频检测器并把单个检测数据集成一起，可得出区域交通流特征。 VTD系列视频交通流检测系统包括针对不同应用的VTD-D、VTD-I、VTD-DI、VTD-C四种视频检测器，可根据需求组合应用，可在一个机架内混合使用。 VTD系列视频交通流检测系统的特点: ◆高速DSP硬件平台和嵌入式软件系统，双向8车道检测，高检测精度 ◆先进的特征检测处理算法，全面消除阴影、车灯、光线及恶劣天气的影响 ◆领先的目标跟踪处理算法，能准确检测停车、事故等交通意外事件 ◆虚拟线圈与区域目标跟踪相结合，自动日夜转换，图形化配置，简单易用 ◆高质量视频叠加输出交通流和事故信息，直观易用 ◆可选10/100M以太网和CDMA1×/GPRS接口，支持TCP/IP协议 1.VTD-D交通流数据检测器 VTD-D是专为高速公路、公路、公路桥梁等交通流数据采集应用设计的视频检测器。VTD-D可检测多达8个车道的交通流数据： ◆分类车流量 ◆平均速度 ◆平均车头时距 ◆平均车头距 ◆占有率（%） ◆车辆密度（辆/公里） ◆检测精度≥96% VTD-D可存储多达15天以上的历史数据记录（以8车道计算，统计间隔为1分钟）。 VTD-D能自动判断5级交通流状态（畅通、流量大、拥堵、堵塞）。 经系统设置，VTD-D可通过光隔开关量输出虚拟线圈占有信息，也可输出以下报警： ◆速度过高或过低 ◆失速 ◆占有率过高 ◆图象质量过低 2.VTD-I交通事件检测器VTD-I是专为隧道、桥梁、高架道路设计的视频交通事件检测器，可检测8个车道或检测区域的交通事件并报警： ◆停止车辆 ◆排队事件 ◆逆向行驶 ◆失速
道路交通标志设置规范及统计表
道路交通标志规范及统计表 一、道路交通标志设置规范 选用尺寸： 厂区道路：标志外径(D) 80cm ，红边宽度(a) 8cm,红杠宽度(b) 6cm,衬边宽度 (c) 0.6cm 车间大门：标志外径( D) 60cm ，红边宽度(a) 6cm ，红杠宽度(b) 4.5cm,衬边宽 度(c) 0.4cm 安装位置：厂区道路醒目位置。 警告标志 标志颜色：黄底、黑边、黑图案。 标志形状：等边三角形，顶角朝上。 标志尺寸：其边长、边宽的最小值根据道路计算行车速度，按表选取。
选用尺寸：三角形边长（A） 90cm,黑边宽度（B） 6.5cm,黑边圆角半径（R） 4cm,衬底 边宽度（C） 0.6cm 安装位置 选用尺寸：圆形直径（）衬边宽度（ 辅助标志 标志颜色：为白底、黑字、黑边框。 标志形状：为长方形。其尺寸由字高、字数确定，按字高等 按表的规定执行。如有需要可增加辅助标志板的尺寸。 10cm为下限值。字的间隔、行距
标志安装要求 1、安装位置：厂区道路醒目 位置。 2、标志内边缘距路面或土路 肩边缘不得小于25cm。标志 牌下缘距路面的高度为 100~250cm。（选取第一块标 志下缘距路面的高度为 200cm） 3、在装设时，应尽可能与道 路中线垂直或成一定角度： 为0~45°（选取角度45°） 4、标志立柱选用热浸镀锌钢管, 指示标志 <=> 20cm 5、标志底板材质 采用铝合金板材料制作，其抗拉强度应不小于289.3MPa,屈服点不小于241.2MPa,延伸率不小于4%~10%。应采用牌号为2024, T4状态的硬铝合金板。 标志均应采用反光材料制作标志面，并采用四、五级反光膜 6、辅助标志安装在主标志下面，紧靠主标志下缘。 二、道路交通标志统计表
设备安装材料标准合同范本
（设备安装）材料采购合同 甲方：xx（采购方）合同签订地点：(甲方所在地） 乙方：(签订对象不得为个人）（供应方）合同签订时间：XXXX年XX月XX日 供应商（乙方）纳税人身份：一般纳税人、小规模纳税人（两选一） 依据《中华人民共和国合同法》及我国其他相关法律法规，甲乙双方本着合作、互惠互利的原则友好协商，达成如下协议，并承诺自觉履行相关义务和责任。 项目名称及所在地：详细登记采购方（甲方）实际采购项目的项目名称（全称）项目XXX省XX市XX区（县）详细地址（具体地址要详细） 一、材料名称、规格、数量、价款、税率、计划使用时间等条款 *增值税专用发票必须填写“*”项内容，明确区分增值税价税分离。 （注：空格如果不够用，可以另接）。计划使用时间约为年月至工程竣工验收为止。 二、质量标准及质保期限条款 1.质量标准： 1)乙方所供产品属于国家实施强制性产品认证的产品目录范围内的，必须提供强制性产品认证证书； 属于国家实施工业产品生产许可证制度的产品目录范围内的，必须提供工业产品生产许可证证书； 2)所供产品有国家标准或行业标准的，必须符合国家标准或行业标准要求；所附各种资料及配件（软 件）等必须齐全，所有设备均需带保修卡。产品属于外国进口的，必须是指定在中国大陆销售的产
品，并且必须附有中文说明书。供需双方商定的详细标准、技术说明及其它有关合同设备的特定信息由合同附件说明。 3)本合同供方需提供以下证书及标准： ?国家标准或部颁标准（标准号）： ?企业出厂质量标准（复印件）： ?强制性产品认证（复印件）： ?工业产品生产许可证（复印件）： ?进口设备中文说明书： ?产品合格证、质保书（原件）： 2.供方必须严格遵守《产品质量法》的有关规定，并完整地履行质保期内的免费现场维修服务承诺。 3.在质保期内，供方必须及时免费维修、更换有缺陷的产品或部件。如果供方收到需方通知后，未在 约定的响应时间内赶到现场弥补缺陷，需方可采取必要的补救措施，但风险和费用全部由供方承担。 4.在质保期内，如发现产品有其它潜在缺陷及供方使用了不符合标准要求或不符合合同文件承诺的原 材料、零部件、外购件，需方有权退货及向供方索赔。 5.供方应与制造商签订所提供的产品享有制造商完全质量保证及要求产品保修和维修的权利的合同或 协议，并向需方提供书面文件副本。当制造商不完全履行义务时，供方有责任与义务，要求制造商履行义务，必要时，需方支持供方提起法律诉讼，否则，由供方承担制造商应承担的全部责任。6.质量保证期：产品的免费质保期为贰年，提供全天保修，终身维护。质保期限均从工程竣工验收合 格之日起计算。以上质保期如涉及费用必须在合同中注明。在质保期内，如有质量问题，供方应予以免费更换或维修。 7.供方在产品系统集成过程中，如果所供产品与其它产品间技术性能相互不兼容而影响系统性能（其 它产品包括其它供应商提供之产品），由供方承担一切责任。给需方造成损失或不良影响的，供方应赔偿。 三、结算方式、付款程序、发票及税务条款 1.结算依据：所有材料均以经甲方（指定验收人）签字以及乙方（指定对账人）签字并盖章的“材料 结算单”作为双方结算依据。 2.其他费用：运输费用由甲方承担，每吨运费元。(如运输费用已包含在单价中则忽略此项）如本合同 执行过程中，出现价外费用必须包含税率%。 3.结算方式及时间：（双方协商确定具体结算方式及时间） 4.付款方式及时间： 1)（付款方式一般可采用转账支票或网银的支付形式，如甲方需用银行承兑汇票支付，即贴息等相关 费用双方协商解决），（具体支付方式及时间由双方协商确定）
交通量分析及预测
交通量分析及预测 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
第三章交通量分析及预测 公路交通调查与分析 3.1.1调查综述 交通调查的目的是了解现状区域路网的交通特性，掌握路段交通量及其特征。通过交通调查来分析路段交通量及车种组成、时空分布特征等，了解区域交通发生、集中及分布状况。 本项目有关的交通调查主要是交通量调查。 交通量调查是收集沿线主要相关道路的历年交通量状况，交通量的车种构成以及有关连续式观测站点的交通量时空变化特征等资料。 相关运输方式的调查与分析 拟建项目X922荔波县翁昂至瑶山（捞村至瑶山段）公路改扩建工程路线起点位于荔波县捞村，顺接X922翁昂至捞村段，终点位于荔波县瑶山与X418平交，终点桩号K20+。路线推荐方案全长公里。 根据贵州省公路局及地方观测点提供的交通量统计资料，现有与该项目相关的公路主要有X922翁昂至捞村段（原Y101乡道），X418线。公路沿线历年的交通量观测值见表3-1。 表3-1 X922捞村至瑶山段（原Y007乡道）公路历年平均交通量单位：辆 /日
注：表中数据除混合车折算值为按小客车为标准的折算值外，其余均为自然车辆数。 预测思路与方法 3.3.1 交通量预测的总体思路 公路远景交通量的预测，是为正确制定公路修建计划提供分析基础，为项目的决策提供依据。 根据对项目所在地区社会经济和交通运输调查的资料分析，计划建设的荔波县瑶山至捞村改扩建公路工程是荔波县境内的重要公路项目。本项目的建设，将有力地促进公路沿线工业和乡镇的社会经济及交通运输发展、为精准脱贫提供交通保障。 预测远景交通量一般由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量三部分组成。 趋势交通量是指现有公路交通量按照它固有的发展规律、自然增长的交通量。 诱增交通量是指公路的开通，使它所覆盖的影响区内经济和交通体系的深刻变化，诱使经济、产业迅猛增长，则会新产生交通量。 转移交通量是指公路建成后，由于竞争关系而从其它运输方式（铁路、水运和航空）转移过来的交通量。对本项目而言，由于没有与本项目有竞争关系的其它运输方式存在，因此本项目不考虑转移交通量。 根据分析，本项目的远景交通量主要由趋势交通量和诱增交通量组成。 3.3.2 交通量预测方法及步骤 由于该项目属于老路改造工程，大部分为改造路段，且公路沿线均设有交通观测点，因此该项目不作OD调查，采用沿线历年断面交通量与影响区社会经济的发展情况及规划，进行相关分析，预测未来特征年的远景交通量。 交通量预测 3.4.1 预测年限和特征年确定 根据交通运输部交规划发[2010]178号文件发布的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》的规定，公路建设项目交通量的预测年限为调查年到项目建成后20年；
交通流量调查报告
课程名称：城市道路交通规划专业：城市规划 班级：0902班 学号：200917020203 姓名：陈程 指导老师：李佳升
一、调查说明 （1）目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。通 过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得 出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供 重要的依据。 （2）方法：人工观测 （3）内容：高峰小时交通量调查 （4）地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口（5）车种划分：三类：小汽车，公交车，货车及其他。 （6）调查周期:15分钟 （7）调查工具：笔、交通量调查表 二、调研步骤 (1)选址：选定需要测量的交通路口。 (2)分组：共分为四个点，三个时间段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。 (3) 实地观测，记录 (3) 统计相关数据 (4)数据整理与分析 三、调研分析
（1） 选址区位分析 如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了四个点，本次分析的是观测点3和观测点4着两个点。并且分析总结了这两个方向（观测点三记录的是车流从北至南的方向，观测点四记录的是车流从南至北的方向） （二）相关图表 图一：自北向南 16:00——19:00车流量统计表 10020030040050016:15 16:45 17:15 17:45 18:15 18:45 小汽车公交车 货车及其他 图二：自南向北 16:00——19:00车流量统计表 100 20030040050016:00-16：15 16:45-17：00 17:30-17：45 18:15-18:30 小汽车公交车 货车及其他
3-交通量分析及预测(新)
第三章交通量分析及预测 交通量分析和预测是公路建设项目前期工作的重要内容，本章首先在交通量观测及其他交通调查的基础上，分析本项目相关线路及其影响区域的公路交通发展水平和特征，然后结合社会、经济、技术调查与分析，使用公路可行性研究通用的预测技术和方法，分析预测远景年交通量发展规模和水平，为确定本项目的技术等级、工程设施标准规模和经济评价等提供重要的依据。 3.1公路交通调查与分析 本项目采用交通量观测为交通调查方法。 3.1.1 调查综述 调查的目的、方法及内容： 公路交通调查是公路项目可行性研究的重要环节，为全面了解项目所在地区公路交通量的特性和构成，掌握公路交通流量流向、车辆构成、货物种类等资料，为未来拟建公路交通量预测提供基础数据，本项目公路交通调查主要包括相关公路观测交通量、汽车保有量、交通事故等方面内容，调查范围主要是针对拟改建项目所属区域及沿线所经区域进行调查。 3.1.2 调查资料的分析 1.历年相关公路交通量 表3-1 正镶白旗杨白音敖包嘎查测站历年交通量
2.交通量观测调查车辆构成分析 通过资料整理，可以得到各调查点断面交通量情况。详见下表。 3.2 预测思路与方法 3.2.1预测思路 交通量预测是公路建设项目可行性研究的重要内容之一，是确定项目技术等级、建设规模及标准的依据，也是项目经济评价的基础。 根据研究项目白旗伊克淖苏木白音敖包嘎查至乌兰胡吉尔浩特至陶苏图浩特公路周边地区的公路项目，路段历史交通量能反映该路段上交通量的发展趋势。因此，可以利用周围路段的历史交通量用基于运输通道的交通量预测法来进行预测。基于运输通道的交通量预测法的大致思路如下： （1）获取项目所在运输通道内各条道路的历史交通量； （2）根据运输通道历史交通量找出其发展趋势，运用相关趋势模型求出运输通道交通量的增长率，并计算出运输通道未来年总交通量； （3）根据项目运输通道内各条道路的历史交通量发展趋势，结合相关各条道路在未来年的等级、车道数和通行能力等因素，采用Lgoti概率模型来确定未来年各条道路在运输通道内所分担的交通量比例，最后计算出本项目未来年的交通量。 3.2.2 交通量预测方法及步骤 该项目为正镶白旗明安图镇三面井嘎查敦廷高勒浩特至白生图浩特公路，是白旗通往外界的重要通道之一，由于公路交通是白旗唯一交通方式，因此本项目具有重要的地位和作用。通过对正镶白旗明安图镇三面井嘎查敦廷高勒浩特至白生图浩特公路线上的观测点交通量调查分析得出，现有道路的交通量比较大，由于省道的服务水平、道路路况等影响，在未来年单一的通道已经无法满足交通量的需求。 交通量预测：主要是在现状交通量观测调查的基础上，依据项目区未来年经济发展及项目所属通道运输方式发展趋势，测算公路通道的运输量，利用合理的预测方法进行
交通量观测记录表 李、沈
交通量观测记录表 日期: 2011年05月19日星期: 四天气: 晴地址: 时间: 16：40——19：40 方向: 观测员李小辉沈士杰 10min 时间 客车货车非 机 动 车 总 计小客车中客车出租车公交车其他小货车中货车 16:40 ------- 16:50 123 3 40 54 7 17 282.5 16:50 ------ 17:00 95 1 52 43 6 10 240.5 17:00 ------ 17:10 101 3 49 54 1 22 263.5 17:10 ------ 17:20 105 3 40 36 20 221.5 17:20 ------- 17:30 100 1 53 54 1 11 263.5 17:30 ------ 17:40 110 34 48 3 12 243 第一小时 合计634 11 268 289 18 92 1514. 5 17:40 ------- 17:50 158 2 35 36 8 12 276 17:50 ------ 18:00 150 5 31 52 1 2 21 296.5
18:00 147 2 30 43 2 22 268 ------ 18:10 18:10 ------ 125 6 27 54 3 1 16 276 18:20 18:20 100 1 23 48 4 9 224.5 ------- 18:30 18:30 95 2 20 31 1 5 11 187 ------ 18:40 第二小时 775 18 166 264 5 22 94 1528 合计 18:40 75 20 53 1 1 7 204 ------ 18:50 18:50 ------ 75 18 23 3 3 10 148 19:00 19:00 ------ 75 40 43 1 2 12 205 19:10 19:10 76 24 40 1 2 5 184 ------ 19:20 19:20 ------ 65 34 43 1 2 10 189 19:30 19:30 72 19 28 1 10 148 ------ 19:40 第三小时 438 155 230 7 11 54 1078 合计
水电安装常用材料明细表
水料 1 PVC排水管 如果对自己室内的排水设置不满意或达不到洁具所许要求就需要 PVC排水管 (1) 50PVC排水管 5元/米（优质） (2) 50PVC排水管45度等径弯头 3元/个（优质） (3) 50PVC排水管90度等径弯头 3元/个（优质） (4) 50PVC排水管90度等径三通 4元/个（优质） (5) PVC排水管胶3/瓶 (6)UPVC排水管胶 4/瓶(用于UPVC粘接.效果更好) 2 PP-R热熔热水管 用于室内供水管道和室内热水管道.PP-R分为冷水管和热水管之分.热水管的性能的价格高于冷水管.大多用户都选择用热水管代替冷水管.避免材料浪费. (1) 20PP-R热熔热水管6元/米（金德） (2) 20PP-R热熔90度等径弯头 3元/个（金德） (3) 20PP-R热熔45度等径弯头 3元/个（金德） (4) 20PP-R热熔等径三通 3元/个（金德） (5) 20PP-R热熔等径管估 3元/个（金德） (6) 20PP-R热熔过管弯 3元/个（金德） (7) 20PP-R热熔内牙弯头 12元/个（金德） (8) 20PP-R热熔内牙三通 12元/个（金德） (9)20PP-R丝堵0.5元/个 (10)52钢钉5元/合(用于固定冷热水管)
(11) 四分400MM高压软管 12/根(用于连接冷热水管测压用)(日丰) (12) 四分铜短丝 2 个3元/个(用于连接冷热水管测压用) (13) 生料带 4 卷 2元/卷(密封连接用) 电料 1塑铜线 改造电路用.按照用电量.空调用4 平方.照明和插座用2.5平方宜.照明和插座线路分别分为相线(俗为火)零线.地线分别.使用电线应分色购买. (1) 2.5平方塑铜 2.3元/米 2 网线 用于组建计算机局域网计算机局域网中的双绞线可分为非屏蔽双绞线(UTP)和屏蔽双绞线(STP)两大类：现在使用的UTP可分为3类、4类、五类和超五类四种。其中：3类UTP适应了以太网(10Mbps)对传输介质的要求，是早期网络中重要的传输介质;4类UTP因标准的推出比3类晚，而传输性能与3类UTP相比并没有提高多少，所以一般较少使用;五类UTP因价廉质优而成为快速以太网(100Mbps)的首选介质;超五类UTP的用武之地是千兆位以太网(1000Mbps)。 1超五类线UTP 2.3元/米 4电话线 0.8/米 5 M8腊管1元/米(用于顶棚走线) 6绝缘胶布 3元(天津双安劳保) 7 高压绝缘胶布 4元 8 86暗装底盒0.5 元(优质原料白色)
(交通运输)交通量测定精编
（交通运输）交通量测定
（交通运输）交通量测定
1交通量的调查 交通量是指壹定时间间隔通过道路某壹断面的车辆总数。 交通量，是指单位时间内通过车道某壹断面（s1－s1')的车辆数，通常用往返双向的合计数表示。用单位时间取1日的日交通量或用1小时的小时交通量较多。交通量随时间而变化，即使是观测同壹断面，也由于观测时间和期间不同，交通量数值也不壹。可根据使用交通量数据的目的，采用各观测期间相对应的交通量。另外，应区别的是，把不足１小时的观测交通量换算为１小时交通量时，称为交通流率(trafficflowrate）。 为详细了解道路的利用状况，在路段部分有时也采用分别车种、方向和车道的交通量，除此之外，在交叉路口仍有左、右转交通量。取交通量的倒数，就能够得到平均时间间隔，称之为平均车头时距（timeheadway)。 对于交通量的调查和统计,我国公路部门早在1980~1989年就建立了连续式观测站(点)和间隙式观测站;交通量的调查方法通常采用测记法和统计法。全国各城市都进行了大量的交通量调查分析,以掌握当地交通量的状况。近几年来,随着道路收费站的不断建立,交通量调查统计有了较为准确的依据。 交通量的观测时间通常以壹昼夜为单元,连续观测若干天。但如果有当地的小时交通量统计关系,也可每天仅观测若干小时,采用换算系数推算全日交通量。 交通量是交通三大基本参数之壹，也是描述交通流特性的最重要的参数。城市交通量调查工作受到各国的重视。目前，我国在城市交通量调查工作中仍存在壹些问题：调查没有统壹的标准模式，调查数据的通用性较差，数据处理方法不规范，结果的可信度不高等。在城市交通规划、管理、控制等方面的研究中，离不开大量实测的交叉口交通流量数据。交叉口实地观测的数据准确和否将直接影响到交叉口通行能力的计算分析，影响城市的规划布局，其重要性是不言而喻的。合理的交叉口交通量调查方法既能够减少调查准备工作所花的时间，使调查有序的开展，又能够降低由于调查工作不周全而导致分析重复或失败的可能性，从而节
交通量观测站安装标准
一、VTD系列视频车辆检测器（市哈工大交通电子技术） 产品简介 SUPCON VTD 系列视频交通流检测系统采用最新高速DSP硬件平台和嵌入式软件系统，是专为各种交通流检测应用设计的专业视频检测系统。系统采用工业标准机架式设计，每个机架可插入4块或8块视频检测卡，每块视频检测卡可独立处理一路视频信号，最多可检测双向八车道的交通流信息。用户可在本地或远程网络上，以图形交互方式，通过上位机界面定义虚拟线圈和检测区，并根据需要进行配置后下载。系统能够
实时检测和计算出交通流参数和事件报警信息，并存储在部数据存储器中或根据需要把数据传输到监控中心。通过安装多个视频检测器并把单个检测数据集成一起，可得出区域交通流特征。 VTD系列视频交通流检测系统包括针对不同应用的VTD-D、VTD-I、VTD-DI、VTD-C四种视频检测器，可根据需求组合应用，可在一个机架混合使用。 VTD系列视频交通流检测系统的特点: ◆高速DSP硬件平台和嵌入式软件系统，双向8车道检测，高检测精度 ◆先进的特征检测处理算法，全面消除阴影、车灯、光线及恶劣天气的影响 ◆领先的目标跟踪处理算法，能准确检测停车、事故等交通意外事件 ◆虚拟线圈与区域目标跟踪相结合，自动日夜转换，图形化配置，简单易用 ◆高质量视频叠加输出交通流和事故信息，直观易用 ◆可选10/100M以太网和CDMA1×/GPRS接口，支持TCP/IP协议 1.VTD-D交通流数据检测器 VTD-D是专为高速公路、公路、公路桥梁等交通流数据采集应用设计的视频检测器。 VTD-D可检测多达8个车道的交通流数据： ◆分类车流量 ◆平均速度 ◆平均车头时距 ◆平均车头距 ◆占有率（%） ◆车辆密度（辆/公里） ◆检测精度≥96% VTD-D可存储多达15天以上的历史数据记录（以8车道计算，统计间隔为1分钟）。 VTD-D能自动判断5级交通流状态（畅通、流量大、拥堵、堵塞）。 经系统设置，VTD-D可通过光隔开关量输出虚拟线圈占有信息，也可输出以下报警： ◆速度过高或过低 ◆失速 ◆占有率过高 ◆图象质量过低 2.VTD-I交通事件检测器VTD-I是专为隧道、桥梁、高架道路设计的视频交通事件检测器，可检测8个车道或检测区域的交通事件并报警： ◆停止车辆 ◆排队事件 ◆逆向行驶 ◆失速 ◆烟/雾报警 ◆无视频输入报警3.VTD-DI交通数据和事件检测器 VTD-DI综合了VTD-D和VTD-I 的所有功能，能为道路的安全和高效提供全面和细致的数据和信息。
水电安装材料进场验收标准
水电安装材料进场验收标准 主材 1.1 AGR管 一、AGR管：执行GB/T 17219-1998、GB/T 5749-85标准。 二、产品适用于给水用的管及管件。 三、型号与规格： AGR管材规格mm 表1.1 四、验收方法： 1、外观检查：壁厚均匀，管口无毛刺，内壁光洁，无弯折现象；整件包装完好； 2、测量：用游标卡尺测量壁厚，用卷尺测量长度。 3、试验方法：抽样检查，按当地规定现场见证取样复检。
4、资料要求：符合设计压力和材质要求，应有产品合格证，检验报告。 1.2 柔性接口铸铁管 一、柔性接口铸铁管：执行国家GB/T 12772—1999标准。 二、产品适用于建筑排水管道，法兰胶圈连接。 三、型号与规格 A型柔性接口铸铁管规格 mm 表1.2-1 W型无承口柔性接口铸铁管规格
四、验收方法： 1、外观检查：直管及管件断口应为灰口铸铁，组织应致密，能切削、钻孔；内外表面，应光滑、平整，不允许有裂缝、冷隔、蜂窝及其他妨碍使用的明显缺陷。允许存在不影响使用性能的冷铸花纹；承、插口密封工作面除符合上述要求外，不得有连续沟纹、麻面和凸出的棱线；承口法兰盘轮廓应清晰。 2、测量：用游标卡尺测量壁厚，用卷尺测量长度。用磅秤测量重量。 3、试验方法：抽样检查，按当地规定现场见证取样复检。 4、资料要求：产品质量证明书和检验报告齐全。 1.3 灰铸铁管 一、灰铸铁管：执行国家YB/T 5188-1993。 二、适用于建筑排水管道。
三、型号与规格： 灰铸铁管按管承口部位的形状分为A型和B型 灰铸铁管的规格 mm 表1.3 计算重量时，铸铁相对密度采用7.20。 总重量＝直部1m重量×有效长度＋承口、插口凸部重量。计算重量时，铸铁相对密度采用7.20。 四、验收方法： 1、外观检查：直管及管件断口应为灰口铸铁，组织应致密，能切削、钻孔；内外表面，应光滑、平整，不允许有裂缝、冷隔、蜂窝及其他妨碍使用的明显缺陷。允许存在不影响使用性能的冷铸花纹；承、插口密封工作面除符合上述要求外，不得有连续沟纹、麻面和凸出的棱线；承口法兰盘轮廓应清晰。 2、测量：用游标卡尺测量壁厚，用卷尺测量长度。用磅秤测量重量。 3、试验方法：抽样检查，按当地规定现场见证取样复检。铸铁管，柔性铸铁管是两种不同的产品。铸铁管在外部同等压力下容易断裂损坏。
交通量预测
第三章交通分析及预测 3.1公路交通调查与分析 本项目位于昌吉州内。合计路线全长70.7Km。 项目组在外业调查中，收集了路线附近的交通量资料，并取得了路段两个典型断面全天24小时的断面交通量观测资料。 折算值根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）的规定全部折算为小客车的数量，采用的折算系数见表3-1。 各汽车代表车型与车辆折算系数表3-1 汽车代表车型车辆折算系数说明 小客车 1.0 ≤19座的客车和载质量≤2t的货车 中型车 1.5 ＞19座的客车和载质量＞2t～≤7t的货车 大型车 2.0 载质量＞7t～≤14t的货车 拖挂车 3.0 载质量＞14t的货车 现有公路通车困难，出行特别不方便，特别是现有老路历年的翻浆病害情况严重，老路路线技术指标低，平、纵线形组合差，路面平整差，也无法满足交通安全、舒适、快速的需求。制约了当地的经济发展，因此建设一条上等级的公路，是十分必要的。 3.2预测思路与方法 3.2.1预测思路、方法和步骤 本项目未来年交通量是根据昌吉回族自治州交通局提供的沿线各乡镇交通出行调查资料基础上，结合沿线乡镇经济发展规划与交通运输发展之间相互关系的基础上进行预测。 根据交通部《交通建设项目可行性研究报告编制办法汇编》（2010年）的规定，农村公路和功能单纯的各类专用公路，以及为大型工矿项目或新建开发区服务的配套公路或其它农村公路。交通量预测工作可适当简化或采用其它预测技术而不必采用四阶段法，故本报告预测方法采用“定基、定标法”。即首先进行区域社会经济现状分析和发展趋势研究；其次根据社会经济发展趋势与特点及其与交通运输的相关关系，通
交通量观测站点设置原则
交通量观测站点设置原则 一、交通量观测站点设置总体原则 一般公路路段，应设置间隙式交通量观测站。在路段交通量特性能够反映某一区域或路线交通量特性的主要干线路段上，应设置连续式观测站。间隙式和连续式交通量观测站的设置，应考虑在公路网上分布的均匀性、合理性和代表性。高速公路路段，一般应设置连续式观测站。 设置交通量观测站时应遵循以下原则： 1．从全面反映公路网交通流量及特性出发，结合公路网布局、公路的行政等级、技术等级及公路规划建设等因素，在充分利用原有公路交通量观测站点的基础上，进行科学规划、合理布局。 2．观测站点应设在交通流比较稳定，流量和特性可代表某个路段区间交通流量和特性的地点，这个路段区间称为观测里程，也称代表路段长度。代表路段长度应按实际情况确定，一般为20至30公里。代表路段的分界点一般设在交通量明显变化处。原则上各行政区划的分界处应作为代表路段的分界点。 3．比重调查、车速调查站（点）设置应尽量与交通量观测站（点）合并设置。 4．各行政等级公路设置交通量观测站原则： (1) 在国道（含国道主干线、国家高速公路网，下同）与国道相互交叉点（具有交通量分流功能的交叉口，下同）之间的国道路段
上，应设置交通量观测站； (2) 在每条高速公路上，应至少设置一个交通量观测站；在高速公路与高速公路相互交叉点之间的高速公路路段上，应设置交通量观测站； (3) 在每条省道上，至少应设置一个交通量观测站；在省道与国道交叉点前后的省道路段上，均应设置交通量观测站； (4) 在县道和专用公路（非高速公路）上，原则上应设置一个交通量观测站； (5) 乡道设有交通量观测站点的路线数应不少于乡道路线总数的10～20%； (6) 在处于两个县城（或县级以上城市）之间的国道、省道及其它行政等级高速公路之间的路段上，应设置交通量观测站。 5．交通量观测站的位置应选择在视线开阔、便于安装观测仪器、公路路线纵坡小于2%的直线路段处。 6．尽量利用收费站、监控系统站、养护管理站等设置交通量观测站点。否则，应另设交通量观测站点。 二、连续式交通量观测站点的设置 连续式交通量观测站的设置应满足下列要求： 1.能够准确观测所在路段的交通量； 2.能够定性、定量地反映调查路段、路线及其所在区域内交通量分布、变化特征； 3.符合国家编制公路网总体布局规划的要求；
交通量分析及预测.doc
第三章交通量分析及预测 3.1 公路交通调查与分析 3.1.1调查综述 交通调查的目的是了解现状区域路网的交通特性，掌握路段交通量及其特征。通过交通调查来分析路段交通量及车种组成、时空分布特征等，了解区域交通发生、集中及分布状况。 本项目有关的交通调查主要是交通量调查。 交通量调查是收集沿线主要相关道路的历年交通量状况，交通量的车种构成以及有关连续式观测站点的交通量时空变化特征等资料。 3.2 相关运输方式的调查与分析 拟建项目X922荔波县翁昂至瑶山（捞村至瑶山段）公路改扩建工程路线起点位于荔波县捞村，顺接X922翁昂至捞村段，终点位于荔波县瑶山与X418平交，终点桩号K20+762.250。路线推荐方案全长20.762公里。 根据贵州省公路局及地方观测点提供的交通量统计资料，现有与该项目相关的公路主要有X922翁昂至捞村段（原Y101乡道），X418线。公路沿线历年的交通量观测值见表3-1。 表3-1 X922捞村至瑶山段（原Y007乡道）公路历年平均交通量单位：辆/日 车型年份小型货 车 中型货 车 大型货 车 中小型 客车 大型客 车 拖挂车其它车 混合车 折算值 2006 32 16 7 86 3 31 193 2007 42 21 8 114 4 40 251 2008 48 24 11 130 5 46 290 2009 59 31 13 164 5 58 361 2010 74 38 15 200 6 70 444 2011 94 48 20 255 8 90 566 2012 101 51 21 274 8 96 605 2013 105 54 23 288 9 102 639 2014 121 61 24 328 11 114 725 2015 133 68 28 364 12 128 805 注：表中数据除混合车折算值为按小客车为标准的折算值外，其余均为自然车辆数。
各种材质井盖的国家标准
井盖的标准 井盖是通往地下设施的出入口顶部的封闭物，凡是安装自来水、电信、电力、燃气、热力、消防、环卫等公用设施的地方都需要安装井盖。随着我国经济的飞速发展，我国基础设施建设又迎来一个新周期，井盖在城市规划和道路建设中的市场需求量巨大。但是井盖被碾压而破损情况时有发生，导致道路及设施安全性下降。本文从各类井盖标准谈起，分析标准设置的合理性。 1 井盖标准比较现有的8 个标准分别为： EN 124《车道步行道的泄水沟盖和检查井盖》、CJ/T 3012-93《铸铁检查井盖》、CJ/T 121-2000《再生树脂复合材料检查井盖》、JC 889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》、CJ/T 211-2005《聚合物基复合材料检查井盖》、CJ/T 130-2001《再生树脂复合材料水箅》、JC 948-2005 《钢纤维混凝土水箅盖》、CJ/T 212-2005《聚合物基复合材料水箅》。其中欧洲标准EN124 是国际上通用的，由CEN(排水装置技术委员会)于1994 年6 月6 日批准通过，适用各种材质的井盖，它规定了任何情况下该标准是毫无争议的国际标准。欧洲以外的国家也都是执行该标准，说明该标准的先进性和权威性。2 井盖标准对试验荷载和使用位置的规定(表1) 试验荷载和使用位置的规定 标准 EN 124 CJ/T 3012-93 CJ/T121-2000 CJ/T 211-2005 JC 889-2001 等级A15 B125 C250 D400 E600 F900 轻型重型轻型普通型重型轻型普通型重型A 级B 级C 级 D 级D400 试验荷载/kN 15 125 250 400 600 900 210 360 20 100 240 90 180 270 裂缝荷载/kN 180 105 50 10 400
交通量第三章
3.3交通量调查与分析 3.3.1 项目所处通道交通特性调查与数据采集分析 从区域所处的大通道角度分析，目前与拟建的陕甘界至咸阳项目相关的公路有国道312通道、国道211通道和GZ45连霍高速公路通道。为充分了解这三条通道的交通现状、功能特征等有关信息，全面掌握项目通道内交通流的分布状况，我院于2002年分别在三条公路通道上共布设了七个汽车OD调查点和交通流量观测点，采集本项目交通分析与交通量预测所必需的基础数据，为建立项目区域交通O-D矩阵做准备。 ⑴、调查概述 OD调查是公路项目进行交通分析及预测的基础工作，其所提供的丰富翔实的数据可为远景交通量预测、道路等级确定、互通立交设置及经济评价等方面提供定量依据，本项目工可研阶段，通过对区域公路网的研究分析，并权衡人员、时间等因素，在与项目相关的三条通道上分别设点进行了汽车OD调查，基本全面控制了区域公路网的交通流。 312通道OD调查于2002年11月26日（星期二）进行，为控制该通道上西安至凤翔路口之间的车辆出行，分别在双照、乾县、彬县、冉店共布设了四个OD调查点；211通道OD调查时间为2002年10月10日（星期四），分别在淳化县南、北设有辛店、大店两个OD调查点，以了解该通道上主要断面上的交通流量；GZ45连霍高速通道的OD调查点设在宝鸡晁峪收费站，主要是为了掌握该通道断面上兰州～西安方向的交通流量，该通道OD调查于2002年11月21日（星期四）进行。 上述各通道的交通调查，均采用路边拦车询问和连续式全车数调查法，OD调查主要收集各车辆的起点、终点、时间、车型、额定吨（座）位、实载吨（座）位及货类等七项指标，除312通道彬县点和GZ45通道晁峪点为连续式24小时（早7：00至次日早7：00）OD调查外，其余各点调查时间均为12小时（早7：00至晚19：00）；在OD调查的同时，为了解交通流时段分布状况及获取OD调查样本扩大系数，在各OD点位还同时进行了24小时连续式交通流量观测；此外，为全面准确地掌握
常用材料的检验标准
常用材料的检验标准 材料的检验的基本内容及规程 材料进货检验抽样比例 金属材料表面质量、钢材允差 金属材料的包装和标志 钢材的外观和尺寸及内在质量的检验 钢材化学成分允许偏差 焊条尺寸及偏差、UPVC排水管、给水管 关键产品的检验和试验 验证内容：产品合格证、质量保证书、数量、外观质量、产品标签等 检查方法：按相应的国家或部颁标准检验，核对质量证明文件的符合性和有效性、实测产品的外形尺寸。并按合同规定的内容进行检验和试验。 一、钢材 钢材是承包工程中的关键材料，如型钢、钢板、焊接钢管、镀锌钢管、无缝钢管等，进货时必须按相应的国家标准或部颁标准验证出厂质量证明书的有效性及内容的符合性，并实测产品的几何尺寸。 二、焊条、焊剂和焊药 1.焊条必须有出厂质量证明书，内容包括熔敷化学成分、熔敷金属机械性能、焊条药皮含水量的试验结果。 2.手工电弧使用的焊条的质量证明书应包括熔敷金属的化学成分、机械性能、扩散氢含量。 3.焊剂、焊粉必须有出厂质量证明书。 4.所有焊条、焊剂必须校对出厂批号、日期。 三、电缆（电力电缆、控制电缆、信号电缆、通信电缆等） 1.每盘电缆均应有制造厂的产品出厂检验合格证、技术文件，并有电缆名称、型号规格、长度、额定电压、毛重、生产日期、盘号及专业标准内容的标签，盘外表面涂刷上与标签内容相同的标志和转动箭头方向。 2.电缆应紧密整齐的卷绕在牢固的铁、木盘上。 3.各种电缆表面上的防腐护套应无断裂擦伤、压扁等缺陷，钢带铠装应光滑平整无锈蚀。 4.各种电缆的两端应密封良好，不得外露、泄露。 四、设备的开箱检验 1.开箱检验在技术负责人组织下，由业主代表、供方、技术人员、材料员、施工班组参加。 2.开箱检验内容： 2.1清点包装箱的数量、编号是否与设备文件相符。 2.2检查包装外观有无破损、防雨防潮层是否完好，包装箱在运输吊装中处置堆放是否合理。 2.3开箱后，检测设备及零件的外观是否完好，有无锈蚀或损伤；油封防震、防潮设施是否完好有效；按装箱单内容清点部件数量、规格，检查产品说明书，合格证及装配图纸等技术文件是否齐全，按装箱单清点并检查专用工具及备件并取出妥善保管。