桥墩承台大体积混凝土施工方案

桥墩承台大体积混凝土施工方案
桥墩承台大体积混凝土施工方案

承台大体积混凝土施工方案

工程概况:

济洛路桥P0承台结构尺寸为32.485×6.50×2.00m。混凝土设计强度为C30,计划采取一次性浇筑,数量为422.305 m3,属于大体积混凝土施工。大体积混凝土由于结构尺寸大,水泥水化热引起混凝土温度升高,热量不易及时散发而形成较大的内外温度差,较大的温度差引起混凝土体积变化的差异,使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩,当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时,便产生了裂缝。为解决混凝土施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题,特制定本方案。

混凝土浇筑完毕后转入养护阶段。防止混凝土开裂的一个重要原则是尽可能使新浇筑混凝土少失水分及内外温差控制在允许范围内(不大于25℃)。混凝土表面干燥或水分蒸发过快和温度下降幅度较大时,都足以引起表面混凝土开裂,且裂缝会向内发展。因此,要尽量长时间的保温和保持混凝土表面湿润,以使其表面缓慢冷却、干燥,使混凝土能够产生足够的强度以抵抗温度拉应力。

一、混凝土浇筑

模板安装和钢筋绑扎经检查合格后,在原材料准备和天气条件允许的情况下,须立即进行混凝土浇筑。

由于混凝土方量大,为加快浇筑速度,拟采用泵送,这样既减轻了施工中工人的劳动强度,同时也节省了混凝土转运的时间。

1、根据面积大小和混凝土供应能力,本次混凝土浇筑采取全面分层的

施工方法:即在第一层全面浇筑全部浇

筑完毕后,再回头浇筑第二层,分层厚

度300~500mm 且不大于震动棒长

1.25倍。此时应使第一层混凝土还未初

凝,如此逐层连续浇筑,直至完工为止。为了保证结构的整体性,要求次层混凝土在前层混凝土初凝前浇筑完毕。

2、混凝土浇筑从低处开始,沿长边方向自一端向另一端推进,逐层上升。浇筑时,要在下一层混凝土初凝之前浇筑上一层混凝土,避免产生冷缝,并将表面泌水及时排走。

3、混凝土浇筑过程中,掺用高效减水剂华冠GFA-3G,能大幅度减少用水量和提高新拌混凝土的和易性,从而减少了混凝土水化反应产生的水化热。

4、混凝土的密实成型:用插入式振动器振捣混凝土时,应垂直插入,并插入下层混凝土50mm,以促使上下层混凝土结合成整体,每一振点的振捣延续时间应使混凝土充分捣实(振动时间10~15s,以混凝土泛浆不再溢出气泡为准,不可过振)。采用插入式振动器捣实普通混凝土的移动间距,不宜大于作用半径的1.5倍。捣实轻骨料混凝土的间距,不宜大于作用半径的1倍,振动器与摸板的距离不宜大于振动器作用半径的1/2,并应尽量避免碰撞钢筋、摸板、预埋件等。插点的位置分布必须按照行列式或交错式进行选择,不可漏振。

5、泌水处理:大体积混凝土另一特点是上、下浇筑层施工间歇时间较长,各分层之间易产生泌水层,它将会导致混凝土强度降低,酥软、脱皮起

砂等不良后果。采用自流方式排除泌水,会带走一部分水泥浆,影响混凝土的质量。本次施工除上述措施外,在混凝土浇筑时,在混凝土拌和物中掺减水剂,减少泌水现象的发生。

二、混凝土的表面处理

处理程序:

1、初凝前一次抹压→临时覆盖塑料膜→混凝土终凝前1~2h掀膜二次抹压→覆膜

2、混凝土表面泌水应及时引导集中排除。

3、混凝土表面浮浆较厚时,应在混凝土初凝前加粒径为2~4cm的石子浆,均匀撤布在混凝土表面用抹子轻轻拍平。

4、混凝土硬化后的表面塑性收缩裂缝可灌注水泥素浆刮平。

三、混凝土的养护

大体积混凝土浇筑后,加强表面的保温、保湿养护,对防止混凝土产生裂缝具有重大作用。本次施工季节集中在11、12、1月份,平均温度0℃左右,混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温,采用一层塑料薄膜二层草包作保温保湿养护,草包迭缝,骑马铺放。保水材料或草帘等对混凝土加以覆盖后适当浇水,使混凝土在一定的时间内在湿润状态下硬化。浇水次数应使混凝土保持具有足够的湿润状态。养护初期,水泥的水化反应较快,需水也较多,所以要求要特别注意浇筑后前几天的养护工作。且根据混凝土内表温差和降温速率,及时调整养护措施。拆模后立即用塑料薄膜覆盖,预防骤冷气候影响,以控制内表温差,防止混凝土早期和中期裂缝。

采取长时间的养护,养护及拆模时间为满足28d混凝土龄期,以此达到

延缓降温时间和速度,充分发挥混凝土的应力松驰效应。养护期内(含撤除保温层后)混凝土表面应始终保持温热潮湿状态(塑料膜内应有凝结水),对掺有膨胀剂的混凝土尤应富水养护;但气温低于5℃时,不得浇水养护。

混凝土的拆模时间控制:混凝土在实际温度养护的条件下,强度达到设计强度的75%以上,混凝土中心与表面最低温度控制在25℃以内,预计拆模后混凝土表面温降不超过9℃以上允许拆模。

混凝土拆模后立即涂刷养护剂,养护剂在混凝土表面固化形成一层薄膜,大幅度降低水分从混凝土表面蒸发损失。利于混凝土内部水化作用的进行,提高混凝土的后期强度。

混凝土终凝后,尽快回填土——土是砼最好的养护材料之一。目前这是砼保温保湿养护的最有效方法,对预防裂缝是非常有益的。这样可以延缓混凝土内部水化热的降温速率,缩小混凝土中心和表面的温度差值。从而可以控制混凝土的裂缝开展。

混凝土养护期间需进行其他作业时,应掀开保温层尽快完成随即恢复保温层。

四、混凝土温度监控

在大体积混凝土的凝结硬化过程中,应随时摸清大体积混凝土不同深度处温度场升或降的变化规律,及时监测混凝土内部的温度情况,并采取相应的技术措施,确保混凝土不产生过大的温度应力。

砼测温采用预埋φ15的薄壁钢管,每个测温点分别埋设深度为1950㎜、1000㎜、50㎜各一根露出砼面50㎜,用温度计进行测温。测温时间从砼浇筑后6~10h开始,在混凝土浇筑完毕后的升温和峰值持续阶段,即开始的

3~4天,每隔2小时测温1次;待升温趋于平稳后的降温阶段,每4小时测温1次。在测量混凝土内部温度的同时,测量外界的环境温度。根据测点编号顺序,记录所测温度数据,当测位的混凝土内外温差小于25℃并趋于稳定时为止,拟定温测持续时间为14天。

P0东半幅承台的测温点共分3层布置,每层6个测点。

砼内部温度和应力的监测点布设示意图见下图:

P0承台东半幅测温点布置示意图

采用温度监控,为施工提供准确的温度变化数据,使之能够及时根据温差的变化,采用相应的技术措施。混凝土硬化期的实测温度应符合下列规定:1)混凝土内部温差(中心与表面下100或50mm 处)不大于20℃;

2)混凝土表面温度(表面以下100或50mm)与混凝土表面外50mm 处的温度差不大于25℃;对补偿收缩混凝土,允许介于30~35℃之间;

3)混凝土降温速度不大于1.5℃/d ;

4)撤除保温层时混凝土表面与大气温差不大于20℃。

当实测温度不符合上述规定时则应及时调整保温层或采取其他措施使其满足温度及温差的规定。

通过对P0东半幅承台的温度监控,现场采集大量数据,绘出混凝土水化热温度场分布图和混凝土各测点在垂直和水平方向的温度变化曲线,总结

出大体积混凝土温度场的基本规律,为后续的P0西半幅以及P1,P2承台施工提供技术经验。

五、安全、质量保证措施及施工注意事项

1、由于混凝土方量大,施工时间长,承台混凝土施工多跨夜间施工,现场作业人员较多,为保证施工安全、顺利进行,需进行统一的组织,上岗人员均须进行岗前培训。现场作业人员安全防护用品须佩带齐全,现场电路布置要规范,各种电气设备使用前须进行检查、调试,各种机电设备必须有备用件;

2、由于混凝土体积较大,承台灌注持续时间较长。在混凝土浇筑前须了解天气变化情况,以防在混凝土施工过程中出现不利天气,造成施工中断。

3、在浇筑过程中,现场技术人员、质检人员和试验人员必须在拌合站和施工现场全程值班,发现问题及时予以解决。混凝土经过长距离运输后,塌落度损失较大,造成混凝土泵送和振捣困难,试验人员应根据现场反馈的情况,在拌合站予以及时调整。

4、混凝土振捣这一环节显得尤为关键。需选择经验丰富、责任心强的混凝土工进行振捣,并固定专人负责,不宜频繁更换,振捣时需注意以下几点:

(1)振捣器工作点要均匀,间隔距离不得超过有效振动半径的1.5倍,且应避免与钢筋和循环水管、测温片等预埋件进行碰撞,防止预埋件偏离原定位置;

(2)混凝土浇注每30cm应使用插入式振动器振捣一次。每层混凝土振捣时须插入下层混凝土5~10cm,以使上下层砼结合成整体,避免产生工

作缝。混凝土振捣应作到“快插慢提”,以防振动器快速提出后其周围混凝土产生空洞。对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止,密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。

承台大体积施工方案

柳河大桥大体积承台施工方案 一、编制依据 1、根据建设单位提供的重庆市交通规划勘察设计院的设计图纸及施工交底资料与重庆蜀通岩土工程有限公司的地勘报告; 2、现行公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)及公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004); 3、通过对施工现场的踏勘所获取的相关资料及信息。 二、工程概述 本合同段为城口至万源二级(快速通道)公路的重要组成部分,该公路为重庆市城口县与四川省万源市重点交通通道,是西南地区相互连接的重要干线。本项目的建设,对完善国家干线公路网,改善三峡库区交通落后状况、实施“西部大开发”战略均具有重要的意义。 1、工程概况 城万快速公路通道CW08合同段,起讫桩号为K36+018.778~K43+200,路线长7.18km。本项目位于中低山丘陵地貌区,单向两车道二级公路技术标准,设计行车速度为60km/h。本合同段不包含路面面层施工、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护。 主要技术指标: 公路的等级:单向两车道二级公路 路基宽度:12米 桥涵设计荷载:公路一级 设计车速:60km/h 最小平曲线半径(m):130 最大纵坡:6% 最小凹曲线半径(m):2000 本合同段内桥梁14座分别是:偏桥中桥,桩号为K36+448~K36+503,全长51m。新房子大桥,桩号为K37+000~K37+178,全长178m。附子中桥,桩号为K38+070~K38+100,全长30m。麦子梁上中桥,桩号为K38+155~K38+205,全长50m。梨树湾中桥,桩号为K38+565~K38+615,全长50m。观音岩中桥,桩号为K38+692~K38+785,全长93m。回湾中桥,桩号

大体积混凝土施工方案最新完整版

大体积混凝土施工方案 最新 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

大体积混凝土施工方案 (一)大体积混凝土施工概况 根据大体积混凝土的规范定义,本工程大体积混凝土结构主要为EF栋地下室底板、A栋地下室底板和B栋地下室底板。混凝土施工过程中要采取散热、保温保湿及温度监测等相应措施,以控制混凝土温升和温降速度,避免底板出现温度裂缝和较大 础底板混凝土浇筑必须从混凝土固定地泵、混凝土运输罐车的配备,商品混凝土供货速度,混凝土罐车进场运输路线,浇筑小分队及振捣手、振捣机具安排,混凝土浇筑分区、分层设计等方面做细致、认真的布置,确保混凝土连续浇筑,尽量减少浇筑时间。 (二)底板大体积混凝土施工部署 各楼大地下室底板按设计后浇带分区分块浇筑,其中E栋核心筒底板块、F栋核心筒底板块、A栋核心筒底板块、B栋剪力墙核心筒底板先浇筑,然后浇筑裙楼区,最后浇筑仅有地下室区。整个分块采用斜面分层整体性一次浇筑的方案。 EF栋底板分块示意

浇筑 顺序为:Ⅰ区1块→Ⅰ区2块→Ⅰ区3块→Ⅰ区4块→Ⅰ区5块;Ⅱ区1块→Ⅱ区2块→Ⅱ区3块→Ⅱ区4块;最后浇筑后作区。 A栋底板分块示意 浇筑顺序为:Ⅳ区1块→Ⅳ区2块→Ⅳ区3块→Ⅳ区4块→后作1块→后作2块; 浇筑顺序为:Ⅴ区1块→Ⅴ区2块→Ⅴ区3块→Ⅴ区4块→Ⅴ区5块→Ⅴ区6块→后作1块。 三、主要核心筒底板块砼的浇筑安排 1、E座核心筒底板 ⑴概述 E栋核心筒地下室分块示意如下: 该分块总混凝土量约9400 m3。 ⑵劳动力(人员)安排 底板浇筑:配备8个浇筑小组两班倒连续作业。 ⑶机械、车辆配备 底板浇筑:采用4台混凝土泵车,备用1台泵车,混凝土泵车每小时实际混凝土输出量50m3。 混凝土泵的平均实际输出量: Q 1 =4×50=200m3; h=9403÷200=47小时 混凝土运输车辆按照现场泵送能力(实际平均输出量Q 1 )配置,每罐车装方量以10 m3计: N 1=(Q 1 /60V 1 )·(60L 1 /S0+T 1 )=[200/(60×10)] ×[60×30/80+30]=18辆 即共需配置18辆运输罐车。备用罐车8台。 ⑷混凝土泵送交通组织方案图: 2、F座核心筒底板

桥梁承台大体积砼专项施工方案.

杭州市政两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段项目部 承 台 混 凝 土 施 工 方 案

第一章工程概况 1.1、工程简述 两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段起于两河口水电站库区复建XV02县道两河口至密贵沟段K14+575.5处(设计高程2920.89m),沿鲜水河右岸坡下坡至2886m附近跨河至鲜水河左岸,沿左岸展线76m后设隧道绕避陡崖区至吾知沟左岸岸坡,沿吾知沟左岸岸坡展线至吾知沟沟心,设桥梁跨越沟心后至吾知沟右岸,沿右岸岸坡展线1.6km后与现有乡道相接,即为路线终点K5+940.00,终点设计高程 2952.95m。本标段路线全长5.940km,其中中隧道1座,总长950m,特大桥、中桥共2座,特大桥长589m,中桥长50m,,明线长4.351 km。 3#、4#墩承台结构尺寸为18.8×18.8×7m,混凝土浇筑方量共计4948.16 m3,设计砼强度等级为C40。单个承台计划采取一次性浇筑,数量为2474.08m3,属于大体积混凝土施工。大体积混凝土由于结构尺寸大,水泥水化热引起混凝土温度升高,热量不易及时散发而形成较大的内外温度差,较大的温度差引起混凝土体积变化的差异,使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩,当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时,便产生了裂缝。为解决砼施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题,特制定本方案。 1.2、地形地貌 (一)地形 工程位于青藏高原东南部,属川西高原,紧邻川西南高山区。区内山顶面海拔一般3900~4800m。区域断裂和褶皱构造控制了区内主要山脊的总体走向,区域上呈现出“构造地貌”山体的特征,其中一级山脊受大区域分区构造、川西高原抬升作用的控制,二级山脊受掀斜作用、区域褶皱构造以及区域断裂的控制。 (二)地貌 本项目位于鲜水河谷两岸,左岸山高600余米,坡度65°坡面植被良好;右岸山高800余米,坡度55°,地表植被因雅道路施工,弃渣,沿坡面倾倒而下,覆盖木绒大桥各墩桩位,坡面挂渣受风力、雨水影响,随时可能塌落,威胁鲜水河右岸县道雅道路的交通安全,以及木绒大桥各桥墩位施工作业人机安全,需要挂网锚喷防护。

完整word版承台大体积混凝土施工方案

甘肃G309线金崖至河口(张家台)段 公路工程项目 甘巴岭2#大桥承台大体积混凝土专项施工方案 编制: 审核: 批准: 甘肃G309线金崖至河口(张家台)段公路工程 总承包部第四分部 二0—七年十二月二十日

1、编制依据 2、工程概况 3、施工安排 3.1 施工工期安排 3.2 施工现场管理人员 3.3 劳力组织 3.4 施工机械配置 3.5 混凝土供应能力 4、承台大体积混凝土施工方案 4.1 施工准备作业条件 4.2 钢筋安装 4.3 冷却管布置 4.4 测温孔及测温元件布置. 4.5 模板安装 4.6 混凝土浇筑 4.7 混凝土养护 4.8 拆模 4.9 施工注意事项 5、质量检查 5.1 大体积混凝土要求 5.2 外观鉴定 6、混凝土工程质量通病原因分析及预防措施目录 13 14 14 15 15 15 15

6.2 混凝土局部存在蜂窝、孔洞16 6.3 大体积混凝土开裂16 7、混凝土施工安全保证措施17 8、环境保护18 9、文明施工19

承台大体积混凝土施工方案 1、编制依据 1.1 : G309线金崖至河口(张家台)段公路改建工程两阶段初设图纸 1.2 :《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 1.3 :交通部《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ076-95) 1.4 :《公路工程技术标准》(JTG B01-2003 ) 1.5 :《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004 ) 1.6 :《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 ) 1.7 :《工程结构可靠性设计统一标准》(GB 50153—2008) 1.8 :《公路桥涵设计通用规范》(JTG D61-2005 ) 2、工程概况 局部发育滑坡、错落、溜坍和黄土陷穴等不良地质现象。 全桥特殊结构:(5X 30+5X 30+3X 50) m 预制梁+钢砼结合梁。本桥桥梁 结构形式复杂,但是钢混组合梁跨度大,薄壁空心墩高、灌注桩桩深,施工 难度大,安全防护要求高,为全线重难点工程。 桥梁承台大体积混凝土结构物统计表 3、施工安排 3.1施工工期安排 甘巴岭2号大桥结构形式复杂,上部结构预制梁 +钢砼组合梁。(5X 30+5 X 甘巴岭2号大桥中心里程 AK25+935全桥长 基础,双线矩形空心桥台,空心桥墩,墩柱最高为 桥址区地形地貌:工点走行于黄土梁塬沟壑区。 梁塬呈西高东低,沟壑发育,支沟下切较深,多呈“ 457m 本桥采用钻孔灌注桩 84仃。 地面高程m 相对高差m 。 V'字形,两岸边坡高陡,

大体积承台混凝土施工方案资料讲解

大体积承台施工方案 1. 编制依据及范围 1.1编制说明 根据国标《GB 50496-2009 大体积混凝土施工规范》,其尺寸已经大到必须采用相应的技术措施妥善处理温度差值,合理解决温度应力并控制裂缝开展的砼结构。本工程中连续梁承台基础混凝土施工属于大体积混凝土,为使大体积混凝土施工符合技术先进、经济合理、安全适用的原则,确保工程质量,制定本方案,用以具体指导施工,确保本工程优质高速的建成。 1.2编制依据 1、《新建临沂至曲阜高速铁路工程桥梁施工设计图》; 2、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005); 3、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012); 4、《施工现场临时用电规范》(JGJ46-2012); 5、《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR 9603-2015); 6、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010); 7、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号; 8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010); 9、《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2013); 10、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB1596-2005); 11、《大体积混凝土施工规范及条文说明》(GB 50496-2009 )。 1.3适用范围

本施工方案适用于花果峪特大桥、赵庄特大桥、井泉庄连续梁1-(60+112+60)m,1-(40+56+40),1-(40+56+40)m大体积承台混凝土施工。 2.工程概况 2.1工程简介 本工程为花果峪特大桥、赵庄特大桥、井泉庄连续梁大体积承台混凝土施工,混凝土强度等级为C35,最大基础混凝土量约为632.8m3。 2.2工程特点 大体积混凝土具有结构厚,体积大、混凝土数量多、工程条件复杂和施工技术要求高等特点,除了必须满足强度、整体性和耐久性的要求外,还必须控制温度变形裂缝,特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作,才能保证基础大体积混凝土顺利施工。涉及大体积混凝土浇筑,连续测温工作尤为重要。 3. 大体积混凝土施工

桥墩承台大体积混凝土施工方案

承台大体积混凝土施工方案 工程概况: 济洛路桥P0承台结构尺寸为32.485×6.50×2.00m。混凝土设计强度为C30,计划采取一次性浇筑,数量为422.305 m3,属于大体积混凝土施工。大体积混凝土由于结构尺寸大,水泥水化热引起混凝土温度升高,热量不易及时散发而形成较大的内外温度差,较大的温度差引起混凝土体积变化的差异,使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩,当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时,便产生了裂缝。为解决混凝土施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题,特制定本方案。 混凝土浇筑完毕后转入养护阶段。防止混凝土开裂的一个重要原则是尽可能使新浇筑混凝土少失水分及内外温差控制在允许范围内(不大于25℃)。混凝土表面干燥或水分蒸发过快和温度下降幅度较大时,都足以引起表面混凝土开裂,且裂缝会向内发展。因此,要尽量长时间的保温和保持混凝土表面湿润,以使其表面缓慢冷却、干燥,使混凝土能够产生足够的强度以抵抗温度拉应力。 一、混凝土浇筑 模板安装和钢筋绑扎经检查合格后,在原材料准备和天气条件允许的情况下,须立即进行混凝土浇筑。 由于混凝土方量大,为加快浇筑速度,拟采用泵送,这样既减轻了施工中工人的劳动强度,同时也节省了混凝土转运的时间。 1、根据面积大小和混凝土供应能力,本次混凝土浇筑采取全面分层的

施工方法:即在第一层全面浇筑全部浇 筑完毕后,再回头浇筑第二层,分层厚 度300~500mm 且不大于震动棒长 1.25倍。此时应使第一层混凝土还未初 凝,如此逐层连续浇筑,直至完工为止。为了保证结构的整体性,要求次层混凝土在前层混凝土初凝前浇筑完毕。 2、混凝土浇筑从低处开始,沿长边方向自一端向另一端推进,逐层上升。浇筑时,要在下一层混凝土初凝之前浇筑上一层混凝土,避免产生冷缝,并将表面泌水及时排走。 3、混凝土浇筑过程中,掺用高效减水剂华冠GFA-3G,能大幅度减少用水量和提高新拌混凝土的和易性,从而减少了混凝土水化反应产生的水化热。 4、混凝土的密实成型:用插入式振动器振捣混凝土时,应垂直插入,并插入下层混凝土50mm,以促使上下层混凝土结合成整体,每一振点的振捣延续时间应使混凝土充分捣实(振动时间10~15s,以混凝土泛浆不再溢出气泡为准,不可过振)。采用插入式振动器捣实普通混凝土的移动间距,不宜大于作用半径的1.5倍。捣实轻骨料混凝土的间距,不宜大于作用半径的1倍,振动器与摸板的距离不宜大于振动器作用半径的1/2,并应尽量避免碰撞钢筋、摸板、预埋件等。插点的位置分布必须按照行列式或交错式进行选择,不可漏振。 5、泌水处理:大体积混凝土另一特点是上、下浇筑层施工间歇时间较长,各分层之间易产生泌水层,它将会导致混凝土强度降低,酥软、脱皮起

承台大体积混凝土工程施工设计方案47584

word格式文档 甘肃G309线金崖至河口(张家台)段 公路工程项目 甘巴岭2#大桥承台大体积混凝土专项施工方案 编制: 审核: 批准: 甘肃G309线金崖至河口(张家台)段公路工程 总承包部第四分部 二〇一七年十二月二十日

word格式文档 目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工安排 (1) 3.1施工工期安排 (1) 3.2施工现场管理人员 (2) 3.3劳力组织 (3) 3.4施工机械配置 (3) 3.5混凝土供应能力 (4) 4、承台大体积混凝土施工方案 (4) 4.1施工准备作业条件 (5) 4.2钢筋安装 (5) 4.3冷却管布置 (6) 4.4测温孔及测温元件布置 (7) 4.5模板安装 (8) 4.6混凝土浇筑 (9) 4.7混凝土养护 (13) 4.8拆模 (14) 4.9施工注意事项 (14) 5、质量检查 (15) 5.1大体积混凝土要求 (15) 5.2外观鉴定 (15) 6、混凝土工程质量通病原因分析及预防措施 (15)

word格式文档 6.1混凝土表面缺浆、粗糙、凸凹不平 (15) 6.2混凝土局部存在蜂窝、孔洞 (16) 6.3大体积混凝土开裂 (16) 7、混凝土施工安全保证措施 (17) 8、环境保护 (18) 9、文明施工 (19)

承台大体积混凝土施工方案 1、编制依据 1.1:G309线金崖至河口(张家台)段公路改建工程两阶段初设图纸 1.2:《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 1.3:交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 1.4:《公路工程技术标准》(JTG B01-2003 ) 1.5:《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004) 1.6:《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 ) 1.7:《工程结构可靠性设计统一标准》(GB 50153—2008) 1.8:《公路桥涵设计通用规范》(JTG D61-2005) 2、工程概况 甘巴岭2号大桥中心里程AK25+935,全桥长457m,本桥采用钻孔灌注桩基础,双线矩形空心桥台,空心桥墩,墩柱最高为84m。 桥址区地形地貌:工点走行于黄土梁塬沟壑区。地面高程m,相对高差m。梁塬呈西高东低,沟壑发育,支沟下切较深,多呈“V”字形,两岸边坡高陡,局部发育滑坡、错落、溜坍和黄土陷穴等不良地质现象。 全桥特殊结构:(5×30+5×30+3×50)m预制梁+钢砼结合梁。本桥桥梁结构形式复杂,但是钢混组合梁跨度大,薄壁空心墩高、灌注桩桩深,施工难度大,安全防护要求高,为全线重难点工程。 桥梁承台大体积混凝土结构物统计表 3、施工安排 3.1施工工期安排

大体积砼专项施工方案

印象五台山演艺中心工程 大体积砼专项施工方案 一、工程概况: 本工程为“印象五台山演艺中心”,位于五台山风景区(山西省忻州市金岗库乡大甘河村与马圈沟村),距离五台山寺院25km,东距忻阜高速公路约5km。演艺中心东西长约76.40m,南北长约132.30m,依山而建,拟建场地地形起伏较大,整体呈东北高西南低趋势,最大高差约8.87m。本项目演艺中心表演区域地上一层,层高21.50m,南侧前厅部分地上一层,层高11.50m,北侧附属用房部分地上三层,层高分别为6.0m、5.0m、3.5m。 大体积混凝土施工部位为基础2-2、3-3、4-4剖面处。 二、编制依据: 1、《印象舞台上演艺中心工程设计图纸》 2、设计交底及图纸会审答疑 3、土建工程施工涉及的有效国家建筑工程质量验收规范和规程:《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《混凝土质量控制标准》GB50164-92 《商品混凝土质量管理规程》DBJ01-6-90 《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-95 《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87 《砼外加剂应用技术规范》GB50119-2003 《砼膨胀剂》JC476

三、技术分析 (一)大体积砼施工特点 (1)本工程基础混凝土施工结构尺寸体积较大,最大厚度为1.75m,属大体积混凝土,质量及防水要求高。 (2)大体积砼多用于地下或半地下建筑结构,常处于潮湿或与水接触的环境条件下。因此,除了需要满足强度外,还必须具有良好的耐久性和抗渗性,有的还要求具有抗冲击或抗震动及耐侵蚀性等性能。本工程基础采用C30抗渗混凝土,抗渗等级为0.6Mpa。 (3)大体积砼强度等级比较高,单位水泥用量较大,水化热和收缩容易造成结构的开裂;需通过优化配合比进行混凝土开裂的预控。 (4)大体积砼由于其水泥水化热不容易很快散失,蓄热于内部,使内外温差较大,容易产生由温度引起的裂缝。因此对温度进行控制,是大体积砼施工最突出的问题。必须处理或解决由于水泥产生的水化热所引起的砼体积变化,以便最大限度地减少砼裂缝。 针对以上大体积砼的特点,本工程砼采用商品混凝土,因质量及防水要求高,砼需要经过严格的配合比申请及外加剂、掺和料的检验。砼抗渗等级为P6,强度为C30。防水砼的配合比应符合下列规定: 1.宜采用低水化热的矿渣或火山灰水泥配置砼,并掺入适量的粉煤灰(一般不大于15%),水泥最小用量为275kg/m3; 2.砼坍落度宜控制在140±20mm,入泵前坍落度每小时损失值不应大于30mm,坍落度总损失值不应大于60mm。

承台大体积砼专项施工方案

吉隆坡曼哈顿30层公寓楼工程 承台大体积砼专项施工方案 1.工程概况: 马来西亚吉隆坡曼哈顿30层公寓楼为混凝土现场灌注桩承台基础。基础垫层为C15,承台为C40;混凝土采用商品混凝土,现场剩有3个4桩承台厚为3000mm;3个2桩承台厚为2500mm;1个28桩承台厚为4000mm。经考察决定使用xxx混凝土公司的商品混凝土,由混凝土搅拌站直接运输到施工现场。 二、技术分析 (一)大体积砼施工特点 ⑴、本工程底板混凝土施工特点是基坑作业,结构尺寸体积较大,属大体积混凝土,配筋较密,质量要求高。 ⑵、大体积砼多用于地下或半地下建筑结构,常处于潮湿或与水接触的环境条件下。因此,除了需要满足强度外,还必须具有良好的耐久性,有的还要求具有抗冲击或抗震动及耐侵蚀性等性能。本工程基础采用C40混凝土有抗渗要求(按比例掺入外加剂)。 ⑶、大体积砼强度等级比较高,单位水泥用量较大,水化热和收缩容易造成结构的开裂;需通过优化配合比进行混凝土开裂的预控。 ⑷、大体积砼由于其水泥水化热不容易很快散失,蓄热于内部,使温度升高较大,容易产生由温度引起的裂缝。因此对温度进行控制,是大体积砼施工最突出的问题。必须处理或解决由于水泥产生的水化热所引起的砼体积变化,以便最大限度地减少砼裂缝。 针对以上大体积砼的特点,本工程砼采用商品混凝土,因质量要求高,砼需要经过严格的配合比申请及外加剂、掺和料的检验。强度为C30。砼的配合比应符合下列规定: ○1. 宜采用低水化热的矿渣或火山灰水泥配置砼,并掺入适量的粉煤灰(一般不大于15%),水泥用量不少于300kg/m3; ○2砼坍落度宜控制在140±20mm,入泵前坍落度每小时损失值不应大于

承台基础大体积混凝土的施工方案

兖州市府河桥梁-石门桥工程 承台大体积砼 施 工 方 案 山东宁建集团第六分公司 二00九年八月八日

兖州市府河桥梁-石门桥工程 承台大体积砼施工方案 一、工程概况 兖州市府河桥梁-石门桥工程位于兖州市九州路东延,府河下游与抢险大道对接处。横断面布置为人行道3米+非机动车道5米+分隔带2米+机动车道22米+分隔带2米+非机动车道5米+人行道3米=全宽42米。本工程上部结构均采用20米预应力砼空心板梁,下部结构采用桩顶盖梁式桥台,基桩采用钢筋混凝土灌注桩,桩径1.0米,人行道采用彩色道板和花岗岩路沿铺设,桥栏杆和抱鼓石均采用麻灰色花岗岩整体雕刻,桥立面采用喷真石漆处理。 该承台基础厚度为1500M,面积约108M2,属于大体积砼施工。 二、施工方案选择 凝土采用商品混凝土,混凝土输送泵进行混凝土输送. 浇注路线沿长向平行布置,采用“分段定点,一个坡度,分层浇筑,循序渐进,一次到顶”的斜面浇注方法。顺长方向,由远而近,向后退浇,一次浇筑到位,在保证砼不出现冷缝的条件下,适当放慢浇筑速度,以利于散热。 每个泵口配置2台振动棒,先分别在砼斜面上下两端同时振捣,使砼混合料自然流淌,然后再全面浇捣,并严格控制振捣时间、移动间距和插入深度。 合理布置测温孔,按时进行混凝土的测温工作,做好记录。 三、材料控制 1、材料选用:选用P.O52.5R矿渣硅酸岩水泥(低水化热),砂、石、粗骨料要求级配良好,含泥量不大于2%,优质粉煤灰,减水剂,泵送剂,防水剂,膨胀剂。 2、优化配合比设计:通过试验室试配,在保证强度和抗渗性前提下,尽量减少水泥用量,通过掺用适量的高质量的粉煤灰,以进一步降低水化热,提高砼的抗渗性,改善砼的和易性。

桥梁承台大体积混凝土浇筑施工及温度控制

桥梁承台大体积混凝土浇筑施工及温度控制 【摘要】本文针对大体积混凝土结构在施工中容易出现裂缝的问题,在桥梁承分大体积混凝土施工工艺及温度控制措施下,严格控制混凝土浇筑的施工质量,并对合理选择配合比设计进行了探讨。 【关键词】桥梁;大体积;混凝土;浇筑;温控 前言 桥梁承台属于大体积混凝土结构。在施工过程中,受到水泥水化热反应的影响,混凝土结构内部的温度出现变化,再加上内外部约束的影响,往往会形成过大的温度应力,从而导致混凝土开裂。对混凝土结构而言,裂缝的出现在很大程度上会影响结构的耐久性、防水性能、承载力等等。 一、大体积混凝土浇筑温度控制的必要性 在大体积混凝土结构的施工中,由于水泥与水之间的水化反应,产生大量的水化热,在混凝土内部形成温度应力场;加上混凝土结构外部受基础、基坑地基等约束以及外部环境条件变化等多种因素的作用下,在混凝土内产生拉应力,当拉应力超过混凝土的初凝抗拉强度时,混凝土内部或表面就会产生裂缝,形成混凝土结构缺陷,进而影响混凝土结构的质量,降低混凝土结构的使用寿命。因此,在进行大体积混凝土结构物的施工前,需要针对混凝土产生的水化热,进行综合分析,从而制定有效措施,在水泥水化反应之前,有效地控制混凝土结构的内表温差、升降温度等,确保混凝土内产生的拉应力小于混凝土的抗拉强度,避免有害裂缝的产生,以确保工程质量。 二、工程概况 1、概况 桥长102 m, 为两跨连续梁桥, 大桥的跨径为51 +51(m)。桥台使用直墙样式的实体材质, 桥台的承台大小为47 m ×11 m ×3.5 m,混凝土方量为1800方,承台的下面现浇混凝土垫层, 并安排24根桩。桥墩在横桥上安放2 个, 使用矩形的横截面, 下面安设承台, 承台的大小为11 m ×11 m ×3.5m, 混凝土方量为420方,承台的下面现浇混凝土垫层, 并安排10 根桩。依据承台的构造以及规范, 浇筑承台混凝土使用的是大体积的办法。

基础底板、承台大体积混凝土施工方案

荣民2明宫新城5#商住楼工程 基础底板承台大体积混凝土 施工方案 编制: 审核: 批准: 江苏中兴建设有限公司陕西分公司 2009年5月

荣民2明宫新城5#商住楼工程 基础底板承台大体积混凝土施工方案 一、编制依据 1、本工程施工组织设计; 2、本工程建筑、结构施工图纸; 3 、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300) 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204) 5 、《混凝土质量控制标准》(GB50164) 6、《矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥》(GB1344) 7、《粉煤灰混凝土应用技术规范》(GBJ146) 8 、《混凝土强度检验评定标准》(JGJ107) 9、《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10) 二、工程概况 本工程地基结构形式为静压力桩,上为有梁式筏式整板基础。地下室两层,框架剪力墙结构,主楼位置东西长66.15米,南北长21.15米,连同南北地下室车库筏板东西长69.20米,南北长47.20米。地下室主要为人防掩蔽所、汽车库和设备室。底板板面标高:电梯坑-8.95米、最深集水坑-10.15米,主楼电梯基础处轴-7.45米,主楼其余为-8.65米;南侧汽车库底板板面标高-7.45米, 北侧汽车库底板板面标高-7.45米。负一层结构板板面标高-3.55米;地下室顶板板面标高2.2米,局部0.65米、0.95米、1.20和1.80米。 筏板厚300mm,承台高度大多基本为1.5米,电梯基础核心筒部位

3.2米,地梁高度0.60米到1.5米不等。汽车库部位承台、地梁为下翻承台、地梁,主楼位地梁、承台底面标高同筏板底面。 地梁、承台、筏板砼强度等级为C30,抗渗等级P6。主楼南北两侧后浇带面积约为2860m2,砼工程量约为1950m3。地梁、承台、筏板下做100mmC15砼垫层,出边100mm,筏板面配筋双向Φ14间距175,板底配筋双向Φ12间距175。 现场情况:PHC预应力静压力桩基施工完毕,桩顶设计标高:电梯井-10.65米,楼梯间-9.25米,其余-8.9米。现坑底土标高-6.5米,基坑四周为喷浆土钉混凝土护壁。 因主楼部位砼体量大,砼施工属大体积混凝土施工,砼施工控制、养护降温等各项具体措施对工程施工质量致至关重要,故编制本方案。 三、施工组织措施及施工前的准备工作 1、本工程采用商品砼,且要求水泥为矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥,即使用水化热低的水泥。砼的垂直水平运输使用混凝土汽车泵;机械振捣,共配振动棒8条,平板振动器2台,分两组作为底层和面层的振捣。商混站在现场设总指挥和运输车辆调度各一名,负责协调解决商品砼的供应和泵送施工中出现的问题。 2、混凝土的浇筑方法和顺序: 采用“斜面分层”的施工方法,从西南角开始,沿南北方向分条带浇筑,浇筑带宽为2.5m左右,最后从东边退出。浇筑带宽的确定,必须保证在相邻两个浇筑带的接搓处,浇筑后一个条带必须在前一个条带的砼初凝之前进行,上层砼的浇筑必须在下层砼初凝之前进行。特别注

承台大体积砼施工方案

牛栏江特大桥主墩承台大体积砼 施工方案 1、编制依据 1.1、牛栏江特大桥施工图。 1.2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工规范》(JTJ041-2000)。 1.3、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。 1.4、本合同段实施性施工组织设计。 1.5、集团成熟的、可借鉴的施工经验。 2、工程概况 牛栏江特大桥8、9号主墩承台尺寸为20.5m×15m×5m,C40砼1537.5m3,按照《大体积混凝土施工技术规范》之规定:‘混凝土结构实体最小几何尺寸不小于1m且体积大于1000m3,或预计会因混凝土中水泥水化引起的温度的变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土。’,牛栏江特大桥8、9号主墩承台均需按大体积混凝土进行组织施工。为了保证承台施工质量,特制定本方案。 2.1、大体积砼的裂缝产生的可能原因与预防措施 大体积混凝土开裂后,其性能与原状混凝土性能相差很大,尤其是对耐久性(渗透性)的影响更大,而混凝土渗透反过来又会加速和促使混凝土的进一步恶化,严重影响结构的长期安全和耐久运行。而裂缝大多又是在早期产生的,因此,分析裂缝产生的原因和防止裂缝的出现就显得格外重要。现对大体积混凝土裂缝产生的原因和类型进行分析,从各个环节采取措施来预防裂缝的产生。 2.1.1、大体积混凝土裂缝的可能原因 (1)、收缩裂缝 混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量,混凝土中的用水量和水泥用量越高,混凝土的收缩就越大。选用水泥品种的不同,干缩、收缩的量也不同。收缩量较小的水泥为中低热水泥和粉煤

灰水泥。 混凝土的逐渐散热和硬化过程引起的收缩,会产生很大的收缩应力,如果产生的收缩应力超过当时的混凝土极限抗拉强度,就会在混凝土中产生收缩裂缝。 人们对收缩给予了很大的关注,但引人关注的并不是收缩本身,而是由于它会引起开裂。混凝土的收缩现象有好几种,比较熟悉的是干燥收缩和温度收缩,这里着重介绍的是自身收缩,还顺便提及塑性收缩问题。 自身收缩与干缩一样,是由于水的迁移而引起。但它不是由于水向外蒸发散失,而是因为水泥水化时消耗水分造成凝胶孔的液面下降,形成弯月面,产生所谓的自干燥作用,混凝土体的相对湿度降低,体积减小。水灰比的变化对干燥收缩和自身收缩的影响正相反,即当混凝土的水灰比降低时干燥收缩减小,而自身收缩增大。如当水灰比大于0.5时,其自干燥作用和自身收缩与干缩相比小得可以忽略不计;但是当水灰比小于0.35时,体内相对湿度会很快降低到80%以下,自身收缩与干缩则接近各占一半。 自身收缩中发生于混凝土拌合后的初龄期,因为在这以后,由于体内的自干燥作用,相对湿度降低,水化就基本上终止了。换句话说,在模板拆除之前,混凝土的自身收缩大部分已经产生,甚至已经完成,而不像干燥收缩,除了未覆盖且暴露面很大的地面以外,许多构件的干缩都发生在拆模以后,因此只要覆盖了表面,就认为混凝土不发生干缩。在大体积混凝土里,即使水灰比并不低,自身收缩量值也不大,但是它与温度收缩叠加到一起,就要使应力增大,所以在水工大坝施工时早就将自身收缩作为一项性能指标进行测定和考虑。现今许多断面尺寸虽不很大,且水灰比也不算小的混凝土,如上所述,已“达到必须解决水化热及随之引起的体积变形问题,以最大限度减少开裂影响”,因而也需要像大坝一样,需要考虑将温度收缩和自身收缩叠加的影响,况且在这些结构里,两者的

基础承台大体积施工方案

基础、承台大体积混凝土施工方案 1概况 本基础为桩顶承台、筏板式,其砼总量约为1500m3。砼设计强度等级为C35、抗渗等级为P8、承台最大厚度1.2m、筏板厚度1.6m,大承台(承台宽度、厚度大于1000㎜,取最小值)混凝土为超厚大体积混凝土,为避免混凝土产生有害结构裂缝,在原材料选用与配合比设计、高效缓凝减水剂、混凝土供应与浇筑以及混凝土内部温度监测与表面养护等方面采取有效的控制措施,从而来保证了混凝土工程的施工质量和工程的预期效益。 2混凝土裂缝成因 混凝土结构物的裂缝可分为微观裂缝和宏观裂缝。微观裂缝主要有三种,一是骨料与水泥石粘合面上的裂缝,称为粘着裂缝;二是水泥石中自然的裂缝,称为水泥石裂缝;三是骨料本身裂缝,称为骨料裂缝。 混凝土结构的宏观裂缝产生的原因主要有三种,一是由外荷载引起的,即按常规计算的主要应力引起的;二是结构次应力引起的裂缝,这是由于砼结构的实际工作状态与计算假设模型的差异引起的;三是变形应力引起的裂缝,这是由温度、收缩、膨胀、不均匀沉降等因素引起结构变形,当变形受到约束应力时便产生应力,当此应力超过混凝土抗拉强度时就产生裂缝。当混凝土结构截面较厚时,其内部温度和湿度分布不均匀,引起内部不同部位的变形相互约束,这样的约束称之为内约束;当一个结构物的变形受到其他结构的阻碍所受到的约束称为外约束。建筑工程中的大体积混凝土结构所承受的变形,主要是因内约束而产生的。 建筑工程中的大体积混凝土结构中,由于结构截面大,水泥用量多,水泥水化所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用,由此变形的温度收缩应力是导致钢筋混凝土产生裂缝的主要原因。这种裂缝有表面裂缝和贯通裂缝两种。表面裂缝是由于混凝土表面和内部的散热条件不同,温度外低内高,形成温度梯度,使混凝土内部产生压应力,表面产生拉应力,表面的拉应力超过混凝土抗拉强度而引起的。贯通裂缝是由大体积混凝土在强度发展到一定程度,混凝土逐渐降温,这个降温差引起变形加上混凝土失水引起的体积收缩变形,受到地基和其他结构边界条件的约束时引起的拉应力,超过混凝土抗拉强度时所可能产生的贯通整个截面的裂缝。这两种裂缝不同程度上,都属于有害裂缝。 3施工情况介绍 承台混凝土强度高,厚度和体积大,突出难度如下:

承台大体积砼施工解析

禹齐特大桥承台大体积砼施工 裂缝控制计算 一、工程概况 禹齐特大桥跨晏黄路连续梁主墩533#、534#、535#承台尺寸均为:12.5*9.1*2.5m,加台尺寸为9.6*5.4*1.5m;532#、536#边墩承台尺寸均为:10.4*6.8*2m,加台尺寸均为7.4*4*1m。承台混凝土设计强度等级为C45,配合比:水泥:砂:碎石:外加剂:粉煤灰:水=315:672:1008:4.50:135:158,水胶比0.35。承台浇注分两次浇注,主墩浇注混凝土分别为:284.375 m3、77.76 m3;边墩浇注混凝土分别为:141.44 m3、29.6 m3。 二、大体积混凝土施工裂缝计算 1)承台浇筑厚度2m 1、混凝土水泥最大水化热绝热升温值计算 假定结构物四周没有任何散热和热损失条件,水泥水化热全部转化成温升后的温度值,则计算公式参考《建筑施工计算手册》(第二版)612页T max=m c Q/Cρ 其中m c—每立方混凝土水泥用量(Kg/m3) Q—每千克水泥水化热(J/Kg)可参考《建筑施工计算手册》(第二版)613页,查表11-9知Q=377J/Kg C—混凝土的比热容在0.84~1.05kJ/(kg.K)之间,一般取0.96kJ /(kg.K)

ρ—混凝土质量密度,取2400Kg/m3 则T max=315×377/0.96×2400=51.54℃ 2、混凝土内部中心温度计算 参考《建筑施工计算手册》(第二版)614页计算公式 T max=T0+T(t).ζ T max—混凝土内部中心最高温度 T0—混凝土浇注入模温度,取25℃ T(t)—在t龄期时混凝土的绝热温升 ζ—不同浇筑块厚度的温降系数,ζ=T m/T n,按照614页表11-12,11-13查用。 T m—混凝土由水化热引起的实际温升 T n—混凝土最终绝热温升值 e—常数2.718 m—与水泥品种比表面、浇捣时温度有关的经验系数,由表11-10查得,一般取0.2~0.4。温度为30℃时取0.406。 根据经验知大体积混凝土最大水化热绝热升温值一般在龄期4d 时最高,浇筑块混凝土厚度为2m,查表11-12知ζ=0.57 T(t)= m c Q/Cρ(1-e-mt) =51.54(1-0.197) =41.387℃ T max=T0+T(t).ζ =30+41.387×0.57=53.59℃

大体积承台混凝土施工方案教程文件

大体积承台混凝土施 工方案

大体积承台施工方案 1. 编制依据及范围 1.1编制说明 根据国标《GB 50496-2009 大体积混凝土施工规范》,其尺寸已经大到必须采用相应的技术措施妥善处理温度差值,合理解决温度应力并控制裂缝开展的砼结构。本工程中连续梁承台基础混凝土施工属于大体积混凝土,为使大体积混凝土施工符合技术先进、经济合理、安全适用的原则,确保工程质量,制定本方案,用以具体指导施工,确保本工程优质高速的建成。 1.2编制依据 1、《新建临沂至曲阜高速铁路工程桥梁施工设计图》; 2、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005); 3、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012); 4、《施工现场临时用电规范》(JGJ46-2012); 5、《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR 9603-2015); 6、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010); 7、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号; 8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010); 9、《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2013); 10、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB1596-2005); 11、《大体积混凝土施工规范及条文说明》(GB 50496-2009 )。 1.3适用范围

本施工方案适用于花果峪特大桥、赵庄特大桥、井泉庄连续梁1-(60+112+60)m,1-(40+56+40),1-(40+56+40)m大体积承台混凝土施工。 2.工程概况 2.1工程简介 本工程为花果峪特大桥、赵庄特大桥、井泉庄连续梁大体积承台混凝土施工,混凝土强度等级为C35,最大基础混凝土量约为 632.8m3。 2.2工程特点 大体积混凝土具有结构厚,体积大、混凝土数量多、工程条件复杂和施工技术要求高等特点,除了必须满足强度、整体性和耐久性的要求外,还必须控制温度变形裂缝,特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作,才能保证基础

大体积混凝土承台施工方案

一施工进度计划 1.计划工期 赵氏河特大桥全桥承台共计57个,其中引桥承台44个;主桥承台13个。下部承台计划开工日期:2009年4月4日,计划完工日期:2009年7月15日。 2.总体施工进度计划 2.1进度计划编制依据与原则 根据该大桥在本合同段工程的工期要求及施工特性,结合我单位的同类桥梁工程施工经验和对工程的施工总体规划,制定施工进度计划编制依据和原则如下: (1)严格按照工期要求,科学合理地安排施工程序及进度,确保本标段工期目标的实现。 (2)紧紧围绕施工关键线路组织施工,综合分析各种施工条件,实现工程整体协调推进。 (3)充分考虑夏季施工对工程进度和质量的影响,夏季养护及时有效,确保安全。 (4)强化施工装备和技术力量,组织配套的机械化施工作业,提高施工生产效率,加快工程施工进度。 (5)采用适中的施工强度指标安排施工进度计划,对各种不可预见因素留有充分的工期回旋余地,并在施工中注意均衡生产、文明施

工。

3.确保施工进度计划完成的措施 3.1思想保证措施 (1)统一思想,认清形势。不断加强对职工的动员工作,使保质保量地创建优质工程成为每个建设者的自觉行为。 (2)及时总结,奖惩兑现,维护计划的严肃性。每月的施工计划将有针对性的对各阶段目标管理落实责任制,制定奖惩措施,并在每月末总结完成情况,切实兑现奖惩额,以确保分项、分部工程的按期完成。 (3)加强宣传,深入传达。加大宣传力度,做到各种规章制度和文件精神深入人心,保证各个岗位的施工人员目标明确,不盲目施工。 3.2组织保证措施 (1)科学计划、合理安排。应用网络计划技术,抓住关键线路,对施工重点优先安排。在保证质量、安全的前提下,开展多工作面同步施工、平行作业,控制作业循环时间,合理安排作业层次。 (2)实事求是,切合实际。施工计划在施工的过程中,根据实际情况逐步调整,使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年的高效完成。对各项阶段目标分工负责,逐个抓落实,以分项目标保证总目标的完成。 (3)合理配置设备,加强物资保证。随着施工情况的不断变化,及时合理调整机械配置,使施工进度紧跟计划,并做到先进的施工机械科学配置,发挥施工机械的整体性能,保证施工进度。加强物资计划管理,及时与业主、监理沟通,确保不因工程材料影响施工进程。

桥梁大体积混凝土工程施工组织设计方案

中铁隧道集团有限公司 金温扩能改造工程JWSG-Ⅳ标 桥梁大体积混凝土专项 施工方案 中铁四局成贵铁路项目经理部三分部 2014年6月

桥梁大体积混凝土专项 施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁四局成贵铁路项目经理部三分部

目录 1、................................................................................................ 编制依据 4 2、................................................................................................ 编制范围 4 3、................................................................................................ 工程概况 4 4、........................................................................................温度控制原因 6 4.1 温度控制标准 (7) 5、................................................................................................ 温度计算 7 6、................................................................................................ 工艺流程 8 7、........................................................................................温度控制措施 9 7.1总体方针.. (9) 7.2混凝土降温具体措施 (9) 7.3监测信息反馈 (10) 7.4通水冷却 (10) 7.5施工机械、材料和人员应能保证连续浇筑砼 (11) 7.6砼分层浇筑方法(斜面分层法) (11) 7.8混凝土震捣 (12) 7.7混凝土的泌水处理 (12) 7.8动态控制 (13) 7.9混凝土面层搓平 (13) 8、 ........................................................................................... 混凝土养护 13 9、 ................................................................................... 温控施工的监测 14

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