宁波港集装箱海铁联运业务流程
宁波港集装箱海铁联运
业务流程
集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
宁波港集装箱海铁联运业务流程
第一部分出口业务
（一）空箱：宁波发运
1. 铁路计划预报
铁路代理根据下月业务需要编制铁路运输月计划申请表，每月向港站预报下月计划。（关于铁路运输计划申报与批复，镇司：由铁路代理向国铁申报，下同。）
港站受理、审批，向国铁申报，并回复审批意见（月计划批复）。（此处连接国铁信息系
2. 订舱
受货主委托，货代编制委托书信息，向船公司订舱。
货代取得设备交接单和装箱单，录入设备交接单、装箱单、订舱单等相关信息。
如果是驳箱形式，在箱管信息系统中，向国际集司箱管中心申报驳箱计划，箱管中心审批后发联系船公司、堆场，回复驳箱审批表信息，包括驳箱堆场、车队、时间。
3. 申报铁路运输计划、车队提（驳）箱计划
货代根据订舱信息编制，向铁路代理申报铁路运输计划，递交铁路运输计划申请。
铁路代理受理代理业务，向港站申报装车日计划申请，向集运车队申报集卡运输计划申请。
港站编制路局日计划申请，向国铁路局申报车皮计划，路局批复（路局日计划批复）。
港站受理、审批，并向铁路代理回复意见（日计划批复）。
集运车队受理、审批，并向铁路代理回复意见（集卡运输计划批复）。
4. 车队提空箱——进港站
铁路代理向NBCT、镇司发送进港信息，以便办理码头卡口进箱、装箱作业预安排。此处
连接
车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单（盖车队章），连同设备交接单、放箱通知单或驳箱预约单交集卡司机，到堆场提（驳）箱。
集卡司机提箱后，凭海铁联运进出门集装箱清单进港站。
铁路代理和货代可以跟踪车队系统中派单、驳运信息（GPS）。（下同）
处理进门业务。
港站安排进箱装卸作业。（进镇司的，由镇司码头安排作业，下同）
码头系统发送进港信息给海关。进镇司的，无需发送信息给海关。
5. 取送车——装火车——发送车
港站向铁司发布铁路运输计划，铁司根据港站需求，实时安排配空。镇司：铁司发布铁路运输计划，安排配空。
港站编制车皮到站信息。镇司：由铁司编制。
车队进箱完成后，铁路代理填写运单；港站制作货票。镇司：由国铁制作货票。（此处连
港站安排配空、装车作业。镇司：由铁司安排配空、镇司装车作业（此处连接
港站编制装车清单。镇司：由铁司编制装车清单。（此处连接国铁信息系统）
铁司根据装车清单挂运、编组，发送编组信息。（此处连接国铁信息系统）
6. 在途信息查询——到达内地铁路站——提箱
铁路代理凭货票绿联向铁路站办理提箱手续，向货代发放铁路站开具的集装箱吊箱单，通知货代安排集卡提箱。
货代安排集卡凭集装箱吊箱单到铁路站提箱。
（二）重箱：宁波到达
7. 装箱
货代提箱后，凭装箱单安排运至无水港或工厂门点。
安排至无水港的：无水港组织安排装卸作业，并将进场空箱信息输入在平台系统中。
货代在联系客户装箱事宜后，从无水港提空箱到工厂门点或直接在无水港装箱。（此处连
装箱后，货代输入装箱信息，维护准确的装箱单信息。
8. 集装箱进铁路站——装火车——发送车
货代向铁路代理申请铁路运输计划申请。
铁路代理受理代理业务，向铁路站申报装车日计划申请。
铁路站受理、审批，并回复意见（日计划批复）。铁路代理向货代转发批复日计划批复，并发放集装箱吊箱单。
货代组织集卡载运集装箱到铁路站。
车队进箱完成后，铁路代理填写运单；铁路站制作货票。（此处连接国铁信息系统）
铁路站编制装车清单；挂运、编组，发送编组信息。（此处连接国铁信息系统）
货代确认舱单发送两地铁路代理、港站、NBCT或镇司。（舱单数据由平台中信息自动组建后，由货代维护完全。）
9. 在途信息查询——到达港站
集装箱到达港站前，铁路代理向车队预报计划，车队获悉但不审批回复。
集装箱到达港站前，铁路代理将舱单数据导入
非转关箱（包括内贸），且到达北仑港站的，NBCT还应向海关发送到港预报信息。
铁司取送车作业，完成取送车作业确认。
集装箱到达港站后，港站卸车，完成卸车作业确认。
卸车后，铁路代理向车队申报集卡运输计划，车队回复集卡运输计划批复。同时，铁路代理向港站申报提箱计划，港站回复提箱计划批复。
货代可以在集装箱到达港站前维护船、箱、货的信息准确（转关箱不可修改信息）。
货代在集装箱进装船出口码头前，发送预录入信息——电子装箱单给装船出口码头。（进非智卡码头的，在进门时，车队随带车队转码头设备交接单、装箱单在卡口打单。）
北仑山码头—水运—甬舟码头：
货代同时发送装箱单信息（出口舱单信息）给宁波兴港船代。
10. 驳箱（含转码头）
转关 + 转码头
铁路代理或货代通过发送转码头海关申报单信息给海关。
铁路代理或货代打印转码头海关申报单，向海关申报转码头，海关在申报单上盖章确认；
铁路代理送转码头海关申报单给车队。车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单（盖车队章），并盖车队章。
车队凭转码头海关申报单（海关盖章）、海铁联运进出门集装箱清单（车队盖章）、车队
转码头箱专用交接单到港站（NBCT或镇司）提箱、出门。此处连接NBCT
如进NBCT本码头的，NBCT按码头内转船移箱作业。此处连接
出港信息通过
装船出口码头办理卡口进门，发送进港信息给海关。此处连接码头系统。
（转关箱不点NBCT的运抵，进装船出口码头后，货代才可申报转关）
金华班列：
—同上述，班列转关集装箱出NBCT卡口后，按照非转关箱进装船出口码头。
货代在在集装箱进装船出口码头前，发送给装船出口码头的预录入信息——电子装箱单为非转关箱，似同非转关箱集卡进卡口。
车队凭海铁联运进出门集装箱清单（车队盖章）进装船出口码头。
非转关（外贸出口） + 转码头
到达站为北仑港站的，NBCT通过发送火车集装箱到港信息给海关。货代可向海关报关，并记录海关放行信息。
到达镇海的，镇司无需发送信息给海关。货代应在集装箱进入装船出口码头后方可报关。车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单（盖车队章）；车队凭海铁联运进出门集装箱清单（车队盖章）、车队转码头箱专用交接单到港站（NBCT或镇司）提箱、出门。此处连接
如出口码头是NBCT本码头的，NBCT按码头内转船移箱作业，即NBCT码头集卡移箱。
NBCT出港信息通过
装船出口码头办理卡口进门，发送进港信息给海关。此处连接码头系统。
纯内贸 + 转码头
到达北仑港站的，NBCT通过发送到港信息给海关。（到达镇海的，镇司无需发送信息给海关。）
车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单（盖车队章）；车队凭海铁联运进出门集装箱清单（车队盖章）、车队转码头箱专用交接单到港站（NBCT或镇司）提箱、出门。此处连接
如出口码头是NBCT或镇司本码头的，NBCT或镇司按码头内转船移箱作业，即NBCT或镇司码头集卡移箱。
NBCT出港信息通过给海关，同时发送进港信息给装船出口码头。此处连接
装船出口码头办理卡口进门（其中镇司为手工录入装箱单信息），发送进港信息给海关
驳箱进港外堆场
发送到港信息给海关。（到达镇海的，镇司无需发送信息给海关。）
车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单（盖车队章），并交铁路代理送车队。车队凭海铁联运进出门集装箱清单（车队盖章）、车队转码头箱专用交接单到港站（NBCT或镇司）
提箱、出门。此处连接
NBCT出港信息通过
集装箱进港外堆场后，车队确认进场信息。
第二部分进口业务
（一）重箱：宁波发运
1. 铁路计划预报
同出口业务。
2. 申报铁路运输计划、车队提（驳）箱计划
同出口业务。
3. 驳箱进港站
转关 + 转码头
货代完成向海关转关、向码头支付港口费用；向铁路代理委托铁路运输。
铁路代理根据货代委托，在码头系统中获得进口箱信息——进口舱单。
铁路代理或货代根据进口舱单，编制转码头海关申报单信息发送给海关。
铁路代理或货代打印转码头海关申报单，向海关申报转码头，海关在申报单上盖章确认；
铁路代理送转码头海关申报单给车队，通知可以提箱。车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单（盖车队章）相关信息，并盖车队章。
车队凭转码头海关申报单（海关盖章）、海铁联运进出门集装箱清单（车队盖章）、车队转码头箱专用交接单到码头提箱、出门。此处连接码头系统。
如从NBCT码头提箱的，NBCT按码头内转船移箱作业。此处连接
码头提箱出港信息通过给海关；同时发进港信息给NBCT
进港站，NBCT办理卡口进门，发送进港信息给海关。此处连接
进港站后，货代向NBCT打印在场证明、海铁运输中转清单向海关申报转关，海关在海铁运输中转清单盖章，并电子放行。
非转关（外贸进口） + 转码头
货代完成向海关报关、向码头支付港口费用。货代向铁路代理委托铁路运输。
铁路代理根据货代委托，在码头系统中获得进口箱信息——进口舱单。如海关、国检开箱查验，货代在平台中补充更换过的铅封信息。
铁路代理根据进口舱单，编制海铁联运进出门集装箱清单发送给港站、车队、进口卸船码
头和NBCT
车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单（盖车队章）。
车队凭海铁联运进出门集装箱清单（车队盖章）、车队转码头箱专用交接单到码头提箱、
如从NBCT码头提箱的，NBCT办理虚拟进出口业务和移箱作业。此处连接
码头提箱出港信息通过给海关；同时发送进港信息给NBCT
进港站，NBCT办理卡口进门，发送进港信息给海关。此处连接
纯内贸 + 转码头
货代完成向码头支付港口费用（镇司有船公司支付）；向铁路代理委托铁路运输。
铁路代理根据货代委托，在码头系统中获得进口箱信息——进口舱单。
铁路代理根据进口舱单，编制海铁联运进出门集装箱清单发送给港站、车队、进口卸船码
头和NBCT
车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单（盖车队章）。
车队凭海铁联运进出门集装箱清单（车队盖章）、车队转码头箱专用交接单到码头提箱、
如进口卸船码头是NBCT或镇司本码头的，NBCT或镇司按码头内转船移箱作业，即NBCT 或镇司码头集卡移箱。
码头提箱出港信息通过给海关；同时发进港信息给NBCT
从镇司提箱出门的，无需发送出港信息给海关。
进北仑港站，NBCT办理卡口进门，发送进港信息给海关。此处连接
港外堆场提重箱进港站
货代编制装车日计划给铁路代理，铁路代理凭此申请单向港站申请铁路运输计划，向车队申请驳箱计划，向NBCT或镇司申请作业计划。
进北仑港站的，NBCT通过发送进港信息给海关。（进镇海的，镇司无需发送信息给海关。）
车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单（盖车队章）。车队凭海铁联运进出门集装箱清单（车队盖章）、车队转码头箱专用交接单到港站（NBCT或镇司）进门、卸箱。此处连接
NBCT进港信息通过
司无需发送信息给海关。）
4. 取送车——装火车——发送车
同出口业务。
5. 在途信息查询——到达内地铁路站——提箱
同出口业务。
6. 拆箱
货代提箱后，安排运力运至无水港或工厂门点。
安排至无水港的：无水港组织安排拆箱作业。
拆空后，货代组织运力，还空到无水港或到铁路站运回宁波。
（二）空箱：宁波到达
7. 集装箱进铁路站——装火车——发送车
同出口业务。
8. 在途信息查询——到达港站
同出口业务的第条—第条。
9. 车队提空箱——还箱
铁路代理向NBCT、镇司发送进港信息，以便办理码头卡口进箱、装箱作业预安排。此处
连接
车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单（盖车队章）交集卡司机，到港站（或镇司码头）堆场提箱。
港站（或镇司码头）安排提箱装车作业，并确认提箱装车信息。
卡口处理出门业务。
码头系统发送出港信息给海关。出镇司的，无需发送信息给海关。
车队在港站提箱后，至铁路代理指定堆场还箱，并确认还箱信息。
第三部分管理部分
（一）客户管理
1. 平台用户登记、维护客户信息，并递交国际集司物流管理部审核填写是否统一、规范。
2. 平台管理员——国际集司物流管理部审核客户信息。审核后选择发送“启用”、“暂停”或“停用”功能。
（二）用户管理
1. 平台管理员确定海铁业务每个角色的功能范围和权限的分配。
2. 平台管理员根据股份公司职能部门、下属公司、港外单位的书面申请要求，新增用户。
3. 平台管理员根据申请或实际情况，选择发送“启用”、“暂停”或“停用”功能。
4. 申请人（港内外所有单位）输入用户名、密码，登录系统，根据权限查询、操作，修改密码。
（三）统计查询
1. 平台为用户提供统计查询、报表。
2. 平台为用户提供过程（节点）查询。
（四）公告与通知
1. 平台提供警示通知提醒。注册用户均可该功能。
2. 平台提供公告消息。平台管理员审核后发布。
海铁联运系统业务模块建议：
一、基础信息管理
用户管理：用户权限；开户与停用；用户个人信息设置。
客户管理：客户登记；审核并启用。
二、业务代码管理
船舶代码：
集装箱代码：
码头代码：
堆场代码：
无水港代码：
火车站代码：
三、订舱与无水港驳箱
信息维护与递交：订舱信息录入；船箱货信息修正。
无水港驳箱：驳箱计划申请与受理；无水港存箱量查询。
四、运输计划申报与受理
铁路运输计划：铁路月计划申报与批复；铁路日计划申报与批复。宁波港驳箱计划：驳箱日计划申报与批复。
港区铁路作业计划：港站申报取送车计划；铁司计划受理。
五、港区铁路作业
车皮到站：信息录入与发布。
运单与货票：运单填写与递交、退回与修正；货票起票信息发布。火车装卸作业：装卸车清单编制与发布。
编组信息发布
六、铁路信息查询
在途信息查询
到发信息查询
七、集卡驳箱
宁波港站—港外堆场的驳箱：提空箱进港站；提空箱出港站；提重箱进港站；提重箱出港站。
宁波港转码头：外贸转关箱转码头；外贸非转关箱转码头；内贸箱转码头。
内陆驳箱：铁路代理通知驳箱；无水港进提箱；火车站进提箱。
集卡派单、驳运信息查询。
八、拆装箱作业
信息录入
九、统计查询
系统外业务量：录入与修正。
业务量查询：条件查询；EXCEL导出。
统计报表：报表生成；报表打印。
CBOS直通车数据统计
十、公告与通知
公告：输入与发布；消息查询。
通知：输入与发布（发布后以警示形式在系统中提示指定用户）；通知查询。
离岸公司外贸业务流程图
离岸公司外贸业务流程图 随着新贸易法颁布及进出口权的放开，中小企业及自然人进军国际贸易的脚步日渐加快。但国际贸易并不是“一买一卖”那么简单，它覆盖了众多知识和领域，因此也存在着诸多风险。中小型生产（贸易）企业、自然人在国际贸易中的最大优势就是对产品和国外客户信息的把握，其它复杂的环节并没有足够的经验和人力。从社会化分工的角度，发挥自己的优势，将其它复杂的业务外包给专业的外贸公司是最佳的选择。所以，当前找外贸公司做代理是最主要也是最经济的外贸运作方式。但这样可能存在贸易信息被窃取、出口收汇被占用等等一系列的风险。 一、防止贸易信息被盗取 找外贸公司做代理，信用证（或D/P、D/A、T/T）会首先经过外贸公司，这样就很有可能会被信用证通知部门其他业务员、结汇人员看到。由于利益的驱使，不能保证不会有人恶意利用这些信息。而一旦信息被窃取，对客户来说是非常被动的。况且谁也不能保证一直用一个外贸公司，一旦有什么变化，也会影响到对国外客户的信誉。即便国外客户是老客户不会被撬走，但随着国际贸易竞争的日益激烈，中国利润会越来越少（对工厂、对客户和国外客户都是这样）。而当利润少到一定程度时，成本的降低对任何一方都具有相
当的诱惑力。而这时，如果竞争对手（或客户的工厂）窃取您的信息，向国外客户报出比您低的价格，国外客户为了自保也未必不动心。即使竞争对手没有挖走您的国外客户，但国外客户知道别人出的价格比您低，也很有可能会跟您讲价，这样对您来说也是不利的。 而通过香港或离岸公司做国际贸易，以香港（离岸）公司的名义与国外客户签订合同，以香港（离岸）公司为受益人接受信用证，所有贸易信息均由您个人控制，就会防止贸易信息被他人窃取。 二、避免出口收汇被占用 找外贸公司做代理，国外回款先回到外贸公司的银行帐户。而外贸公司现在越来越不景气，出口收汇被占用的可能时有发生：第一种可能是外贸公司总公司或其它部门占用货款；第二种可能是外贸公司的债权人（外贸公司不景气，在外欠债是常有的事）起诉外贸公司或强行扣款；第三种可能是外贸公司的债权银行扣款，而这种可能性会越来越大：国家最终要将国有银行推上市，而银行上市的前提就是清理资产和坏账，银行一旦清理坏账，扣款是必然的。上述三种情况无论哪种情况，发生一次就是致命的：货被国外客户提走了，货款被占用或扣下，无法支付工厂货款，贸易链整个中
(库存管理)成品库存管理信息系统分析与设计(改)
成品库存管理信息系统的分析、设计和实施一、系统分析 1．用户需求 某厂是我国东北地区一家生产照明灯的老企业，每年工业产值在四千万元左右。为了库存管理的需要，决定开发成品库存管理信息系统以加强对成品库存的管理。 用户主要要求如下： （1）能够对成品库存相关的数据进行输入、查询、修改 （2）能够打印库存月报表 （3）能够提示超额库存和不足库存 在用户提出对应用系统的要求后，软件开发者应通过调查研究了解企业库存管理方面的业务流程和数据流程。 2．可行性分析 可行性分析是在初步调查基础上进行的。 1.管理可行性分析 2.技术可行性分析 3.经济可行性分析 分析结果：可立即开发（分析过程略） 3．管理业务流程调查 可行性分析以后，进行详细调查。在调研的过程中，收集到企业使用的报表、单据如下： 该厂目前生产的产品如表l所示。
表2 产品入库单第册号 注：批发出库时在备注栏的批发[ ]处划“√”，否则在零售[ ]处划“√”
同时将了解的情况用文字描述如下： 工厂的产品仓库管理组隶属于销售科领导，由七名职工组成，主要负责产品的出入库管理、库存帐务管理和统计报表，并且应当随时向上级部门和领导提供库存查询信息。为了防止超储造成产品库存积压，同时也为了避免产品库存数量不足而影响市场需求，库存管理组还应该经常提供库存报警数据（与储备定额相比较的超储数量或不足数量）。 产品入库管理的过程是，各生产车间随时将制造出来的产品连同填写好的入库单（入库小票）一起送至仓库。仓库检验员首先进行检验，一是抽检产品的质量是否合格，二是核对产品的实物数量和规格等是否与入库单上的数据相符，当然还要校核入库单上的产品代码。检验合格的产品立即进行产品入库处理，同时登记产品入库流水帐。检验不合格的产品要及时退回车间。 产品出库管理的过程是，仓库保管员根据销售科开出的有效产品出库单（出库小票）及时付货，并判明是零售出库还是成批销售出库，以便及时登记相应的产品出库流水帐。 平均看来，仓库每天要核收三十笔入库处理，而各种出库处理约五十笔。每天出入库处理结束后，记帐员就根据入库流水帐和出库流水帐按产品及规格分别进行累计，以便将本日内发生的累计数填入库存台帐。 产品入库单如表2所示，出库单如表3所示，入库流水帐如表4所示，出库流水帐如表5和表6所示，而库存台帐帐页如表7所示。 产品库存的收发存月报表是由记帐员根据库存台帐制作出来的。 上级领导对于产品库存信息的查询是通过将查询条件告诉记帐员，然后由记帐员翻阅几本帐之后将计算结果汇报给领导。主要查询需求为某种产品的当前库存以及根据出入库单编号查询出入库单据中出入库数据。 目前库存报警功能尚未实现。 根据调研信息，绘制如下图表： a.组织结构图 该厂产品库存管理的组织机构如图所示。
宁波港集装箱海铁联运业务流程
宁波港集装箱海铁联运 业务流程 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
宁波港集装箱海铁联运业务流程 第一部分出口业务 （一）空箱：宁波发运 1. 铁路计划预报 铁路代理根据下月业务需要编制铁路运输月计划申请表，每月向港站预报下月计划。（关于铁路运输计划申报与批复，镇司：由铁路代理向国铁申报，下同。） 港站受理、审批，向国铁申报，并回复审批意见（月计划批复）。（此处连接国铁信息系 2. 订舱 受货主委托，货代编制委托书信息，向船公司订舱。 货代取得设备交接单和装箱单，录入设备交接单、装箱单、订舱单等相关信息。 如果是驳箱形式，在箱管信息系统中，向国际集司箱管中心申报驳箱计划，箱管中心审批后发联系船公司、堆场，回复驳箱审批表信息，包括驳箱堆场、车队、时间。 3. 申报铁路运输计划、车队提（驳）箱计划 货代根据订舱信息编制，向铁路代理申报铁路运输计划，递交铁路运输计划申请。 铁路代理受理代理业务，向港站申报装车日计划申请，向集运车队申报集卡运输计划申请。 港站编制路局日计划申请，向国铁路局申报车皮计划，路局批复（路局日计划批复）。 港站受理、审批，并向铁路代理回复意见（日计划批复）。 集运车队受理、审批，并向铁路代理回复意见（集卡运输计划批复）。 4. 车队提空箱——进港站
铁路代理向NBCT、镇司发送进港信息，以便办理码头卡口进箱、装箱作业预安排。此处 连接 车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单（盖车队章），连同设备交接单、放箱通知单或驳箱预约单交集卡司机，到堆场提（驳）箱。 集卡司机提箱后，凭海铁联运进出门集装箱清单进港站。 铁路代理和货代可以跟踪车队系统中派单、驳运信息（GPS）。（下同） 处理进门业务。 港站安排进箱装卸作业。（进镇司的，由镇司码头安排作业，下同） 码头系统发送进港信息给海关。进镇司的，无需发送信息给海关。 5. 取送车——装火车——发送车 港站向铁司发布铁路运输计划，铁司根据港站需求，实时安排配空。镇司：铁司发布铁路运输计划，安排配空。 港站编制车皮到站信息。镇司：由铁司编制。 车队进箱完成后，铁路代理填写运单；港站制作货票。镇司：由国铁制作货票。（此处连 港站安排配空、装车作业。镇司：由铁司安排配空、镇司装车作业（此处连接 港站编制装车清单。镇司：由铁司编制装车清单。（此处连接国铁信息系统） 铁司根据装车清单挂运、编组，发送编组信息。（此处连接国铁信息系统） 6. 在途信息查询——到达内地铁路站——提箱
外贸部部门职能、岗位职责及工作流程
外贸部部门职能、岗位职责及工作流程 1、外贸部职能 根据公司外贸业务和贴牌业务发展战略规划，制定和实施具体的外贸工作计划，完成常务副总下达的年度销售目标；规划好外贸市场业务开拓及产品开发、订单完成、报关、客户维护及售后服务等工作，协助生产部、财务部开展相关工作；负责公司品牌形象宣传、市场开发与销售、产品开发等；包括负责客户订单、产品报价、成本分析，制样信息，样品确认，签发生产通知单，协调生产过程质量控制、产品发货，销售款项催收结算等。 2、外贸部组织架构图
3、外贸部工作流程：
订单与生产排期确认表格： 完美骏订单任务与生产完成《排期表》 *:此《排期表》为订单任务与生产完成复核表,由外贸部与生产部共同完成，外贸部负责将当天接到的确认订单信息填写于报表上，生产部由厂长负责带头必须在一个星期内准确安排公布以上各项生产确认信息，并同步存储电子文件服务器。
4、外贸部各岗位职责（包含贸易部、专业贴牌部、开发部、报关部和跟单部） 4.1贸易部和专业贴牌部 4.1.1外贸部经理 职责：外贸部经理受常务副总直接授权，领导外贸部的日常开展工作；在常务副总不在岗位的情况下代表常务副总与公司其它部门之日常事务处理，并协助管理。 （1）负责贸易部、专业贴牌部、外贸开发部、报关部、跟单部日常管理工作，直接对常务副总负责和汇报工作； （2）依据公司对外贸业务的年度经营目标制定贸易部和专业贴牌部年度销售目标，按照常务副总下达的月度营销目标制定详细的计划并组织实施； （3）制定外贸部各部门工作制度、工作标准和工作流程，并监督实施；制定外贸部各岗位员工工作职责、工作目标及绩效考核目标，并组织实施； （4）负责组织外贸部的有关会议和活动，落实会议决议，督促下属制订工作计划，分配工作目标，确定销售任务，并组织实施； （5）负责做好部门人员团队建设工作，如各岗位人才储备、职业规划、职业技能培训、工作业绩考核、员工激励等； （6）指导开发部做好产品开发工作：包括产品设计、产品制成、工艺要求及产品完成移交日期等； （7）生产过程中负责指导外贸部与生产部做好生产信息沟通协调工作，保证信息及时、公开、有力进行； （8）负责指挥业务部与财务部做好客户订单收入工作，运输报关支出工作等； （9）协助仓库部配合好外贸部的要求，应客户要求及时做好每次的交货相关工作； （10）负责部门业务渠道、营销方式的组建和维护，建立健全贸易部和专业贴牌部海外市场营销网络体系； （11）负责指导贸易部和专业贴牌部业务人员开展市场开发、客户谈判、客户维护、客户服务等专业工作； （12）负责与开发部、生产部、财务部、仓库部等部门作好沟通与协调工作，确保样版和定单能保质保量地准时交货； （13）负责对本部门各环节的营运成本进行合理控制，并尽量降低各类费用，减少库存工作； （14）负责按公司电子化系统管理工程要求，执行建立好电子运营系统工程、系统维护的工作人员工作要求；例如公司的ERP财务系统、内部文件系统、公司网站的建立与信息更
宁波港集装箱海铁联运业务流程(精选.)
宁波港集装箱海铁联运业务流程 第一部分出口业务 （一）空箱：宁波发运 1. 铁路计划预报 1.1 铁路代理根据下月业务需要编制铁路运输月计划申请表，每月向港站预报下月计划。（关于铁路运输计划申报与批复，镇司：由铁路代理向国铁申报，下同。） 1.2 港站受理、审批，向国铁申报，并回复审批意见（月计划批复）。） 2. 订舱 2.1 2.2 货代取得设备交接单和装箱单，录入设备交接单、装箱单、订舱单等相关信息。 2.3 如果是驳箱形式，在箱管信息系统中，向国际集司箱管中心申报驳箱计划，箱管中心审批后发联系船 ） 3. 申报铁路运输计划、车队提（驳）箱计划 3.1 货代根据订舱信息编制，向铁路代理申报铁路运输计划，递交铁路运输计划申请。 3.2 铁路代理受理代理业务，向港站申报装车日计划申请，向集运车队申报集卡运输计划申请。 港站编制路局日计划申请，向国铁路局申报车皮计划，路局批复（路局日计划批复）。（此处连接国铁 ） 3.4 港站受理、审批，并向铁路代理回复意见（日计划批复）。 3.5 集运车队受理、审批，并向铁路代理回复意见（集卡运输计划批复）。 4. 4.1 ，连同设备交接单、放箱通知单或驳箱预约单交集卡司机，到堆场提（驳）箱。 4.4 集卡司机提箱后，凭海铁联运进出门集装箱清单进港站。 4.5 GPS）。（下同） 4.6 处理进门业务。 4.7 （进镇司的，由镇司码头安排作业，下同） 4.8 码头系统发送进港信息给海关。进镇司的，无需发送信息给海关。 5. 取送车——装火车——发送车 5.1 港站向铁司发布铁路运输计划，铁司根据港站需求，实时安排配空。镇司：铁司发布铁路运输计划，安排配空。 5.2 港站编制车皮到站信息。镇司：由铁司编制。 车队进箱完成后，铁路代理填写运单；港站制作货票。镇司：由国铁制作货票。 5.4
宁波港集装箱海铁联运业务流程
宁波港集装箱海铁联运业务流程 第一部分 出口业务 （一）空箱：宁波发运 1. 铁路计划预报 1.1铁路代理根据下月业务需要编制铁路运输月计划申请表， 每月向港站预报下月计划。（关于铁路运输计 划申报与批复，镇司：由铁路代理向国铁申报，下同。 ） 1.2港站受理、审批，向国铁申报，并回复审批意见（月计划批复） 。（此处连接国铁信息系统。|） 2.订舱 2.1受货主委托，货代编制委托书信息，向船公司订舱。 2.2货代取得设备交接单和装箱单，录入设备交接单、装箱单、订舱单等相关信息。 2.3如果是驳箱形式，在箱管信息系统中，］向国际集司箱管中心申报驳箱计划，箱管中心审批后发联系船 公司、堆场，回复驳箱审批表信息，包括驳箱堆场、车队、时间。 （此处连接国际集司无水港箱管信息系统的客户计划申报一箱管中心批复的模块。 ） 3. 申报铁路运输计划、车队提（驳）箱计划 3.1货代根据订舱信息编制，向铁路代理申报铁路运输计划，递交铁路运输计划申请。 3.2铁路代理受理代理业务，向港站申报装车日计划申请，向集运车队申报集卡运输计划申请。 3￡^站编制路局日计划申请，向国铁路局申报车皮计划，路局批复（路局日计划批复） 。（此处连接国铁 信息系统。） 3.4港站受理、审批，并向铁路代理回复意见（日计划批复） 。 3.5集运车队受理、审批，并向铁路代理回复意见（集卡运输计划批复） 。 4. 车队提空箱一一进港站 4.1车队受理信息，连接转码头高效运输系统、车队管理系统。 NBCT 4.5铁路代理和货代可以跟踪车队系统中派单、驳运信息（ GPS ）。（下同） 4.6 〔NBCT 或镇司的码头系统 处理进门业务。 4.7港站安排进箱装卸作业。（进镇司的，由镇司码头安排作业，下同） 4.8 〔NBCT 码头系统发送进港信息给海关。进镇司的，无需发送信息给海关。 5. 取送车——装火车——发送车 5.1港站向铁司发布铁路运输计划，铁司根据港站需求，实时安排配空。镇司：铁司发布铁路运输计划， 安排配空。 5.2港站编制车皮到站信息。镇司：由铁司编制。 5.3车队进箱完成后，铁路代理填写运单；港站制作货票。镇司：由国铁制作货票。 （此处连接国铁信息系 统 5.4港站安排配空、装车作业。镇司：由铁司安排配空、镇司装车作业（此处连接 〔NBCT 或镇司的码头系 统和国铁信息系统）I 5.5港站编制装车清单。镇司：由铁司编制装车清单。 （此处连接国铁信息系统! 5.6铁司根据装车清单挂运、编组，发送编组信息。 （此处连接国铁信息系统） ，连同设备交接单、放箱通知单或驳箱预约单交 （盖车队章） 集卡司机，到堆场提（驳）箱。 4.4集卡司机提箱后，凭 海铁联运进出门集装箱清单 进港站。
运维部组织架构与工作流程图
运维部组织架构、岗位说明及工作流程附件一： 运维部组织架构 一、部门组织架构图
.附件二：运维部岗位设置 运维部下设传输交换室、基础网络室、综合调度室、业务支撑室四个机构，具体岗位设置和人员编制如下：
各室职责如下： 一、综合调度室 1、负责综合性管理工作，包括收发、文秘、内务、公关、接待等； 2、负责编制各种规章制度及本部门年度工作计划、总结、预算等； 3、协助制定、汇总运行维护考核指标，并参与实施； 4、负责补缺配套、大修、更新改造计划、维护成本管理及其配合实施工作； 5、负责网络资源数据的维护管理、资源调配管理、网络资源优化管理； 6、负责接收工程建设、维护生产、业务发展、网元出租等资源需求，并组织调 配； 7、负责全网具体网络组织、设备端口、传输电路、光纤等资源日常通信组织调 度工作； 8、负责全网光缆、传输、接入网、数据网、动力、管线等设备资源动态调整组 织工作； 9、负责网络资源数据的管理及资源使用情况的统计、分析和预警，参与网络规 划等相关工作，提出网络优化建议并负责组织实施。 二、基础网络室 1、负责光纤通信系统的线路、机房和用户机线的运行维护管理工作； 2、负责制订本专业运行维护考核指标，并参与实施； 3、配合做好本专业支撑系统的应用开发和组织实施工作； 4、配合做好本专业的业务支持、网络规划和工程验收工作； 5、负责管理、协调管线及机房代维单位的相关工作；监督、管理各分公司的代
维管理工作。 三、传输交换室 1、负责传输、数据多媒体交换、接入网的运行维护管理工作； 2、负责互联网的网络安全管理工作，做好信息安全管理工作； 3、负责动力电源、空调设备的运行维护管理工作； 4、负责制订本专业的运行维护考核指标，并参与实施； 5、配合做好本专业支撑系统的应用开发和组织实施工作； 6、配合做好本专业的业务支持、网络规划和工程验收工作。 四、业务支撑室 1、负责全网各类网络支撑系统（OSS）、各类业务支撑系统(BSS)的统一规划、 统一建设、维护管理，制订技术规范和技术标准； 2、负责利用支撑系统开放业务的支持工作，制订相应技术方案，并组织实施； 3、负责支撑系统的计算机系统的软件、硬件的升级、改造的管理工作，负责各 专业应用系统的软件版本管理； 4、负责制订本专业的管理办法和考核指标，并参与实施。 5、作为对内部客户的统一接口，负责公司内市场部等专业部门提出的综合性业 务的组织实施工作；对大客户和集团客户的综合性业务需求进行业务集成。 6、利用网络现有能力或者挖掘网络潜在能力策划出新的产品，主动推荐给市场 部门，由市场部门选择、包装后推向市场。
仓库管理流程图(各类仓库通用)
仓库（Warehouse）是保管、储存物品的建筑物和场所的总称。物流中的仓库功能已经从单纯的物资存储保管，发展到具有担负物资的接收、分类、计量、包装、分拣、配送、存盘等多种功能。库管理是指商品储存空间的管理。仓库管理作业应注意的问题有：１．库存商品要进行定位管理，其含义与商品配置图表的设计相似，即将不同的商品分类、分区管理的原则来存放，并用货架放置。仓库内至少要分为三个区域：第一，大量存储区，即以整箱或栈板方式储存；第二，小量存储区，即将拆零商品放置在陈列架上；第三，退货区，即将准备退换的商品放置在专门的货架上。 ２．区位确定后应制作一张配置图，贴在仓库入口处，以便于存取。小量储存区应尽量固定位置，整箱储存区则可弹性运用。若储存空间太小或属冷冻（藏）库，也可以不固定位置而弹性运用。 ３．储存商品不可直接与地面接触。一是为了避免潮湿；二是由于生鲜仪器吸规定；三是为了堆放整齐。 ４．要注意仓储区的温湿度，保持通风良好，干燥、不潮湿。 ５．仓库内要设有防水、防火、防盗等设施，以保证商品安全。 ６．商品储存货架应设置存货卡，商品进出要注意先进行出的原则。也可采取色彩管理法，如每周或每月不同颜色的标签，以明显识别进货的日期。 ７．仓库管理人员要与订货人员及时进行沟通，以便到货的存放。此外，还要适时提出存货不足的预警通知，以防缺货。 ８．仓储存取货原则上应随到随存、随需随取，但考虑到效率与安全，有必要制订作业时间规定。uDT海西物流网 ９．商品进出库要做好登记工作，以便明确保管责任。但有些商品（如冷冻、冷藏商品）为讲究时效，也采取卖场存货与库房存货合一的做法。 １０．仓库要注意门禁管理，不得随便入内。 仓库管理流程图见以下：
集装箱装卸船作业流程及要点
集装箱装卸船作业流程及要 点 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
集装箱装卸船作业流程及要点 一、卸船作业流程： 1、进口卸船 为了使集装箱船舶在短时间内完成卸货工作，防止卸船计划发生差错，防止货箱在码头滞留时间过长造成码头生产的混乱和延迟交货，集装箱码头需随时同船公司、收货人及其它有关部门保持密切联系，作好向收货人交货的准备。 2、进口集装箱生产管理任务 (1)、核对计划： 船舶到港前，业务员（配载）向船公司接收资料，包括船图、船单，并在船舶到港后向船方了解有关箱、货位的实载情况，如果实载情况与原始资料有出入，应迅速修改资料信息，并通报给值班主任以调整卸船计划，及时更改相应的堆场计划。 (2)、开工准备： 业务员（配载）在开工前将卸船清单、船图各一份交中控室、船边交接员、生产指导员和外轮理货员。 卸船作业开始前半小时，装卸工折除船上的绑扎，并协助船边交接员、外轮理货员（船方人员）检查箱子的外表情况。如发现集装箱有残损，船边交接员和外轮理货员（船方人员）要做好残损集装箱记录，双方认可后，各持一份。 (3)、卸船作业： 卸船作业开始，船边交接员操作手持终端，核对桥吊（门机）下的集装箱箱号，检查箱体外表及铅封的完好。如果箱号及封号有误或箱体外表及铅封有损，应该在清单上该集装箱箱号后注明异常情况，并立即会同外轮理货员向船方提出，请船方确认，封志缺失或断裂由外轮理货员加封，并做好加封记录。 集装箱如在装卸过程中发生工残，应认真填制集装箱设备残损报告单，并由负责人签字。 2
如进口空箱发现原残并做好交接记录后，应在手持终端上操作去破箱区操作。 如在装卸过程中手持终端发生故障，交接员要及时通知中控室，然后由值班主任根据实际情况确定是否采用手工交接。 (4)、移入指定箱位： 桥吊司机将集装箱吊到等在码头前沿的集装箱拖车上，交接员根据终端显示的计划场区通知拖车司机，司机按船边交接员指令将集装箱移至指定箱位。 如是需场内检验的空箱进场，堆场验箱员在接箱时，应严格按卸船清单核对箱号，并检查箱体情况，经查检核对无误后，方可由场内机械司机按指定的箱位堆放。如果堆场验箱员在接箱时，发现箱子残损应立即和船边交接员联系。如属船边漏检，船边交接员应会同外理人员到堆场复验，并补办残损记录。残损箱号应通知中控室，并按中控室指定的场位卸箱堆放。 如是不需场内检验的空、重箱进场，由集卡司机到达指定箱位后场内机械司机核对箱号后，将集装箱卸至指定箱位，并在机载终端上将确认信息输入系统。 场内机械司机在卸箱时如果发现箱损和箱号不对的情况，应拒绝卸箱，并反馈中控室等待处理，如属码头漏检，中控室通知集卡返回码头进行交接确认。 (5)、复核、验箱、交接： 工班结束后，各当班人员应认真做好单证的复核，验箱情况的交接，交接班时，上一班应向下一班交接完成情况及未完成的作业。 3、卸船结束后工作： (1)、船舶卸船结束后，交接员与外理人员办理交接手续。 (2)、生产指导员应与交接员和业务员联系，对实际卸船清单进行复核。 3
宁波舟山港海铁联运信息系统建设的探索与实践
宁波舟山港集团海铁联运信息系统建设的探索与实践 摘要:为实现港口与铁路之间的信息互联互通，宁波舟山港集团开展海铁联运技术标准规范研究，构建海铁联运信息系统，该系统包括应用层、数据层、支撑层和感知层等4个层面。海铁联运信息系统应用转码头调度算法、港站操控智能算法、红黑树内存调度算法等自主创新算法，实现信息共享、业务协同、港铁联动和全程可视，从而提高业务协同水平和服务效能，增强宁波舟山港集团集装箱海铁联运市场竞争力。 关键词:港口；宁波舟山港集团；海铁联运；业务协同；信息系统 Exploration and practice for the construction of Ningbo Zhoushan Port Group information system of sea-rail intermodal transportation （Ningbo Port Information & Communication Co.,Ltd.,Zhejiang Ningbo 315080）Abstract：To realize information interaction between the port and the railway system,Ningbo zhoushan Port Group carried on the research of Sea-rail Intermodal Transportation technical standards,and built up a Sea-rail Intermodal Transportation information system,including an application layer, a data layer, a supporting layer and a sensing layer.The information system applies independent innovation algorithms, such as transshipment terminal scheduling algorithm, port station control intelligent algorithm and red-black tree memory scheduling algorithm, realizes information sharing, business collaboration, port-rail linkage and whole process visualization, improves business collaboration level and service efficiency,enhances the competitiveness of Ningbo Zhoushan Port Group in Container Sea-rail Intermodal Transportation market . Key Words:Port; Ningbo Zhoushan Port Group; Sea-rail Intermodal Transportation; Business collaboration; Information system
业务部工作流程图
业务部管理基础制度
业务管理基础制度 第一章年度任务计划管理 第一条基本目标 总公司下达的年度工作任务 第二条基本方针 为实现年度目标，本公司确立下列方针并付诸实行： 1、本公司的业务机构，必须到所有人员都能精通其业务、人心安定、能有危机意识、有效地活动时，业务机构才不再做任何变革。 2、贯彻少数精锐主义，不论精神或体力都须全力投入工作使工作朝高效率、高收益、高分配（高薪资）的方向发展。 3、为达到责任到人的目的及确立责任体制，本公司将贯彻重赏重罚政策。 4、为实现规定及规则的完备，本公司将加强明确业务管理。 5、为确保出租率在稳定的基础上提升，将出击目标放在从报纸、网络上搜寻的目标客户身上，进行上门拜访、电话追踪等方式刺激出租率的提升。 6、设立定期联谊会，借此更进一步加强与客户间的联系。 7、本方针中的计划应做到具体实效，贯彻至所有相关人员。 第二章业务管理制度 第一条总则 本制度是规定本公司业务处理方针及处理基准，其目的在于使业
务得以圆满进行。 第二条业务计划 1、每年举行不定期的业务会议，并就目前的产业趋势、同行业市场情况、公司内部状况等情况来进行分析并修正目前的营销方针，方针确定后，传达给所有相关人员。其内容包括： 1）、价位的确定 2）、空置房的计划安排 3）、租金的回笼 4）、需注意的事项 2、确定对大客户的优惠方针。 3、在订立契约时，要尽可能使契约款项能长期持续下去。 第三条营业内容与业务分担 1、业务内容可分为内务与外务两种，并依此决定各相关的负责人员。 1）、内务： ①记录、计算业绩和租金回笼情况，每月做成书面报告上交部门经理及总经理。 ②对应收帐款的及时催缴。 ③与客户进行电话及其他相关联络。 ④收集、整理市场调查的相关资料。 ⑤将客户资料及部门资料进行分类、归档。 ⑥制作对外所需的公告、通知等文书。
宁波港集装箱海铁联运业务流程
宁波港集装箱海铁联运业务流程 出口业务第一部分 （一）空箱：宁波发运 铁路计划预报1. 1.1铁路代理根据下月业务需要编制铁路运输月计划申请表，每月向港站预报下月计划。（关于铁路运输计划申报与批复，镇司：由铁路代理向国铁申报，下同。） 1.2港站受理、审批，向国铁申报，并回复审批意见（月计划批复）。。（此处连接国铁信息系统） 2.订舱 受货主委托，货代编制委托书信息，向船公司订舱。2.1 2.2货代取得设备交接单和装箱单，录入设备交接单、装箱单、订舱单等相关信息。2.3如果是驳箱形式，在箱管信息系统中，向国际集司箱管中心申报驳箱计划，箱管中心审批后发联系船 公司、堆场，回复驳箱审批表信息，包括驳箱堆场、车队、时间。（此处连接国际集司无水港箱管信息系统的客户计划申报—箱管中心批复的模块。） 3.申报铁路运输计划、车队提（驳）箱计划 3.1货代根据订舱信息编制，向铁路代理申报铁路运输计划，递交铁路运输计划申请。 3.2铁路代理受理代理业务，向港站申报装车日计划申请，向集运车队申报集卡运输计划申请。 3.3港站编制路局日计划申请，向国铁路局申报车皮计划，路局批复（路局日计划批复）。（此处连接国铁 信息系统。） 3.4港站受理、审批，并向铁路代理回复意见（日计划批复）。 3.5集运车队受理、审批，并向铁路代理回复意见（集卡运输计划批复）。 4.车队提空箱——进港站 4.1车队受理信息，连接转码头高效运输系统、车队管理系统。 4.2铁路代理向NBCT、镇司发送进港信息，以便办理码头卡口进箱、装箱作业预安排。此处连 接NBCT 或镇司的码头系统。
4.3车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单（盖车队章），连同设备交接单、放箱通知单或驳箱预约单 交集卡司机，到堆场提（驳）箱。 4.4集卡司机提箱后，凭海铁联运进出门集装箱清单进港站。 4.5铁路代理和货代可以跟踪车队系统中派单、驳运信息（GPS）。（下同） NBCT或镇司的码头系统处理进门业务。4.6 4.7港站安排进箱装卸作业。（进镇司的，由镇司码头安排作业，下同） NBCT码头系统发送进港信息给海关。进镇司的，无需发送信息给海关。4.8 5.取送车——装火车——发送车 5.1港站向铁司发布铁路运输计划，铁司根据港站需求，实时安排配空。镇司：铁司发布铁路运输计划， 安排配空。 5.2港站编制车皮到站信息。镇司：由铁司编制。 车队进箱完成后，铁路代理填写运单；港站制作货票。镇司：由国铁制作货票。（此处连接国铁信息 5.3系统） 或镇司的码头NBCT港站安排配空、装车作业。镇司：由铁司安排配空、镇司装车作业（此处 连接 5.4． 系统和国铁信息系统5.5（此处连接国铁信息系统港站编制装车清单。镇司：由铁司编制装车清单（此处连接国铁信息系统）5.6铁司根据装车清单挂运、编组，发送编组信息。 在途信息查询——到达内地铁路站——提箱6. 。国铁信息系统发布、接受查询：在途、火车到发站、装卸车皮信息查询（此处连接国铁信息系统）6.16.2铁路代理凭货票绿联向铁路站办理提箱手续，向货代发放铁路站开具的集装箱吊箱单，通知货代安排 集卡提箱。6.3货代安排集卡凭集装箱吊箱单到铁路站提箱。6.4铁路站提箱作业，并发布信息。（此处连接国铁信息系统） （二）重箱：宁波到达 7.装箱 7.1货代提箱后，凭装箱单安排运至无水港或工厂门点。 7.2安排至无水港的：无水港组织安排装卸作业，并将进场空箱信息输入在平台系统中。 货代在联系客户装箱事宜后，从无水港提空箱到工厂门点或直接在无水港装箱。（此处连接国际集司7.3 无港箱管信息系统，无水港存箱信息向客户开放查询功能。） 7.4装箱后，货代输入装箱信息，维护准确的装箱单信息。 8.集装箱进铁路站——装火车——发送车 8.1货代向铁路代理申请铁路运输计划申请。
成品出入库管理流程图培训资料
成品出入库管理流程 图
成品出入库管理流程图 - 一、目的:规范成品仓库管理，完善公司配送，优化公司管理机制，使公司的仓库作业及管理到据可依，明确成品出入库的流程，保证成品出入库期及存仓期间的安全与准确。 二、范围： 本流程适用于公司成品出入库的工作。 三、职责： ●仓库主管负责物流公司一切事务的安排和管理，协调部门间的事 务和传达与执行上级下达的任务，培训和提高仓库人员行为规范及工作效率。 ●仓管员负责单据追查、保管、入帐、物料的收料、报检、入库、 发料、退料、储存、防护工作。 ●仓库主管、采购共同负责对原材料的检验、不良品处置方式的确 定和废弃物的处置工作。 ●销售部负责开具成品提货通知单，并通知内勤安排物流公司和成 品库。 ●物流公司凭借提货单完成成品的装运工作。 四、责任：公司仓储物流部对本流程施行，财务部对本管理流程的实施审核。 外购到货收货管理
1.1 接到物流人员收货通知时，送货人员将《收货通知单》交财务审核人员审核。 1.2 货品到货，仓库应通知采购部参与检查所有货品外观包装完好无损。点清货品名称，规格，数量，与供应商《送货单》核实并签字（仓管、物流），并将《送货单》交由采购部。 1.3 卸货完成，仓管员根据《收货通知单》填写实收数量，打印《外购入库单》，由公司仓储物流部人员与物流人员共同清点数量无误后双方签字确认。仓管员对入库的产品，按实际数量录入系统1.4 仓库入库完成，货品整理归位，做到账、卡、物一致。 2、成品的出库管理 2.1接收销售内勤的客户《要货单》或《订货单》，由仓库主管审核，通知录单员制作《发货通知单》或《销售出售单》并打印，仓管根据《发货通知单》或《销售出库单》进行配货备货。2.2将货品备好后准备出库时，再核实单据上货品名称，规格，数量与实物是否一致。 2.3货品准备好后，通知司机接收货品，清点货品名称，规格，数量，将单据交由司机签收《发货通知单》确认。 2.4货品出库完成，货品整理归位，做到账、卡、物一致。 2.5 库管员根据发货的先后顺序，按“先进先出”的原则发货。 五、物品入库有关制度：
宁波(镇海)大宗货物海铁联运物流枢纽港控制性详细规划
宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港（ZH01）控制性详细规划 █法定文件 宁波市规划设计研究院 宁波镇海规划设计研究院 2010
1、总则 1.1规划目的 为贯彻落实《中华人民共和国城乡规划法》，进一步深化完善城市总体规划和分区规划所确立的发展目标，明确本编制区未来发展方向及策略，实现可持续发展，并更好地协调各专业、各部门的需求和规划管理的要求，特编制本控制性详细规划。 1.2规划依据 (1)《中华人民共和国城乡规划法》2008.01； (2)《宁波市城乡规划管理技术规定》2007.10.； (3)《宁波市城市总体规划（2004－2020）》； (4)《宁波港总体规划（2003）》； (5)《宁波－舟山港总体规划（2006）》； (6)《宁波市镇海区分区规划（2004-2020）》； (7)《宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港空间布局规划（2008）》； (8)涉及城乡规划建设的其他法律、法规； (9)其他相关的标准规范及规划文件等； (10)涉及镇海后海塘片区的相关专项（专业）规划。 1.3规划范围 本次规划的地段位于宁波镇海区，北至灰库塘、东至甬江、南至环城北路，西至威海路，规划总用地面积约为1047.09公顷。 1.4规划期限 本规划确定的规划期限与《宁波市城市总体规划（2004－2020）》保持一致，规划基准年为2009年。 1.5规划成果 本规划成果包括法定文件、技术管理文件和附件三大部分。法定文件是控制性详细规划的法定控制内容，包括法定文本和法定图件；技术管理文件是控制性详细规划的技术控制内容，包括技术管理文本、图纸和图则；附件是对规划内容和规划过程的必要补充和说明，包括研究报告、规划编制与修改情况说明等。 1.6法律效力 本规划经宁波市人民政府批准后生效，并自公布之日起实施。本规划由宁波市规划行政主管部门负责解释。 1.7其他规定 技术管理文件的所有内容应遵循法定文件的规定；控制性详细规划的实施应遵守《宁波市控制性详细规划管理暂行规定》。 2、功能定位、发展目标、控制规模和规划结构
仓库工作流程及出入库管理流程图
仓储科工作流程管理文件 一、物料或成品入库 （一）物品采购回来后首先办理入库手续，由采购人员向仓库人员逐件交接。仓库人员要根据采购订单的项目认真清点所要入库物品的数量，并检查好物品的规格、质量，做到数量、规格、品种，价格准确无误，质量完好，配套齐全，并在接收单上签字, 并开具入库单（或在入库登记簿上共同签字确认）。 （二）对于在外加工货物应认真清点所要入库物品的数量，并检查好物品的规格、质量，做到数量、规格、品种准确无误，质量完好，配套齐全，并在接收单上签字, 并开具入库单。 （三）物品入库根据入库凭证，现场交接接收，必须按所购物品条款内容、物品质量标准，对物品进行检查验收，并做好入库登记。 （四）物品验收合格后，应及时入库。 （五）物品入库，要按照不同的型号、材质、规格、功能和要求，分类、分别放入货架的相应位置储存，在储存时注意做好防锈，防潮处理，保证货物的安全。 （六）物品数量准确、价格不串。做到帐、物料卡、货物相符合。发生问题不能随意的更改，应查明原因，是否有漏入库，多入库。 （七）精密、易碎及贵重货物要轻拿轻放．严禁挤压、碰撞，倒置，要做到妥善保存，其中贵重物品应入公司内小仓库保存，以防盗窃。 （八）做好防火、防盗、防潮工作，严禁与我公司无关的人员进入仓库。 （九）仓库保持通风，保持库室内整洁，由于仓库的容量有限，货物的摆放应整齐紧凑，作到无遮掩，物料卡要醒目，便于识别辨认。 二、物料或成品出库 （一）物品出库，仓库人员要做好记录，领用人签字。 （二）物品出库，数量要准确（账面出库数量要和领料单，实际出库实际数量相符）。做到帐、物料卡、货物相符合。发生问题不能随意的更改，应查明原因，是否有漏出库，多出库。 （三）仓库人员严格执行凭领料单发货，无单不发货，内容填写不准确不发货，数目有涂改痕迹不发货，发生上述问题应及时的与相关的责任人做好货物的核对，保
宁波港海铁联运发展策略探讨【开题报告】
毕业论文开题报告 物流管理宁波港海铁联运发展策 略探讨 一、选题的背景与意义 宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江“T”型结构的交汇点上，地理位臵适中，是我国大陆著名的深水良港。基于良好的自然条件，优越的地理位臵，优惠的发展政策，宁波港逐渐发展成为现在集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港。近年来发展尤为迅速，货物吞吐量超过上海港位居全国首位。根据交通部公布的统计数据，2010年1-9月，宁波-舟山港完成货物吞吐量47513万吨，处于我国主要港口首位。完成的集装箱吞吐量 9 8 4 . 6 6 万标准箱，居全国第三。 宁波港强劲的发展势头，对其港口的集疏运和腹地的拓展提出了更高的要求。从国内外现代港口发展趋势来看,集装箱多式联运体系建设是拓展港口腹地，完善港口集疏运体系的重要手段。而随着全球物流体系的不断发展进步，具有快速、安全、运能大、成本低、环保等突出优势的海铁联运，成为国际多式联运的重要模式。 海铁联运是指进出口货物由铁路运到沿海海港，或是货物到达沿海海港之后由铁路转运，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成的一种运输方式。海铁联运并不是简单的将铁路建到码头，而是需要建立完善的海铁联运网络体系、先进的硬件基础设施（铁路、场站等）和软件信息平台、发达的贸易体系和揽货系统，服务水平高效，价格有竞争力，有成熟的市场运作主体、协调的体制机制和完备的扶持政策等。目前，宁波港的集疏运中，公路运输的压力过大，易造成港区综合运输系统的稳定性减弱，甚至造成港城交通运输拥挤或严重堵塞现象。而且宁波港海铁联运的发展也存在较多的问题：配套基础设施较落后，运输系统并不完善；各个环节自成一体，信息系统分割，未能实现各部门的有效调节与无缝合作；如何适应全国铁路集装箱新的运输发展趋势,按照现代物流要求建设铁路集装箱中心站,协调参与各方的利益，完善宁波港海铁联运体系的建设, 已成为摆在我们面前的一项重要课题。 通过本选题的研究探讨，可以了解宁波港海铁联运的发展现状，分析其目前发展海铁联运过程中存在的问题和优势，机遇和挑战，尤其是目前大力推行海铁联运的政策下，运量却未有大突破的问题所在。然后基于合理的分析，同时学习其他世界大港的成功经验，探讨符合宁波港实际条件的切实可行的发展对策和建议，改善目前政策重视，运量却不多的现状。从而建立和完善宁波港海铁联运体系，扩张腹地，促进港口转运能力和低碳经济的发展，提升宁波——舟山港的综合实力和在国际航运市场上的竞争实力。
业务流程及岗位流程部分4
业务流程及岗位流程部分4 亚华宾佳乐乳业有限公司组织管理模式策划案 第二部分（上）工作程序业务流程及关系图长沙安盛企业管理顾问有限公司工作业务流程与关系设计说明 一.亚华宾佳乐乳业有限公司主要业务过程及部门业务流程的设计意图与设计方法说明公司的主要业务过程和部门业务流程及关系图是在企业实际经营过程调查分析的基础上,采用当前国际上应用最广泛的复杂系统设计和分析工具（IDEF方法）绘制和设计出来的。力图反映企业主要业务过程和部门业务关系的实际，基本符合现代企业生产经营模式的特征和要求。 二.亚华宾佳乐乳业有限公司部门业务流程及关系图设计说明公司部门业务流程及关系设计原依据是亚华宾佳乐乳业有限公司目前的业务过程.经营状况及发展思路，参照国际.国内现代企业经营过程及同行业企业的运作模式和经验，用于规范部门的业务过程，理顺部门之间的业务关系。因此，部门业务流程设计来源于公司的实际状况而又不局限于目前公司的现行业务过程。l 鉴于公司产品营销状况及发展需要，对于公司的两个不同产品销售部（奶粉销售部.液态奶销售部）只做了一个业务流程。意在集XX 司的营销资源.理顺营销业务流程，便于公司营销战略的实施和整体营销策划，实际营销资源共享。
三.亚华宾佳乐乳业有限公司业务流程及关系图的符号说明 公司部门业务流程图采用IDEF方法，绘出部门层业务（职能）流程图，没有展开细化。图中框盒表示活动.职能或某项工作（抽象形式）；盒上边箭头表示控制信息（输入）；盒右边箭头表示信息输入（即业务需要）；盒右边箭头表示业务输出（结果形式）和送达关系；盒下边箭头表示从事该业务的主体（见下图）。图左边框为信息送达单位。 业务活动控制输入输出人或设备477 设计单位：长沙安盛企业管理顾问有限公司亚华宾佳乐乳业有限公司奶粉.液态奶销售部业务流程及关系图市场营销计划 011 政策.目标公司经营目标计划.市场调研情况.销售情况市场需求预测.营销计划（包括销售计划市场开发计划.资金需求计划.人力资源需求计划）主管副总生产管理部财务部新产品开发部市场部人力资源部各销售分部部长.销售经理营销策划与促销组织 012 方法营销政策.营销策划方案.渠道促销活动市场开发与销售组织 013 销售代表渠道（片区）特点.消费群体细分市场开发组织，实施公关与商务谈判，贷款回收客户咨询接待.销售发运组织等主管副总市场部财务部人力资源部新产品开发部各销售分部目标市场.竞争状况.潜在市场方法销售经理.广告促销部经理* 片区业务监管及合同评审 014 销售经理.部长区域经济环境.渠道情况，经销卖物情况片区（渠道）.营销业务监管