路基土方试验段施工报审表

（编号：）F—Ⅰ—1 合同号：项目名称：施工单位：

作业组（队）：试验段桩号：

拟实施路段：

土方路基填筑试验段施工总结报告

土方路基填筑试验段施工总结报告文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

省道208线扎鲁特旗至阜新鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路建设项目（LKZQTJ-4）路基试验段总结报告（K71+000-K71+300）陕西公路工程建设有限公司S208线扎旗境内 04标段项目部二〇一七年四月二十三日省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程总结报告报审表承包单位：陕西公路工程建设有限公司合同号：LKZQTJ-4 监理单位：山东平安路桥工程咨询有限公司监管：61

路基填筑试验段总结报告为确保省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程第四标段的路基工程施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造

优良工程，全面展开路基土方填筑施工,在总监办的正确领导和监督下进行了路基填筑试验段的施工。路基试验段在路基填前地基处理及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据路基填方试验段施工方案，我项目部在K71+000～K71+300段左侧进行了路基土方填筑试验，试验段长300m，平均填筑宽度8m左右，共进行2层试验层填筑，2层土方填筑全部在92区。我部成功完成了该段试验施工工作，并获得了宝贵的路基填筑试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。本次试验过程和结果汇报如下：一、试验段目的 1、确定最佳的机械组合和施工组织； 2、确定适宜的松铺系数； 3、确定合适的碾压遍数和碾压速度； 4、确定填料碾压时的最佳含水量； 5、确定合适的施工工艺流程；二、试验段工程概况 1、试验段里程位置： K71+000～K71+300段左侧。 2、填料来源：K69+950段右侧1.5km处取土场。 3、试验段工程概述：K71+000～K71+300段填高约3m，路基边坡采用拱形骨架植物防护。

路基试验段填筑施工方案

路基基床以下路堤试验段施工方案 1、试验段试验目的、范围和内容 1.1试验目的 1.1.1确定已指定填筑该路段路基所用取土场土方的最大松铺系数； 1.1.2确定满足压实系数要求的碾压机械及最佳碾压遍数； 1.1.3验证现场检测人员、设备是否达到路基土石方施工的监控要求； 1.1.4验证机械配置和施工组织是否合理，能否符合大面积的施工要求。 1.2试验段范围本试验段正线里程为段共计360米，为正线部分路基。本段路基位于标段范围线下，地貌为黄河冲积平原，地形平坦，基床以下路堤填筑C类土，方量约为 m3；地质土层从上到下依次为：粉质粘土（Ⅱ）；粉质粘土（Ⅲ）。本段路基为纯路基地段，是具有代表性的地段。 1.3试验内容基床以下路堤填筑施工工艺（含检测手段）。 2、编制依据（1）经批准的设计文件及施工图纸等。（2）铁道部、济南铁路局下发的有关文件。（3）国家和铁道部现行有关标准、规范及相关文件：《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）《铁路给水排水工程质量验收标准》（TB10422-2003）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）《铁路工程测量规范》（TB10601-2009）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009、TB10302-2009）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）（4）建设单位组织的技术交底及现场实地勘察资料。（5）我公司现有技术装备及类似工程的施工经验；

3、施工组织及安排 3.1人员安排进行路基试验段施工前，项目经理部成立了以项目经理为组长、副经理、项目总工为副组长的质量管理小组，主要参与人员见下表。质量管理小组成员表劳动力人员安排表 3.2试验段施工机械设备试验段施工所需设备都已进场，主要机械设备见下表。主要机械设备表

路基填筑试验段施工方案 (1)

路基填筑试验段施工方案一、概述（一）土方工程概要 **高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长公里。本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。具体项目如下： 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法（1）填前处理方案 1）确定填料最佳含水量的控制方法 2）确定整平、整型的合适机具和方法 3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5）确定压实度的检测方法 6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案

（一）试验段位置拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。（二）路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三）机械的选型和配套主要机械设备配备如下：表1：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：

土石混填路基试验段施工技术方案

监表24 广东省龙川至怀集公路施工技术方案报审表施工单位：核工业西南建设集团有限公司合同段： TJ28标监理单位：中国公路工程咨询集团有限公司编号：致广东省龙川至怀集公路连英段J5 总监办：现上报土石混填路基试验段工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件：土石混填路基试验段施工方案承包人（盖章）：日期：监理组审查意见：签字：日期：总监办审定意见：签字：日期：注：一般施工技术、工艺方案，承包人以此格式一式三份申报，由总监办审查、批复。

广东省龙川至怀集公路TJ28合同段 (K238+000~K247+000) 土石混填路基试验段施工方案核工业西南建设集团有限公司广东省龙川至怀集公路TJ28合同段项目经理部二〇一六年七月

目录 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、试验段设置 (2) 3.1工程概况 (2) 3.2试验段段落选择 (2) 3.3试验段施工方案编制目的 (3) 3.4工期计划 (3) 3.5试验段质量目标 (3) 4、施工准备 (4) 4.1技术准备 (4) 4.2填料试验 (4) 4.3人员配置 (4) 4.4机械设备配置 (5) 5、施工方案 (6) 5.1工艺流程 (6) 5.2施工步骤 (7) 5.3试验段总结 (10) 5.4现场施工应注意事项 (10) 6、质量保证措施 (11) 7、安全、环保、文明施工措施 (12) 7.1安全、环保、文明管理人员 (12) 7.2安全措施 (12) 7.3环境保护措施 (13) 7.4文明施工措施 (14)

土石混填路基试验路段施工方案 1、编制依据 1）广东省龙川至怀集公路 TJ28 合同段《两阶段施工图设计》； 2）广东省龙川至怀集公路连平至英德《工程建设标准化管理指南(试行)》(共三册)； 3）广东省公路工程“平安工地”建设基本要求； 4）《公路工程标准施工招标文件》（中华人民共和国交通运输部，2009年版）； 5)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 6)《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 7)《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019-98； 8)《公路工程施工监理规范》JTG G10-2006； 9）《公路路基施工技术规范》JTJ F10-2006； 10）《公路工程试验规程》JTG E40-2007； 11）国家现行其他相关公路工程施工技术规范、技术标准及质量检验评定标准等； 12）核工业西南建设集团有限公司现有施工技术水平、机械装备能力及公司建立、实施的质量、环境、职业健康安全管理体系； 13）项目现场考察及实地调查资料。 2、编制原则 1）严格遵守相关的施工规范和施工设计图纸的技术要求。 2）遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、

土方路基试验段总结

G220万载绕城段公路改建工程 K360+866～K361+240路基试验段施工总结江西宜春市政交通建设有限公司万载G220和S223公路改建工程项目经理部一工区

一、编制依据二、工程概述三、试验段试验目的四、路基试验段施工过程五、施工中的检测及取得的试验成果六、路基试验段施工总结七、存在的问题八、质量保证措施九、安全生产保证措施十、文明施工和环保措施

一、编制依据： 1 ）《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006) ； 2 ）《公路路基路面现场测试规程》（ JTJ060-2008 ）； 3 ）《公路土工合成材料试验规程》（ JTG E50-2006 ）； 4 ）《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F80/1-2017）； 5 ）《公路土工试验规程》（ JTG E40-2007 ））； 6 ）《公路工程施工安全技术规范》 (JTG F90-2015) ； 7 ）《G220万载绕城段公路改建工程》两阶段施工图设计； 8 ）公路工程标准施工招标文件（上下册）。二、工程概况 G220万载绕城段路改建工程起点位于鹅峰乡县煤矿前，途径岭源、英山、下穿昌栗高速、宋家湾、多江村、瑶背脑、江口村、高车、联合村、下穿S308（设置立交）、濠湖、新民村、终点位于万载县马步乡银田村万宜高速万载连接线（桩号为K375+203.4）,线路全长14.7584公里。项目采用一级公路标准，设计时速60公里/小时，路基宽24.5米，双向四车道，线路均为新建工程。三、试验段施工目的 1 ）确定取土场的各施工机具等的配合方法。 2 ）确定铺筑、压实各工序机械之间的选型配套形式。 3 ）确定施工工艺：摊铺厚度、最佳含水量及偏差，松铺系数，及碾压遍数与压实度的关系。 4 ）高程、横坡等的测控方法。 5 ）分析、选择最佳的施工方案。 6 ）为后期填筑施工质量控制提供可靠依据。

土方路基填筑试验段总结报告

岳阳市临湖路龙山段第一合同段土方路基试验段施工总结报告（首件工程）桩号：K0+400～K0+600 临湖公路龙山段一标项目经理部二0一三年四月

土方路基试验路段施工总结报告一、工程概况本项目设计路幅宽度为46m，路幅形式为：规划宽度46m。具体布置为4m(人行道)+4.25m（非机动车道）+0.25m（路缘带）+3m（绿化带）+0.5m（路缘带）+3.75m(机动车道)+2×3.5m（机动车道）+0.5m 双黄线+2×3.5m（机动车道）+3.75m（机动车道）+4.0m(人行道)=46m 路基边坡采用1：1.5的坡率。本合同段的主要工程量有：开挖土石方46万立方米、填方37万立方米、清表土3.1万立方米，软基处理抛石挤淤1.9万立方米。为保证路基填筑施工质量，摸索其施工工艺，根据《公路路基施工技术规范》，以及本合同段的实际情况，进行一段路基石方填筑、土方填筑和土石混填试验段的施工。二、试验段施工 1、本合同段路基试验段起讫里程桩号为K0+400～K0+600右幅，纵向长200米。于2013年4月4日开始施工，于2013年4月5完成。通过试验段的施工，确定了机械设备组合方式、碾压遍数及碾压速度、填料的松铺系数。此数据对本标段路基施工具有指导作用。 2、人员配置情况我项目部成立了技术力量雄厚的人员班子。施工、测量、试验、质检都严格的定岗定人，分工明确，专人负责。列表如下：

试验路段管理小组人员 3、机具选择：土方路基 4、料源：填料来自冯加大山段路基挖方，平均运距600m； 5、底层处理 K0+400-K0+600段在石方路基试验段施工完毕之后，再次进行中桩和坡脚桩的测量放样，并用红油漆在桩上标出该层填料的松铺位置。现场用石灰线划出方格，土石混填用自卸汽车一车料有12方，按30cm松铺厚度计算方格尺寸为4m×10m，一个方格卸一车料，可根据实际情况做适当调整。

路基填筑试验段

目录 1 适用范围......................................................... 错误!未定义书签。 2 作业准备......................................................... 错误!未定义书签。 3 技术要求......................................................... 错误!未定义书签。 4 施工程序与工艺流程....................................... 错误!未定义书签。 5 施工要求............................................................................... - 2 - 6 劳动组织............................................................................... - 3 - 7 材料要求............................................................................... - 3 - 8 设备机具配置........................................................................ - 3 - 9 质量控制及检验.................................................................... - 4 - 10 安全及环保要求.................................................................. - 5 -

试验段施工总结报审表(面层)

锦州市东出口公路新建工程（4CM橡胶沥青混凝土面层）试验段施工总结报审表承包单位：锦州道桥工程有限责任公司凌海分公司合同号：监理单位：辽宁科杰公路工程监理有限公司编号：致监理工程师：锦州市东出口公路新建工程（4CM橡胶沥青混凝土面层）试验段K2+700---K2+900（半幅）施工已完成，现上报试验段施工总结，请予审批。承包人：日期：监理工程师意见：签字：日期：

锦州市东出口公路新建工程 4cm橡胶沥青混凝土面层试验段施工总结锦州道桥工程有限责任公司凌海分公司二0一三年九月十五日

4cm橡胶沥青混凝土面层试验段总结为了高效率、高质量完成本项施工任务，总结施工经验，以便在施工过程中，准确掌握施工工序，及工艺流程，确定K2+700～K2+900（左幅），为施工试验段。一、试验段概况：试验段桩号为K2+700～K2+900（左幅），长度为200米，面层摊铺为4cm橡胶沥青混凝土。二、原材料情况：上面层采用橡胶沥青混凝土，粘层沥青采用《规范》要求的规格和用量，严禁用热沥青代替。三、施工组织 1、组织机构设置根据本工程的特点，组建以项目经理为首的管理层━项目经理部，全权负责该工程的管理，项目班子按项目法施工管理的模式配备，对工程的工期、质量、安全、成本等综合效益进行高效率、有计划的组织协调和管理。 1)项目经理部：项目经理：刘亚东项目总工：郑震

施工负责人：蒋水测量：贾宝栋王哲张晓波内业：叶雯计量：戚萍 2)工程质检科：科长：郑震成员：闫洪光赵强张岩 3)工地试验室：主任：张岩成员：刘宝力 2、工程施工管理、技术力量及设备配置为了确保锦州市东出口公路新建工程的质量，施工单位以项目经理部为核心，负责工程的全面管理工作，实行规范化管理规范化施工，并下设工程质检科、工地试验室以及安全领导小组，对进场的原材料和各个分部分项工程进行严格检测把关，力求安全生产无事故，减少浪费、节约资金，合理地运用科学理论知识，使工程质量、施工进度、工程费用得到有效的控制，最终达到工程各项管理目标。 (一)工程技术力量工程师：7名技术员：2名试验员：3名

8%灰土路基试验段总结

路基试验段总结报告为全面展开路基土方填筑施工，我Ⅱ工区在K6+000～K6+200段与2009-10-16进行了8%灰土填筑试验。试验段长200m，共进行实验2层（40cm），均为土方填筑。在路基填方试验段施工方案指导下，我工区已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的8%灰土路基土方填筑施工提供了依据。一、进行所属试验段的目的（一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套8%灰土路基填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。（二）通过本试验段施工，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水、清表及填前碾压、回填及碾压、土方填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。（三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定路基K6+000～K8+400以下施工参数，指导全线路基土方填筑施工并达到技术质量标准。二、施工组织和施工安排（一）试验段管理及施工人员配备表

（二）试验段施工主要机械及设备配置表（三）施工准备： 1.技术准备：（1）试验室标准试验成果（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等） 2、现场准备：（1）备料情况：在试验段开工2天前，我们就各种集料进行了充分的准备： ①石灰：在试验段开工前，进场石灰都进行了充分消解，通过试验检测，其含水量为15%左右。消解后的石灰用人工过筛。基本上保证了厂拌8% 灰土的颗粒粒径与拌和要求。 ②土料：鉴于海河隧道土场的塑性指数偏高，并且难以破碎至规范要求，我工区提前一周加大灰量降低塑性指数，拌和时通过检测，含水量为 20％左右，石灰剂量为8%。拌和好的土料用装载机配合自卸汽车运至试验段集堆闷料。到场后再次检测石灰剂量为7.5%，含水量为19%，再次加灰处理，用旋耕机翻晒以降低含水量。（2）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位。

路基填筑试验段

目录 1 适用范围 (1) 2 作业准备 (1) 3 技术要求 (1) 4 施工程序与工艺流程 (1) 5 施工要求 (3) 6 劳动组织 (4) 7 材料要求 (4) 8 设备机具配置 (4) 9 质量控制及检验 (5) 10 安全及环保要求 (6)

路堤试验段填筑作业指导书 1 适用范围适用于路堤填筑施工。 2 作业准备 2.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底和岗前培训。 2.2外业技术准备施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。路堤填筑前应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施，并将原地面积水排干，按设计要求进行处理。 3 技术要求 3.1 路堤填料应符合设计要求。 3.2 路堤均应分层填筑，并碾压至规定的压实标准。 3.3 路堤填筑前应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段进行现场填筑压实工艺试验，确定工艺参数(不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织)，并报监理单位确认。试验段长度不小于100m，压实机械采用重型振动压路机。 4 施工程序与工艺流程 4.1施工程序路基填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。分层填筑、分层碾压，实行程序化、标准化施工。三阶段：准备阶段→施工阶段→整修阶段。四区段为：填筑区→平整区→碾压区→检验区。八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水、晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业，不允许几种作

路基填筑试验段总结报告记录

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目录第一章编制目的 0 第二章编制依据及编制原则 0 1.1 编制原则 0 1.2 编制原则 0 第三章工程概况 (1) 第四章试验段目的和范围 (2) 4.1试验段试验的目的 (2) 4.2 试验范围 (2) 第五章施工部署 (2) 5.1 参加施工人员进场情况 (2) 5.2 投入试验段施工的机械设备 (3) 5.3 测量、检测仪器设备的配备 (3) 第六章路基试验段的施工准备 (4) 6.1 测量工作 (4) 6.2 开挖排水沟 (4) 6.3 地基处理 (4) 6.4 填料选择和运输 (4) 第七章试验段施工方法 (5) 7.1基床以下路基填筑 (5) 7.2基床底层、表层填筑 (7) 第八章路基沉降观测 (9) 8.1沉降观测的内容 (9) 8.2观测断面和观测点的布置 (9) 第九章试验成果 (11) 第十章施工进度安排 (11) 第十一章质量保证措施 (15) 第十二章安全、环保措施 (16)

12.1安全保证措施 (16) 12.2环保措施 (16) 第十三章文明工地的管理措施 (17) 13.1 文明施工管理机构图 (17) 13.2 文明施工 (17) 13.3 防汛措施 (17)

第一章编制目的为确保铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导本段路基施工，特编制本方案。第二章编制依据及编制原则 2.1 编制原则 1、中铁第四勘察设计院集团有限公司《新建铁路徐州港顺堤河作业区铁路专用线工程01标段》施工设计文件。 2、中华人民共和国铁路技术管理规程，现行铁路工程施工技术规范、细则、文件及工程质量验收标准。 3、国家、铁路总公司、上海铁路局及地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、法规、条例等。 4、现场踏勘、调查所获得的资料。 5、我单位的设备状况、技术能力和类似工程的施工管理经验。 2.2 编制原则 1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及铁路总公司关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全。 2、施工方案力求经济、适用、可行。 3、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。 4、采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。 5、坚持技术创新，积极推广和应用“四新”成果。 6、充分考虑施工所在地区的地形、地貌、气候等自然条件，并做出必要的应对措施。 7、积极响应业主要求、合理组织施工，统筹兼顾，做到均衡生产，保证项目总体目标的实现。

路基灰土试验段施工方案

路基灰土填筑试验段施工方案编制：审核：审批：

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、试验段试验目的和内容 (1) 四、施工人员和机械设备投入情况 (2) 五、施工前准备 (4) 六、试验段施工工艺流程 (4) 七、试验段施工方法 (5)

八、质量评定标准 (7) 九、质量保证措施 (8) 十、安全生产保证措施 (10) 十一、施工环保、水土保护措施 (11)

路基灰土填筑试验段施工方案一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）； 3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）； 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)； 7、《国道G104五河淮河特大桥及接线工程路基02标两阶段施工图设计》； 8、《国道G104五河淮河特大桥及接线工程施工标准化实施细则》路基篇。二、工程概况本合同段为国道G104五河怀河特大桥及接线工程路基工程第二合同段，起讫桩号为K14+100~K22+322，全长8.222km，路基标准宽度为24.5~32.0m，路基填方高度为0.7~7.1m，其中K14+100~16+600采用四车道路基断面，K16+600~K16+800为四六车道过渡段，K16+800~K22+322为六车道断面，路基填方量共计45.6万立方，根据设计要求，路堤采用4%灰土改善处理，路床采用6%灰土改善处理。为确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K18+690～K18+910段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工技术参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。三、试验段试验目的和内容 1、试验目的确定施工过程中填料含水率的控制范围、适宜的松铺厚度、碾压遍数及施工工艺、施工组织、施工机械，在达到各项设计要求的同时，选定最佳的机械配套和施工组织，从而指导下步路基施工。 2、试验内容填筑采用路基断面全宽水平分层填筑，人工配合平地机摊铺平整填料，测量人员用仪器测量填土标高以控制摊铺厚度，并按设计施工成型边坡坡率。试验过程中每压实一遍进行观测点的压实度、高程、厚度、宽度等指标检验。

一般土方路基填筑试验段总结

路基填筑试验段施工总结我公司承建的广河高速公路段第十四标段由两部分组成：第一部分广河高速公路主线部分K142+700~K145+245，线路全长1.545km，第二部分惠河高速公路HHK10+780~HHK15+520两侧加宽部分，路基填方总计1024970m3，为保证我标段路基工程满足规及设计要求，选定了K143+700—+800段共100m作为路基填土试验段，经监理工程师同意于2009年8月1日首先进行了93区和94区路基土方填筑，通过对试验段施工确定出机械设备型号规格及配备方式、碾压遍数与碾压速率、压实系数（填筑松铺厚度）、最佳含水量之间的关系,作为施工的依据并指导本合同段全面路基工程施工，达到技术质量标准。一、编制依据 1、《施工设计文件》 2、《施工承包合同》 3、《公路工程技术标准》 4、《公路路基施工技术规》JTG F10-2006 5、《公路土工试验规程》JTJ 051-93 6、《公路工程质量检验评定标准》 7、《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007） 8、现场调查情况

二、压实质量标准及施工质量标准三、试验目的：

通过试验路段的施工，确定路基工程正确的填筑方法，达到规定的压实度所需压实设备的类型、最佳组合方式，压实设备在最佳组合下的压实遍数及碾压速度、工序，填料的松铺厚度，填料的含水量等，为路基填筑全线铺开施工提供依据。四、人员分工安排：对试验路段采取专人专管，袁凤辉负责现场全面的技术指导工作，元辉负责试验路段的试验检测工作，红伟负责质检工作，怀逊负责试验路段的测量工作，樊抗美全面负责现场的施工工作。项目总工胡云高和工程部长黄强负责现场全部的技术指导及协调工作。五、主要施工机具设备配置根据试验路段的工程性质，在配置机械设备时，我们采用了两套开挖及压实机具，以验证对于不同的筑路材料所采用最合理的施工方法和压实机具，配备机具见下表：

土方路基试验段施工方案

目录一、试验段工程概况错误!未指定书签。二、编制依据错误!未指定书签。三、试验目的错误!未指定书签。四、施工部署错误!未指定书签。五、人员、机械、仪器配置错误!未指定书签。六、施工填筑区段划分错误!未指定书签。七、土方路基试验段施工方法错误!未指定书签。 1、填前处理错误!未指定书签。 2、施工放样错误!未指定书签。 3、填料筛选错误!未指定书签。 4、插杆挂线布置网格错误!未指定书签。 5、布料错误!未指定书签。 6、摊铺碾压错误!未指定书签。 7、压实错误!未指定书签。八、试验段压实度预设碾压方案错误!未指定书签。九、质量保证措施错误!未指定书签。十、安全保证措施错误!未指定书签。十一、环保、水保措施错误!未指定书签。

土方填方及土石混合填筑（试验段）施工方案一、试验段工程概况我部承建国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路第七合同经开区段的工程，里程桩号为K46+300～K52+476.35。本标段路基挖方量为139.5万方，填方量为95.22万方。试验段定于K47+805～K47+929左幅段路基填方，填方量为6730.5m3。此段路基采用分离式路基设计，单幅宽度为16.75m，设计速度为100, 最高填方7.059m。该试验路段长124m。填筑最宽处达87m。本试验段路基处在红粘土特殊路基处治段落内，属于低填浅挖段，所以试验段施工前采取超挖换填0.4m片石加0.4m碎石处治。二、编制依据 1、《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路第七合同经开区段K46+300～K52+476.35两阶段施工图纸设计》第五册第二分册、第二册共五册。 2、《公路路基施工技术规范》 F10-2006 3、《公路工程质量检验评定标准》 F80/1-2004 4、《公路工程土工试验规范》 E40-2007 5、《公路路基路面现场测试规程》 E60-2008 三、试验目的 1、通过试验段施工，总结出一套土方路基填筑合理施工的人员、机械配置方式； 2、通过试验，确定一套适合该填料控制松铺厚度、碾压工艺、人机组合、沉降差、压实质量的施工方法； 3、最终确定一套可靠的施工控制方法及填筑流程，提高生产效率、降低消耗、节约成本，达到质量控制与经济效率最佳化的目的。四、施工部署 1、试验段工期安排本试验段计划于2015年3月25日进行试验段第1层的施工，3月26日进行试验段第2层的施工。 2、试验段里程试验段桩号：K47+805～K47+929

路基土方试验段总结报告

路基土方试验段总结报告根据《公路路基施工技术规范》JTJ033-95要求，结合路基填筑试验段施工工艺及现场实际情况，我项目部就该试验段总结如下。一、概况 1、该试验段为LK9+700～LK9+800段第到层。由路基三队组织施工，路基试验段施工由黄云辉全面负责。 2、试验段路基长100m，属于全填方路基段，路基设计宽度12米,最大填土高度为米（LK9+ 段），最小填土高度为米（LK9+ 段）；该段为山区林带地段，地形较为平缓，且试验段内无涵洞等结构物，路基填筑总量为m3。 4、试验段的施工时间为：从年月日开始到年月日结束，共天时间。二、试验目的及指导思想： 1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 2、通过试验，摸索并总结清表及填前碾压、回填及碾压、填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压遍数以及理想的设备配置及工艺方法。 3、摸索并总结如何依据设计图纸、招标文件的技术以及质量标准、颁布质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 4、通过本试验段施工，确定土方路基各区段（92、94、95区）的松铺厚度及碾压遍数等技术参数，以及确定合理的机械组合，同时对原

材料标准试验进行论证，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准，并据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为今后控制施工的依据，以适应今后的大范围施工。三、试验段施工准备工作 1、对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线和坡角线，根据中桩及相应高程测出横断面面积，对工程量进行复核，然后对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为全填地段。根据地形特点，清表采用挖掘机、推土机及人工结合的方式进行，左侧沿坡角线开挖纵向水沟（沟深0.80m），在现场开挖横向排水沟，沟深0.50m，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。 2、表土清除后，确定了地表土的最大干密度为 g/cm3，最佳含水率为 %。现场用推土机推平、平地机刮平并刮出一定的横坡，然后压路机碾压、检查压实度满足规定要求。在基底布置测点并测量标高和计算横坡。经监理工程师检验合格后进行中桩、边桩的放样及下道工序的施工。 3、试验段的填料取主线LK10+000段挖方段，经试验，该段挖方料为粉性砂土，最大挖深达m，最大边坡为二级。挖方段总长m，总挖方量m3。 4、土工试验：对物料进行标准击实、颗粒分析、塑液限、CBR值试验。其液限为 %、塑限为%，塑性指数为%；承载比CBR值分别是95区%、94区%、92区%。 5、施工现场人员已全部到位，详见附表。 6、现场及室内试验设备已全部到位，详见附表。 7、现场施工机械设备已全部进场，详见下表。

路基填筑试验段施工方案(最新版)

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、试验段试验的目的和范围 (2) 4、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (3) 5、路基试验段的施工准备 (5) 6、填筑施工方法 (7) 7、试验成果 (18) 8、施工进度安排 (19) 9、质量保证措施 (19) 10、安全保证措施 (20) 11、环保措施 (20) 12.文明工地的管理措施 (21) 路基填筑试验段施工方案为确保高速铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相

应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导本段路基施工，特编制本方案。 1、编制依据（1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号；（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]085；（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-2005；（5）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-2009、J971-2009；（6）《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》；（7）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集；（8）沪昆赣鹰指安发[2010]8号； (9) 沪昆赣工发[2010]79号文；（10）《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》； 2、工程概况 2.1概述我项目部承建的新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000～DK477+301.5,全长24.3km。全线跨越两个县（余江县、东乡县），6个乡镇（中童镇、平定乡、春涛乡、邓埠镇、柏玕乡、小璜镇），16个自然村，其中跨越梨温高速引道一处，跨越济广高速一处。本段共有桥梁23座，路基23段，其中连续梁3处。路基总长5.56km，桥梁总长18.7km，管段路基主要工程量：CFG桩4.4万根/30.4万延米，填土（石）45.8万方，挖土（石）96.5万方，AB组填料或改良土方30万方，级配碎石21.9万方。 2.2试验段的设置

填土路基试验段施工方案

填土路基试验段K19+575~K19+680段施工方案编制：审核：审定：中国建筑股份有限公司国省干线联六线龙海浮宫至许林头公路工程第三分部 2015年10月5日

一、编制目的、依据及适用范围 1、编制目的按照“公路路基施工技术规范”的要求，在路基土石方大面积开工前应选择一段有代表性的路段进行填筑试验。以了解路基填筑料的物理力学性能，机械组合对路基土方填筑施工的有效性，验证路基施工的工艺，确定适宜的填土松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配置与组合及不同机具压实填料的最佳含水量和相应的压实度，以指导后续路基大范围土方填筑施工。 2、编制依据《公路路基施工技术规范》《公路工程质量检验评定标准》国省干线联六线龙海浮宫至许林头段公路工程三分部两阶段施工图设计国省干线联六线龙海浮宫至许林头段公路工程三标段合同文件《福建省高速公路施工标准化技术指南》 3、适用范围适用于国省干线联六线龙海浮宫至许林头段公路工程三标段路基土方填筑施工。二、工程概况 1、拟开展进行路基试验施工段落为： K19+575～K19+680做土方填筑试验，试验段长105米。 2、试验段填料取主线K18+580～K18+880挖方路段材料，中桩最大挖深24米，属路基全断面挖方路段。挖方段总长300米，总挖方量230000m3，试验段位于水田平地，基底为软基塑料排水板超载预压竖直排水固结处理，最大填筑高度2.17米，平均填筑宽度63m，填筑土方总量为14354.5m3，试验段预计填筑层数10层，具体为：路堤底部塑料排水板砂垫层上面填筑2层调平、然后填筑93区1层、94区3层、96区4层，每层进行试验检测、验证施工工艺、获得施工参数。试验段预计填筑土方量为14354.5m3，超载土方量11907 m3。三、施工计划计划施工日期：2015年10月31日～2015年11月9日，工期10天，超载预

高速公路路基试验段施工方案

土方路堤试验段施工组织方案为圆满完成叙古高速A合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K11+500- K11+600段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。二、编制依据： 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2、《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-2005) 3、《公路土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 ) 5、《公路土工试验规程》(JTJ 051-93 ) 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 7、两阶段施工图设计 &《施工标准化管理实验细则》路基篇二、工程概述本标段起点里程K9+67Q终点里程K15+819,全长6.146公里, 短链0.003公里，采用双向四车道高速公路标准建设，单幅路基宽度12.25米，设计速度80

公里/小时。设计路基开挖土方70317用、开挖石方347544m3,路基回填土石方230762^。 1、本次试验段里程：K11+50A K11+600 2、试验段路基最大填方高度为11.2. m,最小填方高度为6.20 m。 3、试验段路基压实区为93区。三、试验段试验目的 1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。 2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。 3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。四、路基填料及质量评定标准 1、填料要求液限大于50%塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求：

路基填筑试验段筑

宁国至绩溪高速公路路基工程建设项目K28+370～K33+350段路基首件制施工方案安徽省公路桥梁工程公司宁绩高速公路第七合同段项目经理部 2011年月日

NJ-07标路基首件制施工方案一、首件制路基施工的目的：主要是为了保证整个段面施工顺利进行，确保石方路基的工程质量和取得指导全面施工有效的试验数据和施工工艺，为今后施工提供控制依据，具体如下： 1、机械设备的类型及最佳组合； 2、压实设备的碾压速度及遍数； 3、（施工）石方路堤的施工工艺； 4、填料的松铺系数等各种技术参数。二、首件制路基准备及设备投入： 1、根据路基现场实际情况，路基施工首件制选在K30+550~K30+800处。K30+550~K30+800全幅路基共250米。地貌主要为麦田，地势平坦，填筑高度适中，填筑断面在平原微丘区具有典型性，并且该施工工区人员、机械均已到位，原地面土工试验已完成。原地面高程与设计图纸相符，具备路基开工条件，故以此段落做为首件制路基路段。 2、路基填料：根据本标段实际地理位置及周边施工环境，决定本段施工填料为山皮石，利用土石方。 3、主要测量仪器：全站仪，水准仪。

4、路基首件制投入的机械设备：三、人员组合：（1）施工总负责：张庆书技术总负责：阮正发（2）实验负责人：胡高峰（3）现场负责人：杨方施工负责：金春阳（负责施工总体协调）施工组织：张正勇（施工组织和安全工作）技术负责：盛凯（负责路基现场的技术工作）技术员：张银（负责上料、整平、碾压成型）测绘员：李艳峰、韩辉（负责测量放样）实验员：高飞（负责沉降值检测）专职安全员：赵金金普工：20人四、拟定的主要施工方法 1、基底处理

路基试验段表格

黄山区新华至 S322 接线公路工程建设项目
路基填土前检测汇总表
合同号：
检查项目桩号
项目名称：
原地面高程(m) 左中右
填前碾压后高程（m）
左中右
设计路面高程（m）
（编号：
实际填土厚度（m）
左中右
）施工单位：
宽度（m）左右
中线偏位（mm）
左右
F—Ⅰ—2
压实度（%）左半幅右半幅左中右
横坡（%）左右
路基工程师：
质检工程师：
项目监理工程师：
日期：

白灰土底基层试验段施工报审表
合同号：
项目名称：
（编号：
）施工单位：
F—Ⅰ—1
作业组（队）：
试验段桩号：
拟实施路段：致（驻地监理工程师）
我单位所承建的
段路基清理掘除、填前碾压等工作已经完成，路基填
料经试验检测均符合规范和合同要求，机械设备、施工技术人员已到位，已具备路基土方施工条件，现报上
作业组（队）路基土方试验段有关资料（见附件），请予审查和批准。
附件： 1.路基填前检测汇总表（F-Ⅰ-2）
2.试验室资质复印件
3.路基用土试验（D-65）
4.试验段平面布置图（F-2）
5.路基施工主要人员一览表（F-3）
6.路基施工机械配置一览表（F-4）
7.试验段施工技术及施工工艺方案
承包商：
日期：
项目监理工程师审查意见：
项目监理工程师：
日期
驻地监理工程师审查意见：
驻地监理工程师：
日期：
承包商呈报三份，审批后项目监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，返回承包商一份。