农产品冷链物流标准化运作流程设计~1

农产品冷链物流标准化

运作流程设计

组名：拓扑者topper

组员：徐昌华吴川吴秀丽余泉王琪

农产品冷链物流标准化运作流程设计

农产品冷链物流标准化运作流程设计 (1)

1、前言： (4)

2、概况 (5)

3、农产品冷链物流的现状 (6)

3.2包装、保鲜技术落后，经济损失严重。 (6)

3.3硬件设施旧落后，冷藏运输效率低 (7)

3.4质量监管力度不够 (7)

3.5第三方物流发展滞后 (8)

4、发展制约 (8)

4.1首先，设施设备不足 (9)

4.2其次，技术标准缺位 (9)

4.3第三，产业配套不全 (9)

5、我国农产品冷链物流业发展前景 (10)

5.１冷链物流市场初步形成 (10)

5.２冷链物流基础设施有所改善。 (11)

5.３第三方冷链物流企业兴起。 (11)

6、市场调查 (11)

6.1顺丰优选 (11)

6.1.1企业简介 (11)

6.1.2运作流程： (12)

6.2蒙牛 (12)

6.2.1企业简介： (12)

6.2.2运作流程： (12)

6.3顺鑫农业股份 (14)

6.3.1企业简介： (14)

6.3.2运作流程： (14)

6.4襄樊市洪沟农副产品 (16)

6.4.1企业简介： (16)

6.4.2运作流程： (17)

6.5其他中小型物流企业 (17)

7、SCOR模型 (19)

7.1定义 (19)

7. 2涵盖围 (20)

7.3模型结构 (21)

7.3.1计划 (22)

7.3.2采购 (22)

7.3.3生产 (23)

7.3.4配送 (24)

7.3.5退货 (25)

7.4模型层次 (25)

7.4.1第一层：绩效衡量指标 (25)

7.4.2第二层：配置层 (26)

7.4.3第三层：流程元素层 (26)

8、农产品冷链物流标准化运作流程结构图： (27)

9、比较完善的国家的发展经验 (27)

9.1建立区域性冷链通道试点 (28)

9.2按照近产近销原则组织农产品流通 (28)

9.3建立农民专业合作经济组织 (29)

9.4建立强制性的农产品冷链物流法规和标准 (30)

9.5加快农产品冷链物流设备与技术的进步 (31)

1、前言：中国冷链物流也是在专业分工加快、需求专业化的市场细分背景下产生的，由于连锁经销体系的兴起，专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟，冷链物流引起人们的关注。进入21世纪以来，中国的冷链物流行业飞速发展，到2005年底基本建成全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通过”网络，首次构建全国围的低成本鲜活农产品运输网络，使中国冷链物流进入快速发展新时期。近年来，我国冷链物流业发展由珠三角、长三角地区迅速向环渤海和中西部地区延伸，冷链物流业对于提高国民经济增长的质量和效益的作用渐趋明显。果蔬冷链物流、乳制品冷链物流、肉制品冷链物流、水产品冷链物流等细分市场保持良好发展势头，逐步走向规化。冷链物流企业进一步壮大，市场集中度明显提高，供应链管理呈加快发展趋势，增值型业务成为新的增长点，冷链物流集聚区得到较快发展，需求增加是国冷链物流市场竞争加剧。2012

年以来，我国冷藏运输蓬勃发展，冷库建设掀起新高潮。但是冷链物流起步阶段是较漫长的过程，这些年中，不论是冷酷还是冷藏车数量都较少。农副产品冷链物流真正快速发展是从20世纪90年代末开始的。现在，随着人民生活水平的大幅提高，希望常年吃到新鲜的蔬菜、水果等农副产品，这类需求也带动了冷链物流快速发展。

注：摘自中国行业研究网《2013-2017年冷链物流市场发展趋势分析及投资潜力研究报

告》.chinairn./report/20130204/155915401.html

2、概况：

据有关媒体报道，全国每年仅运输途中腐烂变质的水果、蔬菜等食品价值约为700亿元，造成了巨大的经济浪费。这一损失正是由于采用不恰当的运输方式所产生，如能在农产品运输过程中引入一站式冷链物流服务，才可最大限度减少果蔬运输过程中的损耗，因此农产品冷链物流增长空间巨大，未来五年社会投资将新增2000亿元。到2015年，我国将初步建成农产品冷链物流网络服务体系，使果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。我国果蔬、肉

类、水产品进入冷链系统的比重只有5%、15%、23%。在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链流通在95%以上。

3、农产品冷链物流的现状

3.1缺乏独立封闭的冷链体系。一条完整的冷链包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷冻运输与配送、冷冻销售四个环节。只有在四个环节中都使农产品处于生理需要的低温环境中才能保证其质量、减少其损耗。而目前，我国能独立开展仓储、运输、配送等一条龙冷链综合物流服务的企业很少，各地虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，规模不大，服务围小，跨区域服务网络没有形成，无法提供市场需求的全程综合物流服务。而且，任一环节、任一家企业的条件不规都会导致产品质量受损。如加工环节中一些企业使用不好的原料；贮藏环节中一些企业在常温下装卸时间过长；运输与配送环节中一些企业以保温车代替制冷车；销售环节中一些企业的冷柜温度设置过高，都会影响产品的质量和储存

期。

3.2包装、保鲜技术落后，经济损失严重。长期以来，新鲜水果、蔬菜等农产品是我国主要的出口产品，但包装粗糙、保鲜技术落后，每年有上万吨的果蔬腐烂，经济损失严重。一些国家进口我

国的农产品重新包装后，进入本国市场，其市场价远比进口时高。特别是我国加入世贸组织以后，关税下调，国外农产品涌入我国市场，更削弱了我国农产品的竞争力。

3.3硬件设施旧落后，冷藏运输效率低。目前我国农产品冷藏运输主要采用公路和铁路两种形式，而且冷藏运输和冷藏保温汽车非常少，铁路冷藏运输部分是旧的机械性速冻车皮，规的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏。装车多是在露天而非冷库和保温场所操作，大部分农产品都是用普通货车运输，最多上面盖一块塑料布或者帆布。此外，原有的设施设备旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提供低温保障，造成农产品的大量损耗。很多冷库功能比较单一,导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。而当生产淡季或者原料资源不足时，冷库往往处于闲置状态。

3.4质量监管力度不够。一方面，农产品冷链物流管理能力不足，体系不健全，管理队伍十分薄弱，人员业务素质不高，大多缺乏现代管理知识和经验，加之一些地方机构性质不明，职能不明确，缺乏经费和硬件设施，难以适应新的形势。另一方面，我国冷链物流法律法规不健全，设施、设备以及操作规程、温度控制等均没有统一的标准和技术规；对农产品的保质期、外包装以及农产品