托盘标准
澳洲的托盘标准化程度非常高，目前据有关资料显示，澳洲的标准托盘使用率已经达到95%，这个比例已经远远高于欧美，日韩的标准托盘使用率。澳洲托盘是正方形托盘，即澳洲通用的1067 mm×1067mm（42 in ×42in）型，这一规格的优点与1100 mm×1100mm型有异曲同工之处，在澳洲的应用非常广泛，代表了澳洲的托盘标准化发展水平。
如果出口到澳洲的托盘，除了要符合规格尺寸外，不要忘了，要符合澳洲的木质保证材料认证要求。
世界变得越来越小
全球流行的托盘产品越来越多．那么目前这种经常使用的托盘在国内和国际发运过程中处于什么样的情况7托盘的未来发展前景如何7为了解答这些问题，《现代化》杂志采访了费城弗吉尼亚技术公司的单元负载设计中心主任Marshal
S．White先生。White先生是国际标准化组织(1SO)TC51国际托盘标准技术委员会面具代表团的负责人兼美国机械工程师学会MH1托盘和集装箱标准委员会主席。
问：全世界使用的托盘尺寸和品种繁多，如何能够使托盘发挥最大效益?
答：首先．IS0 T051委员会根据全世界各地区经常使用的托盘制定了6个有关托盘尺寸的国际标准(1S0
6780)。其中4个是公制标准．还有2个是英制标准。其中包括在亚洲使用的标准托盘尺寸为11O0 X 11OO
mm；美洲使用的标准托盘尺寸为：48 X 40英寸和42X 42英寸；欧洲使用的标准托盘尺寸为1200 X 800 mrn、1200 X
1000mm和1140 X 114O mm。在美国，大约有三分之一的市场使用48 X
40英寸的托盘，而使用另一种标准尺寸的托盘不到美国市场的6％
。总之．美国国内使用的托盘尺寸达到几百种以上。但一旦向全球发货，国家就不得不重新配置标准托盘，以便能适应海外运输
这样势必增加消费者的费用。
问：那么怎样才能克服国际贸易中的托盘尺寸不一致的问题?
答：北美与亚洲北部地区的贸易发展迅猛尤其是中国在国际贸易中扮演着重要的角色。这一地区使用的托盘尺寸为11O0 X
11OOmm 与我们使用的48 X 40英寸托盘完全不同。世界变得越来越小
全球流行的托盘产品越来越多．那么目前这种经常使用的托盘在国内和国际发运过程中处于什么样的情况7托盘的未来发展前景如何7为了解答这些问题，《现代化》杂志采访了费城弗吉尼亚技术公司的单元负载设计中心主任Marshal
S．White先生。White先生是国际标准化组织(1SO)TC51国际托盘标准技术委员会面具代表
团的负责人兼美国机械工程师学会MH1托盘和集装箱标准委员会主席。
问：全世界使用的托盘尺寸和品种繁多，如何能够使托盘发挥最大效益?
答：首先．IS0 T051委员会根据全世界各地区经常使用的托盘制定了6个有关托盘尺寸的国际标准(1S0
6780)。其中4个是公制标准．还有2个是英制标准。其中包括在亚洲使用的标准托盘尺寸为11O0 X 11OO
mm；美洲使用的标准托盘尺寸为：48 X 40英寸和42X 42英寸；欧洲使用的标准托盘尺寸为1200 X 800 mrn、1200 X
1000mm和1140 X 114O mm。在美国，大约有三分之一的市场使用48 X
40英寸的托盘，而使用另一种标准尺寸的托盘不到美国市场的6％
。总之．美国国内使用的托盘尺寸达到几百种以上。但一旦向全球发货，国家就不得不重新配置标准托盘，以便能适应海外运输
这样势必增加消费者的费用。
问：那么怎样才能克服国际贸易中的托盘尺寸不一致的问题?
答：北美与亚洲北部地区的贸易发展迅猛尤其是中国在国际贸易中扮演着重要的角色。这一地区使用的托盘尺寸为11O0 X
11OOmm 与我们使用的48 X 40英寸托盘完全不同。
我们弗吉尼亚技术公司刚刚与面具运输研究院合资完成了一项研究．并决定以最谨慎的态度选用北美与亚洲北部地区之间运输使用的托盘。在贸易过程中．对进出口商而言最面具的方式是：出口商利用收货方的标准尺寸托盘发运。遵循这一原则．亚洲北部地区的出口商应该用48
X 4O英寸的托盘向我们发运．而我们则应该用11O0 X 11OOmm托盘向他们发运。这样．工作效率就提高了
因为．收货方的运输设备正好适合于该进货的托盘尺寸．而且该托盘也符合所运输的集装箱要求。总之不管是48 X40英寸还是11O0 X
11O0 mm 都能有效地适应同一种集装箱．比较而言11O0 X 11OO mm的托盘装运效率略微高一些。
北美标准托盘欧洲标准托盘亚洲标准托盘
48 x 40英寸1200 x 800mm 11O0 x 11OOmm
42 x 42英寸1200x1000 mm和1140xl14O mm
问：哪些行业在统一使用托盘方面独领风骚?使用的又是哪些尺寸的托盘?
答：电子行业和面具行业受托盘运输的影响最大因此在实现托盘标准化过程中这些行业起着领头羊的作用。美国三分之一的市场使用48 X
40英寸标准托盘．另一种标准托盘的应用市场不到6％。
以48 X 40英寸的标准托盘为例，如果转换成公制尺寸，应为1219 X 1016 mm 比1200 X 1000mm的欧洲标准托盘略大一些。因此1200 X 1000 mm托盘是最适合于48 X
40英寸的标准体系。我认为我们的标准应往最接近的公制方向靠拢，电子行业也正是朝着这一方向前进。
问：最近在全球施行的植物检疫管制条例(ISPM
15)中要求对所有用于包装材料的进出口木材。如对传统使用的木制托盘．在出口前需要进行处理。以便在国际上更好地控制和防止植物虫害和疾病的蔓延。这一条例对木制托盘的使用有何影响?
答：我认为影响很小。有些真正的木制托盘可以用人造一木材、塑料或纸板制成的托盘替代。其中有部分这类托盘，已经在某些大出口商中应用。问题是在于海关检验人员，以及世界各国如何对他们进行培训。作为一种新的检验标准，需要一个过程，使所有的海关检验人员逐步达到合格的水平
只有这样才能使他们懂得什么是符合标准，什么是不符合标准。在这段时间中，某些托盘产品必须通过检疫。
我认为这种情况只是暂时的现象当每个人对lSPM
15管制条例习以为常那就好办了。目前，美国国内托盘市场90％以上的托盘采用木材制造。有些地方的人们喜欢纸板和塑料托盘所具有的独特性能因此他们也正在使用这类托盘。但是就这些管制条例而言，不会影响木制托盘被继续大量地使用。
问：您认为将来托盘的设计会发生什么变化?
答：我所发现的一个重大转变是：关注的重点已从托盘的设计转向单元负载的设计。当您计算今天发运了多少个托盘的货物时
现已转变成您今天发运了多少个单元负载的货物。
在这里，我们的概念已经开始从托盘的设计转化到整个单元的负载设计。这也就是说包装和托盘的设计被合并在一起考虑，再加上稳定器以进一步提高效率。为了使整个供应链效率发生革命性的变化．我们已经从以元件为基础的设计转移到以系统为基础的设计。在这里，我们的概念已经开始从托盘的设计转化到整个单元的负载设计。这也就是说包装和托盘的设计被合并在一起考虑，再加上稳定器以进一步提高效率。为了使整个供应链效率发生革命性的变化．我们已经从以元件为基础的设计转移到以系统为基础的设计。
目前有三大互动因素：单元负载运输设备(如传送带和叉车)．托盘和包装产品。今天的供应链按预定的方式设计．设备由工厂设计．只有降低价格才能取得合同。托盘和包装的情况也是一样。最终用户得设法将它们配合在一起。可惜，这种配合方式并不理想，结果，用户不可避免地为这一系统付出了相当的代价。
我们发现有一个方式可以让这三大因素如何在仓储和运输过程中发挥机械互动作用。通过对供应链进行审核以及对收集到的负载信息进行分析目前有三大互动因素：单元负载运输设备(如传送带和叉车)．托盘和包装产品。今天的供应链按预定的方式设计．设备由工厂设计．只有降低价格才能取得合同。托盘和包装的情况也是一样。最终用户得设法将它们配合在一起。可惜，这种配合方式并不理想，结果，用户不可避免地为这一系统付出了相当的代价。
我们发现有一个方式可以让这三大因素如何在仓储和运输过程中发挥机械互动作用。通过对供应链进行审核以及对收集到的负载信息进行分析
我们就能够鉴别出包装所受到的限制。然后，我们就可以通过改造设备．有效地降低包装成本。提高运输效率。
问：以系统为基础的设计怎样通过转化而达到全球水平?
答：通过ISO组织的讨论会达到全球水平的
因为这个组织负责管理包装、托盘和运输的标准化问题。直到现在，它们仍然不太一致。例如，lSO的包装标准采用公制，但运输使用的集装箱尺寸仍然采用英制。因此ISO组织已同意与这些技术委员会一起合作
共同协调他们的标准。但仍然存在某些局限。要改变运输使用的集装箱外形尺寸十分困难，因为锁闭机构需要与其相匹配。然而，集装箱内部的尺寸是可以改变的。因此我们正期待着运输集装箱转换为公制尺寸．这也就是今后即将发生的事件。
我们需要召开一个国际会议，召集全球供应链方面的主要专家共同讨论以系统为基础的设计问题．如何在全球范围内协调我们的工作，提高消费品和工业品的运输效率。在能源和资源节约方面具有巨大的发展潜力。
托盘的使用标准
水吧托盘的使用标准和规范 托盘分轻托、重托两种 轻托（胸前托）操作方法： 1 理盘：在理盘前要将所用的托盘洗后用布擦干放上洁净的花垫或布垫上，垫布的大小和托盘相适应，外露部分均匀。这样即美观又整洁，还可防止托盘内东西的滑动而发生意外。 2 装盘：根据物品的形状、重量、体积和使用的先后次序合理装盘。重物合理装配，轻托的物品装盘除碟、碗外，一般要求平摆，并根据所用的托盘形状码放。用园托盘时，码放物品应呈圆形，用方托盘时横竖成行；但二者的重心应在托盘的中心部分，摆匀放均。保持重心。先用的在上、在前，后用的在下、在后等等 3 托盘：托盘用左手，端放在左手掌上为宾客服务。方法是左手向上弯曲，小臂垂直于左胸前呈90度，肘与腰部15公分，大臂垂直，掌心向上，五指分开，用手指和掌托住盘底，手掌形成凹形，使之平托与胸前，掌心不与盘底接触，托起前左脚超前，左手与左肘呈同一平面。用右手紧紧把盘拉到左手和左肘上，先用左手、左肘把盘放于平肘上，再用右手调整好盘内的物件。确保托盘平衡，使之平托于胸前
4 行走：头正臂平、上身挺直、注视前方、脚步轻缓、动作敏捷、步阀稳健、视线开阔。托盘时手碗转动轻松、灵活。使托盘随走动的步阀自然摆动。切记不可出现僵硬和托盘摆动幅度太大而不美观、不高雅的动作 行走步分五种 a 常步:步履均匀而平缓。端托一般物品时使用常步。 b 快步（疾行步）：步履稳、快而动作协调。端送急需物品时，保证饮品不洒的前提下，以最快的速度走路。 c 碎步（小快步）：步距小而快的中速行走。适用于重托物品。 d 跑楼梯步：身体向前弯曲，重心向前，用较大的步距，一步跨两个台阶，一步紧跟一步，上升速度快而均匀，巧妙地借用身体和托盘运动的惯性，即快又节省体力 e 垫步（辅助步）：侧身过时右脚侧一步，左脚跟一步。端送物品到餐厅前欲将所端物品放于餐台上时应采用垫步。 5 卸盘：当物品送到餐厅时，小心的放在一个选择好的位置，双手将盘端至桌前，放稳后再取物品。
托盘标准
托盘标准（2413标准） 附录： 1、符合北约标准的四进制托盘尺寸和油料托盘 2、四进制托盘的尺寸限制 3、标准化的托盘允许托盘叉手穿过的尺寸限制 概述： 1、附件覆盖：普通目的的托盘如下：北约标准的四进制的托盘 2、托盘是操作装运的助手，他们的结构细节非常重要。只有符合这样的设计， 他们才会对操作有帮助，否则就会妨碍操作及单位面积上面的承载。托盘由相互分开的顶底两块甲板构成，通过木块连接或者单个的甲板有支撑、刹车、木块或者在另一侧较低的甲板上面有些其他的装置。附属在较低的甲板上面的连接片和其他装置将允许操作工具能够从顶甲板下面四侧的任意一侧中插入它们的起吊装置。 3、托盘长度 长条支撑/木板方向上的甲板的尺寸，假如这些件没有提出，长度就是较长的尺寸。在设计托盘尺寸时（ISO 6780），长度尺寸首次提出。 4、托盘宽度：长度方向右角的甲板的尺寸 5、托盘高度：相对于长、宽平面轴的垂直尺寸。 6、入口高度：允许托盘卡车的拖轮通过的开口高度 7、翼高：在托盘边缘允许货物操作吊索插入的托盘边缘的甲板（上、下）之的 补充高度 8、材料：托盘的材料不在北约的标准化范围之列 普通用的托盘： 9、北约标准四进制的托盘：北约标准四进制的托盘标准如下： A、在附件1~3，表1~3中尺寸规定如下。为均一分布的载荷提供提供 了集中的容量。 B、四面进入 C、在双甲板的托盘的底甲板上提供开档允许托盘卡车的拖轮经过（基 于标准ISO6780）。尺寸如附件3、表3中限定。 D、底部的总面积（比如底板）应该不少于托盘上甲板的40% 表1、
注意：以上表中允许的公差尺寸以公制、英制两种尺寸给出使两种测量一致。 附件2：北约标准四进制托盘（附图略） 注意：1. 图纸不显示托盘的结构，但是要说明在表2中说明限制的尺寸 2. 剖面图X-X，看附件3到附件A 应用于北约标准化四进制托盘的限制尺寸如下： 托盘穿过： 表2：北约标准化四进制托盘允许托盘卡车拖轮经过的限制尺寸（图略） 注意：1、当底板的厚度超过10MM（0.375英尺）底板上表面的边缘应该在上表面的每侧被斜切，如上述图纸所显示。该要求应用任何材质的托 盘中。 2、在双甲板托盘的下甲板应该有个开档根据ISO6780允许托盘卡车的拖 轮经过。应用于北约标准化托盘的限制尺寸如下：
托盘标准尺寸
托盘标准尺寸 托盘的尺寸标准是物流单元化重要的标准。托盘与存储的货架、搬运的产品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等有直接的关系，因此托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。例如，托盘横梁货架的横梁宽度尺寸最常见的有2300mm 和2700mm，前者承放两个1200mm×1000mm的托盘，后者承放三个1200mm×800mm的托盘。这里，特别值得一提的是要建立有效的托盘公用系统，必须使用统一规格的托盘，托盘标准化是托盘作业一贯化的前提。在选择托盘尺寸时应该考虑以下因素： 1.要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸 合适的托盘尺寸应该符合运输工具的尺寸，可以充分利用运输工具的空间，提高装载率，降低运输费用，尤其要考虑海运集装箱和运输商用车的箱体内尺寸。 2.要考虑托盘装载货物的包装规格 根据托盘装载货物的包装规格选择合适的托盘，尽量最大限度地利用托盘的表面积，控制所载货物的重心高度。托盘承载货物的合理的指标为：达到托盘80%的表面积利用率，所载货物的重心高度不应超过托盘宽度的三分之二。 3.要考虑托盘尺寸的通用性 应该尽可能地选用国际标准的托盘规格，便于托盘的交换和使用。 4.要考虑托盘尺寸的使用区域 装载货物的托盘流向直接影响托盘尺寸的选择。 通常去往欧洲的货物要选择1210托盘（1200mm×1000mm）或1208托盘（1200mm×800mm）；去往日本、韩国的货物要选择1111托盘（1100mm×1100mm）； 去往大洋洲的货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盘； 去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的托盘，国内常用1210托盘发往美国。 1200mm ×1000mm托盘在全球应用最广，在中国也得到最广泛的应用。 托盘载荷定义 1.静载载荷（Static capacity） 静载载荷是指托盘放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在托盘上，托盘所能承受的最大载荷重量。 2.动载载荷（Dynamic capacity） 动载载荷是指在使用叉车等搬运设备时，托盘在动态作业中，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。 3.上架载荷（racked capacity） 指托盘在横梁货架上或其他类似的料架上跨梁架空时，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。 因此，选择托盘的载荷能力时要了解托盘的使用功能，当托盘要上架存储时，上架载荷最为重要。同时，托盘的载荷能力与托盘上货物的摆放方式有很大关系，载荷面积减小，托盘的实际剩余载荷也将减小，而不是原有的额定载荷。 在载荷的概念上，动载和上架载荷不一定能划分清楚。在欧洲托盘标准（EPAL）中，将上架载荷和叉车作业时动载合并为同一载荷，其标准托盘的承载能力定义如下： A.当托盘存放在货架上或用叉车货叉作业时，必须满足以下承载能力： 当托盘上的货物随机摆放时，1000kg； 当托盘上的货物平整摆放于整个托盘面时，1500kg； 当托盘上的货物有整体包装并且平整摆放于整个托盘面时，2000kg；
托盘标准及使用
托盘标准及使用 物流102班王家祥101204036 摘要：托盘是一种重要的集装器具，是在物流领域中适应装卸机械化而发展起来的一种集装器具，托盘的发展可以说是促进了运输的发展。本文就是通过对托盘的作用进行分析，发现了托盘在运输过程中起着很大的作用。 一.托盘发展 托盘作为叉车的附属搬运工具，在20世纪30年代，首先在工业部门得到广泛应用。二战期间，为解决大量军用物资的快速装卸问题，托盘的应用得到进一步发展。第二次世界大战后，随着经济活动总量的增长，仓库发挥的作用越来越大，为提高仓库的出入库效率和仓库的库容量利用系数，实现仓储作业的机械化、自动化，托盘又成了一种储运工具。为消除货物转载时码盘、插盘的重复而又繁重的体力活动，各发达国家开始建立托盘交换、联营和共用租赁体系，使托盘从企业、港口、货场的使用发展到随车、随船运输，使托盘又成为了一种运输工具。 二.托盘的规格、类型 （一）托盘的规格尺寸 由于世界各国使用托盘的历史不同，各国的托盘尺寸均有不同。为了达到国际联运的目的，托盘的尺寸规格应有国际统一标准，但目前很难做到。根据ISO6780《联运通用托盘重要尺寸及公差》规定，现有托盘4个系列。 1、1200系列（1200*800和1200*1000） 1200*800托盘也称欧洲托盘，它的应用范围最广，1200*1000托盘，多用于化学工业。 2、1100系列（1100*1100）
这个尺寸系列是由发展较晚的国际集装箱最小内部宽度尺寸2300确定形成的。 3、1140系列（1140*1140） 是对1100系列的改进，目的是为了充分利用集装箱内部空间。 4、1219系列（1219*1019）（48in*40in）是考虑北美国家习惯以英寸为单位制定的系列。 我国与1982年制定了联运平托盘外形尺寸系列的国家标准。将联运托盘即平托盘的平面尺寸定位800*1200，800*1000，1000*1200三种。 5.托盘的结构 托盘是由两层面板中间夹以纵梁（或柱脚）或单层面板下设纵梁（垫板或柱脚）组成的一种平面结构。 （二）托盘的类型 1、按托盘的材料分类：塑料托盘、金属托盘、纸质托盘 （1）塑料托盘 塑料托盘与钢托盘、木托盘相比具有质轻、平稳、美观、整体性好、无钉无刺、无味无毒、耐酸、耐碱、耐腐蚀、易冲洗消毒、不腐烂、不助燃、无静电火花、可回收等诸多优点，使用寿命是木托盘的5～7倍，是现代化运输、包装、仓储的重要工具，是国际上规定的用于食品、水产品、医药、化学品、立体仓库等各企业之储存必备器材。但由于成本较高，使用不普及。如图1所示。
托盘标准及使用
托盘标准及使用 物流102班王家祥 101204036 摘要：托盘是一种重要的集装器具，是在物流领域中适应装卸机械化而发展起来的一种集装器具，托盘的发展可以说是促进了运输的发展。本文就是通过对托盘的作用进行分析，发现了托盘在运输过程中起着很大的作用。 一.托盘发展 托盘作为叉车的附属搬运工具，在20世纪30年代，首先在工业部门得到广泛应用。二战期间，为解决大量军用物资的快速装卸问题，托盘的应用得到进一步发展。第二次世界大战后，随着经济活动总量的增长，仓库发挥的作用越来越大，为提高仓库的出入库效率和仓库的库容量利用系数，实现仓储作业的机械化、自动化，托盘又成了一种储运工具。为消除货物转载时码盘、插盘的重复而又繁重的体力活动，各发达国家开始建立托盘交换、联营和共用租赁体系，使托盘从企业、港口、货场的使用发展到随车、随船运输，使托盘又成为了一种运输工具。 二.托盘的规格、类型 （一）托盘的规格尺寸 由于世界各国使用托盘的历史不同，各国的托盘尺寸均有不同。为了达到国际联运的目的，托盘的尺寸规格应有国际统一标准，但目前很难做到。根据ISO6780《联运通用托盘重要尺寸及公差》规定，现有托盘4个系列。 1、1200系列（1200*800和1200*1000） 1200*800托盘也称欧洲托盘，它的应用范围最广，1200*1000托盘，多用于化学工业。 2、1100系列（1100*1100） 这个尺寸系列是由发展较晚的国际集装箱最小内部宽度尺寸2300确定形成的。 3、1140系列（1140*1140） 是对1100系列的改进，目的是为了充分利用集装箱内部空间。 4、1219系列（1219*1019）（48in*40in）是考虑北美国家习惯以英寸为单位制定的系列。 我国与1982年制定了联运平托盘外形尺寸系列的国家标准。将联运托盘即平托
餐饮部传菜组托盘使用规范SOP
餐饮部传菜组托盘使用规范 F＆B-ZC-017 订立部门：餐饮部程序制定： 标题：如何使用托盘政策批准： 订立目的：按照标准正确使用、掌握托盘操作要领。 程序内容：托盘的基本形状分为圆托和方托，托盘的方式分为轻托和重托，托盘的规格为圆托14＂，方托16＂×22＂。 一、操作方法： （一）轻托手法 1、左手臂弯曲成90度，左手自然伸出，掌心向上，形成凹型。 2、手指伸直构成三点承力，大拇指指端到手掌的掌根部位承力较大，是整 个 托盘的重心所在。 3、利用食指、中指、无名指及小指的指肚牢固地抓吸找盘底部，以便惯性倾 斜。 4、注意掌心不能与盘底接触，保持托盘平衡。 5、如托物停立时，应将右手搭于腰部手指自然伸开，右臂则应自然摆动。 （二）重托手法 1、左手臂弯曲成90度，五指自然分开，掌根部分与五指托住盘底。 2、注意掌心不与盘底接触，保持平衡。
3、右手扶住托盘前右角协助将托盘起至胸前，左手向上转动手腕，将手盘稳 托于肩上。 4、盘底不搭肩，盘前不近嘴，盘后不靠发。 5、上肩时，右手自然移至托盘前左角，待平衡后放下。 二、理盘要领 1、根据不同用途选择好托盘，注意托盘清洁与卫生。 2、根据物品的形状、体积和使用先后次序进行合理装盘。通常重物、高物放在托 盘里档靠近身体，先服务或先上的物品在外档，方便拿取。 3、将盘内物品摆放整齐，物品间留有空隙，如有空杯，通常围于外档。 4、圆托装椭圆形菜盘，应横放，便于掌握重心。 5、方托要将菜盘置于中心线两侧，要求物品重量分布均匀，不能重叠放置。 三、托物行走 1、保持头正、肩平、胸挺、身直，步幅适中，脚跟先落地，做到肢体协调。 2、表情轻松自然，双目平视前方，利用双目余光留意托盘。 3、行进时，右手臂自然摆动，左手上臂也应自然摆动，保持身体平衡。 4、行走要快而稳，忌散步或跑步运行。 5、托物行进时，如遇客人须礼让客人先行。如需停止，应将托盘侧于身旁，保护 托物的平衡。 6、如发生意外碰撞，用右手环抱，瓶身靠向身体，尽量减少对客人的影响程度。 四、五种基本步伐 1、常步：平常行进的步伐，要步距均匀，快慢适宜。 2、快步：步幅应稍大，步速应稍快，但不能跑，主要端送需要热吃的菜肴。
托盘标准化案例
托盘标准化案例 只因为托盘，中日韩三国物流界人士坐在了一起。这源于一场主题为“关于托盘标准化和托盘共用系统建设”的研讨会。这场近日在京召开，由中国物流与采购联合会、《物流技术与应用》共同举办的研讨会，虽然仅为40人规模，却开得颇为高调--研讨会的全称是“第二届中日韩商务论坛： 物流分论坛”，并且云集了来自中国物流与采购联合会、日本物流系统协会、韩国物流产学研协会的三国专家。高调之余，会议颇有斩获。在持续了2个多小时的研讨会上，三国专家在托盘身上看到了希望。 一切都源于国内物流标准化的缺失。由于缺乏相关的标准和规则，物流业发展正遭遇瓶颈之痛。目前，国内企业在建立物流系统的过程中，普遍存在着流通信息不畅、流通环节多、流通费用高、整体物流效益偏低的问题。统计显示，我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标仅分别为870吨公里和700吨公里。物流企业的“非标准化状态”，也让国民经济付出了高昂的代价。以2000年为例，我国的物流费用支出高达 17880.8亿元，约占GDP的20%，如果物流费用所占比例降低一个百分点，就可节约近900亿元。严峻的数字下，物流标准化的确立势在必行。而在这个从无到有的确立的过程中，起始的一步，艰难并关键。 物流标准化的体系，主要包括四部分，分别为基础性标准、现场作业标准、信息化标准和物流服务规范。其中，基础性标准包括托盘、条码、集装箱等。物流专家们从托盘身上看到了希望。在他们的眼中，欲使物流标准化，不妨先使托盘标准化。 1．简述托盘的特点。 2．简述在联运系统的管理中，联运共用托盘有哪几种方式? 3.结合案例谈谈实现托盘标准化的意义。 案例探讨： 案例问题一：
托盘的使用标准修订稿
托盘的使用标准 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
托盘的使用方法 1、轻托——轻托又称胸前托。 使用中小托盘、用于斟酒、派菜及托送较轻的物品，所托物品重量一般在5kg以内 2、轻托操纵要领 （1）左手托盘，左臂弯曲成90度，掌心向上，五指稍微分开。 （2）用五个手指指端和手掌根部托住盘底，手掌自然形成凹形，重心压在大拇指根部，使重心点和左手五指指端形成“六个力点”，利用五指的弹性掌握盘面的平 稳。 （3）平托与胸前，略低于胸部，位于第二、三粒衣扣之间，盘面与左手臂呈直角状，利于左手腕灵活转向。 （4）行走时，头正，肩平，上身挺直，两眼平视前方，步伐轻盈自如。 （5）托盘步伐在胸前自然摆动，切勿用大拇指按住盘边。 3、轻托注意事项 （1）使用托盘给客人斟酒时，要随时调节托盘重心，切勿使托盘翻落而将酒水泼散在客人身上。 （2）不可将托盘越过客人头顶，以免发生意外，左手应向后自然延伸。 （3）随着托盘物品的数量、重量不断增加或减少，重心也在不断地变化，左手手指应不断地移动以掌握或托盘的重心。 托盘的程序 1、理盘 选择适当的托盘，擦试干净。如使用不锈钢托盘，应准备一块半干半湿的干净垫 布，平铺在托盘内（起到防滑的作用） 2、装盘
合理装盘，装盘应遵循高的、重的，后取用的放在托盘里侧（靠近身体）；矮的、轻的、先取用的放在托盘外侧的原则。 3、起托 托盘内物品摆放好后，用右手轻轻拉着托盘的边沿，将托盘从工作台拉出1/2，身 体微弯，用左手托住盘底，掌握好重心后，将托盘托起。 4、托盘 用左手托盘，掌心向上，五指张开，掌心不与盘底接触，用五指尖和掌根托住盘底中间，并掌握好重心，上臂和前臂呈90度，将托盘平托于胸前，行走时，头正肩 平，注视前方，右手自然摆动。 4、卸托 将托盘的前边缘搭在工作台上，身体微弯，用右手将托盘推至工作台上撤出左手操作规范： 程序一：理盘操作规范： （1）选择合适的托盘并将托盘洗净、消毒、擦干。 （2）将洁净的专用盘巾铺平，盘巾四边与盘底对齐，力求整洁美观 程序二：装盘操作规范： （1）根据物品的形状、体积和派用先后顺序合理装盘。一般重物、高物放在托盘里面，轻物，低物放在外面；先上桌的物品在上、在前，后上桌的物品在下、在后（2）装盘时物品摆放要均匀稳定，要注意重心控制，物品之间要有一定的间隔 程序三：起托操作规范： （1）起托时将左脚向前一步，站成弓形步 （2）上身向左，向前倾斜，左手与托盘持平，用右手将托盘的1/3拉出桌面 （3）按轻托要领将左手伸入盘底，待左手掌握重心后将右手放开
托盘标准尺寸
托盘的尺寸标准是物流单元化重要的标准。托盘与存储的货架、搬运的产品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等有直接的关系，因此托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。例如，托盘横梁货架的横梁宽度尺寸最常见的有2300mm 和2700mm，前者承放两个1200mm×1000mm的托盘，后者承放三个1200mm×800mm的托盘。这里，特别值得一提的是要建立有效的托盘公用系统，必须使用统一规格的托盘，托盘标准化是托盘作业一贯化的前提。在选择托盘尺寸时应该考虑以下因素： 1.要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸 合适的托盘尺寸应该符合运输工具的尺寸，可以充分利用运输工具的空间，提高装载率，降低运输费用，尤其要考虑海运集装箱和运输商用车的箱体内尺寸。 2.要考虑托盘装载货物的包装规格 根据托盘装载货物的包装规格选择合适的托盘，尽量最大限度地利用托盘的表面积，控制所载货物的重心高度。托盘承载货物的合理的指标为：达到托盘80%的表面积利用率，所载货物的重心高度不应超过托盘宽度的三分之二。 3.要考虑托盘尺寸的通用性 应该尽可能地选用国际标准的托盘规格，便于托盘的交换和使用。 4.要考虑托盘尺寸的使用区域 装载货物的托盘流向直接影响托盘尺寸的选择。 通常去往欧洲的货物要选择1210托盘（1200mm×1000mm）或1208托盘（1200mm×800mm）；去往日本、韩国的货物要选择1111托盘（1100mm×1100mm）； 去往大洋洲的货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盘； 去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的托盘，国内常用1210托盘发往美国。 1200mm ×1000mm托盘在全球应用最广，在中国也得到最广泛的应用。 托盘载荷定义 1.静载载荷（Static capacity） 静载载荷是指托盘放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在托盘上，托盘所能承受的最大载荷重量。 2.动载载荷（Dynamic capacity） 动载载荷是指在使用叉车等搬运设备时，托盘在动态作业中，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。 3.上架载荷（racked capacity） 指托盘在横梁货架上或其他类似的料架上跨梁架空时，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。 因此，选择托盘的载荷能力时要了解托盘的使用功能，当托盘要上架存储时，上架载荷最为重要。同时，托盘的载荷能力与托盘上货物的摆放方式有很大关系，载荷面积减小，托盘的实际剩余载荷也将减小，而不是原有的额定载荷。 在载荷的概念上，动载和上架载荷不一定能划分清楚。在欧洲托盘标准（EPAL）中，将上架载荷和叉车作业时动载合并为同一载荷，其标准托盘的承载能力定义如下： A.当托盘存放在货架上或用叉车货叉作业时，必须满足以下承载能力： 当托盘上的货物随机摆放时，1000kg； 当托盘上的货物平整摆放于整个托盘面时，1500kg； 当托盘上的货物有整体包装并且平整摆放于整个托盘面时，2000kg； B.当托盘放在平整、刚性的水平面上，且货物平整均匀摆放在整个托盘面时，多个载荷
托盘标准管理
售后大楼托盘使用管理规范初稿 实施时间：4月15日 一，项目实施背景 1.目前售后大楼共有2100余个托盘，闲置托盘数量过多，使用周转率很低，各库区没有一个专门的托盘摆放区域，托盘摆放混乱，没有专人负责，导致托盘占有仓库空间及货台作业空间，使得仓库出入库效率降低。 2.售后大楼各库区的托盘没有一个统一的规格标准。各种规格杂乱使用。这与后期的包装标准规范非常不一致，造成仓储、车储空间的浪费。 3.托盘的修理、报废和申请没有一个标准的实施规范。 二，规范目的 1.托盘使用高效化——储存目前各库区闲置托盘，节约仓库的空间，增加托盘的使用周转率。 2.管理规范化——各库区以及交接货物区域无乱摆乱放的托盘。 3.托盘规格标准化——托盘标准化能够大大加快货物的周转速度，节约人工成本，也减少了产品的损耗和工人人身安全的隐患。 4.托盘管理责任明确化——设立售后大楼托盘总负责人，以及各库区的托盘管理责任人。处理托盘的保修、报废和申请程序。三，管理范围
1.售后大楼所有库区的托盘（包括调货组，C02库区，C03 库区，C04库区，C05库区，C06库区，精品库区） 四，管理理念 因为托盘具有流通性、易损性，共用性等使用特性，现对售后大楼各库区托盘采用唯一序号法标识，并采取“托盘池”管理方法对售后大楼各库区托盘进行规范化管理。 “托盘池”的定义是各方按一定的比例将自己的托盘放在一个公共区域内，由多方共同使用，工作结束以后再各自领回各自的托盘。增加托盘的使用率和流通率。 按照各库区作业量的需求，给各库区分配一定数量的托盘（已标识托盘），并建立一个托盘集散中心（4号电梯门外右侧区域），各库区每天出货拉出多少托盘，出货完毕后，由各物流商负责把卸完货物的托盘堆放整齐拉至托盘集散中心。各库区托盘责任人负责拉回其库区出货使用的托盘。后期托盘标准化后更要求数量的一致性。 托盘集散中心系统的建立大大加快了货物在各库区和货台上的流动速度，因此也缩短了货物搬上物流商运输车辆的补充响应时间。再一定程度上减少了许多人力搬运的同时，也减少了流通过程中商品的损耗和遗失。 五，托盘标识 5.1托盘标识采用唯一序号法，标识内容为“库区编号+唯一序号(3位数)” 例如“C02—007”则为C02库区的第7号托盘。
仓库托盘使用管理规定
托盘使用管理 文档信息： 编制： 审核： 批准： 版本编号： 更新日期： 发放编号：
托盘使用及管理规定 一. 目的 为了规范托盘的使用方法和相应的操作流程，明确各职能部门的相应职责，减少托盘因操作不当导致的破损率，降低托盘维修成本，共同维护公共用品和公司资产的管理目标； 二. 范围 三. 责任 1.叉车司机、装卸工、收发员需严格按操作流程进行正确作业 2.主管、组长指导和监督叉车司机、装卸工、拣货员、收发员按操作流程进 行正确作业，对各组区域内损坏的托盘予以及时上报和收集 3.主管对区域进行划分，由组长负责责任区域托盘的管理、保养、修理、申 领报废或维护申领等流程，所以在场的托盘确保处于正常的可运作状态 4.针对叉车对托盘作业的操作要领和标准给予叉车司机做出培训指导 5.调查和分析托盘的异常损耗原因，提出改善意见，减少托盘的不合理损坏 四. 托盘使用注意事项 1.托盘须存放仓库内，并进行必要的养护，不能露天存放。不能因雨淋、潮 湿、曝晒、虫害等外部原因发生损坏 2.托盘堆放应符合，墙距米、顶距米、灯距米、托盘堆距米的摆放要求 3.托盘堆放位置不得阻挡安全标识、消火栓、安全出口和主通道 4.托盘需按照十块一堆的标准整齐摆放，不应杂乱、无序、随处乱放 5.拣完货或装完货的空托盘，直接恢复到堆垛内，不得竖立在路边或者空置 在通道内堵塞通道 6.库内的托盘堆放空间应以不影响货物堆放、货物出入库作业为前提，灵活 安排存放区；在立体仓可堆放于空置的货架上 7.严禁将货物从高处抛掷到托盘上。严格按照码放标准码板。货物均匀置 放，不要集中堆放，偏心堆放。承载重物的托盘应放在平整的地面上 8.上架时，托盘应放置在货位的中间位置，面向通道的一面必须为货品码放 平整面，托盘漏在外面10公分为标准 9.下架时，叉车抬叉、后退、调头、落叉，需分步骤逐步进行，不得同步进 行。以免因此发生连带反应，造成破损以及事故 10.备货、装车时严禁叉车推板作业（包括单板、多板，不可推板行驶） 11.严禁将托盘从高处抛落，避免因猛烈地撞击而造成托盘破碎、裂纹 12.叉车或手动液压车作业时，货叉尽量向托盘叉孔外侧靠足，货叉应全部伸 进托盘内，平稳抬起托盘后才可变换角度。货叉不可撞击托盘侧面以免造成托盘破碎、裂纹 13.严禁超载使用。每个木托盘的载重量应小于或等于900公斤 14.在使用木托盘时要根据货物的类型、木托盘所载货物的质量和木托盘的 具体尺寸，合理调整货物在木质托盘上的码放的方式。木托盘的承载表面积的利用率一般应该大于80% 15.液压车和叉车在使用托盘过程中，货叉之间的距离应尽量放宽至托盘的 进叉口外缘，进叉深度应大于整个托盘深度的2/3以上 16.液压车和叉车在使用托盘运动过程中，应保持匀速度进退和上下，避免急
托盘标准
澳洲的托盘标准化程度非常高，目前据有关资料显示，澳洲的标准托盘使用率已经达到95%，这个比例已经远远高于欧美，日韩的标准托盘使用率。澳洲托盘是正方形托盘，即澳洲通用的1067 mm×1067mm（42 in ×42in）型，这一规格的优点与1100 mm×1100mm型有异曲同工之处，在澳洲的应用非常广泛，代表了澳洲的托盘标准化发展水平。 如果出口到澳洲的托盘，除了要符合规格尺寸外，不要忘了，要符合澳洲的木质保证材料认证要求。 世界变得越来越小 全球流行的托盘产品越来越多．那么目前这种经常使用的托盘在国内和国际发运过程中处于什么样的情况7托盘的未来发展前景如何7为了解答这些问题，《现代化》杂志采访了费城弗吉尼亚技术公司的单元负载设计中心主任Marshal S．White先生。White先生是国际标准化组织(1SO)TC51国际托盘标准技术委员会面具代表团的负责人兼美国机械工程师学会MH1托盘和集装箱标准委员会主席。 问：全世界使用的托盘尺寸和品种繁多，如何能够使托盘发挥最大效益? 答：首先．IS0 T051委员会根据全世界各地区经常使用的托盘制定了6个有关托盘尺寸的国际标准(1S0 6780)。其中4个是公制标准．还有2个是英制标准。其中包括在亚洲使用的标准托盘尺寸为11O0 X 11OO mm；美洲使用的标准托盘尺寸为：48 X 40英寸和42X 42英寸；欧洲使用的标准托盘尺寸为1200 X 800 mrn、1200 X 1000mm和1140 X 114O mm。在美国，大约有三分之一的市场使用48 X 40英寸的托盘，而使用另一种标准尺寸的托盘不到美国市场的6％ 。总之．美国国内使用的托盘尺寸达到几百种以上。但一旦向全球发货，国家就不得不重新配置标准托盘，以便能适应海外运输 这样势必增加消费者的费用。 问：那么怎样才能克服国际贸易中的托盘尺寸不一致的问题? 答：北美与亚洲北部地区的贸易发展迅猛尤其是中国在国际贸易中扮演着重要的角色。这一地区使用的托盘尺寸为11O0 X 11OOmm 与我们使用的48 X 40英寸托盘完全不同。世界变得越来越小 全球流行的托盘产品越来越多．那么目前这种经常使用的托盘在国内和国际发运过程中处于什么样的情况7托盘的未来发展前景如何7为了解答这些问题，《现代化》杂志采访了费城弗吉尼亚技术公司的单元负载设计中心主任Marshal S．White先生。White先生是国际标准化组织(1SO)TC51国际托盘标准技术委员会面具代表
餐厅服务员托盘的技巧和规范
餐厅服务员托盘的技巧和规范 托盘分轻托、重托两种 轻托（胸前托）操作方法： 1 理盘：在理盘前要用医用酒精将托盘及手消毒后再去托盘。将要用的托盘洗后用布擦干放上洁净的花垫或布垫上，垫布的大小和托盘相适应，外露部分均匀。这样即美观又整洁，还可防止托盘内东西的滑动而发生意外。 2 装盘：根据物品的形状、重量、体积和使用的先后次序合理装盘。重物合理装配，轻托的物品装盘除碟、碗外，一般要求平摆，并根据所用的托盘形状码放。用园托盘时，码放物品应呈园形，用方托盘时横竖成行；但二者的重心应在托盘的中心部分，摆匀放均。保持重心。先用的在上、在前，后用的在下、在后等等 3 托盘：托盘用左手，端放在左手掌上为宾客服务。方法是左手向上弯曲，小臂垂直于左胸前呈90度，肘与腰部15公分，大臂垂直，掌心向上，五指分开，用手指和掌托住盘底，手掌形成凹形，使之平托与胸前，掌心不与盘底接触，托起前左脚超前，左手与左肘呈同一平面。用右手紧紧把盘拉到左手和左肘上，先用左手、左肘把盘放于平肘上，再用右手调整好盘内的物件。确保托盘平衡，使之平托于胸前 4 行走：头正臂平、上身挺直、注视前方、脚步轻缓、动作敏捷、步阀稳健、视线开阔。托盘时手碗转动轻松、灵活。使托盘随走动的步阀自然摆动。切记不可出现僵硬和托盘摆动幅度太大而不美观、不高雅的动作 行走步分五种 a 常步:步履均匀而平缓。端托一般物品时使用常步。 b 快步（疾行步）：步履稳、快而动作协调。端送火候菜或急需物品时，保证菜不变形、汤不洒的前提下，以最快的速度走路。 c 碎步（小快步）：步距小而快的中速行走。适用于端送汤汁多的菜肴及重托物品。 d 跑楼梯步：身体向前弯曲，重心向前，用较大的步距，一步跨两个台阶，一步紧跟一步，上升速度快而均匀，巧妙地借用身体和托盘运动的惯性，即快又节省体力 e 垫步（辅助步）：侧身过时右脚侧一步，左脚跟一步。端送物品到餐厅前欲将所端物品放于餐台上时应采用垫步。 5 卸盘：当物品送到餐厅时，小心的放在一个选择好的位置，双手将盘端至桌前，放稳后再取物品。从盘两边交替拿下。 重托方法： 重托是对较大且重的物品的端托，需服务员有一定的臂力和技巧。 （1）理盘：与轻托基本相同，应选大小适宜的托盘。重托往往端托汤汁较多的物品，做好清洁工作是非常重要的只有及时将盘内的油污清洗干净，才能避免物体滑动的事故。 （2）装盘：做到托盘内的物品分类码放均匀得体，使物品的重量在盘中分布均匀，并注重把物品按高矮大小摆放协调，切忌将物品无层次地混合摆放，以免造成餐具破损。装盘时还要使物与物之间留有适当的间隔。以免端托行走时发生碰撞而产生声响。 （3）托盘：重托又叫肩上托，重托起托的姿势是双手将盘移至服务台边，使托盘二分之一悬空。右手扶托盘将托盘托平，双脚分开呈八字形，双腿下蹲，略成骑马蹲裆势，腰部略向前弯曲。左手伸开五指托起盘底。掌握好重心后，用右手协助左手向上用力将盘慢慢托起，在托起的同时，左手和托盘向上向左旋转过程中送至左肩外上方，待左手指尖向后托盘距肩2cm处，托实、托稳后再将右手撤回呈下垂姿。托至盘子不靠臂、盘前不靠嘴、盘后不靠发（右手扶住盘前角）。托盘一旦托起，要始终保持均匀用力，将盘一托到底。否则会造
ISO托盘标准
国际标准化组织（ISO）制定的托盘标准 经过ISO/TC51托盘标准化技术委员会多次分阶段审议，国际标准化组织已于2003年对ISO6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》标准进行了修订，在原有的1200×1000mm，1200×800mm，1219×1016mm（即48in×40in），1140×1140mm四种规格的基础上，新增了1100×1100mm，1067×1067mm两种规格，现在的托盘国际标准共有六种。 全球六种托盘标准规格共存并不是一个理想的结果，究其根源，ISO6780中的每种规格都有着不同的来历，是不同地区、不同国家集团利益在托盘标准问题上的矛盾反映。因此，尽管统一联运平托盘规格、以最大限度的节约物流成本，是国际物流界的共同愿望，但要实现这一要求，就必须解决各个地区或国家集团在托盘问题上的利益平衡，这在短时期内几乎难以做到。 最初的国际标准规格只有1200系列（即1200×1000mm和1200×800mm），这一系列起源于欧洲大陆，一般认为，它是根据欧洲600mm×400mm的统一包装基准尺寸制定的，这一标准很快为欧洲各个国家所接受，成为欧洲地区托盘制造和使用的基本规格。但是，美国等一些西方国家惯用英制单位，在其强烈要求下ISO于1988年在1200mm系列国际标准的基础上，又增加了以英制为单位的标准规格48in×40in，其实这一规格与1200×1000mm差别不大，长宽相差都不到两厘米，可以说是1200mm系列的英制版。但是1200mm系列有其无法弥补的弊端，它与随后制定的海运集装箱内部宽度尺寸的国际标准（约2330 mm）并不匹配，这一系列托盘在集装箱中只能是纵横交错的码放，不能最大限度地有效利用空间。同年，ISO6780中还增加了另外一种正方形1140mm×1140mm托盘，一般认为这一规格与集装箱尺寸最为匹配。1140mm×1140mm规格的确立，可以说是以1200mm系列为代表的欧洲各国，与大力推行1100 mm×1100 mm型托盘（简称T11）的日韩两国长期争论的中间产物。为充分利用集装箱底平面积，促使T11与1200mm系列达成统一，当初双方托盘界最终同意将1100mm增大为1140mm，首先于1982年列入ISO3676《包装单元货物尺寸》，后于1988年列入ISO6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》的国际标准中。但是，1140mm规格并没有能够改变T11的国际标准化进程。在日韩托盘标准化组织长期不懈的努力下，去年，T11终于也成为了又一国际标准规格。在六种国际标准规格中还有一种正方形托盘，即澳洲通用的1067mm×1067mm（42in×42in）型，这一规格的优点与T11型有异曲同工之处，在澳洲的应用非常广泛，代表了澳洲的托盘标准化发展水平。 由于托盘规格的标准代表着不同地区和国家集团的经济利益，因此这些规格不可能相互妥协与退让。ISO使全球联运托盘的规格统一存在很大的困难，最终只能采取兼容并包的态度，将六种托盘的规格并列成为全球通用的国际标准。 托盘虽然只是一个小小的器具，但由于托盘具有重要的衔接功能、广泛围的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，所以，托盘的规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才最能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸，集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货格尺寸，甚至关系到物流的基础设施，火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化，自动化的决定因素，没有托盘规格尺寸的统一和以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。在托盘尺寸国际标准化方面，早在1947年瑞典就率先推出了托盘标准，1961年国际标准化组织
木托盘国标
中华人民共和国国家标准（木托盘） 一、联运通用平托盘主要尺寸及公差General—purposefIatpaIletsforthroughtransitOf goods—PrincipaIdimensionsandtoIerances （GB／T29341996eqvISO6780：1988代替GB2934—82） 1.范围 本标准规定了用木、塑或钢等材料构成的单层和双层单面使用的联运通用平托盘的外部尺寸以及与搬运车、叉车和其他装卸设备的相关尺寸。 本标准适用于公路、铁路、水路和航空联运的通用平托盘。 2.引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB3716—83托盘名词术语 3.定义 本标准采用下列定义。 GB3716所列各项定义均适用于本标准。 4.尺寸 4.1平面尺寸 4.1.1公称外廓尺寸 托盘平面公称外廓尺寸为：1200mm×1000mm、l200mm×800mm、1140mm×1140mm、l219mm×1016mm。 4.1.2公称外廓尺寸的公差 平面公称外廓尺寸的公差为0～一6mm1)。 4.2叉孔的竖向尺寸 4.2.1除叉孔高度不小于95mm的自由叉孔托盘外．托盘的叉孔高度应不小于98mm。见附录A（提示的附录）图A1。 4.2.2托盘凹槽顶面到地面的距离应不小于55mm；到其本身纵梁底的距离不应超过45mm。见附录A图A2。 1）为了满足所规定的公差，有些材料由于收缩的缘故．在制造时需要有一个正公差。这种托盘的制造公差为±3mm。 4.2.3部分四向进叉托盘及自由叉孔的双面托盘，从顶铺板最低部件的下边至地面的距离应不超过127mm；四周有基底的托盘，该尺寸应不超过156mm，见附录A图A3。 注：4.2.1、4.2.2、4.2.3所规定的尺寸适用于由平均含水量为(20±2)％的吸湿性材料所构成的托盘。 4.3叉孔及开口的水平尺寸 4.3.1双向及四向进叉托盘叉孔及开口的水平尺寸见图1和表1；部分四向进叉托盘叉孔及开口的水平尺寸见图2和表2。 4.4底铺板构件尺寸 为了便于托盘运输车的叉轮插入，托盘底铺板构件的厚度应不超过28mm。若厚
标准托盘租赁合同木托盘租赁合同标准
标准托盘租赁合同 甲方： _________________________________ 乙方： _________________________________ 甲、乙双方经友好协商，根据《中华人民共和国合同法》和其它有关法律、法规，秉承共同发展、诚信合作的宗旨，现订立本合同，详细条款如下： 第一部分一般条款 第一条适用范围 本合同适用于租赁物租赁期间，对于租金、租赁物移交、验收、使用管理、所有权归属、返还、租赁期限、租金的请款及支付、责任和义务等租赁物租赁有关的所有事项。 第二条租赁物品 适用于本合同的租赁物品为1200MM*1000M标准木托盘（以下称“租赁物”）第三条租赁期限和数量 租赁期限和数量在本合同专用条款内约定。 第四条租金 1.租金定义在本合同专用条款内约定。 2?租赁物的交付费用和回收费在本合同专用条款内约定。 3.租金的支付在本合同专用条款内约定。 第五条租赁物的交付及方法 1.租赁物在双方事先约定的地点交付和返还，预定地点在专用条款内约定。 2._____________________________ 乙方需要租赁物时应该在个工作日前向甲方提交租赁订单。 3.租赁物需要返还时，乙方应在_________ 个工作日前通知甲方。 4.甲方交付和回收租赁物时乙方负责装卸车。 第六条验收 1.甲方在供货前对租赁物进行检查，确定租赁物处于可使用状态后方可供货。 2.乙方对收到的租赁物进行验收时，认为租赁物状态无法达到正常使用目的，应立即将该情况以电话通知甲方，并在 _个工作日内以书面传真或邮件形式正式反馈至甲方，经甲方和乙方协商之后更换或返还租赁物。对于经双方确认后状态无法达到正常使用目的租赁物，乙方不承担任何租赁费用以及运输费用。 3.最终租赁数量以验收合格后数量为准；乙方收货时无异议时，视为全数合格。乙方除在物流到货时签收之外，甲方按照实际到货时间制作签收单用于财务结算的签收单据，乙方应当配合甲方签字并盖章。 第七条乙方的权利义务 1.租赁物只限于专用条款规定的区域内使用。 2.乙方应按照租赁物的原本用途使用租赁物，对租赁物妥善保管，并按照甲方双方确定好的标准流程操作。 3.乙方在租赁期内确保避免因故意、疏忽、或过失造成的租赁物损坏和污染。 4.甲方或甲方的代理人有权在乙方的使用地点对租赁物进行随时检查和盘点。 5.甲方需要时，乙方在租赁期间应向甲方明确租赁物的所在地点和数量。 6.租赁物发生非正常磨损的损坏或者灭失，乙方向甲方支付租赁物残值的赔偿金，租赁物本身价值在专用条款内规定。 7._______________________________________________________ 为避免租赁物被人为损坏和污染，乙方需向甲方交纳 _________________________________________ 元保证金，关于保证金的作用在专用条款内规定。
国内标准托盘尺寸
中国托盘标准 来自更多捷时达 在大多数人还不知道托盘为何物，更不知道托盘标准有何社会经济价值的时候，我国的物流专家们已经为之奋斗20多年，两次修订了我国托盘联运通用平托盘的主要尺寸与公差国家标准。 这次托盘标准修订是在中国物流与采购联合会托盘专业委员会主持下，由交通部、铁道部、全国包装标准委等多家研究机构的专家共同组成课题组，曾在北京、天津、上海和广州等城市深入200多家企业，调查我国托盘生产与使用现状，广泛征求托盘企业与托盘用户的意见，先后2次召开大型的托盘国际会议、5次召开国内托盘修订会议，两度在中国物流与采购联合会官方网站公开征求社会各界的建议，耗费近两年时间，终于在2007年10月11日得到国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会的批准，从2008年3月1日起正式在全国范围内实施。素有“欧亚之争”、“日美之争”，对物流行业发展具有划时代意义的物流标准终于“落地”，最终选定1200×1000mm和1100×1100mm两种规格作为我国托盘国家标准，并优先推荐使用1200×1000mm规格，以提高我国物流系统的整体运作效率。
托盘是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板。它在商品流通中具有广泛的应用价值，被物流行业形象地誉为“移动的地面”、“活动的货台”。在人们还不知道托盘为何物的时候，托盘已经在企业家手里，悄悄地变成了谋取“第三利润源泉”的工具，发挥着极其重要的作用。目前我国托盘使用范围越来越广，使用数量正在以每年2000万只的速度迅猛增长，全国托盘拥有总量估计已经远远超过1.2亿只。如果再不出台托盘标准，恐怕造成的经济损失会越来越大。 托盘是物流产业中最基本的集装单元和搬运器具，它随着货物在生产商、批发商、销售商和用户之间流通。托盘的这种流通性导致托盘尺寸，要与产品包装模数相适用，以保证托盘有最佳的载货效率；要与各类叉车尺寸相适应，以优化装卸效率；要与货架规格相适应，以提高仓储效率；要与货运汽车、火车篷车、集装箱规格相适应，以改善运输效率。所以托盘尺寸标准是物流产业最为基础、最为典型的关联性标准，它的修订将会导致一系列物流设备与设施标准的变更，从而产生巨大的社会调整成本。 从国际贸易的角度来看，每一个国家利益集团都希望其他国家采用自己的托盘标准，以便于本国的货物能够充分利用它国的物流设备和设施，低成本顺利进入它国市场，而又不愿意为它国因改变托盘标准，进而改变产业标准分担任何代价。因此托盘尺寸标准历来是国际