弃土渣场施工方案
弃土渣场施工方案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
弃土、渣场施工方案
一、工程概况
本项目为xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx，起讫里程xxxxxxxxxx，全长xxxxxxkm，工程包括大桥x座，即xxxxx大桥、xxxxxxx大桥、xxxxxxx大桥、xxxxx大桥，隧道0.5座（单洞2607米），区间内的涵洞、路基及附属工程。主要弃渣量来自于路基土石方开挖和隧道土石方开挖。其中路基挖方量约为51万m3，填方约30万m3。xxxxx隧道土石方开挖约25万m3。需弃渣约46万m3。
二、编制依据
根据设计图纸及筹建处文件精神，把承秦高速公路建设成一条生态路、环保路、景观路，尽量减少弃渣方量。
三、选址
我项目部人员对现场做了大量的调查工作，在尽量将我标段内的土石方开挖量作为路基填料的原则上，尽量少占农田，根据我标段内的实际地形，将K180+600右侧600米山沟作为我项目部1#弃渣场，该弃渣场与线路高差约40米，同时有原有土路可以加以利用直达弃渣场，该弃渣场占地约50亩，可弃渣方量25万m3左右。将xxxxxxx隧道右侧400米处的山沟作为我项目部2#弃渣场，该弃渣场与线路高差约25米，原有土路可以加以利用，该弃渣场占地约50亩，可弃渣方量约25万m3左右。这两处弃渣场基本上可满足我标段的弃渣要求。
四、弃渣场建设
弃渣堆在环保绿化的基础上，注意弃渣堆的稳定性，防止产生新的地质灾害。弃渣前对场地表层有机质土、耕植土进行清方集中堆放，弃渣后用于覆盖复耕绿化。弃渣场设置以不堵塞河道，不使形成泥石流料源，不占用粮田为原则，并分层压实，堆坡坡度
1:1.5～1:2，弃渣堆表面及边坡采用种草、植树进行绿化。
为防止滚石伤人，该处设置挡土墙一道，挡土墙地面上高度为5米，地面以下2米。挡土墙长度为该段山谷长度。挡土墙采用
M7.5浆砌片石砌筑，墙面上间距2米梅花形设置泄水孔。弃渣场共5级放坡，坡度1：1.5，每级护坡高度10米，坡底设置2米宽防滑平台，并设置排水沟。
弃渣场沿山体设置排水沟，排水沟随填筑弃渣而逐步升高，沟深1米，宽2米，梯形。弃渣由装载机推平，并由中间向两侧放坡，坡度1%，方便排水。
为保证弃渣场的稳定，弃渣场弃渣压实度必须达到85%。
五、保畅措施
由于道路为原有道路加宽整平，同时当地群众也需要利用同一条道路进山种田和养护果树，我项目部决定将原有道路加宽至4米，路面采用泥结碎石压实整平，并每隔200米设置一处汇车道，沿线有专职安全员和调度员进行现场协调指挥，保证当地群众安全顺利进山耕作。如需经过弃渣场，在弃渣场右边靠山下水沟设置道路一条，路宽4米，随弃随修，保证该道路随时畅通。
六、环保措施
施工过程中，配备专用的洒水车视路面干燥情况进行洒水除尘。施工结束后，在挡土墙前种植树木，起到绿化美观的作用。
七、复耕措施
将原来集中堆放的有机土、耕植土按照相关要求平整覆盖在弃渣上，对弃渣场进行复耕。
纵断面图
平面图
弃渣场施工方案及施工组织设计
施工方案及施工组织设计 一、工程概况 广东清远抽水蓄能电站位于广东省清远市的清新县太平镇内。本工程的施工项目为清远抽水蓄能电站工程上、下库土石料转运场及1# —6#弃渣场和副坝四坝后堆渣场、副坝五坝后堆渣场管理。 上库土料转运场、石料转运场均位于上库库区内、距副坝五东北方向直线距离约200米处，目前工程的上库施工临时道路可直接通至上库库区，库内已修建的施工便道直接通往转运场，交通方便，场地平坦。 下库土、石料转运场位于发包人永久生活营地左右侧冲沟处，有直接道路通往，交通方便。 二、施工总体部署 1、安全生产目标：做好施工管理期间的各项安全防范工作，确保施工地段各转运场范围内的交通及行车、行人安全畅顺，安全生产无事故。 2、质量目标：上、下库约150万m3 土、石料的转运场管理及土、石料远转场周边设施的维护能达到设计规范要求及施工质量要求。管理质量达标 3、工期目标：按设计规划的进度计划要求进行各项目的规范管理，工期满足设计要求。
4、文明施工目标：土、石料转运场施工现场派专人指挥车辆交通，确保土、石料转运场施工段一切行车畅通无阻，土、石料分类堆放规范、整洁、无任何杂物及垃圾混堆混放，争创文明工地。 三、施工组织措施 1、转运场及渣场的管理和维护 根据上、下库土石料场的地理位置及各弃渣场的地理位置，有利于各料场及渣场的规范化管理及维护，拟划分三个组进行管理作业，分别为：上库区范围内为一个组由2人进行管理作业，时间为2009年12月至2012年10月，共35个月，负责上库区整个土石料转运场弃渣场、堆渣场的全面管理及维护工作。下库区范围内分2个组共4人进行执勤作业，一个组在2#弃渣场和石料转运场及永久生活区左侧冲沟石料转运场进行24小时轮流值班，一个组在交通洞口右侧石料转运场及通风洞口石料转运场进行24小时轮流值班，时间为2009年12月至2013年5月共42个月，负责下库区整个土石料转运场及弃渣场、堆渣场的全面日夜24小时的管理及维护工作。在施工管理工作中严格按安全管理标准进行，在转运场各渣场设置足够的安全警戒，标志与分类标志牌，确保各料场及渣场的堆放与进出有序进行，管理达标，满足电站施工和运行要求。 二、土料的保护 上库土料堆放完整后，采用人工及机械平整平顺，保持边坡坡比稳定，坡脚四周排水沟清理畅顺。在坝体填土料前三个月内土料
弃土场专项施工方案..
秦皇岛市人造河综合治理工程 弃土场施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 施工单位：秦皇岛市国兴建筑工程有限公司 编制日期：2012年4月
第一章：工程概况 第二章：施工部署 第三章：主体施工方案 第四章：资源需要量计划 第五章：进度及工期保证措施 第六章：光缆、氨气管道保护措施 第七章：协调与地方、政府等单位关系的措施
第一章：工程概况 一、地理位置 人造河是冀东沿海的独流入海小河，因入海为人工开挖，故名人造和。其河有两支：一支名为小黄河，发源于樊各庄西北，流经前韩家林、官庄、港北，在唐义庄村转向东南流入人造河；另一支名为人工河，发源于山上营，经张各庄、留守营、好马营，在水沿庄村南1.7km处与小黄河汇合后流注入渤海，河口位于渤海林场场部，流域面积65km㎡。 河道清淤所清出的淤泥集中到业主指定地方，本工程修建4个弃淤泥场地，地点分别在昌黎团林1个、新区东苏撑子1个、新区西河南三个地点2个。二、水文气象 工程所在地属于暖温带半湿润气候，四季分明，光照充足，东无严寒，夏无酷暑，多年平均气温10.2°C，极端最高气温39.9°C，极端最低气温-25.5°C，多年平均风速2.9m/s，最大风速18m/s，最大冻土深85cm，全年平均无霜期178天。 三、工程任务 2012年汛前工程主要解决现状河道污染治理问题，并使河道满足现状过流能力。 主要施工内容： 1> 昌黎团林修建弃土场1个； 2> 东苏撑子修建弃土场1个； 3> 西河南林场修建弃土场2个； 编制依据 1>《疏浚工程施工技术规范》 SLJ202-82（试行）
2>《水利水电工程施工质量评定规程》SL176-1999； 3>《水利水电工程施工测量规程》SL52-93； 4>《水利水电基本建设单元工程质量等级评定标准》SLJ249-88； 第二章：施工部署 一、施工组织机构 根据本工程的施工规模、专业特点和地域特点，我公司按项目法管理模式， 组建秦皇岛市人造河综合治理工程抚宁段项目机构，并本着精干、高效的原则， 抽调我公司综合素质高，在类似工程施工中专业技术、管理经验丰富的骨干人员 组成项目管理层；施工作业层将从我公司抽调有类似工程施工经历的专业工人组成。 1.施工管理组织机构图： 项目经理 项目总工程师项目副经理 质量部控制部物供部施工部文控部行政部安保部 施工作业队 2. 施工管理机构职责 1> 项目经理：土地征用、地方关系协调、与业主征地部门的联络、施工手续。 河务、水利施工手续以及负责临时占地的土地征用、永久性占地、地貌恢复。 2> 项目总工程师：负责编制施工组织设计、施工措施；进行全过程技术管理： 图纸会审、技术交底、设计变更、测量放线、技术资料等；新材料、新技术、新工法应用；检验试验、调试投产、竣工验收等。生产协调、设备车辆调配管理、生产会议、计划、进度控制、统计、检测预测报告、施工能力分析、现场文明施工。
弃土场临时便道施工方案
涪陵区石沱移民迁建集镇小区综合帮 扶项目 弃 土 场 临 时 道 路 施 工 方 案 施工单位：重庆市涪陵荔枝建筑公司 编制人：复核： 编制日期：二0一六年十二月七日制 弃土场临时道路施工方案 一、工程概况 石沱镇位于涪陵西部,北临长江与义和镇隔江相望,东与蔺市连界,南与新妙毗邻，西与长寿区和巴南区接壤。现石沱镇政府所在地团结组团，也是目前石沱镇镇区。
涪陵区石沱镇团结污水处理厂及其配套管网工程，在本工程中我司开挖沟槽产生弃土将运送到业主指定弃土场。 二、编制依据 1、涪陵区石沱移民迁建集镇小区综合帮 扶项目招标文件及施工合同。 2、施工前现场勘察。 3、业主单位委托。 三、弃土场临时道路规划方案 1、结构层标准 临时道路路面结构层：路面结构厚度为50cm，净宽8.0m。基层为40cm 厚手摆片石；面层为10cm厚泥结碎石。《弃土场临时道路结构图》。 2、便道施工工艺 采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，填筑材料运至施工现场卸载后，由人工进行摊铺整平，并充分碾压密实再铺筑泥结碎石层。施工工艺流程如下图所示： 施工准备
养护 四、主要工程项目施工方法 1、施工准备： (1) 测量人员根据规划便道的走向，将便道边线、中线、高程及坐标等主要线形参数放样出来，并用白灰将便道边线划出。 (2) 按要求准备施工机械及材料。 2、路基施工 (1)路基开挖：开挖主要采用混合式挖掘法，自卸汽车配合运输，路堑施工前先做好排水设施，并随时注意检查。堑顶为土质或弱夹层岩石时，及时做好防渗措施，确保边坡稳定。开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土、石，自卸汽车运土至弃土场，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。 (2)整平：用推土机、装载机将原路基进行整平，整平宽度8m。 (3)碾压：采用大于18t的重型振动压路机振动碾压，碾压顺序直线段自路边至路中，曲线段从外侧向内侧碾压，重复碾压次数在8遍以上。 3、路面结构施工 路面结构施工顺序：基层施工(40cm厚手摆片石)→碾压→10cm厚泥结碎石层→养护 (1) 路面基层：选用抗压强度大于30Mpa的砂岩片石、块石，规格不大于30cm，由自卸汽车运至施工现场，在规划线范围内人工进行摊铺，摊铺过程中，片石之间较大空隙处，采用小石块塞满，然后整平后反复振动碾压密实。 (2) 泥结碎石面层： ①摊铺石料 将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为1．2～1．3左右，当有几种不同品种和尺寸碎石时，应在同一层内采用相同品种和尺寸的石料，不得杂乱铺筑。 ②初步碾压 初碾的目的是使碎石颗粒问初碾压紧，但仍保留有一定数量的空隙，
弃土场设置原则与方法
弃土场位置选择和设计原则 弃土弃渣产生的原因：1、经调配平衡后产生的弃方。2、不能作为填方材料利用的挖方。 3、部分路段路基挖方受地理位置，运距较远和运费较高等因素的限制，就近处理的土方。 弃土弃渣场地的选择应考虑以下要求：（1）避免选择在雨水汇流量大，冲刷严重的地方；（2）不占或少占耕地，选择在荒山或荒地；（3）选择在肚大口小，有利于布设拦渣工程的地型位置。除以上3点外，还应考虑景观路，生态路建设要求，弃土弃渣场地应尽量布置在高速公路视野范围之外。 弃土场位置选择和设计是土方工程的一项重要内容，弃土场如选择在陡坡上，甚至在滑坡体上，极易产生工程滑坡，或者诱使古滑坡复活。而由于施工不慎造成的整治工程将得不到业主的认可，费用也将得不到业主的支付，另外，废方随意堆放于挖方坡顶，会给边坡施加不小的超载，并可能造成坡顶积水，在荷载作用和雨水下渗的影响下，很容易造成边坡滑塌失稳。 因此，应慎重选择弃土场位置，并应进行详细的弃土、防护、排水设计。 弃土场应尽量选择在洼地或谷地的底部，以达到自身稳定的状态，避免出现单坡场地。特殊情况下弃土场可以与高速堤或陡坡路堤结合设置，可达到路堤稳定和弃土场稳定的双重效果。弃土场设计投地形一般可分为沟头弃土、沟岔弃土、顺沟弃土、填沟弃土、和弃土填坑5种设计类型。 （1）沟头弃土场 一般位于主沟的最上游，但临空面坡脚位置较高，远在主沟道水位以上。由于此处是洪水形成区，故支档防护工程和引排水工程规模较小。 （2）沟岔弃土场 具有上游汇水面积不大，坡面来水量较小的特点。 （3）顺沟弃土场 顺沟弃土一般都不同程度地缩窄沟道行洪断面，影响沟道安全泄洪，在采取防护措施时必须同时考虑防洪与水土流失防治的要求。 （4）填沟弃土场。 弃土填沟是利用弃土充填沟道，抬高沟底。 （5）弃土填沟 弃土填沟，填河滩洼地及自然凹坑。 2.3弃土场设置要求 目前，各标段土方工程施工已陆续开展，如果对取，弃土场位置的选择及取、弃土方式不够重视，随意取土和弃土，将可能导致自然边坡滑塌失稳，不仅会对当地社会、自然环境造成不良影响，也会给工程治理带来困难，甚至导致工程造价的额外增加。 为避免由于取土乱掘乱挖、弃土乱堆乱放以及取、弃土场边坡过高、过陡等引发新的地质危害（滑坡、泥石流），消除边坡稳定性及工程隐患，规范施工，对取、弃土场位置的选择、取（弃）土方式以及坡面防护、排水等作如下要求。（1）取、弃土场位置的选择，应由施工单位、设计单位及当地有关政府部门共同配合，根据现场实际情况选定，由设计单位就每处取、弃土场进行取、弃土临时设计和提出相关要求。（2）取、弃土场位置应远离路基范围以外，不致影响路基稳定，不能只片面考虑取、弃土方便，运距短。（3）弃土场应尽量选择在地址条件相对较好的低洼路段，无水流或水流较小的支沟、山间沟谷。避免在水源地、水库上游设置弃土场，当必须设置时，应征得当地环保部门的同意，切实做好弃土场防护、排水设施，以免造成对水体的污染。（4）取、弃土前应清除表层腐质土、种植土，并堆放在旁边以备坡面绿化和复垦时用。（5）当弃土场自然地面横坡大于15%时，应在原地面开挖宽为
弃土场施工方案63778
弃土场施工方案 一、编制依据: 1.法律法规依据. 《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国河道管理条例》、《中华人民共和国水土保持法》、《公路环境保护设计规范》 （JTJ/T006-98）的规定和关于业主编制的招标文件、图纸及补遗书的要求。 2.长沙至韶山至娄底高速公路第15合同段环保水保工作宗旨 环保水保方针：遵守环保水保法规，强化保护意识； 环保水保目标：做好环保水保，避免负面影响； 3.采用技术标准: 《长沙至韶山至娄底高速公路第15合同段施工招标技术规范专用条款》，中华人民共和国交通运输部《公路工程国内招标文件范本》，中华人民共和国国家标准，部颁各种技术规范、规程。 《公路路基施工规范》（JTG F10—2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 《公路工程监理规范》（JTG G10-2006） 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路工程试验规程汇编》（修订版）2006年11月版 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。 国家安全生产法律、法规，业主、总监办相关q文件精神。
国家爆破相关法律、法规，业主、总监办相关文件精神。 国家环保相关法律、法规，业主、总监办相关文件精神。 我单位的施工经验和技术、设备、能力。 二、项目简介 本项目为湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第十五合同段，起于湘乡市壶天镇横东村K86+200，终于湘乡市壶天镇壶中村K90+700，含短链30.1m，全长4.5km，公路等级为高速公路，设计时速100公里，沥青混凝土路面。主要工程内容为路基、路面、桥涵工程。 三、工程概况： 项目为湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第十五合同段，起于湘乡市壶天镇横东村K86+200，终于湘乡市壶天镇壶中村K90+700，含短链30.1m，全长4.5km，公路等级为高速公路，设计时速100公里，沥青混凝土路面。主要工程内容为路基、路面、桥涵工程。 四、本项目主要工程量： 路基土石方开挖49.9万m3；土石方填筑47.2万m3；防护浆砌片石圬工3.978万m3；防护混凝土圬工0.161万m3；排水浆砌片石圬工1.16万m3；涵洞5座；分离式立交桥1座；中桥1座；小桥1座；通道15道；涵洞5座；天桥1座；改渠、改路1.7万m3。 五、沿线自然地理特征 1.地形、地貌情况
弃土场施工方案
弃土场施工方案 一、编制依据 1、法律法规依据 《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国河道管理条例》、《中 华人民共和国水土保持法》、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）的规定和关于业主编制的招标文件、图纸及补遗书的要求。 2、巴中至达州高速公路BD05合同段环保水保工作宗旨 环保水保方针：遵守环保水保法规，强化保护意识；环保水保目标：做好环保水保，避免负面影响。 3、采用技术标准 《巴中至达州高速公路项目土建工程施工招标技术规范专用条款》，中华人民共和国交通运输部《公路工程国内招标文件范本》，中华人民共和国国家标准，部颁各种技术规范、规程。 《公路路基施工规范》（JTG F10—2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路工程试验规程汇编》（修订版）2006年11月版 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。 国家安全生产法律、法规，业主、总监办相关文件精神。 国家环保相关法律、法规，业主、总监办相关文件精神。
我单位的施工经验和技术、设备、能力。 二、工程概况 巴中至达州高速公路BD05合同段位于四川省巴中市巴州区和平昌县境内，起点桩号为K29+340，终点桩号为K36+440，路线全长7.1km。主要施工项目为路基土石方、桥涵及隧道工程，合同总造价3.28亿元，工期20个月。 本合同段位于四川盆地的东北部，地貌按成因类型分为侵蚀堆积类型、构造侵蚀中山、侵蚀剥蚀低山-丘陵，此外还有少量侵蚀堆积河谷地貌。本管段主要位于驷马自然保护区内，山岭、坡地及沟谷处植被茂密，多为松、杉树和灌木林，在斜坡的中、下部平缓地带为村民耕地，多为旱地和水田，水土保护好。线路所在区属亚热带湿润气候区，具有雨充沛、冬暖、春旱、夏热、秋高绵雨四季分明的气候特征。年平均气温17.25℃，极端最高气温42.3℃、极端最低气温-4.7℃，冻结深度为零。降水季节分配不均，多年平均降雨量在829.7～1549.2毫米之间，主要集中在5～9月，占全年的68.4%。相对湿度80%，风向受大巴山影响，多为东北风，平均风力1.6～2.1级，最大达8级。区内河溪为山溪性水流，由于降雨量充沛，地表水比较丰富，但河流流量的季节性变化显著，通常1～3月为枯水期，6～9为洪水期。 本着保护环境、减少对自然的破坏、维护景观协调美观的原则，本合同段路基及隧道施工的大量弃方需要集中堆放，并采取必要的工程措施和绿化进行防护，以免产生严重的水土流失事故，本合同共设置五个弃土场， 位于沟谷及低洼地带，具体位置如下表1所示。 表1 弃土场位置一览表
弃土场管理办法
弃土场管理办法 随着各类建设的不断加大，县城城区弃土量不断增加，为规范弃土场管理工作，特制订如下管理办法。 一、在县城城区合适区域，经县人民政府批准，设立弃土场。 二、弃土场由具备资质的专业队伍进行规范管理。 三、弃土场经县人民政府批准，由县住房和城乡建设局作为业主进行管理。 四、弃土作业时，由专人分区指挥，非作业人员一律不得进入作业区，凡进入作业区内工作人员、车辆、机械必须服从管理人员指挥。弃土车辆必须按照管理人员指定路线、区域内按次序进行弃土，不得在弃土场区域内及场地外随意弃土影响正常弃土。 五、管理单位必须按规范及合同约定分层充分碾压密实，达到规范要求后再进行下一层施工，防止水土流失，避免环境污染。 六、应做好弃土场周围和作业面的防排水处理，确保场地排水畅通、不积水。 七、弃土场的防护、施工安全等必须参照有关施工规范要求办理。 八、下班后派专人巡查，发现安全隐患要及时处理上报并设置明显的警示标志；当天弃土尽量当天处理。 九、运输建筑弃土，车箱必须关好后档板和密闭，严禁沿途抛洒滴漏 十、工程完工后，及时拆除施工工地临时设施，及时清除渣土、平整场地，恢复周围环境；工程施工和停工期间，应负责保持施工场地及周边环境卫生。 十一、弃土平台必须平整，弃土线应整体、均衡推进，坡顶线呈直线或弧形，弃土边坡采用自然放坡。 十二、必须按顺序弃土，在同一地点进行卸土及推土作业时，设备之间必须保持足够的安全距离。 十三、卸土时汽车应垂直于弃土线，严禁高速倒车以免发生安全事故。 十四、推土时，在弃土场地边缘严禁沿平行弃土坡顶线方向推土。 十五、弃土场作业区内烟雾、粉尘、照明等因素导致驾驶员视距小于30米或暴雨、大雪、大风等恶劣天气时，应停止弃土作业。 十六、汽车进入弃土场内应限速行驶，距弃土工作面50～200时速度低于16k/h，50范围内低于8k/h。弃土作业区设置一定数量的限速牌等安全标志牌。 十七、弃土作业区配备质量合格、适合相应载重汽车突发事故救援使用的钢丝绳多于4根)、大卸扣多于4个)等应急工具。 十八、弃土场运转过程中，弃土场关键点应有警示标志、安全保障等措施。 十九、在弃土过程中，严格按照摊铺、碾压程序施工，严禁未经碾压直接摊铺新土层。土层摊铺过程中，依照施工进展形成内高外低的坡势，在汇流沟渠上设置一定数量的集流槽，将水流中的泥土进行沉淀。及时掌握天气变化情况及当地汛情，提前做好排水沟与集流槽的清淤工作，完善排水沟等设施。 二十、及时清理施工机械、设备的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排入河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。 二十一、禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树木，枯草、各种包装袋及其它会产生有毒、有害烟尘恶臭气体物质。 二十二、在施工时对附近不应拆除的建筑物、树木以及管线、水电等设施应予以保护。 二十三、认真开展安全宣传和教育活动，不断提高安全技术素质；经常组织安全检查，及时纠正和改进安全生产不利因素；工地悬挂醒目安全警示牌，提高安全意识。 二十四、弃土场填满，经相关部门验收后，要将设备、剩余材料、垃圾和各种临时设施及时
2号弃渣场施工组织设计方案
都匀滨江小马路 BK10+000弃渣场施工方案 编制： 审批： 审核： 中铁十六局集团都匀滨江小马路项目经理部 2016年4月
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三. 工程地质与水文 (3) 1. 水文环境 (3) 2. 地质环境 (3) 四．主要施工内容 (4) 五. 施工组织安排 (4) 六．施工技术工艺及流程 (4) 1.便道施工 (5) 2.挡墙施工 (5) 3.盲沟施工 (8) 4.场内灌溉渠改移 (9) 5.废方整理 (9) 七. 人员、机械设备配置 (10) 八. 环保措施 (10) 九. 复耕措施 (10) 十. 施工注意事项 (10) 十一. 安全保证措施 (11)
都匀滨江小马路BK10+000弃土场施工方案 一、编制依据 1.本工程合同文件、施工图纸等相关资料； 2.建设部现行的有关施工技术规范及验收标准。 3.现场实地勘察资料（交通运输、材料来源、民俗民情资料等）。 4.合同总工期及业主对安全、质量、工期的要求。 5.我单位管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验和各种施工统计资料。 二、工程概况 都匀滨江小马路2号弃渣场位于线路里程BK10+000线路右侧，黔南州经开区老罗寨既有冲沟凹谷，呈狭长状分布，沟谷上下高差20-30米，占地平面面积约43428.95平方米，沟内常年流水，根据土石方估算，初步估算能容纳弃土61万立方米。 为防止次生灾害的发生，并满足道路沿线周边景观要求，弃渣场设计修建拦土用挡土墙、渗水盲沟、改沟、地面截水沟、菱形骨架防护等工程构造物，确保弃土场及周边环境的安全性。如下图所示：
弃土场施工及环保方案_secret
弃土场施工及环保专项方案为了确保新蒲新区6号路工程建设顺利实施，配合施工组织设计，达到合理调配、充分利用及环境保护的目的，特编制此专项方案。 一、编制依据 1、《遵义市新蒲新区6号路建设项目施工图设计》； 2、《遵义市新蒲新区6号路招标文件有关规定》； 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 4、《中华人民共和国环境保护法》； 5、《中华人民共和国水土保持法》； 二、编制原则 1、安全第一的原则 2、优质高效的原则 3、方案优化的原则 4、确保工期的原则 5、科学配置的原则 6、合理布局的原则 三、工程概况 1、项目地理位置 本道路工程位于遵义市新蒲新区，南北向纵穿整个新蒲组团，是联接新蒲新区工业、教育、居住三大功能区之间的一条主要生活性主干道。道路起于北端的关庄水库附近，向南途径农校、航天康华医院、杨梅堡、蔡家坝、新中变电站，止于马家河水库附近。起点坐标为X=3068887.619，Y=405554.825，终点坐标为X=3062694.271，Y=401428.068，道路全长8155.132m。道路由北向南与新蒲新区1号路、2号路、3号路、4号路及其他规划道路相交。 2、技术标准
1)、道路等级：城市Ⅰ级主干路。 2)、路基宽度： 52m。 3)、计算行车速度：50km/h。 4)、主要线形标准。 5)、路面设计荷载：BZZ-100标准轴载 6)、设计年限：15年。 四、组织机构
根据本工程特点，项目部组建一支有丰富施工经验的技术队伍，按照工作职责项目部设项目经理、项目技术负责各1人，生产经理（标段经理）2人，经理部内设工程部、技术部、材料设备部、安全质量部、财务部、预算部、综合办公室共7个职能部门，全面负责各项施工管理职能和落实具体施工要求在施工中的执行。为加强管理确保合同工期，项目经理部下设二个施工工段，一施工段：K0+000~K4+000、二施工段：K4+000~K5+155.132详见组织机构框图： 五、施工方案概述 由于本项目地理位置处在山岭重丘区域，沿线路基大部分通过水稻田、藕田、
取 弃土场方法与恢复措施
取、弃土场方案与恢复措施 在修筑铁路路基时一定会发生取土和弃土的问题，由于拉日铁路沿线大多数是生态环境脆弱的地方，尽量选择没有植被的地方作为取土场，取完土的土坑要按照规定回填，表面回填30㎝腐殖土，播撒草籽，防止水土流失，弃土场在弃土场中应有序堆放，及时平整。为确保弃土的稳定。 一、弃、取土场使用方法 1.往取弃土场的运输路线尽量利用原有的乡村道路，或者利用冲沟等没有植被的地 段，以减少对植被的破坏。 2.取弃土场使用前，如果有狼牙刺，先通知乡村两级政府，让村民砍收狼牙刺等地 表可利用的附着物。 3.严格按照约定的取弃土场范围来使用，如果要增加范围，要提前与村、乡、及县 市支铁办协商，经同意后才能变动。 4.取弃土场在使用时，要保持大致平整，不留坑洼沟坎，边坡坡度要平缓。 5.施工中注意油污的收集，注意控制扬尘。 6.在使用取弃土场的过程中，保证水系及道路的畅通。 7.使用完毕后，要按照自治区铁路办及拉日铁路总指的相关要求，进行恢复，尽量 使土地质量不低于原有土地。如：原来是耕地，要覆盖耕植土；原来是草地，要进行绿化。 8.为保持水土，进行必要的防护。 9.按照合同及时支付相关的费用。 二、弃、取土场的恢复 1、进场后组织专人对项目区附近取、弃土场进行现场考察，选择合理位置布置取、弃土场，按照规划设计、支挡防护、实施管理的程序进行取、弃土场的施工组织。开工后，指挥部将专门派人负责指挥运碴车辆按要求取土、弃碴，指挥取、弃
土场的平整和取、弃土场的道路修筑，指挥维护人员做好坡面防护和排水，在监理 员的协调下统一管理碴场各方面的工作。 2、弃碴前根据经监理工程师批准的范围对碴场进行平面规划，分为土料堆、弃 碴堆、回采料堆，进行分类堆放。 3、取、弃土场的植被由下向上分层清理，清理的植被按监理员的要求处理堆放。 4、采用自下而上分层填筑的方式填碴，每层厚度3～5m，每层填筑前修筑好道路到坡面，然后顺坡面向下卸碴，并及时用推土机平整，为防止雨水冲刷坡面，平整后应形成倾向沟内的反坡，严禁采用自上而下倾倒的方式弃碴。 取土时用反铲从外侧坡面顺序开挖，严禁乱挖乱采到处挖坑，取土完后及时平 场。 5、为防止雨水冲刷弃料堆，在碴场周边挖截排水土沟，或将原有汇水沟挖沟改道引开，将水流引出弃土场，排入附近涵洞中，必要时在碴场坡脚干砌或浆砌护脚矮墙防护。进入汛期前，已填筑部位的坡脚挡碴墙、干砌石护坡及排水沟要砌筑到填筑石碴面高程，汛期填筑期间，每填筑一层坡面防护及排水沟跟着砌筑一层，填 筑面与已砌坡顶高差不得大于5m。 6、每个取、弃土场专门配备1台推土机和反铲负责取、弃土场道路修筑和场地平整，以及取、弃土场外侧边坡的平整。反铲还负责取、弃场不稳定边坡和排水沟的开挖，开挖的土料按监理的指示堆放到指定的地点。 三、弃土的处理 1、以挖作填，尽量利用，。开挖的弃土，首先做土工试验，若能够满足路基材料要球，尽量就近利用。这样一来及有效的利用弃土，减少了对环境的污染、又降低的运输成本。实现经济与环境保护的双赢。
弃土渣场施工方案
弃土渣场施工方案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
弃土、渣场施工方案 一、工程概况 本项目为xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx，起讫里程xxxxxxxxxx，全长xxxxxxkm，工程包括大桥x座，即xxxxx大桥、xxxxxxx大桥、xxxxxxx大桥、xxxxx大桥，隧道0.5座（单洞2607米），区间内的涵洞、路基及附属工程。主要弃渣量来自于路基土石方开挖和隧道土石方开挖。其中路基挖方量约为51万m3，填方约30万m3。xxxxx隧道土石方开挖约25万m3。需弃渣约46万m3。 二、编制依据 根据设计图纸及筹建处文件精神，把承秦高速公路建设成一条生态路、环保路、景观路，尽量减少弃渣方量。 三、选址 我项目部人员对现场做了大量的调查工作，在尽量将我标段内的土石方开挖量作为路基填料的原则上，尽量少占农田，根据我标段内的实际地形，将K180+600右侧600米山沟作为我项目部1#弃渣场，该弃渣场与线路高差约40米，同时有原有土路可以加以利用直达弃渣场，该弃渣场占地约50亩，可弃渣方量25万m3左右。将xxxxxxx隧道右侧400米处的山沟作为我项目部2#弃渣场，该弃渣场与线路高差约25米，原有土路可以加以利用，该弃渣场占地约50亩，可弃渣方量约25万m3左右。这两处弃渣场基本上可满足我标段的弃渣要求。 四、弃渣场建设
弃渣堆在环保绿化的基础上，注意弃渣堆的稳定性，防止产生新的地质灾害。弃渣前对场地表层有机质土、耕植土进行清方集中堆放，弃渣后用于覆盖复耕绿化。弃渣场设置以不堵塞河道，不使形成泥石流料源，不占用粮田为原则，并分层压实，堆坡坡度 1:1.5～1:2，弃渣堆表面及边坡采用种草、植树进行绿化。 为防止滚石伤人，该处设置挡土墙一道，挡土墙地面上高度为5米，地面以下2米。挡土墙长度为该段山谷长度。挡土墙采用 M7.5浆砌片石砌筑，墙面上间距2米梅花形设置泄水孔。弃渣场共5级放坡，坡度1：1.5，每级护坡高度10米，坡底设置2米宽防滑平台，并设置排水沟。 弃渣场沿山体设置排水沟，排水沟随填筑弃渣而逐步升高，沟深1米，宽2米，梯形。弃渣由装载机推平，并由中间向两侧放坡，坡度1%，方便排水。 为保证弃渣场的稳定，弃渣场弃渣压实度必须达到85%。 五、保畅措施 由于道路为原有道路加宽整平，同时当地群众也需要利用同一条道路进山种田和养护果树，我项目部决定将原有道路加宽至4米，路面采用泥结碎石压实整平，并每隔200米设置一处汇车道，沿线有专职安全员和调度员进行现场协调指挥，保证当地群众安全顺利进山耕作。如需经过弃渣场，在弃渣场右边靠山下水沟设置道路一条，路宽4米，随弃随修，保证该道路随时畅通。 六、环保措施
弃土场施工方案
弃土场施工及环保专项方案 为了确保孙权大道道路工程建设顺利实施，配合施工组织设计，达到合理调配、充分利用及环境保护的目的。 （一）、编制依据 1、《孙权大道道路工程施工图设计》； 2、《孙权大道道路工程文件有关规定》； 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 4、《中华人民共和国环境保护法》； 5、《中华人民共和国水土保持法》； （二）、编制原则 1、安全第一的原则 2、优质高效的原则 3、方案优化的原则 4、确保工期的原则 5、科学配置的原则 6、合理布局的原则 （三）、工程概况 1、项目地理位置 本项目实施的孙权大道道路工程北起于鄂东大道，南止于吴都大道，沿线有村庄（上岭、冷竹湾、六家湾、王宝湾、庆门塘、胡家堑）、田地、池塘、山丘等，线路地形稍有起伏，道路中线地面高程在19-45m之间（北低南高）。根据场地地势情况和地貌形态将道路工程区规划分为长江一级阶地、二级阶地两个地貌单元。
2、技术标准 （1）道路等级：城市主干路 （2）设计车速：主路：40km/h （3）路面结构设计年限：15年，路面设计荷载标准：BZZ-100KN （4）地震基本烈度为六度 （5）路面抗滑标准：TD＝0.6㎜ （四）、工程量及现场概况 1.根据图纸设计工程量计算表，本工程弃土方量分别为：清耕植土123227m3、路床处理超挖30068m3、挖余外运117159.8m3、清淤4221m3、清除杂土10399m3、2-1粉质粘土166260m3、改路挖方2434m3、改渠挖方8888.5m3、管网沟槽土方外弃约20000m3，共计弃土量约483000m3。 2..由于本项目地理位置分布有小山丘与低丘地貌单元，低丘之间的洼地多处经人工改造成水田或鱼塘，沿施工区域分布有沟渠及排水港道，地下水比较丰富、长年积水量多，路基主线原地质分布有软土及淤泥，结构松散、强度低，压缩性高，不宜作为路基持力层。当其厚度较薄时宜挖除换填；当其厚度较大时宜进行地基处理，所以造成外弃土方量增大。 （五）施工过程及流程 1.弃土场及弃土运输线路由业主单位指定。 2.施工单位负责对施工区域内外弃土方进行挖除、装车、外运。
弃土渣场施工方案.docx
弃土、渣场施工方案 一、工程概况 本项目为 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx，起讫里程xxxxxxxxxx ，全长 xxxxxxkm，工程包括大桥 x 座，即 xxxxx 大桥、 xxxxxxx 大桥、xxxxxxx大桥、 xxxxx 大桥，隧道 0.5 座（单洞 2607 米），区间内的涵洞、路基及附属工程。主要弃渣量来自于路基土石方开挖和隧道 土石方开挖。其中路基挖方量约为 51 33 万 m，填方约 30万 m。xxxxx 隧道土石方开挖约 33 25 万 m。需弃渣约46 万 m。 二、编制依据 根据设计图纸及筹建处文件精神，把承秦高速公路建设成一条 生态路、环保路、景观路，尽量减少弃渣方量。 三、选址 我项目部人员对现场做了大量的调查工作，在尽量将我标段内 的土石方开挖量作为路基填料的原则上，尽量少占农田，根据我标 段内的实际地形，将 K180+600右侧 600 米山沟作为我项目部1#弃渣场，该弃渣场与线路高差约40 米，同时有原有土路可以加以利用直 3 达弃渣场，该弃渣场占地约50 亩，可弃渣方量25 万 m 左右。将xxxxxxx隧道右侧 400 米处的山沟作为我项目部 2#弃渣场，该弃渣场与线路高差约25 米，原有土路可以加以利用，该弃渣场占地约50 3 亩，可弃渣方量约 25 万 m 左右。这两处弃渣场基本上可满足我标段的弃渣要求。 四、弃渣场建设
弃渣堆在环保绿化的基础上，注意弃渣堆的稳定性，防止产生 新的地质灾害。弃渣前对场地表层有机质土、耕植土进行清方集中 堆放，弃渣后用于覆盖复耕绿化。弃渣场设置以不堵塞河道，不使 形成泥石流料源，不占用粮田为原则，并分层压实，堆坡坡度 1:1.5 ～1:2 ，弃渣堆表面及边坡采用种草、植树进行绿化。 为防止滚石伤人，该处设置挡土墙一道，挡土墙地面上高度为5 米，地面以下2 米。挡土墙长度为该段山谷长度。挡土墙采用M7.5 浆砌片石砌筑，墙面上间距 2 米梅花形设置泄水孔。弃渣场共 5 级放坡，坡度1：1.5 ，每级护坡高度 10 米，坡底设置 2 米宽防滑平台，并设置排水沟。 弃渣场沿山体设置排水沟，排水沟随填筑弃渣而逐步升高，沟深 1 米，宽 2 米，梯形。弃渣由装载机推平，并由中间向两侧放坡，坡 度 1%，方便排水。 为保证弃渣场的稳定，弃渣场弃渣压实度必须达到85%。五、 保畅措施 由于道路为原有道路加宽整平，同时当地群众也需要利用同一条 道路进山种田和养护果树，我项目部决定将原有道路加宽至 4 米， 路面采用泥结碎石压实整平，并每隔200 米设置一处汇车道，沿线 有专职安全员和调度员进行现场协调指挥，保证当地群众安全顺利 进山耕作。如需经过弃渣场，在弃渣场右边靠山下水沟设置道路一 条，路宽 4 米，随弃随修，保证该道路随时畅通。 六、环保措施
弃土场施工方案
弃土场施工方案 一、工程概况 1、弃土概况 本标段设计弃土场只有一个设置在K4+250处，而本标段有将近40万方的弃方，为满足工程施工需要，经过实地调查，要求增加弃土场。 2、弃土场位置选定 2.1、弃土场选定的原则 水土流失在山区公路弃土是不可避免的现实情况，为了避免弃土场发生坍塌甚至滑坡、泥石流等病害，对弃土场的设计和选定又如下原则：慎选场地 弃土场地应选择在路基下方的山谷、荒地，条件许可时应远离村庄。 避免软弱面，处理地下水及地表水 坡体层间软弱面是导致坡体失稳的内因，处理好地下水是坡体稳定的关键。因此要处理好地表、科学堆土的综合措施，避免弃土体与地面形成软弱面并使两层面间形成顺畅的地下水排水通道，地表水采用临时圆管涵排水。 2.2 弃土场的选择 本段原设计弃土场只有一个，位于K4+250处。因全线7.27Km长，弃方约40万方，只有一个弃土场导致大部分路段的弃方运距过远，因此我部经过全线调查，本着环保、不占耕地集中堆放且不破坏原有道路的原则，选定以下弃土场： K0+800左侧②K2+400—K2+480左侧③K2+560—K2+840左侧
④K3+560—K3+780左侧⑤K3+900—K4+160左侧⑥K4+200—K4+300左、右侧 ⑦K6+150—K6+250右侧⑧K6+675—K6+935左、右侧⑨K7+150左侧 3、工程数量表 弃土场挡土墙及临时排水圆管涵见施工图，挡土墙采用5M墙高的弃土场仰斜式挡土墙，弃土场详细位置分布情况，见附图。 二、弃土场施工方案 1、自卸运输车从路基开挖处将剩余土石方（包括清淤和路床不适用土）运输至弃土场倒土点，自行卸载。当弃土到达计划填土高度以后，用
取土场、弃土场施工方案
第一章工程概况 一、项目位置 本项目起点为湘乡市东郊乡石江村，向西利用已建成的红仑大道一期工程布设，在曹家湾处设桥上跨湘黔铁路、韶山干渠，至终点五里桥，与既有G320相接。 二、工程范围 G320湘潭绕城线三期工程湘乡城区段全长11.748 km，本施工段桩号为K73+460~ K75+384.927，全长1.925km，全线采用双向六车道一级公路标准进行设计，设计速度80km/h，采用路基宽度40米，汽车荷载等级公路－I级。 本项目包括临时工程、路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、交叉工程、公路设施及预埋管线工程、绿化及环境保护工程等单位工程。 三、主要技术标准 主要技术标准见下表： 主要技术标准一览表
四、工程地质、水文、气候 1、水文 项目区属于湘乡市涟水汇区，地表水水系发育，主要河流为涟水江及支流，人工水渠及水塘等分布广泛。 2、不良地质路段情况 本项目路线主要跨越平原微丘陵地貌单元，沿线地势起伏较小，工程地质水文地质条件简单，不良地质主要表现为软土地基，路线大部分处于稻田、沟塘之内，为软土。主要为流塑状淤泥和软塑—流塑状淤泥泥质土，具有含水量高、高孔隙性、低渗透性、高压缩性、低抗剪强度、较显著的触变性和糯变性等不良特点。此外，还具有埋深较浅（埋藏深度一般0.5～ 2.0米）、厚薄不一、局部断续、大部连续成片分布等特征。 3、气候 项目区属于亚热带季风湿润气候，四季分明，雨量充沛。冬季多为西伯利亚干燥气流所控制，北方寒潮频频南下，造成低温少雨。夏季则为东南海洋气流所盘踞，故春夏之交，处在冷暖气流交替过渡地带，低气压活动频繁，造成4月至7月的梅雨天气。据湘潭气象局资料，湘潭年平均气温16.9℃至18.5~C，极端最高气温40.5℃，极端最低气温～8.5℃：年平均降雨量为1400毫米。以1970年1713．2毫米为最多，1964年1149.7毫米为最少，相差563.5毫米；降雨集中于4～7月份，暴雨每年1～4次，日最大降水量155毫米：冰冻期一般40～50天，最多达到17天，无霜期在270～280天：年日照1700～1800小时，年平均蒸发量1369.9毫米。 4、沿线施工条件
弃渣场施工方案--
****弃渣场施工方案 一、工程概况 本工程为****工程的弃渣场工程，建设场址位于****林场内，在隧道南侧100米处，占地约68亩，库区容积约62万方。沿线有****林场便道和****公路通达弃渣场，拦渣坝高度含基础**m，拱轴弧长**m，基础底宽**m，坝体底宽**m，顶宽**m。坝体为C25钢筋砼，基础为C20普通混凝土。 二、施工总体部署 1、编制依据 1.1、施工图 1.2、《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001） 1.3、《生活垃圾填埋场封场技术规程》（CJJ112-2007） 2、部署原则 2.1、充分考虑本项目的工程特点和难点，确保实现施工合同中所要求的及我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标。 2.2、确保在合同工期内完成本项目施工任务，在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。 2.3、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。 2.4、坚持文明施工，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。 3、组织机构 本工程实行项目法管理，在施工现场成立****建设项目总包部，对本项目统一指挥，并组织技术素质高、经验丰富、责任心强的管理人员，调集技术先进、性能良好的机械设备投入到本次施工中。总包部配项目经理、
副经理、总工程师各1名，下设五部二室，即工程部、安质部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室、试验室。 施工组织机构图 4、施工安排 4.1、“三通一平”工程安排： 4.1.1、材料运输及施工便道 沿线由****公路通达弃渣场，作为弃渣场的进场道路。 4.2.2、建筑材料、用水 渣场的弃渣石粒径小，强度低，没有回收利用，石料还需从外采购；现场无可直接引用的地表水，施工用水可与当地相关部门联系协商采用北山绿化水，生活用水可采用水车拉水。 4.3.3、施工用电 沿线有电网，与林业管理单位协调，建立变压器，解决工地用电。 4.3.4、临舍 临舍安排在便道入口处，搭设彩钢房。
临时弃渣场施工方案
云南澜沧江 大华桥水电站 项目名称：导流隧洞土建及金属结构安装工程 合同编号：DHQ/C1 导流隧洞土建及金属结构安装工程临时弃渣场施工方案 批准： 审核： 编制：
中国水利水电第一工程局大华桥项目部 2010年9月11日
导流隧洞土建及金属结构安装工程 临时弃渣场施工方案 一、概述 大华桥水电站右岸导流隧洞合同弃渣场为干笔河弃渣场，但因征地等原因永久渣场不能使用。目前导流隧洞施工支洞等部位开挖即将开始，急需临时渣场，因此对沿江滩地进行改造做为临时渣场。 二、施工方案 2.1临时弃渣场施工范围，长度方向上沿六兰公路里程K91+629.152m～K91+829.152m，共200m；宽度方向从公路边缘处延至江边，宽度范围为14.0m～20.86m；公路面至挡墙基底高差范围在13m～17m。弃渣场计算容量为10665.4m3。弃渣场平面布置示意图见附图1。 2.2 为增大弃渣场容量并对弃渣坡脚进行防护，需在坡脚沿江一侧做挡渣墙，挡渣墙方案最终定为钢筋石笼网挡渣墙。为防止设计弃渣场下游原有边坡石渣下江，在弃渣场下游坡脚处沿河道一侧安置单排单层钢筋石笼网挡墙，具体范围由现场情况而定，并对沿岸坡面做清理处理。 2.3 在沿江滩地临江侧做钢筋石笼墙对弃渣土石坡进行防护。钢筋石笼尺寸2m×1m×1m(长×宽×高)，石笼挡渣墙共7层，底层宽6m。钢筋石笼主筋采用φ16螺纹钢，分布筋采用φ6.5@20cm×20cm，具体结构及尺寸见附图2。 2.4 钢筋石笼制作完成后由自卸车运至现场进行石料填筑。石笼填充料为人工选取完整性较好的岩石，块径范围在25cm～40cm。 2.5 石笼墙施工前先对原坡面进行清坡处理，清理掉坡面突出岩石和杂草，确保下部施工人员安全，并对石笼网基底加固。 2.6 石笼墙施工。底层安置后，由焊接工人对石笼网单元间主筋进行焊接，焊接完成后填料，再向上码放第二层石笼，码放截面见附图2（截面在长度方向收缩1m，即两侧同时收缩0.5m）；随即由焊接工人对第二层中石笼网单元间主筋和层间主筋连接处焊接，焊接完成后，对第二层石笼填料；重复以上步骤到第六层完成；为得到更大的弃渣容量，加高石笼墙至第七层（截面同第六层，单排排放），焊接并填料，逐完成钢筋石笼网挡渣墙施工。
弃土场管理实施办法
XX项目弃土场管理实施办法 一、前言 根据《重庆市交委员会关于印发“创建绿色公路，打造品质工程”实施意见的通知》以及《重庆市高速公路标施工准化指南》等文件精神，为进一步加强XX项目弃土场施工过程的监督与管理，尽量减轻弃土场施工过程中对当地水土保持和自然环境造成的破坏，消灭质量通病，消除重大质量和安全隐患。在XX项目建设中，结合本项目公路建设特点，特制定本实施办法。 本办法适用于XX公司（以下简称“项目公司”）对各总监办、总承包部（各分部）弃土场实施过程中的监督管理活动。 二、各单位的管理职责 项目公司对弃土场管理实行统一管理和审批，设计院负责执行弃土场方案的确定和审核，总监办及总承包部负责施工过程中的监督和落实，施工的主体是总承包部下属各合同段，实施的结构未得到项目公司、设计院及总监办认可不得进入规模施工阶段。 （一）项目公司对弃土场管理实行统一管理，主要职责是： 1、贯彻执行国家有关法律、法规及重庆市公路建设的技术标准、规范，制定“弃土场管理”的规章制度。 2、指导和监督各单位认真执行“XX项目弃土场管理实施办法”。 3、对各合同段弃土场施工的安全和质量情况进行抽检。 4、成立验收小组，对弃土场进行验收。
（二）设计单位在弃土场管理中的主要职责： 项目施工图设计阶段： 1、对现场进行详细踏勘，认真设计，确定总体方案。 2、配合项目公司组织专家进行专项审查。 项目施工图实施阶段： 1、积极配合施工合同段进行现场踏勘，确定弃土场的选址和变更方案。 2、精心设计，对弃土场的选址和防护方案进行优化。 （三）总监办在弃土场管理中的主要职责是： 1、贯彻落实“XX项目弃土场管理实施办法”的各项要求，进行跟踪和检查。 2、督促总承包部（各合同段）认真执行“XX项目弃土场管理实施办法”。 3、审核批准各合同段的弃土场选址、方案和工艺。 4、对各合同段弃土场施工的安全和质量情况进行日常监督检查。 5、参与对弃土场验收的验收工作。 （四）总承包部在弃土场管理中主要职责是： 1、督促各合同段执行“XX项目弃土场管理实施办法”的各项要求。 2、审核批准各合同段的弃土场选址、方案和工艺。 3、对合同段弃土场施工的安全和质量情况进行日常监督检查。 4、配合项目公司和总监办参与对弃土场的验收工作。