带你全面认识越野车

（一）历史经典三剑客

关键词：越野车

编者按：相信网友们一定没有错过我们最近推出的“越野时代之北纬21度”精彩评测视频,如果真的不小心错过的话，建议大家还是先去看完视频再来看文章。本站还会陆续推出越野车评测视频，因此在这个系列的录制过程中，导购频道也将推出关于越野车的系列文章，详细介绍越野车的历史，讲解历史发展过程出现的技术，让网友对越野车有更多的了解。

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被遗忘的天才设计 kfz B20

提起越野车，大家都会想起“JEEP”。的确，在当今，吉普基本就是越野的代名词。不过追溯历史，我们就会发现，早在1936年，由于战争的需要，德国的Honamog、宝马及Stoewer接到军方指令，要生产一辆高性能越野车，后来命名kfz B20。今天，这台越野车虽然已经在大众的视线完全消失，但真正考究起来，我们都不得不用惊叹来形容当时的天才设计，因为那是超越了3/4个世纪的天才设计。

让我们来看看kfz B20都有什么装备：H形钢制车架、前置发动机、5前速变速箱、全时四轮驱动、中央以及后差速锁、四轮独立悬挂、四轮转向、顶置气

门轴。（对于上述名词如果不太熟悉的网友不必太在意，往后我们都会做出相应的解释）

值得注意的是，在30年代，汽车基本都还处于3前速的水平。kfz B20的出现，基本上就好像是拿宝马的8速变速箱和老旧的4速自动挡相比较一样。即使在今天，相信也没有什么越野车能比kfz B20更灵活，更能在深林里穿梭。因为其四轮转向是该车的最小转弯只有3.3米，而且前后轮是采用相同轨迹转弯的！这对于一台重1.7吨，轴距2.4米，可以承载3-5人，总装载质量接近500公斤的越野车来说，真是匪夷所思。

由于德国纳粹的战败，kfz B20几乎被完全销毁，目前保留下来的数量非常少。战争的邪恶同时也掩盖了kfz B20在机械设计上的光芒。或许是该车型太过于超前了，由于需要大量的高质量材料，碍于当时的物资的缺乏，kfz B20终于在40年被迫停产。取而代之的则是德国的另一款越野经典VW82 。

德国另一经典之作 VW82

尽管kfz B20具有超越时代的先进性，但是由于造价过于昂贵，在1940年被迫停产，最后还是被更廉价和简单的 VW82 所取缔。VW82 这个代号相信很多人都还不熟悉，不过换一个说法，大家就很容易记住了。其实该车使用的底盘就是来自大众经典：甲壳虫。

VW82最早的系列其实就是我们都熟知的甲壳虫。当时的天才设计师波尔舍博士的设计思想，遇上希望通过国民车敛财的战争狂人希特勒，一拍即合。最初的VW82被命名为“Kraft durch Freude”，简称KdF，意译为“充满活力的欢愉”。后来多称为VW82 KdF。此后，由于战争的需要，国民车甲壳虫被改装为代号编号为Type 62的甲壳虫，这就是后来Type 82的原型车。

该车采用四轮独立悬挂，后置发动机，利用发动机的重量压住后轮，防止后轮打滑。底盘中央有一条钢管作为大梁,车壳可以与底盘分离,方便更换不同车壳。1940年，VW82e就是以这个底盘为基础进行越野化改装,换上了一个沙滩车壳，征战沙场。令人叹为观止的是，这台车的驱动轴藏在车梁圆管中，使这台车

的车身底部就是平板一块。可以很自由地在沙丘上滑行，并且不用担心障碍物对底盘的损伤。何况当时的VW82e已经装备了限滑差速器，技术水平已经非常高超。

VW82e轻，整备质量仅为790kg，即使车内坐上两个人，全车也不到一吨。换上沙漠轮胎，加上如船底一样平顺的车底，使VW82e在沙漠之中具有相当大的优势。当时号称沙漠之狐的隆美尔就是在这样快速机动的越野车中指挥作战，在北非战场令敌人闻风丧胆。

VW82e采用风冷水平对置四缸发动机，排量1131cc，动力24.5马力。由于质量轻，VW82e非常省油。在公路上，VW82e可以达到80km/h，百公里油耗仅为7升，装满40升的邮箱，可以跑将近600公里。该车在战时一共生产了55000辆，不过在战后也几乎完全被销毁。

最为大众认可的越野品牌 JEEP

当今，越野车也被称为吉普车，其实原因就是美国取得的第二次世界大战的胜利。在二战期间，美国也认识到具有野外高速机动能力的车辆对战斗的结果又非常重大的影响。1940年，威利斯公司（Willys）开发出MB/GPW。

GP来自英文General—PurposeCar（多用途的车）的缩写。由于与美国漫画家施格1937年创作的漫画形象中的“jeep”——一种神通广大的小鸟很相似，因此美国士兵也把这种越野车称做“吉普”。GP的发音最终演变为JEEP，也就是我们今天常说的吉普了。

吉普之所以深入民心，是因为MB/GPW随着二战被广泛非配到同盟国的手中。104430辆分配到英国，8200辆分配到加拿大，5944辆分配到了国民党手中。1949

年新中国成立，毛主席也是用JEEP在北京阅兵，可想而知吉普对世界的影响力。

MB配置一台2.2直四发动机，3前速，具有分动器和低速加力挡，前后均使用钢板弹簧悬挂。战后，英国、日本、意大利等都大力发展越野车，都是在MB

的基础上设计的。

当时的Willys MB自重已经超过一吨，不过搭载的是71匹马力的发动机，是VW82e的3倍，在公路上能超过100km/h。不过论设计巧妙和战时适应性，当然没有VW82e强大。从Willys MB的开发理念，我们似乎已经联想到悍马，那种超级高大、强悍、吃油的越野印象。

今天，我们就采用这三款出现最早，性能优良的四驱车作为我们系列文章的开篇。从kfz B20和MB 我们可以看到，单就机械设计而言，MB 绝对不是kfz 的对手，但其多设计依然却被沿用至今，可以说是战争改变了越野车发展的方向。由于在战后，民众对越野车的需求越来越大，越野车的设计也慢慢地从纯粹军用演变为适合民用、讲求舒适的、诸如城市SUV 的类型，此外，还有卡宴一类具有超强公路性能的越野车。但历史和市场到底是如何影响技术的发展，这些技术到底各有什么优缺点，这些问题都会在以后的文章共同探讨。

带你全面认识越野车（二）百花齐放的年代

在开篇中，我们介绍了越野车在二战中的起源，提及了一些性能强悍，设计超前的车型。随着二战的结束，各国纷纷意识到越野车在战争中起到的巨大作用，因此在战后，各国都纷纷仿照美国的MB，并且在此基础上发展出各式各样的越野车。我们今天所熟悉的经典，大多都是在战后40年间设计并且发展起来的。

丰田永远追求性价比

1953 年，丰田正式生产BJ系列越野车，BJ装备3.4L的6缸发动机和4速变速箱，外形与MB长得很像，除了马力大点，没有什么特别。1956年，BJ经过改良，衍生出BJ20，这就是大名鼎鼎的Land Cruiser 陆地巡洋舰。20系列采用独立大梁，弹簧钢板悬挂配合前后硬轴，四前速，分时四驱。

BJ20有很多衍生型号，代号开头都是FJ，我们今天所熟知的FJ Cruiser就是2007年丰田为了纪念FJ40而推出的。由于Land Cruiser后来深入人心，因此后来对该系系列的车型都被广泛称为LC。例如L C20、L C40、L C60、L C80、LC100。

1960年，LC40取代20，同时也是陆地巡洋舰真正树立自身形象的经典之作。该车采用直列6缸发动机，马力增加到125匹，使用3速变速箱，除了配备分动器外，还有了高低档的选择。由于该车的底盘传动部件，包括变速箱和主减速器都来源于巴士，因此非常耐用。

不过纵观LC系列，虽然越野能力很不错，但丰田并没有什么独创性的设计和思想。然而，用料十足，质量控制非常严格是其制胜的法宝。因此，LC具有无可比拟的可靠性，就是因为这点，从LC40开始，LC系列就被出口到全世界，如今无论在那里，都几乎能看到陆地巡洋舰的身影。

三菱帕杰罗高速公路带来契机三菱在1953年开始生产JEEP ，不过代号是CJ-3B。在很长的一段时间里，三

菱没有什么长足的进步，比起丰田LC系列在全球范围内的红火，

三菱实在很一般。不过到了70年代，各国都在广修高速公路，日本也不例外。由于之前的越野车，例如早期的MB系列，一直存在着高速行驶不稳的问题，而民众开始需要一辆具备

不错公路性能的越野车。

在这样的背景下，三菱在1973年利用Willys j3B试制了一台越野车，取名JEEP Pajero。1979年，第二代的Pajero面世。第二代Pajero全面放弃使用多年的钢板弹簧和前硬轴设计，取而代之的是我们今天在具备独立大梁的SUV 上经常看到的前双A臂悬架+扭杆弹簧，而且还配备的防倾杆。就是这样的设计使Pajer 具有无可比拟的公路以及高速行驶性能，并且一举在巴黎-达喀尔拉力赛上取得优异成绩。从此奠定其在越野车中的地位，而优秀的公路行驶性能则作为Pajero 的传统一直发扬下来。

豪华典范路虎

1947年，英国在MB的车身基础上，采用1.6L水冷引擎，重新调整了轴距和车身。由于MB原来采用的是2.2L的发动机，因此英国改造的车辆并不能发挥出原车的优势。在经过改良后，1948年，被命名为SeriesI的首批路虎面世。不过喜欢路虎的粉丝也先别那么高兴，因为这时候的路虎充其量就算只大一点的

“猫”而已，完全没有老虎的的霸气。首先是发动机排量太小，动力不足，其次就是过小的轴距（2032mm）导致车辆不稳定。

这种情况一直持续到1970年，当路虎将全球第一辆针对行政人员开发的豪华4驱越野车Range Rover（览胜）推出市场后，才真正树立起路虎得名声。Range Rover的开发理念就是一台可以穿着西装开到世界任何一个角落的越野车，因此除了具备强大的越野能力外，配置舒适豪华，公路性能优良是其大获成功的原因。

70年的Range Rover，终于配备了3.5L V8发动机，一改路虎动力不足的弱势。虽然依然采用独立大梁，但结构经过重新设计，历史性地弃用了钢板弹簧选用前后硬轴加螺旋弹簧的设计，这使整个悬挂的行程得到很大的提升，越野能力大大加强。同时采用了全时四驱系统，简化了操作的同时增强了冰雪路面的行驶性能。

70年的Range Rover影响了后来越野车的发展。奔驰的G系，L C80都是模仿其设计，而Range Rover自身的设计在10多年内几乎没有变过都能引导潮流，可见当初设计的先进性。

我们熟知的G系是80后

德国在二战期间就生产出经典的VW82，以及性能超群的KFZ。不过由于德国在战后一直被压制，因此越野车的发展也陷入了低潮。其实早在1926年，奔驰就开发出了G1系6×4越野车，随后一直开发到G3系列，不过那时候的G系都是军用车，主要的作用就是拖拖炮什么的。装人的任务一般都由VW系列完成。

世界10大汽车制造商最新版

世界10大汽车制造商 1.通用通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。旗下品牌：别克（Buick），大宇（Daewoo）、雪佛兰（Chevrolet）、凯迪拉克（Cadillac）、庞迪亚克（Pontiac）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、霍顿（Holden）、悍马（Hummer）（被我国收购）、萨博（Saab）、GMC、土星（Saturn）等，拥有铃木（Suzuki）、五十铃（Isuzu）和斯巴鲁（Subaru）的股份。 2.福特福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界

装上轮子”的人。旗下品牌：福特、皮卡、林肯、水星、捷豹、路虎、阿斯顿马丁及马自达（2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌，在国际车坛引起震动）。 3.克莱斯勒克莱斯勒（香港译名：佳士拿），克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律，现任董事长李·雅柯卡，雇员10万人左右。克莱斯勒品牌是克莱斯勒先生(walter p.chrysler)于1925年创办的。一直以制造具有创新意识、工艺杰出、设计新颖的汽车而闻名于世。但作为个性化的高档品牌，克莱斯勒的发展重心一直在美国本土，近九成的销售额都来自北美市场。旗下品牌：克莱斯勒道奇吉普普利茅斯（2001年停产）。 4.丰田世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。旗下品牌：国产有锐志、

十大豪华霸气车

Top 10 FJ酷路泽可能在很多人眼里，FJ酷路泽并不硬朗，通过性、越野性也并不那么令人惊叹。但是不可否认，他有着其它SUV所不具有的特性，那便是“另类”的个性，白色的车顶、粗壮的挡泥板轮廓、背负式的裸露备胎以及带有弧度的后车窗无一不说明着这点，同时其“另类”中还略带怀旧的风格。经典的FJ40 FJ车系其实由来很久，早在1954年，丰田BJ越野车被命名为Land Cruiser，而后FJ20的面世提高了Land Cruiser的知名度，然而真正令这个品牌名声大噪的则是1960年FJ40的诞生。性能强悍的越野表现，加上刚硬和谐的外观风格，令其长时间畅销北美。为了纪念FJ40,2007年FJ酷路泽为此而生。超越一般SUV 无论品质如何，FJ酷路泽总算是丰田的顶级SUV。虽和普拉多同平台，同样采用梯形车架，前双叉臂式独立悬架和后四连杆式非独立悬挂也都一样，但是34度和31度的接近角和离去角，以及高达24.5厘米的最小离地间隙是普拉多力所不及的，这些也说明了FJ酷路泽已经超越了一般意义上的SUV越野范畴。 Top 9 Jeep牧马人罗宾汉说到越野车就不能不说Jeep,这个作为越野车鼻祖的品牌承载了SUV 71年风雨历程，这71年的发展也印证了那句“不是所有的吉普都叫Jeep”的深刻含义。要说在Jeep车型中谁最适合今天的主题，我想非牧马人莫属，这款Jeep品牌的顶级越野车也一直是很多人心中的dream czr。 “纯粹”的特性 Jeep的历史和二战联系很紧密，这个伴随着战争而生的品牌，其车型也是为了满足战争需要而开发的，军事用途是其主要特色，牧马人（Wrangler）则是其中更多继承这一点的车型。牧马人最早是作为军事用途的越野车，而战后才转向民用，虽然相比军车其车身结构以及动力系统有所变化，但是却一直保持了军用车的外观特性——纯粹。 “沃德”十佳发动机

汽车自动变速器主要类型和特点

汽车自动变速器主要类型和特点汽车自动变速器(AT)的主要类型及目前的使用情况 AT有以下几种形式： (1)液力机械AT—HMT(Hydrodynamic Mechanical Transmission)广泛应用于轿车、公共汽车、重型车辆、商用车和工程车辆上，它是目前AT的主流。 (2)机械式AT—AMT(Automated Mechanical Transmission)在通常机械式变速器基础上加上微机控制电液伺服操纵自动换档机构组成，目前它应用于部分低档轿车上和局部卡车和商用车上。 (3)无级式AT—CVT(Continuously Variable Transmission)有以下几种形式：●机械式：有不少形式，目前主要的是推块金属V型带式传动，在轿车上已开始批量试用。●液压传动式(HST hydrostatic trans mission)：在工程车辆和农业机械上已应用。虽本田公司最近开发了泵和马达制成一体的液压和机械双流传动的AT，用于微型多功能车上，但存在转速限制、效率、噪声、重量和尺寸等问题，在汽车上基本没有应用。●电力式：用于电动汽车(EV electric vehicle)。 AMT的结构和性能特点分析 AMT是在普通人工换档机械式变速器基础上加上替代人工换档的电子控制操纵机构组成，此自动换档机构有人称为换档机械手。 AMT是在普通机械变速器上进行改造而成的，仅改变其中手动换挡操纵部分，生产制造继承性好，改造投入费用少，技术难度似乎不大，可以先局部自动化。例如：先离合器自动操纵、局部档位间实现自动操纵等，然后再实现全面自动化。这对资金缺乏、制造能力低、技术力量薄弱的我国汽车工业来说，具有一定的吸引力。已有几家国内单位进行了研究开发，取得了可喜的成绩。 AMT保留原来的机械变速器，因此其传动性能基本上和机械变速器相同。除了齿轮传动外，主要特点是具有以下两大机构：起步装置，带扭矩减振器的主离合器；换档装置，带同步器的换档啮合套。这种纯机械传动，具有传动效率高，结构简单等优点，但是换档过程不可避免存在动力中断。只有一个结合元件脱开后，另一个结合元件才能结合的缺点，不能实现换档过程结合元件转换时的搭接控制。因

国内十大主流汽车轮胎品牌排行

国内十大主流汽车轮胎品牌排行榜发布时间：2011-03-22 来源：天天排行网作者：点击数：3078 我要评论(0) NO.1 米其林michelin 在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人——“必比登（Bibendum）”诞生了。由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎（PAX系统），米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林的足迹遍及全球。在国内你可以买到以下系列偏向于经济型与操控型：EnergyXM1+、EnergyXM1 偏向舒适型与操控型：EnergyMXV8、CERTIS 舒适型：VIVACY 运动型+操控型：PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy NO.2 倍耐力Pirelli 1872年，24岁的工程师、企业家佐瓦尼·倍耐力先生在意大利米兰市创立了倍耐力公司。二战以后，倍耐力在1948年发明“Cinturato”子午线轮胎。70年代初，倍耐力率先为高性能轿车专门设计，生产出“低扁平”轿车轮胎，这是继子午线轮胎发明以来革命性的技术革新。80年代初，作为环保运动的积极倡导者和响应者，倍耐力又推出减少耗能、节约能源的低滚动阻力轮胎。1995年，倍耐力采用最新的硅土复合物以及其他的先进科技成果，研制成功“主动安全应变系统”轮胎。倍耐力轮胎公司在意大利、法国、德国、英国、美国和巴西设有6个先进的科技研发中心NO.3 普利司通BRIDGESTONE 1931年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。 2000年1月，普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。2000年9月，天津锦湖轮胎有限公司正式更名为“普利斯通(天津)轮胎有限公司”。2000年9月，第一条普利斯通品牌轮胎在天津工厂诞生。2002年11月，普利斯通天津工厂二期扩建工程竣工。目前，天津工厂日产量为13，000条轮胎。至2003年，普利斯通在天津、沈阳和无锡拥有三家轮胎工厂，在常州设有一家汽车配件厂。目前，中国生产的普利斯通轮胎已经成功地为多种品牌和型号的汽车进行配套。在国内你可以买到以下系列舒适型：TURANZAER-60、TURANZAGR-80、TURANZAER300 经济型+舒适型：B250 经济型：SF-350、R600 运动型：MY-01、POTENZARE050、AdienalinPOTENZARE001 NO.4 韩泰 hankook

世界著名车标

十字军与蛇的传说——阿尔法·罗密欧展翅飞翔的大鹏——阿斯顿·马丁阿斯顿·马丁的车标形似一只展翅高飞的大鹏，它喻示着公司的远大志向。车标上造型独特的阿斯顿·马丁英文字样表明它是一家“三结义”的汽车公司。阿斯顿·马丁的品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词，在爱车族中的心中始终占有重要的位置。携手共创辉煌——奥迪茫茫车海中，一个四环紧紧相扣的车标闪烁其间，那便是奥迪。它诞生于1932年，象征着公司成员间平等、互利、协作的亲密关系和奋发向上的敬业精神，寓意着四家公司像兄弟一样手挽手共同进退。车标中的第一环——霍希公司，第二环——奥迪公司，第三环——小奇迹汽车分部，第四环——漫游者汽车分部。凌空翱翔的雄鹰——宾利成立于1919年的宾利公司，其车标是一只展翅翱翔的雄鹰，鹰的腹部是公司名称的第一个大写英文字母“B”。该车标喻示宾利公司在全球范围内的无限发展能力。运转不停的螺旋桨——宝马美丽的双圆环内镶嵌着蓝、白相间的图案，双圆环的上方标有“BMW”字样，这便是宝马的车标。整个车标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，既象征公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司的一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念满足顾客的最大愿望。表明了宝马公司蓬勃向上的精神和日新月异的风貌。皇家贵族的冠与盾——凯迪拉克凯迪拉克的车标图形主要由花冠和盾牌组成，花冠象征凯迪拉克家族的纹章，花冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾牌上的色彩寓意深刻，红色标志着行动的勇敢和大胆；银色表示团结、博爱、美德和富有；蓝色表示骑士般狭义的精神。整个盾形象征凯迪拉克军队的英勇善战、攻无不克，比喻凯迪拉克汽车具有巨大的市场竞争力。两队人字形齿轮——雪铁龙以创始人安德烈·雪铁龙命名的雪铁龙公司，前身是雪铁龙齿轮公司，所以

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(完整版)自动变速器油液ATF的基本认识

自动变速器油液ATF的基本认识、检查、更换 ATF的基本认识自动变速器油(AutomaticTransmissionFluid)简称ATF，是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。ATF的功用在自动变速器中ATF主要有下列功用： 1.通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器； 2.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵； 3.冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质； 4.润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑； 5.清洁：运动零件并起密封作用。 ATF的特性由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。 1.较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。 2.防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。 3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。 4.抗磨性：要求ATF既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。 5.剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家对ATF均有严格的规定。目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是F型，国产轿车使用的ATF主要是8号自动传动油。 ATF的检查在进行自动变速器维护时，对ATF的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。 1.油质检查

汽车变速器的分类及区别

汽车变速器的分类及区别手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。自动变速器（AT）自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。无级变速器（CVT）无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。手自一体变速器手自一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tip－tronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。手动与自动主要有三方面的区别：一是操控方式不同。手动档需要驾驶者配合离合器进行换档操作，自动档则由变速箱根据设定的传动比来操作，不需要人工干预。二是驾驶感觉不同。手动档强调人的主观能动性，能充分唤起驾驶者的驾驶欲望和某种成就感。自动档则没有什么驾驶乐趣，讲究实用、省力。三是油耗不同。相同品牌、排量的汽车，手动档车比自动档车省油10%左右。手动档的车有驾驶的乐趣，而自动档的车开起来轻松又愉快，所以现在越来越多的车开始提供自手动变速器。 AT也就是常说的自动档，MT就是手动档。在游戏默认为自动档，可以通过选项中的进行调整。那么他们有什么区别呢？简单的说，AT车换档全由车辆自己控制，MT需要人工干预。所以自动档的车开起来比较方便。自动档的汽车有很诱人的优点，首先是不用操所离合器。手动档的汽车要开好，关键是油离的配合，弄不好还会造成车辆损坏，而自动档的车，只要放到D档，驾驶者就只需要考虑油门和刹车了。再有的好处就是上坡起步不会失误，坡起一直是新手的难关，油离刹要全面的配合，常常让人手忙脚乱，而自动档的车在松开刹车准备起步时，车辆也不会后溜。当然，自动档也有缺点。首当其从的就是动力传输效率不高，手动变速箱的机械效率大约在95%，而自动变速箱只有可怜的88%左右。另一个缺点就是制动功能，除了刹车有制动效果之外，引擎本身也有制动效果：松开油门时，引擎的制动效果就开始发挥作用，如果从高档降入低档，制动效果更明显。

变速器实习报告范文

变速器实习报告范文一、实习目的与要求 ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装办法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的办法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗办法，培养良好的工作和生产适应。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。二、实习内容掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器控制机构的结构特点和观看变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。三、实习步骤（一）、变速器的拆卸 1. 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈 2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆别能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆别能回到空挡位置)。 3.倒挡和1挡齿轮并且啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。 6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处浮现松动。 7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。 8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至能够将第3、4换挡杆拨叉取出为止。 9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。 11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的并且，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。（二）．变速器的装配 1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住； 2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴； 3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉可以装人滑动齿套为止，并且应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉； 4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。； 5.使用支撑桥将输入轴支撑住； 6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体； 7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置；

变速器实训报告

变速器实训报告一、实习目的与要求 ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。二、实习内容掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。三、实习步骤

钉，且用力小心，否则易落下伤脚。 1.用专用工具取出b0超速挡制动器 2.取出c0超速挡离合器。 3.取出超速排行星齿轮机构。 4.取出c1前进挡离合器和复合行星排。 5.取出c2低倒挡离合器。 6.取出强制2挡制动器b1。 7.取出2挡制动器b2 8.取出强制1挡及倒挡制动器b3。 11．以上拆卸顺序相反的顺序为装配变速器各部件顺序。二、手动变速器实训步骤、方法与注意事项： 1、在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。 2、拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。

3、拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入制动器的。 4、拆下后盖固定螺栓，取下后盖及偏心套。从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，注意勿损坏轴承盖内的油封。 5、观察第二轴前端如何支撑。用钢棒轻敲第二轴前端，使其稍向后移，拆下第二轴后轴承外卡簧，再用顶拔器拉出第二轴后轴承。 6、依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。 7、观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联

带你全面认识越野车(一~二)

带你全面认识越野车（一）历史经典三剑客相关阅读：越野时代之北纬21度被遗忘的天才设计 kfz B20

让我们来看看kfz B20都有什么装备：H形钢制车架、前置发动机、5前速变速箱、全时四轮驱动、中央以及后差速锁、四轮独立悬挂、四轮转向、顶置气门轴。（对于上述名词如果不太熟悉的网友不必太在意，往后我们都会做出相应的解释）

史上最全进口汽车标志大全

史上最全进口汽车标志大全 A 奥迪简介奥古斯特·霍希（august horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。1901年，他开始自行生产汽车。其后短短的8年间，他的车厂不但成为颇具规模的汽车厂，还成为一家股份公司。后因与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的词义同为“听”），于是新公司有了audi（奥迪）这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。奥迪是著名的汽车开发商和制造商，。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列等奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的奥迪S5生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。阿斯顿马丁简介阿斯顿马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年。公司设在英国新港市，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫-理查兹以9.25 亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。一直以来，它代表了由技艺精良的技师所设计、制造出的性能卓越、外观优雅的高性能跑车。

世界十大汽车集团

1、GM通用下属品牌：通用（GM）、别克（Buick）、凯迪拉克（Cadillic）、雪佛兰（Chevrolet）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、庞蒂克（PONTIAC）、土星（SATURN）、霍顿（Holden）、吉姆西（GMC）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、悍马（Hummer）、萨伯（Saab）、大宇（Daewoo）、五十铃（Isuzu）、铃木（Suzuki）、斯巴鲁（Subaru）、莲花（Lotus）、富士创立时间：1908年8月在华企业：上海通用、金杯通用、上海通用五菱、泛亚汽车技术中心 1908年，通用成立。1931年开始成为汽车行业的老大；到今天，通用的汽车市场包括了北美、欧洲、亚太、拉美、非洲和中东。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。Buick、Pontiac、Chevrloet是通用旗下的中端产品品牌，本来是为满足高端市场而设立的oldsmabile因为与Cadillac冲突，2001年已经停产。Saturn是通用在美国最畅销的品牌，GMC则负责为GM 生产专用车。作为全球战略的一部分，GM与菲亚特、富士重工、日本铃木、以及日本五十铃等企业成为战略伙伴。此外，GM还与丰田和本田展开了技术协作。 2、FORD福特下属品牌:林肯（Lincoln）、福特（Ford）、水星（Mercury）、沃尔沃（Volvo）、马自达（Mazda）此外好拥有全球最大的汽车租赁公司Hertz。创立时间：1903年在华企业：长安福特、江铃全顺福特总部设在科隆，马自达总部设在广岛，福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。今天的福特汽车已是全球领先的汽车制造商，它的总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场，更有325，000名员工、110个工厂遍布全球。作为世界一流的汽车企业，今天的福特汽车依然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。从一百多年前公司建立起，福特就致力于制造“适合大众，价格低廉的汽车”。本土品牌中Lincoln、Mercury是福特的高端产品，在美国享有崇高的声誉。收购品牌中，Jaguar 是价格名贵的房车和高性能超级跑车的代名词，数度成为英皇室用车，而生产了世界第一条三点式安全带的“瑞典坦克”Volvo轿车部也在1999年归并福特旗下。2000年，福特更是拥有了号称“越野车中的劳斯莱斯”——陆虎。虽然不是最大的汽车公司，但福特却是最赚钱的汽车集团。今天的福特已经成为全球最大的卡车制造商、全球第二大轿车制造商。在六大洲27个国家拥有制造厂。(2007年福特汽车公司与前贝纳通车队和英美车队的老板大卫-理查德（David Richards）领头的一个财团，签署了一份价值4.79亿英镑（9.25亿美元）的协议，将旗下的英国豪华汽车生产商阿斯顿-马丁公司出售给该财团。2008年3月26日，福

变速器的作用

带你全面认识变速器（一）变速器的作用编者按：只要随便问问准备购车的人，几乎都能从他们口中听到关于变速器的议论：性能代表DSG、节油高手CVT、微车小车最爱AMT、手自一体Tiptronic,豪华宝马8挡变速器等。当然，互相拆台的也不在少数，DSG的粉丝鄙视CVT 的驾驶感觉软绵绵；支持传统手自一体的用户也嘲笑DSG小毛病多；当然别忘了，还有一直固守手动挡的“保皇派”，任何自动变速器在他们眼里都是异端邪教，不值一提。汽车工业的百年历史中，肯定没有任何一个时代的变速器技术能比得上今天那么深入民心和丰富多彩，我们也几乎能断言，在下一个百年，变速器技术对人们购车的影响肯定也比不上我们这个时代：在不久的将来，现在意义的变速器会可能会完全销声匿迹。技术的发展是因为人们的需求，而人们最大的需求就是：越来越方便、越来越高性能的汽车。例如无论有多少“手动挡保皇派”，自动挡汽车都在迅速蚕食手动挡汽车市场。变速器只不过是追求过程中一种衍生的乐趣而已，它自身的存在

和发展其实都来自动力源，也就是我们常说的发动机。在电驱时代来临之前，为了榨干传统发动机的性能极限，加上厂商对汽车文化不同的理解，我们或许将会在一二十年内看到汽车工业史上最为精彩的变速器大战。我们将会以一个系列文章，通过变速器技术的发展史，给网友深入地讲解变速箱技术，提供购车的参考之余，进一步提高变速器的使用技巧，加深对汽车的理解。

变速器的出现世界上第一台汽车是由德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)在1886年发明的，当时并没有变速器。目前被广泛承认的第一台汽车变速器则出现在1894年。法国工程师路易师·雷纳·本哈特和埃米尔·拉瓦索尔在其制造的本哈特—拉瓦索尔汽车上准备了他们发明的变速器。直到1904年，本哈特—拉瓦索手操作滑动齿轮变速器被汽

汽车变速器实习报告

实训三 EQ1090E型三轴式手动变速器的拆装一、实训内容 1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。 2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。 3、变速器中的动力传递路线。 4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。 5、驻车制动器的拆装和调整。二、实训目的与要求 1、知道变速器的结构、作用及其相互装配关系。 2、能说出变速器动力传递过程。 3、认识自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。 4、能独立完成变速器、驻车制动器的拆装和调整。三、实训器材 1、东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成每组一台。 2、常用工、量具每组一套。 3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。四、实训内容（一）安全规则与劳动纪律全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。（二）EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整 1、变速器的拆卸为了便于分解操作及检查，变速器总成的分解尽可能在专用的拆装架上进行。（1）、拆卸第一轴 ①拧下放油螺塞，放净变速器内的齿轮油(热车放油)。 ②拆下变速器上盖总成。 ③从变速器前端拆除锁线及第一轴轴承盖紧固螺栓，取下轴承盖，在用铜锤敲击第一轴的同时，向前拔出第一轴，并取出第二轴前轴承，如（图1）所示。（2）、分解第二轴总成 ①拆掉变速器第二轴后端锁紧螺母，拆下碟形弹簧、后端凸缘、后轴承盖、隔套及里程表主动齿轮，如（图1）所示。

图1 分解后的第一轴及壳体 ②用铜锤敲击第二轴的前端，使第二轴后移一定距离，用轴承拉器拉出第二轴后轴承。第二轴总成即可从变速器壳体内取出。 ③取下四、五档同步器总成。 ④拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，并取出固定齿座、四档齿轮的轴承挡圈、四档齿轮及轴承、止推环、三档齿轮及轴承，以及二、三档同步器总成。 ⑤从第二轴后端取下一倒档滑动齿轮，用螺丝刀压下止推环锁销，转动并取下二档齿轮止推环、锁销、弹簧、二档齿轮及轴承、二、三档同步器总成。分解后的第二轴总成如（图 2）所示。

世界十大汽车公司旗下品牌

1.D—C戴姆勒-克莱斯勒下属品牌：Maybach（迈巴赫）Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）（轿车）Kreisler（克莱斯勒）Jeep（吉普）DODGE（道奇）、斯马特、普利茅斯、三菱商用车品牌包括：Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）（商用车）FREIGHTLINER（福莱纳）Sterling（斯特林）Western Star Trucks（西星）Setra（塞特拉）。总部：斯图加特成立时间：1924年在华企业：北京吉普合并后的戴—克集团更加强大。它同时拥有在美国排名前三甲的克莱斯勒，又拥有世界上资格最老的奔驰，其实力不可小视。1924年克莱斯勒离开通用后建厂。凭技术和财力，该公司世界范围买下Dodge、Plymouth、Mistsubishi,使公司成为一个跨国汽车大公司。总部设在斯图加特，创立于1926年的奔驰，创建人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔`本茨和戈特利布`戴姆勒。在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不到100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。年产汽车60万辆。奔驰公司小汽车新产品有奔驰W201、W124、R129和W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受宠的超豪华汽车。 2.雷诺—日产创立核心：雷诺、日产雷诺创立时间：1898年、日产创立时间：1933年旗下品牌：雷诺、日产、无限在华企业：东风日产、三江集团雷诺是法国第二大汽车公司。创立于1898年，如今已被收为国有，是法国最大的国营企业。日产创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datusun轿车和汽车零件的制造商。 1999年3月，雷诺和日产达成一项“全球伙伴协定”，斥资53亿美圆收购了日产公司36.8%的股份，组成世界第四大汽车制造集团。2000年4月，雷诺宣布与沃尔沃汽车的联合，将麾下雷诺工业车辆公司的所有权转让给沃尔沃，作为交换，沃尔沃公司将其15%的股份转让给雷诺公司，同时雷诺购进沃尔沃5%的股份，成为该公司第一大股东。这一计划实施后，沃尔沃—雷诺集团成为仅次于戴—克集团的世界第二大重型卡车制造商。 3.V olkswagen大众创立时间：1938年总部：德国沃尔夫斯堡旗下品牌：大众、奥迪、西亚特、斯科达、布加迪、本特利、兰博基尼在华企业：上海大众、一汽大众、大众汽车（上海）变速器厂大众汽车由波尔舍创建于1938年德国的沃尔夫斯堡。1934年，波尔舍向德国政府提出一分为大众设计生产汽车建议书，建议被批准后，波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量100万辆。沃尔夫斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅生产了630辆就因二战停产。二战后，大众公司划归西德政府汽车生产有逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1981年停产时已经累计生产2000万辆，打破T型车世界记录。随

十大奢侈品汽车品牌

十大奢侈品汽车品牌 1.法拉利FERRARI 法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司，法拉利，跑车十大品牌，世界著名奢侈品品牌，始于1929年，充满传奇色彩的超级跑车品牌，堪称艺术品的跑车品牌，全球最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家之一，世界车坛有崇高的地位。 2.兰博基尼Lamborghini 意大利兰博基尼汽车公司，世界十大跑车品牌，世界著名奢侈品品牌，始于1963年，世界超级跑车，全球最贵跑车之一，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，意大利著名豪华及超级跑车制造商。 3.宾利Bentley 宾利汽车公司，跑车十大品牌，世界知名奢侈品品牌，世界著名的英国汽车制造商，世界最豪华轿跑车品牌，全球最高速的双门四座位跑车生产商，发迹于英国的豪华房车和GT车的制造商。 4.宝马BMW 宝马集团，华晨宝马汽车有限公司，跑车十大品牌，越野车十大品牌，高端名牌轿车品牌，德系豪华轿车品牌，世界500强，全球高级轿车领域王牌公司之一，享誉全球的高级轿车、飞机引擎、越野车和摩托车的生产商。 5.梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司，跑车十大品牌，越野车十大品牌，十大吉普车品牌，世界知名的德国汽车制造商，世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家，世界上最成功的高档汽车品牌之一，世界上最著名汽车及品牌标志之一。

6.保时捷PORSCHE 保时捷（中国）汽车销售有限公司，保时捷，跑车十大品牌，世界知名越野车品牌，世界上著名的跑车品牌之一，世界知名汽车品牌，世界最畅销赛车品牌之一，大众旗下品牌，世界跑车之王。 7.布加迪Bugatti 布加迪汽车公司，世界十大跑车品牌，世界最贵的十大跑车之一，创立于1909年，最具特色的超级跑车，世界著名老牌运动车品牌，世界知名汽车制造商，大众旗下品牌。 8.路特斯Lotus 北京路特斯汽车销售有限公司，路特斯Lotus，跑车十大品牌，1952创立于英国，世界顶级的高性能跑车品牌，世界上著名的运动汽车生产厂家之一，享誉世界的跑车与赛车生产商，综合性汽车工业集团。 9.阿斯顿·马丁AstonMartin 英国阿斯顿马丁汽车公司，阿斯顿马丁拉共达（中国）汽车销售有限公司，世界知名跑车品牌，始建于1913年英国，专业的敞篷旅行车、赛车和限量版跑车生产企业，世界闻名的跑车生产企业。 10.玛莎拉蒂Maserati 法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司，玛莎拉蒂，世界十大跑车品牌，始于1914年，世界名车，意大利品牌著名跑车品牌，尊贵品质与运动精神完美融合的象征，在欧洲具有很高的知名度的专门生产运动车的公司。

变速器实习报告

变速器实习报告变速器实习报告一、实习目的与要求 ⒉、使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒌、锻炼和培养学生的动手能力。二、实习内容掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。三、实习步骤（一）、变速器的拆卸 1、将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈 2、小心的将第 3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置（注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置）。 3、倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 4、用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5、用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6、若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。 7、变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。 8、取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。 9、将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 10、压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。 11、用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 12、用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住）。（二）、变速器的装配 1、组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住； 2、安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴； 3、安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉； 4、放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。； 5、使用支撑桥将输入轴支撑住； 6、压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体；

汽车变速器实习报告

实训三EQ1090E型三轴式手动变速器的拆装一、实训内容 1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。 2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。 3、变速器中的动力传递路线。 4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。 5、驻车制动器的拆装和调整。二、实训目的与要求 1、知道变速器的结构、作用及其相互装配关系。 2、能说出变速器动力传递过程。 3、认识自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。 4、能独立完成变速器、驻车制动器的拆装和调整。三、实训器材 1、东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成每组一台。 2、常用工、量具每组一套。 3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。四、实训内容（一）安全规则与劳动纪律全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。（二）EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整 1、变速器的拆卸为了便于分解操作及检查，变速器总成的分解尽可能在专用的拆装架上进行。（1）、拆卸第一轴 ①拧下放油螺塞，放净变速器内的齿轮油(热车放油)。 ②拆下变速器上盖总成。 ③从变速器前端拆除锁线及第一轴轴承盖紧固螺栓，取下轴承盖，在用铜锤敲击第一轴的同时，向前拔出第一轴，并取出第二轴前轴承，如（图1）所示。（2）、分解第二轴总成 ①拆掉变速器第二轴后端锁紧螺母，拆下碟形弹簧、后端凸缘、后轴承盖、隔套及里程表主动齿轮，如（图1）所示。

图1分解后的第一轴及壳体 ②用铜锤敲击第二轴的前端，使第二轴后移一定距离，用轴承拉器拉出第二轴后轴承。第二轴总成即可从变速器壳体内取出。 ③取下四、五档同步器总成。 ④拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，并取出固定齿座、四档齿轮的轴承挡圈、四档齿轮及轴承、止推环、三档齿轮及轴承，以及二、三档同步器总成。 ⑤从第二轴后端取下一倒档滑动齿轮，用螺丝刀压下止推环锁销，转动并取下二档齿轮止推环、锁销、弹簧、二档齿轮及轴承、二、三档同步器总成。分解后的第二轴总成如（图2）所示。