民用飞机起落架电控应急放系统的设计研究
民用飞机起落架电控应急放系统的设计研究摘要:起落架应急放系统是现代民用飞机的常用设计。本文通过对典型民机起落架应急放系统的需求来源和方案的分析,提出了电控起落架应急放方案设计,为民机电控应急放下系统设计提供有益参考。
关键词:起落架应急放系统电传操纵
飞机在着陆阶段需放下并锁住起落架,用于支撑飞机,并支持飞机滑跑。目前,民用飞机在正常收放系统的基础上多设置有起落架应急放系统。本文综合分析了应急放系统的需求来源,并对典型民机的应急放系统进行分析,并在此基础上提出了电控应急放系统的设计方案。希望为民机起落架应急放系统的设计提供技术支持。
1 设置应急放系统的需求来源
中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准第25.729(c)条款对起落架应急操作做了的明确要求,详细条款如下。
应急操作必须有应急措施可在下列情况下放下起落架:(1)正常收放系统中任何合理可能的失效;(2)任何单个液压源、电源或等效能源的失效。[1]
为满足该条款的要求,通常在设计起落架收放系统时需考虑设计一套独立于正常收放系统的起落架放下系统(应急放系统),以满足在
应急指挥调度系统设计与实现
应急指挥调度系统设计与实现 山西省高速公路监控中心刘煜 邮编：030001 地址：山西省太原市文源巷33号交通厅网络中心 邮箱：yuliu2369@https://www.360docs.net/doc/1511758813.html, 随着交通事业的快速发展，社会公众对交通的应急事件处置提出更高的要求。如何提高交通管理部门的突发事件处置能力，如何提升跨部门和跨行业之间对应急事件的高效协调指挥和紧急救援以及如何做好信息资源共享等在今天都显得尤为重要，开发建设应急指挥调度系统的迫切性和重要性日益提高。 1、系统概述： 山西省交通运输厅应急指挥调度系统是交通运输部交通信息化示范工程的推广工程--省级交通信息资源整合与服务工程的重要组成部分。针对交通行业或交通领域突发公共事件信息的应急管理工作需要，在省厅部署应急指挥调度系统，各厅直单位作为报送端，通过报送端的方式实现与各厅直单位应急平台的对接。如图1所示： 图一 作为山西省交通运输厅应急指挥调度系统的一个重要组成部分，还考虑到了与省政府应急指挥调度系统的对接，以方便在应急状态下省政府对交通资源的直接调度。在发生各类交通突发事件需要其它相关部门直接参与的，省厅指挥调度中心应及时协调，沟通信息，确保现场快速处置。当发生其它重大突发事件，需要交通部门提供交通保障等相关辅助工作时，由相关的应急保障部门及时将突发事件信息通报省厅指挥调度中心，从而实现不同应急部门之间的信息共享。 2、系统功能架构
系统按层次可以分为五层：基础层、信息资源层、应用支撑层、应用层、展现层。如图2所示： 图二 按照模块可划分为：应急值守、预警管理、预案管理、辅助方案、资源管理、应急评估、态势展现、系统管理八个模块。 （1）应急值守 利用各种监控设施，通过监测网络，以GIS系统为主要工作平台，实现对重点监控目标的分布情况、运行状态的日常监控，并根据日常业务管理需要、进行路网、站场和车辆的日常调度管理；通过电话、传真、互联网、短信息或其他应急平台，采集与公路交通应急相关的外部信息；初步分析风险隐患，对可能发生的事件进行预测预警等。 （2）预警管理 系统具备紧急事件数据采集功能，通过分析实时路况信息和气象信息，预测应急事件是否发生，生成预警信息；或者通过电话、传真、手机、短信等方式，获取预警信息。预警信息需要根据事态的进一步发展核实后，根据系统权限，向应急事件可能涉及的区域发布。 决策人员对信息进行分类评估，对预警级别超出本级应急管理机构决策权限的预警信息及时上报；通过对有关法律法规、政策、救援、技术要求、以及处理类似事故的案例等进行智能检索和分析，并咨询专家意见，选择合适的预案，制定先期的处置方案；通过大屏幕显示设备、视频监控系统、视频会议系统、GIS系统、GPS调度系统、无线通讯系统等多种技
应急预案的系统设计
编号：AQ-BH-04091 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 应急预案的系统设计 System design of emergency plan
应急预案的系统设计 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 一、思路 1、危险源体系：危险物质、设施设备等 2、事故体系：火灾、爆炸、泄露等 3、层次体系：集团、厂级、车间(现场)等 二、五个运作中心 （一）、指挥协调中心 1、指挥协调中心-机构人员职责 1）、了解应急系统的组成及其任务和功能 2）、分配和检查应急队员的责任并确定所需人数 3）、与事故指挥者和支持中心、信息管理中心建立并保持必要的通讯联系，做好突发情况应急准备 4）、搜集有利于事故处理调查的相关信息用于编写政府报告和涉及法律事务的必要文件
5）、草拟递交政府部门的事故报告，并向媒体中心提供用于新闻媒体接触所需的信息 6）、确保应急计划的执行，监督应急计划的有效性并在必要时启动所有适当的程序和应急措施 2、指挥协调中心-软配置 1）、针对不同事故类型而制订的各类应急预案 2）、以往的事故报告和检查表 3）、工厂、城镇、乡村地图 4）、物质安全数据 5）、社会信息材料 3、指挥协调中心-硬配置 1）、计算机管理系统 2）、应急动力系统 3）、车载电话或移动电话 4）、传真机 5）、无线电
多功能应急指挥中心设计方案
多功能应急指挥中心设计方案 “多功能应急指挥(会议)中心”主要由多功能会议桌、辅助图文显示系统、大屏幕显示系统、智能中央控制系统、会议系统、供电保障系统等组成。它的建设可根据用户实际需求和房屋结构进行设计并施工。其设计独特、布局合理、功能强大可广泛适用于公安、防汛、防空、军队指挥中心，也可为各行各业提供多功能会议室、学术报告厅等。 一多功能会议桌： 多功能指挥平台是一个特制的多功能会议桌。此会议桌中心处安装了包括供电、电话、网络、会议话筒、视音频输入等接口的多功能模块。多功能模块的上方安装了抽拉式设计的装饰盖板，既轻盈、美观
又无噪音。会议桌多功能模块上安装了两部专用无绳电话，可方便灵活地进行调度指挥。会议桌提供了一个上网专用电话接口和一个可连接本部局域网的网络口，在会议桌上即可通过便携计算机连接广域网和本地局域网，快速实现数据共享。会议桌上还配装有计算机的显示和音频接口，方便的实现便携计算机的多媒体汇报功能。 二辅助图文显示系统： 辅助图文显示屏采用点阵工作模式,并可按实际需求选择具体尺寸。辅助图文显示屏的工作方式选为脱机方式，这样只需用一台计算机兼管便可,而不需单独占用一台计算机。辅助图文显示屏具有正记时、倒记时,用户自行编辑显示、温度显示、湿度显示等功能。方便的为领导提供准确的时间和各种所需信息。 三大屏幕显示系统： 投影机的RGB信号、视频信号和红外控制分别接入中央控制器内。由中控系统的无线触摸屏完成各种功能的转换。同时通过指挥室的其它设备和手段将文档、图形、图像信息（如：火场动态报告、扑火力量的部署情况、扑火方案、火场气象情况,现场影像等）等来自不同信号源和各控制微机的显示内容，实时,灵活、直观地通过投影机及大屏幕为与会领导显示相关的信息。 四智能中央控制系统：
应急照明的设计规范
9.2.1高层建筑的下列部位应设置应急照明： 楼梯间、防烟楼梯间前室、消防电梯间及其前室、合用前室和避难层（间）。 配电室、消防控制空、消防水泵房、防烟排烟机房、供消防用电的蓄电池室、自备发电机房、电话总机房以及发生火灾时仍需吸持工作的其它房间。 观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅和商业营业厅等人员密集的场所。 公共建筑内的疏散走道和居住建筑内走道长度超过20M的内走道。 9.2.2疏散用的应急照明、其地而最低照度不应低于0.5LX消防控制室、消防水泵房.防烟排烟机房、配电室和自备发电机房、电话总机房以及发生火灾时仍需坚待工作的其它房间的应急照明，仍应保证正常照刚的照度。 9.2.3除二类居住建筑外，高层建筑的疏散走道和安全出口处应设灯光硫散指示标志。 9.2.4疏散应急照明灯宜设在墙面上或顶棚上。安全出口标志宜设在出口的顶部，疏散走道的指示标志宜设在疏散走道及其转角处距地面1.00M以下的墙面上。走道疏散标志灯的间距不应大于20M。 9.2.5应急照明灯和灯光疏散指示标志。应设玻璃或其它不燃烧材利制作的保护罩。 9.2.6应急照明和疏散指示标志。可采用蓄电池作备用电源，且连续供电时间不应少于20MIN，高度超过100M的高层建筑连续供电时间不应少于30MIN。
在工业和民用建筑中，安全照明系统已引起普通重视。因为它是在紧急情况下，保障人的生 命安全，并保证安全地撤离危险场所。同时可进行必要的操作，以有效地制止灾害或故障蔓 延的必要设施。国际照明委员会（CIE）和不少国家都制定了相应的规范和法规。例如有： 建筑物的内部的安全照明指南[（CIE）81-49号技术文件]；安全照明 [U. S. A.(NEC) 87-700(美国电气法规)]；事故、疏散和警卫照明[原苏联CHNn11-4-79 (照明设计规范)]；安全照明[日本《照明手册》1978]......，我国亦有相应规范、标准： 消防安全标志GB13495-92 消防安全标志设置要求GB-15630-1995 高层民用建筑设计防火规范GB50045-95 消防应急照明灯具通用技术条件GA54-93 民用建筑电气设计规范JGJ/T16-92 一．《消防安全标志》GB13495-92节录： 第3. 4. 5条在标志远离指示文物时，必须联用方向辅助标志。如果标志与其指示物很近， 人们一眼即可看到标志的指示物，方向辅助标志可以省略。 第3. 5. 6条方向辅助标志的颜色应与联用的图形标志的颜色统一。 第3. 6. 2条文字辅助标志应该与图形标志或（和）方向辅助标志联用。当图形标志与其指示物很近，表示意义很明显，人们很容易看懂时，文字辅助标志可以
汽车ABS电控系统设计教案
研究生课程考试答题册 得分： 考试课程汽车电子及电气传动技术 题目汽车ABS电控系统设计 姓名 学号 学院 指导老师 西北工业大学研究生院
汽车ABS电控系统设计 一．汽车要安装ABS的必要性 1.汽车的制动过程 1.1汽车的制动性： 汽车制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。制动性评价指标：制动效能，制动距离与制动减速度；制动效能的恒定性，抗热衰退性能；制动时汽车的方向稳定性，制动时汽车不发生跑偏、测滑以及失去转向能力的性能。 1.2汽车制动时的运动 1.2.1 制动时汽车受力分析 汽车在制动的过程中主要受到地面给汽车的作用力、风的阻力和自身重力的作用。汽车在直线行驶并受横向外界干扰力作用和汽车转弯时所受到地面给汽车的力如图(1-1)所示。其中Fx为地面作用在每个车轮上的地面制动力，其大小取决于路面的纵向附着系数和车轮所受的载荷。Fy为地面作用在每个车轮上的侧滑摩擦力，侧滑摩擦力的大小取决于侧向附着系数和车轮所受的载荷，当车轮抱死时，侧滑摩擦力将变得很小，几乎为零。汽车直线制动时，若受到横向干扰力的作用，如横向风力或路面不平，汽车将产生侧滑摩擦力来保持汽车的直线行驶方向，如图1-1(a)所示。若汽车在转弯时制动或在制动时转弯，也将产生侧滑摩擦力使汽车能够转向，如图1-1 (b)所示。 图1.1汽车直线和转弯制动时的平面受力简图 汽车单车轮在良好的硬路面上制动时受力状况如图(1-2)所示。图中Tμ是制动器制动盘与制动钳之间的摩擦力矩；Fxb是轮胎与地面之间作用的地面制动力；G是汽车车体作用于车轮的垂直载荷；Ft是车轴作用于车轮的推力；N是地面对车轮的法向反作用力；ν是车体速度；ω是车轮转动角速度；r是车轮半径。
安全生产及应急救援指挥调度系统
1.1安全生产及应急救援指挥调度系统 1.1.1概述 安全生产综合监管应急救援指挥平台是安全生产信息化建设的全面的解决方案，是为安全生产监督管理业务流程量身定制的软件硬件组合系统，安全生产综合监管应急救援指挥平台的建立是安全生产信息化建设的一个里程碑，为决策人员提供一个便利的交互式操作平台，迅速、动态地识别事件，构造针对特定应急事件信息处理、指挥调度、决策支持系统。系统平台综合了各种城市应急服务、应急救援资源、统一指挥调度、远程视频监控、移动指挥等各种功能为煤炭监管安全提供强有力的保障。 安全生产及应急救援指挥调度系统以电子地图为基础，以应急联动网络为依托，以信息共享和综合利用为目标，实现各类基础信息基于空间电子地图的可视化显示、查询和分析，提高在指挥决策、快速反应等方面的综合能力，为应对煤矿突发事故，抢险救灾提供行之有效的手段。
1.1.2系统总体设计 安全生产及应急救援指挥调度系统以计算机硬件与网络通信平台为依托、以标准和规范为依据、以应用系统建设为目标的信息系统。该系统通过与瓦斯安全监控系统、远程视频监控系统相结合，以GIS地理信息平台为依托的一套综合系统。该系统可以划分为6个层次，分别为硬件层、数据层、平台层、服务层、应用系统层和用户层。 硬件层： 硬件层为系统运行提供硬件支持，是整个系统的基础。硬件层中主要包括通讯系统、计算机网络系统和视频系统，为系统的搭建提供必要的网络环境。 数据层（数据中心）： 数据是系统的核心，应急救援指挥调度系统的数据主要由空间数据信息和非空间数据信息组成。 空间信息分为基础地理信息数据和应急各类专题数据。基础地理信息数据包括渭南市地图、5个区县的电子地图和所辖煤矿的电子地图。应急各类专题数据包括矿附近的医院信息点、公安局信息点、政府信息点、救援物资信息和逃生路线信息等专题数据。 非空间数据库中，应急事件数据和移动目标的位置数据具有明确的空间定位坐标。 平台层： 平台软件层主要是由操作系统软件、数据库软件和GIS平台软件组成。 操作系统和数据库软件系统全部采用微软的产品体系。操作系统采用Windows Server 2008，数据库采用SQLServer 2008。GIS平台软件选用SuperMap iServer 2008。 服务层： 系统服务层主要是系统业务应用系统的支撑。由各种服务组件和接口组成。主要包括WebGIS服务组件、地理编码组件。组件层主要将应用层开发的公共模块和功能进行了组件封装。各个应用系统可以根据需要调用和集成组件，降低系统的开发难度。服务层是将来系统功能扩展的基础。
5.2 闭环电子控制系统的设计与应用(1)
如图所示是JN6201集成电路鸡蛋孵化温度控制器电路图，根据该原理图完成1~3题。 1.该电路图作为控制系统的控制（处理）部分是IC JN6201，当JN6201集成输出9脚长时间处于高电平，三极管V2处于截止状态，继电器释放，电热丝通电加热。 2.安装好调试时，先将温度传感器Rt1放入37℃水中，调整电位器Rp1，使继电器触点J-2吸合，再将温度传感器Rt2放入39℃水中，调整Rp2，使继电器触点J-2释放。 3.调试时发现，不管电位器Rp1和Rp2怎么调，继电器J 始终吸合，检查电路元器件安装和接线都正确，用万用表测三极管V2集电极电位，在不同的调试状态分别为2.8V 和0V ，可知电路发生故障的原因是（ B ） A.二极管V6内部断路 B.三极管V3内部击穿（短路） C.电阻R4与三极管V3基极虚焊 D.继电器线圈内部短路 如图所示是运算放大器鸡蛋孵化温度控制器电路图，根据该原理完成4~6题。 4.该电路作为控制系统的输出部分是继电器J 、电热丝等，当电路中集成运放2脚的电位低于3脚的电位，三极管V3处于饱和状态，继电器J 吸合，电热丝通电加热。 上限 V2饱和导通时候Uce 电压降0.2V ，所以留下来给集电极2.8V ，截止时候0V
5.安装好后调试时，将温度传感器Rt 放入39℃水中，调R4，使电压U2=U3，集成运放输出端6脚的电压为0V ，电路实现39℃单点温度控制。 6.调试时发现，将温度传感器Rt 放入高于39℃水中，继电器吸合；将温度传感器Rt 放入低于39℃水中，继电器释放，出现该故障现象的原因可能是（ A ） A.集成运放2脚与3脚接反 B.二极管V4接反 C.电阻R2断路 D.三极管V3损坏 如图所示是晶体管组成的水箱闭环电子控制系统电路，根据该原理图完成7~9题。 7.该电路作为控制系统被控对象的是水箱内的水，水箱的水位从a 点降到b 点的过程中，三极管V1处于饱和状态，三极管V2处于截止状态，继电器触点J-1处于吸合状态。 8.安装调试时，将三个水位探头按图中的高低放入空玻璃杯中，如果电路正常，电路通电后，继电器J 吸合；向玻璃杯中加水，到达a 点时，继电器J 释放；接着将玻璃杯中的水排出，水位降到b 点以上时，继电器J 释放；水位降到b 点以下时，继电器J 吸合。 9.调试时发现，玻璃杯中的水位在b 点以下时，继电器J 就吸合；水位加到b 点，继电器J 就释放。出现该故障现象的原因是（ D ） A.继电器J 没用 B.三极管V1损坏 C.二极管V3接反 D.电路没接J-1触点，b 点直接接到了电阻R1 如图所示是555集成电路组成的水箱水位闭环电子控制系统电路图， (第4~6题) (第7~9题) R4 10k ?R5 4.7k R3 4.7k
应急管理信息系统的设计与实现
毕业设计题目应急管理信息系统的设计与实现 学生姓名向厚男 学号20101307051 院系经济管理学院 专业信息管理与信息系统 指导教师于小兵 二Ｏ一四年六月五日
目录 1项目概述 (1) 1.1课题背景 (1) 1.2课题研究的意义 (1) 1.3本文的主要工作 (2) 2国内外研究现状 (2) 2.1国外研究现状 (2) 2.2国内研究现状 (3) 3需求分析 (4) 3.1系统需要解决的主要问题 (4) 3.2系统具备的基本功能 (4) 3.3系统的开发模式、工具和开发环境 (7) 3.3.1系统开发模式和工具 (7) 3.3.2系统的开发环境 (7) 3.4系统的运行环境 (7) 4系统设计 (7) 4.1系统功能结构设计 (7) 4.2系统功能设计 (8) 4.2.1普通用户子系统功能描述 (8) 4.2.2管理员子系统功能描述 (9) 4.3数据库设计 (10) 4.3.1概念结构设计 (10) 4.3.1物理结构设计 (12) 5系统实现 (16) 5.1 管理员子系统的实现 (16) 5.1.1 连接数据库的包含文件 (16) 5.1.2 登录页面 (16) 5.1.3 管理员管理主界面 (17) 5.1.4 应急报送批阅模块 (17) 5.1.5 用户管理模块 (18) 5.1.6 修改密码模块 (19) 5.1.7 应急案例库模块 (20) 5.1.8 应急知识库模块 (21) 5.1.9 应急预案库模块 (22) 5.1.10 通知公告模块 (23) 5.1.11 基础信息数据库模块 (24) 5.2 普通用户子系统的实现 (25)
应急视频指挥调度系统设计
应急视频指挥调度系统设计 一、背景描述 公共安全和公众服务成为政府部门一项非常富有挑战性的工作。如何高效利用有限的资源，提高政府对紧急事件快速反应和抗风险的能力，并为市民提供更快捷的紧急救助服务，日益成为加强城市管理的主要内容之一。当社会发生犯罪、火灾、爆炸等各种警情，群众医疗急救、煤水电抢修等各种紧急求救事件，地震、火灾、海潮等突发自然灾害，以及社会动乱、战争等各种重大紧急事件时，需要政府统一协调、统一调度相关部门协同工作。随着社会的不断进步，社会发生紧急突发事件的种类更加复杂与多变，传统的应对机制已不能适应日益增多的紧急突发事件处置的需要，如何整合社会各方面力量、建立健全专业的应急机制，引起许多专家的思考。 针对以上需要，依托雄厚的军事通信技术背景和多年从事数字视讯产品的研发经验，在国内率先开发了适用于城市应急指挥需求的“VC3-6000应急视频指挥调度系统”（以下简称“应急视频指挥调度系统”）。系统采用分布式控制结构和高清晰度的MPEG-4/H.264数字视频编码技术，紧密结合应急指挥对多种视
频业务的综合应用需求，应用多项自主开发的专利技术，实现了视频指挥调度、视频会议、智能视频监控、环境数据采集、视频报警联动等多种关键业务功能。真正实现即时、交互的指挥调度功能，满足应急指挥调度的真实需求。 二、建设目标 根据《公共安全应急指挥系统总体设计方案》，公共安全应急指挥调度系统一期工程包括区指挥中心及11个办事处的视频会议调度系统建设，公安局、交警、区政府监控中心、河道监控中心、文化广场监控中心多路视频信号到区指挥中心的接入改造。 应急视频指挥调度系统可使政府领导层随时掌握辖区内各方面的运行情况与实时动态，并根据实际情况快捷有效地进行调度指挥，处理有关事件，确保城市安宁。此系统目的是建立一个危机处理、集中指挥调度的应变体系，强化处理重大突发公共事件的快速反应机制，进一步完善信息反馈和命令调度方式。 三、应用方案 系统采用基于网络的分布式控制结构，通过支持级联，方便
消防应急救援指挥平台建设方案
消防应急救援指挥平台 建设方案
一、背景 根据2009年5月1日最新修订的《中华人民共和国消防法》，公安消防部队主要职能为： ?火灾扑救 ?公共安全（反恐） ?重大灾害事故抢险救援 ?抢救人员生命为主的应急救援 灭火救援工作关系国计民生，为及时了解火场、公共安全事件现场和灾害事故现场情况，掌握消防车辆各种动态信息，提高公安消防部队精确感知火情、快速指挥决策的科技水平，实现119指挥中心对灾害现场救援行动的可视化指挥，为准确、及时调派增援力量提供实时、直观、量化的科学依据，消防应急救援指挥平台建设已刻不容缓。 二、设计原则 2.1 实用性 系统致力于各种垂直化行业解决方案的提供。设计合理，结构简单，功能完备，切合实际，能有效提高工作效率，满足行业需求。 2.2 可扩展性 系统采用结构化设计，系统规模和功能易于扩充，系统配套软件具有升级能力,能够方便和快速的构建行业数据整合方案。
2.3 易操作性 提供清晰、简洁、友好的人机交互界面，操控简便、灵活，易学易用，便于管理和维护，有很强的容错和系统恢复能力。 2.4 实时性 系统是一套全实时的交互式控制平台，无论是媒体数据、控制数据、报警数据还是录像数据和系统状态数据都能在第一时间通过网络到达用户桌面。 2.5 安全性 系统构建于稳定的C/S架构之上，不但给系统提供实时性保障，也能给系统提供运行环境的安全性保障。提供完善的用户和权限管理模式，能保障系统的应用级数据安全。 2.6 高可靠性 系统采用成熟、稳定和通用的技术，服务器软件具备强大的实时数据处理能力。同时支持多种备份和冗余措施，能够保证系统长期稳定运行。 2.7 可维护性 系统具备自检、故障诊断及故障弱化功能。在出现故障时，用户可以通过平台软件及时、快速地进行维护。通过整个系统动态环境一致性维护可以轻松的实现，极大的减轻系统维护工作量。 三、总体设计 消防应急救援指挥平台由指挥中心、通信网络、消防车辆和消防员视频监控
电控系统设计制造暂行规范
电控系统设计制 造
2011 年7 月
精选文库 目录 1.总述.. 3 2.电控方案.. 5 3.硬件设计方案.. 7 4.电气元件选型暂行范13 5.电气图纸绘制暂行规范 6.软件/程序设计暂行规范.2 4 7.电控系统制造暂行规范 (2) 6 8.电控系统验收暂行规范41
精选文库 1.总述 电控作为一个设备的中枢系统，对整体设备运行稳定性、可 靠性、精度、生产节拍尤为重要。如果将控制器比作人的大脑, 则传感器件即相当于人的触觉、视觉等感官系统；人机面板（HMI）即相当于外界对人的指挥、命令系统，动力输出部分（电机、液压/气缸等）即相当于人的双手，一个人能否完成圆满完成领导交付他的任务，主要取决于该人的眼、耳、鼻、脑、手、脚、嘴的密切配合。设备也是如此，设备能够圆满完成生产任务也是靠控制器、传感器、人机面板、动力输出各方面的有序配合。本规范即从方案规划、硬件设计（选型）、软件（程序）设计、加工制造、 调试及验收等方面提出要求，要求供应商能够从源头上打造一个聪明又灵气的大脑，灵敏又精致的五官（传感、检测系统），无比优越的接受能力（人机面板），强壮有力的四肢（电机、液压/气缸）、美丽动人的身材（设备外型布局要美观）和超强的工作能力（生产节拍/利用率）的设备。 本规范主要包含下面几个方面，详见下表:
精选文库
2.电控方案 2.1总用电量的预算, 2.11总电量预算应将所有设备用电量累加后加上生产用电量并考虑 以后添加新设备、及设备老化后改造及新增功能，然后再此基础上增加30% 2.12单个控制系统的总用电量预算应将系统内的所有电机、隔离变 压器、开关电源的用电量累加后加上生产用电量并考虑以后添加新设 备、及设备老化后改造及新增功能，然后再此基础上增加30% 2.2控制精度的确认 控制精度的要求应具体明确，对位置控制按精度从低到高排列依次是传感器（含数字、模拟）、编码器、步进系统、伺服系统。 2.3生产节拍/运行效率 对生产节拍的要求应充分考虑生产工位数量、加工（装配）难易程度、辅助设备的占用时间、控制器及传感器的响应时间、执行机构的反应时间。 2.4环境因素 应充分考虑环境对电控系统造成的影响，比如油漆、振动、温度、湿度对各类传感器的影响，在易燃、易爆的现场应考虑隔爆设计，注意将电气元件的IP 等级与现场对应起来。 2.5设备安装 设备具体安装位置的布局、规划应考虑全面。电控柜、操作箱、分线盒的置放，桥架电缆的布局走向，现场传感器的安装应安全、实用、美观、可拆卸、可维护。
应急通信系统的设计与实现
应急通信系统的设计与实现 摘要：应急通信系统在突发事件发生时发挥着越来越重要的作用，本文就Windows Mobile操作系统的智能手机和无线局域网构建小范围内的应急通信系统来进行研究，作为总体应急通信框架中的一个有效补充。 关键词：应急通信系统；Windows Mobile；智能手机 一、前言 近年来，自然灾害是频繁的发生，其中最为我们熟悉的汶川、青海玉树地震，台风、洪水、泥石流等自然灾害。自然灾害的发生，给人们的生活带来诸多的不便，同时也会使有线和无线通信系统受到严重的破坏，使政府救灾工作不能很快的开展，应急通信系统在抗击自然灾害方面具有举足轻重的地位。本文本文就Windows Mobile操作系统的智能手机和无线局域网构建小范围内的应急通信系统来进行研究，就是希望能在危难的时候，老百姓能及时求救，使自然灾害过后的损失尽可能的降到最低。 二、现阶段应急通信的概况 应急通信是指在出现自然的或人为的突发性紧急情况时，综合利用各种通信资源，保障救援、紧急救助和必要通信所需的通信手段和方法，是一种具有暂时 性的特殊通信机制。从总体技术层面划分，应急通信主要分为有线和无线两种方式。有线应急通信也就是一般的国内、国际电话网，互联网等。其中有线公众电信网在在自然灾害应急通信中应用的最广，并且通过综合通信终端设备可以方便地实现中央救灾指挥中心与各地救灾指挥中心的联系。但有线应急通信的缺点是受到地理条件的限制且抗毁能力差，一旦被摧毁，通信立刻被阻断且很难恢复。无线应急通信以电磁波传输信息。短波通信在早期的无线应急通信中应用的很广泛，在20世纪40年代后，超短波、微波通信业务得到迅猛发展，特别是卫星通信的出现使得通信业务发展的步伐更加快了。无线通信具有抗毁能力强、机动灵活、组网方便的优点，在应急通信系统中具有很重要的地位。 我国是一个国土面积非常大的国家，各种灾害事件出现概率是很高的，而在现实中，突发公共事件在国内出现的高频率的确令人感到震惊，同时也让我们体会到了，加大对应急通信技术及装备研究的迫切性和必要性。2008年5月，我国四川汶川发生大地震，加之恶劣天气，通信阻塞，人民生命财产遭到重大的损失。震后，8个县城的对外通信完全中断，给救援工作带来很大的难度，通信这条救援生命线受到了严峻的挑战。通信行业提供了大量设备进行保障，并且派出了很多的人员进行救援，都因道路中断等原因效果难以很快的显现出来，给救援工作带来了很多的不便，中国移动四川全省有三台交换机全阻。受余震等综合因素影响，13日零时左右为基站中断高峰，共有4457个基站退服，主要集中在四川、甘肃、陕西三省。据中国移动集团公司统计，因通信联络急剧增多，四川当地长途话务量已上升到日常的10倍以上，手机接通率下降到日常平均值的一半
应急指挥系统建设方案要求
信息指挥监控中心机房系统技术要求 一、大屏幕显示系统 1、项目总体概况： 如东沿海经济开发区综合信息管理及应急指挥调度平台监控中心位于1层，面积约为290.5m2，南北向，东西宽为17.7m，南北长为17.5m，高3.8m。在17.7m*7.4m的空间是如东沿海经济开发区综合信息管理及应急指挥调度平台的公共安全及应急指挥的监控中心。在7.5*11.3m的空间是园区突发应急事件的监控会商中心。工程包括DLP大屏显示系统的安装、调试和售后服务。 在监控中心安装3×3（行×列）两套LCD液晶拼接位于两边，单屏尺寸为46英寸；1×4（行×列）一套DLP大屏位于中间，单屏尺寸为120英寸双灯的大屏幕投影系统；系统上安装一块LED显示屏。 大屏幕投影系统包括相关的多屏拼接处理器，控制软件，大屏幕底座及相关线缆。DLP显示屏选用120英寸显示单元，单屏规格为：2438（宽）mm×1828（高）mm。 大屏幕显示系统，主要用于园区视频信号的集中显示和处置大型突发性事件、视频指挥、电视会议，显示各本地视频图像、计算机数据等信息。 2、建设原则 1) 可靠性。大屏幕显示系统应能适应运行管理的需要。 2) 实用性。应满足复合视频信号、RGB/DVI、网络信息等信号显示。 3) 先进性。大屏幕显示系统要目前业内先进的DLP投影技术和分布式处 理技术，保证信息显示的快速、清晰、逼真、明亮。 4) 易维护性。大屏幕系统设备采用模块化设计，对于重要部件如显示单 元、多屏处理器等方便维护和日常清洁。 5) 灵活性。由于要显示多种信息信号，因此在整个大屏设计时要充分考 虑操作的灵活性，使得信息可以根据需要灵活切换、灵活地以任意大 小在任意位置显示。即可以根据预先设定的规则自动设置，也可以在 某些情况下手动操作显示特定的信息。
智能应急照明和疏散照明系统设计规范
智能应急照明和疏散照明系统设计规范 1 传统消防应急照明存在的问题 1.1 疏散指示方向固定，容易把人员引入火场； 1.2 电压为220V，火灾时消防水四溢容易伤及消防人员； 1.3 疏散指示标志灯的透光性在烟雾状态下不好； 1.4 疏散指示标志灯故障时无检修提示； 1.5 系统不节能。 2 智能消防应急照明和疏散指示系统的优点 2.1 针对建筑物内任意位置均有疏散预案，基于自适应算法软件在火灾时自动形成最佳疏散路径，标志灯按最佳路径指示疏散方向； 2.2 安全电压供电确保消防人员人身安全； 2.3 疏散指示标志灯在火灾时闪烁发光，透光性好； 2.4 疏散指示标志灯故障时系统有故障提示，便于检修； 2.5 采用LED光源，每盏灯耗能1W，系统节能。 3 疏散区域 3.1 建筑物的应急照明及疏散指示的设置区域，应按照建筑物的特点，划分为水平疏散区域、垂直疏散区域和发生火灾时仍需工作的工作区域。 3.1.1 水平疏散区域：建筑（含交通隧道）中的疏散走道、疏散路径；防烟楼梯间前室、消防电梯前室及合用前室；避难层（间）；直升飞机停机坪。 3.1.2 垂直疏散区域包括以下场所：楼梯间（含敞开楼梯间、封闭楼梯间、防烟楼梯间）；室外楼梯。 3.1.3 建筑物内发生火灾时仍需消防作业的工作区域包括以下场所： 消防控制室；消防水泵房；有人值班的总配电室、变电所；自备发电机房和为消防系统供电的蓄电池室。 3.2 疏散照明照度要求建筑内消防应急照明灯具的照度应符合下列规定： 3.2.1 照明区域内地面中心线水平照度不应低于1.0lx，照明区域边缘的水平照度不应低于0.5lx。 3.2.2楼梯间内的地面中心线水平照度不应低于5.0lx 4 系统分类与选择 4.1 消防应急照明和疏散指示系统根据电源（蓄电池组）和转入应急控制方式
汽车电子混合电力电控系统设计
汽车电子混合电力电控系统设计 随着当前社会经济的进步，汽车行业发展极为迅速，而与此同时这个过程中人类所面临能源枯竭、环境污染等问题也相对较为明显。当前市场上所出现的部分小型电动汽车与混合动力汽车，其本身所具有的的低排放甚至零排放优势，有效改善了传统汽车工业发展所造成能源以及生态环境污染问题。接下来本文将对汽车电子混合电力电控系统设计，进行一定分析探讨，并结合实际对其做相应整理和总结。 标签：汽车；电子混合电力电控；系统设计 进行汽车电子混合电力电控系统设计时，主要按照可靠性原则，对其电路系统可靠度做量化分析，明确其连接器以及继电器等重要部件所组成混合电控系统高压电路特性，针对系统主要由车身控制器、发动机、ECU、电极控制其等主要构件构成的形式，通过一点接地屏蔽方法实现线路间的耦合干扰控制，继而实现对相应低压电路的设计。与此同时采用CAN总线技术确保其电路信号的传输效率，确保其各节点达到相同速率，将一条多个单元同时连接CAN总线形成串行通信线路，在发送器端进行数据输出，接收器在相位缓冲段接收输入位置，之后通过控制缓冲长度保障电路通信同步性，以此来实现对汽车电子混合电力电控系统的设计工作。 一、汽车电子混合电力电控系统设计分析 1、相应混合电力电控系统电路设计要点。 进行汽车电子混合电力电控系统设计时，先要明确其混合电力电控系统电路设计要点。 这个过程中先要突出混合电力汽车燃油经济性和能量利用的高效性，通过在动力系统中增加功率驱动机的形式，确保其供电动力电池组混合型汽車功能完全得以展现。从现实角度出发，对其进行设计时可按照串联、并联、混联的方式进行[1]。 车身动力输出单元主要是以发动机组和电机组组合而成，相应动力通过变速箱传递至车轮，而为满足电路需求，必须对其整体子高压电路和低压电路设计，按照高耐力高压导线连接驱动对应电机遇动力电池组，其中具备高压导线电路即高压电路；而30V电压下电路即低压电路；其中对其高压电路设合理把控是整个方案设计能够成功的关键。 2、相应电动汽车电路系统设计。 电动汽车电路系统设计，即主要对蓄电池汽车系统进行全方位改进完善，在汽车处于混合动力运行模式下，相应汽车系统管理器会进行监控，而电能则会从
应急预案的系统设计示范文本
应急预案的系统设计示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
应急预案的系统设计示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、思路 1、危险源体系：危险物质、设施设备等 2、事故体系：火灾、爆炸、泄露等 3、层次体系：集团、厂级、车间(现场)等 二、五个运作中心 （一）、指挥协调中心 1、指挥协调中心-机构人员职责 1）、了解应急系统的组成及其任务和功能
2）、分配和检查应急队员的责任并确定所需人数 3）、与事故指挥者和支持中心、信息管理中心建立并保持必要的通讯联系，做好突发情况应急准备 4）、搜集有利于事故处理调查的相关信息用于编写政府报告和涉及法律事务的必要文件 5）、草拟递交政府部门的事故报告，并向媒体中心提供用于新闻媒体接触所需的信息 6）、确保应急计划的执行，监督应急计划的有效性并在必要时启动所有适当的程序和应急措施 2、指挥协调中心-软配置 1）、针对不同事故类型而制订的各类应急预案 2）、以往的事故报告和检查表 3）、工厂、城镇、乡村地图 4）、物质安全数据
应急综合管理信息系统
智慧城市应用：应急综合管理信息系统 2013-03-19 14:20:07 随着现代化城市建设的高速发展，我们面临着多种应急突发情景：自然灾害（如气象、地震、地质和海洋等）、事故灾难（如交通事故、瓦斯爆炸、有害物泄漏、煤矿坍塌等）、公共卫生（如甲型H1N1流感、食物中毒、自来水污染、流行性出血热等）、社会安全（如非法集会、出租车停运、暴力事件、公交车爆炸、重大火灾等）。这些应急突发事件造成严重的人员伤亡和重大的财产损失，因此，加强城市应急平台建设，提高预防和处置突发事件的能力，完善应急救援体系就尤为重要。 “十二五”期间，城市应急管理依托物联网包括射频识别、红外感应、卫星定位、激光扫描和视屏监控等传感核心技术手段，以及应急系统电子政务网络、政务物联数据专网、无线宽带专网等网络，将应急体系建成一个具有强大的信息感知和通信能力的网络和平台，以满足日益增长的应急体系中设备设施和业务环境的动态监控、风险管理、突发事件预警以及 统一指挥调度和应对的需求，提升应急管理领域的安全运行水平和应急管理能力。同时，促进城市不同部门、不同层次之间的信息共享、交流和整合，提高城市资源利用效率，满足城市对各种信息的获取，智能感知、资源共享及合理使用，为整个城市应急指挥系统的进一步完善奠定了基础。 在目前智慧城市建设加快推进的背景下，北京赛迪时代信息产业股份有限公司（简称“赛迪时代”）推出的应急综合管理信息系统，本系统能够随时跟踪突发公共紧急事件（如灾害事故、流行病、恶性案件等）动态，掌握应急资源和应急队伍现状，以便于发生预警事件时能够实施及时、有效的通信指挥调度。本系统设计基于城市应急联动的理念，实现跨地区、跨部门、跨行业之间的统一指挥协调，快速反应、统一应急、联合行动，真正实现社会服务的联动，有效应对突发性公共事件。 系统架构
应急指挥中心系统方案
目录 一、工程概述 (2) 1概述 (2) 二、系统设计及功能 (3) 1、应急指挥中心系统的设计目标 (3) 2、设计思想 (4) 3、子系统功能 (6) 三、设备参数 ............................... 错误！未定义书签。 1、高清投影机................................................................ 错误！未定义书签。 2、光学正投硬幕............................................................ 错误！未定义书签。 3、控制矩阵 ................................................................... 错误！未定义书签。 4、中央控制系统............................................................ 错误！未定义书签。 5、音箱参数：................................................................ 错误！未定义书签。 6、功放参数：................................................................ 错误！未定义书签。 7、数字音频处理器参数：............................................. 错误！未定义书签。 8、调音台参数：............................................................ 错误！未定义书签。 9、电源时序器参数：..................................................... 错误！未定义书签。 三、服务承诺方案............................ 错误！未定义书签。 四、设备清单 ............................... 错误！未定义书签。 五、工程案例 ............................... 错误！未定义书签。
应急救援指挥系统课程
： 《应急救援指挥系统》课程 教学大纲 课程代码：2008907 课程名称：应急救援指挥系统／Emergency Rescue Command System 课程类型：专业选修课 学时学分：48学时/3学分 使用专业：计算机科学技术、信息管理与信息系统、公共事业管理 \ 开课部门：灾害信息工程系 一、课程的地位、目的和任务 《应急救援指挥系统》课程是计算机科学技术、信息管理与信息系统、公共事业管理等专业本科生的专业必修课程，该课程以计算机技术为基础，介绍运用系统科学、灾害学和信息科学的理论与方法，进行灾害类应急救援指挥系统的开发与实现。教学目的是使学生了解和掌握灾害学和计算机软件开发的基本理论与方法，初步掌握应用面向对象软件进行软件开发的能力，培养学生的实践能力和创新精神，并为其从事计算机相关的软件开发奠定基础。 二、课程与相关课程的联系与分工 与本课程紧密联系的课程有《面向对象程序设计》、《C#程序设计》、《Java设计》、《数据库原理及应用》、《地理信息系统》、《项目综合开发实践》等，它们是本课程的先修课程。 三、教学内容与基本要求 第一章应急救援指挥系统简介 1.教学内容 } 第一节应急救援指挥系统概述 第二节应急救援指挥系统的特点及组成 第三节应急指挥系统的发展与应用 2.重点难点
应急救援指挥系统的特点及组成 3.基本要求 使学生了解和掌握应急救援指挥系统的特点及组成原理第二章应急指挥系统的基础环境 * 1.教学内容 第一节照明设备系统 第二节网络综合布线 第三节消防安全系统 2.重点难点 网络综合布线 3.基本要求 使学生掌握网络综合布线的理论和方法 第三章？ 第四章地震应急指挥系统的硬件组成 1.教学内容 第一节音响系统 第二节大屏幕系统 第三节照明设备和空调 第四节视频会议系统 第五节数字会议系统 2.重点难点 & 视频会议和数字系统 3.基本要求 使学生了解应急数据库的硬件系统 第五章地震应急指挥系统的数据库组成 1.教学内容 第一节地震应急数据库系统概述 第二节地震应急基础数据的采集与分类 第三节地震应急数据库系统的软件平台 \ 第四节地震应急数据库系统的专题图制作
突发事件应急管理系统建设方案
滨州开发区公安局 突发事件应急管理系统建设方案 电话:86- 传真:86-531-8 地址:山东济南市舜华路1号齐鲁软件园A1座三层 邮编:250101 山东泰华信息系统有限责任公司 二oo九年四月
目录 一、系统概述 (3) 1.1.建设背景 (3) 1.2.建设依据 (3) 1.3.建设目标 (3) 二、需求分析 (4) 2.1整合的需求 (4) 2.2 功能需求 (5) 三、整体设计 (6) 3.1总体架构设计 (6) 3.2技术路线 (8) 3.3网络建设 (8) 3.4事件处理模式 (9) 四、功能模块设计 (10) 4.1监测预警平台 (10) 4.2应急指挥平台 (11) 4.3信息管理平台 (12) 4.4资源与装备管理平台 (13) 4.5灾情评估平台 (13) 4.6专家库 (14) 4.7 GIS展现平台 (15) 五、实施规划 (15) 5.1实施进度计划 (15) 5.2业主需要协调进行的工作 (15) 六、系统清单和概算 (16)
一、系统概述 1.1.建设背景 城市中,公共卫生事件、突发性群体性事件、重大自然灾害、刑事案件、环境污染等突发事件对社会的危害越来越大，而突发事件处理系统相应变得越来越复杂，如何有效的利用有限资源及时、到位的完成突发事件处置工作成为了当前热门的研究课题。 传统的突发事件处理系统通过电话、会议等进行调度，在命令传达、组织协调、资源调配、专家指导等方面有严重的不足，导致突发事件的处理不能及时、有效，造成巨大的人员和财产损失。 当前，迫切需要建立新型突发事件处理系统来对突发事件进行管理和流程跟踪，以达到命令传达及时、资源合理调配、专家有效指导。本项目通过网络化、信息化等技术手段做到对突发事件的统一指挥、命令的及时传达、各部门的合作。 1.2.建设依据 《中华人民共和国突发事件应对法》 《国家突发公共事件总体应急预案》 《滨州市公安局开发区分局突发事件处理综合管理系统需求调研报告》 1.3.建设目标 ?在数据采集和信息处理方面，实现突发事件信息的采集、传输、存储、处理、分析、预案确定及启动全过程的信息化、自动化和网络化。 ?在预警方面，建立分布式可逐级监测和处理突发事件信息管理网络，实现对突发事件的评估与预警触发启动； ?在会商方面，利用视频接收设备、通讯系统、数据库系统、地理信息系统等