铁路综合性货场平面设计
设计说明书
第一章货运站与货场的作用
货运站及货场是铁路货物运输的基本生产单位。货运站一般由车场和货场组成，应根据地形条件和作业条件，合理选择货运站的布置形式，科学配置车场与货场。为了优化运输组织，扩大运输能力，提高运输效率和经济效益，铁路要积极实施货运业务集中化，以保证货运站在路网和枢纽内的合理布置。货场是铁路办理货运作业的基本场所，为了安全，迅速，便利的组织货物的承运、保管、装卸和交付作业，在铁路货场内必须配备足够的场库，装卸机械，配线和道路等，并且要保证各项货运设备的合理布置。1.1货运站配置图
货运站的配置图是指货运站内到发场、调车场、货场及其他设备的配置图。这种布置图的确定应考虑再路网上的位置、货运量、货物种类、城市布局和车站货流吸引范围及当地的地形条件。铁路枢纽内的货运站，在确定配置图时还要考虑枢纽总体规划、货运站和编组站的连接方式及货运站专业化分工的要求因素。货运站按车场和货场的配置关系及货场类型，可分为：
（1）横列式货运站
具有尽端式货场的横列式货运站
具有贯通式货场的横列式货运站
（2）纵列式货运站
具有尽端式货场的纵列式货运站
具有贯通式货场的纵列式货运站
（3）货场与车场分离布置的货运站
1.2货场的分类与配置形式
货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层单位，是办理货物作业的主要场所，是运输生产过程的起点和终点，是与其他运输工具衔接的场所，也是铁路货物运输生产的起点和终点，直接为国民经济各部门服务，是铁路货物运输营业的窗口。（1）货场的配置形式
尽端式货场：梳形和扇形两种。
贯通式货场：由贯通式货物线构成的货场，其货物线两端均连接车站站线。
混合式货场：是有尽端式货物线和贯通式货物线共同构成
(2)货场的分类：
按办理货物的品类分为：综合性货场、专业性货场；
按办理货物运输的种类分为：整车货场、集装箱货场、混合货场；
按货运量的大小分为：大型货场（年运量100万t以上）、中型货场（年运量30万~100万t之间）、小型货场（年运量少于30万t）；
按配置图分为：尽端式货场、贯通式货场、混合式货场。
(3)货场的主要设备有：配线、场库设备、装卸机械、检斤设备、量载设备、货运安全检测设备、生产用房和其它设备。
1.3货场场库设备
为了对发送，到达的货物进行临时的保管，对中转货物进行配装，以便集结货物，组织直达，成组运输，在货场内设置堆货场，货物站台，仓库和货棚等长裤设备。（1）堆货场
堆货场是用来存放不怕湿的散堆装货物，粗杂品，集装箱和长大笨重货物的场地。堆货场按照其水平面的高度可分为平货位堆货场和低货位堆货场。
①平货位堆货场是货物线与地面相平的堆货场，适用于堆放集装箱和长大笨重货物，堆货场应采用硬化路面。
②低货位堆货场是指地面低于线路路肩1.5米以上的堆货场，适用于散堆装货物的卸车作业。
（2）货物站台
货物站台是指为了便于装卸作业而建的高于货物线1M以上的平台建筑，主要用于存放不怕风，雨，雪，阳光等自然条件影响的货物。货物站台分为普通货物站台和高站台。包括普通货物站台和高站台（H>1.1m）。
（3）仓库
仓库是用来存放怕受自然条件影响的货物，危险货物和贵重货物而在普通货物站台上修建的封闭式建筑物。
（4）货棚
货棚也称雨棚用来存放怕受自然条件影响的货物，危险货物和贵重货物而在普通货物站台上修建的有顶棚的建筑物。货棚分为一般货棚和跨线货棚两种。一般货棚的货物线布置在货棚的一侧或两侧；跨线货棚的货物线布置在货棚内部。在多雨雪地区可设跨线货棚。
第二章课程设计的分析与计算
2.1计算场库设备需要面积
（1）成件包装货物、散堆装货物、长大笨重货物和危险货物面积计算公式：
2()365Qat
F m p
=
式中：Q —堆货场、货物站台、仓库或货棚的年度货运量，t ；
a —货物到发的不平衡系数，大、中型货场采用1.1～1.5，小型货场采用1.3～
2.0；
t —货物占用货位时间，d ，一般可按表1-3取值；
p —堆货场、货物站台、仓库或货棚的单位面积堆货量（包括辅助面积在内），
t/m 2。
示例：百货场库面积计算：
60.19725.036522.110153654=????==p t Q F αm
2
（2）集装箱货物面积计算公式：
Z=(1+B)(0.75N 发t 发+N 到t 到+0.5N 空t 空+0.5N 待t 待+0.5N 备) 其中B=0.2，t 发=2，t 到=3，t 空=2，t 待=2.
q Q N 365发α=
， q
Q N 365发α
= N 空 =|N 发-N 到|, N 备 =0.06×N 发 N 待 =0.047 ?N 发 集装箱货物场库面积计算过程： 20ft 集装箱： 箱）(30.2615
3652.110123654发
=???==q Q N α
q
Q N 365到
α==
12.24153652.110114=???(箱) N 空 =|N 发-N 到|=26.30-24.12=2.18 (箱) N 待 =0.047 ?N 发24.130.26047.0=?=(箱) N 备 =0.1.N 发58.130.2606.0=?=(箱)
E=(1+B)(0.75N 发t 发+N 到t 到+0.5N 空t 空+0.5N 待t 待+0.5N 备)
140)58.15.0224.15.0218.25.0312.24230.2675.0()2.01(=?+??+??+?+???+=(箱位）
40ft 集装箱：
)箱(39.921
3652.11063654发
=???==q Q N α Q =365q N ?到=
83.721
3652.11054=???(箱) N 空 =|N 发-N 到|=9.39-7.83=1.56 (箱) N 待 =0.047 ?N 发44.039.9047.0=?=(箱) N 备 =0.1.N 发56.039.906.0=?=(箱)
E=(1+B)(0.75N 发t 发+N 到t 到+0.5N 空t 空+0.5N 待t 待+0.5N 备)
48)56.05.0244.05.0256.15.0383.7239.975.0()2.01(=?+??+??+?+???+=(箱位）
)(78.14029)31(438.2192.12)482
140
()1(2m Ef F =+???+=+=γ
2.2 确定装卸机械类型并确定d （1）选定装卸机械类型
表1
成件包装 集装箱 长大笨重 散堆装 货物特性
集装货物件重1t 左右 外形尺寸和重量固定 （20ft ，40ft ）
外形尺寸重量
差别大
块，粒，粉 存放场地 仓库，货棚 堆场 堆场 堆场 使用车辆 P,C C,X N,C,D C 装卸机械类型 叉车（电瓶） 门式起重机 （埋轨式）正面吊 门式起重机
链斗式装卸机械 作业方式 滚装 配以专业吊具吊装 配不同的工作
属具，吊架 滚装流水作业
（2）装卸线一侧或两侧宽度d a.成件包装货物： 当仓库宽度为15m 时
`
图1
货
物 特 性
当仓库宽度为18m时
图2
b.长大笨重货物（选择跨度为22.5m的门式起重机，悬臂有效长为6.79m）
图3
d=9.15+6.79*2=22.73m
c.散堆装货物（链斗式装卸机械）
图4
d=6.81×2×2=27.24m
2.3线路长度的有关计算
2.31货场配线的相关计算
货物线，也称装卸线，是办理货物装卸作业时车辆停留的线路。货物线的装卸有效
长度和货物存放库或场（包括仓库，货棚，站台和堆货场）应根据货物品类，货运量，一次取送车数，装卸作业方法，装卸机械类型，场库设备布置和地形条件等因素综合确定。货物线的装卸有效长度是指可以用作装卸货物的线路长度。它除应满足平时一次送车的需要外，还应保证货物两侧有足够的货位。
(1)成件包装货物、散堆装货物、长大笨重货物和危险货物： a.平均一次送车需要的货物线有效长：
?
??
????=
c n t q l L 1,max 365Q α铁,其中q pdl n =.c=4 式中 l ——火车平均长度，一般取14米；
Q ——年货运量，t ；
a ——货物到发的不平衡系数； q ——货车平均静载重，t/车； t ——货物的保管期限，d ；
n ——货位排数，n=p ·d ·l/q(d 是货物线一侧或两侧货位的总宽度) b.存放货物需要的场库设备长度
货L =
d F =pd
t
Q 365α(m) 式中F ——存放货物需要的场库面积；
d ——货物线一侧或两侧货位的总宽度；
p ——堆货场、货物站台、仓库或货棚的单位面积堆货量。 示例：百货货铁，L L 计算
?
??????=
c n t q l L 1,max 365Q 铁α,其中q pdl n =.c=4 由于
25.067.014
155.0352>=???==pdl tq n t )(51.131155.03652
2.1150000365365Q m pd t Q n t q l L =????==?=
αα铁； )(51.13115
5.036522.1150000365F m pd t Q d L =????===
α货； （2）集装箱货物
跨度为30的 门式起重机，跨度下 6个40ft 集装箱箱位，左悬臂下3个40ft 集装箱箱位，右悬臂下1个20ft 集装箱箱位。
2.438n+(n-1)×0.3=30-
3.5-2.5-3.5-1.5-1.5=17.5 n=6
28余109118===N E X
式中：E----箱位数；
X----货物作业线上所放集装箱的排数；
左边9个箱位以40集装箱宽度放置，放10排，右悬臂下以20集装箱长度放置，放56排。
A N L N L )1(-+?=货
式中： L----集装箱的长度，m; A----安全距离，取0.3m L1:10×12.192+9×0.3=124.62m L2:56×2.438+55×0.3=153.03m 所以L=153.03m
装卸线有效长取14的整倍数为154m 。 2.32计算装卸线的有效长度 （效L ）
货物线的装卸有效长：取铁L , 货L 两者中的最大值，即效L =max{L 铁, L 货}，并进整为货车平均长度14的整数倍。 （1）第一条装卸线（成件包装货物）：
发送： 87.67m 92m .2175m .6511=+=+=（日用）（成药）L L L 到达：
m
L L L 175.3465.7509.591（药材）（棉花）12=+=+=
182m
175.34 },{max 112111===效L m L L L （2）第二条装卸线（成件包装货物）： 发送：
m L
L L L 146.1258.45m 29.22m 58.45m 21=++=++=（水果）（罐头）（文化用品）
到达：
196m
3.186},{max 186.365.75m 120.55m 22221222====+=+=效（水果）（粮食）L m L L L m L L L
（3）第三条装卸线（成件包装货物）： 发送：131.51m
31==（百货）L L
到达：
210m
26.197},{max 197.2643.84m 153.42m 效332313（盐）（水泥）32====+=+=L L L L m L L L
（4）第四条装卸线（集装箱货物）：
m
L 154效4=
（5）第五条装卸线（笨大件货物）：
266m
258.51m
34.7134.71115.7120.25m 20.25m 32.88m 55==+++++=+++++=效到（笨大件）到（木材）（钢材）（农业机械）发（笨大件）（工业机械）L L L L L L L L （6）第六条装卸线（散堆装货物）：
196m
195.52m 57.93m 57.93m 79.66m 66==++=++=效（矿石）（型砂）（煤）L L L L L （7）第七条装卸线（危险货物）：
98m
93.93m 77===效（化工产品）L L L
表2 C 站场库面积及装卸线长计算表
(波动系数a=1.2 车辆平均长l=14 每昼夜送车次数c=4）
货区 发到
别
品类
年
货
运
量
（Q ）
平均静载重
q 单位
面积堆货量（p ） 保管期（t ）
装卸线一侧或两侧货位宽
场库面积(F )
L 铁 L 货
场库类型 装卸线有效
长
成件包装货区
发送 百货 15
35 0.5
2
15
1972.60 131.51 131.51 仓库
210
文化用品 8 30 0.5 2 18
1052.05 58.45 58.45 196
罐头
4 30 0.
5 2
18
256.03
29.22
29.22
水果8 35 0.5 2 18 1052.0
5
58.4
5
58.4
5
成药9 36 0.5 2 18 1183.5
6
65.7
5
65.7
5
182
日用工业品3 42 0.5 2 18 394.52
21.9
2
21.9
2
到达水泥14 50 0.5 3 18
2761.6
4
153.
42
153.
42
210 盐 4 45 0.5 3 18 789.04
43.8
4
43.8
4
粮食11 45 0.5 3 18
2169.8
6
120.
55
120.
55
196 水果 6 35 0.5 3 18
1183.5
1
65.7
5
65.7
5
棉花10 30 0.5 3 18
1972.6
109.
59
109.
59
182 药材 6 35 0.5 3 18
1183.5
6
65.7
5
65.7
5
集装箱货区发送
20ft12 15
0.2
6
2
—
14029.
78
149.60
堆
货
场
154 40ft 6 21
0.2
6
2
到达
20ft11 15
0.2
6
3
40ft 5 21
0.2
6
3
长
大笨重发送
工业机
械
10 35 1.0 2
22.7
3
657.53
32.8
8
28.9
3
堆
货
场
266 农业机
械
7 40 1.0 2
22.7
3
460.27
20.2
5
20.2
5
货区
笨大件7 40 1.0 2
22.7
3
460.27
20.2
5
20.2
5 到达
钢材20 60 1.0 4
22.7
3
2630.1
4
115.
71
115.
71
笨大件 6 30 1.0 4
22.7
3
789.04
34.7
1
34.7
1 木材 6 40 1.0 4
22.7
3
789.04
34.7
1
34.7
1
散堆装
货区到达
煤22 46 1.0 3
27.2
4
2169.8
6
79.6
6
79.6
6
堆
货
场
196 型砂16 60 1.0 3
27.2
4
1578.0
8
57.9
3
57.9
3
矿石16 60 1.0 3
27.2
4
1578.0
8
57.9
3
57.9
3
危
险货区发送
化工产
品
10 35 0.5 2 15
1315.0
7
93.9
3
87.6
7
仓
库
98
表3 货场各装卸线的用途及长度
股道L
有效
用途
1 18
2 用来存放成件包装货物，发送的货物有成药，日用工业品，到达
的货物有棉花，药材
2 196 用来存放成件包装货物，发送的货物有文化用品，罐头，水果，
到达的货物有粮食，水果，
3 210 用来存放成件包装货物，发送的货物有百货，到达的货物有水泥，
盐
4 154 用来存放长大笨重货物，发送的货物有（工业机械，农业机械，笨大件）；到达的货物有（钢材，笨大件，木材）
5 26
6 用来存放20ft，40ft集装箱货物，包括发送和到达
6 196 用来存放散堆装货物，到达的货物有（煤，型砂，矿石）
7 98 用来存放危险货物
2.4 货场各货区的货位布置
（1）货场布置原则：
a.成件包装货区应远离散堆装货区，以避免被散装货物灰尘所污染，并最好设在货场上风向和靠近城市一侧。
b.集装箱货区应靠近长大笨重货区，以便集中管理和共用装卸机械，提高装卸机械的使用效率。集装箱及长大笨重货区可布置在成件包装货区和散堆装货区之间，起隔离作用。
c.散堆装货区最好布置在货场的下风方向及远离市区的一侧，应和成件包装货区保持一定的间隔距离，以保证货场内的整洁。
d.货场与车站车场横列布置时，为了避免将来车场发展而引起拆迁仓库、站台等建筑物，应将成件包装件区布置在远离车场的外侧，而将散堆装货区布置在靠近车场的一侧.
(2）货场各货区的货位布置
货位是装车前或卸车后暂时存放货物的地点。正确地划分货位和合理地使用货位，有利于组织直达列车合成组装车，能保证按货物作业方案出车，同时也能保证装卸作业中人身，货物和设备的安全，便于装卸车主页和取送车作业的进行。本设计采用一线两侧装卸货位。线路一侧固定为装车货位，另一侧固定为卸车货位，其优点是一批作业车数多，便于双重作业，进出货不干扰。
表4 货场各货区的货位布置及用途
货区名称货位编号长度（m）用途
装卸线1成件包装货物发送101 10.96 A方向的成药，日用工业品103 18.26 B方向的成药，日用工业品105 29.24 D，N,H方向的成药，日用工业品107 29.24 E,F,J方向的成药，日用工业品
装卸线1成件包装货物到达102 10.96 A方向的药材
104 49.32 B方向的药材，棉花106 38.36 D,方向的药材，棉花108 76.72 F,J方向的药材，棉花
装卸线2成件包装货物发送201 18.27 A方向的文化用品,水果,罐头203 25.57 B方向的文化用品,水果,罐头205 33.61 D,N,H方向的文化用品,水果,罐
头
207
68.68 E,F,J 方向的文化用品,水果,罐
头
装卸线2成件包装货物到达
202 32.88 A 方向的粮食，水果 204 21.92 B 方向的粮食，水果 206 87.67 D ，N,H 方向的粮食，水果 208
43.84 E,F,J 方向的粮食，水果
装卸线3成件包装货物发送 301 35.07 A 方向的百货
303
35.07 B 方向的百货
305 35.07 D,N,H 方向的百货 307
26.30 E,F,J 方向的百货 装卸线3成件包装货物到达 302 21.95 A 方向的水泥 304
65.75 B 方向的水泥 306
43.84 D 方向的水泥
308 21.92 E 方向的水泥
310
43.84 N,H 方向的盐
装卸线5长大笨重货物发送 501 28.93 A,B,E,F,J,N,H 方向的工业机械
503
20.25 A,E 方向的农业机械
505
20.25 A,B,D,N,E,F,J 方向的笨大件
装卸线5长大笨重货物到达 502 115.71 F,J 方向的钢材
504
34.71 D,N,H,E,F,J 方向的笨大件
506
34.71 D,E,J 方向的木材 装卸线6散堆装货物到达 602 79.66 N 方向的煤
604
57.93 A,B,N,H,J 方向的型砂
606
57.93 B 方向的矿石 装卸线7危险货物的发送 701 17.53 A 方向的化工产品 703
17.53 B 方向的化工产品 705 17.53 D 方向的化工产品 707
35.07
E,F,J 方向的化工产品
货场各货区的货位布置图 a.装卸线1(成件包装货物)
图5
b.装卸线2(成件包装货物)
图6 c.装卸线3(成件包装货物)
图7 d.装卸线5(长大笨重货物)
图8 e.装卸线6(散堆装货物)
图9
f.装卸线7危险品
图10
2.5货场日均运量及使用车种车数计算
表5 货场日均运量及使用车种车数计算表
发到别 货物品名 Q （万吨/年） A Q 天（t/d ） q 静 n （车 ） 车种 所占比例 发送 工业机械 10 1.2 328.77 35 9.3933 N 39.29
% 农业机械 7 1.2 230.14 40 5.7534 N 成药 9 1.2 295.89 36 8.2192 P 百货 15 1.2 493.15 35 14.0900 P 文化 8 1.2 263.01 30 8.7671 P 化工产品（危险） 10 1.2 328.77 35 9.3933 P 罐头 4 1.2 131.51 30 4.3836 P
日用工业品 3 1.2 98.63 42 2.3483 P 水果 8 1.2 263.01 35 7.5147 P 笨大件 7 1.2 230.14 40 5.7534 N 20ft 12 1.2 394.52 15 13.1507 N 40ft 6 1.2 197.26 21 9.3933 N 到煤 22 1.2 723.29 46 15.7236 C 60.71钢材 20 1.2 657.53 60 10.9589 N 型砂 16 1.2 526.03 60 8.7671 C 水泥 14 1.2 460.27 50 9.2055 P 药材 6 1.2 197.26 35 5.6360 P 棉花 10 1.2 328.55 30 10.9589 P 粮食 11 1.2 361.64 45 8.0365 P
达
盐 4 1.2 131.51 45 2.9224 P %
水果 6 1.2 197.26 35 5.6360 P 矿石 16 1.2 526.03 60 8.7671 C 笨大件 6 1.2 197.26 30 6.5753 N 木材 6 1.2 197.26 40 4.9315 N 20ft 11 1.2 361.64 15 12.0548 N 40ft
5
1.2
164.38
21
7.8278
N
2.6 装卸机械需要数量的确定 (1)成件包装货物（叉车）
选用DK1.5型电瓶叉车，其起升重量为1.5t ，起升高度为2m ，起升速度8m/min ，走形速度11km/h 。 需要的叉车台数由公式Z=
2
10076.0K TK Q T Q 钩周
年α计算：
式中：年Q ——一年装卸量，万t ；
α——货物到发不均衡系数，取1.2； T 周——叉车每作业一次的周期，s ，
钩Q ——每钩起重的额定载荷，t ； T ——每昼夜工作时间，取24h ； K1——时间利用系数,取0.54； K2—额定载荷利用系数,取0.5。 T 周=t 取+3t 转+2t 行+t 升+t 降+ t 放
式中：t 取——叉车叉取货物所需时间，s ，一般取10-40s ；
t 转——转向时间，取7s ；
t 行——搬运货物（单程）所需时间，s ； t 升（降）——货物起升（下降）时所需时间，s ； t 放——放下货物时所需时间，取5s ； 搬运货物所需时间 t 行可按下式计算：
t 行 =
V
S
行
.63+ t 加减
式中：S ——搬运货物运行距离，m,通常可按仓库长度的一半计算；
V 行——叉车的运行速度，km/h ；
t 加减——起停附加时间，s ，一般取2s 。 货物起升（下降）时所需时间可由下式计算：
60H =
+t V t 升(降)升（降）加减升(降)
式中：H 升(降）——起升（下降）高度，平均1.5m ；
V 升(降）——起升（下降）速度，m/min 。
s
25.138
5
.160v 60t 6.32/h /km 110.50;K 0.54;K 5t .1m 5.17s s 2s 7s 1021=?=+=
+===========加减升（绛）升（绛）升（绛）加减
行
行仓库行钩升（绛）放加减转取；；；；
；；；；已知：t H t V S
t L S V Q H t t t t
2
1钩周年放升（绛）行转取周K K 0076.0；t 23T Q T Q Z t t t t T ?=
++++=
各个仓库所需叉车台数计算结果如下表所示：
表6
仓库
年Q （万
吨）
S （m ）
行t （s ） 周T （s ）
Z （台）
1（成药，日用工业品） 12 43.84 16.35 95.192 2 2（棉花，药材） 16 87.67 30.69 123.784 2 3（文化用品，罐头；
水果）
20 73.56 26.07 114.640 3 4（粮食，水果） 19 93.15 32.48 127.460 3 5（百货）
15 65.76 21.52 105.540 2 6（水泥，盐） 25 98.63 32.28 127.060 3 7（化工产品）
10
43.84
14.35
79.95
1
（2）长大笨重货物 （门式起重机）
选择额定起重量为20t 的龙门起重机，跨度22.5m ，悬臂长8.29m ，其最大起升
高度为12m,起升速度为15m/min ，大车的走形速度为60m/min ，小车的走形速度为40m/min 。
由公式Z=
2
10076.0K TK Q T Q 钩周年α计算。
式中：Z ——装卸机械的台数，台/10kt ；
年Q ——一年装卸量，10kt ； a ——货物到达不均衡系数，取1.2；
周T ——起重机每装卸一钩的周期，s;
钩Q ——每钩起重的额定载荷，t ； T ——每昼夜工作时间，取24h ； K1——时间利用系数,取0.54， K2—额定载荷利用系数,取0.5。
其中T 周=t 取+2t 大行+2t 小行+2t 升+2t 降+ t 松
式中：t 取—— 抓取货物所需时间，s ，一般取7s ；
t 升，t 降——货物起升（下降）时所需时间，s ； 松t ——货物解索时间，s ，一般取7s 。
t 升(降）=60H/V+ t 加减
式中：H ——起升（下降）高度，m ；
V —— 起升（下降）速度，m/min ； t 加减—— 起停附加时间，s ，一般取2s ； t 大行—— 大车运行时间，s 。 t 大行=60S 大行/V 大行+ t 加减
t 小行=60S 小行/V 小行+ t 加减
式中：S 大行，S 小行——起重机大车或小车运行距离，m ；
V 大行，V 小行——大车或小车运行速度，m/min 。 松t ——货物解索时间，s ，一般取7s 。
计算过程：
min)/60V ;1332
266
2L S 其中(135V 60S );
2min;/15V 12m;H （其中 50s t V 60H t 7s t t 大行效大行加减大行大行大行加减降（升）降（升）加减降（升）
降（升）
降（升）松取m m s t t s t m =====+=
====+=
==
s T m l s t t 544.37t 2t 2t 2t 2t t 40m/min)V ；79.182
2L S 其中(30.185V 60S 松小行大行升降取周小行跨效小行加减小行小行
小行=+++++===+==+=
h
T t Q K K 24;40;5.0;54.021====钩
台钩周年25
.054.0244037
.5442.1660076.0K K 0076.02
1=??????=
=
T Q T Q Z α
（3）集装箱（门式起重机）
表7 集装箱货区装卸机械台数参考表
货物线有效长（m ）
门式起重机台数（台/班） 大型叉车(台) 1.5-3.5t 内燃
叉车（台） 箱场 换装场 箱场
箱场 140 1/2 2/2 1 2 210 2/2 2/2 1 2 280 2/2 2/3 2 4 350 2-3/2 2/3 2
4
m L 1544=效，可查得设1台起重机较好。 （4）散堆装货物（链斗式卸车机） 装载机台数： m
196L min /m 9.165
.0k 47.0k 1m A 0.8t/m Y
9s t 6s t s 2 t s 10 t s 32133===========效行开降加减取前倾；；；；；；；V t
台
周
年前倾降升行转取周加减行行
行效
行115
.047.0248.0174
.942.1540076.00076.0s 74.94t t t t 2t 3t s
87.22t 65.3t m 9822
1=???????=
=
=+++++==+===
K TK A T Q Z T V S L S γα
链斗式卸车机台数：
Z =
K K Q
T A S 2
12.6456γυα年
式中： A ── 链斗容积，取43m 3；
γ──货物单位容重，取0.8t/ m 3；
υ──链条线速度，m/min ；
S ── 料斗间距，取0.5m ； K1——时间利用系数,取0.54， K2—额定载荷利用系数,取0.5。 计算过程：
台
年187.05
.047.0245.878.04354
2.15.062.456AYV 62.456;5.0;47.0min;/5.87;24;5.0;/8.0;43212133==????????=?========k k Q S Z k k m V h T S m t Y m A
表8装卸机械需要数量表
货物品名设备名
称及
规格
Q
技
a
Q
年
（万吨）
数
量
使用原因优点缺点
工业机械
门
式
起重机40t 1.2
10
2
其具有两
条支腿可
以在轨道
上移动，作
业范围大，
起重量大。
作业范围为
大，制造方
便，作业效
率高稳定性
好。
占地方
太多，
投资较
大。
农业机械7 笨大件
（发）
7 钢材20 笨大件
（到）
6 木材 6 成药
DK1.5型电瓶叉车1.5
t
1.2
9
17
构造简单，
操纵灵活，
驾驶容易，
维修容易，
保养容易。
启动加速度
大，不排废
气，工作时
早噪音小。
受蓄电
池的容
量的限
制，驱
动功率
小，不
能连续
运转，
行驶速
度小，
爬坡能
力低，
对路面
要求
高。
百货15 文化用品8 罐头 4
日用工业
品
3 水果（发）8 水泥1
4 药材 6 棉花10 粮食11 盐 4 水果（到） 6 化工厂品
（危险）
10
20ft（发）门
式
起重机20t 1.2
12
1
其具有两
条支腿可
以在轨道
上移动，作
业范围大，
起重量大
作业范围为
大，制造方
便，作业效
率高稳定性
好。
占地方
太多，
投资较
大。
40ft（发） 6 20ft(到）11 40ft（到） 5 煤
链斗式卸车机300
t/h
1.2
22
1
卸车速度
快。效率
高，节省人
力。
卸车速度
快。效率高，
节省人力。
卸车
时，车
内两尚
有剩
料，工
作室风
尘飞
型砂16 矿石16
华东交通大学 铁路综合性货场设计
参考书 一、课程设计目的要求 1、目的： ①掌握铁路货场内部规划设计的原则； ②掌握确定影响货场装卸线、到发线作业能力的因素； ③掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算公式。 2、要求： ①分析材料，确定货场配置图； ②确定货场各项设备的相互位置和数量； ③绘制货场平面图，货场比例尺平面图(1:2000)； ④编制设计说明书。 二、设计背景 位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。 三、运量分析 根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到234万吨，品类别货运量构成如下表所示： 单位：万吨 品类发送到达备注 整车成件货物32 18 直接换装比为20％ 长大笨重货物14 10 集装箱8 12 20Ft : 40Ft=7 : 3 散堆装货物12 —— 粗杂品16 12 直接换装比为25％ 专用线40 60 注：1．货物到达月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。 2．除特别说明外，均为整车货物。 发送年运量:32+14+8+12+16=82（万吨）；到达年运量:18+10+12+12=52（万吨）；总年运量：82+52=134（万吨）；发送百分比：82/134×100%=61.2%；到达百分比：52/134×100%=38.8%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为234万吨，故属于大型货场；发送运量百分比61.2%，故为装车性货场。
并且整车成件货物的到发量比较所占比例较大，这样它们所需要的装卸线也必然要长一些；而且整车成件货物和粗杂品的直接换装比相对较高，在进行货场设计时要注意考虑这些因素。运量最大的是整车成件货物，在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考虑。成件包装整车、集装箱和长大笨重货物及散堆装的发出量比较多这样它们所需要的装卸线也必然要长一些，注意考虑它们的安排。 四、货场性质 由于该站货场既办理整车成件货物，又办理长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品等，且运量较大，因而属于综合性大型货场； 其中整车成件货物要用仓库来储存；长大笨重货物和集装箱需用相应的专用堆放场地；另散堆装和粗杂品等用普通的平货位堆货场堆放即可；按办理货物运输的种类分，为混合货场——办理整车、零担和集装箱中两种以上货运作业的货场。按货运量的大小分：年运量在100万t及其以上为大型货场；按配置分，该货场为尽头式货场——指由尽头式装卸线组成的货场。 五、设计过程及计算步骤 （1）运量分析及装卸机械化方案的确定 该货场主要办理整车成件货物以及长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品。 整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的到发数量都属于货场的运量，专用线到达与发送量不属于货场的运量范围。 整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的装卸都要占用货场设备，但其中直接换装的部分不需占用仓库或堆场但是要占用装卸线和装卸机械设备。 场库设备和装卸机械要能够保证各品类货物的装卸需求，同时要选择合适的装卸机械以及高效的作业方法，努力提高装卸效率，缩短装卸作业时间，节省劳动力，以加速车辆周转和货物送达，降低作业成本，另外还要保证安全；场库的地面和道路一定要坚硬平坦，适合移动机械设备和汽车的行驶需要。 在实际工作中要保证整车成件货物等运量较大的货物的装卸和周转，同时还要保证直接换装比较大的货物的换装效率，汽车到达与货车到达时间要配合好。 整车成件货物使用叉车装卸，长大笨重货物和集装箱使用起重机装卸，散堆装货物用装砂机装卸，粗杂品用抓车和翻斗车装卸，且由由货主自备。 (2)选择场库设备与装卸线的配置形式 整车成件货物采用一台一线的配列形式，也可以是两台夹两线的配列形式，一线装车，一线卸车；站台的另一侧设置倒装货物需要的场地和道路； 集装箱和长大笨重货物选用门式起重机，跨度一般为16—32m；装卸线在门架内偏向一侧，且长度要满足计算要求，并有一定的预留；
铁路货场设计说明
铁路货场设计说明文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
铁路货场课程设计 学院：X X X 专业：X X X 班级：X X X 姓名：X X X 学号：X X X 目录
1 设计背景 城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为南向，货场要求承担的年货运量如表1所示。 表1 货运站A年度货物到、发量表 吨）；发送百分比：%；到达百分比：%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为121万吨，故属于大型货场；到达运量百分比%，故为卸车性货场。 货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。
货场的配置图型包括尽头式、通过式和混合式三种。它们各自的优缺点如下： 综合考虑以上三种方式，本大型综合性货场（货运量为121万吨）采用尽头式布置。由于地形条件没有限制，采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点，所以采用扇形布置。装卸线平行式限制少，布置规律，有利于布置货位及道路，所以装卸线采用平行式布置。即本货场采用扇形尽头式布置，装卸线为平行式
p t Q 365α2 课程设计分析与计算 场库设备规模 场库设备需要面积 堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。 1、场库设备种类： 成件包装货物：仓库； 集装箱和长大笨重货物：堆货场； 散堆装货物：堆货场 成件包装货物、长大笨重货物、散堆装货物的场库面积计算： 场库设备需要面积（F ）应根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定按下式计算 F= (㎡) Q ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的年度货运量，t ； α── 货物到发的不均衡系数，大、中型货场采用 1.5~1.1，小型货场采用 2.0~1.3； t ── 货物占用货位时间，d ； p ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的单位面积堆货量 （）计算过程如下 到达货物: F 工业机械 = = .13654 1.280000??? =1052 (㎡) F 农业机械 = p t Q 365α= 0 .13654 .3100006???= (㎡) p t Q 365α
铁路货场设计说明
铁路货场课程设计 学院：X X X 专业：X X X 班级：X X X 姓名：X X X 学号：X X X
目录 1、设计背景 (1) 2、分析与计算 (2) 2.1、场库设备规模 (2) 2.1.1、场库设备面积 (2) 2.1.2、装卸机械设备类型与货位宽度 (5) 2.1.3、场库设备尺寸 (5) 2.2、货物线规模 (7) 2.3、货区划分与货位布置 (7) 2.4、货场设备数量 (9) 3、总结 (11)
1 设计背景 城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为南向，货场要求承担的年货运量如表1所示。 表1 货运站A年度货物到、发量表 运量分析:发送年运量:41（万吨）；到达年运量:80（万吨）；总年运量：121（万吨）；发送百分比：33.8%；到达百分比：66.1%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为121万吨，故属于大型货场；到达运量百分比66.1%，故为卸车性货场。 货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。
综合考虑以上三种方式，本大型综合性货场（货运量为121万吨）采用尽头式布置。由于地形条件没有限制，采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点，所以采用扇形布置。装卸线平行式限制少，布置规律，有利于布置货位及道路，所以装卸线采用平行式布置。即本货场采用扇形尽头式布置，装卸线为平行式 2 课程设计分析与计算 2.1 场库设备规模 2.1.1 场库设备需要面积 堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。 1、场库设备种类： 成件包装货物：仓库； 集装箱和长大笨重货物：堆货场；
铁路综合性货场设计
铁路综合性货场设计 说 明 书 姓名：X X X X 班级：XXXXXX 学号：XXXXXXXXX 指导教师：XXXXXX RI QI
一、设计背景 位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。 二、运量分析 根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到128万吨，品类别货运量构成如下表所示： 单位：万吨 注：1．货物到达月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。 2．除特别说明外，均为整车货物。 货场年运量为128万吨——属于大型货场，在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考虑。 整车成件货物的到发量比较所占比例较大，这样它们所需要的装卸线也必然要长一些；而且整车成件货物和粗杂品的直接换装比相对较高，在进行货场设计时要注意考虑这些因素。 三、货场性质 由于该站货场既办理整车成件货物，又办理长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品等，且运量较大，因而属于综合性大型货场； 其中整车成件货物要用仓库来储存；长大笨重货物和集装箱需用相应的专用堆放场地；另散堆装和粗杂品等用普通的平货位堆货场堆放即可； 四、设计过程及计算步骤 （1）运量分析及装卸机械化方案的确定 该货场主要办理整车成件货物以及长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品； 整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的到发数量都属于货场的运量，专用线到达与发送量不属于货场的运量范围； 整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的装卸都要占用货场设备，但其中直接换装的部分不需占用仓库或堆场但是要占用装卸线和装卸机械设备。 场库设备和装卸机械要能够保证各品类货物的装卸需求，同时要选择合适的装卸机械以及高效的作业方法，努力提高装卸效率，缩短装卸作业时间，节省劳动力，以加速车辆周转和货物送达，降低作业成本，另外还要保证安全；场库的地面和道路一定要坚硬平坦，适合移动机械设备和汽车的行驶
(完整版)铁路站场(彭山)中间站课程设计说明书
题目：中间站设计 专业：铁道运输 年级： 姓名： 学号： 西南交通大学峨眉校区
指导教师 评语 成绩 指导教师（签章） 年月日
目录第一章绪论 1.1设计目的 1.2设计资料 第二章站型布置及确定主要设备 2.1 分析原图和设计资料要求 2.2 确定站型 2.3 确定客运设备 2.3.1 旅客站房布置 2.3.2 旅客站台布置 2.3.3 跨线设备 2.4 确定货运设备 2.4.1 仓库 2.4.2 货物站台 2.4.3 堆放场 2.5确定到发线数量及位置 2.6 货场平面计算 2.6.1货场布置图种类 2.6.2 中间站货场布置 2.6.3 彭山站货场平面计算 2.7 确定牵出线数量及位置
2.8 确定道岔辙叉号数 2.9绘制车站平面示意图 第三章平面设计 3.1 确定设计线间距 3.2确定车站信号机以及警冲标位置 3.3 坐标计算 3.4 线路有效长 3.4.1 定义 3.4.2 线路有效长计算 3.5 确定进站道岔中心里程与进站信号机位置 3.6 道岔数量确定 3.7确定铺轨长度 第四章CAD绘制彭山站布置详图
第1章绪论 1.1设计目的 计的题目为中间站设计，即根据所给的中间站的经济技术条件以及周边环现有的车站布置图。设计目的是为了使大家学会综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念。按照设计要求，找出原有设计中不合理和不优的地方进行更改。从而达到课程设计的目的，即综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念，搜集的资料分析原有设计图的优点与缺点找出不合理的地方，然后重新确定站型及主要设备的数量和布置方法来完成中间站的设计。包括各类线路，各个道岔的号数和布置，信号机的布置，警冲标的布置，轨道绝缘的设置。使新设计的中间站能够满足客货运量的要求已经车站各项作业的要求，最后用CAD绘制出车站的详图，独立完成中间站的设计工作。 1.2设计资料 本次课程设计为彭山站，车站中心坐标为成昆线K076K+884处。上行方向衔接青龙场站，区间里程为11.172Km，下行方向衔接太和站，区间里程为8.522Km。本站为新建单线Ⅱ级干线，在彭山县凤鸣镇新村路设中间站，预留站坪的平、纵断面资料见附件车站布置图；限制坡度6‰；到发线有效长850m；运输要求：车站作业量见附件；正线用高柱色灯信号机（基本宽度380 mm），站线用矮柱色灯信号机，并有轨道电路；本站除正线外，尚需一条到发线通行超限货物列车；货物线设计以附件图为基础进行设计。
铁路货运组织课程设计指导书——铁路综合性货场设计2014级CAD绘图(1)
铁路货运组织课程设计指导书 铁路综合性货场设计 一、学时与学分 学时：1周总学分：1 二、课程设计的目的与任务 本次课程设计旨在加深对教材相关内容的理解，锻炼独立分析问题和解决问题的能力，使学生综合运用所学的专业知识根据实际情况完成一定程度的设计任务，并提高绘图能力。 三、课程设计的基本要求 1. 所有设计任务应独立完成； 2．所有设计任务应自任务下达之日起一周内完成； 3．提交货场平面图和货场设计说明书。 四、课程设计的内容 1. 设计背景 位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。 2. 运量资料 根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到205万吨，品类别货运量构成如下表所示： 注：1．货物月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。 2．除特别说明外，均为整车货物。 此外，社会仓储物流预测量如下表所示，针对社会物流量需要建设相应的仓库设备进行仓储，本设计暂不考虑配送分工物流功能所需要的相关设施。 3. 设计步骤： (1) 运量分析及装卸机械化方案的确定
根据给定运量分析货场办理的货物品类构成情况，哪些是货场运量，哪些货物需要占用场库设备，对场库设备、装卸机械及作业方法有什么要求，哪些货物需要装卸线。确定货场性质，实际工作中应重点保证哪方面工作。 根据所办理的各种货物的品类和数量，选用合适的装卸机械，充分考虑其作业特点及对场地的要求，设计本货场的装卸机械化方案，作为设计其他设备的依据。 (2) 选择场库设备与装卸线的配置形式 以方便完成各项货运作业和装卸作业，尤其是以主要作业为目的结合装卸机械的要求安排场库设备与装卸线的配置形式。 (3) 计算场库设备需要面积 分品类别、发送、中转和到达分别计算各种货物所需的场库设备需要面积，并根据货位安排情况及作业场地宽度等情况，确定其有关尺寸。每昼夜取送车数取4。 (4) 计算装卸线有效长度 计算装卸线总有效长度及按品类别的有效长度。综合考虑场地的总体设计及满足存储货物和满足一次来车的要求。为方便车辆停靠及对货位，长度取为车长的整数倍。货车静载重散装货物取55吨，其它取44吨。 (5) 布置笨重货物和集装箱作业场地 根据装卸机械走行线、装卸线、汽车道及货位等因素之间的位置安排，确定作业场地的布置形式。 (6) 确定装卸机械数量 根据各品类货物的实际装卸作业量、装卸机械作业能力计算所选择的各种装卸机械的需要数量，注意根据不同作业方法和实际所发生的装卸作业次数确定装卸作业量。主要装卸机械的作业能力可参考下表: (7) 货场平面布置 以方便各种作业，保证货物完好无损，保持货场内的整洁环境及城市环境卫生等因素为目的，在不违背城市规划的前提下，合理布置货场内的配线、场库设备、货场道路、生产性房屋、汽车停放场、围墙及出入口等各种货运设备。以节省用地，并为远期发展作适当预留为原则。重点布置好场库设备、货物装卸线、货场内道路及货场出入口。解决好货场道路与城市交通系统的相互衔接 (8) 绘制货场平面图 根据以上步骤，设计出货场平面布置草图，经适当调整后，绘制1：2000的货场平面图。使用CAD进行绘制，标明必要的图例。所有道岔、曲线、线路要求光滑连接。道岔选用9号道岔，最小曲线半径为300米。 (9) 编写货场设计说明书 应包括设计背景、运量分析、货场性质、设计过程、计算步骤、设备情况表、货场平面
货场设计
2012铁路货场设计任务书 一、题目 某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为200万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示： 二、设计背景 货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。 铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。 三、设计要求 1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规程》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务； 2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理； 3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则； 4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；
5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。 四、设计内容 1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 2、分析货场各项技术设备及其需要量。 3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。 根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。 4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。 根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。 5、确定各项技术设备的合理布置。 根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。 6、绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。 7、编制设计说明书。 五、货场设计说明书的编写要求 1、简述设计货场的特征，设计任务的来源，设计指导思想。 2、说明设计的内容，设计步骤，计算方法及方案比选。 3、对自己的设计进行评价。 六、资料 1、各类货物的货车平均静载重，场库设备单位面积堆货量，货位占用时间，按下表选用：
铁路综合性货场平面设计
设计说明书 第一章货运站与货场的作用 货运站及货场是铁路货物运输的基本生产单位。货运站一般由车场和货场组成，应根据地形条件和作业条件，合理选择货运站的布置形式，科学配置车场与货场。为了优化运输组织，扩大运输能力，提高运输效率和经济效益，铁路要积极实施货运业务集中化，以保证货运站在路网和枢纽内的合理布置。货场是铁路办理货运作业的基本场所，为了安全，迅速，便利的组织货物的承运、保管、装卸和交付作业，在铁路货场内必须配备足够的场库，装卸机械，配线和道路等，并且要保证各项货运设备的合理布置。 1.1货运站配置图 货运站的配置图是指货运站内到发场、调车场、货场及其他设备的配置图。这种布置图的确定应考虑再路网上的位置、货运量、货物种类、城市布局和车站货流吸引范围及当地的地形条件。铁路枢纽内的货运站，在确定配置图时还要考虑枢纽总体规划、货运站和编组站的连接方式及货运站专业化分工的要求因素。货运站按车场和货场的配置关系及货场类型，可分为： （1）横列式货运站 具有尽端式货场的横列式货运站 具有贯通式货场的横列式货运站 （2）纵列式货运站 具有尽端式货场的纵列式货运站 具有贯通式货场的纵列式货运站 （3）货场与车场分离布置的货运站 1.2货场的分类与配置形式 货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层单位，是办理货物作业的主要场所，是运输生产过程的起点和终点，是与其他运输工具衔接的场所，也是铁路货物运输生产的起点和终点，直接为国民经济各部门服务，是铁路货物运输营业的窗口。 （1）货场的配置形式 尽端式货场：梳形和扇形两种。 贯通式货场：由贯通式货物线构成的货场，其货物线两端均连接车站站线。 混合式货场：是有尽端式货物线和贯通式货物线共同构成
2017-铁路货场平面设计任务书资料
2017年铁路货场平面设计任务书 后附：课程设计参考格式：封面+任务书+说明书
铁路货场平面设计 姓名：谭乐之 学号： 2014110030 专业：交运 年级： 2014级 学院：交通运输与物流学院 指导教师：汤银英 2017年5月
第一章铁路货场平面设计任务书 一、题目 某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运 货物种类 占总货 运量比重（%） 其中（万吨） 附注 发送到达 成件包装货物 整 车 44 60 50 长大笨重货 物 8 20 散堆装货物 粮 食 22 25 煤 炭 30 集装箱货物12 20 10 零散快运货 物 6 5 10 整车危险货 物 8 20 合计100 150 100 二、设计背景 货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。 铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、
装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。 三、设计要求 1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务； 2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理； 3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则； 4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等； 5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。 四、设计内容 1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 2、分析货场各项技术设备及其需要量。 3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。 根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。 4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。 根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。 5、确定各项技术设备的合理布置。 根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。 6、绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。 7、编制设计说明书。 五、货场设计说明书的编写要求
货场平面设计.docx
铁路货场平面设计 姓名： 学号： 专业：交通运输 年级：13级交运1班 学院：交通运输与物流学院 指导教师：李宗平 2016年 5月 第一章铁路货场平面设计任务书 一、题目 某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为261 万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示： 占总货运量其中（万吨） 货物种类 比重（ %） 附注发送到达 成件包 整车436250装货物 长大笨重货物822 散堆装粮食 21 26 货物煤炭30集装箱货物111810零散快运货物6105整车危险货物1128
二、设计背景 货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。 铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因 此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的 数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个 重要课题。 三、设计要求 1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务； 2.各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理； 3.设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业 综合机械化和管理自动化原则； 4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等； 5.建议用 CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。 四、设计内容 1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 2、分析货场各项技术设备及其需要量。 3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。 根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。 4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。 根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。 5、确定各项技术设备的合理布置。 根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。 6、绘制 1：1000 货场平面图及 1：500 横断面图。
货场课程设计指导书word文档
货场课程设计指导书 一、课程设计目的要求 1目的： ①掌握铁路货场内部规划设计的原则， ②掌握确定影响货场装卸线、到发线作业能力的因素， ③掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算公式。 2要求： 课程设计必须按时完成，并提交下列文件: ①分析材料，确定货场配置图 ②确定货场各项设备的相互位置和数量 ③绘制货场平面图，货场比例尺平面图(1:2000) ④编制设计说明书 二、设计资料 1货场平面布置的基本要求 1、货场在站内的布置应保证取送车及管理的便利，且不妨碍车站的发展。 2、货场的布置要便于为托运人、收货人服务，放便进出货搬运，与城市交通有方便的联系。 3、货场布置要适应货场作业机械化的需要。 4、要有足够的场地布置各项设备，并考虑货场的远期发展。 5、货场内各项设备的布置应力求紧凑合理，并考虑作业的流水性，保证货场道路畅通。如需改建货场，应充分利用既有设备以减少工程投资。 6、应与城市规划密切配合，具有良好的排水条件，并符合消防、安全和卫生要求。 2、货场配置图及其选择 尽头式货场布置图型适于大、中型综合货场及运量较大并配有调机的货场采用。 a
b 通过式货场布置图型适于货运量大、品种单一、城市规划和地形条件允许的专业性货场，或者是货运量不大，由本务机车担当调车作业的中间站货场。
混合式货场布置图型一般均为中间站货场采用。 一般情况下，大、中型货场采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。如无特殊要求和足够的根据时，大、中型货场不宜采用通过式。 3、货区划分及其相互配置的原则 1、成件包装货区应远离散堆装货区，以避免被散装货物灰尘所污染，并最好设在货场上风向和靠近城市一侧。 2、集装箱货区应靠近长大笨重货区，以便集中管理和共用装卸机械，提高装卸机械的使用效率。集装箱及长大笨重货区可布置在成件包装货区和散堆装货区之间，起隔离作用。 3、散堆装货区最好布置在货场的下风方向及远离市区的一侧，应和成件包装货区保持一定的间隔距离，以保证货场内的整洁。 4、危险品货区和牲畜装卸货区应根据消防安全规则及卫生防疫规定，布置在远离其它货区的地方。在货场内设有危险货物专用仓库时，最好设置单独的出入口。 5、货场与车站车场横列布置时，为了避免将来车场发展而引起拆迁仓库、站台等建筑物，应将成件包装件区布置在远离车场的外侧，而将散堆装货区布置在靠近车场的一侧。
铁路货场设计指导书(参考)
铁路货场设计指导书 1. 对原始运量进行分析 ① 发到运量各占的百分比，确定本货场的作业特点。 发送年运量：25+11.4=36.4（万吨） 到达年运量：28 +15.6+13+15=71.6（万吨） 总年运量：36.3+71.6=108（万吨） 发送百分比：36.3/108?100%=33.7% 到达百分比：71.6/108?100%=66.3% 分析得出结论：该货场到发货物均为整车，所以为整车货场；该货场的年运量108万吨大于100万吨，为大型货场；到达运量66.3%，为卸车性货场。 ② 保管条件的分析，计算总运量、仓库、雨棚、散堆场、笨重货物场地的运量各占的百分比，从而分析哪种设备为主并为采用哪些设备做好准备。 分析：以仓库为主，需设置仓库、雨棚、散堆装货物场地、笨重货物场地。 2. 确定场库面积、长度、宽度及个数 ① 确定场库面积：根据不同性质的货物适应得场地设备分仓库、雨棚、散堆场货物、笨重货物场地分别进行计算。 根据： P t Q F 365α= (2m ) (1) 其中： F ……场库面积（2m ） Q ……年度货运量（万吨） α……货物到发不均衡系数，本设计取1.3 t ……货物保管期限（天） P ……单位面积堆放量（2/m t ） 其中：α取1.3，2%为直装直卸的量。
② 确定场库的宽度。 仓库、雨棚取18米；散堆场为配合卸煤机与地龙机械，宽度一侧取12米，两侧共24米；笨重场采用宽度为22.5米的龙门式起重机，宽度取22——24米。 ③ 确定场库德长度：根据场库设备所需要的面积和所采用的宽度进行计算，为了便于管理，每节仓库的长度按经常到达的最大车组来考虑。 3. 确定装卸线的长度。 qc l Q L 365α年铁= （m ） （2） d F L = 货(m) （3） 其中： 铁L ……平均一次送车需要的装卸线的有效长度(m) 货L ……存放货物需要的场库设备长度（m ） 年Q ……年度货运量（万吨） α……到发不均衡系数 l ……货位平均长度，取14米 q ……货车平均静载重(t) c ……每昼夜取送车次数，取4 F ……存放货物需要面积（2m ）
铁路货物运输装载加固方案设计
铁路货物运输装载加固方案设计 姓名： 学号： 专业： 年级： 学院： 指导教师：
目录 第一篇铁路货物运输装载加固方案设计任务书 (1) 一、铁路货物装载加固方案课程设计任务书 (1) 二、设计要求 (1) 三、装载加固材料规格 (3) 第二篇铁路货物运输装载加固方案设计说明书 (7) 第一章分析货物的特点及运输要求 (7) 一、货物特点 (7) 二、运输要求 (7) 第二章确定装车类型 (8) 第三章确定装载方案 (8) 一、阔大货物装载必须遵守的基本技术条件 (8) 二、装载方案比选 (8) 第四章作用于货物上的力及需加固装置承受的力 (19) 一、作用于货物上的力 (19) 二、需加固装置承受的力 (21) 第五章货物稳定性计算 (21) 一、货物水平移动的稳定性 (21) 二、货物滚动的稳定性 (22) 第六章确定加固强度 (23) 第七章货物装载加固示意图 (23) 第八章自我评价 (23)
第一篇铁路货物运输装载加固方案设计任务书 一、铁路货物装载加固方案课程设计任务书 1 货物规格：钢制均重等断面圆柱体货物一件，如下图所示，重40t，请依据 《铁路货物装载加固规则》，参照《铁路货物装载加固定型方案》，选择经济合理的装载加固方案。 3 加固材料与加固方法 参见《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物常用装载加固材料与装置》、《铁路货物装载加固定型方案》。 二、设计要求 1 分析货物的特点及运输要求 充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据，如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。 2 确定装车类型 选择合适的车辆，确定货物在车辆上的合理位置。 3 确定装载方案 确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置，并进行超限和集重检查，计算重车重心高度。确定装载位置时，要满足装载方案原则，对可能的装载方案进行比
铁路货场设计说明书
铁路综合性货场设计说明书 1 设计背景及任务 本次课程设计旨在加深对铁路货运组织特别是关于货场与货运站的相关内容的理解，锻炼独立分析问题和解决问题的能力，通过综合运用所学的专业知识，根据实际情况完成一定程度的设计任务，并提高绘图能力。 1.1设计背景 位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。 1.2 运量资料 根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到192万吨，品类别货运量构成如下表所示：（单位：万吨） 表1：各类货物运量构成表 注： 2．除特别说明外，均为整车货物。 2 运量及货场性质分析 根据给定运量分析货场办理的货物品类构成情况，分析哪些是货场运量，哪些货物需要占用场库设备，从而分析货场的作业特点及货场性质，得出对场库设备、装卸机械及作业方法的要求。 2.1运量分析 由于中转货物的落地比重为75%，因此在计算中转货物的年度运量时，应扣
除坐车及过车货物的运量，只计算落地货物的运量。而在专用线上的货物不经由场库设备保管，故在考虑年度货运量时也应把这部分运量扣除，因此：发送年运量：27+4+11+8+14+17=81（万吨） 到达年运量：20+4+9+12+10=55（万吨） 中转年运量：6*75%=4.5（万吨） 总年运量：81+55+4.5=140.5（万吨） 发送百分比：81/140.5=57.65% 到达百分比：55/140.5=39.15% 中转百分比：4.5/140.5=3.20% 通过计算各类货物运量所占的百分比，从而为进一步确定对场库设备合适的装卸机械做准备。由于中转货物所占的比重很小，因此可暂不考虑，只分析货物的到达和发送运量，具体计算如表2。 通过分析上表的数据可知，该货场主要是以整车成件货物为主，因此场库设备主要以仓库为主，需设置仓库、雨棚、站台、长大笨重货物堆货场、集装箱货物堆货场、散堆装货物堆货场等场地。 2.2 货场性质分析 （1）按货运量的大小 通过上述的运量分析，该货场的年度运量为140.5万吨，在100万吨以上，故为大型货场。该类货场一般位于大、中城市及工业区的车站。 （2）按到发运量的比重 根据上述的运量分析，该货场的发送运量为57.65%，故为装车性货场。该类货场所在的车站应具有充足的货物来源。
货场设计说明书(第2组)
课程设计 课程：货场设计课程设计设计题目：货场平面图设计专业年级：交通运输 姓名： 学号： 指导教师： 日期： 2013年9月 2日
第一章课程设计资料 1.1 目的 a掌握铁路货场内部规划设计的原则； b掌握确定影响货场装卸线因素； c掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算。 1.2 要求 课程设计必须按时完成，并提交下列文件： a绘制货场平面图； b货场比例尺平面图(1:1000)； c编制设计说明书。 1.3 原始数据 表1 车站发送或到达货运量波动系数 注：1.货运量较小时取该值档次高限，反之取底限。 2.当工业运量较大时，取接近底限值；当农业、商业运量较大时，取接近高限值。 表2 各类货物货车平均净载重、单位面积堆货量、货位宽度和占用货位时间
第二章 货场面积长度的计算 2.1 确定货场的年货运量 2.1.1本组选用第2组数据，如表3所示 该货场的年货运量为：27+18+15+15+0+10+15+15+20+25=160(万吨)，大于100万吨。据此，我组将该货场定位为大型货场。 2.2 确定所需面积 场库设备需要面积（F ）计算结果如下： 计算公式： 2()365Q t F m p α= Q －仓库、雨棚、货物站台或堆货场年度货运量，t ； α－货物发送或到达的月度不均衡系数。 t －货场保管期限，以昼夜计 p －仓库、雨棚、站台或堆货场单位面积堆货量，ｔ/2 m 经计算年货运量为167万吨，为大型货车α取1.3 )(m 4808.225.036553.1105.0273652 2 4=?????==m d t p t Q F α整车怕湿货物
铁路货运站的重要组成部分
铁路综合性货场 设计说明书 我神大中南 课程设计目的要求 1、目的： ①掌握铁路货场内部规划设计的原则。 ②掌握确定影响货场装卸线、到发线作业能力的因素， ③掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算公式。 2、要求： ①分析材料，确定货场配置图 ②确定货场各项设备的相互位置和数量 ③绘制货场平面图，货场比例尺平面图(1:2000) ④编制设计说明书
一、设计背景 铁路货运站的重要组成部分，是车站办理货运作业的基本场所，是车站的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具相衔接的场所和铁路运输服务社会的窗口。铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。 本次设计的主体，位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。 二、运量分析 根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到192万吨，品类别货运量构成如下表所示： 单位：万吨 品类发送中转到达备注 整车成件货物27 20 直接换装比为20％ 零担成件货物 4 6 4 落地比重75％ 长大笨重货物11 9 集装箱8 12 10t、20Ft、40Ft 散堆装货物14 粗杂品17 10 直接换装比25％ 专用线40 10 注：1．货物到达、中转月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。 2．除特别说明外，均为整车货物。 发送年运量：27+4+11+8+14+17+40=121（万吨） 到达年运量：20+4+9+12+10+10=65（万吨） 中转年货运量：6（万吨） 总年运量：121+65+6=192（万吨） 发送百分比：121/192?100%=63.02%； 到达百分比：65/192?100%=33.85% 中转百分比：6/192?100%=3.13% 该货场运量最大的是整车成件货物，按题目要求除特别说明均默认为整车货物，所以是整车货场。其办理整车成件货物、零担成件货物、长达笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、粗杂品作业，因此该货场是综合性的、该货场5年后年货运量为192万吨大于100万吨,属于大型货场；发送运量百分比63.02%，为装
铁路货运组织课程设计新编
铁路货运组织课程综合性货场设计 说 明 书 班级：XXXXXXXX班 学号：XXXXXXX 姓名：XXXXXX 指导教师：XXX XXX XXX 2014年7月6日 目录
一、课程设计目的要求 1、目的： ●掌握铁路货场内部规划设计的原则； ●掌握确定影响货场装卸线、到发线作业能力的因素 ●掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算公式. 2、要求： ●本课程设计应按照《铁路货运组织》、《铁路装卸机械化》和《铁路站场设计 规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务； ●对设计核心部分进行细致分析，提出合理的方案，并做必要的理论探讨； ●设计应有说明书和必要的计算及图表； ●用1号图纸绘制设计出的货场平面图,比例为1:1000； ●用CAD绘制设计出的货场平面图。
二、设计背景 城市C拟新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为北向，货场要求承担的年货运量：发送整车成件包装怕湿货物25万吨，到达整车成件怕湿货物28万吨，到达整车成件半怕湿货物（可用雨棚）万吨，发送整车笨重货物万吨，到达整车笨重货物13万吨，到达整车散堆装货物（煤）15万吨。 三、运量分析 根据现有运量可得如下表格品类的货物发送到达吨数，单位：万吨 表1、各品类货物到达发送量 发送年运量:25+ =（万吨）；到达年运量:28++13+15=（万吨）；总年运量：+=108（万吨）；发送百分比：108×100%=%；到达百分比：108×100%=%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为108万吨，故属于大型货场；到达运量百分比%，故为卸车性货场。 并且整车成件货物的到发量比较所占比例较大，这样它们所需要的装卸线也必然要长一些；运量最大的是整车成件货物，在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考虑。成件包装整车、笨重及散堆装的到达量比较多这样它们所需要的装卸线也必然要长一些，注意考虑它们的安排。 四、货场性质 由于该站货场既办理整车成件货物，又办理长大笨重货物、散堆装货物，且运量较大，因而属于综合性大型货场； 其中整车成件货物要用仓库来储存；长大笨重货物需用相应的专用堆放场地；另散堆装用普通的平货位堆货场堆放即可；按办理货物运输的种类分，为混合货场——办理整车、零担和集装箱中两种以上货运作业的货场。按货运量的大小分：年运量在100万t及其以上为大型货场；按配置分，该货场为尽头式货场——指由尽头式装卸线组成的货场。
货场说明书
货场设计任务书 一、某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的 年度货运量100万吨。所办理的货运种类及各类货物总货运量的比重如表所示： 二、设计要求： 各项参数的取值应确切，有据，计算应正确，设备布置要合理，绘制的货场平面图要清晰整洁。设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化的原则。
三、设计内容： （1）计算货场各项技术设备的需要量 （2）选择装卸机械类型，并确定所需机械台数 （3）确定各项技术设备的合理布置 （4）计算装卸线的股道间距及装卸线的连接 （5）绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图 （6）编制设计说明书 四、货场设计说明书的编写要求 1. 简述设计货场的特征，设计任务的来源，设计的指导思想。 2. 说明设计的内容，设计的步骤，计算方案的比选。 3. 对自己的设计进行评价。 五、已知资料 货场办理作业的货物品类的货车平均净载重，单位面积堆货量，占用货位时间如下表：
货场设计说明书 一、计算货场各项技术设备的需要量 根据所列货物品类，确定运用的场库及装卸机械类型： 1.整车成件包装货物采用仓库保管，装卸机械采用1吨叉车； 2.零担成件包装货物采用仓库保管，零担中转采用雨棚保管，装卸机械采用1吨叉车； 3.集装箱货物采用堆货场保管，装卸机械采用门式起重机； 4.长大笨重货物采用堆货场保管，装卸机械采用门式起重机； 5.散堆装货物采用平货位堆货场保管，装卸机械采用链斗式卸煤机； 6.粗杂品包括带轮货物，需设端式站台；
7.危险货物用仓库保管，装卸机械采用叉车。 二、货场的配置图选择 货场是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具相衔接的场所。货场是铁路货物运输生产过程的起点和终点，与国民经济各部门直接发生联系，是铁路货物运输营业的窗口，在货运作业量较大的车站一般都设有货场。因而货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。 货场的配置图型包括尽头式、通过式和混合式三种。它们各自的优缺点如下：