国际运价查询指令
1.查询运价总则>NFN:GR00/CA
2.按城市对查询票价信息：>NFD:PEKLON/CA
3.指定旅行日期查询：>NFD:PEKLON/21MAY04/CA
4.查询单程票价>NFD:PEKLON/CA*OW
5.查询M舱票价>NFD:PEKLON/CA#M
6.查询运价基础为HIT的票价>NFD:PEKLON/CA@HIT
7.查询学生票价>NFD:PEKLON/CA*SD
8.查询团队票价>NFD:PEKLON/CA*GC
9.显示第3条票价的规则限制>NFN:3
10.显示第3条票价的航线规定>NFR:3
11.显示第4条票价的签注信息>NFE:4
12. 修改查询条件，快速重新查询票价：>NFC:
13.指定航线查询>NFQ:PEK15MAY04LONPEK/CA
14. 按协议查询>NFL:/CA
15. 显示第2条协议的内容>NFL:2
16.显示第2条协议中的所有票价>NFL:2*ALL
操作流程示例：
某北京旅客要在5月1日去新加坡或吉隆坡，5月7日回北京，希望获得最便宜的往返客票。则建议查询流程如下：
1.查询国航（或其他航空公司)北京至新加坡的往返票价：
>NFD:PEKSIN/01MAY04/航空公司代码*RT
2.更改为查询北京至吉隆坡的票价：>NFC:KUL
3.查看第一条运价的规则限制：>NFN:1
4.若该运价最后有标识R，则必须查询该运价的航线限制：>NFR:1
5.查询该运价的签注信息：>NFE:1
6.一定要查询航空公司的运价使用条件总则：>NFN:GR01/航空公司代码
7.复杂的行程应该用NFQ计算一遍：>NFQ:PEK01MAY04KUL07MAY04PEK/航空公司代码
按照舱位查询>XS FSD BJSPDX/10NOV/NW/*Q (*OW /*RT)
优先显示低票价>XS FSD BJSPDX/10NOV/NW/X
按照票价类型查询>XS FSD BJSSFO/UA/SPCL(APEX…..)
查询环球票价(环球票价类型代码：RW) >XS FSD SHASHA/LH/RW
2)查询票价NUC数值
查询指定舱位的NUC数值>XS FSD SHASFO/NW/*H/NUC
查询指定舱位的1/2RT的NUC数值>XS FSD SHASFO/NW/*M/2(*HR)
查询指定舱位的单程的NUC数值>XS FSD SHASFO/UA/*Q/*OW/NUC
查询往返票价的NUC数值>XS FSD SHASFO/UA/*RT/NUC
查询单程票价的NUC数值>XS FSD SHASFO/UA/*OW/NUC
3)查询北美票价
比较3家航空公司的票价>XS FSD BJSLAX/10NOV/S/UA-NW-AC
查询指定舱位的最低票价>XS FSD BJSSFO/10NOV/S/*Q
4)查询含税的票价
单程票价>XS FSP SHA10NOV#CUASFO#R/UA
往返票价>XS FSP SHA10NOV#CUASFO:09DEC#R/UA
开口程票价>XS FSP BJS#NLHFRA//MUC20NOVBJS#R/LH
有转机点的开口程票价>XS FSP BJS#NAFCDG-LON- -MAN#NKLAMS-BJS#R/AF
二、票价规则显示
1)票价规则文本显示方法>XS FSN1//6-9
2)票价限制条件显示>XS FSD
3)票价规则文本中使用条件查询
适用航班>XS FSN1//FLIGHT or >XS FSN1//4
票价签注栏>XS FSN1//EN or >XS FSN1//18
最短停留期和最长停留期>XS FSN1//MIX/MAX or >XS FSN1//6/7
经停点和转机点>XS FSN1//STOPS/TRAN or >XS FSN1//8/9
改期、更改行程、退票、取消说明>XS FSN1//PE or >XS FSN1//16
儿童和婴儿折扣>XS FSN1//CH or >XS FSN1//19
三、自动计算票价指令
指定出票航空公司>QTE:/airline
计算儿童（婴儿)票价>QTE:CH(IN)/airline
计算最低票价>QTE:/airline*
计算与指定航空公司有代理协议的票价>QTE:/airline+
免除指定税>QTE:/airline///#E*E----
指定出票日期>QTE:/airline//.25NOV05
指定票价代号（YEE3M) >QTE:*YEE3M/airline
四、辅助票价计算
1)NUC数值查询>XS FSD SHAHEL/10NOV/AY/NUC
>XS FSD SHAHEL/10NOV/AY/2
>XS FSD SHAHEL/10NOV/AY/OW/NUC
2)票价规则查询
在票价显示基础上，查询指定票价的规则>XS FSN
在票价计算基础上，查询指定票价的规则>XS FSG
3)税、费查询
指定国家的税种查询>XS FXT CN
指定税名查询>XS FXT CN/AE
查询XF税的内容>XS FXP SFO/UA
查询附加费的内容>XS FSN//12 (XS FSG//12)
查询指定行程的税总和>XS FSU1/TAX
4)里程查询
环球程里程查询>XS FSM BJS NRT SFO NYC FRA BJS
5)NUC/ROE/货币转换
CNY转换NUC >XS FSC 1500CNY/NUC
两种货币的换算>XS FSC 150JPY/USD
6)国家/城市/货币转换
国家代码——国名>XS FXR/CHINA
城市代码——城市>XS FXR/PDX
货币代码——货币名称>XS FXR/CU/SKK
手工输入API信息
1、输入旅客的护照等证件信息
>SSR DOCS 航空公司代码Action-Code 1 证件类型/发证国家/证件号码/国籍/出生日期/性别/证件有效
期限/SURNAME(姓)/FIRST-NAME(名)/MID-NAME(中间名)/持有人标识H/P1
2、输入旅客的居住地以及目的地地址信息
>SSR DOCA 航空公司代码HK1 地址类型/国家/详细地址/城市/所在省市（州)信息/邮编/I婴儿标识/P1 3、输入旅客的其他相关信息
>SSR DOCO/ 航空公司代码HK1 出生地/类型V/VISA卡号码/发卡地区/发卡日期/卡有效国家或地区/婴儿标识I/P1
注：横线处的信息必须输入
海运费缩写大全
海运费费用大全（转载） 来源：张子霖Lincoln的日志 一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间的误会。 所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。现在船公司常收的附加费有: 1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC 属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。 2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加费”。这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS (emergency adjustment surcharge)。随着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也在不断增加。 3.CAF（currency adjustment factor）货币贬值附加费。这是由于国际金融市场的汇率发生变动，计收运费的货币贬值，为了弥补船公司在货币兑换过程中的汇兑损失而加收的附加费。一般以基本运费的百分比计收。随着汇率的变动，这项附加费的标准也在不断变化。 PSS(peak season surcharge)“旺季附加费”。这是在每年运输旺季时，船公司根据运输供求关系状况而加收的附加费，也称高峰附加费。这是目前在集装箱班轮运输中出现得较多的附加费用。 4.AMS “自动舱单系统”的英文缩写。现被称为自动舱单系统的录入费。9.11事件以后，因反恐需要，美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准确完整的货物申报单。现在所收的AMS，即自动舱单系统录入费。 5.ISPS 《国际船舶及港口设施保安规则》的英文缩写。某些港口为转嫁引进和执行此规则所增加的成本，而向货主收取的安全附加费。 6.DOC“文件费”。船公司对每一票货物都要收取的制作文件和文件流动的费用。 7.此外还有:
国际海运计算方法
国际海运运费计算方法 1.班轮运价 （1）有关名词： 1．基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。 2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。 主要有： （1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收. （2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费. （3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费. （4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费. （5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。 （6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。 （7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。 （8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。 （9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。 （10）绕航附加费（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。 （2）运费计算标准（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）： 通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。 （3）运费计算步骤： （1）选择相关的运价本；（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。 （4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；（5）根据基本运价和附加费算出实际运价； （6）运费=运价X运费吨 2.租船的运费计算： 程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价
开票知识 国际运价中规则的中英文对照
开票知识国际运价中规则的中英文对照SkyTeam Round the World Rule RU.RULE APPLICATION 规则适用条件 Skyteam Round-The-World fare applicable for joint transportation between AF/AM/AZ/CO/CZ/DL/KE/KL/NW/OK/SU AND for sale on/after 1 APRIL 2007. 天合联盟环球套票的运价适用于从2007年4月1日(含)起销售，并在 AF/AM/AZ/CO/CZ/DL/KE/KL/NW/OK/SU之间的联运 APPLICATION 适用条件 Class of service 服务等级 These fares apply for first/business/economy class service. 运价适用于 头等舱/商务舱/经济舱 TYPES OF TRANSPORTATION 运输种类 Fares governed by this rule can be used to create round-the-world journeys. 运价 根据此规则可进行环球旅行 These fares apply for round-the-world travel to/from the countries served by the participating carriers in this rule. 运价适用于此规则中参与承运的航空公司所服务的环球旅行。 -----------
Travel must commence from and return to the same country. 旅行起始地和目的 地必须同属一个国家 Canada and U.S. are considered as one country. 加拿大和美国视为同一国 家 China and Hong Kong are considered as one country. 中国大陆和香港视为同一 国家 Scandinavia is considered as one country. 斯堪的纳维亚被视作一个国家。 Southwest pacific is considered as one country. 西南太平洋地区被视作一个国 家。 ----------- Itinerary may reflect travel greater than round the world provided it is not via the point of origin/destination and still terminates in the country of origin. 如果是 不经过始发地/目的地，终点仍都设在始发国，旅行行程可能表现出大于环球套 票的旅行行程。 ------------ Intercontinental travel shall be defined as travel from one continent to another. 跨 洲旅行应被视为大洲间的旅行。
海运运费计算的方法和名词
海运运费计算的方法和名词 1.班轮运价 （1）有关名词： 1.基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。 2.附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。 主要有： （1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.）.在燃油价格突然上涨时加收 （2）货币贬值附加费（DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.）.在货币贬值时，船方为实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收的附加费. （3）转船附加费（TRANSHIPMENT SURCHARGE）.凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费. （4）直航附加费（DIRECT ADDITIONAL）.当运往非基本港的货物达到一定的货量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费. （5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。 （6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。 （7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。 （9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。 （10）绕航附加费（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。 （2）运费计算标准（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。 （3）运费计算步骤： （1）选择相关的运价本； （2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）； （3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。 （4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类； （5）根据基本运价和附加费算出实际运价； （6）运费=运价X运费吨
国际运价中规则的中英文对照
国际运价中规则的中英文对照 SkyTeam Round the World Rule RU.RULE APPLICATION 规则适用条件 Skyteam Round-The-World fare applicable for joint transportation between AF/AM/AZ/CO/CZ/DL/KE/KL/NW/OK/SU AND for sale on/after 1 APRIL 2007. 天合联盟环球套票的运价适用于从2007年4月1日（含）起销售，并在 AF/AM/AZ/CO/CZ/DL/KE/KL/NW/OK/SU之间的联运 APPLICATION 适用条件 Class of service 服务等级 These fares apply for first/business/economy class service. 运价适用于头等舱/商务舱/经济舱 TYPES OF TRANSPORTATION 运输种类 Fares governed by this rule can be used to create round-the-world journeys. 运价根据此规则可进行环球旅行 These fares apply for round-the-world travel to/from the countries served by the participating carriers in this rule. 运价适用于此规则中参与承运的航空公司所服务的环球旅行。 ----------- Travel must commence from and return to the same country. 旅行起始地和目的地必须同属一个国家 Canada and U.S. are considered as one country. 加拿大和美国视为同一国 家 China and Hong Kong are considered as one country. 中国大陆和香港视为同一国 家 Scandinavia is considered as one country. 斯堪的纳维亚被视作一个国 家。 Southwest pacific is considered as one country. 西南太平洋地区被视作一个国家。----------- Itinerary may reflect travel greater than round the world provided it is not via the point of origin/destination and still terminates in the country of origin. 如果是不经过始发地/目的地，终点仍都设在始发国，旅行行程可能表现出大于环球套票的旅行行程。------------ Intercontinental travel shall be defined as travel from one continent to another. 跨洲旅行应被视为大洲间的旅行。 Africa / Asia / Europe / Middle East / North America / South America and South West Pacific are considered seven different continents. 非洲/亚洲/欧洲/中东/北美/南美和西南太平洋分别被视为七种不同的大洲。 ------------ Travel between points in Central America and points in South America / North America / Mexico shall not be considered intercontinental travel. 在中美洲和南美洲/北美/墨西哥间的旅行，不得视为洲际间的旅行。 ------------
DHL国际快递运费计算方法
DHL国际快递运费计算方法 1．计费重量单位： 特快专递行业一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位。 2．首重与续重： 特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续重。 通常起重的费用相对续重费用较高。 3．实重与材积： 是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重； 当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。 体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物。 4．计费重量： 按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。 5．包装费： 一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以,但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。包装费用一般不计入折扣。 6．通用运费计算公式： A) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为： 首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费 例如：7KG货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为： 20＋(7×2-1)*9=137 (元) B) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下： 规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）
不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷5000=重量（KG） C) 国际快件还会加上燃油附加费 比如此时的燃油附加费为9%，还需要在公式(A)的结果加上：运费×9% 燃油附加费计一般会同运费一起打折 7．总费用： 从上面的得出： 总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它不确定费用
各种运输方式运费计算
各种运输方式运费计算
各种运输方式运费计算 一，公路运费计算 公路货运价是指将货物运送一定距离的每吨千米价格，运价也称运价率。 按照运输使用范围划为： （1）普通运价。普通运价是运价的基本形式，通常按照货物的种类或等级制定。 （2）特种货物运价。包括长大笨重货物运价，危险货物运价，贵重现货货物运价三种，是普通运价的一种补充形式，适用于货物，车型，地区或运输线路。其运价水平比普通运价高些或者低些。（3）优待运价。优待运价属于优待减价性质，适用于某些部门或有专门用途的货物，也适用于返程运输的货物带回空容积等。 重量确定：（1），一般货物按毛重计算 （2）整批货物吨以下计至100千克，尾数不足100千克的，四舍五入 （3）零担运输轻泡货物以货物最长，最高部位计算体积，按每立方米333千克 计算重量 （4）包车运输按车辆标记吨计算{标记吨=重量/体积} 1.整批货物运费的计算公式
=360元 二，海运运费计算 运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。目前，各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样，但其基本内容是比较接近的。 船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易，而划分为若干个等级。在同一航线内，由于商品的等级不同，船公司收取的基本费率是不同的。因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。 其次，运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费，表现在运价表中为： 一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位。 二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。 三、按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。 四、按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费（Ad Valorem）,表内列明为Ad Val或A.V.。五．按混合标准计收，如W/M plus AV等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。此外，还有
海运运费计算
海运运费计算 1.班轮运价3Dm 陕西煤炭交易中心（1）有关名词：1.基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。 基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班 轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。2．附加费（SURCHARGES）： 为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的 航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。3Dm 陕西煤炭交 易中心主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡 运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费 和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5） 超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一 件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港 口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。 （7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于 拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或
国际运价查询指令
1.查询运价总则>NFN:GR00/CA 2.按城市对查询票价信息：>NFD:PEKLON/CA 3.指定旅行日期查询：>NFD:PEKLON/21MAY04/CA 4.查询单程票价>NFD:PEKLON/CA*OW 5.查询M舱票价>NFD:PEKLON/CA#M 6.查询运价基础为HIT的票价>NFD:PEKLON/CA@HIT 7.查询学生票价>NFD:PEKLON/CA*SD 8.查询团队票价>NFD:PEKLON/CA*GC 9.显示第3条票价的规则限制>NFN:3 10.显示第3条票价的航线规定>NFR:3 11.显示第4条票价的签注信息>NFE:4 12. 修改查询条件，快速重新查询票价：>NFC: 13.指定航线查询>NFQ:PEK15MAY04LONPEK/CA 14. 按协议查询>NFL:/CA 15. 显示第2条协议的内容>NFL:2 16.显示第2条协议中的所有票价>NFL:2*ALL 操作流程示例： 某北京旅客要在5月1日去新加坡或吉隆坡，5月7日回北京，希望获得最便宜的往返客票。则建议查询流程如下： 1.查询国航（或其他航空公司)北京至新加坡的往返票价： >NFD:PEKSIN/01MAY04/航空公司代码*RT 2.更改为查询北京至吉隆坡的票价：>NFC:KUL 3.查看第一条运价的规则限制：>NFN:1 4.若该运价最后有标识R，则必须查询该运价的航线限制：>NFR:1 5.查询该运价的签注信息：>NFE:1 6.一定要查询航空公司的运价使用条件总则：>NFN:GR01/航空公司代码 7.复杂的行程应该用NFQ计算一遍：>NFQ:PEK01MAY04KUL07MAY04PEK/航空公司代码 按照舱位查询>XS FSD BJSPDX/10NOV/NW/*Q (*OW /*RT) 优先显示低票价>XS FSD BJSPDX/10NOV/NW/X 按照票价类型查询>XS FSD BJSSFO/UA/SPCL(APEX…..) 查询环球票价(环球票价类型代码：RW) >XS FSD SHASHA/LH/RW 2)查询票价NUC数值 查询指定舱位的NUC数值>XS FSD SHASFO/NW/*H/NUC 查询指定舱位的1/2RT的NUC数值>XS FSD SHASFO/NW/*M/2(*HR) 查询指定舱位的单程的NUC数值>XS FSD SHASFO/UA/*Q/*OW/NUC 查询往返票价的NUC数值>XS FSD SHASFO/UA/*RT/NUC 查询单程票价的NUC数值>XS FSD SHASFO/UA/*OW/NUC 3)查询北美票价 比较3家航空公司的票价>XS FSD BJSLAX/10NOV/S/UA-NW-AC 查询指定舱位的最低票价>XS FSD BJSSFO/10NOV/S/*Q 4)查询含税的票价 单程票价>XS FSP SHA10NOV#CUASFO#R/UA 往返票价>XS FSP SHA10NOV#CUASFO:09DEC#R/UA 开口程票价>XS FSP BJS#NLHFRA//MUC20NOVBJS#R/LH
各航线海运费的构成
各航线的海运费构成 欧洲线：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC 北美线：O/F+ORC+AMS+DOC（+DDC+BAF） 中南美线：O/F+ORC（THC）+DOC 东南亚线：O/F+THC+DOC（+T/R） 印巴线：O/F+THC+DOC 澳洲线：O/F+THC+DOC 红海线：O/F+THC+DOC 非洲线：O/F+THC+DOC 注： O/F（OCEAN FREIGHT 基本海运费用） ORC（本地出口附加费）USD141/20’USD269/40’&40’HQ THC（码头费用）收费视情况而不同 DOC（文件费用）收费视情况而不同 T/R （电放费用）收费视情况而不同 AMS（出口北美货物预申报费用）USD25/SET BAF（燃油附加费）收费视情况而不同 CAF（货币贬值附加费）收费视情况而不同 PS 货代并不是那么可怕，竞争是激励。机会是留给有准备的人，希望大家努力。 首先咱们自己就要对运杂费的构成有一定了解，学会分辨“行规”收费项目和乱收费。 常见的杂费包括： 1．ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费； 2．DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费； 3．THC：TerminalHandlingCharge码头操作（吊柜）费； 4．BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF（FuelAdjustedFactor）； 5．CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费； 6．DOC：Document文件费； 7．PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费； 8．AMS：AmericaManifestSystem（美国舱单系统）。 2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。同样的货代必须把货物资料如实报给船公司。货代因此向货主收取AMS附加费，通常约25美元/单。 这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果别人都不收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。 FOB条件下，要特别注意虚高的费用项目。当然，FOB是客户指定货代，货代“讨好”的对象是国外客户，咱们承担的国内杂费肯定比CNF下要高，这是“潜规则”，没办法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同，可以根据本地情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。
国际航空运费的计算方法
读书破万卷，下笔如有神 国际航空运费的计算方法 (一)计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算;在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。 (二)航空公司运价和费用的种类 1.运价(RATES)：承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的 费用称为运价。运价指机场与机场间的(AIRPORT TO AIRPORT)空中费用， 不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。 2.运费(TRANSPORTATION CHARGES)：根据适用运价计得的发货人 或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。 3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空 运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等;二区主要指欧洲，非洲，伊朗等;三区主要指亚洲，澳大利亚 4.主要的航空货物运价有四类：(1)一般货物运价(GENERAL CARGO RATE“GCR”);(2)特种货物运价或指定商品运价(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”);(3)货物的等级运价(CLASS RATE“CCR”);(4)集装箱货物运价(UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”) (三)起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论 货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。 (四)有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点： 好记性不如烂笔头
国际物流各种费用中英文表达法
国际物流各种费用中英文表达法海运费ocean freight 集卡运费、短驳费Drayage 订舱费booking charge 报关费customs clearance fee 操作劳务费labour fee or handling charge 商检换单费exchange fee for CIP 换单费D/O fee 拆箱费De-vanning charge 港杂费port sur-charge 电放费B/L surrender fee 冲关费emergent declaration charge 海关查验费customs inspection fee 待时费waiting charge 仓储费storage fee 改单费amendment charge 拼箱服务费LCL service charge 动、植检疫费animal & plant quarantine fee 移动式起重机费mobile crane charge 进出库费warehouse in/out charge 提箱费container stuffing charge
滞期费demurrage charge 滞箱费container detention charge 卡车运费cartage fee 商检费commodity inspection fee 转运费transportation charge 污箱费container dirtyness charge 坏箱费用container damage charge 清洁箱费container clearance charge 分拨费dispatch charge 车上交货FOT ( free on track ) 电汇手续费T/T fee 转境费/过境费I/E bonded charge 空运方面的专用术语 空运费air freight 机场费air terminal charge 空运提单费airway bill fee FSC (燃油附加费) fuel surcharge SCC（安全附加费）security sur-charge 抽单费D/O fee 上海港常用术语 内装箱费container loading charge(including inland drayage)
国际航运运价常用订价方法
国际航运运价常用订价方法 1．成本定向型订价方法(Cost-oriented Pricing)：它主要依据航运企业的成本来制定运价或租金费率。按此法制定的运费率或租金费率,保证企业能补偿所支出的全部费用,收回所有投入的资金并取得合理的利润;而且也因计算简单又较为公平易为航运货主或承租人所接受;又有利于促进各航运企业力图通过降低成本,改进服务质量等正当途径去开展彼此间的竞争。 成本定向型订价方法的关键,显然是准确计算运输总成本及总运量,然后求出单位运输成本,再在单位成本的基础上增加一定比例的利润,最后就可以得出运费率或租金费率。 船舶运输总成本的构成,因船舶类型的不同,航行区域的不同而略有差异。如集装箱船及滚装船等船舶,除船舶所具有的总成本构成项目外,还应包括箱子费(包括箱子折旧费、租箱费、堆存费、修理费等);地方内河运输船舶还应有养河费;有封冻期的航运企业的船舶还应有卧冬费等。 船舶所有人自己经营的船舶及由他人经营的出租船,其总成本的构成亦不同。后者不包括由燃油料费用及港口使费所构成的可变费用。因为期租船的这些费用均由承租人自己负责,而出租船舶的船东只负责船舶的固定费用。按此制定的最低租金费率,国际航运界称为Hire BaBase(H／B)国内常译为租金基价或费用基准。其确切的含义是指一艘期租船在一个月内第一载重吨的平均固定费用,亦即船东出租船舶时应掌握的最低租金费率（元／吨)。此时,还未考虑一定的利润比例其表达式见式(2-4)。式中的K固为船舶每营运天固定运费用(元／天)。光租船的固定费用中且不包括船员工资及附加费等费用。 H／B＝K固/DW×30 (元／吨) (2-4） 按成本定向型制汀的运价或租金,在计划经济时代被认为是最合理的订价方法．然而它不符台市场经济条件下的实际运作情况;而且在计算各项费用时,通常仅凭过去和现在的统计数据,难以反映将来的成本状况;在决定合理的利润比例时也难以掌握合理标准,缺少足够的依据。 2．需求定向型订价方法(Demand-oricnted Pricing)：它主要依据货主或船舶承租人对航运经营者或船舶所有人的需求来制定运价或租金费率。应当指出：此处所指的需求．既指航运需求与航运供给的平衡程度．也包含货主对航运经营者或船舶所有人的服务质量要求。 前已多次指出在市场经济条件下。航运供需量是否平衡及其平衡程度．是决定运价或祖金的关键因素。当需大于供时,运价或租金必定上升,反之,运价或阻金必定趋跌。同样,在市场经济条件下,运输速度的快慢,运输节奏的均衡性及频率的大小;运输服务质量及服务态度
海运费 ocean freight
海运费 ocean freight 集卡运费、短驳费 Drayage 订舱费 booking charge 报关费 customs clearance fee 操作劳务费 labour fee or handling charge 商检换单费 exchange fee for CIP 换单费 D/O fee 拆箱费 De-vanning charge 港杂费 port sur-charge 电放费 B/L surrender fee 冲关费 emergent declearation change 海关查验费 customs inspection fee 待时费 waiting charge 仓储费 storage fee 改单费 amendment charge 拼箱服务费 LCL service charge 动、植检疫费 animal & plant quarantine fee 移动式其重机费 mobile crane charge 进出库费 warehouse in/out charge 提箱费 container stuffing charge 滞期费 demurrage charge 滞箱费 container detention charge 卡车运费 cartage fee 商检费 commodity inspection fee 转运费 transportation charge 污箱费 container dirtyness change 坏箱费用 container damage charge 清洁箱费 container clearance charge 分拨费 dispatch charge 车上交货 FOT ( free on track ) 电汇手续费 T/T fee 转境费/过境费 I/E bonded charge 空运方面的专用术语 空运费 air freight 机场费 air terminal charge 空运提单费 airway bill fee FSC (燃油附加费) fuel surcharge SCC（安全附加费） security sur-charge 抽单费 D/O fee 上海港常用术语 内装箱费 container loading charge(including inland drayage) 疏港费 port congestion charge 他港常用术语 场站费 CFS charge 文件费 document charge
海运散货运费计算方法
读书破万卷，下笔如有神 海运散货运费计算方法 运费的计算与贸易商有着十分重要的关系，例如，一笔交易按照CIF 或 C&F 价格成交，究竟运费是多少，在价格构成中占多大比重，对于出口方的成本核算关系重大。即使采用FOB 价格成交时，掌握海洋运费的资料，对于计算各种价格条款之间的差额，做好比价工作也是十分重要的。运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。目前，各国船公司所制定的运价表,其格 式不完全一样，但其基本内容是比较接近的。 船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管 的难易，而划分为若干个等级。在同一航线内，由于商品的等级不同，船公 司收取的基本费率是不同的。因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。 其次，运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运 费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB 货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若 干从价运费，表现在运价表中为： 一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨 为计算单位。 二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1 立方米 或40 立方英尺为一尺码吨作为计算单位。 三、按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。 四、按商品的FOB 价值的一定百分比计收，称为从价运费(Ad Valorem),表内列明为Ad Val 或A.V.。 五.按混合标准计收，如W/M plus AV 等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。此外，还有一些商品是按件(per unit) 或头(per head) 计收，前者 好记性不如烂笔头
海运运费计算试题及答案
1、某公司出口商品1200箱到某国,每箱体积为40cm x 30cm x 20cm,毛重为30千克,经查该商品货物分级表规定计算标准为W/M,等级为10级,又查运费率为222美元,另外加收港口附加费5美元/运费吨,燃油附加费为15%，问该公司应付船公司运费为多少? 计费重量：1200×0.03=36 运费：36×222×（1+15%）+36×5=9370.8美元 2、现装运一批货物，由甲地至乙地的基本运费费率为每运费吨25美元，按货物FOB价值的1．5％计算从价运费。，体积为4立方米，毛重为3．6公吨，其FOB 价值为8000美元。 （1）某货物按运价表规定，以W／M or Ad Val选择法计费，求运费多少? W：3.6×25=90美元 M：4×25=100美元 Ad Val:8000×1.5%=120美元 三者比较，AD VAL运费最高，所以运费为120美元 （2）某货物按运价表规定，以W／M plus Ad Val选择法计费，求运费多少? W:3.6×25=90美元 M:4×25=100美元 AD VAL:8000×1.5%=120美元 运费：120+100=220美元 3、出口兔毛10吨至意大利,每件净重50千克,机器紧压包装,每件体积为0.198m3,兔毛按15级收取运费,计收标准为W/M,中国至热那亚15级货物基本运费为港币151元,另加燃油附加费25%,货币贬值附加费20%。试计算该批货物应付的运费。件数：10000÷50=200件 计费重量：200×0.198=39.6 运费：39.6×151×（1+25%+20%）=8670.42美元 4、某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。该托运人应支付多少运费（以美元计） 运费：20×（80+3）=1660美元 5．某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶货物以海运方式出口国外。货物的重量为0.5吨，小桶（圆的）的直径为0.7米，桶高为1米。货代最后为货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。货代查了船公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运价等的规定为：基本运价是每运费吨支付100美元（USD100/Freight Ton）；燃油附加费按基本运费增收10%（BAF10%）；货币贬值附加费按基本运费增收10%（CAF10%）；计费标准是“W/M”；起码提单按1运费吨计算（Minimum freight：one freight ton）。你作为货运代理人，请计算该批货物的运费并告诉货主以下内容：
常用海运费项目缩写
OF：（Ocean Freight）海运费 BAF：（Bunker Adjustment Factor) 燃油附加费 CAF：（Currency Adjustment Factor) 货币贬值附加费（通常为基本海运费的?%) EBS：（Emerent Bunker Surchanges）紧急燃油附加费 THC：（Terminal Handling Charges) 码头操作费 CIC：（Container Inbalance Charge）集装箱不平衡附加费 WTS：（Winter Surcharge）：冬季附加费 ECRS：(Emergency Cost Recovery Surcharge）紧急成本附件费 PSS：（Peak Season Surcharges) 旺季附加费 YAS：（Yard Surcharges)码头附加费（日本航线） FAF: (Fuel Adjustment Factor）燃油价调整附加费(日本航线专用). QTS：(青岛码头附加费). 青岛各行业进行营改增 EPS：（Equipment Position Surcharges) 设备位置附加费 PCS：（Port Congestion Surcharge) 港口拥挤附加费 DOC：（Document charges) 文件费 C/O：（Certificate of Origin) 产地证 W/T：（Weight Ton)重量吨（即货物收费以重量计费） M/T：（Measurement Ton)尺码吨（即货物收费以尺码计费） W/M：（Weight or Measurement ton)即以重量吨或者尺码吨中从高收费 CY：（Container Yard) 集装箱（货柜）堆场 CFS：（Container Freight Station) 集装箱货运站 TEU：（Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺换算单位（用来计算货柜