物流信息平台建设

城市物流信息平台建设的探讨

摘要：物流信息平台提供统一的沟通界面，在提高物流服务质量和降低成本方面起着关键作用。文章分析城市公用物流信息平台建设的必要性与主要功能,探讨公用物流信息平台的体系结构，提出公用物流信息平台的运营机制和建设策略。

物流的发展极大地促进了经济尤其是区域经济的增长，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，因此，各地方政府明确提出要大力发展现代物流业。然而，长期以来,我国城市物流建设的重点是硬件基础设施，如码头、货场、泊位及其配套机械设施，而对于软件如物流信息系统的建设相对滞后,大多数物流企业缺乏功能完善的物流信息系统,从而制约了物流的发展。建立高效集成的物流信息平台能为物流参与主体提供统一高效的沟通界面，从而优化物流系统的服务。

随着信息技术、计算机技术和空间技术的发展，城市的概念也在发生变化，正在形成一个充满数字化特征的“数字城市”。逐渐建立网络政府的“政府上网”工程正是其建设的基本内容。目前，在许多城市政府信息化工程正在全面实施应用，为建设现代物流业所必需的公用信息平台提供了有力的技术支撑.

一、物流信息平台建设的必要性

通过构建物流信息平台，能使商流、物流和信息流在信息平台的支持下实现互动，从而能提供准确和及时的物流服务。而作为单一的物流企业，自行建立一个物流信息系统所耗费的资源是巨大的、昂贵的，中国物流企业迫切需要一个公共物流信息平台。利用公共平台整合物流资源，能实现物流资源的共享，发挥物流系统的整体优势，从根本上改善物流发展的现状。这也可以避免各企业对于物流信息系统的重复建设和功能重叠，防止资源浪费。

城市物流的发展过程中，建立公共信息平台具有以下几个方面不可比拟的优势：

在不重复建设的基础上，通过现代化的计算机网络通信技术，有效整合城市物流资源，加强各种物流功能和物流环节的联系，打破物流管理条块分割带来的不利影响。

专业物流企业可与多个物流代理建立长期合作伙伴关系，当代理提出物流请求时，可迅速建立起供应链连接，提供相关物流服务。这有利于提高大量闲置物流资源的利用率，也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。

大规模联合作业降低了系统整体运行成本，提高了工作效率，也降低了系统对单个节点的依赖性，抵御风险能力明显增强。

二、物流信息系统的关键技术

有效的物流信息平台必须实现企业间的大量的实时信息交换，确保企业间协作的顺利进行，实现信息流与物流的同步统一。为实现实时化，需要解决数据实时采集，数据实时通信，实时定位，电子数据交换和数据库技术等关键技术。这实际涵盖了众多领域，并且许多技术是跨学科的前沿技术。这些物流信息关

键技术目前已相对发展成熟，但是在我国没有却得到广泛应用，而且在物流领域中的应用水平很低。在城市物流公共信息平台的建设过程中要具有前瞻性，充分利用这些物流信息前沿技术，提高信息传输速率，完善物流信息平台的功能。

三、物流信息平台的主要功能和系统结构

物流信息平台提供了综合供应链解决方案，为供应链上的物流企业带来更大的价值。它是在解决企业物流的基础上，整合社会资源，实现物流信息充分共享和社会物流资源充分利用，同时发挥政府职能，成为推进物流系统发展的切入点。物流信息平台通过对物流共用数据的采集和公共信息交换，为企业提供基础信息和相关需求信息，保证企业各种功能的实现。一个有效集成的物流信息平台，可以为物流服务提供商和货主、制造商提供统一高效的沟通界面，将聚合在一起的需求，以最优的资源整合和路径选择来加以满足，降低运营费用。物流信息平台的总体功能包括：

物流信息平台能够与全市已存在并正在运行中的各个职能部门的信息中心、信息平台或 EDI系统，以及企业的信息系统，通过各种接入方式进行连接，迅速获取相应的信息，高速安全地与之进行双向通信。

物流信息平台实现将各物流环节企业与相关部门所需信息统一于一个公共的信息平台，进行分类整理，整合不同类别的服务，以标准化的格式方便企业使用。

物流信息平台实现异构系统数据格式的转换，按统一数据标准实现所联接的物流企业的信息流转。

物流信息平台实现与信息化程度高的大企业内部系统的集成，对于不具备全面开展信息化的中小企业而言，通过会员注册就可以加入物流信息平台，即以低成本就能开展网上业务，共享物流业内信息，拓宽业务范围。

为了充分发挥所在城市的地理区域优势，其物流信息平台的体系结构规划也应充分考虑区域特色和需求。根据城市的管理体制和物流信息系统建设状况，可以将城市物流信息平台划分为5层体系结构，如图 1 所示。整个物流信息平台的体系结构自下而上地分为：基础设施、公共管理信息平台、信息公共交换平台、行业信息系统和企业信息系统 5 个层次。

（一）基础设施层

以城市公共信息网络基础设施为基础，作为支撑物流信息平台建设的物理层基础，主要包括通信网络基础设施（电信交换网、光纤宽带网、无线通讯网等）和计算机硬件设施等。随着信息化建设的发展，信息基础设施建设将得到进一步发展，势必对物流信息平台起到良好的支撑作用。

（二）物流公共管理信息平台层

它汇接全市各个行业、各种物流运作设施以及物流企业的信息系统。既是全市物流资源的汇接中心，也是国内外了解城市物流资源的窗口，通过该平台连接相关行业、企业和物流运作设施的物流信息系统，共享其功能。它主要承担城市物流信息资源门户、物流公共信息发布、社会物流资源整合、政府相关政务职能提供和面向企业的信息服务等功能，是物流行业及其相关政府部门、企业进行物流公共信息查询和办理相关物流业务的窗口。

（三）物流信息公共交换平台层

它汇集了来自港航 EDI、空港 EDI、各大物流运作设施信息系统，以及各相关行业、各类物流企业和政府相关部门等各类信息系统的信息。为了实现信息资源的共享和整合，各物流信息系统之间需要经常不断地进行信息的交换与传输。信息公共交换平台作为物流信息平台的组成部分，将担负起物流信息系统中公用信息的采集、加工、中转、发送，以及不同用户之间信息交换的数据规范、格式转换等功能。因此，信息公共交换平台主要用来实现不同行业和企业之间、政府各职能部门与企业之间进行的 EDI及各类数据信息交换过程的标准化转换功能，以便更好地支持异构系统互联，以及不同行业和不同格式数据之间的相互交换与分享，真正打破物流信息共享瓶颈，实现物流信息的无障碍交换与传输。

（四）行业信息系统层

该层次主要由两类信息系统构成：一类主要由相关行业和一些大型物流中心的信息系统组成，主要包括：港航 EDI、空港 EDI、铁路综合管理、公路枢纽指挥、物流园区、配送中心、交易中心等信息系统。这类行业系统中的大部分往往能够自成体系。另一类信息系统主要指与物流相关的政务职能，如海关报关通关、出入境商品检验、税务管理、保险、银行结算、工商注册等，这些系统是为提高对物流企业和工商企业综合服务效率而设置的。

（五）企业信息系统层

该层次主要由物流的供方企业（运输、仓储企业等）、物流需方企业（生产制造企业、商贸企业等）、专业物流企业和一些物流中介（专业货代、物流咨询业）等构成，这些不同类型的企业将在公共信息平台和数据交换平台的支持下，完成本企业的物流运作与管理，以及与相关企业之间数据信息的交换和查询，从而实现企业内部信息系统与外部信息资源（供需信息）的无缝衔接，做到物流管理的全程无纸化。同时中小企业为了减少自身信息系统建设的庞大投资，还可以通过物流信息平台获取 ASP模式的信息管理服务。

四、物流信息平台的运营机制

（一）物流信息平台的信息共享机制

物流信息平台要根据参与者的不同功能、需求及权限，提供共享信息，共享机制主要有：

1、分类共享。不同的参与者，其对信息的需求程度不同，同时为了确保参与者的利益不受损害，对信息的共享程度有必要进行分类管理，即对不同的用户，分配一定的权限，共享相应层次的信息。

2、分层支持。物流信息平台除了要对相关公共信息进行存储和发布外，更为重要的是通过该平台的建设实施，为城市物流的进一步发展壮大提供强大的信息支撑功能，如网上交易、身份认证等电子商务（包括虚拟运输市场交易及其他虚拟物流服务交易）支持功能，为城市物流管理信息化的深入发展提供基础。

3、多样化服务。根据用户不同要求和不同的数据类型，提供多样化的服务方式。这里的服务方式包括数据传输方式、数据表现方式，如文本、Web界面、数据库、图形格式、电子地图等。

（二）物流信息平台的信息运营机制

物流信息平台建设应由政府作为主要的管理控制者，协调各个方面，投入相应的主要的设施与设备，建立统一的数据与通信标准。因此，应采取政府引导、行业约束、企业自主的市场运营模式，整合社会资源，组建统一的运营主体，负责物流信息平台的建设和运营。物流信息平台应面向企业，通过政府相关政策和行业协会制度的制约，引入行业准入机制和会员制管理方式。对于加入平台的企业会员，平台可通过收取会费、用户服务费、广告费等方式进行市场运作的自主经营，提供有偿服务。

五、物流信息平台的建设策略

物流信息平台的建设应在政府的宏观引导下，充分调动行业主管部门和企业的积极性，集中社会有效资源来共同完成。因此在物流信息平台的建设中，需要政府、行业主管部门和企业3方参与者的共同努力和协调。这 3类参与者在其中承担着各自不同的职责和任务，要通过彼此地配合，实现有效协调发展。

由于城市物流信息平台是面向全市系统及其用户的信息平台，其系统性能和可靠性、安全性都有较高的要求，因此它并非是一项简单的技术开发工作，而是涉及到众多部门和企业利益及其长远发展的重大任务。因此，需要在政府的统一协调下，集中调动全市有效资源，在有关部门的主持推动下进行建设实施。为此，政府部门可以加大投入，促进物流信息平台的建设。

网络通信基础设施是支撑城市物流信息系统和平台建设的物理层基础。它的水平直接决定了整个城市物流信息共享程度、投资环境和城市的综合竞争力。政府应着力加快信息基础设施的建设，加快宽带城域网和宽带接入网的建设，尽快缩小城乡通信基础建设、信息化发展不平衡现象。同时在物流信息平台的建设上应避免重复建设，充分利用已有硬件基础设施，加快物流信息平台建设。

政府发挥其权威性，通过与运营物流平台的企业合作，运用各种形式的宣传活动（如广告、推展会、论坛等），改变潜在客户对物流运作的传统认识，增加人们对物流信息化的了解，激发这些客户对物流平台的需求，提高城市物流信息平台的知名度。

由政府主管的各物流相关部门对下属企业进行引导培训，积极组织各级各类的物流信息知识教育培训和讲座，普及物流信息系统相关的知识，以便他们能熟练运用物流平台，体验平台的优越性。

（注：专业文档是经验性极强的领域，无法思考和涵盖全面，素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）

物流信息网站平台的需求分析

物流信息网站（平台）的需求分析1.需求分析报告的编写目的: 本需求分析报告的目的是规范化本软件的编写，旨在于提高软件开发过程中的能见度，便于对软件开发过程中的控制与管理，同时提出了本系统的软件开发过程，便于程序员与客户之间的交流、协作，并作为工作成果的原始依据，同时也表明了本软件的共性，以期能够获得更大范围的应用。 2.产品背景明细软件名称：物流信息平台软件开发者：********** 3.缩写及缩略语物流信息平台：物流信息的互动发布及相关行为所必须的各种部分。需求:用户解决问题或达到目标所需的条件或功能；系统或系统部件要满足合同、标准，规范或其它正式规定文档所需具有的条件或权能。需求分析：包括提炼，分析和仔细审查已收集到的需求，以确保所有的风险承担者都明其含义并找出其中的错误，遗憾或其它不足的地方。模块的独立性：是指软件系统中每个模块只涉及软件要求的具体的子功能，而和软件系统中其他的模块的接口是简单的。 4．软件结构化描述一．总体介绍主要完成以下10个功能子系统的建设： (1)基本信息浏览子系统主要为社会公众提供物流信息要闻、物流前沿动态等基本信息浏览的服

务。 (2)物流信息发布、浏览子系统主要包括车源、货源信息的发布、查询，可通过货源、运力、回程、专线四个栏目实现。 (3)会员资格申请子系统通过该子系统指导公众完成会员资格的申请工作，以便其凭借会员身份享受物流信息的发布和其他高级物流服务。 (4)物流行业管理子系统主要包括物流业务的网上申办，郑州市物流企业、物流从业人员、物流业务量的统计，物流企业信誉资质管理等工作。 (5)应急物流管理子系统主要包括应急物流的宣传、郑州市应急物流的申报、储备、调用等功能。 (6)物流公共服务子系统整体上分为一般物流服务和高级物流服务。前者主要为物流企业、物流从业人员和社会公众提供包括郑州市物流企业黄页查询、天气查询、身份证查询、电话、手机查询、航班车次查询、物流人才招聘信息发布等服务；后者主要为物流企业、物流从业人员和社会公众提供运输路径参考、运距参考、运费参考、运输时间参考、运输车辆查询等服务。 (7)物流知识普及子系统主要包括物流相关知识的普及，法律法规的宣传，物流安全、保险知识的普及，物流培训信息的发布，先进物流技术的推广，代表性案例的评析、物流名师的观点等。

物流信息平台建设

城市物流信息平台建设的探讨摘要：物流信息平台提供统一的沟通界面，在提高物流服务质量和降低成本方面起着关键作用。文章分析城市公用物流信息平台建设的必要性与主要功能,探讨公用物流信息平台的体系结构，提出公用物流信息平台的运营机制和建设策略。物流的发展极大地促进了经济尤其是区域经济的增长，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，因此，各地方政府明确提出要大力发展现代物流业。然而，长期以来,我国城市物流建设的重点是硬件基础设施，如码头、货场、泊位及其配套机械设施，而对于软件如物流信息系统的建设相对滞后,大多数物流企业缺乏功能完善的物流信息系统,从而制约了物流的发展。建立高效集成的物流信息平台能为物流参与主体提供统一高效的沟通界面，从而优化物流系统的服务。随着信息技术、计算机技术和空间技术的发展，城市的概念也在发生变化，正在形成一个充满数字化特征的“数字城市”。逐渐建立网络政府的“政府上网”工程正是其建设的基本内容。目前，在许多城市政府信息化工程正在全面实施应用，为建设现代物流业所必需的公用信息平台提供了有力的技术支撑. 一、物流信息平台建设的必要性通过构建物流信息平台，能使商流、物流和信息流在信息平台的支持下实现互动，从而能提供准确和及时的物流服务。而作为单一的物流企业，自行建立一个物流信息系统所耗费的资源是巨大的、昂贵的，中国物流企业迫切需要一个公共物流信息平台。利用公共平台整合物流资源，能实现物流资源的共享，发挥物流系统的整体优势，从根本上改善物流发展的现状。这也可以避免各企业对于物流信息系统的重复建设和功能重叠，防止资源浪费。城市物流的发展过程中，建立公共信息平台具有以下几个方面不可比拟的优势：在不重复建设的基础上，通过现代化的计算机网络通信技术，有效整合城市物流资源，加强各种物流功能和物流环节的联系，打破物流管理条块分割带来的不利影响。专业物流企业可与多个物流代理建立长期合作伙伴关系，当代理提出物流请求时，可迅速建立起供应链连接，提供相关物流服务。这有利于提高大量闲置物流资源的利用率，也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。大规模联合作业降低了系统整体运行成本，提高了工作效率，也降低了系统对单个节点的依赖性，抵御风险能力明显增强。二、物流信息系统的关键技术有效的物流信息平台必须实现企业间的大量的实时信息交换，确保企业间协作的顺利进行，实现信息流与物流的同步统一。为实现实时化，需要解决数据实时采集，数据实时通信，实时定位，电子数据交换和数据库技术等关键技术。这实际涵盖了众多领域，并且许多技术是跨学科的前沿技术。这些物流信息关

(完整版)物流企业调查问卷

物流企业调查问卷尊敬的企业负责人：您好！非常感谢您在百忙之中抽出时间来填写这份问卷！本次调查是为了深入了贵州省的物流发展现状，分析物流市场需求，为贵州省商贸物流发展规划提供数据，特此设计了该问卷，并组织实施进行问卷调查。请结合您宝贵的实践经验填写问卷，衷心感谢您的大力配合。问卷填写说明 1.该问卷题型为选择题，分别为单选和多选。（个别题目需要根据根据贵公司的真实情况在指定的括号内填写数据，另外，除有说明外，其余均为单选） 2.请您在最符合贵公司情况的方框内或者字母上画上√，没有合适选项的请在指定的横线上填写贵公司的真实情况。在正式回答相关问题前，请先回答一下您的一些基本情况：一、企业基本经营情况 1．企业从事的主要业务为：［可多选］ □运输□装卸□仓储管理□流通加工□包装□配送□物流信息技术 □物流金融□物流地产□物流与供应链咨询、设计□其它________（请注明） 2．2010年新增业务有：［可多选］ □运输□装卸□仓储管理□流通加工□包装□配送□物流信息技术□物流金融□物流地产□物流与供应链咨询、设计□其他________（请注明） 3．请选择企业的业务辐射范围：［可多选］ □本市□本省（直辖市）□本省及周边省区□全国□跨国境 4．企业主要客户的所有制性质为：［可多选］ □国有企业□外商独资企业□中外合资/合作企业□民营企业□事业单位□其他____________（请注明） 5．企业与客户的合作主要采取哪种形式？［可多选］ □签订合同□战略联盟□客户持有本公司股份 □相互持股□其他__ ____（请注明）

6．企业与客户签署合同的期限一般为：［可多选］ □临时合同□半年合同□年度合同□长期合同（一年以上）二、企业物流人才状况 1．企业在岗员工总人数_______人，中层以上管理人员占_______%，基层员工占_______%。企业在岗员工中硕士及以上_______人，本科_______人，大专_______人，中专_______人。 2．企业选择高级物流管理人才的主要方式? □外聘□从企业内部选拔□其他 (请注明) 3．企业最紧缺的物流人才是：[可多选] □综合性物流管理□物流信息管理□库存管理□营销管理 □国际物流业务管理□运输管理□特种作业□供应链设计 □其他______ （请注明） 4．企业如何进行物流人才培训？[可多选] □资助员工进行专业深造□企业定期组织培训□企业不定期组织培训 □资助参加社会机构认证培训与考试□个人参加社会培训 □其他______ （请注明）三、企业的基础设施情况 1．企业自有车辆辆，租用车辆辆，营运车辆平均利用率为： □30%以下□31-50% □51-70% □71%-90% □90%以上 2．企业自有仓库面积平方米，租用仓库平方米，营运仓库平均利用率为： □30%及以下□31%-50% □51%-70% □71%-90% □90%以上 3．企业仓库的运作方式是：[可多选]， □机械化作业，信息处理用人工□以手工作业为 □机械化作业，信息处理计算机化□全自动无人作业 4．企业（是/否）实现物流信息系统管理。企业的物流信息系统可以实现的功能包括：［可多选］ □运输管理□仓储管理□财务管理□设备管理 □订单处理□配送管理□销售管理□采购管理 □装配和包装管理□车辆监控□客户查询、管理 □其他______ （请注明） 5．企业的客户能否访问本企业的网络数据？ □能□不能 6．企业采用了哪些物流信息技术与设备？［可多选］ □EOS系统（电子自动订货系统）□条形码技术□ASS（自动分拣系统） □EDI系统（电子数据交换系统）□GPS（全球卫星定位系统）与GIS（地理信息系统） □RFID（射频识别）□其他_______ ___ (请注明)

仓储管理信息系统现状与发展

现代服务业学院《文献检索与论文写作》课程论文题目仓储管理信息系统现状与发展专业物流管理班级133班姓名徐洋洋指导教师倪蔚颖（讲师）完成时间：2014年112月

仓储管理信息系统现状与发展物流管理133班徐洋洋摘要:仓库管理信息系统是一个必要的信息技术手段，提高现代物流企业的仓库管理水平。随着现代仓储物流企业的转变，我国的传统仓储企业，也开始注重仓储管理信息系统的建设。然而，据统计，由于信息系统规划缺乏大多数企业，仓库管理信息系统的建设没有发挥提高存储服务水平，提高服务效率的作用。因此，本文根据物流仓储管理信息系统规划为研究对象，结合中国传统仓储企业的特点，通过与常用的信息系统规划方法目前比较，进行物流仓储管理信息系统规划。关键词:仓储管理信息系统；现代物流；库存物流作为一种服务功能和各行各业的跨行业，跨行业经营紧密地联系在一起。仓库管理是社会经济中不可缺少的重要组成部分，一般的仓储业是以储存、保管为宗旨，可称之为静态储存。而现代的仓储业则向流转中心发展，可集保管储存、流通加工、分类、拣选、商品输送等为一体，则称之为动态储存。而且随着新科技革命的计算机和网络管理的发展，计算机在仓储管理中的应用越来越普及，计算机可以使复杂的数据处理简单，大大提高仓库管理的效率。一、国内仓储管理系统现状近年来，物流业在中国迅速发展，已经成为中国国民经济的重要力量，但与发达国家相比，中国物流业的总体形势仍然比较混乱。虽然大部分企业都竖起了物流企业的旗帜，但功能和现代物流缺乏竞争力，物流管理落后，使其在不同的市场需求前处于被动地位。物流市场不断经历着重新洗牌和适者生存。另一方面，随着生产和流通规模的扩大发展，随着我国经济融入国际经济体系，加速物流在中国的发展速度，也会发生一系列的变化，这些变化主要体现在以下几个方面： (一)仓储业社会化、功能化中国仓储业效率低，利用率不高，工作条件差，缺乏自我发展的能力，在市场经济的环境中，任何社会资源只有市场才能充分体现自由交换的价值，只有在

物流云平台的设计与功能

应跨界融合，而非单打独斗物流云平台的设计与功能一、物流云计算服务平台概念：? 物流云计算服务平台是面向各类物流企业、物流枢纽中心及各类综合型企业的物流部门等的完整解决方案，依靠大规模的云计算处理能力、标准的作业流程、灵活的业务覆盖、精确的环节控制、智能的决策支持及深入的信息共享来完成物流行业的各环节所需要的信息化要求。我们把物流云计算服务平台划分为：物流公共信息平台、物流管理平台、物流园区管理平台三个部分。这三个平台有各自适合的作用层面，物流公共信息平台针对的是客户服务层，他拥有强大的信息获取能力；物流管理平台针对的是用户作业层，他可以大幅度的提高物流及其相关企业的工作效率，甚至可以拓展出更大范围的业务领域；物流园区管理平台针对的是决策管理层，他可以帮助物流枢纽中心、物流园区等管理辖区内的入驻企业，帮助他们进行规划和布局。? 二、各部分功能：? 公共信息平台： ●首页?? 通过浏览网页首页快速获知物流相关新闻内容，物流行业相关资讯信息，同时对生产供应商新货品信息一目了然，相对应的可以知晓可提供的货品信息的显示需求。 ●服务提供??

注册用户能够在信息平台上发布货品信息，发布车辆服务信息，发布仓储服务信息，发布配送专线服务信息，发布园区商铺信息以及发布有货求车信息 ●会员注册客户通过会员注册，可以成为登录公共信息系统并享有根据会员不同身份对应的服务。将会员注册分为个人会员注册和企业会员注册，并且在企业会员注册中按照企业类型更为详细的分类分为仓储企业，车辆企业，贸易企业。 ●在线交易?? 显示各物流服务类别的交易信息，同时显示和个人(企业)会员类别贴近的物流服务信息。在其中的会员购买信息中包括已接收的服务(已经有意购买，但并未正式成交),已接受的服务(已经购买并享有的服务),已发布的服务(会员企业发布可提供的服务信息)三个功能模块。 ●物流资讯?? 较为详细和全面的显示物流行业资讯信息以及物流热点新闻信息。 ●综合查询?? 多角度，多维度提供详细查询可提供物流服务的企业信息，可提供的货品信息，可提供物流服务的车辆信息，可提供物流服务的车辆信息以及可提供运输配送线路信息? 物流管理平台：? ●订单管理系统? 该系统可以接收客户下的订单，支持多种下单方式，包括电话、传真、Email、电子商务等多种接收方式。订单管理系统可以对订单进行

某物流企业资源调查表

某物流企业资源调查表一、企业的基本信息企业全称：_________________________________________________________ 坐落地址：________________________ 成立时间：______________________ 所有制性质：_____________________ 企业人数：_____________________ 填报人姓名：_____________________ 办公电话：_____________________ 职务：_____________________________ 电子信箱：_____________________ 通讯地址：_________________________ 邮政编码：___________________ 二、企业的基本经营情况 1. ____________________________ 贵企业主要从事何种业务（见选项a-h） ______________________________ ［可多选］ a. 运输及装卸 b.配送c .仓储d.包装、分拣及加工 e.信息系统管理 f.其他（请注明）______________________________ 2. 贵企业的业务辐射范围是___________________________ a.仅本市b .仅本省c .本省及周边省区 d.覆盖全国e .跨国境（国际） 3. __________________________________________ 贵企业的业务网点（或分支、代理机构等）__________________________________ 个，覆盖了______ 个地级市？ 4 .贵企业的属性____________ a.都市配送型b .产业基地型c.行业分布型三、企业规模情况 1. __________________________________________ 企业自有资本占总资本的比例为______________________________________________ %? 2. _________________________ 贵企业的资产总值为 ?［单选］ a. 200万及以下 b. 200万以上一600万c . 600万以上一2000万 d. 2000万以上一1亿 e. 1亿以上一5亿 f.5亿以上 3. __________________________ 贵企业的年营业收入为 ?［单选］ a. 200万及以下 b. 200万以上一500万c . 500万以上一2500万

中国物流信息平台现状调查

中国物流信息平台现状调查建设物流信息平台的必要性 2009年3月国家《物流业调整和振兴规划》出台，第一次将物流产业提到国家战略层面，这是中国物流产业发展史的一个里程碑！自此以后，物流行业焕发新一轮的活力！为了解决传统意义上供需求双方信息闭塞且交流模式简单化单一化的问题，许多业内人士开始探索新的发展模式！这期间，由多位物流高级职业经理人和物流专家共同投资筹建的亿博物流咨询有限公司，当起了第一个“吃螃蟹”的人！由他们规划，并由旗下的创物科技团队投资开发的几大物流公共信息平台已经逐一上线！当前互联网物流信息平台概况从2009年到目前为止，互联网上涌现了一大批的“物流信息平台”。从地域性较强的单一平台，到冠以“全国”“中国”类字眼的综合性平台数量不甚枚举。但是，数量多并不代表质量好！事实证明，很多的所谓“物流信息平台”与我们所倡导的“智慧物流”理念还相去甚远。总体上来讲，目前的物流货运信息平台存在以下几个特点：（1）网站信息量容量有限（2）货源信息及时性不够突出（3）缺乏高新技术研发水平（4）缺乏先进理念的运营管理（5）信息诚信化监管力度不够成都物流公共信息平台独树一帜，模式值得学习由于亿博是做物流咨询出身，一直致力于探索和实践物流领域内先进的经营理念和运作模式。创物科技是亿博旗下的子公司，原是亿博的信息研发中心，后专门为做物流信息平台项目而独立出来。所以，由亿博规划，创物科技投资研发的“成都物流公共信息平台”（https://www.360docs.net/doc/155955265.html,/）以及佛山“南方智能货运公共信息平台”（https://www.360docs.net/doc/155955265.html,）从研发建立之初，就继承了良好的优质“物流血统”，并拥有极大优势特点，值得我们学习和借鉴！（1）研发团队专业化，对物流行业了解颇深有亿博多位物流职业经理人的共同规划和创物专业团队的研发打造，平台的建立是水到渠成！（2）平台的几大特色功能模块，体现了物流信息与高新科技相结合的理念。其中，全程在线交易及跟踪、在线支付、信息发布、物流交易、产品展示、推广营销、互动交流、系统及设备终端应用为一体等一系列的复合功能都让人眼前一亮！（3）平台与政府合作，信息诚信度有保障物流诚信体系的建设，是物流公共信息平台建设的最核心问题。也是最难以攻克的非技术问题。成都和佛山平台主要从三个方面入手解决这个问题：一个是基础认证，这只能解决最最基本的诚信问题，现有的平台多数都是基于此，但这是远远不够的；二是平台参与者交易痕迹和素材的模型，加以辅助方式的制约，这一点非常重要；三是线下的前置考核，以及线下的流程控制，但不介入企业内部管理。

公共物流信息平台技术方案

公共物流信息平台技术方案
物流信息系统的核心——电子商务平台建设 ......................................... 2 开放性的供应链事务处理系统 ..................................................... 4 功能需求 ................................................................... 5 应用托管： ..................................................................... 6 物流增值应用系统 ............................................................... 7 物流交易撮合 ............................................................... 7 公告板 ..................................................................... 7 第三方认证 CA ............................................................ 7 货物追踪 ................................................................... 7 装运管理 ................................................................... 7 运输工具调度 ............................................................... 8 进出口申报作业 ............................................................. 8 费用结算支持 ............................................................... 8 合同&协议管理 .............................................................. 8 物流平台构建模式 ............................................................... 9 商业服务框架 .............................................................. 10 商业连接器 ................................................................ 11 供应链集成 ................................................................ 12 社区管理 .................................................................. 13 竞拍服务 .................................................................. 14 目录管理 (ASP 模式) ....................................................... 15 物流信息平台模块列表 .......................................................... 17 公共物流信息平台运营模式 ...................................................... 18 公共物流信息平台的竞争优势 ................................................ 19 营销战略及经营计划 ........................................................ 20 利润来源 .................................................................. 21 发展前景 .................................................................. 23

南方现代物流公共信息平台建设实施方案(word)

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》项目南方现代物流公共信息平台建设方案及 2010年重点实施项目编制北京中交协物流研究院中国物流与采购联合会北京大学数字中国研究院广东省数字广东研究院

二○一○年十月

目录一、建设目标二、项目定位三、需求分析四、建设内容亓、实施计划六、项目管理

编制说明编制依据：广东省信息产业厅、广东省财政厅，关于《南方现代物流公共信息平台建设方案研究项目招标文件》（招标编号：06120840B0710124）编制机构：北京中交协物流研究院广东省数字广东研究院、北京大学数字中国研究院华南分院主要咨询机构：中国物流及采购联合会 CISCO(中国)有限公司、IBM(中国)有限公司、GS1香港货品编码协会有限公司新加坡CrimsonLogic公司，Patni公司，马来西亚政府MCC 主编：王德荣中国交通运输协会常务副会长交通与物流专家副主编：戴定一中国物流与采购联合会常务副会长物流与经济专家王钦敏欧亚院士，中国致公党常务副主席政策及信息专家陈秀万北京大学数字中国研究院常务副院长空间信息化专家李鹰广东省数字广东研究院常务副院长物联网技术专家主要参与编写成员：王燕凌（广东省现代物流研究院）、郭立新（北京中交协研究院）、

孙国江（香港GS1总工程师）、杨晓明（电子亓所）钟明达、高立志、晏庆华、玄志成、朱建红、谢浩安、李金华、巨星、刘庆柱、程海龙、、叶志扬、潘格娜

过程说明 ?项目组为高质量完成项目研究工作，于2009年5月11日，在北京召开“南方现代物流公共信息平台建设方案研究项目”专题会议，会议根据前期研究基础，北京中交协、中物联及北京大学专题参与和给予专家指导；具体工作将分为标准、技术、政策、运营机制和服务模式四个专题小组，由专题小组先编写专题报告，2010年则分别提交完成，并汇总形成总方案； ?项目组于2010年1月26日，在北京召开项目专家研讨会，并邀请省市委托单位代表参加，项目组专家组内部评审，认为项目方案达到计划要求，建议尽快外部咨询修改完善后提交； ?2010年2月-2010年4月，在省经济和信息化委员会指导下，分别与国家信息化专家委员会、IBM、CISCO、新加坡Crimson Logic公司和Patni公司、香港GS1、等有关机构等进行咨询与征求意见； ?2010年5月14日，省经济和信息化委员会组织来自中山大学、华南理工大学、暨南大学、广东外语外贸大学、广州大学、广东省物流行业协会等 6 位物流专家对本方案进行研讨，并提出一些建设性见意：统筹管理，疏

物流企业现状调查问卷

物流企业现状调查问卷尊敬的领导：您好! 非常感谢您能够在百忙之中帮助我们完成此次关于物流企业现状的调查问卷。我们向您保证调查所得数据资料将只作为学校的调研及改进教学、管理水平之用，不涉及任何商业用途，对于您填写的全部资料，我们承诺严格保密！向您表示衷心的感谢! 调查对象姓名:________ 工作单位:___________________________ 年龄：______ 岁性别：_________ 职务： ____________ 1．贵公司位于__________省（直辖市），所有制性质为： A 国有企业 B外商独资企业 C 中外合资/合作企业 D民营企业 2．贵公司从事的主要业务为_______________________；［可多选］ A. 运输 B.装卸 C. 仓储管理 D. 流通加工 E. 包装 F. 配送G 物流信息技术H 物流金融I. 物流地产J 物流与供应链咨询、设计k. 其他________（请注明） 3．请选择企业的业务辐射范围：［可多选］ A本市 B本省（直辖市） C本省及周边省区 D全国 E 跨国境 4.贵公司客户群属于哪些行业___________________［可多选］ A.煤炭B．钢铁C．机械D．矿建材料E．石油化工F．农副土特产G．食品H．化肥 I．医药J．纺织服装k．汽车及配件L．机电设备M．电子产品N．家用电器O．烟草P．图书报刊音像制品5．贵公司与客户的合作主要采取哪种形式？_____________［可多选］ A 签订合同 B 战略联盟 C 客户持有本公司股份 D 相互持股 E其他__ （请注明） 6．贵公司与客户签署合同的期限一般为：___________［可多选］ A 临时合同 B 半年合同 C 年度合同 D 长期合同（一年以上）7．企业最紧缺的物流人才是：_________________[可多选]

连锁企业物流配送中心建设情况调查表汇编(doc 9页)

附件2：连锁企业物流配送中心建设情况调查表一、基本建设情况 1、2000—2005每年新增投入及相关情况（见表1）表1（计量单位：万元） 2、2004年建设能力及应用效果情况（见表2）表2

二、配送系统及信息管理水平 1、企业物流配送实现的主要方式：（可多选，如果多选，则请按优先顺序排列） ①自建配送中心□排序：_________ ②由供应商提供物流配送□排序：_________ ③借助第三方物流配送□排序：_________ ④其它□请注明：______________________ 排序：_________ 2、企业自身或者外包实现配送的主要商品品类（可多选）：（并请选择相应的配送方式，在相应的配送方式前面划“√”。） □生鲜农副产品（□自建配送中心□由供应商提供物流配送□借助第三方物流配送□其它） □日用百货（□自建配送中心□由供应商提供物流配送□借助第三方物流配送□其它） □其他（□自建配送中心□由供应商提供物流配送□借助第三方物流配送□其它） 3、配送加工的主要类型包括：□分割□拆零□包装□其他________________（如果是其他，请注明。） 4、企业是否建立了物流配送信息系统：□是□否如果是，该系统能实现哪些功能：□订单管理□采购管理□入库管理□库存管理□配送出库管理□流通加工管理□配送运输管理□成本管理□其他___________ ___________（如果有其他功能，请注明。） 5、配送中心是否应用条码管理：□是□否如果是，那么已实现哪些功能：□商品码管理□货位码管理□流程控制码管理

6、配送中心是否实现了分拣作业的计算机管理：□是□否如果是，那么已应用哪些技术：□订单管理□分拣单自动生成□电子标签□手持终端（若应用了此项技术，请填写拥有台数__________台） 7、配送中心是否实现了配载调度管理：□是□否如果是，那么已实现哪些功能：□笼车配载□车辆配载□运输调度 8、配送中心是否实现了GPS对配送车辆的监控：□是□否 9、配送中心是否实现了以先进先出为主要内容的批次管理：□是□否三、2006年或者今后三年的建设重点（注：企业在填写以下题目时，若已制定2006年的相关计划，就请在“□ 2006年”的“□”中划“√”，若没有，则可以按照三年的期限预计相关的数字，填写相关内容，并在“□未来三年”的“□”中划“√”。） 1、（□ 2006年□未来三年）企业预计在物流配送建设方面的总投入为_________万元。 2、（□ 2006年□未来三年）企业是否计划建立跨省的物流配送体系：□是□否 3、（□ 2006年□未来三年）企业预计新增配送中心数量为__________家。 4、（□ 2006年□未来三年）企业计划增加配送门店数量为__________家，最大配送半径为_______公里。 4、（□ 2006年□未来三年）企业计划扩展物流配送中心的面积为__________平方米；计划扩展土地面积为_______平方米；计划增加仓储面积为________平方米。 5、（□ 2006年□未来三年）企业计划增加分拣设备_______台；计划增加装卸设备_____台；计划增加运输设备______辆；计划增加自有车辆运送吨数为_____吨。

苏州市物流公共信息平台建设可研

苏州市物流公共信息平台建设可行性研究报告

目录第一章项目概述............................................... . 项目名称................................................. . 项目承担单位............................................. . 可研报告编写单位......................................... . 可研报告编写依据......................................... . 建设目标与原则........................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... . 主要建设内容............................................. . 投资及资金来源........................................... . 效益分析................................................. ....................................................... ....................................................... . 结论与建议............................................... ....................................................... ....................................................... 第二章项目建设的必要性....................................... . 现状与差距............................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... . 项目建设的必要性......................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... . 项目建设的可行性......................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... 第三章项目建设的指导思想与原则. ............................... . 指导思想................................................. . 建设原则.................................................

物流企业情况调查表

附件五物流企业情况调查表说明：本调查表仅为佛山市经济贸易局了解我市物流产业的发展潜力、发展水平、存在问题和解决方法，提出对加快我市物流业发展的意见，引导物流业的健康快速发展提供内部基础数据之用，不对外使用。企业所在地：□禅城区□南海区□顺德区□高明区□三水区填报人：联系电话：一、企业概况 1、性质： □国有及国有控股□民营□股份制□外商独资□中外合资\合作 2、企业类型： □综合型□仓储型□运输型 3、企业成立时间：年月；注册地：国省市。 4、企业可利用的设施：可用仓库面积：㎡，其中：自有㎡，租用㎡，合作㎡；可用堆场面积：㎡，其中：自有㎡，租用㎡，合作㎡；可用运输车辆：辆，其中：自有辆，租用辆，合作辆；可用运输船：艘，其中：自有艘，租用艘，合作艘；其他（请注明）：。

5、企业规模： ①注册资本：(万元人民币)； ②企业固定资产规模：(万元人民币)； ③年营业额： (万元人民币)，近三年来平均增长幅度：％； ④年利润总额： (万元人民币)，近三年来平均增长幅度：％； ⑤企业在职人数（人）： (人) 其中：大专以上学历人，占企业人数的％，获得物流专业机构认证的专业物流人才人，占人数的％。 ⑥企业业务的复盖范围：□市内□省内□省外□境外□其他：； ⑦企业在国内的网点数量：个；年配送（或承接外包）：万吨。近三年来年配送（或承接外包）量平均增长幅度：％。 6、能提供的物流服务项目【可多选】： □仓储管理□装卸□运输□采购□配送□订单□分拣□包装□代收贷款□通关□货代□船代□信息处理□物流解决方案设计□其它（请注明）：。 7、现行运输方式【可多选】： □水路运输占％□公路运输占％□铁路运输占％ □航空运输占％□特种运输占％□多式联运占％。 8、企业服务对象【可多选】： □本市企业□本省企业□外省企业；服务对象所属行业： □食品□饮料□纺织□服装□家具□医药□塑料□陶瓷及建材□化工□家电 □金属制品□电子□机械□汽配□商贸□其他（请注明）。 9、企业近三年有否增资，□有□否；近期有否投资计划，□有□否（请注明）：。

我国物流信息化的现状和发展

最新推荐热门点击相关文章没有相关文章我国物流信息化的现状和发展顶热我国物流信息化的现状和发展组织结构和制度的变革，难度比较大，所以经常是一个个环节分步实施，的采购供应链管理系统就是这样的一个案例。过去一汽的零配件采购分散分散，采购政策和标准不统一，采购行为不规范，造成物资资源“散、乱、流程改造，确定了集中采购的新模式，成立集团采购部，建立采购资源网这套系统得到用户一汽集团采购部的好评，也取得明显的经济效益。许多例一般可以降低采购成本的5-10%。东风汽车股份有限公司开发的整车仓储电则是操作过程优化的一个典型案例。该系统根据优化理论，建立一套数学面积、车型集中管理和存取顺序等多项约束条件下进行仓储方案的优化，在高效率、低成本的状态，常年运行下去的效益是十分可观的。信息系统效、优化的操作运行方案是衡量物流系统水平高低的一项重要标准，因为运行，积累的效益（或者是损失）是巨大的。意义上的供应链管理系统目前还是极为罕见的，在今年收集的案例中不超喜的是供应链思想正在不同程度地渗透到各种物流信息系统建设的案例中业之间的战略合作伙伴关系，通过信息共享来协同业务流程，从而提高整使得整个供应链都能受益。莱州粮食物流管理系统的案例，具有一定的典链条涉及农户（生产者）、收储站和储备库（收储）、管理机构（调运））、财政部门（补贴）等等环节。该系统不仅是一套物流管理系统，而是龙头的农业产供销供应链，既是一种新型的流程，更是一种企业（及有关战略伙伴关系，更可喜的是个方面都受益，都满意，说明在这个案例中流的角色是成功的，它的意义将超出物流信息系统优秀案例的范畴。分析中另一个值得关注的特点是：制造业企业的物流信息系统多半是ERP 分销企业的物流信息系统则是其核心竞争力的支柱。这一点说明制造业的可能发展的不会很快，尽管快步易捷的调查表明ERP 的物流功能是无法满国内主流的观点仍然认为制造业信息化的重点是ERP 。物流软件供应商概况物流软件的提供商究竟有多少的问题，目前没有确切的答案。据专家估计家，此外还有一些知名的国外物流商、IT 商和咨询公司也在中国的物流软些企业可以大体分为以下几类：类是国外著名的大公司，其中既有像IBM 、ORACLE 这样著名的IT 商，也有这样的专业性物流和供应链管理软件供应商。这类企业的主要市场是高端司在华的分公司，国内大型制造商或物流商。类的是国内比较成功的物流专业性软件供应商，在国内市场有一定影响。软冠群、博科、全程物流等，这些企业往往有国外资金或技术的背景，起化优势。其中特别要提到的是有些软件公司在国内某些行业、领域比较成、五奥环等在连锁分销领域有比较好的口碑。类是国内知名的ERP 供应商，如用友、金蝶等。这些企业在财务管理系统市场份额，进而向企业管理软件ERP 领域进军。由于有较好的客户群基础制造业企业的信息化是以ERP 为主要内容的，物流只是作为ERP 的一种延类是其他物流软件供应商，规模小、实力弱，大部分还很不稳定。其中有

现代交通物流公共信息平台_山东省_内部资料

现代交通物流公共信息平台 1. 建设背景现代物流的发展不仅可以提升流通效率、降低物流成本；还可以通过构建良好的物流服务体系改善投资环境、提高地区综合竞争力，因此得到众多国家和地区政府部门的重视。现代交通物流公共信息平台是一个中立、开放、立足“交通服务支持”的行业性物流信息平台。该平台作为交通政府部门发挥“引导和规范”作用的重要载体，是交通行业推进现代物流发展的重要举措之一，也是地方政府部门发展现代物流的总体战略组成部分，适时合理地开展平台建设显得十分必要，理由如下：一是货运企业普遍偏小，业务经营不够规范，信息化普及率较低。鉴于成本等因素，采用信息化手段开展管理的主动性不足，且经验缺乏。二是货运市场是个“货代”强势市场，破除“小、散、乱”格局，引导其发展成为“规模化、集约化”运输及物流企业，必须从货源信息市场的管理逐步入手。政府在此领域需发挥“有形之手”进行适当的干预。三是运用信息化手段管理车辆、从业人员、运输业户、运输场站等物流信息市场，引导我省物流业发展，必须注重“集聚效应”。交通物流信息平台，必须立足“公益性定位”，为物流上下游企业提供基本的、真实的和廉价的公共交通信息服务，才能吸引企业的关注和使用。因此，政府的先期推动和补贴尤为重要。四是现有市场的货运发供求信息服务鱼龙混杂、诚信难以保证，而政府手中的信息资源具有公信力却未发挥应有作用，尤其是基础设施、交通流、经营业户、从业人员属性以及质量信誉等基本信息。五是一些具备一定实力，且正努力向合同运输、物流加工、准时运输等高端物流服务业态“转型”的货运企业缺乏大型交通地理信息系统、货物跟踪系统等的建设和维护经验，成本难以负担，且也存在重复建设监控、通讯设施的现象。综上，交通物流信息平台就是要在综合性物流信息平台最为核心的“交通支持”和“商务支持”中充分发挥“交通支持”作用。平台建设的意义主要体现在：以发挥利用交通部门的物流要素资源为出发点，支持企业提升运输效率和作业效率，在提供通用管理软件下载、

我国物流信息化现状和问题

我国物流信息化现状和问题一．企业逐渐认识到供应链管理及其信息化的重要意义，大型骨干企业近年来对物流信息系统建设进行了大量投资二．以供应链管理为特征的综合物流信息系统（包括仓储、货运、配送及运输管理等环节）逐步完善，许多都具有自主知识产权，符合我国物流业的实际情况，且在客户服务等方面所创新。 (一)我国物流产业正处在前所未有的高速增长阶段纵观我国物流业发展的历程，大致可以分为四个阶段。第一阶段是1978年以前，当时由于受到计划经济和原苏联模式的影响，物流业主要是保证国家指令性计划分配指标的落实，很大程度上忽略物流的成本与经济效益；第二阶段是1978—1993年，伴随着改革开放，逐步实现了计划经济向市场经济的转变，西方先进的物流思想也同时在国内受到重视，物流产业处于初始成长期；第三阶段是1993—2000年，由于市场经济不断发展和企业物流需求的不断增加，现代物流得到广泛重视并实现规模化的快速发展；第四阶段是2001年以后，我国加入WTO后，外资物流企业大量涌入我国市场，推动国内物流产业的跨越式发展。据相关统计表明，最近五年我国物流产业年均增幅在20％以上，预计2010年物流产业将达到9600亿元，年均增速保持在15％以上，远远高于美国的10％和加拿大、西欧的9％。物流产业已名副其实地成为我国经济发展的重要因素和企业创造利润的源泉之一。 (二)我国物流产业呈现多元化格局，竞争更为激烈按照我国加入WTO时的承诺，2005年，在商品分销、公路运输、铁路运输、仓储、货运代理、邮递服务等物流市场领域已经全面开放，市场主体正呈现国有、集体、个体、中资、外资等各种所有制物流企业相互依存、同台竞争、相互促进的多元化的局面。一是国外跨国公司以合资或独资形式建立外资物流企业，为其在中国的生产、销售和采购等物流活动提供越来越全面的服务；二是民营物流企业按照现代物流理念和经营模式建立的新型专业物流服务企业，成为物流市场最具活力的力量；三是传统的运输、货代、仓储、批发国有企业，仍是物流市场的主力军。这种多元结构使我国物流产业形成了激烈竞争的格局。（三）我国第三方物流方兴未艾第三方物流模式是一种个性化、多功能的增值服务、效益和效率都比较高的现代物流社会化服务模式，受到全球企业的广泛关注。日本、欧洲和美国等发达国家目前使用第三方物流服务的比率分别高达80％、76％和58％，而且需求仍处在不断增长之中。我国