油墨色相与注意事项

油墨色相的调配是印刷前的重要工作，也是很抽象的工作。简单的色料三原色，黄、品红、青可调配出赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫等几十种颜色。而在实际调配过程中，仅靠三原色油墨无法获得获得的色彩，这是由于油墨厂家所选用的颜料、染料根本无法达到国际标准三原色的饱和度、色浓度、亮度等，三等份原色墨相加只能是茶灰色，而不是黑色。因此在实际调色过程中离不开黑墨、白墨、冲淡剂等油墨和助剂。

调墨过程

1．掌握所用油墨的体系、颜色、色饱和度、黏度、细度等指标。

2．对样张及客户要求、工艺要求、色相要求、油墨使用要求进行审定，对每一色组色序的排列、产品的印数、油墨的用量、主色调的调配等要深入了解。

3．稀释剂与油墨树脂的溶解性、气温偏差和稀释剂的配比是相关的，如气温高则稀释剂应采用慢干型。同时，溶解效果，挥发速度对产品的印刷质量也起着非常重要的作用，因此要根据相关条件选择合适的稀释剂。

4．印刷前要做好油墨、稀释剂的准备工作。

5．在开机套印的短暂时间里，要根据颜色的搭配，适当利用原色墨，并把握好比例，依照样张对每一色组油墨的色相进行调配，使印刷车速稳定后，稍加调整即可达到样张效果。在正常印刷中，批量控制色相相同，对调墨人员来说难度较大，如稀释剂的添加量等会不同程度地影响颜色效果，这就要求调墨人员要具备较强的责任心。

调墨注意事项

1．在色调符合要求的情况下，所用油墨的色彩种类越少越容易调配和控制。能采用间色油墨就不要采用复色油墨，按照减色法，专色油墨采用的颜色越多其饱和度就会越低，黑色成分就相应增加。

2．确认印刷品的主色调及所含的辅色调，主色调墨作为基本墨，其他墨作为调色墨，以基本墨为主，调色墨为辅，这样调配专色油墨才会更快，更准确。

3．调配打样和小样油墨时，尽量使用与印刷所用纸张相同的纸，因为油墨的颜色会随着纸张吸收性的差别等因素而变化。只有保持稳定的纸质，才能避免因纸张的差别而造成的颜色误差。

4．用普通白卡纸打小样或刮样，墨层的薄厚会直接影响墨迹的颜色，墨层薄，则颜色浅、亮度高。实地或网线，湿压湿或湿压干，喷粉量大或小，纸张表面的平整度及白度，墨层的薄厚等不同都会引起颜色的差别。

5．调专色油墨，首先要调出油墨的饱和色相，打出薄薄的小样，确认不缺少主色调和辅色调后，再用冲淡剂调至所需的专色。

6．影响专色油墨颜色因素还包括印刷工艺，水量、墨量控制，车速及印刷设备等，应把握印刷及其规律，确保产品质量。

掌握专色油墨的调配、油墨用量的控制、剩墨的充分利用等，不仅能够节约材料，而且对个人素质、技术水平都会有相应的提高。一位优秀的调墨工，对新型油墨的开发、色彩的创新、油墨成本的降低起着很重要的作用。

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印刷荧光油墨使用注意事项

印刷过程中如果想为胶印活件增加特殊效果，可以在四色印刷过程中使用荧光油墨，这样一来，印刷出的图像就能散发出熠熠的光辉。荧光能让图像跳跃起来，在胶印过程中，可以通过多种方法来使用荧光油墨。举例来说，如果能在普通的品红油墨里增加25%到50%的粉红色荧光油墨，那么一个粉红色气球的形象就会变得更加突出了。由于荧光油墨的颜色相对较浅，所以它能使图像变得更加轻盈，而颜色较重的品红油墨则可以用来保持图像的深度、细节和反差。要想更好地控制和影响印刷机，可以把粉色油墨作为第五色添加到这个粉红色气球的印刷过程中。这能有选择性地把荧光油墨印在特定的区域，从而保证其他色彩的真实性，例如手持气球的人手的颜色。对于需要重点强调的实地色块，可以印刷两遍荧光油墨。经济效益和多种用途由于非涂布纸很容易吸收大量的油墨，所以印刷页面上的颜色很容易失去活力。但是荧光油墨就能在被大量吸入纸张的前提下保持较高的亮度，因为它们能将更多的光线反射到眼中。它们也可以用在印刷过程的末端，以弥补没有在非涂布纸上印刷好的图像细节。举例来说，如果一幅图像以黄色和品红为主，那么就可以用荧光油墨来替代印刷原色，从而提高图像的亮度。上海印刷荧光油墨的使用并不是一门精密科学，也不是每一家印刷厂都拥有同样的工艺、选项、设备和供应商。只要能够得到合理地使用，荧光油墨就能成为一种赚钱的工具，并对印刷效果产生重大影响。印刷荧光油墨使用注意事项含有大面积实地色块的明亮图像最适合使用荧光油墨。如果在含有很多阴影的暗调图像中使用这种油墨，也许就会损失掉一部分质感和反差。荧光油墨的价格大约比普通油墨贵20%左右。但是油墨在一个印刷活件的总成本中所占的比例是非常小的。黄色和品红色荧光油墨的冲击力最强，蓝色油墨的效果最弱。一定要小心选择荧光油墨的涂布方式。水性涂布比上光涂布更容易使荧光油墨褪色。但是无论选择哪种方式，涂料都会对荧光油墨的效果产生影响。不能用荧光油墨准确地检验图像。所以一定要在印刷机上检验图像，因为荧光油墨很有可能在印刷过程中出现轻微的色偏。由于这些油墨相对较浅，所以印刷厂往往会加大对印刷机的供墨量，以便印刷出更明亮的色彩。这些“变幻无常“的颜料最适合印刷短期使用的具有较强冲击力的促销材料，因为它们很容易褪色。虽然荧光油墨非常明亮，但也不必放弃阴影。荧光油墨之所以看起来比较明亮，是因为它们使用了大比例的光谱色，其中就包括UV 光。它们把UV光的波长转换到可见光里，从而将更多的色彩反射到眼睛里。荧光油墨是由荧光染料和树脂制成的。荧光染料能使油墨变得明亮起来，但如果不在溶液中添加树脂，它们就不能发出荧光。

汽车电气焊安全操作注意事项示范文本

汽车电气焊安全操作注意事项示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

汽车电气焊安全操作注意事项示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。在汽车的电气焊过程中，会与各种易燃易爆气体、压力容器和电器等接触，可能产生有毒气体、有害粉尘、弧光辐射等危害。施工人员若忽视安全，违章作业，会引发严重后果。如某汽修店一名焊工因违反操作规程，在焊补汽油箱时，突然发生爆炸，造成操作者面部伤害。因此油箱补焊前必须彻底清洗，一般汽油箱清洗方法如下。 1．放空汽油，拆下油箱，然后往油箱内加注大半箱水，将锅炉蒸汽用导管导入水中，让箱中的水沸腾lh左右，使胶质和脏物浮于水面便于排除，如此连续两次。 2．用热水清洗汽油箱，再用压缩空气吹干，以清除箱中的汽油蒸气，最后再将汽油箱放入含有10%氢氧化钠的水溶液内浸洗。浸洗后用清水冲洗油箱内外，若发现有锈

油墨色相与注意事项

油墨色相与注意事项油墨色相的调配是印刷前的重要工作，也是很抽象的工作。简单的色料三原色，黄、品红、青可调配出赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫等几十种颜色。而在实际调配过程中，仅靠三原色油墨无法获得获得的色彩，这是由于油墨厂家所选用的颜料、染料根本无法达到国际标准三原色的饱和度、色浓度、亮度等，三等份原色墨相加只能是茶灰色，而不是黑色。因此在实际调色过程中离不开黑墨、白墨、冲淡剂等油墨和助剂。调墨过程 1．掌握所用油墨的体系、颜色、色饱和度、黏度、细度等指标。 2．对样张及客户要求、工艺要求、色相要求、油墨使用要求进行审定，对每一色组色序的排列、产品的印数、油墨的用量、主色调的调配等要深入了解。 3．稀释剂与油墨树脂的溶解性、气温偏差和稀释剂的配比是相关的，如气温高则稀释剂应采用慢干型。同时，溶解效果，挥发速度对产品的印刷质量也起着非常重要的作用，因此要根据相关条件选择合适的稀释剂。 4．印刷前要做好油墨、稀释剂的准备工作。 5．在开机套印的短暂时间里，要根据颜色的搭配，适当利用原色墨，并把握好比例，依照样张对每一色组油墨的色相进行调配，使印刷车速稳定后，稍加调整即可达到样张效果。在正常印刷中，批量控制色相相同，对调墨人员来说难度较大，如稀释剂的添加量等会不同程度地影响颜色效果，这就要求调墨人员要具备较强的责任心。调墨注意事项 1．在色调符合要求的情况下，所用油墨的色彩种类越少越容易调配和控制。能采用间色油墨就不要采用复色油墨，按照减色法，专色油墨采用的颜色越多其饱和度就会越低，黑色成分就相应增加。 2．确认印刷品的主色调及所含的辅色调，主色调墨作为基本墨，其他墨作为调色墨，以基本墨为主，调色墨为辅，这样调配专色油墨才会更快，更准确。 3．调配打样和小样油墨时，尽量使用与印刷所用纸张相同的纸，因为油墨的颜色会随着纸张吸收性的差别等因素而变化。只有保持稳定的纸质，才能避免因纸张的差别而造成的颜色误差。 4．用普通白卡纸打小样或刮样，墨层的薄厚会直接影响墨迹的颜色，墨层薄，则颜色浅、亮度高。实地或网线，湿压湿或湿压干，喷粉量大或小，纸张表面的平整度及白度，墨层的薄厚等不同都会引起颜色的差别。

油墨调色方法及注意要点

油墨调色方法及注意要点一、什么是油墨调色？所谓调色就是将两种以上的颜色，或是除主调色色彩之外再使用少量的色彩邻接，形成色彩的组合。彩色油墨使用前调配时，首先将色样上需要配制的颜色单独露出，正确的分辨出原稿（或原样）色彩是原色、间色，还是复色。如果是间色、复色，需要分辨出主色与辅色的比例。其次一定要根据原稿指示的色调，小样调试，待与原稿相比，颜色色差较小或相等时，方可大批调配，且时间要短，调量要适当。调的过少，造成停工，油墨色相不一，影响生产正常进行；过多会造成不必要的浪费。调墨通常在光线稳定或光线不直接照射的地方进行。二、油墨调色的方法浅色油墨的调配一般以白墨为主，调以适当的彩色油墨。如淡蓝色，以白墨为主，略加蓝色（青色）；淡红色，以白墨为主，略加大红；灰色，以白墨为主，略加黑色；银灰色，以白墨为主，略加银粉浆，再加微量的黑墨。配制浅色丝印油墨（印料），要尽量少加白

墨，因为白墨活性大，易使其它颜色发生变色现象。丝印工作者要调好墨，必须做到： a．了解油墨的各种规格和性能；使所配的油墨适合生产需要。 b.掌握色彩学基本知识，在调墨中运用自如。 c.对印刷的色彩及工艺技术进行分析，找出多套色的色序，以免色序不对，两色混溶，颜色发生变化。 d.调墨时还要注意油墨颜色的亮度，要求亮度大的尽量以原色来调配，否则易使调出的墨“发灰”，降低了原有的色亮度。三、丝印油墨调色时要注意三点： a．配墨时应尽量少加不同色的油墨，色墨种类越少，混合效果越好。 b．采用“由浅入深”原则，无论配制浅色或鲜艳的彩色油墨，当色相接近样板时，要小心谨慎。不同厂家生产的油墨，最好不要混合调用，尽量采用同一厂家不同颜色的油墨进行调色，否则会产生色调不匀的现象，严重时会出现凝聚而使油墨报废。 c．有些丝印油墨是通过烘干来干燥的，浅色烘干后比未干燥的更浅，深色烘干后偏深。另外，油墨的色调在印刷时干燥前和干燥后有否差

冬季车辆使用注意事项

冬季使用汽车需要注意的几点更换冬季专用玻璃水有些车主反映雨刮器不喷水了，专家认为，这种情况大部分是由于夏天买车的车主还在使用夏季玻璃水或普通水所导致的结冰现象。冬季一定要换冬季专用防冻玻璃水。冬天注意锁孔防水如果车锁在雪后被冻住，专家建议用打火机把钥匙烤一下，然后插入锁心一会儿，等锁心解冻后就好开了，防止锁心上冻最根本的办法还是在洗车的时候注意锁孔的防水。雪后注意勤洗车有些车主反映雪后洗车漆面不如从前光亮。专家建议车主在雪停后洗车要及时，因为随着城市污染逐渐严重，雪中的腐蚀杂质越来越多，对车辆的损害也很严重。即使天气预报显示未来的几天内还会下雪，也不要拖着不擦车注意清洁节气门冬天的早上车子不易打着，专家认为，此故障绝大部分是进气道积炭过多造成的，像进气门等部位过脏。冬季车行驶到两万公里左右或购车满 1 年的车主清洁节气门能够很好预防此类情况的发生。更换冬季适用的机油车子不易打着除了上面的情况外，还有一种就是机油的选择不当。冬季气温低，机油的黏度会随之变大，从而使发动机阻力增大。这就造成了汽车在冬季的冷启动困难，而发动机在启动时造成的磨损是平时的两倍。在冬季的几个月里应该选择黏度指数高的机油，因为黏度指数越高，黏度随温度变化越小，能够为车辆提供更好的保护。雨刮器冻住了怎么办如果清晨出门发现雨刮器被雪水粘在挡风玻璃上的话，千万不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。正确的方法应该是将空调开至热风，吹风模式为前风挡，待雨刮器自然化开。自驾前仔细检查冬季用车需“以内养外” 三分修七分养，与夏天不同，由于冬天天气寒冷，因此冬季用车更多的是“以内养外”。本周请来本地维修厂的师傅为你关注一些冬季用车的问题。预热，冬季安全驾驶第一步

丝印油墨调色基本方法

丝印油墨调色基本方法所谓配色就是将两种以上的颜色，或是除主调色色彩之外再使用少量的色彩邻接，形成色彩的组合。彩色油墨使用前调配时，首先将色样上需要配制的颜色单独露出，正确的分辨出原稿（或原样）色彩是原色、间色，还是复色。如果是间色、复色，需要分辨出主色与辅色的比例。其次一定要根据原稿指示的色调，小样调试，待与原稿相比，颜色色差较小或相等时，方可大批调配，且时间要短，调量要适当。调的过少，造成停工，油墨色相不一，影响生产正常进行；过多会造成不必要的浪费。调墨通常在光线稳定或光线不直接照射的地方进行。丝印油墨调色时要注意三点：a．配墨时应尽量少加不同色的油墨，色墨种类越少，混合效果越好。b．采用“由浅入深”原则，无论配制浅色或鲜艳的彩色油墨，当色相接近样板时，要小心谨慎。不同厂家生产的油墨，最好不要混合调用，尽量采用同一厂家不同颜色的油墨进行调色，否则会产生色调不匀的现象，严重时会出现凝聚而使油墨报废。c．有些丝印油墨是通过烘干来干燥的，浅色烘干后比未干燥的更浅，深色烘干后偏深。另外，油墨的色调在印刷时干燥前和干燥后有否差别，是容易忽视的问题。一般来说，通过自然干燥的（溶剂挥发型油墨），承印物是塑料、金属、纸张、玻璃等，色彩不会发生变化；但若是陶瓷用的色料，由于在灼烧氧化后才显色，只能凭经验来调色。而对于通过热固、光固来干燥的丝印油墨，颜色在深浅上有变化，上面已提到过。调墨量大时，可以使用调墨机，可在短时间内完成调色。原油墨色以不同的比例混合，可以配出很多颜色的油墨。浅色油墨的调配一般以白墨为主，调以适当的彩色油墨。如淡蓝色，以白墨为主，略加蓝色（青色）；淡红色，以白墨为主，略加大红；灰色，以白墨为主，略加黑色；银灰色，以白墨为主，略加银粉浆，再加微量的黑墨。配制浅色丝印油墨（印料），要尽量少加白墨，因为白墨活性大，易使其它颜色发生变色现象。丝印工作者要调好墨，必须做到：a．了解油墨的各种规格和性能；使所配的油墨适合生产需要。b.掌握色彩学基本知识，在调墨中运用自如。c.对印刷的色彩及工艺技术进行分析，找出多套色的色序，以免色序不对，两色混溶，颜色发生变化。d.调墨时还要注意油墨颜色的亮度，要求亮度大的尽量以原色来调配，否则易使调出的墨“发灰”，降低了原有的色亮度。3．油墨印刷适性的调整。通常出厂的丝印油墨，其粘度稍大，使用者应根据印刷图像的特点、丝网目数、印速、车间温度、承印物的表面张力及吸墨性能，用适当的溶剂、

亚克力丝印油墨调制

亚克力丝印油墨调制要获得正确的色彩，调墨应在稳定的自然光下进行，同时不可以数色并置观察，免受错觉的影响。配置新鲜墨时，深色墨的加入要逐渐接近，切忌一次加入过多，再用大量浅色墨补救。同时应尽量减少混合的色相，色相愈多，灰度愈大。另外还应注意干燥前后的色彩变化，如吸墨量大的浅色承印物上，干后的墨色往往浅淡；发泡油墨的湿态、干态及发包泡态三相的色差较大；陶瓷印墨烧制后色相殊变；白色油墨经高温会变黄等。诸如此类的变色规律，需要印刷者在实践中，积累经验和样品，做出各自的色标。丝印油墨(印料)的色彩调配是丝印生产过程中不可忽视的一个环节。调配的基本原理离不开色光的加色法和色料的减色法等基本原理。色料三原色中以任意两色等量混合，便能产生光的三原色的某一色相。这三种色相从颜色的角度讲，称为间色(或叫第二次色)，如黄、青二色混合形成的绿色，即为间色。间色与间色混合产生的色相称为复色(或称为第三次色)。

所谓配色就是将两种以上的颜色，或是除主调色色彩之外再使用少量的色彩邻接，形成色彩的组合。彩色油墨使用前调配时，首先将色样上需要配制的颜色单独露出，正确的分辨出原稿(或原样)色彩是原色、间色，还是复色。如果是间色、复色，需要分辨出主色与辅色的比例。其次一定要根据原稿指示的色调，小样调试，待与原稿相比，颜色色差较小或相等时，方可大批调配，且时间要短，调量要适当。调的过少，造成停工，油墨色相不一，影响生产正常进行；过多会造成不必要的浪费。调墨通常在光线稳定或光线不直接照射的地方进行。丝印油墨调色时要注意三点：a.配墨时应尽量少加不同色的油墨，色墨种类越少，混合效果越好。b.采用"由浅入深"原则，无论配制浅色或鲜艳的彩色油墨，当色相接近样板时，要小心谨慎。不同厂家生产的油墨，最好不要混合调用，尽量采用同一厂家不同颜色的油墨进行调色，否则会产生色调不匀的现象，严重时会出现凝聚而使油墨报废。c.有些丝印油墨是通过烘干来干燥的，浅色烘干后比未干燥的更浅，深色烘干后偏深。另外，油墨的色调在印刷时干燥前和干燥后有否差别，是容易忽视的问题。一般来说，通过自然干燥的(溶剂挥发型油墨)，承印物是塑料、金属、纸张、玻璃等，色彩不会发生变化；但若是陶瓷用的色料，由于在灼烧氧化后才显色，只能凭经验来调色。而对于通过热固、光固来干燥的丝印油墨，颜色在深浅上有变化，上面已提到过。调墨量大时，可以使用调墨机，可在短时间内

油气两用汽车安全操作注意事项

油气两用汽车安全操作注意事项CNG系统操作（1）汽车起动前：缓慢开启各天然气瓶阀，然后缓慢开启高压截止阀，观察压力表，了解天然气压力，检查管线接头和减压阀是否漏气。打开气阀时，人不要站在阀和气瓶的正面。（2）、天然气启动：将燃料转换开关扳到“气”位置，点火开关置于“点火”位置，燃料转换开关上的指示灯亮，即可按汽车正常操作程序启动运行。（3）天然气转换为汽油：将燃料转换开关从“气”位置一次扳到“油”位置即可可，在转换过程中发动机会出现轻微的停顿现象，所以最好不要在交通拥挤的地方进行，如果在停驶状态下进行转换，应将发动机转速提高后进行，以免熄火。（4）汽油转换为天然气：先将燃料转换开关从“油”位置扳到中间位置，待化油器油室中汽车将用完，即发动机声音变化时（大约1~2

分钟），立即转换开关扳到“气”位置即可。在转换过程中，发动机仍会出现轻微的停顿现象，不要在交通拥挤的地方进行。（5）使用天然气行驶时，注意观察仪表上气量指标灯，了解气量情况，当绿灯全熄而红灯亮时，表示天然气即将用完。（6）严禁油气混烧。（7）充气：汽车进入充气位置后应拉住刹车，以免充气时车辆移动，关闭电器装置（包括收录机等等），取下充气阀防尘塞，插入充气管即可充气。充气后，取出充气管，装上防尘塞，并检查连接处是否有泄漏现象，如不泄漏即可起动车辆。（8）漏气处理：汽车在行驶中发生漏气，首先应将电源关闭使发动机熄火，迅速将气瓶阀关闭，然后再作其它处理。如果管线破裂气体大量泄漏无法关闭气瓶时，应立即将现场圈起，隔离火源，不允许人车入内，待天然气散尽（天然气比空气轻）后再作处理。如果发生火灾，除立即关闭电源和气瓶外，还应将现场圈起，用灭火机灭火，由于气瓶上有安全装置，不会发生爆炸，可放心地处理。

丝印油墨

虽然丝印油墨属于印刷油墨的一种，但区分丝印油墨的种类方法非常的多。主要的分类方法有如下几种：特性分可分为荧光油墨、亮光油墨、磁性油墨、导电油墨、香味油墨、升华油墨、转印油墨等。干燥方式区紫外线干燥油墨（UV油墨）、快固着油墨、自干油墨、低温热固油墨、高温油墨油墨状态分胶体油墨，如水性油墨、油性油墨、树脂油墨、淀粉色浆等。固体油墨，如静电丝网印刷用墨粉。承印材料分纸张用油墨：油性油墨、水性油墨、高光型油墨、半亮光型油墨、挥发干燥型油墨、自然干燥型油墨、涂料纸型油墨、塑料合成纸型油墨、板纸纸箱型油墨。织物用油墨：水性油墨、油性油墨、乳液型油墨等。木材用油墨：水性墨、油性墨。金属用油墨：铝、铁、铜、不锈钢等不同金属专用油墨。皮革用油墨：印刷皮革专用油墨。玻璃陶瓷用油墨：玻璃仪器、玻璃工艺品、陶瓷器皿用油墨。塑料油墨：聚氯乙烯用油墨、苯乙烯用油墨、聚乙烯用油墨、丙烯用油墨等。印刷线路板用油墨：电导性油墨、耐腐蚀性油墨、耐电镀及耐氟和耐碱性油墨。分类应用丝印油墨 (1)按承印物分类

按承印物化学名称可分为：聚乙烯、聚丙烯(非极性)油墨。聚氯乙烯、聚苯乙烯、ABS 聚碳酸酯(极性)油墨。按承印物的形态可分为软质塑料油墨和硬质塑料油墨。 (2)按干燥方式分类有挥发干燥型油墨、紫外光固化油墨、氧化干燥型油墨。 ①挥发性干燥油墨：是丝网印刷中使用最多的一种油墨。墨膜的成分主要是高分子物质，印刷后溶剂挥发，其高分子物质就形成墨膜。这种挥发干燥的过程是可逆的，即干燥墨膜可使用溶剂再溶解。油墨转移到承印物后，会有溶剂的油墨墨膜，首先发生溶剂的挥发。油墨中的溶剂因蒸汽压的作用扩散在大气中，在墨膜表面形成液膜，然后通过液膜挥发。在这种干燥过程中，一般内部干燥较慢，有时需吹风加速干燥的进行。挥发型油墨，易使用，干燥一般较快，因此被广泛应用。 ②紫外光固化型油墨(UV油墨)：紫外线油墨能产生光化学反应，在很短的几秒钟之内，即可完全固化，在塑料印刷中用的越来越多。油墨的主要成分是光聚合树脂、引发剂、色料及助剂，原则上不会用有机溶剂。 ③氧化干燥型油墨：油墨中含有分子量较小的聚合物，在空气中氧化，通过热、光或反应性物质的化学反应而形成高分子膜。这种油墨在印刷到承印物表面后，一般需要加热促进硬化。油墨条件 ①油墨在印版上不应干燥结膜，而当印刷到承印物表面的要求能迅速固着干燥，并且有很好的附着牢度。 ②油墨应具有松、短、薄、滑的特性，以保证油墨在印版上容易涂布均匀。在受力小的条件下易于过网。要求印品图文清晰，没有粘脏现象。 ③油墨在印版上涂布时，油墨的粘度、粘性、稠度应有一定的稳定性，以保证印品质量的一致性和印刷的顺利进行。 ④印刷结束后，印版上的油墨要便于清洗干净，以保证印版能重复使用。 ⑤要保证印品有一定的色浓度。对于彩色图案，要保证其有正常的色调。主要成分 (1)色料包括颜料和染料。颜料在油墨中除了显色作用外，还使油墨具有遮盖力。另外对于油墨的耐光性、耐热性、耐溶剂性、耐药品性也有影响。

汽车仪表使用注意事项

汽车仪表使用注意事项汽车仪表当中的灯有一个什么规则，我们知道灯花花绿绿特别好看，但是设计的时候有一定的规则，红色的灯一般情况下都是危险警报灯，这些红色的指示灯如果点亮的话对它置之不理，要么对你的行车安全造成巨大影响，要么对车辆本身造成很大的伤害。制动系统的警报灯点亮的情况下肯定告诉你制动系统已经出现问题了，如果点亮你还继续开，有可能造成严重事故。空气囊警报灯如果点亮的话，肯定内部系统产生了故障，即使出现故障也没办法保护你了。机油的压力警报灯如果点亮的话，如果继续行驶会造成发动机重大的损害，直接后果就是当时行驶不了，造成很大的维修费用。这是红色警报灯。黄色灯是故障指示灯，仪表当中黄色灯点亮都告诉驾驶员车辆某个系统的功能丧失了，比如ABS警报灯点亮，直接意义就是ABS已经不再起作用了，在制动的时候有可能造成车轮爆死的情况。发动机的警报灯点亮，发动机出现故障。还有车辆稳定性控制系统、主动空气悬架警报灯，道理都是一样的，说明车辆的某一功能将会丧失。发动机的警报灯点亮，发动机出现故障。还有车辆稳定性控

制系统、主动空气悬架警报灯，道理都是一样的，说明车辆的某一功能将会丧失。绿色指示灯是状态指示灯，车辆处在什么工作状态。自动变速器的动力模式指示灯，或者车身高度调节的HINLO并不是警告驾驶员，而是警告驾驶员车辆处在什么状态。了解了规则之后就可以让驾驶员知道哪些灯是必须要处理的，哪些灯一定要提高警惕。新手特别注意篇现在较新款的汽车，仪表指示灯都比较多。一般指示灯分为3种类型:第1种是显示功能，如转向指示灯、远近光灯、小灯指示灯等，一般灯光颜色为蓝色或绿色；第2种是提醒功能，如制动片磨损、燃油下限指示、发动机故障指示等，这类灯光一般为黄色，提醒驾驶者尽快进行处理，一般不影响行驶；第3种为警告灯，主要是在车辆出现故障或异常情况时进行警示，此类灯亮时应引起驾驶员高度重视。因此，在行车过程中，驾驶员一定要养成经常看仪表的习惯，注意行车过程中各种指示灯是点亮或闪亮，尤其是注意以下的几种警告灯的工作情况: 机油报警灯

油墨的特性和使用注意事项

油墨的特性和使用注意事项印制电路板所采用的各种类型的油墨有很多种性能，其中重要的就是油墨的粘性、触变性和精细度。这些物理特性，需要知道以提高运用油墨的能力。一、油墨的特性 1、粘性和触变性在印制电路板制造过程中，网印是必不可缺的重要工序之一。为要获得图像复制的保真度，要求油墨必须具有良好的粘性和适宜的触变性。所谓粘度就是液体的内摩擦，表示在外力的作用下，使一层液体在另一层液体上滑动，内层液体所施加的摩擦力。稠的液体内层滑动遇到的机械阻力较大，较稀的液体阻力较小。粘度测定的单位使泊。特别应指出的温度对粘度有明显的影响。触变性是液体的一种物理特性，即在搅拌状态下其粘度下降，待静置后又很快恢复其原来粘度的特性。通过搅拌，触变性的作用持续很长时间，足以使其内部结构重新构成。要达到高质量的网印效果，油墨的触变性是十分重要的。特别是在刮板过程中，油墨被搅动，进而使其液态化。这一作用加快油墨通过网孔的速度，促进原来网线分开的油墨均匀的连城一体。一旦刮板停止运动，油墨回到静止状态，其粘度就有很快的恢复到原来所要求得数据。 2、精细度颜料和矿物质填料一般呈固态，经过精细的研磨，其颗粒尺寸不超过0.8微米。并以固态形式形成均质化的流动状态。所以，要求油墨具

有精细度是非常重要的。二、油墨的使用注意事项根据多数厂家的油墨使用实际经验，使用油墨时必须按照下述规定参考进行： 1、在任何情况下，油墨的温度必须保持在20-25摄氏度以下，温度变化不能太大，否则会影响到油墨的粘度和网印质量及效果。特别当油墨在户外存放或在不同温度下存放时，再使用前就必须将其放在环境温度下适应几天或使油墨桶内达到合适的使作温度。这是因为是用冷油墨会引起网印故障，造成不必要的麻烦，因此，要保持油墨的质量，最好存放在或贮存在常温的工艺条件下。 2、使用前必须充分的合仔细的对油墨进行手工或机械搅拌均匀。如果油墨中进入空气，使用时要静置一段时间。如果需要进行稀释，首先要充分进行混合，然后再检测其粘度。用后必须立即把墨桶封好。同时决不要将网板上油墨放回桶内与未用过得油墨放在一起。 3、最好采用相互适应的清洗剂进行清网，而且要非常彻底又干净。再进行清洗时，最好采用干净的溶剂。 4、油墨进行干燥时，必须在具备良好排气系统的装置内进行。 5、要保持作业条件应符合工艺技术要求的作业场的进行网印作业。

油墨调色心得体会

油墨调色心得体会篇一：油墨调色技巧油墨调色技巧蓝铂化工是一家集科研、生产、销售为一体的现代化科技企业。专业生产水性光油，UV光油，吸塑油等系列。打底光油，触感光油，连线触感光油，耐磨光油，哑光光油等水性环保产品，广泛应用于纸张表面处理，符合国家检测标准，质优价廉。油墨色相的调配是印刷前的重要工作，也是很抽象的工作。简单的色料三原色，黄、品红、青可调配出赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫等几十种颜色。而在实际调配过程中，仅靠三原色油墨无法获得的色彩，这是由于油墨厂家所选用的颜料、染料根本无法达到国际标准三原色的饱和度、色浓度、亮度等，三等份原色墨相加只能是茶灰色，而不是黑色。因此在实际调色过程中离不开黑墨、白墨、冲淡剂等油墨和助剂。调墨过程： 1．掌握所用油墨的体系、颜色、色饱和度、黏度、细度等指标。 2．对样张及客户要求、工艺要求、色相要求、油墨使用要求进行审定，对每一色组色序的排列、产品的印数、油墨的用量、主色调的调配等要深入了解。

3．稀释剂与油墨树脂的溶解性、气温偏差和稀释剂的配比是相关的，如气温高则稀释剂应采用慢干型。同时，溶解效果，挥发速度对产品的印刷质量也起着非常重要的作用，因此要根据相关条件选择合适的稀释剂。 4．印刷前要做好油墨、稀释剂的准备工作。 5．在开机套印的短暂时间里，要根据颜色的搭配，适当利用原色墨，并把握好比例，依照样张对每一色组油墨的色相进行调配，使印刷车速稳定后，稍加调整即可达到样张效果。在正常印刷中，批量控制色相相同，对调墨人员来说难度较大，如稀释剂的添加量等会不同程度地影响颜色效果，这就要求调墨人员要具备较强的责任心。调墨注意事项 1．在色调符合要求的情况下，所用油墨的色彩种类越少越容易调配和控制。能采用间色油墨就不要采用复色油墨，按照减色法，专色油墨采用的颜色越多其饱和度就会越低，黑色成分就相应增加。 2．确认印刷品的主色调及所含的辅色调，主色调墨作为基本墨，其他墨作为调色墨，以基本墨为主，调色墨为辅，这样调配专色油墨才会更快，更准确。 3．调配打样和小样油墨时，尽量使用与印刷所用纸张相同的纸，因为油墨的颜色会随着纸张吸收性的差别等因素而变化。只有保

汽车司机操作规程及注意事项

汽车司机操作规程及注意事项行车前检查： ①按规定项目、标准检查车辆各部技术状况，要重点检查机油、转向机构、刹车机构、喇叭、灯光等主要安全装置是否齐全完好，严禁带病出车。 ②检查行驶证、驾驶证等行车所必须的各种证件等，不准无证驾车。实习驾驶员除持实习证外，不准驾驶特种车。厂内驾车必须配备正式驾驶员。途中行驶： ①厂内汽车司机在行车途中必须严格遵守《道路交通管理条例》、《安全生产守则》。 ②起步前应观察车辆四周情况，确认安全无误后待气压表读数达到规定数值鸣笛起步。起步后应按操作要领由慢渐快地加速。 ③汽车在出入矿区、煤场、施工现场大门，倒车、调头、拐弯、过十字路口时，应鸣笛、减速、靠右行。通过交叉路口，应“一慢，二看，三通过”。会车时，要做到礼让三先(先让、先慢、先停)。 ④汽车在厂(场)区内行驶，最高时速不得超过5公里，进入施工现场、交叉路口、转弯处时速不得超过1公里，进入、出厂房、仓库，大门，以及人流密集的区间时速不得超过3公里。 ⑤在车间、库房及露天施工工地行驶时，要密切注意周围环境和人员动向，低速慢行，随时做好停车准备。 ⑥严禁超重、超长、超宽、超高装运物品。(四超标准按《道

路交通管理条例》规定)装载物品要捆绑稳固牢靠。载货汽车不准搭乘无关人员。 ⑦停车要选择适当地点，不准乱停乱放。停车后应将钥匙取下，拉紧手刹车制动器。 ⑧矿外行驶的货车载人时，要经有关部门批准。不准超过规定的人数。驾驶员要等上车人员全部进入车厢，下车人员离开车体，关好车门后方可开动。车厢以外的任何部位，如汽车脚踏板、保险杠等处严禁站人。矿内行驶的机动车辆禁止载人。 ⑨机动车驾驶员严禁酒后驾驶。汽车行驶或加油时不准吸烟，饮食和闲谈。汽车驾驶室不准超额坐人。 ⑩在矿(场)内和车间行驶时，只准按规定路线行驶，不能从低垂的电线、传送带、工程脚手架下通过。在矿内过铁道时，要减速瞭望，确认无火车时再通过。有人看守道口横杆拦道时要依次停车。距离火车道30米以内时，不能调头、倒车，更不准超车。矿内汽车在用起重设备装卸货物时或用挖掘机装运散装货物时，驾驶员必须离开驾驶室，不准同时检查、修理车辆。矿内机动车停车不准停在铁路两轨之间，靠近火车直接装卸时，距铁路车辆的间距应不小于0.5米。在矿区内同型号车辆不准超车，汽车进入施工工地时也不准超车。矿内跟车要根据车速保持一定的安全距离。试车时，要在指定地点，设好安全监护，不准任意在矿区道路上试车。

溶剂型油墨使用注意事项

（1）溶剂型油墨属于危险品，储存时要远离火源。印刷厂多将其储存在地下室或温度较低的危险品仓库中，这种情况下油墨的黏度偏高，而且当储存温度低于0℃时，油墨还会发生胶凝现象。当油墨从低温的仓库中取出后，不能即刻倒入墨槽中使用，否则油墨的性能不能正常发挥，影响印刷品质量。此时，应先将油墨回温后再使用，同时还要注意回温不宜过快，防止溶剂挥发比例失调而影响油墨性能。（2）溶剂型油墨在使用前要充分搅拌均匀，因为经长时间存放后总会有部分颜料沉淀，致使油墨上下部分颜料含量不一致，影响印刷品前后色相的一致性。（3）油墨厂生产的溶剂型油墨的初始黏度一般都比较高，多在30-40秒，较高可达60秒。在上机印刷前应先用相应的稀释剂降低油墨的黏度，并将黏度控制在25秒左右。控制黏度以不干版、无虚边、不粗糙为黏度上限，以印刷品不出水纹、色泽不淡薄为黏度下限。同时，还要注意选用与所用油墨同类型的稀释剂。各种类型的溶剂型油墨都配有专用稀释剂，因其组成成分不同，因此一定不能随意调加，以免影响墨性，不能正常印刷。另外，选择稀释剂时还应结合印刷速度，干燥器温度、季节等因素。以溶剂型塑料薄膜印刷油墨为例，一般情况不可使用正常的（中速）稀释剂，夏季可加入适量（5%以下）正丁醇降低干燥速度，冬季可用快速稀释剂。（4）在印刷过程中，由于承印物表面涂层脱落（尤其是纸张材料），容易落入油墨中，造成油墨颗粒变大。经测试发现，油墨细度会由原来的20цm增加50цm以上。这些杂质容易引起刀线、白点等印刷故障，因此应加强印刷机油墨循环系统对油墨的过滤，除掉杂质。（5）不同类型的油墨不能相互混合、调配，以免引发油墨变质。特别是，要防止误将凹印油墨与柔性版印刷油墨混合使用，影响印刷质量。

汽车司机操作规程及注意事项

汽车司机操作规程及注意事项汽车司机操作规程及注意事项行车前检查： ①按规定项目、标准检查车辆各部技术状况，要重点检查机油、转向机构、刹车机构、喇叭、灯光等主要安全装置是否齐全完好，严禁带病出车。 ②检查行驶证、驾驶证等行车所必须的各种证件等，不准无证驾车。实习驾驶员除持实习证外，不准驾驶特种车。厂内驾车必须配备正式驾驶员。途中行驶： ①厂内汽车司机在行车途中必须严格遵守《道路交通管理条例》、《安全生产守则》。 ②起步前应观察车辆四周情况，确认安全无误后待气压表读数达到规定数值鸣笛起步。起步后应按操作要领由慢渐快地加速。 ③汽车在出入矿区、煤场、施工现场大门，倒车、调头、拐弯、过十字路口时，应鸣笛、减速、靠右行。通过交叉路口，应“一慢，二看，三通过”。会车时，要做到礼让三先(先让、先慢、先停)。 ④汽车在厂(场)区内行驶，最高时速不得超过5公里，进入施工现场、交叉路口、转弯处时速不得超过1公里，进入、出厂房、仓库，大门，以及人流密集的区间时速不得超过3公里。 ⑤在车间、库房及露天施工工地行驶时，要密切注意周围环

境和人员动向，低速慢行，随时做好停车准备。 ⑥严禁超重、超长、超宽、超高装运物品。(四超标准按《道路交通管理条例》规定)装载物品要捆绑稳固牢靠。载货汽车不准搭乘无关人员。 ⑦停车要选择适当地点，不准乱停乱放。停车后应将钥匙取下，拉紧手刹车制动器。 ⑧矿外行驶的货车载人时，要经有关部门批准。不准超过规定的人数。驾驶员要等上车人员全部进入车厢，下车人员离开车体，关好车门后方可开动。车厢以外的任何部位，如汽车脚踏板、保险杠等处严禁站人。矿内行驶的机动车辆禁止载人。 ⑨机动车驾驶员严禁酒后驾驶。汽车行驶或加油时不准吸烟，饮食和闲谈。汽车驾驶室不准超额坐人。 ⑩在矿(场)内和车间行驶时，只准按规定路线行驶，不能从低垂的电线、传送带、工程脚手架下通过。在矿内过铁道时，要减速瞭望，确认无火车时再通过。有人看守道口横杆拦道时要依次停车。距离火车道30米以内时，不能调头、倒车，更不准超车。矿内汽车在用起重设备装卸货物时或用挖掘机装运散装货物时，驾驶员必须离开驾驶室，不准同时检查、修理车辆。矿内机动车停车不准停在铁路两轨之间，靠近火车直接装卸时，距铁路车辆的间距应不小于0.5米。

水性油墨在网版印刷的注意事项

水性油墨在网版印刷的注意事项１、在网版印刷中，要注意控制水性油墨的参数，包括油墨的黏度、流动性、触变性和可塑性等。２、注意水性油墨的控制指标。水性油墨的控制指标主要有细度、黏度、pH 值和干燥速度等，它们对油墨的应用效果起决定性作用。３、由于水性油墨为纯水性体系，因此使用中要注意不要将水性油墨与醇性油墨和溶剂型油墨混合使用或在墨中加入有机溶剂，以免出现印刷质量问题。４、使用水性油墨时，应将其搅拌均匀，测量黏度合适后倒入墨槽，若黏度不合适，可用稀释剂或增稠剂进行调节，并注意控制油墨的pH值，一般掌握在8.5～9.5。印刷过程中，由于水的挥发，水墨黏度会升高，pH值下降，所以要经常观察油墨的使用情况，发现油墨黏度升高或pH超出控制范围时，应及时采用稀释剂和pH稳定剂进行调节，以保证黏度和pH值的稳定。５、一般情况下，水墨极适于高速印刷，低速印刷时若遇到干燥速度太快或印刷效果不佳的情况，可添加一定比例的慢干剂。６、印刷完毕后应将剩余水墨收回相应的原装桶或将墨槽的盖子盖严，以备下次再用。防止由于水墨表面结膜、变稠甚至变干。水性油墨宜存放在通风阴凉的室内，室温控制在5～45℃。 7、印刷后残留在印刷设备上的油墨在其未完全干燥时可用清水冲洗，无法用清水洗净的墨可用清洗剂进行清洗。 8、水墨的印刷适性受印刷条件、承印物表面特性、环境温湿度、存放时间长短等客观条件的影响，因此在使用时，需要用一些助剂对水墨做细微调整以获得最佳的印刷效果。水性油墨中常用的助剂有色料、pH值稳定剂、慢干剂、消泡剂、冲淡剂等，印刷中要熟悉助剂的特点和使用方法。

1）色料用于加深颜色，其用量一般应控制在0～30%，超过30%将会使水墨中连接料含量过低，导致其附着力和耐磨性下降。 2）pH值稳定剂用于调节和控制水性油墨的pH值，使其稳定在8.0～9.5，保证水性油墨印刷状态。同时，它还可以调节水性油墨的黏度，并对油墨进行稀释。 3）慢干剂用于降低水墨的干燥程度，慢干剂可以抑制和减缓水基油墨的干燥速度，防止油墨在印版上干燥，减少堵版和糊版等印刷故障的发生。慢干剂的用量一般应控制在总墨量的0～10%，如果加入量过多，油墨干燥不彻底，印刷品就会粘脏或产生异味。 4）冲淡剂主要用于降低颜色的深度，用量不限。但加入大量冲淡剂可能会导致水墨黏度略有上升，这时可同时加入少量稀释剂进行调节。 5）稀释利主要用于降低水墨的黏度，用量应控制在3%以内，才不致降低水墨的颜色深度，并可保持水墨的pH值不变。稀释剂应边搅拌边缓慢加入以防黏度过低。如果加入较多的稀释剂或使用硬度高的自来水稀释会产生气泡，这时应加入消泡剂。 6）水性油墨使用中出现泡沫问题的主要原因是其以水作为稀释剂，在乳液聚合时就必须使用一定数量的乳化剂，使乳液体系表面张力大大下降。

亚克力丝网印刷油墨的调配技巧

亚克力丝网印刷油墨的调配技巧 1.调色。配墨前，先应计算每色印数的耗墨量，使调配的墨量适当。尤其对二液反应型油墨，应据其固化速度和印刷速度来计算其调墨量。要获得正确的色彩，调墨应在稳定的自然光下进行，同时不可以数色并置观察，免受错觉的影响。配置新鲜墨时，深色墨的加入要逐渐接近，切忌一次加入过多，再用大量浅色墨补救。同时应尽量减少混合的色相，色相愈多，灰度愈大。另外还应注意干燥前后的色彩变化，如吸墨量大的浅色承印物上，干后的墨色往往浅淡；发泡油墨的湿态、干态及发包泡态三相的色差较大；陶瓷印墨烧制后色相殊变；白色油墨经高温会变黄等。诸如此类的变色规律，需要印刷者在实践中，积累经验和样品，做出各自的色标。丝印油墨(印料)的色彩调配是丝印生产过程中不可忽视的一个环节。调配的基本原理离不开色光的加色法和色料的减色法等基本原理。色料三原色中以任意两色等量混合，便能产生光的三原色的某一色相。这三种色相从颜色的角度讲，称为间色(或叫第二次色)，如黄、青二色混合形成的绿色，即为间色。间色与间色混合产生的色相称为复色(或称为第三次色)。三原色油墨混合成的间色、复色如图3-60所示。图3-60三原色油墨混合成的间色、复色。 2.油墨调色方法。所谓配色就是将两种以上的颜色，或是除主调色色彩之外再使用少量的色彩邻接，形成色彩的组合。彩色油墨使用前调配时，首先将色样上需要配制的颜色单独露出，正确的分辨出原稿(或原样)色彩是原色、间色，还是复色。如果是间色、复色，需要分辨出主色与辅色的比例。其次一定要根据原稿指示的色调，小样调试，待与原稿相比，颜色色差较小或相等时，方可大批调配，且时间要短，调量要适当。调的过少，造成停工，油墨色相不一，影响生产正常进行；过多会造成不必要的浪费。调墨通常在光线稳定或光线不直接照射的地方进行。丝印油墨调色时要注意三点：a.配墨时应尽量少加不同色的油墨，色墨种类越少，混合效果越好。b.采用“由浅入深”原则，无论配制浅色或鲜艳的彩色油墨，当色相接近样板时，要小心谨慎。不同厂家生产的油墨，最好不要混合调用，尽量采用同一厂家不同颜色的油墨进行调色，否则会产生色调不匀的现象，严重时会出现凝聚而使油墨报废。c.有些丝印油墨是通过烘干来干燥的，浅色烘干后比未干燥的更浅，深色烘干后偏深。另外，油墨的色调在印刷时干燥前和干燥后有否差别，是容易忽视的问题。一般来说，通过自然干燥的(溶剂挥发型油墨)，承印物是塑料、金属、纸张、玻璃等，色彩不会发生变化；但若是陶瓷用的色料，由于在灼烧氧化后才显色，只能凭经验来调色。而对于通过热固、光固来干燥的丝印油墨，颜色在深浅上有变化，上面已提到过。调墨量大时，可以使用调墨机，可在短时间内完成调色。原油墨色以不同的比例混合，可以配出很多颜色的油墨，如表3-15所例举。

天然气汽车安全操作注意事项_

天然气汽车安全操作注意事项1、CNG系统操作（1）汽车起动前：缓慢开启各天然气瓶阀，然后缓慢开启高压截止阀，观察压力表，了解天然气压力，检查管线接头和减压阀是否漏气。打开气阀时，人不要站在阀和气瓶的正面。（2）、天然气启动：将燃料转换开关扳到"气"位置，点火开关置于"点火"位置，燃料转换开关上的指示灯亮，即可按汽车正常操作程序启动运行。（3）天然气转换为汽油：将燃料转换开关从"气"位置一次扳到"油"位置即可可，在转换过程中发动机会出现轻微的停顿现象，所以最好不要在交通拥挤的地方进行，如果在停驶状态下进行转换，应将发动机转速提高后进行，以免熄火。（4）汽油转换为天然气：先将燃料转换开关从"油"位置扳到中间位置，待化油器油室中汽车将用完，即发动机声音变化时（大约1~2分钟），立即转换开关扳到"气"位置即可。在转换过程中，发动机仍会出现轻微的停顿现象，不要在交通拥挤的地方进行。（5）使用天然气行驶时，注意观察仪表上气量指标灯，了解气量情况，当绿灯全熄而红灯亮时，表示天然气即将用完。（6）严禁油气混烧。（7）充气：汽车进入充气位置后应拉住刹车，以免充气时车辆移动，关闭电器装置（包括收录机等等），取下充气阀防尘塞，插入充气管即可充气。充气后，取出充气管，装上防尘塞，并检查连接处是否有泄漏现象，如不泄漏即可起动车辆。（8）漏气处理：汽车在行驶中发生漏气，首先应将电源关闭使发动机熄火，迅速将气瓶阀关闭，然后再作其它处理。如果管线破裂气体大量泄漏无法关闭气瓶时，应立即将现场圈起，隔离火源，不允许人车入内，待天然

气散尽（天然气比空气轻）后再作处理。如果发生火灾，除立即关闭电源和气瓶外，还应将现场圈起，用灭火机灭火，由于气瓶上有安全装置，不会发生爆炸，可放心地处理。（9）停车时，关闭高压截止阀及各天然气钢瓶气阀。（10）停放： 1）当驾驶员离开汽车或临时停车超过10分钟，应关闭电源及供气阀。 2）长期停放、应将冷却液、燃油放尽，天然气用完，电源断开，置于通风、防潮、防火、防晒的场所。 3）若停放在车库内，严禁打开供气阀和使用燃气起动发动机。 2、CNG系统安全使用规则（1）严格执行加气安全操作规程。气瓶加气，压力不得高于20mpa。使用的天然气应作净化处理，符合车用天然气气质标准。（2）严禁在装置有故障和系统存在漏气的情况下燃气运行。（3）在拆装有关高压零部件时，应避免不安全操作。开启瓶阀，人不得站在气瓶阀口的正面，截止阀应缓慢开启，通气后逐渐开大，防止冲击表阀及其它零件。（4）严禁用火检查漏气。（5）驾驶室及车辆附近，不得使用明火，应随时检查是否有天然气泄漏，驾驶室内严禁全封闭状态吸烟。

丝网印刷油墨的选择和调配

丝网印刷油墨的选择和调配在金属上丝印离不开金属丝印油墨，用于金属丝印的油墨习惯上又称为金属油墨，金属油墨按其用途又可分为普通金属油墨和抗蚀金属油墨。抗蚀油墨和其他油墨一样都是由连接剂、色料、溶剂及辅助剂组成。 (1)色料：色料的作用使油墨具有色彩便于识别印刷后的图文质量是否合格，这里所用的色料一般都是采用无机颜料而很少会使用到有机染料。 (2)连接剂：连接剂是成膜的主要物质，抗蚀油墨的抗蚀性能及脱膜性能都是由连接剂决定的。所以对抗蚀油墨的连接剂要求具有抗酸、抗碱、抗氧化剂等化学性能，同时也要求这种连接剂干燥后具有一定的硬度和抗热性能，能承受由蚀刻机喷射蚀刻液的压力及在加热蚀刻条件’下抗蚀剂保证不脱落、不形变。同时还需要这种连接剂易于去除。（3)溶剂：丝印中常用的溶剂，主要有：脂肪族烃类、酮、酯、醇、二乙醇迷等。溶剂的主要作用是用于在配制生产油墨时溶解所需要的聚合物。根据溶剂对聚合物的溶解力的大小可分为三类：①真溶剂，能单独使用且有效地溶解聚合物；②助溶剂，对聚合物的溶解力小，与其他溶剂配合使用，町充分发挥其效力；③稀释剂，虽不能溶解聚合物，但可以和真溶剂或助溶剂混合使用。 (4)辅助剂：辅助剂在这里主要用于抗蚀油墨的干燥性及黏度的调节，比如各种稀释剂、慢干剂、催干剂、消泡剂等，或其他旨在改善提高油墨抗蚀性及可印性的辅助成分。 (5)油墨稀释剂：油墨稀释剂也叫标准溶剂，它与油墨内在的溶荆组成基本相同。正规的油墨生产厂家生产的油墨黏度比较大，需要用稀释剂调稀后才能用于丝印，这就必须使用与油墨相对应的稀释剂来调稀油墨。调稀的油墨在丝印过程中，油墨中的稀释剂挥发快，在丝网版油墨面上的油墨，黏度会越来越稠，产生粘网、堵网，造成承印物印刷图文不清晰。这时也要用稀释剂加以调稀。在调节油墨黏度时，不宜调得过稀，过稀的油墨，印刷后的线条变粗，甚至严重扩散。对于非精细的图文印刷，一般用稀释剂调稀油墨，在丝印过程中不会产生什么问题，若线条很细，就需要配合慢干剂来调稀油墨，否则细线条随着印刷的进行而变得越来越细，直至堵网。． (6)油墨慢干剂：慢干剂一方面能起稀释油墨的作用，另一方面又能调节油墨的干燥速度，防止干燥过快，造成油墨干固堵网。慢干剂的另一个作用，是通过调节油墨表面干燥速度变慢之后，线条边缘锯齿减少，墨层表面流平光滑，能减少表面网纹的出现．实际上起到了促变剂的作用。因此慢干荆和特慢干剂也广泛用于做稀释剂，对于丝印质量要求高的产品，冬季也要使用慢干剂来调稀油墨。 (7)油墨消泡剂：在一些丝印中，承印物墨层表面出现小气孔，如果油墨干燥速度快，墨层表面凹凸不平的现象更严重，造成印刷图文质量下降，如用于抗蚀，经腐蚀后图文表面出现腐蚀砂眼。解决办法：在油墨中加人少量消泡剂，加入量为油墨质量的O，3％～1％即可，加得太多会影响墨层的附着力。常用消泡剂为有机硅类，正丁醇也有不错的消泡效果。对于金届抗蚀油墨，根据去除油墨的方式，可分为溶剂型抗蚀油墨和碱溶性抗蚀油墨。溶剂型抗蚀油墨具有较好的抗蚀效果，特剐足能抗碱性腐蚀，最后要使用溶剂去除防蚀油墨层。这种油墨主要用于铝合金的碱性腐蚀及氧化阁文保护使用。这类油墨使用较少，价格较贵，自配的配方不多，其代表配方有以下两种： (1)在过氯乙烯清漆中加入抗蚀沥青，沥青在过氯乙烯清漆中溶解完全后，加入适量幔干剂和消泡剂，可用松节油，松节醇作慢干剂，正丁醇作消泡剂。再用300日的丝网过滤除去不溶性杂质，即町使用，这种油墨抗酸抗碱性能好．对金属的结合力较强。稀释剂用过氯乙烯稀料。