公路桥梁工程下部结构施工工艺控制

发表时间：2018-10-27T12:00:49.983Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第18期作者：农卓忠[导读] 公路桥梁工程下部结构的功能就是为桥梁上部结构提供支撑力，并且把上部结构与桥面交通荷载有效传递到地基基础和桥台等中。摘要：近些年，社会经济的快速发展，推动国内交通运输行业的不断进步，特别是公路桥梁工程。而在公路整体发展过程中，国内公路桥梁工程行业发展比较快，在进行公路桥梁工程项目施工时，桥梁下部结构安全性与稳定性直接影响公路桥梁的施工质量，因此一定要加强

公路桥梁下部结构施工工艺的控制。

关键词：公路桥梁；下部结构；施工工艺；

引言：公路桥梁工程下部结构的功能就是为桥梁上部结构提供支撑力，并且把上部结构与桥面交通荷载有效传递到地基基础和桥台等中。而桥梁下部结构作为桥梁主体结构的主要构成部分，直接影响公路桥梁荷载承受。从某个方面而言，桥梁结构严重影响公路桥梁工程项目的可靠性与安全性。在此种状况下，一定要综合研究公路桥梁工程下部结构的施工工艺，并且加强施工工艺的控制，从而确保公路桥梁工程项目的整体安全性。

1桥梁工程下部结构施工准备工作

1.1设计科学、合理的施工方案

在公路桥梁工程下部结构施工之前，工程负责人员必须要依据施工现场相应勘察报告和施工图纸以及文件等，设计科学、合理的施工方案。并且要保证施工方案可以充分满足公路桥梁工程稳定性与安全性要求，还应该满足质量标准规定要求。另外，要依据公路桥梁工程下部结构特点，科学设置施工现场，对施工方案进行改进，选择现代化施工工艺与施工技术。

1.2科学规划施工现场

科学规划公路桥梁工程下部结构施工现场，通常是对施工现场进行测量放样，建设水电与施工便道。在测量放样过程中，一定要综合分析公路桥梁工程下部结构相应设计资料，从而确保施工现场水准点和导线控制点的精确性，同时还要对水准点与中线实施反复测量，在一定程度上提高测量精确性与精准性。另外，公路桥梁工程下部结构在施工过程中的用电主要从附近电力系统接出，还应该配置发电机。2公路桥梁工程下部结构施工工艺控制分析

2.1公路桥梁工程承台施工工艺控制

首先，进行承台开挖时，必须要以施工现场中地下水位等有关要素作为依据，应用合理的排水方式。若是地下水位相对比较深，同时地下水相对偏小，需要开挖的深度小，应该选择大开挖模式。其次，在承台施工时利用井点降水时，一定要确保井点管具备合理的间距，通常情况下要控制在1.5m。而在进行成孔施工时，应该选择高压射水方式，其中射水压力必须以施工现场状况作为依据，合理控制在1.0MPa。最后，对于承台施工防护而言，要在钢板接缝位置实施防漏处理，一般要填棉絮，而钢板外侧和水接触相对偏多的位置应该涂抹防水膏，并且对钢板内侧进行防水保护，特别是对钢板和封底混凝土的接触位置有效涂抹隔离剂，进而避免发生漏水。而在防水施工过后要进行抽水，在水排除干净之后，才可以进行开挖。另外，要以设计标准高度下的施工现场地质状况作为依据，合理浇筑封底混凝土，实施基础硬化。

2.2公路桥梁工程下部结构钻孔灌注施工工艺控制

其一，公路桥梁工程下部结构钻孔桩施工，在钻孔之前一定要把护筒有效埋入桩位，并且在护筒的附近填入50cm粉质粘土，然后进行分层夯实。而护筒埋入深度应该以施工现场具体水位作为依据，必须保证护筒中心轴线和桩中线轴线合理重合。其二，桥梁钻机，目前公路桥梁工程下部结构钻孔应用的主要是旋控钻机，其不但机动性强，而且自动化程度相对较高。作业人员在钻进施工时，一定要对地面实施处理，对于超出原地面承载能力问题，为了能够确保旋控钻机的安全性与稳定性，英爱选择增加钢板等方式。同时作业人员一定要保证钻头精确对位，尽可能避免发生误差，确保钻杆垂直度可以满足标准规定需求。其三，公路桥梁钻孔工艺。作业人员一定要进行造浆，一般选择的造浆成分包含黄粘土或是膨润土，并利用造浆把原孔道中的清水实施置换。在进行钻孔时一定要保证泥浆性能的安全性与稳定性，对于钻杆深度大致5m，必须对连接螺栓实施严格检查。对于含水量相对比较大的土层而言，在施工过程中应该保证钻孔速度和钻孔稳定性。最后，灌注水下混凝土，一般情况下选择直升导管方法，实施水下混凝土的灌注。运用导管的下口把混凝土灌入，若是混凝土的灌入量在达到一定程度之后，混凝土和顶面泥浆等就会逐渐上升，一定要确保灌注的连续性。除此之外，在应用导管过程中，一定要在应用前完成水密性试验，进行拼装时也要针对导管磨损程度实施严格检查。

2.3公路桥梁桥墩施工工艺控制

现阶段，国内公路桥梁桥墩一般是采用钢筋混凝土的薄壁墩台与柱式桥墩。其中钢筋混凝土的薄壁墩台通常应用在河床相对较窄以及填土相对偏低的桥梁工程中，但是应该在桥墩下建立支撑梁，从而可以使桥梁构成整体框架结构。因为柱式桥墩施工工艺相对简单，普遍应用在公路桥梁工程桥墩施工中，通常选择梁柱式桥墩与不带盖排柱式的桥墩。而在墩柱钢筋骨架生产过程中，必须以测量放样作为依据，明确预埋钢筋具体位置，然后依据施工设计图纸完成墩柱钢筋的绑扎，充分运用搭接焊接完成桥梁墩柱钢筋的制作，并且在加工完成之后对质量进行有效检测，确保其满足施工要求。在钢筋安装过后，进行模板安装，而模板的安装必须确保质量。侧板与板面挠度一定要满足施工标准需求，同时应用的模板平整度与连接配件以及位置等各个方面必须满足施工要求。依据施工测量放样有关需求，在进行施工之前，应该线连接桩模板，充分运用双面胶把模板之间存在的缝隙进行紧密连接，然后对桩面和模板利用砂浆完成填封，才能够进行后续施工，确保公路桥梁桥墩整体施工质量。

3结束语

对于公路桥梁工程下部结构而言，加强施工工艺的控制与管理十分重要，而确保公路桥梁工程下部结构的施工质量，才可以为后续施工奠定良好基础，并且在一定程度上降低施工修补费用，确保公路桥梁工程整体质量和安全。对此，必须加大施工工艺的控制力度，制定质量检测体系，针对质量不合格的施工环节一定要及时返工，从而保证各个环节的施工质量，加强公路桥梁工程下部结构的施工质量。参考文献

[1]韦雷.浅析公路桥梁预应力施工质量控制[J].中小企业管理与科技，2015，09.

桥梁工程下部结构施工技术

一、桥梁下部结构概述具体来说，桥梁一般是由四个基本组成部分组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，下部结构包括桥墩、桥台和基础。桥墩和桥台是支承上部结构并和路堤相衔接的建筑物，作用是将其传来荷载传至基础。桥台通常设置在桥两端，而桥墩通常设置在桥中间部分。桥台与路堤相衔接，除了上述作用外，还可以抵御路堤土压力，防止路堤填土的塌落。单孔桥只有两端的桥台，而没有中间桥墩。桥墩和桥台底部的奠基部分就是基础。基础承担了所有从桥墩和桥台传来的荷载，承压性和稳定性必须很高。这些荷载包地震力、船舶撞击墩身等引起的水平荷载等等。由于基础这部分往往深埋于水下地基中，因此在桥梁施工中是难度较大的一个部分，是确保桥梁安全的关键之一，也是桥梁建设研究的重中之重。二、桥梁下部结构施工技术要点（一）承台施工 1、测量放样基坑开挖前，测量人员应根据计算放样出开挖边线，应考虑边坡坡比、工作宽度、排水设施、开挖深度含超挖约15cm等。基坑开挖完毕后应及时完善排水设施，同时应视具体情况采取相应措施，保持边坡稳定。为方便施工，在承台位臵浇筑约15cm厚砼垫层，应严格控制垫层顶面高程。垫层浇筑完成后，测量人员应用全站仪放出墩台基桩中心点，并边线确定方向。两个方向确定后，根据承台设计尺寸放样出其底板边线，用墨线弹出，并在底板边线外侧用高标号水泥砂浆找平。 2、钢筋安装（1）钢筋的安装 ①根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。 ②钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或其他适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头不得伸入混凝土保护层。 ③受力钢筋采用焊接搭接接头，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；主筋的搭接采用焊接搭接，其搭接长度应满足设计及规范的要求。预埋墩身钢筋，在达到设计的要求后加以固定，以确保其墩身的预埋钢筋在浇筑完混凝土后位置不变。 ④在承台上、下两层钢筋间除设置架立筋外，采用Ф12～Ф14mm的钢筋或铁件按适当间距进行支撑，以保持上下两层钢筋间距的正确。 ⑤最后垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块，侧面的垫块与钢筋绑牢，并检查有无遗漏（2）现场钢筋安装的连接 ①绑扎搭接接头绑扎搭接，除图纸所示或监理工程师同意(当无焊接及机械接头条件时，且钢筋直径≤2 5mm)外，一般不宜采用。在受拉区，光圆钢筋绑扎接头末端应设180°弯钩。带肋钢筋绑扎接头末端可不设弯钩，但搭接长度要增加20%。在受压区，对于直径为12mm及以下的光圆钢筋，以及轴心受压构件内的任何直径的纵向钢筋，均不需设弯钩，但接头的搭接长度均不得小于30倍钢筋直径。搭接部分应在三处绑扎，即中点及两端，采用直径为0.7～1.6mm(视钢筋直径而定)的软退火铁丝。

桥梁桥墩基础及下部构造施工方案教学内容

桥梁桥墩基础及下部构造施工方案

静宁村大桥左幅1#墩基础及下部构造施工方案第一部分工程概况 1、编制依据（1）招投标文件、设计图纸等有关资料。（2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。（3）现场调查资料。（4）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则（1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。（2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。（3）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。（4）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 4、工程概况简阳至蒲江高速公路JPTJ-5标合同段K228+937静宁村大桥桥梁上部均采用预应力T 梁结构，先简支后连续。本桥的施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高37.093m，基础为桩基础。左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台，为桩基础。全桥共计15跨，为40m预应力T梁，共计210片。40mT梁在梁场集中预制，本标段梁场设置在K229+800～K230+900区段路基上，共设置40mT梁预制台座12个，40mT梁标准梁长为39.94m，计算跨径为38.90m，梁高2.5m，单片40m预制T梁混凝土用量约44.4m3。单片40mT梁吊装重量为：118.3t。

道路桥梁土石方工程施工要点

道路桥梁土石方工程施工要点一、道路桥梁土石方工程开挖技术要点 1.1场地处理第一，对场地进行彻底清理。对施工范围内的植被以及树木等彻底清理干净，路基施工用地范围外的树木也要科学合理的进行处理，以免日后对其产生不利影响;垃圾、有机物以及地面以下的农作物根系等也要彻底清理，在弃土场中统一对其进行堆放。填前应当对其进行适当的碾压，在原地面操作时应当保持压实度达标。对路基用地内的树根等全部挖除，保证路基用地范围内平实。第二，场地防排水处理。在道路桥梁路基施工过程中，为了能够有效避免建筑物、构筑物以及土地和农作物等因素造成排水系统堵塞或者淤积而影响道桥排水效果，建议采用排水设施（临时性）确保顺利排水。在建设临时排水设施时，应当充分考虑拟建工程施工现场的环境和工况条件，使其与周围的环境有机地融合起来。临时排水设施建设过程中，应当避免在土石方开挖与填方时出现大量积水现象。在本工程施工时，应当采取有效的横纵向排水方法，以此来有效控制排水效果。道橋土方路基、填方路基施工过程中，若有水存在，则应当进行有效的处理，使路基表面保持干燥。第三，拆除与挖掘。在拟建工程施工范围内若有旧的涵洞或者桥梁、障碍物，应当予以拆除。若在原建筑结构物上进行建设，则应当拆除其中松散的部分，保证原路基工况对新建部分不会产生影响。 1.2土石方开挖作业基于设计图纸对土石方进行开挖，其顺序是自上而下，严禁超挖或者乱挖。在土石方开挖时，若土层性质发生了改变，则应当对施工方案和边坡等进行相应的修改，并将具体情况及时上报。在此过程中，施工人员应当特别注意图纸中没有标明的地下管道，比如光缆等，应当做好保护工作。道桥石方开挖过程中，应当注意三点：第一，按照地质条件、地形地貌以及断面开挖和机械设备的应用等因素和要求，在确保边坡稳定性基础上进行开挖。

桥梁下部结构施工方案

金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-1标跨金丽温高速公路1#特大桥下部结构施工方案编制：复核：审核：

中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第三项目经理部二0一0年十一月目录 1.编制说明 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制范围 (2) 2.工程概况 (2) 2.1.线路概况 (2) 2.2.主要技术标准 (3) 3.施工总体目标 (5) 3.1.工期目标 (5) 3.2.质量目标 (5) 3.3.安全目标 (5) 3.4.文明施工及环保、水保目标 (6) 3.5.职业健康目标 (6) 4.施工方案实施机构组成 (7)

4.1.施工组织机构 (7) 4.2.主要管理人员职责分工 (7) 5.施工准备 (7) 5.1.技术准备 (7) 5.2.临时便道 (8) 5.3.混凝土集中拌和站 (11) 5.4.临时电力 (11) 5.5.临时给水干管 (12) 6.施工方案、方法、施工工艺流程 (12) 6.1.基础施工 (12) 6.1.1扩大基础施工 (12) 6.1.2.桩基础施工 (14) 6.2.承台施工 (32) 6.2.1.放坡开挖施工 (32) 6.2.2.承台钢板桩围堰施工 (33) 6.3.墩台身施工 (39)

6.3.1.墩身施工工艺流程 (40) 6.3.2.墩身施工工艺 (40) 7、资源配置 (51) 7.1.工程材料设备采购供应方案 (51) 7.2.劳动力计划 (53) 7.3.施工用电计划 (53) 8.管理措施 (53) 8.1.标准化管理 (54) 8.2.质量管理措施 (57) 8.3.安全管理措施 (64) 8.3.1.基坑开挖安全措施 (64) 8.3.2.钻孔灌注桩施工安全措施 (64) 8.3. 3.墩台施工安全措施 (65) 8.3.4.施工现场安全用电措施 (65) 8.3.5.施工机械安全保证措施 (67) 8.3.6.高空作业的安全措施 (67)

浅谈公路桥梁基础施工技术邹金芳

浅谈公路桥梁基础施工技术邹金芳发表时间：2018-09-10T14:48:37.187Z 来源：《基层建设》2018年第22期作者：邹金芳 [导读] 摘要：在公路建设中，桥梁是一个关键的项目，其对于工程施工技术要求较高，也是整个工程项目质量与安全的重要影响环节，因此，本文将结合实际的工程案例来针对公路桥梁基础施工常见问题探讨公路桥梁基础施工技术要点，以提升公路桥梁基础质量。云南省公路工程监理咨询有限公司摘要：在公路建设中，桥梁是一个关键的项目，其对于工程施工技术要求较高，也是整个工程项目质量与安全的重要影响环节，因此，本文将结合实际的工程案例来针对公路桥梁基础施工常见问题探讨公路桥梁基础施工技术要点，以提升公路桥梁基础质量。关键词：公路桥梁；桥梁基础；施工技术前言近些年来，随着我国经济以及工业的快速发展，我国的交通运输行业也取得了重大的进步，而在交通运输中公路运输具有极大的灵活性，受到了诸多行业的青睐，公路桥梁基础施工时整个公路系统正常运营的基础，所以，必须要强化对其桥梁基础施工质量。 1. 工程案例云南省某公路桥梁工程设计桥梁全长为392.79m。桥梁的支撑桥墩有一部分使用的是圆柱形混凝土结构以及预应力桥梁的设计方案。在设计中，有些桥梁则主要是以沉井为基础形式，为了能够更好地保证工程效率，在规定时间完成，将这些桥梁的工程工艺改为明挖扩大基础。经过再次设计的桥墩基础底部，与原设计地面有8.5-10.2m间距，符合深基坑施工的标准。该桥梁工程中所处的地形条件非常复杂，主要为河谷地形条件，属于平地，并且其中含有了大量的茹土、碎石以及风化岩等等，还存在着大量的地下水资源。本工程中主要具备了如下的特点：首先，开挖位置上面积与高度都比较大，但是所处环境的地质条件不是很好，并且因为存在大量地下水，工程中要及时采取措施进行排水，地下水位的高度也会导致边坡发生疏松的情况，工程的稳定性也难以满足要求。 2. 公路桥梁基础施工常见问题 2.1 腐蚀在开展路桥基础施工工作的时候出现几率较高的一个问题即承台腐蚀。承台的主要构成材料是混凝土，因此承台的品质高低和混凝土的品质有着极大的关联，承台通常处在水位变化明显的环境之中，在其接触区域会被水侵蚀，假如承台的质量得不到保障的话必然会使得它在后续使用的过程中重度腐蚀，严重的话还会影响到整个项目的稳定性，导致很多恶劣后果出现，因此施工中我们一定要确保承台的施工品质符合规定。 2.2 裂缝在混凝土建设施工中，裂缝问题是比较常见的，以下将具体阐述裂缝问题的成因：第一，路面工程完工以后未正确养护。养护工作的意义非常重大。只有合理的养护，才能够保证水泥正常水化反应，才能够防止其中的水分散失太快，换句话讲如果养护不合理的话，就会使得其中的水分快速散失，使得强度降低，最终导致裂缝出现。第二个原因，也是非常重要的一个原因即温度和时节性要素导致的。混凝土的水化度以及强度的提升均和上述两者有紧密的关联，如果外在气温太低就会导致其强度受到影响，举例来看假如气温处在零度之下的话就会导致水分结冰，此时必然使得体积变大，最终同样会导致裂缝问题出现，严重影响到路桥项目的品质。 2.3 桩身不牢固与桩有关的施工工作意义同样重大。身为路桥施工中最为基础的部分，桩的意义不容忽视。不过通过分析当前的实际情况可知，我们国家目前的路桥项目在进行桩体施工的过程中面对很多问题，比如桩身不牢固，而一旦出现此类问题的话就会使得项目的总体稳定性变差。而造成不稳定现象的原因主要在于打桩的时候桩身下方接触到质地坚硬的物体导致下桩有难度，此时假如强行打桩的话就会使得桩体受损，进而影响到桩身的稳定性，导致严重的后果。 3. 道路桥梁基础施工技术控制要点 3.1 支护施工技术该桥梁施工所在位置是河谷地形，所以该位置上非常开阔，根据这一具体情况，工程施工部门中制定出了符合实际情况的桥梁设计方案。根据本次工程的水文资料以及基坑深度要求，必须充分保证基坑在开挖的过程中不会造成周边环境的破坏，更不能导致塌方的存在，所以需要在施工前制作围堰进行支护。根据设计要求，钢板桩选择使用的是U型桩，并且在基坑内部沿着四周逐渐形成一个封闭的挡水结构形式；因为支护悬臂已经达到了10.2m的高度，为了提升工程的安全性，所以需要在四周上设置一圈工字钢，从而可以保证该结构是一个整体；为了有效防止悬臂桩由于过长而导致其变形或者稳定性下降，此时可以选择使用锚杆来作为水平支撑，从而可以使用大型设备进行施工。 3.2 开挖施工技术 3.2.1 基础开挖准备工作第一，对施工现场的清理。将施工区域内的杂质以及碎石等部分清理干净，同时还要设置必要的通信线路，通过各方的沟通之后，确定了线路的布置和架设。第二，在工程开挖前制订有关的图表：其中包含了平面设计图、开挖施工图；确定基坑主要位置以及标高，开挖标高，设计排水设施，并且合理放置工程从中的土石方；明确基线、中轴、水准线等，并且通过确认，施工清理干净之后要布置网桩，并且进行高程测量，在开挖之后要合理地进行土方的预计，操作放线，同时在施工范围内设置一条宽5m、深5m的截水沟，有效防止雨水进人到施工区域，所有工作完成之后施工单位应该报请监理单位进行确认审核，将其作为主要的施工依据。第三，生活区的搭建。根据工程施工人员来搭建工程的管理工作区域以及施工人员的休息场所，并且提供生活所必备的水、电、网络以及必要的通信设施，同时还应该合理的布置工程材料与设备的存放仓储，保证运输车辆可以顺利通行，不能有影响运输的障碍物，以保证工程可以顺利进行。 3.2.1桥梁基坑开挖施工技术开挖施工应该连续进行，根据工程的设计要求，可以分成两个阶段部分进行施工，首先要使用一台开挖设计在地表位置上进行施工，待深度达到了5m之后，应该将开挖部分所产生的土石方运输到堆放的位置上。然后再使用另一台施工机械对深度5m的位置上再次进行开挖

桥梁下部结构施工工艺

第一章总则 1、承台、桥墩及塔柱是桥梁下部结构的重要部分，为保证施工的安全和质量，规范标准化施工，特编写本工艺。 2、本工艺的主要内容包括：承台施工工艺、桥墩施工工艺、桥塔施工工艺，另外还包括承台、桥墩及塔柱的施工监控和环保措施。 3、编写本工艺时，主要依据《公路桥涵施工技术规范》以及有关的国家标准、部颁标准等。 4、本工艺所涉及的内容较为普遍性，不能满足具体特定的要求时，应以设计或招标文件的具体要求为前提。 5、本工艺未提及之处，请参照相关的规定进行。

第二章承台施工工艺承台施工一般施工步骤如下：基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述承台是桥梁下部结构的重要部分，是基础和墩身连接与过渡，将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。承台一般分为低桩承台和高桩承台，低桩承台埋于地下或河床面以下，高桩承台置于地面或河床面以上。承台一般为方形或圆形、椭圆形结构，厚度从1m～6m不等，混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工（1）基坑开挖陆上承台一般为低桩承台，埋于地面以下，采用直接挖土的方法开挖基坑。先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底，并辅找平。基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm～100cm，便于设置排水沟和安装模扳；其它情况可放小加宽尺寸，不设承台模板时，按设计平面尺寸开挖。基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。

道路桥梁施工的施工要点分析

道路桥梁施工的施工要点分析道路桥梁施工的施工要点分析【摘要】近年来，我国的路桥工程取得了快速的发展，为我国经济的持续增长和人民生活水平的提高奠定了基础。在道路桥梁施工过程中，其施工质量受到多方因素的影响，因此，加强对道路桥梁施工要点的分析具有十分重要的意义。笔者将从多方面探讨道路桥梁的施工技术要点。【关键词】道路桥梁；施工；要点；路桥工程；路面中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：一．前言道路桥染施工的要点，包括路基工程、路面工程、桥隧工程等几个方面，在通过对以上几个要点进行了分析与说明，根据以上要点，提出对道路桥梁施工中应注意的几个问题。二．道路桥梁施工的施工要点 1．路基工程道路线性的主体是路基，贯穿公路全线，并且在延伸的过程中，与沿线的桥梁、隧道和涵洞等相连。什么是路基呢，是指在天然地表面上，按照道路的设计线形（位置）和设计断面（几何形状）的要求填筑或开挖而成的岩土结构物，是路面结构的基础。土石方量大、分布不均匀、施工时间长是路基工程具有的特点，这些特点与路基它不仅与路基工程相关的设施，如路基排水、防护和加固等相互制约，而且同公路工程的其他项目，如桥涵、隧道、路面及附属设施相互交错。因此，在技术操作、施工管理、质量标准等方面，路基工程的施工具有特殊性。在整个公路工程的施工来说，路基施工，类似于基础性的工程，往往具有施工组织管理的关键。道路桥梁的施工过程中，根据路基工程的施工要点，要注意以下几点：（一）基层在基层施工中，根据需要，针对松铺厚度的把握。要严格把握。

在碾压最佳含水量的时候，尽量减少基层成型，在经过了初压以后，才能进行人工整修，尤其是要加强基层边缘的立模处的压实度，对于因为特殊情况而碾压不到位的，应当采取工人锤和振动夯，对路基的部分，进行分层夯实，用以确保其结构层的质量；（二）基层平整要严格控制。在路基面层铺筑前，对路基进行平整度检查时，可用 3m直尺。当其平整度不好，并且不平整的路段，就应当进行整平。在整平以后，针对面层摊铺。在摊铺前，要认真清扫基层和表面，没有松散浮料和杂质，确保基层表面整洁。有的地方滴落水泥或成硬渣的时候，应予及时的清除掉，来确保面层的平整度较高。 2.路面工程路面，是指在路桥建设过程中，用混凝土或其他材料分层铺筑在路基上的，供人行走或车辆通行的层状构造物。这项工程的作用，是能保证车或人能全天候的稳定、高速、舒适与安全地在上面运行。（一）沥青混凝土路面施工。用沥青材料作结合料，粘结矿料或混合料修筑面层，与各类基层和垫层所组成的路面结构叫做沥青路面。沥青路面在我国的道路修建中，应用的比较广泛，它具有平整、无接缝、行车舒适的优点，并且耐磨，车在上面行驶过程中噪音低，其施工期短、养护维修简便，而且适宜于分期修建等许多优点，这种路面因而得到了广泛的应用。在我国，一些高等级公路路面，在面层的用料上，最常见的类型是沥青混凝土和沥青碎石路面。这种路面的施工质量，主要取决于材料的质量，以及沥青混合料的配合比设计，和沥青混合料的拌和。对沥青混合料来说。一是控制好油石比和矿料级配。二是在施工过程中,要控制好各个环节的温度。如果有什么问题及时解决，其中有一点需要注意，即质量要保证。对于路基属于半刚性基层、底基层的混合料主要是要控制好石灰和水泥等稳定材料的用量。这是符合要求的主要因素，使其保证强度，不得减料，必须用足；然后，生石灰要充分消解，过筛要严格，要把一些杂质过滤出去，也要防止未消解的石灰块，不然的话，容易造成路面的拱起；此外，含水量要适当，不然的话难以压实路面。沥青的混合料配合比如果不合理，油和石的比例较大，那

6、2K312020城市桥梁下部结构施工

单项选择题多项选择题土围堰内坡脚与基坑顶边缘的距离不得小于( )。机械挖基时,土围堰堰顶的宽度不宜小于( )。钢板桩围堰施打顺序按施工组织设计规定进行,一般( )。一、单项选择题(共22题。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1 1m 1.1m 1.2m 1.5m 参考答案：A 你的答案：未答【解析】无 2 3.5m 3.0m 2.5m 2.0m 参考答案：B 你的答案：未答【解析】无 3 由下游分两头向上游施打至合龙由上游开始逆时针施打至合龙由上游分两头向下游施打至合龙由上游开始顺时针施打至合龙参考答案：C 你的答案：未答 2K312020　城市桥梁下部结构施工本次练习包含36道题，其中做对0道，做错0道，未做36道 A B C D A B C D A B C D 土围堰：1.筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土、砂质黏土 2.填土应自上游开始至下游合拢 3.堰顶宽度1~2m，机械挖基时不宜小于3m 4.堰外边坡迎水一侧。坡度为1：2~1：3；背水一侧：1：2之内 5.堰内边坡1：1~1：1.5 6.内坡脚与基坑的距离不得小于1m 土围堰堰顶宽度可为1~2m，机械挖基时不宜小于3m。 1.有大漂石+坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围岩。（因为钢板桩难打下去） 2.钢板桩施打时，必须有导向设备，以保证钢板桩的正确位置。 3.施打前，应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝，以防漏水。 4.施打顺序：自上游分两头开始施打至下游。 5.钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，但是在黏土中、重要建筑物周围不宜用射水方法下沉。 6.接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开，避免产生通缝。钢板桩：

公路桥梁工程施工的技术控制措施赵阳

公路桥梁工程施工的技术控制措施赵阳发表时间：2018-11-17T15:19:30.970Z 来源：《基层建设》2018年第28期作者：赵阳[导读] 摘要：在我国公路工程建设力度增长下，施工项目也是越来越多，如何有效的保证管理桥梁工程的施工质量就显得十分重要了。天津城建滨海路桥有限公司天津 300000 摘要：在我国公路工程建设力度增长下，施工项目也是越来越多，如何有效的保证管理桥梁工程的施工质量就显得十分重要了。只有保障公路桥梁施工工程的质量，才能保证行车的安全、顺畅性，以及桥梁的使用耐久性。下面就结合作者实际工作经验，简要的分析公路桥梁工程的施工技术控制措施。关键词：公路桥梁、施工技术、质量控制、措施研究前言：随着我国公路桥梁建设事业的不断发展，为了公路桥梁的安全性，则必须控制好公路桥梁工程的质量。在公路桥梁的施工中，影响公路桥梁工程质量的因素较多，必须要其工程中对其进行全面的控制，以促使我国公路桥梁工程的不断发展。一、公路桥梁工程的施工质量控制难点分析 1、公路桥梁施工人员专业素质水平低下因为在公路桥梁的施工中，农民工的综合素质较低，在施工安全意识及施工质量意识上的思想较为淡薄，给公路桥梁工程的质量控制带来了较大的困难。因为农民工缺乏专业的施工技术培训，他们经常只是以类似工程方法经验进行施工，所以进行培训及监督的力度也就非常大。除此之外，农民工还存在着很大的弊端，例如：分散性、流动性比较大，给工程带来了很多的不确定情况，进而给管理也带来了相当大的影响。 2、公路桥梁质量控制的难度大第一，公路桥梁质量控制的难度较大，工程项目的专业人员需要具备一定的工程建设专业的知识，除此之外，充分掌握每种施工技术特征，在实践基础上得到充分的运用。第二，由于施工设计规模较大，过程难度较大，因此，我们过程不能太过简单，若是划分简单将对质量及成本控制的不恰当，但是如果划分较细的话，加大各因素之间的协调控制难度。 3、公路桥梁的施工进度趋于复杂化首先，公路桥梁工程进度会在天气和水文等自然因素的影响，这是由于工程项目需要在野外工作，而且在施工过程上也有很多的影响，虽然在公路桥梁的施工进度的规划过程中，企业经常会收集和整理以往的资料，但是由于天气、水文等许多因素的不确定性较大，进而在公路桥梁人力及机器设备的计划上带来了很多的困难。其次，施工设备的影响，施工设备和农民工的管理一样都存在着控制上的难度，这就需要设备进行部分上的租赁。二、公路桥梁工程桩基项目基础控制 1、验收钻孔灌注桩在灌注桩基竣工之后，需要根据1%-2%的比例开展详细检查，并且对于试块强度要开展桩身动检和质量检验。 2、桩基工程的施工基础控制若要将公路桥梁的桩基施工技术控制成效提升，在进行公路桥梁施工之前，一定要将桩基施工基础管理和技术控制做好。首先，针对公路桥梁桩基施工的制定场地要开展相应整理流程，预备好回填漏浆材料、有关施工管道以及钻孔的施工平台等。同时还需要和施工现场的专业技术人员等将施工技术控制的要点，以及施工技术交底做好。 3、钻孔灌注混凝土桩施工过程第一，地下水排干要做好，细致的将混凝土配比工作完善开展，有效的将高度掌控住，强化灌注和振捣；第二，需要在第一时间将所在区域的土石等运走，通行的车辆要保证对井壁地区没有直接影响；其三，全部的电气都需要将连接工作认真做好。三、公路桥梁工程路面项目技术控制措施 1、桥面的铺装技术在铺装沥青混凝土之前，需要用针对性的检查桥面，桥面要平整，桥面的横坡处需要和要求相符，沥青的摊铺要确保均匀连续。在碾压之前要将压路机的重量和机型确定好，同时要对施工的碾压速度和初压温度确定好。 2、公路桥梁工程中路面项目钢筋工作技术加工钢筋时一定要使用点焊的方法，事先对模架根据设计要求制作成为网片，在对其装设的梁板混凝土顶面位置，预埋相应的锚固架立钢筋，同时把锚固架立钢和钢筋网片进行焊接连接，为的是能够让钢筋骨架确保其牢固支撑。桥面的钢筋网需要在桥面整体铺装层之内连续，对钢筋中的保护层厚度要重点控制。四、公路桥梁施工中关键技术控制的措施 1、路基面防水的施工技术控制措施（1）针对沥青的路面上产生的车辙、网纹、油浪、拥包，在路面处理方面可以应用铣刨机进行处理，对于路基表面上的浮浆就能够彻底清除掉，从而将路基面与路面铺筑与防水层的粘结强度提升。（2）在浇筑完路桥混凝土之后，所进行初凝阶段的时候，要应用钢丝刷对表面进行拉毛处理，就能够将公路桥梁路基面的粗糙度增加，运用这样的方式有利于增进路基面与沥青路面铺筑，和防水层的粘结力。（3）对暴露水泥混凝土路基面的细节性缺陷需要严格处理。针对水泥混凝土所表现出的细微性裂纹，需要应用打毛处理的方式，让裂缝能够充分的暴露，就可以将防水层更好的封堵和渗透缝隙。 2、公路桥梁过渡段的施工技术控制（1）缓和过渡段的有效设置就现有的公路桥梁施工中，大部分的桥梁施工结构都是刚性的，往往沉陷不会存在，如果公路桥梁的地基土质和有关标准相符，再加上车辆的载荷以及桥梁自身的质量等原因，就会造成一定程度上的沉陷。就这一状况而言，施工人员需要融合桥梁工程的地基土质，特别是软土的地基土质，一定要在强度不同的情况下，使用相对应的技术控制措施，用这样的方式防止或者减少沉陷几率。（2）填料的适当选择

市政桥梁工程下部构造施工关键技术分析

市政桥梁工程下部构造施工关键技术分析发表时间：2016-08-24T11:47:02.843Z 来源：《低碳地产》2015年第5期作者：林志玮[导读] 分析市政桥梁工程下部构造施工技术关键控制要点，为提高市政桥梁工程下部构造施工质量提供帮助。上海城建市政工程（集团）有限公司【摘要】随着中国特色城镇化及城市化步伐的进一步加快，城市或城镇基础设施建设规模也将进一步扩大。同时，城市居民对市政基础设施的整体要求也将不断提高，这也给市政基础设施之一的市政桥梁工程施工质量尤其是下部构造外观质量提出更高的要求。笔者结合近年参与的市政桥梁工程下部构造施工实际，简要概述当前市政桥梁工程下部构造施工中存在的普遍问题，较为详细的阐述、分析市政桥梁工程下部构造施工技术关键控制要点，为提高市政桥梁工程下部构造施工质量提供帮助。【关键词】市政桥梁工程；下部构造；施工；关键技术 1 概述市政桥梁工程下部构造施工主要包括桥墩、承（桥）台、系梁等结构构件的施工。但近年来，随着市政基础设施的投资规模迅速增大，市政桥梁工程建设也大规模开展起来，而部分施工技术水平不高的建筑企业以及专业劳务协作公司也大量涌入建设大潮中，因技术质量控制特别是关键技术控制不到位，明显的出现市政桥梁工程施工质量的下滑，特别是桥梁下部构造施工技术质量控制明显不到位。根据笔者近年参与的市政桥梁工程下部构造施工，因下部构造施工关键技术失控具体存在的技术质量问题按部位可细分为如下几大点普遍问题。一是系梁施工过程中，出现系梁顶、底标高不符合设计技术要求，桩头凿毛清理质量差、甚至出现不进行松散层凿毛，系梁钢筋绑扎不规范、预埋钢筋不顺直、钢筋保护层出现过大或过小现象，系梁模板质量差、表面平整度差、涂劣质脱模剂甚至不涂脱模剂，混凝土不按技术要求振捣、表面气孔多、甚至出现蜂窝等质量通病问题、养护时好时坏甚至不进行混凝土养护，导致混凝土表面出现干缩裂缝，影响混凝土外观及质量。二是承（桥）台施工过程中，出现承（桥）台顶、底标高不符合设计及现行规范技术要求、承（桥）台平面位置出现超出规范误差值要求，承（桥）台垫层浇筑质量差、垫层平整度差、垫层厚度不符合设计及现行规范规定技术要求值及超过误差规定、甚至出现不浇筑垫层情况，承（桥）台内桩头凿毛清除浮渣质量差、达不到设计及规范规定技术要求值，承（桥）台钢筋下料长度及钢筋弯曲角度不符合设计及规范规定技术要求值，承台钢筋绑扎极不规范、承（桥）台钢筋的保护层出现过大或过小现象、无法满足设计及现行规范相应技术规定值，承台内墩柱预埋钢筋间距及顺直度无法满足设计及现行规范规定设计值，承（桥）台模板制造粗糙、质量差、表面平整度差、涂劣质脱模剂甚至不涂脱模剂，部分模板采用破旧竹胶板代替、根本达不到设计及规范规定设计要求值，承（桥）台混凝土浇筑过程中不按技术要求进行振捣、混凝土表面气孔多、甚至出现蜂窝麻面等混凝土质量通病问题、混凝土养护时好时坏，甚至不进行混凝土养护，导致承（桥）台混凝土表面出现大量干缩裂缝，直接影响混凝土自身质量及外表美观。三是墩柱施工过程中，出现钢筋下料加工不规范、钢筋保护层不符合规范要求，钢模板变形大、拼缝明显、打磨不彻底、脱模剂使用不当、抗风形同虚设等导致混凝土节段出现错台、外观差甚至明显倾斜现象，混凝土本身质量欠佳及浇筑振捣不规范导致出现墩柱表面出现气泡、蜂窝麻面，混凝土养护不到位造成墩柱表面出现大量干缩裂纹。 2 下部构造具体部位施工关键技术分析 2.1 系梁施工关键技术分析在系梁施工关键技术控制方面，建议从以下几点进行控制，从而确保系梁施工质量。一是系梁施工过程中的平面及高程的测量技术控制，确保系梁顶、底标高及结构尺寸符合设计要求。二是控制桩头凿毛施工技术，确保混凝土面对接质量。三是严格钢筋下料、加工及安装技术控制，采用钢筋数控下料加工设备进行钢筋下料、加工，规范保护层垫块安装技术。四是规范模板加工技术及安装技术，确保模板质量。五是控制混凝土施工技术，严格振捣工艺、规范养护，确保系梁混凝土质量及外观。 2.2 承（桥）台施工关键技术分析在承（桥）台施工关键技术控制方面，建议从如下几各方面进行控制，从而确保承（桥）台施工质量总体可控。一方面是承（桥）台施工过程中，严格测量放样技术，保证承（桥）台顶、底标高符合设计及现行规范要求，承（桥）台平面位置及结构尺寸满足规范要求；严格承（桥）台垫层浇筑技术，保证垫层平整度、垫层厚度等关键控制指标符合设计及现行规范规定要求，承（桥）台内桩头凿毛清除浮渣质量达到设计及规范规定要求。另一方面严格承（桥）台钢筋下料长度控制及钢筋弯曲角度控制及钢筋绑扎控制技术，确保钢筋加工制作及安装满足设计及现行规范要求；严格承台内墩柱预埋钢筋间距及顺直度施工技术控制，严格承（桥）台模板加工制造及安装、拆除施工技术控制；严格承（桥）台混凝土浇筑施工技术，按要求进行振捣，避免混凝土出现表面气孔、蜂窝麻面等混凝土质量通病现象；加强混凝土养护施工技术，避免承（桥）台混凝土表面出现干缩裂缝，严格施工关键控制技术，确保承（桥）台混凝土质量。 2.3 墩柱施工关键技术分析在市政桥梁工程墩柱施工技术控制方面，建议从以下几点关键点方面进行控制，从而确保下部构造施工质量。一是对测量关键技术的控制方面，严格按规范组建专业测量组，配置合格的测量专职人员，制定具体测量规章制度并严格执行，无论是对墩柱进行钢筋预埋放样，还是对钢筋关模复测以及混凝土浇筑过程中的墩柱竖直度监测等，均应做到按规执行，从源头上和过程中避免出现测量可能造成的质量事故发生。二是在钢筋施工关键技术控制方面，严格按照钢筋加工规定要求，配置钢筋数控加工设备，对钢筋下料、加工一条龙精确到位，同时，严把关键安装作业关，规范安装钢筋保护层垫块，对钢筋进行成段定位，确保钢筋保护层合格率达到规范规定值。三是在施工模板加工安装及拆除等关键技术控制方面。选择符合规定的模板加工厂家进行专门定制下墩柱钢模板，并派专业技术人员驻厂对钢模板加工制造全过程技术监督控制，使模板加工精度满足规范要求，模板安装过程中，严格控制安装精度，调整抗风装置，涂刷合格脱模剂，规范拆除，及时做好模板表层防锈除锈。四是在墩柱混凝土施工关键技术控制方面，主要包括严格混凝土拌和技术，拌制合格混凝土，并根据现场实际情况及时进行混凝土施工质量的控制及调整，严格混凝土浇筑施工技术，规范振捣，加强过程监督，不留死角，避免出现漏振、过振情况，做好墩柱混凝土浇筑过程中监控量测工作，避免出现墩柱模板偏斜、模板接缝漏浆及模板螺栓松脱情况，严格模板拆除工艺，杜绝野蛮拆模，应按“后安先拆”原则，动作轻慢、有技巧的进行，及时进行墩柱混凝土养生，采用保鲜薄膜及时对墩柱进行全面包裹。并于墩顶安放盛水塑料桶，桶底设置小洞流水，保证墩柱四周保持湿润。

桥梁上下部结构划分

桥梁上下部结构划分 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

桥梁类别划分依据以及范围桥梁主要由3个部分组成：下部结构、上部结构和附属结构。 1、下部结构：首先是基础，包括桥墩基础和桥台基础，基础形式一般有扩大基础和桩基两种。桥台一般又分为重力式和轻型桥台（包括肋板台、桩柱式桥台等），一般施工顺序是：重力式：桥台基础——前、侧墙——台帽——支座垫石；轻型桥台：桩基——承台——台身——台帽、耳背墙——支座垫石。桥墩根据其类型不同略有差别，对于桩柱式桥墩直接接桩基情况（即无承台），其施工顺序一般为：桩基——桩系梁（若墩不高时可能没有）——墩身——墩系梁（若墩不高时可能没有）——盖梁——支座垫石；有承台情况下，桩基——承台——墩身——盖梁——支座垫石。 2、上部结构根据施工方法不同而有差别：预制构件：(如存在体现转换，即先简支后变结构连续情况) 架设预制梁——现浇墩顶连续段——张拉负弯矩预应力索——设置永久支座，拆除临时支座，完成体系转换——横隔板、湿接缝等；如是简支结构，只需架设预制梁就行了。现浇构件：与桥梁规模，施工工艺（满堂支架现浇、挂蓝施工、顶推法施工等）有较大关系，一般可以笼统概况为（后张法）：搭脚手架（根据施工工艺不同相应变化）——绑扎钢筋笼——现浇混凝土——张拉预应力——横隔板、湿接缝等

3、附属结构包括桥面系、搭板、护栏、伸缩缝等。桥面连续——桥面铺装——人行道板（若存在人行道）——桥面排水——护栏——伸缩缝，桥台搭板系梁：分墩系梁和桩系梁，主要是在墩中间或桩顶，起连接相邻墩桩，增强整体性。盖梁：分为桥墩盖梁和桥台盖梁，是在墩台顶部，起搁置主梁的作用。箱梁：梁桥结构形式的一种，有箱梁，T梁，空心板等，箱梁根据不同标准可分为：预制箱梁和现浇箱梁，等截面箱梁和变截面箱梁，小箱梁和箱梁等。桥台：位于桥梁两端，与道路相接。墩台：指桥墩和桥台。台帽和墩帽：跟桥台盖梁、墩台盖梁一样的意思，只是叫法不同.

公路桥梁工程施工中的技术要点及管理策略

公路桥梁工程施工中的技术要点及管理策略公路桥梁工程施工包含很多的技术要点，为了确保公路桥梁工程施工的质量能够符合标准要求，就需要在实际施工过程中，把握好各项技术要点，对施工技术进行整体协调。同时，还需要运用先进的管理理念，进一步保障工程施工的顺利进行，从而实现工程建设的精品化。并在此基础之上，促进各地区的协同发展，加快现代化建设的进程。标签：公路桥梁施工；技术要点；应用；管理策略 Abstract：The construction in highway bridge engineering contains many technical points. In order to ensure that the quality of highway bridge engineering construction can meet the requirements of standards，it is necessary to grasp the technical points in the actual construction process，and coordinate the construction technology as a whole. At the same time，we also need to use advanced management concepts to further ensure the smooth progress of the project construction，so as to achieve the fine quality of the project construction. And on this basis，we should promote the coordinated development of various regions in order to speed up the process of modernization. Keywords：highway bridge construction；technical essentials；application；management strategy 现代社会经济的迅猛发展需要城市交通运输的辅助和支持，同时也对城市交通运输提出了更高的要求。公路桥梁工程作为城市交通运输行业的重要组成部分，在加快城市现代化建设、促进社会经济发展、提高人们生活的水平方面，都起着至关重要的作用。随着我国城市现代化进程的加快，公路桥梁工程项目日益增多，其施工技术也在逐步向着世界先进水平靠近。但是，在施工过程中仍不可避免地会受到诸多因素的影响，如城市人口和机动车辆的增加、城市建筑规模的改变、人们对于出行舒適度的要求等。基于各种因素考量，我们在进行公路桥梁施工时更应该注重施工工艺的操作要点和技术控制，确保工程质量，延长使用寿命，建设让人民群众满意的交通运输设施。 1 公路桥梁工程施工技术要点 1.1 路基工程无论哪种公路建设工程，路基都是最重要的基础性建设之一，贯穿公路全线。路基是路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。为路面铺设、行车运营提供必要条件，并承受路面交通荷载，是修建路基的根本目的。路基既要保证线路需要的高度，又要与桥梁等连接组成完整贯通的线路。因其在道路工程施工中的重要地位，路基施工成为组织管理、监督管理的重中之重。在具体的施工中需要格外注意以下两方面：（1）路基挖方结束后，在进行回填之前，应该先在

高速公路桥涵工程施工质量控制要点及注意事项

高速公路桥涵工程施工质量控制要点及注意事项一、模板 1、所有外露结构物均应采用大块整体钢模，钢板厚度不小于4mm，不得使用木模板和小块模板。 2、模板的接缝应进行严格的处理，要保证做到结合紧密，模板周边精确平直。立柱模板横缝焊接后要打磨光洁，砼立柱面只能有两条竖缝痕迹；盖梁侧面不允许有横向缝痕迹。 3、模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地随施工过程中可能产生的各项负荷，保证结构物各部位形状、尺寸准确。模板安装时应尽量少用对拉螺栓，使结构物表面无孔洞。如用对拉螺栓，应外套塑料管，以便脱模后即可抽拔出螺栓，及时修补孔洞保证砼外观。 4、模板安装完毕后，应对平面位置、顶部标高、接缝等进行仔细检查。 5、浇筑砼时，应有专人看管检查模板，发现模板变形有超过允许偏差的可能性时，应及时纠正。 6、模板不能与脚手架发现联系，以免脚手架的震动和摇动引起模板变形移位元。 7、模板应经常进行整修，去作表面的铁锈、粘会的水泥浆等。特别是立模时间较长时，砼浇筑前应进行再次除锈工作。 8、脱模剂应由专人负责涂刷，用量应少，现油光即可，以免油过多下流，造成下层混凝土局部颜色较黑，并应注意

不能污染钢筋。擦油后，应注意保持模板干净，防止灰尘等粘附在表面使混凝土外观变黑和表面不光滑。 9、严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料替脱模剂，以免影响砼构件的外表质量。脱模剂最好采用食用色拉油。二、钢筋堆放 1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不和混杂，并应设立木牌标志，以利于检查和使用。 2、钢筋应存放于棚中，垫高并加盖，不得直接堆放在地上，应尽量避免钢筋锈蚀和遭泥浆污染。三、电焊 1、焊条的性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定。 2、焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。 3、钢筋焊接皮应随焊随敲。电弧焊焊缝表面应平整，不得有较大凹陷、焊瘤，接尖处不得有袭纹、气孔，夹渣的数量和大小不得超过规范要求。 4、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。 5、电焊工必须有上岗证书或考试合格证书。四、水泥混凝土拌制 1、水泥混凝土开始拌和前，应检测砂石料的含水量，并将试验室配合比换成施工配合比。要求在拌和机前挂一黑

桥梁下部构造施工技术交底

桥梁下部构造施工技术交底墩柱、盖梁 1.1施工前提条件 1、现场安全质量保证体系已建立，明确了工点、工序负责人。 2、所需机械、设备等已准备就绪。 3、水泥、砂、碎石、钢筋等材料已全部进场，配合比已确定。 4、桥梁的基础已检测完成，桥墩、盖梁的测量放样已经完成。 5、设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组进行了详细的技术交底。 6、分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。 1.2工序（盖梁略）墩柱施工工序流程 1.3施工技术与工艺 1 墩柱、盖梁模板应采用定型大块钢模，墩柱模板在设计时面板厚度应不小于5mm盖梁模板面板厚度应不小于8mm肋板设计应使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过1.5mm墩柱、盖梁模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。

2、对于固结墩施工盖梁应注意固结墩钢筋的预埋，非固结墩注意支座钢板的预埋，保证位置准确，钢板的预埋采用与盖梁固定等方式保持钢板顶面水平。 3、模板与钢筋的安装工作应配合进行，模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。薄壁墩的模板采用拉杆固定，拉杆直径不应小于16mm外侧套PVC t。拆模后应抽出拉杆，PVC套管沿墩柱表面切除。 4、砼灌注完成后，应立即进行表面覆盖洒水养生，拆模后对结 '：、；：? ?t n [ I' | - N1 " ? " '；ii ■ 构物应立即进行养生，达到既保湿又防止污染的目的，墩柱采用塑料薄膜包裹养生，砼的洒水养护时间一般为7天。 5、模板及支架的拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序进行，严禁随地乱扔，应及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。拆除的脚手架及模板等应码放整齐、堆码有序。 6、系梁、盖梁的施工若采用剪力销方案，剪力销的预埋应注意埋设顺直，有规则，施工完毕后应采用细石砼对预留孔洞进行封堵，严禁用土或砂填补，外侧应与砼颜色保持一致，。 7、墩柱及盖梁搭设采用? 48钢管脚手架，脚手架下部地基应密实，设方木垫板或混凝土条形基础，脚手架搭设应考虑人员上下的扶梯，扶梯设有护栏，扶梯的爬升角度不应超过45度。脚手架的搭设应随同施工进度进行搭设，顶部设有工作平台，四周挂设安全网及护栏。下铺竹跳板 8每座桥梁墩柱开工前，应先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后方可进行全面施工。