明洞衬砌三级技术交底

贵州省余庆至安龙高速公路

罗甸至望谟段第LWTJ-9标

（起讫桩号：K0+628.000～YK4+350.000）明洞施工三级技术交底

中交路桥建设有限公司

罗望至望谟段蔗香支线LWTJ-9标项目经理部

二〇一七年七月三十一日

罗望高速公路9标三级施工技术交底记录表

技术交底书

一、适用范围

本交底书适用于里平Ⅰ、Ⅱ号隧道洞口段明洞施工。

二、设计说明

明洞采用C30自密实钢筋混凝土，仰拱填充为C15混凝土；仰供及明洞衬砌厚度为60cm.钢筋型号主筋Φ20，间距为20cm，上下层间距为49cm，配筋Φ12，间距25cm，箍筋为Φ8，成梅花形布置。

三、施工工序与方法

1 施工程序

隧道明洞施工程序：施工准备→路堑开挖→边坡防护→地基处理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。

2施工准备

明洞开工前应按照设计做好洞门截水天沟，避免雨水对明洞边坡的冲刷。

开挖前准确对明洞路堑开口线进行放样，以避免边坡超欠挖造成的浪费。放样的同时测绘明洞实际开挖横断面，计算施工土石方量与设计方量核对。

3 明洞路堑开挖

明洞路堑开挖采取分层开挖，分层高度2-3米。施工中严格按照设计开挖，尤其是开挖尺寸和边坡坡度。

土质挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度，及时修整边坡，做到开挖一层边坡修整完成一层。

石质挖方采用钻机打眼爆破，挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输。石方爆破采用松动爆破，靠近路基边坡一排眼应采用光面爆破或预裂爆破，做好爆破设计。施工过程中严格控制钻孔位置、深度、装药量起爆顺序等。分层开挖过程中及时休整好边坡，撬掉松动的岩石，确保安全。

明洞路堑开挖1-2层放样一次，尤其是最后一层严格控制开挖深度，避免超挖。土

方开挖可预留20-30cm人工处理。

4边坡临时支护

边坡成形经监理工程师检验合格后进行边坡支护，按照设计进行挂网喷锚的措施。

合理优化施工工艺，边坡支护可与开挖平行作业，开挖出一层支护一层，避免高空作业搭设脚手架。

施工过程中严格按照设计进行，主要控制项目：钢花管数量、位置、长度、注浆饱满度、水泥浆强度、喷射砼厚度和强度。支护完成后按照规范要求进行养生。

5基地处理

明洞路堑开挖与路基挖方相同，采取分层开挖，分层高度2-3米。施工中严格按照设计开挖，尤其是开挖尺寸和边坡坡度。

土质挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度，及时修整边坡，做到开挖一层边坡修整完成一层。

石质挖方采用钻机打眼爆破，挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输。石方爆破采用松动爆破，靠近路基边坡一排眼应采用光面爆破或预裂爆破，做好爆破设计。施工过程中严格控制钻孔位置、深度、装药量起爆顺序等。分层开挖过程中及时休整好边坡，撬掉松动的岩石，确保安全。

明洞路堑开挖1-2层放样一次，尤其是最后一层严格控制开挖深度，避免超挖。土方开挖可预留20-30cm人工处理。

6仰拱施工

明洞开挖完成后应及时进行仰拱施工，避免雨水浸泡基坑。

6.1仰拱钢筋加工、绑扎

仰拱钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度，钢筋存放在钢筋棚内或用防水布包严，防止锈蚀。

仰拱钢筋加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。

仰拱钢筋绑扎完成经监理工程师验收合格后进行下道工序。

6.2 仰拱浇注

为了避免阻碍隧道运输线，仰拱可分成左右幅施工，纵向长度结合模板台车长度和图纸对沉降缝的要求确定。

施工中主要控制结构尺寸、砼配比及砼振捣。

7仰拱填充

仰拱完成后进行仰拱回填，为了减少工序可与仰拱砼浇注同时进行。先浇注仰拱砼，仰拱浇注完成7-8h后且仰拱混凝土终凝后，浇注上层填充。施工中注意施工要紧凑，保证仰拱砼浇注厚度；仰拱回填注意控制顶面高程，避免侵入高速公路结构层。

8拱圈施工

8.1 模板台车拼装、就位

模板台车按照隧道净空周边加大5cm设计，预留出变形量和施工误差，预防衬砌侵入隧道净空。加工后运到现场进行拼装，拼装过程中及时修整模板的平整度和模板间的错台，模板如有孔洞及时修补。

模板台车内设上下扶梯和工作平台，并在工作平台四周设扶手，确保施工人员安全；模板台车应安装刹车装置。

模板台车拼装完成后检查验收，仔细检查模板的弧度、平整度、模板错台、构件间连接的牢固性。

模板台车验收合格后行进至明洞位置根据测设的中心线就位，主要控制模板平面位子和拱顶高程，以及支撑的牢固性。

8.2 拱圈钢筋绑扎

拱圈钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度。加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。

钢筋绑扎中注意安装预埋件，要求预埋件固定牢固，防止砼浇注过程中移动。

8.3 外模安装

外模要有一定的刚度，拼接密实、支撑牢固。检查重点为模板缝隙和支撑牢固程度，避免跑浆和跑模。两头端模同样要求要求拼接密实、支撑牢固。洞门处的端模尤为重点，保证浇筑后位置正确、光滑平整。端模安装过程中按照设计安装环向止水带

8.4 拱圈砼浇注

砼由砼拌合站集中拌和，砼罐车运输，砼泵送入模。砼泵管架设时要考虑避免摇动和撞击模板台车，防止模板台车移位。

浇注过程中保证砼配合比的正确性，勤移泵管，左右侧同步浇注，防止模板台车偏压移位；浇注过程加强振捣，保证砼的内在和外观质量。浇注过程中设专人检查模板台

车是否移动变形。

浇注控制重点：砼配合比、砼振捣，左右侧砼浇注高度控制在1m以内，模板台车变形、移位。

拱圈拆模后按照设计规范进行养生14d。外侧采用覆盖洒水养生，内侧采用雾炮机喷水养生。

模板台车安装中与已浇筑拱圈的搭接尽量小，可减小砼浇注间的错台。

9防水层施工

拱圈砼养生完成，强度达到设计80%后可进行防水层施工。严格控制防水层质量，避免明洞漏水危害。

EVA防水板重点控制搭接质量，防水板搭接不小于15cm。沥青防水层重点控制喷刷厚度，保证其不小于设计厚度5mm。

10明洞回填

明洞回填前按照设计做好两侧的渗水盲沟，边墙位置砌筑4m高M7.5浆砌片石，利用地表土石进行回填，明洞回填应避开雨季施工，采用人工分层铺设及小型机具分层夯实，要求夯实度不小于90%，黏土隔水层（50cm厚）严格夯实。

拱圈砼达到设计强度后按照设计要求进行回填。两侧同步进行，防止拱圈偏压；碾压密实，拱圈处采用人工夯实；顶部略高于两侧地表，预留回填沉落。

明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，其两侧回填的土面高差不得大于0.5m，回填至拱顶齐平后，应立即分层满铺填筑至要求高度。夯实度不小于95%。11技术要求

（1）成洞面位置、开挖坡率可根据现场施工实际地质情况做适当调整，尽量减少仰坡开挖高度，但必须做到安全进洞。

（2）明洞段的施工应在洞顶截水沟施工完成以后进行，开挖时需要密切监测边坡稳定，边坡防护应与明洞开挖同步进行（仰坡防护要求从上到下边开挖边施作）；洞口地质较差，应尽量避开雨季施工；明洞衬砌完成后应及时回填。

（3）明洞基础应设置在稳固的地基上，当两侧墙体地基松软或软硬不均时，应采取措施加以处理，防止地基不均匀沉降。

（4）明洞回填中侧墙应对称回填，石质地层中岩壁与墙背空虚较小时用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时用M7.5片石混凝土或水泥砂浆砌片石回填密实。土质地层，应

将墙背坡面挖成台阶状，用片石分层码砌，缝隙用碎石填塞密

12 安全施工措施

施工人员要戴好安全帽和各种防护用品，确保安全。施工过程中，各作业班组协调作业，尽可能地减少相互干扰，使各项工作得以顺利进行。还应遵循以下措施：

1、洞门施工时，须将施工范围内原有宣传牌、电缆线、风水管等已有设施进行转移或拆迁，现场需专人进行管理，确保不影响洞内正常施工。

2、洞门段基槽开挖时原则上采用挖掘机进行开挖施工，如必须爆破开挖时，应加强防护和施工管理，并有专人执行警戒，未经警戒人员允许严禁在爆破期间随意走动；

3、施工时清除边坡上方的危石，在施工中采取措施防止边坡下滑；

4、砼浇筑施工时作业台架架设牢固，台架下方严禁站人，非作业人员严禁随意攀爬作业台架；

5、基础清挖时，人员不要站在机械操作范围内；

6、工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行；

7、起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落；

8、由于隧道洞门施工时，隧道里面照常施工，下部穿行车辆须减速形式，安全部门做好相关警示标志，防止高空落物；

9、注意施工用电，施工过程中须由专业电工保证用电安全。

13 环境保护保证措施

1、对全体干部职工进行环境保护学习，增强环保意识，形成良好的环保习惯，采取措施，使施工对环境的损害降到最低程度。

2、做好隧道施工排水，施工期准备足够的排水机械，在隧道口设沉淀池，进行污水处理。

3、做到文明施工，并切实美化、亮化工地。

4、施工过程中杜绝所有隧道废弃砼、污水等倾入和流入小溪内。环境保护工作落实到每个施工人员，每道施工工序和每个相关地点。作好环境污染应急预案的物资、设备

维护工作。

5、加强对施工机械、运输车辆的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少烟度和颗粒物排放。