螺杆式压缩机原理
一、螺杆式压缩机原理介绍
螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5～10丝，主转子（又称阳转子或凸转子），通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动)，另一转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触（理论上）。
转子的长度和直径决定压缩机排气量（流量）和排气压力，转子越长，压力越高；转子直径越大，流量越大。
螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。当转子旋转时，转子凹槽被机壳壁封闭，形成压缩腔室，当转子凹槽封闭后，润滑油被喷入压缩腔室，起密封、冷却和润滑作用。当转子旋转压缩润滑剂+气体（简称油气混合物）时，压缩腔室容积减小，向排气口压缩油气混合物。当压缩腔室经过排气口时，油气混合物从压缩机排出，完成一个吸气——压缩——排气过程。
螺杆机的每个转子由减摩轴承所支承，轴承由靠近转轴端部的端盖固定。进气端由滚柱轴承支承，排气端由一以对靠的贺锥滚柱支承通常是排气端的轴承使转子定位，也就是止推轴承，抵抗轴向推力，承受径向载荷，并提供必须的轴向运行最小间隙。
工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。
二、螺杆式压缩机的优点：
1）螺杆压缩机与活塞压缩机相同，都属于容积式压缩机。就使用效果来看螺杆空压机有如下优点。
2）可靠性高。螺杆压缩机零部件少，没有易损件，因而它运转可靠，寿命长，大修间隔期可达4-8万小时。
3）操作维护方便。螺杆压缩机自动化程度高，操作人员不必经过长时间的专业培训，可实现无人值守运转。
4）动力平衡好。螺杆压缩机没有不平衡惯性力，机器可平稳地高速工作，可实现无基础运转，特别适合作移动式压缩机，体积小、重量轻、占地面积少。
5）适应性强。螺杆压缩机具有强制输气的特点，容积流量几乎不受排气压力的影响，在宽阔的范围内能保持较高效率，在压缩机结构不作任何改变的情况下，适用于多种工况。
你了解螺杆式空气压缩机润滑方式吗？螺杆式压缩机属容积式压缩机，因其具有结构紧凑、造价低、维修费用低、噪音低、气体输送没有波动等特点，应用日趋广泛。目前已经形成了Ingersoll-Rand（英格索兰），Atlas-Copco（阿特拉斯－科普柯），SULLAIR（寿力），Gardner Denver（丹佛），Quincy （昆西）, Kaeser（凯撒），CompAir（康普艾），Boge（伯格）等世界著名螺杆式压缩机制造商。
压缩机油的选择与被压缩气体介质有很大关系，主要是考虑到部分气体对压缩机油的溶解稀释作用，会造成压缩机油粘度的下降，因此选择的特殊性很大。下面我们重点介绍螺杆式压缩机在压缩空气
介质方面的工作状态、故障分析等与润滑相关内容。
螺杆式空气压缩机的润滑方式分为有油润滑和无油润滑，目前仍然是以有油润滑方式为主，采用滴油式或喷油式方式，而喷油式是螺杆式压缩机中应用最广的一种形式。在这种润滑方式中空气和压缩
机油接触密切，它们的工作状态和流程见下图。
螺杆式空气压缩机的工作示意图（摘自伯格压缩机公司）
1.进气过滤器
2.多功能进气控制阀
3.注油管路
4.压缩机机头\转子室
5.油气预分离器罐
6.精细油
气分离器7.最小压力止回阀8.油冷却器9.压缩空气冷却器10.油过滤器11.温控阀12.清洁口
上图示可简单描述为：空气压缩机从外界大气中吸入空气，通过滤网进行预过滤进入机箱内部再通过进气过滤器①过滤，进入多功能进气控制阀②，接着进入转子室④进行压缩，转子由马达驱动。精确控制一定量的压缩机油持续不断地注入转子室④，对旋转的螺杆进行润滑冷却，并起到密封作用。压缩完毕后，含油的空气被排出机头，经过法兰连接直接进入油气分离器⑤、⑥将油与压缩空气分离，被分离出来的油在油冷却器⑧中被冷却，流经油过滤器⑩重新回到注入口。分离后的压缩空气通过旋入式精细油气分离器⑥，过滤掉部分油质，使压缩空气中的含油量只有1～3mg/m3，然后经过最小压力止回阀⑦回到空气冷却器⑨冷却，冷却后的压缩空气经过一个截止阀进入用气系统。温控阀在整个运行过程中控制正常的油温，保证螺杆式压缩机在所有的运行阶段都以最佳的温度工作。
在螺杆式空气压缩机的润滑中，压缩机油是直接加注到压缩机吸气口的空气中的，润滑油在高温高压下与空气长期接触，从上面所述的螺杆式空气压缩机的工作状态和润滑油的行程可以看出，在此过程中压缩机油起到润滑、冷却、密封的作用，润滑部件包括转子、轴承、轴承密封、驱动齿轮等，压缩机油同时在循环过程中带走压缩产生的热量，密封两个相互旋转转子与壳体之间的微小配合间隙。因为压缩机油在整个过程中的冷却作用比较重要，以至于部分OEM制造商直接将压缩机油称为冷却剂。
图喷油螺杆空气压缩机结构...
螺杆式制冷压缩机的故障分析及排除
螺杆式制冷压缩机的故障分析及排除现象原因处理 1．启动负荷过大或根本不能启动。a.压缩机排气端压力过高； b.滑阀未停在“0”位； c.机体内充满润滑油或液体制冷剂； d.运动部件严重磨损、烧伤； e.电压不足。 1)通过旁通阀使高压气体流到低压系统。 2)将滑阀调至“0”位。 3)盘车排出积液和积油。 4)拆卸检修或更换零部件。 5)检修电网。 2.机组发生不正常振动。a.机组地脚螺栓未紧固； b.管路振动引起机组振动加剧； c.联轴器同心度不好； d.吸入过多的油或制冷剂液体； e.滑阀不能定位且在那里振动； f.吸气腔真空度过高； 1)旋紧地脚螺栓。 2)加支撑点或改变支撑点。 3)重新找正。 4)停机，盘车使液体排出压缩机。 5)检查卸载机构。 6)开吸气阀、检查吸气过滤器。 3．压缩机运转后自动停机。a.自动保护设定值不合适； b.控制电路存在故障； c.电机过载。 1)检查并适当调整设定值。 2)检查电路，消除故障。 3)检查原因并消除。 4．压缩机制冷能力不足。a.滑阀的位置不合适或其它故障； b.吸气过滤器堵塞； c.机器磨损严重，造成间隙过大； d.吸气管路阻力损失过大； e.高低压系统间泄漏； f.喷油量不足，密封能力减弱； g.排气压力远高于冷凝压力。 1)检查指示器或角位移传感器的位置，检修滑阀。 2)拆下吸气过滤网并清洗。 3)调整或更换零件。 4)检查吸气截止阀或止回阀。 5)检查旁通阀及回油阀。 6)检查油路系统。 7)检查排气管路及阀门，清除排气系统内阻力。 5．运转时机器出现异常响声。a.转子齿槽内有杂物； b.止推轴承损坏； c.主轴承磨损，转子与机体摩擦； d.滑阀偏斜； e.运动部件连接处松动。 1)检修转子及吸气过滤器。 2)更换止推轴承。 3)更换主轴承。 4)检修滑阀导向块及导向柱。 5)拆开机器检修，加强放松措施。 6．排气温度过高。a.压缩比较大； b.油温过高； c.吸气严重过热，或旁通阀泄漏； d.喷油量不足； e.机器内部有不正常摩擦。 1)降低排压，减小负荷。 2)清洗油冷，降低水温或加大水量 3)增加供液量，加强吸气保温，检查旁通管路。 4)检查油泵及供油管路。 5)拆检机器。 7．排气温度或油温下降。a.吸入湿蒸气或液体制冷剂； b.连续无负荷运转； c.排气压力异常低。 1)减小供液量，降低负荷。 2)检查卸载机构。 3)减小供水量及冷凝器投入台数。 8．滑阀动作太快。a.手动阀开启度过大； b.喷油压力过高。 1)关小进油截止阀。 2)调小喷油压力。 9．滑阀动作不灵活或不动作。a.电磁阀动作不灵活； b.油管路有堵塞； c.手动截止阀开度太小或关闭； d.油活塞卡住或漏油； e.滑阀或导向键卡住。 1)检修电磁阀。 2)检修。 3)开大截止阀。 4)检修油活塞或更换密封圈。 5)检修。 10．压缩机机 a.压缩比过大；同排气温度过高。最主要的原因是运动部件有不正
空调压缩机工作原理
空调压缩机的工作原理 1、空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的 作用。工作回路中分蒸发区和冷凝区，室内机和室外机分别属于高压或低压区。压缩机一般装在室外中，压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩机后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热能到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。制冷剂再从高压区流向低压区，经过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，机器不断工作，就不断把低压区一端的热能吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。 2、空调在作制冷运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸 入后加压变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体在室外换热气中放热变成中温高压的液体，中温高压的液体再经过节流部件节流降压后变成低温低压的液体，低温低压的液体制冷剂在室内换热气中吸热蒸发后变成低温低压的气体，然后进入压缩机压缩，往复循环。 3、压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷 工艺等等工况都要空压缩机这个重要的环节来做保障！ 制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分为容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。 那压缩机又是如何压缩空气的呢？
简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要一个动力来做功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机来带动。 容积型压缩机又分为往复活塞式和回转式两种。 往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。 回转式压缩机包括刮片旋转式压缩机 螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多采用旋转式压缩机； 蜗杆式压缩机主要用于大型制冷设备，现在一些大型商场办公楼内也有很多采用蜗杆式压缩机。 空调的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体，这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。 通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器的蛇形管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向空气洞中。 而蒸发器蛇形管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，在被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。 4、分析空调图
螺杆制冷机的部件及流程图
螺杆制冷机的部件及流程图 螺杆式制冷压缩机组由螺杆压缩机、电动机、联轴器、气路系统（包括吸气止回式截止阀和吸气过滤器）、油路系统（包括油分离器、油冷却器、油过滤器、油泵、油压调节阀和油分配管路）、控制系统（包括操作仪表箱、控制器箱、电控柜等）和设备、系统间的连接管路等组成。 螺杆制冷机的工作原理 制冷循环 螺杆制冷机组的制冷循环在原理上与其他循环相同，同样包括压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置四大部件。 制冷剂循环过程如下图所示： 螺杆制冷压缩机结构特征 螺杆制冷压缩机主机是螺杆压缩机组最核心的部分，是压缩机输入功以及压缩输送气体的部位，是制冷系
统的心脏。主要有机体部件、转子部件、滑阀部件、轴封部件、联轴器部件、内容机比测定机构部件、吸气过滤器部件组成。（见下图） 压缩机 半封闭喷油螺杆式压缩机属于正位移压缩机，由三部分组成：电机、转子和一次油分离器。半封闭电机转速为3000RPM，由吸气冷却。 单机头制冷量为209～709kw,双机头制冷量为791～1419kw。双机头机组的两台压缩机可同可异。压缩机仅有三个运动部件：阴、阳转子和一个滑阀。 阳转子由电机直接驱动，并带动阴转子，转子两边各有各自的轴承。 调节滑阀位于阴、阳螺杆齿和部位上部，通过改变滑阀位置可以调节压缩机容量。油压驱动活塞带动滑阀，沿着螺杆顶部平行于螺杆转子移动。 滑阀完全盖住转子时，压缩机满载。滑阀向排气口侧运动，压缩机便卸载，这时压缩机螺杆的有效工作长度便减少，制冷量便随之下降。
螺杆式压缩机的工作原理 n螺杆式制冷压缩机属于容积型回转式制冷压缩机，它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩、排气过程。（如下图） 排气过程
滑片式压缩机工作原理
滑片式空压机工作原理 滑片式空压机工作原理 螺杆空压机的工作原理 一、螺杆式空气压缩机的概述 螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮(或轴器)传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润滑，压缩腔排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。 双螺杆空气压缩机具有优良的可靠性能，机组重量轻、震动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高是其最大的优点。 二、压缩机主机工作原理 螺杆式空气压缩机的核心部件是压缩机主机，是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程。因此，双螺杆转子的型线技术决定着螺杆式空气压缩机产品定位的档次。（有关申行健的型线技术参见主页“双螺杆空压机核心技术”栏目）。 三、双螺杆空压机的工作流程 空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，此时压缩排出的含油气体通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气精分离器进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，当空气被压缩到规定的压力值时，最小压力阀开启，排出压缩空气到冷却器进行冷却，最后送入使用系统。 滑片式压缩机的工作原理基本都一样,无论是康普艾还是什么其它的品牌. 工作模式是:压缩腔体中偏心放置一个轮子,在这个轮上有4~6片可以沿着轮中心轴向滑动的滑片,滑片底部有弹簧,控制滑片一直和腔体接触. 由于运动论在墙体内偏心放置,因此不同位置的滑片弹出的距离不一样,那么两个滑片所组成的腔体容量和滑片弹出的长短有关. 因此在滑片弹出最长的位置设置一个进气口,此时这两个滑片中进入的空气压力和外界基本一致,但当轮子运动,滑片被腔体内壁持续向内压缩,那么滑片之间的空间会不断变小,则气体也被不断压缩,当滑片被腔体压倒最短时,设置排气口,被压缩的空气将从这里排出,完成空气压缩的过程. 然后滑片进入下一个工作过程 空气经由--过滤器及--调节比例阀而吸入，该调节阀主要用于调节空气缸转子，滑片形成的压力腔。转子旋转相对于气缸呈偏心式运转、阀片安装在转子的槽中，通过离心力将滑片推至气缸壁，高效的注油系统能够确保压缩机的冷却及润滑刘的最小损耗量，在气缸壁上形成的一层薄薄的油膜可以防止金属部件之间直接接触而造成的磨损。在压缩过程中，压缩机转子的滑片与气缸之间容积不断减力，压缩后的油气混气体经机械分离和过滤分离；使压缩空
最新各种压缩机工作原理及优缺点分析
各种压缩机工作原理及优缺点分析
各种压缩机工作原理及优缺点分析 一、压缩机概念 用来压缩气体借以提高气体压力的机械称为压缩机。提升的压力小于 0.2MPa时，称为鼓风机。提升压力小于0.02MPa时称为通风机。 二、压缩机分类 1.按工作原理分类 容积式压缩机直接对一可变容积中的气体进行压缩，使该部分气体容积缩小、压力提高。其特点是压缩机具有容积可周期变化的工作腔。 离心式压缩机它首先使气体流动速度提高，即增加气体分子的动能；然后使气流速度有序降低，使动能转化为压力能，与此同时气体容积也相应减小。其特点是压缩机具有驱使气体获得流动速度的叶轮。 2.按排气压力分类 3.按压缩级数分类 单级压缩机气体仅通过一次工作腔或叶轮压缩 两级压缩机气体顺次通过两次工作腔或叶轮压缩 多级压缩机气体顺次通过多次工作腔或叶轮压缩，相应通过几次便是几级压缩机
4.容积流量分类 名称容积流量 (m3／min) 微型压缩机 <1 小型压缩机 1～10 中型压缩机 10～100 大型压缩机≥100 5.按结构或工作特征的分类
三、各种压缩机工作原理及优缺点 1.活塞式压缩机的工作原理及优缺点 当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。 活塞压缩机的优点： (1) 不论流量大小，都能得到所需要的，排气压力范围广，最高压力可达 320MPa（工业应用），甚至700MPa，（实验室中）。 (2) 单机能力为在500m3/min以下的任意流量。 (3) 在一般的压力范围内，对材料的要求低，多采用普通的钢铁材料，加 工较容易，造价也较低廉。 (4) 热效率较高，一般大、中型机组绝热效率可达0.7~0.85左右。 (5) 气量调节时，适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能 适应较广阔的压力范围和制冷量要求。
螺杆式制冷压缩机的原理、操作规程及工作过程
工作原理 螺杆式制冷压缩机结构简图螺杆式制冷压缩机结构立体图1．吸汽端座 2．机体 3．螺杆 4．排气端座 5．能量调节阀 螺杆式制冷压缩机主要由机壳、转子、轴承、轴封、平衡活塞及能量调节装置等组成。 机壳：—般为剖分式，由机体、吸气端座及排气端座等三部分用螺栓连接组成。机体内腔横断面为双圆相交的横8字形，与置于其内的两个啮合转子的外圆柱面相适合。 转子为一对互相啮合的螺杆，其上具有特殊的螺旋齿形。其中凸齿形的称为阳螺杆(或称阳转子)，凹齿形的称为阴螺杆(或称阴转子)。阳螺杆与阴螺杆的齿数比，一般为4:6(大流量的压缩机齿数比可为3:4，当压缩比高达20时，齿数比可采用6:8)。多数情况下，阳螺杆与电动机直接连接，称为主动转子，阴螺杆为从动转子，故阳螺杆多为四头右旋，阴螺杆多为六头左旋。为了使螺杆式制冷压缩机系列化，零件标准化和通用化，我国有关部门规定，螺杆的公称直径为63、80、100、125、160、200和315mm7种，其长径比分为λ＝1.0和λ＝1.5两种。 轴承与辐封：螺杆式制冷压缩机的阴、阳螺杆均由滑动轴承(主轴承)和向心推力球轴承支承。主轴承用柱销正确安装固定在吸、排气端座内，止推轴承在排气侧阳、阴螺杆上各装有两只，以承受一定的轴内力。螺杆式制冷压缩机的轴封也多采用摩擦环
式机械密封器，安装在主动转子靠联轴器——端轴上，其结构和原理同活塞式制冷压缩机的轴封相同。 平衡活塞：由了结构上的差异，因吸、排气侧之间的压力差所引起的，作用在阳螺杆上的轴向合力，比作用在阴螺杆上的轴向合力大得多。因此，阳螺杆上除装设止推轴承外，还增设油压平衡活塞，以减轻阳螺舒杆对滑动轴承端面的负荷，减轻止推轴承所承受的轴向力。 能量调节装置：由滑阀、油缸、油活塞、四通电磁换向阀及油管路等组成。活塞装在气缸壁下部两圆交汇处，改变滑阀的位置，即可起调节制冷量的作用。 螺杆式制冷压缩机工作时，齿间基元容积作周期性变化，从而使汽体沿转子轴向移动过程中完成吸汽，压缩和排气过程 螺杆式制冷压缩机安全操作规程 一.准备工作： 1、检查制冷剂、水及电气设备系统应正常； 2、试转电机的转向，由于螺杆压缩机不应倒转，为此可在拆下联轴节的橡胶转动芯子后试转电机，其电动机转向从压缩机的一侧看去，应是逆时针方向； 3、检查油分离器的油面，正确的油面是开动油泵使油冷却器内充满油后，油位计指示正常； 4、检查所有的压力表阀是否开启，以及温度计插座内是否充入润滑油；
烟台冰轮lg20bl螺杆式制冷压缩机组说明书摘录
凯添调峰站烟台冰轮预冷机型号：：LQJZ380T天然气冷却机组 LG20BL 螺杆式制冷压缩机 LG20BL YF JZ制冷压缩机机组 ---产品特点： 1.效率高，节能，COP增加了约8％。 2.烟台冰轮的专利转子生产运行平稳，效率高，噪音低。 3.的烟台专利容量控制装置实现了灵活和精确的控制。 4.烟台专利设计降低了噪音和振动。 5.正循环油控制 6.烟台专利高效率的热交换管 7.可靠性和稳定性 LG20BL螺杆式制冷压缩机参数：
1：高温工作条件是指40℃/ 5℃，中间温度是指40°C/-10°C，和低的温度是指40°C/-35℃。带经济器时，液体出口的温度比补气压力对应的饱和温度高5。油冷却器的冷却水进口温度为33℃，入口/出口的水的温度差为5℃。 2 （）的数据为制冷剂冷油机组参数。 原理图中液冷油冷却器经济器疑有误，均只有一进一出，怀疑经济器与液冷油冷却器应为一体，参见下图：且回气不应到压缩机出口管道。 经济器的原理及结构(是否就是：烟台冰轮工艺流程图上的液冷油冷却器，即压力容器图纸的油冷却器)配经济器的系统中，从冷凝器或贮液器出来的液体，并不直接送节流阀节流，而是首先进入经济器冷却器中进一步冷却，出来后的液体工质的温度可下降数十度，制冷量将得到提高。经济器冷却器中液体的冷却，是依靠经辅助节流阀节流后进入经济器中的中压液体工质，它吸收高压液体工质的热量而蒸发，蒸发出来的中压气体被螺杆压缩机的中间补气口吸走（见流程图）。带经济器的机组特别适合取代双级活塞式机组，在较低蒸发温度下经济运行。
压缩机的油分离系统 由于螺杆式制冷压缩机工作时喷入大量的润滑油与制冷剂蒸汽一起排出，所以在压缩机与冷凝器之间设置了高效的卧式油分离器。油分离器的作用是分离压缩机排气中携带的润滑油，使进入冷凝器的制冷剂纯净，避免润滑油进入冷凝器而降低冷凝器的效率。油分离器还有贮油器的功能。本机组采用卧式油分离器，从压缩机排出的高压气体，通过排气管进入油分离器，降低流速，改变方向，向油分的另一端排去。在这个过程中，大量的润滑油因为惯性及重力的作用沉降到油分底部，剩余的含有微量冷冻机油的气体再通过油分滤芯，此微量冷冻机油被最后分离，通过油分离器底部的回油阀回到压缩机中，以确保挡油板之后的筒体底部尽量少存油。靠近油分离器出口的过滤芯采用的是高分子复合材料，油分离效果可达10ppm，当分油效果不够理想时可更换。 附表一 R22饱和状态下的热力性质
空调压缩机工作原理
空调压缩机的工作原理 1、空调压缩机就是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂 的作用。工作回路中分蒸发区与冷凝区,室内机与室外机分别属于高压或低压区。压缩机一般装在室外中,压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩机后送到高压区冷却凝结,通过散热片散发出热能到空气中,制冷剂也从气态变成液态,压力升高。制冷剂再从高压区流向低压区,经过毛细管喷射到蒸发器中,压力骤降,液态制冷剂立即变成气态,通过散热片吸收空气中大量的热量。这样,机器不断工作,就不断把低压区一端的热能吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中,起到调节气温的作用。 2、空调在作制冷运行时,低温低压的制冷剂气体被压缩机吸 入后加压变成高温高压的制冷剂气体,高温高压的制冷剂气体在室外换热气中放热变成中温高压的液体,中温高压的液体再经过节流部件节流降压后变成低温低压的液体,低温低压的液体制冷剂在室内换热气中吸热蒸发后变成低温低压的气体,然后进入压缩机压缩,往复循环。 3、压缩机就是制冷系统的心脏,无论就是空调、冷库、化工制 冷工艺等等工况都要空压缩机这个重要的环节来做保障！ 制冷压缩机种类与形式很多,根据原理可分为容积型与速度型两类,其中容积式就是最为普遍的。 那压缩机又就是如何压缩空气的呢？
简单而说就就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩与输送过程！任何动力设备都需要一个动力来做功完成,压缩机也就是一样,它需要一个电动机来带动。 容积型压缩机又分为往复活塞式与回转式两种。 往复活塞式就是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积;活塞式压缩机历史悠久,生产技术成熟。 回转式压缩机包括刮片旋转式压缩机 螺杆式压缩机,目前国内生产的空调器多采用旋转式压缩机; 蜗杆式压缩机主要用于大型制冷设备,现在一些大型商场办公楼内也有很多采用蜗杆式压缩机。 空调的基本原理就是这样的,压缩机将冷冻剂压缩成高压饱与气体,这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。 通过节流装置节流之后,通入到蒸发器中,将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间,蒸发器的蛇形管将同空气进行换热,再通过鼓风将冷气吹向空气洞中。 而蒸发器蛇形管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机,在被压缩机压缩,这样循环利用就完成了制冷系统。 4、分析空调图
往复式压缩机原理及结构
往复式压缩机原理及结构 发展历程 从世界范围内看压缩机的发展历程和概况。活塞式压缩机的发展历史悠久，具有丰富的设计、研究、制造和运行的经验，至今在各个领域中依然被广泛采用、发展着。然而，也必须注意到，制冷压缩机的不断进步也反映在其种类的多样性方面，活塞式以外的各类压缩机机型，如离心式、螺杆式、滚动转子式和涡旋式等均被有效地开发和利用，并各具特色，这就为我们制冷工程的业内人士在机型的选择上提供了更多的可能性。在这样的背景之下，活塞式压缩机的使用范围必然受到一定影响而出现逐渐缩小的趋势，这一趋势在大冷量范围内表现得更为显著。在中小冷量范围内，实际上还是以活塞式压缩机为主 往复式压缩机的优缺点 优点： 适应较广泛的压力范围 热效率高、单位耗电量少、加工方便 对材料要求低，造价低廉 生产、使用、设计、制造技术成熟 装置系统较简单 缺点： 转速受到限制 结构复杂、易损件多、维修工作量大 运转时有震动 输气不连续、气体压力有波动 第一章热力循环 （1）理论循环与实际循环之间的差别
（2）实际循环的压缩机的性能 1．制冷压缩机的性能指标 输气量：单位时间内由吸气端输送到排气端的气体质量称谓压缩机的质量输气量q，单位为kg/h，此气体若换算为吸气状态的容积，则是压缩机的容积输气量q， 单位为立方米/h。 制冷量：表示制冷压缩机的工作能力的重要指标之一，即单位时间内所能产生的制冷量。 输气系数：表示压缩机气缸工作容积的有效利用率，即压缩机实际输气量与理论输气量之比值－－称为输气系数。 指示功率和指示效率：单位时间内所消耗的指示功就是压缩机的指示功率。 制冷压缩机的指示效率就是压缩一公斤工质所需绝热循环理论功的值。 轴功率、轴效率和机械效率： 由原动机传到压缩机主轴上的功率，称为轴功率。 制冷压缩机的等熵理论功率与轴功率之比，称为轴效率，用以评定压缩机 主轴输入功率利用的完善程度。 机械效率是压缩机的指示功率和轴功率之比，用以评定压缩机摩擦损耗的 大小程度。 电功率与电效率： 从电源输入驱动电动机的功率就是压缩机所消耗的电功率。 电效率是等熵理论功率与电功率之比，用以评定电动机输入功率利用的完 善程度。 效能比：为了最终衡量制冷压缩机在动力消耗方面的制冷效果，采用效能比，是指 压缩机所产生的制冷量与所消耗功率之比。有相对于轴功率与相对于电功率
制冷压缩机结构和工作原理介绍
制冷压缩机在系统中的作用 为了能连续不断地制冷，需用压缩机将已汽化的低压蒸气从蒸发器中吸出并对其做功，压缩成为高压的过热蒸气，再排入冷凝器中(提高压力是为了使制冷剂蒸气容易在常温下放出热量而冷凝成液体)。在冷凝器中利用冷却水或空气将高压的过热蒸气冷凝成为液体并带走热量，制冷剂液体又从冷凝器底部排出。如此周而复始，实现连续制冷。 概括地说,这种制冷方法是使制冷剂在低温低压的条件下汽化而吸取周围介质的热量，并在常温高压的条件下冷凝液化而放出热量并由冷却水(或空气)带走。欲使制冷剂实现这样的热量转移，必须提供与蒸发温度和液化温度相对应的低压和高压条件，而这一条件正是由压缩机创造的。因此，在蒸气压缩式制冷循环中，只有有了压缩机，制冷机才能将低温物体的热量不断地转移给常温介质，从而达到制冷的目的。 目前各类压缩机的大致应用范围及制冷量大小： 制冷压缩机的种类与分类 制冷压缩机按其工作原理可以分为: 容积型和速度型 1.压缩机的种类 （1）容积型压缩机：用机械的方法使密闭容器的容积变小,使气体压缩而增加其压力的机器。 它有两种结构型式：往复活塞式(简称活塞式)和回转式
（2）速度型压缩机：用机械的方法使流动的气体获得很高的流速，然后在扩张的通道内使气体流速减小，使气体的动能转化为压力能，从而达到提高气体压力的目的，这种机器称为速度型压缩机。属于这一类的有离心式制冷压缩机。 这种压缩机工作时，气体在高速旋转的叶轮推动下，不但获得了很高的速度，并且在离心力的作用下，沿着叶轮半径方向被甩出，然后进入截面积逐渐扩大的扩压，在那里气体的速度逐渐下降而压力则随之提高。 压缩机种类图： 2 .压缩机的分类 (1) 按工作蒸发温度范围分类单级制冷压缩机一般可按其工作蒸发温度的范围分为高温、中温和低温压缩机三种，但在具体蒸发温度区域的划分上并不统一。下面列举一种著名压缩机的大致工作蒸发温度的分类范围。 高温制冷压缩机(-10 ~ 0 )℃ 中温制冷压缩机(-15 ~ 0 )℃ 低温制冷压缩机(- 40 ~ -15 )℃ (2) 按制冷量的大小分类： 大型≥550kW 中型（25~550）kW
螺杆式制冷压缩机的工作原理
螺杆式制冷压缩机的工作原理 发布时间：2012年4月20日 螺杆式制冷压缩机的工作原理 1、螺杆式制冷压缩机的特点 与活塞压缩机的往复容积式不同，螺杆式压缩机是一种回转容积式压缩机。与活塞压缩机相比，螺杆式制冷压缩机有以下优点： a．体积小重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机的1/3～1/2； b．转速高，单机制冷量大； c．易损件少，使用维护方便； d．运转平稳，振动小； e．单级压比大，可以在较低蒸发温度下使用； f．排气温度低，可以在高压比下工作； g．对湿行程不敏感； h．制冷量可以在10%～100%之间无级调节； i．操作方便，便于实现自动控制； j．体积小，便于实现机组化。 缺点： 转子、机体等部件加工精度要求高，装配要求比较严格； 油路系统及辅助设备比较复杂；因为转速高，所以噪声比较大。 2、螺杆式制冷压缩机工作原理 双螺杆（压缩机）是由一对相互啮合、旋向相反的阴、阳转子，阴转子为凹型，阳转子为凸型。随着转子按照一定的传动比旋转，转子基元容积由于阴阳转子相继侵入而发生改变。侵入段（啮合线）向排气端推移，于是封闭在沟槽内的气体容积逐渐缩小，压力逐渐升高，压力升高到一定值（或者说转子旋转到一定位置）时，齿槽（密闭容积）与排气孔相通，高压气体排出压缩机，进入油分离器。吸气、压缩、排气过程见示意图。 3、内压比与螺杆压缩机经济性的关系 螺杆压缩机是没有气阀的容积型回转式压缩机，吸、排气孔的打开和关闭完全为几何结构决定的，即吸气终了的体积和压缩结束时的体积是固定的，即内容积比是固定的。而活塞压缩机的吸、排气阀片的打开是由吸、排气腔的压力决定的。 内容积比：Vi＝VS/Vd VS—吸气终了时的容积，Vd—压缩终了时的容积 内压力比：Za ＝Pd / P0 Pd—压缩终了压力，P0—吸入压力 可见，内压比是由内容积比决定的。所以，压缩终了压力Pd是由吸气压力和内容
螺杆式制冷压缩机使用说明汇总
螺杆式制冷压缩机组使用说明 1.概述 1.1产品特点、用途及使用条件 螺杆式制冷压缩机组的主要特点是：排气温度低，可以在大压力比下单机运行； 容积效率高；易损件少，运转周期长，使用安全可靠；振动小，运转平稳；能量可以无级调节等。 其使用条件是： 冷凝温度：≤43℃ 蒸发温度：-40~+5℃ 排气温度：≤105℃ 喷油温度：25~65℃ 喷油压力：高于排气压力0.15~0.3MPa 1.2产品型号的组成及其代表意义，型号有大写汉语拼音字母和数字组成： 图1螺杆式制冷压缩机组命名方式 2.螺杆式制冷压缩机组的组成及工作原理 螺杆式制冷压缩机组包括：螺杆式制冷压缩机、气路系统、油路系统和控制系统，这些设备（除启动柜之外）装在同一公共底座上，构成机组。 气路系统包括：吸气截止阀、吸气过滤阀、吸气止回阀、排气止回阀、排气截止阀等。 油路系统包括：高效油分离器、油冷却器、油粗过滤器、油泵、油精过滤器、恒压阀、回油过滤器等。控制系统包括：启动柜、控制台。 典型螺杆式制冷压缩机组流程图见附图1（液氨冷却）
2.1螺杆式制冷压缩机 螺杆式制冷压缩机是回转式容积型压缩机，依靠气体进入机体后体积的缩小室气体密度急剧增加而使气态制冷剂压力升高。 螺杆式制冷压缩机的机体内装有两只相互啮合的平行转子-----阳转子和阴转子。具有凸齿的转子为阳转子，通常它与原动机连接，功率由此输入。具有凹齿的转子称为阴转子。当阳转子转动时，两转子的齿部相互插入到对方的齿槽内，随着转子的旋转，插入的长度越来越大，容纳气体槽的容积越来越小，从而达到压缩气体制冷剂的目的。 在阴、阳转子的下部，装有一个由油缸内油活塞带动的能量调节滑阀，由电磁（或手动）换向阀控制，可以在10%--100%范围内实现制冷量的无极调节，并能保证压缩机始终处于低能级启动，以达到较小的启动扭矩，滑阀的工作位置可通过能量传感机构转换为能量百分数，并且在机组的控制盘上显示出来。 为使压缩机正常工作，需要向压缩机内喷油。向压缩机工作腔喷油，可以起到密封和冷却的作用；轴承、轴封、平衡活塞的工作也需要提供润滑油。 由于螺杆具有较好的刚性和强度，吸、排气口又无阀门，故一旦液体制冷剂通过时，不会产生“液击”。一般螺杆制冷机均采用压力喷油润滑，因此运动部件能得到良好的润滑、冷却，同时压缩机的排气温度较低。由于螺杆压缩机没有吸、排气阀，也没有像活塞压缩机那样的余隙容积，强度有较大，故能适应高压比的要求。 2.1.1螺杆式制冷压缩机的工作过程 螺杆式制冷压缩机属于回转式容积型压缩机，它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内做回转运行，周期性地改变转子对每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩、排气三过程。单级螺杆式制冷压缩机内装有一对转子，主动转子4个齿，从动转子6个齿。两个转子装入机体中，有主动转子带动从动转子相互啮合而转动。 阳转子每转动一圈，压缩机完成四个吸气、压缩、排气过程。（如图） a、吸气过程 当转子转动时， 2.1.2螺杆式制冷压缩机的主要零部件 螺杆式制冷压缩机由机体、转子、滑阀、轴封和联轴器五个部分组成。 2.1.2.1机体部分 机体部分由吸气端座、机体、排气端座等组成，这些零件的材料为HT200。吸气端座上设有轴向吸气口；机体内与两转子配合的内孔加工成“∞”字形，并设置油径向吸气口；排气端座上设置有轴向排气口。 2.1.2.2转子部件 转子分为主动转子（一般为阳转子）与从动转子（一般为阴转子），均采用QT600--3材料铸造，利用专用设备加工而成。转子采用QT600--3有利于吸收噪声。主动转子直接与电动机相连，转速为2960r/min，从动转子在主动转子的推动下转动，其转速为1973 r/min。 2.12.3滑阀部件
压缩机的工作原理
往复式压缩机的工作原理 什么是压缩 往复式压缩机都有气缸、活塞和气阀。压缩气体的工作过程可分成膨胀、吸入、压缩和排气四个过程。 例：单吸式压缩机的气缸，这种压缩机只在气缸的一段有吸入气阀和排除气阀，活塞每往复一次只吸一次气和排一次气。 1 ,膨胀：当活塞向左边移动时，缸的容积增大，压力下降，原先残留在气缸中的余气不断膨胀。 2, 吸入：当压力降到稍小于进气管中的气体压力时，进气管中的气体便推开吸入气阀进入气缸。随着活塞向左移动，气体继续进入缸内，直到活塞移至左边的末端（又称左死点）为止。 3 ,压缩：当活塞调转方向向右移动时，缸的容积逐渐缩小，这样便开始了压缩气体的过程。由于吸入气阀有止逆作用，故缸内气体不能倒回进口管中，而出口管中气体压力又高于气缸内部的气体压力，缸内的气体也无法从排气阀跑到缸外。出口管中的气体因排出气阀有止逆作用,也不能流入缸内。因此缸内的气体数量保持一定，只因活塞继续向右移动，缩小了缸内的容气空间（容积），使气体的压力不断升高。 4 ,排出：随着活塞右移，压缩气体的压力升高到稍大于出口管中的气体压力时，缸内气体便顶开排除气阀的弹簧进入出口管中，并不断排出，直到活塞移至右边的末端（又称右死点为止。然后，活塞右开始向左移动，重复上述动作。活塞在缸内不断的往复运动，使气缸往复循环的吸入和排出气体。活塞的每一次往复成为一个工作循环，活塞每来或回一次所经过的距离叫做冲程。< 什么是压缩气体的三种热过程？ 气体在压缩过程中的能量变化与气体状态（即温度、压力、体积等）有关。在压缩气体时产生大量的热，导致压缩后气体温度升高。气体受压缩的程度越大，其受热的程度也越大，温度也就升得越高。压缩气体时所产生的热量，除了大部分留在气体中使气体温度升高外，还有一部分传给气缸，使气缸温度升高，并有少部分热量通过缸壁散失于空气中。 压缩气体所需的压缩功，决定于气体状态的改变。说通缩点，压缩机耗功的大小与除去压缩气体所产生的热量有直接关系。一般来说，压缩气体的过程有以下三种：等温压缩过程：在压缩过程中，把与压缩功相当的热量全部移除，使缸内气体的温度保持不变，这种压缩成为等温压缩。在等温压缩过程中所消耗的压缩功最小。但这一过程是一种理想过程，实际生产中是很难办到的。 绝热压缩过程：在压缩过程中，与外界没有丝毫的热交换，结果使缸内气体的温度升高。这种不向外界散热也不从外界吸热的压缩成为绝热压缩。这种压缩过程的耗功最大，也是一种理想压缩。因为实际生产中，无伦何种情况要想避免热量的散失，是很难做到的。 多变压缩过程：在压缩气体过程中，既不完全等温，也不完全绝热的过程，成为多变压缩过程。这种压缩过程介于等温过程和绝热过程之间。实际生产中气体的压缩过程均属于多变压缩过程。 什么是多级压缩？ 所谓多级压缩，即根据所需的压力，将压缩机的气缸分成若干级，逐级提高压力。并在每级压缩之后设立中间冷却器，冷却每级压缩后的高温气体。这样便能降低每级的排气温度。
往复式压缩机的基本知识及原理
.活塞式压缩机的基本知识及原理 活塞式压缩机的分类： （1）按气缸中心线位置分类 立式压缩机：气缸中心线与地面垂直。 卧式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸只布置在机身一侧。 对置式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸布置在机身两侧。（如果相对列活塞相向运动又称对称平衡式） 角度式压缩机：气缸中心线成一定角度，按气缸排列的所呈现的形状。有分L型、V型、W型和S型。 （2）按气缸达到最终压力所需压级数分类 单级压缩机：气体经过一次压缩到终压。 两级压缩机：气体经过二次压缩到终压。 多级压缩机：气缸经三次以上压缩到终压。 （3）按活塞在气缸内所实现气体循环分类 单作用压缩机：气缸内仅一端进行压缩循环。 双作用压缩机：气缸内两端进行同一级次的压缩循环。 级差式压缩机：气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。 （4）按压缩机具有的列数分类 单列压缩机：气缸配置在机身的一中心线上。 双列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上。 多列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条以上中线上。 活塞式压缩机工作原理： 当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸内的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。 活塞式压缩机的基本结构 活塞式压缩机基本原理大致相同，具有十字头的活塞式压缩机，主要有机体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀等组成。 1、机身：主要由中体、曲轴箱、主轴瓦（主轴承）、轴承压盖及连接和密封件等组成。曲轴箱可以是整体铸造加工而成，也可以是分体铸造加工后组装而成。主轴承采用滑动轴承，安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。 2、曲轴：曲轴是活塞式压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。 3、连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。 4、十字头：十字头是连接活塞与连杆的零件，它具有导向作用。十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等。大中型压缩机多用联接器和法兰连接结构，使用可靠，调整方便，使活塞杆与十字头容易对中，但结构复杂。 5、气缸：气缸主要由缸座、缸体、缸盖三部分组成，低压级多为铸铁气缸，设有冷却水夹层；高压级气缸采用钢件锻制，由缸体两侧中空盖板及缸体上的孔道形成泠却水腔。气缸采用缸套结构，安装在缸体上的缸套座孔中，便于当缸套磨损时维修或更换。气缸设有支承，用于支撑气缸重量和调整气缸水平。 6、活塞：活塞部件是由活塞体、活塞杆、活塞螺母、活塞环、支承环等零件组成，每级活塞体上装有不同数量的活塞环和支承环，用于密封压缩介质和支承活塞重量。活塞环采用铸铁环或填充聚四氟乙烯塑料环；当压力较高时也可以采用铜合金活塞环；支承环采用四氟或直接在活塞体上浇铸轴承合金。 活塞与活塞杆采用螺纹连接，紧固方式有直接紧固法，液压拉伸法，加热活塞杆尾部法等，加热活塞杆尾部使其热胀产生弹性伸长变形，将紧固螺母旋转一定角度拧至规定位置后停止加热，待杆冷却后恢复变形，即实现紧固所需的预紧力。活塞杆为钢件锻制成，经调质处理及表面进行硬化处理，有较高的综合机械性能和耐磨性。活塞体的材料一般为铝合金或铸铁。
螺杆式制冷压缩机的工作原理
第一节螺杆式制冷压缩机的工作原理 1、螺杆式制冷压缩机的特点 与活塞压缩机的往复容积式不同，螺杆式压缩机是一种回转容积式压缩机。与活塞压缩机相比，螺杆式制冷压缩机有以下优点： a．体积小重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机的1/3～1/2； b．转速高，单机制冷量大； c．易损件少，使用维护方便； d．运转平稳，振动小； e．单级压比大，可以在较低蒸发温度下使用； f．排气温度低，可以在高压比下工作； g．对湿行程不敏感； h．制冷量可以在10%～100%之间无级调节； i．操作方便，便于实现自动控制； j．体积小，便于实现机组化。 缺点： 转子、机体等部件加工精度要求高，装配要求比较严格； 油路系统及辅助设备比较复杂；因为转速高，所以噪声比较大。 2、螺杆式制冷压缩机工作原理 双螺杆（压缩机）是由一对相互啮合、旋向相反的阴、阳转子，阴转子为凹型，阳转子为凸型。随着转子按照一定的传动比旋转，转子基元容积由于阴阳转子相继侵入而发生改变。侵入段（啮合线）向排气端推移，于是封闭在沟槽内的气体容积逐渐缩小，压力逐渐升高，压力升高到一定值（或者说转子旋转到一定位置）时，齿槽（密闭容积）与排气孔相通，高压气体排出压缩机，进入油分离器。吸气、压缩、排气过程见示意图。 3、内压比与螺杆压缩机经济性的关系 螺杆压缩机是没有气阀的容积型回转式压缩机，吸、排气孔的打开和关闭完全为几何结构决定的，即吸气终了的体积和压缩结束时的体积是固定的，即内容积比是固定的。而活塞压缩机的吸、排气阀片的打开是由吸、排气腔的压力决定的。 内容积比：Vi＝VS/Vd VS—吸气终了时的容积，Vd—压缩终了时的容积 内压力比：Za ＝Pd / P0 Pd—压缩终了压力，P0—吸入压力 可见，内压比是由内容积比决定的。所以，压缩终了压力Pd是由吸气压力和内容积比决定的。 外压力比：Zy ＝Py / P0 Py—排气背压力，或者说冷凝压力 外压比是由蒸发温度和冷凝温度决定的，即由运行工况所决定的。 当压缩机内压比小于外压比时（内容积比小），压缩终了压力小于冷凝压力，气体进入排气口后不能排出压缩机，会受到下一个齿槽排出的气体继续压缩（等容压缩），直到压力达到冷凝压力时，才会排出排气口，进入排气管路；当压缩机内压比大于外压比时（内容积比大），压缩终了压力大于冷凝压力，气体进入排气口后压力迅速降低至冷凝压力（等容膨胀）。不论是等容压缩还是等容膨胀，都会使压缩机功耗增加。 因为一台压缩机的内压比一般都是固定的，而工况的变化会导致内、外压比不一致。所以在
空气压缩机工作原理及使用
空气压缩机工作原理及使用 第一章空气压缩机工作原理及使用 第一节工作原理 驱动机启动后，经三角胶带，带动压缩机曲轴旋转，通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。当活塞由盖侧向轴运动时，气缸容积增大，缸内压力低于大气压力，外界空气经滤清器，吸气阀进入气缸；到达下止点后，活塞由轴侧向盖侧运动，吸气阀关闭，气缸容积逐渐变小，缸内空气被压缩，压力升高，当压力达到一定值时，排气阀被顶开，压缩空气经管路进入储气罐内，如此压缩机周而复始地工作不断地向储气罐内输送压缩空气，使罐内压力逐渐增大，从而获得所需的压缩空气。 第二节空压机的安装、起动、运转和停车 （一）机器的安放 空压机应安放在空气流通、光线充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保证风冷效果。 （二）开机前的检查和准备 1、检查机器各部位是否处于正常状态，紧固件有否松动等。 2、加注润滑油：空压机冬季用13号、夏季用19号压缩机油，加油至视油窗2/3处为宜。注意：在气温较低地区，应防止润滑油凝结。 3、用手盘动空压机风扇2-3转，检查有无障碍感或异常声响。 4、打开储气罐上的输气闸阀，使其处于全开状态。 5、对电动空压机，由电工决定起动方式，接线后先作点起动，检查曲轴旋转方向是否如安全罩上的箭头所示；对柴动空压机，还要按柴油机说明书对柴油机进行检查、准备。 （三）起动 （1）起动电动机，并注意电动机的转向是否正确； （2）待电动机运转正常后勤工作，逐渐打开减荷阀，使空压机投入正常运转。 （四）运转中注意事项 （1）注意各部声响和震动情况； （2）注意检查注油器油室的油量是否足够，机身油池内的油面是否在油标尺规定的范围内，各部供油情况是否良好； （3）注意检查电气仪表的读数和电动机的温度； （4）空压机每工作两小时，将中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次；每班将风包内的油水排放一次。 （5）注意检查各部温度和压力表的读数； ①润滑油压力在（1.47~2.45）×105N/m2, 但不低于0.981×105N/m2; ②冷却水最高排水温度不超过40℃;
螺杆式制冷压缩机组安装调试开车
螺杆式制冷压缩机组安 装调试开车 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-
螺杆式制冷压缩机组 安装、调试、开车 摘要介绍了螺杆式压缩机组主要设备和辅助设备及其作用。详细阐述了螺杆式压缩机的工作原理、系统流程、机组安装、调试和开车。 关键词螺杆式制冷压缩机组安装内容积比制冷量对中调试内容积比调试制冷量调试系统调试开车。第一部分：机组及系统设备简介 一、螺杆式制冷压缩机组系统组成简介 它由单级螺杆式制冷压缩机组、电机、油分离器、油冷却器、初过滤器、精过滤器、油泵和控制系统等元件组成。另外，单级螺杆式制冷压缩机组如果配上经济器系统可代替双级作低温制冷用，以简化系统。 螺杆式制冷压缩机它属于容积式压缩机，它是利用装在机体内的一对相互啮合的阴阳转子在旋转时产生周期性的容积变化以达到吸入、压缩和排出冷媒的过程。 螺杆式制冷压缩机与活塞式制冷机一样，可供冷藏、冻结、冷却与空调之用。 二、螺杆式制冷压缩机组工作原理
1、吸气过程： 当转子转动时，齿槽容积随转子旋转而逐渐扩大，并和吸入口相连通，由蒸发系统来的气体通过孔口进入齿槽容积进行气体的吸入过程。在转子旋转到一定角度以后，齿间容积越过吸入孔口位置与吸入孔口断开，吸入过程结束。 2、压缩过程 当转子继续转动时，被机体、吸气端座和排气端座所封闭的齿槽内的气体，由于阴、阳转子的相互啮合和相互填塞而被压向排气端，同时压力逐步升高进行压缩过程。 3、排气过程 当转子转动到使齿槽空间与排气端座上的排气孔口相通时，气体被压出并自排气法兰口排出，完成排气过程。 由于每一齿槽空间里的工作循环都要出现以上三个程，在压缩机高速运转时，几对齿槽的工作容积对中进气和排气循环进行，从而使压缩机的输气连续、平稳。 三、压缩机组系统流程（见系统流程图） 螺杆式压缩机通过弹性联轴器与电机直联，共同装配在机座或卧式油分离器上，联成一整体机组，其气、油流程如下：气流程：