中国科学院大连化学物理研究所情况介绍

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中国科学院大连化学物理研

究所情况介绍

大连化物所是一个基础研究与应用研究并重、应用研究和技术转化相结合,以任务带学科为主要特色的综合性研究所。六十多年来,大连化物所通过不断积累和调整,逐步形成了自己的科研特色。1998年,大连化物所成为中国科学院知识创新工程首批试点单位之一。2007年经国家批准筹建洁净能源国家实验室。2010年8月,大连化物所在“创新2020”发展战略研讨会中将所发展战略修订为“发挥学科综合优势,加强技术集成创新,以可持续发展的能源研究为主导,坚持资源环境优化、生物技术和先进材料创新协调发展,在国民经济和国家安全中发挥不可替代的作用,创建世界一流研究所。”

大连化物所重点学科领域为:催化化学、工程化学、化学激光和分子反应动力学以及近代分析化学和生物技术。

大连化物所围绕国家能源发展战略于2011年10月启动了洁净能源国家实验室(DNL)的筹建工作,DNL是我国能源领域筹建的第一个国家实验室,共规划筹建化石能源与应用催化、低碳催化与工程、节能与环境、燃料电池、储能、氢能与先进材料、生物能源、太阳能、海洋能、能源基础和战略、能源研究技术平台等11个研究部。大连化物所还拥有催化基础国家重点实验室和分子反应动力学国家重点实验室两个国家重点实验室、以及甲醇制烯烃国家工程实验室、国家

催化工程技术研究中心、膜技术国家工程研究中心、燃料电池及氢源技术国家工程中心、国家能源低碳催化与工程研发中心等多个国家级科技创新平台。大连化物所围绕国防安全、分析化学、精细化工和生物技术广泛开展基础性、战略性、前瞻性研究工作,设立化学激光研究室、航天催化与新材料研究室、仪器分析化学研究室、精细化工研究室和生物技术研究部等五个研究室。另外,大连化物所还与国外著名大学、公司和研究机构联合设立了中法催化联合实验室、中法可持续能源联合实验室、中德催化纳米技术伙伴小组、中韩燃料电池联合实验室和DICP-BP能源创新实验室等十几个国际合作研究机构。

自建所以来,大连化物所造就了若干享誉国内外的科学家及一大批高素质研究和技术人才,先后有16位科学家当选为中国科学院和中国工程院院士,3位当选为发展中国家科学院院士,1位当选为欧洲人文和自然科学院院士,国家杰出青年基金获得者15人,引进百人计划39名。截止2011年底,全所共有职工1029人,其中专业技术人员918人,正高级专业技术人员135人,副高级专业技术人员305人。大连化物所是国务院学位委员会授权培养博士、硕士学位的单位,具有化学和化工一级学科博士学位授予权,具有博士生导师资格的审批权,截止2011年底,共有博士生导师88人,硕士生导师172人,在读研究生741人,其中博士研究生486人,硕士研究生255人。已培养研究生1823名,其中博士1076名。设博士后流动站,在站博士后89人。

项目成果

1.导电橡胶

导电橡胶是各种导电粒子分散于橡胶中制成的弹性导电材料,要求具有良好的导电性同时具有橡胶的弹性。

导电橡胶CR型是金属导电粒子银粉分散于硅橡胶中制成的弹性导电材料。

CR型为灰白色,表面光滑,色泽一致,无明显气泡、裂纹、皱折、杂质和胶疙瘩,可达到橡胶制品物理性能的一般要求。拉伸强度≥0.6MPa。

CR型导电性能接近于金属,体积电阻率≤10-2Ω×cm。

CR型具有良好的耐高低温性能,可在-55~+100℃(短时175℃)使用,同时具有良好的耐老化性能。

CR型可制成不同厚度的导电橡胶片,如0.5mm、1mm、2mm厚等。也可制成各种形状的胶条,还可以制成"O"行圈或其他特殊形状的密封圈等模压制品,用户提供尺寸可代做模具。

导电橡胶CR型广泛用于弹性导电目的,可用于屏蔽系统和微波系统,制作密封垫、密封圈,同时达到电密封和气密封,也可制作弹性接点电导通件。

导电橡胶CR型已成功用于航空、航天、电子等领域,导电性能和弹性均满足设计要求。同时,也开展了其他种类导电橡胶的研制工作。

2.防振阻尼材料

空气动力机械的送风管道、机器的隔声罩等,一般均由金属薄板制成。机器的噪声由它辐射出去对工作环境造成噪声污染。为了防治这种辐射噪声,常在金属板表面涂覆防振阻尼浆。防振阻尼浆是一种内损大的材料。涂覆于金属壳体后,使其在产生高的振幅前先将振动能消耗掉,达到减小振幅,降低噪声的目的。

CZ型防振阻尼浆由有机树脂和适宜的填料制成,分为约束型阻尼材料、非约束型阻尼材料。它们具有良好的阻尼性能、保温隔热性能和阻燃性能;与金属板有良好的结合力;耐水;耐油;可在-55~+80℃下长期工作。此外,无溶剂污染,固化快,便于施工,特别适合形状复杂的壳体涂覆,可以做到平整美观。

CZ型防振阻尼浆的主要性能指标(约束型)

1.阻尼因子:涂覆厚度与金属板厚度之比为2:1时,在-10~+50℃温度范围内,损耗因子为0.07~0.11;

2.密度:0.9克/厘米3;

3.导热系数:0.17千卡/米?时?度;

4.抗拉强度:1.5兆帕;

5.耐水性:水浸48小时不变;

6.耐油性:油浸48小时不变;

7.耐温性:-55~+80℃不流挂,不脱落;

8.阻燃性:氧指数>26,离开火焰立即自熄;

9.固化速度:常温下4小时初步固化,24小时完全固化。

以上为约束型阻尼材料的性能指标,一般应用可采用非约束型阻尼材料,效果良好。

3.工程用微波吸收材料

泡沫塑料吸波材料具有良好电性能,重量轻,可用于飞行器吸收杂波,改进雷达性能以及隐身目的。橡胶吸波材料具有耐天候性能,可用于室外目的,还可以做得很薄,贴于金属基底使用。可机械加工的磁性吸波材料可加工成各种形状,用于微波系统,做吸收负载。

泡沫塑料吸波材料角锥型,在较宽的频率范围内具有良好的垂直入射、斜入射、散射和隔离衰减性能。当材料厚度与工作波长之比为1、2.5、8时,垂直入射的反射率Rw分别达到-30、-40和-50 dB,斜入射一般在30°内Rw变化不大,随着入射角增加,Rw逐渐变差,60°时,Rw比垂直入射时高10-15 dB。散射电平比较低,一般低于垂直入射和斜入射的Rw。一般也有较好的隔离衰减性能,对于较大的情况,隔离衰减可达-40 dB以下。具有良好的阻燃性能

橡胶波导终端负载,以橡胶和吸收填料压制成特殊的形状制成。不仅吸收性能好,而且有弹性,安装方便,耐老化性能好,品种系列齐全,适合小功率使用。

可机械加工的高损耗磁性材料广泛用于整机,吸收S波段、C波段、X波段、Ku波段及8毫米波段的电磁能量,电性能满足设计要求,材料的机械加工性能、机械强度和表面光洁度良好,抗震、抗腐

蚀,可在恶劣环境条件下使用。

在微波和雷达系统广泛使用各种微波吸收材料,吸收杂波,消除干扰。

4.热防护涂料

ES型热防护涂料主要用于减小火箭发射时高温高速燃气流的热烧蚀和热冲击。当火箭发射升空一瞬间喷出的高温、高速燃气流对发射台造成损害,将发射台涂以热防护涂料,可使金属表面隔热,减少热烧蚀和热冲击,并防止发射台在多次热冲击载荷作用下产生热疲劳、热龟裂和热断裂,从而确保发射台工作的可靠性,延长发射台的使用寿命。

大连化物所研制的复合热防护涂料为双层。底层为环氧酚醛烧蚀涂层,与钢板结合力强,耐烧蚀,有韧性抗弯、抗震性好。表层为水性热防护涂料,耐热好,抗冲刷。表面可以涂抹或喷涂达到表面美观。突出的优点是一次涂复,可多次使用。每次发射后,只需做一般修补,表面重新涂刷和喷涂,即可再次使用。

5.用于天线的各种功能罩

飞行器、舰船及地面雷达的天线广泛使用各种功能罩,如极化滤波罩、园极化罩、口面罩、天线罩、吸收罩等。

极化滤波罩可吸收交叉极化波,而对有用信号却衰减很小,可改进天线性能。我们试制了盘形、平板形等形状的极化滤波罩,突出特

点是对杂散信号可衰减12dB以上,而对有用信号衰减很小,可抑制天线系统正交极化干扰,抗干扰能力提高10dB以上。

园极化罩可将线极化波转化为园极化波,而对信号的影响很小,可减弱阴雨天气对信号的影响,提高雷达性能。我们试制的产品用于跟踪制导雷达中的精度跟踪天线,满足各项性能指标。

天线罩、口面罩起着免受风、沙、雨、雪、日光老化和机械碰损等使用的环境的影响,有的还起着密封作用,它是以泡沫塑料和其他透波良好的物质并辅以玻璃钢等增强措施的结构。我们试制的泡沫塑料天线罩强度好,具有良好的电性能,透波率达95%以上,而对天线指向精度、零值深度、第一副瓣电平无明显影响。耐温型可耐170℃。天线罩直径最大达1米以上。我们试制的口面罩用于跟踪制导雷达中精度跟踪天线,损耗小于0.2dB,满足天线各项指标。还有耐高功率型口面罩,内部可充气。

吸收罩可用极化吸收材料加工制成,它对垂直极化(水平极化)波可衰减10dB,而对水平极化(垂直极化)波的适波率可达97%以上,可制成平板形、盘形,用于天线消除杂波。

这些用于天线的功能罩已获得成功地应用,还可以按用户要求进行各种功能罩的结构设计。

6.新型相变储能材料

将利用太阳能和低谷电与相变材料相结合,应用于建筑墙体或地板,通过相变材料的相变潜热进行能量的贮存和使用,是调整经济结

构、应对气候变化的有效途径之一。开发系列相变温度适中、相变潜热大、耐久性、经济性、储/放热性能优良的新型高潜热复合相变储能材料,对于节能减排具有重要意义。

本课题组长期从事材料热化学,热物理和热分析研究,已经在水合无机盐相变材料的凝胶化,有机相变材料的微胶囊化和相变材料的导热能力改善方面进行了深入的研究,已经研制出了循环储热性能稳定,过冷度极小的基于十二水磷酸氢二钠的相变材料,成功制备了以石蜡为相变材料的微胶囊相变材料,发表多篇相关的研究论文,并申请了多项专利;主持的“新型相变储能材料”项目研究,荣获2004年度国防科学技术二等奖。

相变材料调温效果图2004年国防科技进步二等奖本项目组通过将无机-有机复合相变材料嵌入到地板和墙体材料中,应用太阳能、谷期电能或晚间的冷空气给相变材料供热(冷),再由相变材料给房间供热(冷),以维持房间的温度始终处于人体感觉舒适的范围内。相变材料用于地热材料,能够避免室内温度突然升高或降低,减少供热用煤的使用量,还可用于电子元器件散热控制,对于建筑节能与电子行业等具有应用价值和市场前景。

7.高品质纳米粉体材料大规模制备技术

纳米技术是近年来迅速崛起和飞速发展的一门多学科交叉的新兴研究领域。纳米材料的品质(如晶粒尺寸、分布和形貌等)在很大程度上取决于其制备技术。目前,工业上普遍采用液相反应法生产纳米材料,涉及沉淀、洗涤、干燥、焙烧等多个单元操作,其中沉淀为瞬时反应过程,受微观混合控制,是影响纳米材料粒径大小及粒度分布的关键步骤;但由于传统釜式反应器内的微观混合效果较差,造成局部物料浓度过高,存在粒径大、粒度分布宽等缺点;同时,生产工艺为间歇式操作模式,易造成劳动强度大、不同批次的产品质量重复性差等一系列问题。要解决这些问题,须从根本上强化反应器内的传递过程和微观混合效果,改变工艺操作模式。

微化工技术具有传递性能好、过程连续等优点,可实现物料间的超快速微观混合,在微反应器内采用直接沉淀法制备纳米材料,可使反应物瞬间达到微观混合,避免过饱和度的非均匀性,使成核瞬间发生,抑制晶核的生长与团聚,有利于制备粒径小、分布窄的高品质纳米材料。

利用该技术生产出的ZnO粒径为10~30nm,纯度>99.7%。另外,还完成了TiO2、BaSO4、拟薄水铝石、复合氧化物等纳米粉体材料的制备,性能均大大优于现有商业化产品。

8.亲水化微孔及超滤分离膜制造技术

本项目主要是应用于对商业化超滤膜和微滤膜的表面亲水改性,提高其渗透分离性能和耐污染能力。

技术特点:

1. 适用范围广:主要应用于生产亲水性超滤膜和微滤膜,适用于各种膜材料(聚砜、聚醚砜、聚偏氟乙烯、聚丙烯和聚四氟乙烯)制备的分离膜。同时,也可应用于商业化平板式或中空纤维式膜组件的亲水改性;

2. 亲水改性效果明显:水接触角明显降低30-60°,水浸润时间降低到30秒以内,蛋白吸附量降低到0.5μg/cm2以下,只需简单的水力学清洗,分离膜的流量恢复率即可达到93%以上;

3. 亲水改性效果稳定:膜表面的亲水改性层不受反冲洗的影响,亲水改性层具有耐溶剂能力,不溶于常用的溶剂(DMAC、NMP、DMF、DMSO),同时亲水改性层具有很好的耐酸碱和耐氯性能;

4. 改性过程温和:整个亲水改性过程设备简单,无需加热,干燥,不影响分离膜的渗透分离性能。

5. 对商业化分离膜进行改性后,纯水通量提高20%以上,截留率基本不变。

本技术适用于绝大多数的商业化分离膜(平板式和中空纤维式),已经与国内知名的膜生产厂家进行合作,分别对其小型膜组件,大型MBR 组件进行亲水改性,并进行现场应用测试。结果表明,分离膜的亲水

改性效果明显,性能稳定,减少了化学清洗药剂的用量和操作强度;提高了单位膜面积的产水量,改性后分离膜的综合经济性能提高30%以上。

中国各地动车组欣赏

此主题相关图片 昆明电动车组(长春轨道客车股份有限公司) 为迎接“99”昆明世界园艺博览会长春轨道客车股份有限公司开发制造中国首列商业运行电动车组。 该电动车组采用动力分散型交直传动方式,以一动一拖为一个动力单元,一列6辆编组,可运用于标准轨距电气化线路上,牵引总功率2160KW。 此主题相关图片 “神州号”双层动车组(长春轨道客车股份有限公司) 北京神州号属于动力集中式双层内燃动车组,分双层空调硬座车和双层空调软座车两个车种。总体列车由动车+10辆双层拖车+动车组成。子弹头列车的车头采用了目前世界上较先进的分布式计算机控制系统,可以避免因一个地方发生

故障而导致“全身瘫痪”。自动监控系统可显示列车运行的重要参数,驾驶员一目了然。列车装用的新型准高速转向架确保安全,空气弹簧减震使列车平稳,即使在高速运行中发生意外紧急刹车,列车仍旧平稳如常,还有全球卫星定位系统等其他现代化设施。“神州号”于2000年10月18日投入运营,承担北京和天津之间的城际特快客运业务. 此主题相关图片 哈尔滨动车组(长春轨道客车股份有限公司) 哈尔滨铁路局动车组属于液力传动式单层内燃动车组。内燃动车组是为满足城间中短途旅客运输需求而设计开发的一种新型客运运输工具。长客厂设计开发了液力传动内燃动车组。动车组采用两动五拖编组形式,前后为两辆完全相同的动车,动车采用重联控制,可同时操纵整列动车组。中间为五辆拖车,其中一辆拖车为带播音室和车长办公席的硬座车。 此主题相关图片

蓝箭号动车组(长春轨道客车股份有限公司) 长春轨道客车股份有限公司生产的动力集中式电动车组是为了实现中短距离大城市间的快速铁路旅客运输而设计制造的,该车采用CW-200转向架,构造速度200公里/小时。该动车组分VIP豪华空调软座车和一等空调软座两个车种。全列车由动车+5辆拖车+动车组成。 此主题相关图片

中国科学院大连化学物理研究所情况介绍

中国科学院大连化学物理研 究所情况介绍 大连化物所是一个基础研究与应用研究并重、应用研究和技术转化相结合,以任务带学科为主要特色的综合性研究所。六十多年来,大连化物所通过不断积累和调整,逐步形成了自己的科研特色。1998年,大连化物所成为中国科学院知识创新工程首批试点单位之一。2007年经国家批准筹建洁净能源国家实验室。2010年8月,大连化物所在“创新2020”发展战略研讨会中将所发展战略修订为“发挥学科综合优势,加强技术集成创新,以可持续发展的能源研究为主导,坚持资源环境优化、生物技术和先进材料创新协调发展,在国民经济和国家安全中发挥不可替代的作用,创建世界一流研究所。” 大连化物所重点学科领域为:催化化学、工程化学、化学激光和分子反应动力学以及近代分析化学和生物技术。 大连化物所围绕国家能源发展战略于2011年10月启动了洁净能源国家实验室(DNL)的筹建工作,DNL是我国能源领域筹建的第一个国家实验室,共规划筹建化石能源与应用催化、低碳催化与工程、节能与环境、燃料电池、储能、氢能与先进材料、生物能源、太阳能、海洋能、能源基础和战略、能源研究技术平台等11个研究部。大连化物所还拥有催化基础国家重点实验室和分子反应动力学国家重点实验室两个国家重点实验室、以及甲醇制烯烃国家工程实验室、国家

催化工程技术研究中心、膜技术国家工程研究中心、燃料电池及氢源技术国家工程中心、国家能源低碳催化与工程研发中心等多个国家级科技创新平台。大连化物所围绕国防安全、分析化学、精细化工和生物技术广泛开展基础性、战略性、前瞻性研究工作,设立化学激光研究室、航天催化与新材料研究室、仪器分析化学研究室、精细化工研究室和生物技术研究部等五个研究室。另外,大连化物所还与国外著名大学、公司和研究机构联合设立了中法催化联合实验室、中法可持续能源联合实验室、中德催化纳米技术伙伴小组、中韩燃料电池联合实验室和DICP-BP能源创新实验室等十几个国际合作研究机构。 自建所以来,大连化物所造就了若干享誉国内外的科学家及一大批高素质研究和技术人才,先后有16位科学家当选为中国科学院和中国工程院院士,3位当选为发展中国家科学院院士,1位当选为欧洲人文和自然科学院院士,国家杰出青年基金获得者15人,引进百人计划39名。截止2011年底,全所共有职工1029人,其中专业技术人员918人,正高级专业技术人员135人,副高级专业技术人员305人。大连化物所是国务院学位委员会授权培养博士、硕士学位的单位,具有化学和化工一级学科博士学位授予权,具有博士生导师资格的审批权,截止2011年底,共有博士生导师88人,硕士生导师172人,在读研究生741人,其中博士研究生486人,硕士研究生255人。已培养研究生1823名,其中博士1076名。设博士后流动站,在站博士后89人。

中科院计算所Android开发技术培训大纲

高级Android开发技术 一、培训对象: 1、有Android开发基础,希望进一步提升者; 2、目前从事JAVA开发相关工作者或拥有良好JAVA语言基础的工程师、程序员,以及相关行业的工程技术人员,Android应用开发的移动终端开发的爱好者。 二、师资: 杨老师:主要研究网络信息分析以及Android相关技术,长期从事通信网管系统、网络信息处理、商务智能(BI)以及电信决策支持系统的研究开发工作,主持和参与了多个国家和省部级基金项目,具有丰富的工程实践及软件研发经验。 三、课程设计思路: 本课程的授课方式是采用比较法,充分利用学员已有的工作经验,通过与Java原有程序体系的比较分析,不但能够迅速掌握Android开源代码结构,理解中间件下层的库,能够进行Android的高级编程,而且使学员具备可持续发展的能力。 四、培训内容 第一天 第1章phonegap框架 1.1 手机操作系统 1.2 开放手机联盟 1.3 phonegap介绍 1.4 phonegap框架 1.5 接口和所需工具 1.6 phonegap和android 第2章Html5 api和Event事件 2.1 Html5特性 2.2 下载、构建以及使用xui 2.3 Event事件 2.4 使用phonegap 2.5 媒体事件和属性 2.6 html5性能改进 第3讲 Android生命周期 3.1 程序生命周期 3.2 Android组件

3.3 Activity生命周期 3.4 程序调试 3.4.1 LogCat 3.4.2 DevTools 第4讲 Android用户界面 4.1 用户界面基础 4.2 界面控件 4.3 界面布局 4.3.1 线性布局 4.4 菜单 4.4.1 菜单资源 4.4.2 选项菜单 4.4.3 子菜单 4.4.4 快捷菜单 4.5 操作栏与Fragment 4.5.1 操作栏 4.5.2 Fragment 4.5.3 Tab导航栏 4.6 界面事件 4.6.1 按键事件 4.6.2 触摸事件 第5讲组件通信与广播消息 5.1 Intent简介 5.1.1 启动Activity 5.1.2 获取Activity返回值 5.2 Intent过滤器 5.3 广播消息 第二天 第6讲后台服务 6.1 Service简介 6.2 本地服务 6.2.1 服务管理 6.2.2 使用线程 6.2.3 服务绑定

中国科学院大连化学物理研究所简介-研究生部

中国科学院大连化学物理研究所简介 中国科学院大连化学物理研究所(以下简称大连化物所)创建于1949年3月,当时定名为大连大学科学研究所,后几经更名,1962年正式命名为中国科学院大连化学物理研究所。 大连化物所是一个基础研究与应用研究并重、应用研究和技术转化相结合,以任务带学科为主要特色的综合性研究所。六十多年来,大连化物所通过不断积累和调整,逐步形成了自己的科研特色。1998年,大连化物所成为中国科学院知识创新工程首批试点单位之一。2007年经国家批准筹建洁净能源国家实验室。2010年8月,大连化物所在“创新2020”发展战略研讨会中将所发展战略修订为“发挥学科综合优势,加强技术集成创新,以可持续发展的能源研究为主导,坚持资源环境优化、生物技术和先进材料创新协调发展,在国民经济和国家安全中发挥不可替代的作用,创建世界一流研究所。” 大连化物所重点学科领域为:催化化学、工程化学、化学激光和分子反应动力学以及近代分析化学和生物技术。

大连化物所围绕国家能源发展战略于2011年10月启动了洁净能源国家实验室(DNL)的筹建工作,DNL是我国能源领域筹建的第一个国家实验室,共规划筹建化石能源与应用催化、低碳催化与工程、节能与环境、燃料电池、储能、氢能与先进材料、生物能源、太阳能、海洋能、能源基础和战略、能源研究技术平台等11个研究部。大连化物所还拥有催化基础国家重点实验室和分子反应动力学国家重点实验室两个国家重点实验室、以及甲醇制烯烃国家工程实验室、国家催化工程技术研究中心、膜技术国家工程研究中心、燃料电池及氢源技术国家工程中心、国家能源低碳催化与工程研发中心等多个国家级科技创新平台。大连化物所围绕国防安全、分析化学、精细化工和生物技术广泛开展基础性、战略性、前瞻性研究工作,设立化学激光研究室、航天催化与新材料研究室、仪器分析化学研究室、精细化工研究室和生物技术研究部等五个研究室。另外,大连化物所还与国外著名大学、公司和研究机构联合设立了中法催化联合实验室、中法可持续能源联合实验室、中德催化纳米技术伙伴小组、中韩燃料电池联合实验室和DICP-BP能源创新实验室等十几个国际合作研究机构。

精益知识竞赛题库

大连所第一届精益生产知识竞赛题库 一、选择题(50个) 1.精益生产管理方式的创始人是(B)。 A.泰勒 B.大野耐一 C.张富士夫 D.享利.富特 2.精益生产的意义是(B)。 A、减少浪费,降低成本 B、缩短周期时间创造企业增长 C、零库存 D、提高准时交货率 3.生产工位按顺序安排,在一个生产单元中产品从一个工位移至下 一个,工位之间没有在制品作为缓冲,这种技术是(C)。 A、连续流 B、顺序流 C、单件流 D、快速流 4.应在什么时候开展CIP(Continuous Improvement Process)活动? (D) A、假期 B、生产 C、生产休息时间 D、日常性的工作 5.判断达到整顿的标准是(C)。 A、10秒内就可以找到要找的东西 B、20秒内就可以找到要找的东西 C、30秒内就可以找到要找的东西 D、40秒内就可以找到要找的东西 6.为每一个零部件或工具规划固定的放置地点,属于5S 中哪项 (B)。 A.整理 B.整顿 C.清扫 D.清洁 7.下面不属于七大浪费的是(C)。 A.等待浪费 B.动作浪费 C.时间浪费 D.加工本身浪费 8.不是实施精益生产的具体手法的是 C 。

A、生产同步化 B、生产均衡化 C、生产人性化 D、生产柔性化 9.有关精益生产正确的说法是(B)。 A.精益生产是QR 战略在生产领域的延续 B.精益生产是在日本丰田JIT 生产的基础上提出来的新的生产方式 C.精益生产追求的是对定制化需求的快速反应 D.精益生产是大规模定制的另一种说法 10.可以起到防止缺货,提高服务水平的库存,称为(A)。 A.安全库存 B.周转库存 C.运输库存 D.预期库存 11.JIT 是按照什么方式组织生产的?(B) A.推动式 B.拉动式 C.移动式 D.流动式 12.JIT 方式的目标是(A) A.彻底消除无效劳动所造成的浪费 B.坚决拒绝生产过程中的在制品 C.彻底清除无效劳动造成的不良品 D.大量推销社会所需要的产品 13.JIT 方式对库存的认识错误的是:(B) A.一定量的库存是可以理解的 B.库存的增加是大生产必不可少的产物 C.库存是一种弊病 D.库存的水平要保持在合理的水平上 14.实现生产过程同步化的基础是什么?(D) A.大量生产 B.批量生产 C.安全生产 D.均衡生产 15.JIT 生产方式的中,质量检验人员的任务是(D) A.发现不合格品 B.检出不合格品 C.减少不合格品 D.防止不合格品

生产实习报告(大连机车厂)

生产实习论文 学院:材料科学与工程学院 班级: 学号: 姓名: 指导教师: 实习地点:大连机车车辆有限公司 实习时间:2010年8月30日—9月17日

金属热处理是将金属工件放在一定的介质中加热到适宜的温度,并在此温度中保持一定时间后,又以不同速度冷却的一种工艺方法。 金属热处理是机械制造中的重要工艺之一,与其它加工工艺相比,热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分,而是通过改变工件内部的显微组织,或改变工件表面的化学成分,赋予或改善工件的使用性能。其特点是改善工件的内在质量,而这一般不是肉眼所能看到的。 为使金属工件具有所需要的力学性能、物理性能和化学性能,除合理选用材料和各种成形工艺外,热处理工艺往往是必不可少的。钢铁是机械工业中应用最广的材料,钢铁显微组织复杂,可以通过热处理予以控制,所以钢铁的热处理是金属热处理的主要内容。另外,铝、铜、镁、钛等及其合金也都可以通过热处理改变其力学、物理和化学性能,以获得不同的使用性能。 零件名称 横轴 技术要求 轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。它主要用来支承传动零部件,传递扭矩和承受载荷。轴类零件是旋转体零件,其长度大于直径,一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。根据结构形状的不同,轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。轴的长径比小于5的称为短轴,大于20的称为细长轴,大多数轴介于两者之间。 轴用轴承支承,与轴承配合的轴段称为轴颈。轴颈是轴的装配基准,它们的精度和表面质量一般要求较高,其技术要求一般根据轴的主要功用和工作条件制定,通常有以下几项:(一)尺寸精度起支承作用的轴颈为了确定轴的位置,通常对其尺寸精度要求较高(IT5~IT7)。装配传动件的轴颈尺寸精度一般要求较低(IT6~IT9)。(二)几何形状精度轴类零件的几何形状精度主要是指轴颈、外锥面、莫氏锥孔等的圆度、圆柱度等,一般应将其公差限制在尺寸公差范围内。对精度要求较高的内外圆表面,应在图纸上标注其允许偏差。(三)相互位置精度轴类零件的位置精度要求主要是由轴在机械中的位置和功用决定的。通常应保证装配传动件的轴颈对支承轴颈的同轴度要求,否则会影响传动件(齿轮等)的传动精度,并产生噪声。普通精度的轴,其配合轴段对支承轴颈的径向跳动一般为0.01~0.03mm,高精度轴(如主轴)通常为0.001~0.005mm。(四)表面粗糙度一般与传动件相配合的轴径表面粗糙度为Ra2.5~0.63μm,与轴承相配合的支承轴

机车介绍

中国火车机车头图文简介 东风4B货运型 绰号:西瓜 娘家:大连机车厂 目前状况:国内铁路货运的绝对主力。东风4B系列生产了三四千台。而且过去六七十年代生产的老东风4基本型,也都翻新成了BF4-B,不过翻新的一般被称为:假西瓜。 技术参数: 用途:干线客、货运 轨距:1435mm 限界:GB146.1-83(车限1A、1B) 传动方式:交-直流电传动 轴式:Co-Co 轮径:1050mm 轴重:23±3%t 整备重量:138±3%t 通过最小曲线半径:145m 最大运用速度:120km/h 持续速度:28.5km/h 起动牵引力:327kN 持续牵引力:243kN 柴油机型号:16V240ZJB 柴油机装车功率:2430kW 主发电机型号:TQFR-3000 硅整流装置型号:GTF4800/770 牵引电动机型号:ZQDR-410 车钩型式:改进下开式三号车钩或TB1595-85下开式 转向架轴距:1800×2mm 机车外形尺寸:21100×3309×4755mm 东风4B客运型 绰号:桔子 娘家:大连机车厂 柴油机装车功率:2430kW 状况:昔日客运主力,但是随着铁路提速,已经力不从心,一部分转到山区对速度要求不高的地区继续服役,其余的改变了齿轮传动比,刷上绿色图装,改成了“西瓜”去拉货车。也有老东风翻新的假桔子。 型号:东风4D

绰号:花老虎 娘家:大连机车厂 功率:2940KW 图装识别:DF4D-0****,为提速型客运机车,构造速度145KM/H 涂装:枣红和白 DF4D-3****,为准高速型客运机车,构造速度170KM/H,涂装:枣红和白 状况:无数“花老虎”拉着特快列车和快速列车飞驰在祖国的大江南北,长城内外,两只老虎,两只老虎,跑地快,跑地块…… 技术参数: 用途:干线客、货运 轨距:1435mm 限界:GB146.1-83(车限1A、1B) 传动方式:交-直流电传动 轴式:Co-Co 轮径:1050mm 轴重:23±3%t 整备重量:138±3%t 通过最小曲线半径:145m 最大运用速度:客:145km/h 货:100km/h 持续速度:客:39km/h 货:24.5km/h 起动牵引力:客:302.6kN 货:480.48kN 持续牵引力:客:214.8kN 货:341.15kN 柴油机型号:16V240ZJD 柴油机装车功率:2940kW 主发电机型号:TQFR-3000E 硅整流装置型号:GTF5100/1250 牵引电动机型号:ZD109B 车钩型式:TB1595-85下开式 转向架轴距:1800×2mm 机车外形尺寸:21100×3309×4755mm 型号:东风4D货运型 绰号:乌克兰 娘家:大连机车厂 功率:2940KW东风4DJ型铁路干线客货运内燃机车,是西门子公司大连机车车辆厂合作研制的,与我国第一代应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车。大连机车车辆厂提供16V240ZJD型柴油机、机械装置和机车走行部,传动装置应用了西门子公司的IGBT为功率元件的变流器、1TB2630交流异步牵引电动机和SIBAS32微机控制装置。机车设计轴重为23±3%t,在设计结构上采用了除传动装置使用交直交设备外,所有其它设备都保持与东风4D 完全一致的方案。 交流电传动的效率要比直流电传动高很多,是目前世界先进内燃机车的主流,我国目前还在科技攻关。

机车厂实习报告

篇一:大连机车厂实习报告 实习报告 为期三个星期的实习结束了,在这期间里,我们去了很多地方,也学到了很多课本上没有的知识。生产实习使我们了解和掌握基本生产知识,验证、巩固和丰富已学过的专业课程,培养我们理论联系实际,提高其在生产实际中调查研究、观察问题,分析问题以及解决问题的能力和方法,为后续专业课程的学习打下基础。通过生产实习,我们还了解了现代化生产方式和现代制造技术、培养热爱专业、致力于祖国社会主义建设的思想。 在实习的这段时间内,我们总共去过五个企业,分别是:大连机车车辆有限公司、大连朝胜自动化有限责任公司、大连智云辅机有限公司、大连金润液压工程有限公司和大连齐车轨道交通有限责任公司。 大连金润液压工程有限公司和大连朝胜自动化有限责任公司是专门做液压站的公司。液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装臵或包括控制阀在内的液压装臵。液压站是由泵装臵、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成,泵装臵上装有电机和油泵,它是液压站的动力源,将机械能转化为液压油的动力能;集成块是由液压阀及通道体组合而成,它对液压油实行方向、压力、流量调节;阀组合是板式阀装在立板上,板后管连接,与集成块功能相同;油箱是钢板焊的半封闭容器,上还装有滤油网、空气滤清器等,它用来储油、油的冷却及过滤;电器盒分两种形式:一种设臵外接引线的端子板,一种是配臵了全套控制电器。液压站的工作原理如下:电机带动油泵旋转,泵从油泵中吸油后打油,将机械能转化为液压油的压力能,液压油通过集成块(或阀组合)被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中,从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢,推动各种液压机械做功。在老师的提示下,我们注意到液压站之间也并非完全一样的。有的液压站具有冷却装臵,有的则没有。根据企业车间内的师傅介绍,如果液压油的温度过高,液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降,泄漏增加,甚至使机械设备无法正常工作。冷却装臵的有无要是要根据液压站的存在环境和本身的工作状况决定的。泵装臵的机构形式、安装位臵也存在不同之处,分别有上臵立式、上臵卧式、旁臵式。泵装臵立式安装在油箱盖板上,主要用于定量泵系统;泵装臵卧式安装在油箱盖板上,主要用于变量泵系统,以便于流量调节;泵装臵卧式安装在油箱旁单独的基础上,旁臵式可装备备用泵,主要用于油箱容量大250升,电机功率7.5千瓦以上的系统。集成块和阀组合是这次实习中得到的液压的知识中最具收获的知识点。液压集成块是由板式元件与通道体组成,元件可根据要求自由选用。集成块与其他连接方式相比,有利于实现液压装臵的标准化、通用化、系列化、能组织成批生产。集成块最大限度的减少管道接头使泄露减少到最小程度,提高了系统的稳定性,并且结构紧凑占地面积较小,装配与维修方便。由于是在小块体上加工各种孔道,故制造简单,工艺孔大为减少。阀组合是将某个工作原件的液压阀组合而成的,通过这种方式,液压阀之间的联系更加简单,并且每个工作原件对应一组液压阀组,也使得产品的设计更加的简单明了。 大连智云辅机有限公司是一家提供自动化制造工艺系统研发及系统集成、自动化装备的研发、设计、制造、技术咨询及技术服务的公司。经介绍,该公司的营业额99%都来自于自动化的自主设计,这不经让人感叹知识创造的重要性。在这里我们见识到了高度自动化装备的装配过程以及测试过程,高度的技术使用,使我们从外观上并不能得到多少的知识,但是却给了我们更多的震撼感,原来我们学到的知识竞可以成长到这种地步。 大连齐车轨道交通有限责任公司是中国北车集团的下属公司,以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造四大单元为核心业务的大型企业集团。我们主要对铁路货车的制作过程进行参观,在参观的过程中我们看到了很多的自动焊接机器人。现代自动化技术主要依靠计算机控制技术来实现。焊接生产自动化是焊接结构生产技术发展的方向。现代焊

中科院计算机研究所考研必看的经验

经过一年多的复习艰辛,初试的失望,等待成绩的焦躁不安,复试的忐忑,最终终于如愿以偿考上自己向往的中科院,心中有喜悦也有感恩。一路走来真的不容易,在这里把自己的一些经验和感悟给大家说一下,希望能够帮助后来的考研学子,也是对曾经给过我指导和帮助的热心人的感恩。 首先自我介绍,我是来自一个普通二本里的三本学生,软件工程专业,至于学费我想大家都知道。我今年的考研分数:数学105 英语61 政治70 专业课92 报考学校:中科院计算所。如果你是大牛考名校那就不要参考了,因为,我很平庸,报的也不是大学。而如果你也像我一样不是很优秀,又希望考上全公费另外还有零花钱去旅游得同学,你可以参考。 我的基本情况就是以上那些,在一个普通二本里的三本学习,大家可以想想学习环境,但是我想说,事在人为,只要努力就能改变命运。大学期间担任班长创建社团,连续2年国家励志和一次学校一等奖学金,大学前三年积极参加各种活动,数学建模大赛,IT创新大赛,河南省863软件大赛等活动。专业上领导社团成员并参与三个软件的开发工作。各类级别证书二十多项。我说这些不是炫耀自己,我只是证明,出身在那里不重要,重要的是你努力没有,你奋斗没有,你有没有被现实屈服。我不聪明但我一直在努力。我相信努力可以改变一些命运。所以不论你在那里上学,学校如何,都不要抱怨,而是要问自己是否努力过。Q1:为何选择中科院? 第一全公费,我的目的很明确,每月1000-2000的补助。远远领先名校奖学金。 第二,就业好,北京的计算所最好也最难考,对我们这样的有点出身歧视。而京外所好点。我报的沈阳计算所,每年毕业不到50人,全部百分之百就业,就在前几天复试时。公寓老师说,你们毕业月薪过万没啥了不起。最好的今年有几个签百度的,据说年薪22w。 第三,复试容易。大学要选导师,这里不用,第一年在中国科技大学或者北京中科院学习一年再回来选导师。复试这几年几乎是百分之百接受。今年生源不好,招收调剂的了,前几年从不招收。所以上线300就能录取。当然这也是我算好的,算定今年分数不高。如何计算,参看我的考研数据分析。 第四,中科院导师每人最多带三个人,一般二个。项目多,做不完的项目。保证培养质量。 第五,无论在那个所上,毕业证学位证全国统一,都是中国科学院授予。没有地方的名字。 第六,生活条件好,除了上学期间不用担心钱不够花外,住宿是宾馆的标间配置,三人间。三个床。缺点:生活单调,有钱没地方花。地理位置偏僻荒凉。不过就在所里一年半,努力学习专业技术也是很好的地方。 Q2:中科院是不是有特殊要求? 没有任何特殊要求,我们复试很多都是跨考的,比如数学系的,生物的。没有动手能力也不歧视。只要以后肯学,中国科技大学加上中科院会把你调教成专业能手的。相比大学,不用提前联系导师,具有考过初试,就不用再操心的好处。前提分数达到他们所里要求的复试线而不是国家线。 Q3: 能不能推荐几个性比价高的研究所? 第一,我报考的沈阳计算所。专业研究计算机,数控机床很领先。今年所有学科升级为国家一级学科。首批国家工程博士培养单位。就业100%,就业单位所主页有详细历年介绍。不过分数线比较起伏,但是不管如何都比北京的好考。2013个人预测比国家线多出20分以上,因为今年比较低。估计2014年比国家线多出10分左右。详细情况参考历年数据。 第二,成都计算所,这个单位比较特殊。每年招不满,很大程度上由于专制为企业。其实,研究生培养还是中科院。就业也很好,就是招生的人不如沈阳计算所多。如果你很没有把握,只是抱着过线的心,那就考虑他吧。

中科院计算、软件、信工、电子各所保研经历

2015年推免生参加夏令营的经历(计算所、软件所、信工所、电子所、声学所…) 2014/7/24 在此,只是写下我及我的同学的经历和感受 今年参加中科院的夏令营时,发现相关的资料很少,于是就自己写了,送给后来人,希望大家能很开心的完成这一“终身大事”。 首先说一下我的情况,211高校,成绩学院前3,低空飞过了6级,比较烂,无奖项,无额外项目。 因为关注的时间较晚(我比较懒,还有拖延症),所以在真正登录保研论坛时已经6月上旬了,这时候很多高校的夏令营报名都结束了,而因为一些原因我又不能赶在中旬报名北大软微(后来得知只招专硕)和中科院自动化所(以下中科院XX所均简称为XX所),所以我就瞄准了计算、软件、声学、信工……(建议还是多报几个,因为你觉得可以的不一定就可以,我在计算所已联系了导师,老师和我通过话,问过我一些数学问题,说对我印象不错,欢迎我去他们实验室参观,本以为十拿九稳结果没被录,然后…(详情请见“一、计算所”)…) 一、计算所 计算所等级分明,互相称谓都是“10F 张三;7F李四”,还配秘书,而且即将搬到环保园,貌似离中关村挺远。 计算所的经历很曲折,没去之前我对他印象很好,去了之后,我再也不想和他打交道。我报的是智能信息处理重点实验室(好吧,嘲笑我的不自量力吧)。 研修班(计算所的就叫这个,私以为可以作为不拟录取的借口)没录我的事情我在名单公布的当天就以短信形式通知在计算所联系的A老师,但是A老师没有回复,我认为没戏了,就安心准备其他的夏令营,结果面试当天A老师突然让我去参加面试。 智信今年只有面试,具体流程如下: 首先按照人数分为三组面试,每组大约10个学生5个老师。首先每人5分钟自我介绍(需要PPT),要开排练计时。通过这一点大约就可以看出了你行不行了,因为老师感兴趣会多问,有的人10分钟都不出来,像我这样的就5分钟完事。 等全部学生组员都自我介绍后,老师会分别在不同地方等学生去找,每个老师问不同的问题,有问数学的,有问英语的,有问日常的…… A老师先问我(没错就是A老师,也是在他这里被打击了),他问我哪门数学课学的困难,我很诚实的回答了,然后被问了一系列此门课程的问题,一个都没答上来,结果可想而知。话说我天真的以为问了第一问题不会就会换科目,没想到一问到死!!!真心觉得老师不想收我可以直说!!!也怪我太自不量力,自找没脸。后来有个学生和我说他在课程问题上答的是信号系统,然后A老师就无语了\(^o^)/。 换到B老师那里,B老师是问日常的,结果从对话开始他就一直低头玩手机,我不说话他也不说,我这时候充分发挥了不要脸的精神,主动和他聊,结果得到的也是脑瓜顶以及“嗯,啊”的敷衍,长句子譬如“那你说吧”,之后再没下文。我就算不要脸也还有几分泥性,恰好问英语的C老师空出来了,我就去了。 C老师先让我读了一个英文论文的第一句,大约3——4行并翻译,话说过了六级就没再学过英语了(学校不准刷分,貌似很多学校都这样)。我翻译的磕磕绊绊还有几个词不认识。然后老师就说行了,开始用中文问问题,譬如贝叶斯公式(很多实验室都喜欢问这个问题,一定要背下来!!!),我说了个大概,老师就问我“你还有什么问题吗”,好了我又秒懂了,不过还是借机问了几个问题,不问白不问。 接下来是D老师。老师问我学过什么相关课程,我答了,他又举了实际例子让我分析,但是我们那门课因为课时紧张没有完全学,没学到他问的那块,我只能按照自己的想法说,他很鄙视我;后来又问“函数z(x,y)和向量X(x,y),求z对X的导数”,怎么说咱都学过链式法则,我就答了,结果D老师说“还真叫你蒙对了”,我都被鄙视3次了,而且这次是我动脑了,忍不住争辩,结果老师改口说“对,你不是蒙的,

中国科学院大连化学物理研究所

中国科学院大连化学物理研究所 优秀博士后奖励基金申请表 申 请 人: 林峰 研 究 组: 2301 学科专业: 金催化 合作导师: 黄家辉 研究员 填表日期:2016年4月22日 中国科学院大连化学物理研究所制

姓 名 林峰 性 别 女 出生日期 1984.02 民 族 汉 学历/学位 研究生/博士 专业技术职务 讲师 毕业院校 中国科学院大连化 学物理研究所 专 业 物理化学 (拟)入站时间 2016.05 入站性质 □统招统分 □√在职人员E-Mail Flin@https://www.360docs.net/doc/16653304.html, 联系电话 学习简历 起止年月 所在单位/专业 所获学位 2006.09-2013.07 大连化物所/物理化学 博士 2002.09-2006.07 内蒙古大学 学士 工作经历 起止年月 所在单位 职务 20113.07-2016.03 大连民族大学 讲师 博士博士论文题目 担载双助催化剂半导体上光催化氧化含硫有机化合物及染料的研究 指导教师姓名 李灿 研究员/院士 蒋宗轩 研究员

学位论文摘要(限800字) 光催化降解污染物对环境保护具有重要的意义, 光催化氧化的方法已经被证明是去除污染物的非常行之有效的方法之一。本论文以开发在含硫有机化合物及有机染料等污染物的光催化氧化脱除反应中具有高活性的半导体基光催化剂为目的,围绕担载助催化的半导体光电材料TiO2和BiVO4等的制备合成,光电性能,反应机理等展开了研究,考察助催化剂以及催化剂结构对半导体光催化剂光催化氧化性能的影响,并深入探讨光催化氧化反应的机理,旨在于提高光催化剂的光催化氧化活性,寻求可以适用于提高光催化剂活性的普遍规律。 首先制备了担载RuO2的SO42-/TiO2超强酸催化剂(标记为RuO2/SO42-/TiO2),考察其用于光催化氧化含硫有机分子噻吩的反应性能,结果发现含硫有机化合物噻吩可以在其上得到较高的光催化氧化活性,这可能是由于表面缺陷位及催化剂表面酸量的增加导致催化剂对O2的吸附能力增加;另一方面催化剂表面酸量的增多与表面氧化助催化剂RuO2之间酸性和氧化性之间协同作用对于提高其光催化氧化活性也起了很重要的作用。 其次,制备了担载助催化剂Pt和RuO2的TiO2 (标记为Pt-RuO2/TiO2,载量低于0.05 wt%)催化剂,考察其用于光催化氧化含硫有机分子反应的性能,并将其拓展应用于光催化氧化有机染料罗丹明B (RhB)和甲基橙(MO)的反应中,得到很高的转化效率,TiO2上共担载的还原助催化剂Pt和氧化助催化剂RuO2对光催化氧化活性的提高表现出强烈的协同作用。光催化氧化反应中分子氧和污染物分子的活化同时在Pt-RuO2/TiO2催化剂表面发生。 再次,制备了担载双助催化剂的BiVO4可见光催化剂并考察了其以分子O2为氧化剂可见光催化氧化噻吩反应的光催化氧化性能,可以得到99%以上的转化率,噻吩中的硫最终被氧化到三氧化硫。光催化过程中检测到的活性氧物种(?OH和O2?-)参与了光催化氧化反应。双助催化剂Pt和RuO2在提高光催化氧化活性上表现出强烈的协同作用,这种共担载氧化助催化剂和还原助催化剂的方法对于发展高活性的光催化剂,在太阳能转换及环境保护方面都是很重要的。 1、主持或参与项目情况: 序号项目名称项目来源项目金额起止年度角 色1 以层状双氢氧化物为结构 模板剂合成具有超高加氢 脱硫活性的NiMoW本体 催化剂 国家自然科学 基金面上项目 59万元 2012/01-2015/12参 加 2、论文发表情况: 序号论文题目期刊名影响因子发表年度/卷期/页码排 序

《GBT25119-2019轨道交通 机车车辆电子装置》编制说明

国家标准《轨道交通机车车辆电子装置》 (征求意见稿) 编制说明 1工作简况 1.1编制依据 根据《国家标准制修订计划》(第20191081-T-347号)项目《轨道交通机车车辆电子装置》,由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会归口,并由中车株洲电力机车研究所有限公司、中铁检验认证株洲牵引电气设备检验站有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车大同电力机车有限公司和中车大连机车研究所有限公司共同起草。 本标准是对GB/T25119-2010《轨道交通机车车辆电子装置》的修订。 1.2制修订本标准的必要性 GB/T25119-2010《轨道交通机车车辆电子装置》属通用产品标准,适用于安装在轨道交通车辆上的所有控制、调节、保护、诊断、供电等用途的电子装置,主要规定了电子装置的使用、设计、制造和试验要求,以及装置耐久可靠所需具备的软、硬件基本要求。 GB/T25119-2010修改采用了IEC60571:2006,IEC60571:2012版正式颁布,与IEC60571:2006相比,IEC60571:2012版在规范性引用文件、术语和定义、环境条件、电气要求、可靠性、可维修性、预期的使用寿命、设计、元器件、制造、安全、文件编制和试验方法等均有不同程度的修改;另外,与IEC60571相对应的EN50155也进行了修订,EN50155:2017版正式颁布,与IEC60571:2012相比,EN 50155:2017相比也做了一些修改。因此,为保证我国标准的适用性,以及能够与国际接轨,故提出修订GB/T25119-2010。 本次修订以修改采用IEC60571:2012为主,同时参照EN50155:2017,并结合我国的实际应用进行。 1.3编制过程 在本标准的编制过程中,完成了大量的基础研究和编写工作,并邀请了国内和铁路行业相关领域的专家进行了技术审查,确保了标准的规范性和权威性。本标准编制过程概要如下: (1)标准计划下达后,在归口单位指导下,中车株洲电力机车研究所有限公司、中铁检验认证株洲牵引电气设备检验站有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车大同电力机车有限公司和中车大连机车研究所有限公司等单位成立了标准起草组,对海拔、环境温度、相对湿度、由蓄电池供电装置的标称电压、由蓄电池供电装置的供电方式、电快速瞬变脉冲群抗扰度要求、使用寿命和高低温试验方法等情况进行了调研,收集了相关技术资料,形成了工作大纲和本标准的草案稿。 (2)标准起草组对前期工作和标准草案深入讨论研究后,2019年11月13日形成了本标准的征求意见稿(SAC/TC278[2019]87),归口单位将征求意见稿发往中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研

中科院计算机研究所考研必看的经验

中科院计算机研究所考研必看的经验

经过一年多的复习艰辛,初试的失望,等待成绩的焦躁不安,复试的忐忑,最终终于如愿以偿考上自己向往的中科院,心中有喜悦也有感恩。一路走来真的不容易,在这里把自己的一些经验和感悟给大家说一下,希望能够帮助后来的考研学子,也是对曾经给过我指导和帮助的热心人的感恩。 首先自我介绍,我是来自一个普通二本里的三本学生,软件工程专业,至于学费我想大家都知道。我今年的考研分数:数学105 英语61 政治70 专业课92 报考学校:中科院计算所。如果你是大牛考名校那就不要参考了,因为,我很平庸,报的也不是大学。而如果你也像我一样不是很优秀,又希望考上全公费另外还有零花钱去旅游得同学,你可以参考。 我的基本情况就是以上那些,在一个普通二本里的三本学习,大家可以想想学习环境,但是我想说,事在人为,只要努力就能改变命运。大学期间担任班长创建社团,连续2年国家励志和一次学校一等奖学金,大学前三年积极参加各种活动,数学建模大赛,IT创新大赛,河南省863软件大赛等活动。专业上领导社团成员并参与三

个软件的开发工作。各类级别证书二十多项。我说这些不是炫耀自己,我只是证明,出身在那里不重要,重要的是你努力没有,你奋斗没有,你有没有被现实屈服。我不聪明但我一直在努力。我相信努力可以改变一些命运。所以不论你在那里上学,学校如何,都不要抱怨,而是要问自己是否努力过。 Q1:为何选择中科院? 第一全公费,我的目的很明确,每月1000-2000的补助。远远领先名校奖学金。 第二,就业好,北京的计算所最好也最难考,对我们这样的有点出身歧视。而京外所好点。我报的沈阳计算所,每年毕业不到50人,全部百分之百就业,就在前几天复试时。公寓老师说,你们毕业月薪过万没啥了不起。最好的今年有几个签百度的,据说年薪22w。 第三,复试容易。大学要选导师,这里不用,第一年在中国科技大学或者北京中科院学习一年再回来选导师。复试这几年几乎是百分之百接受。今年生源不好,招收调剂的了,前几年从不招收。所以上线300就能录取。当然这也是我算好的,算定今年分数不高。如何计算,参看

中科院各大研究所

中国科学院数学与系统科学研究院 *中国科学院数学研究所 *中国科学院应用数学研究所 *中国科学院系统科学研究所 *中国科学院计算数学与科学工程计算研究所 中国科学院物理研究所 中国科学院理论物理研究所 中国科学院高能物理研究所 中国科学院力学研究所 中国科学院声学研究所 中国科学院理化技术研究所 中国科学院化学研究所 中国科学院生态环境研究中心 中国科学院过程工程研究所 中国科学院地理科学与资源研究所 中国科学院国家天文台 *中国科学院云南天文台 *中国科学院乌鲁木齐天文工作站 *中国科学院长春人造卫星观测站 *中国科学院南京天文光学技术研究所 中国科学院遥感应用研究所 中国科学院地质与地球物理研究所 中国科学院古脊椎动物与古人类研究所 中国科学院大气物理研究所 中国科学院植物研究所 中国科学院动物研究所 中国科学院心理研究所 中国科学院微生物研究所 中国科学院生物物理研究所 中国科学院遗传与发育生物学研究所 *中国科学院遗传与发育生物学研究所农业资源研究中心(原中国科学院石家庄农业资源研究所) 中国科学院计算技术研究所 中国科学院软件研究所 中国科学院半导体研究所 中国科学院微电子研究所 中国科学院电子学研究所 中国科学院自动化研究所 中国科学院电工研究所 中国科学院工程热物理研究所 中国科学院空间科学与应用研究中心 中国科学院自然科学史研究所 中国科学院科技政策与管理科学研究所

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中国铁路机车车辆制造业

中国铁路机车车辆制造业 现状与发展趋势
2007 年 9 月
1

主要内容
一、中国铁路机车车辆制造业现状 二、中国铁路机车车辆业面临的形势和需求 三、中国铁路机车车辆制造业发展趋势
2

主要内容
一、中国铁路机车车辆制造业现状 二、中国铁路机车车辆业面临的形势和需求 三、中国铁路机车车辆制造业发展趋势
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中国铁路机车车辆工业管理体制变迁
铁道部 厂务局 1949.10-1952.8 铁道部机车车辆 制造局 1952.8-1953.8 铁道部机车 车辆修理局 1952.8-1954.6 第一机械工业部机 车车辆工业管理 局,1953.8-1958.7 铁道部机车车辆 修理工厂管理局 1954.6-1958.7 铁道部机车车辆工 厂管理总局 1958.7-1966.3
铁道部工厂总局 1966.3-1968.11
铁道部(军管会、 革委会生产组)工 厂组1968.12-1970
交通部 铁路工业组 1971-1972
交通部 铁路工业局 1973-1975.1
铁道部工业局 1975-1978
铁道部工业总局 1978.1-1982
中国铁路机车车辆 工业总公司 1982-1986.2
铁道部机车车辆 工业总公司 1986.2-1989.9
中国铁路机车车辆 工业总公司 1989.9-1996.5
中国铁路机车 车辆工业总公司 (控股(集团)公司) 1996.5-2000.9
中国北方机车车辆工业集团公司 (与铁道部脱钩) 2000.9- 中国南方机车车辆工业集团公司 (与铁道部脱钩) 2000.9-
4

中国科学院大连化学物理研究所

中国科学院大连化学物理研究所 2008年博士研究生招生专业目录 中国科学院大连化学物理研究所是一个应用研究与基础研究并重、具有较强技术开发实力、以承担国家和企业重大项目为主的化学化工研究所。有博士学位授予权的一级学科两个:化学、化学工程与技术,分为二级学科六个:分析化学、有机化学、物理化学、化学工程、生物化工和工业催化。63位博士生导师中有中科院院士10人,工程院院士4人。一九九八年我所以其雄厚的整体实力被中国科学院批准首批进入知识创新工程试点。本所具有一流的研究生公寓和科研条件,自2000年开始招收与企业联合培养的博士生,欢迎有志青年及大、中型企业的科研骨干到中国科学院大连化学物理研究所攻读博士学位! 1.本所2008年博士生公开招考为一次(秋季入学),预计招生博士生112人(含硕博连读生); 2.报名时间:2007年12月至2008年2月(具体详见网上通知) 3.报名方式:网上报名,详见博士生报考须知; 4.考试地点:大连化学物理研究所 5.助学金:10,000—18,000元/年 6.有关详细情况请与我所研究生部招生办联系。 7.欢迎访问我所主页:https://www.360docs.net/doc/16653304.html, 研究生部主页:https://www.360docs.net/doc/16653304.html,招生E-mail信箱:sxs@https://www.360docs.net/doc/16653304.html, 单位代码:80038 地址:大连市中山路457号邮政编码:116023

单位代码:80038 地址:大连市中山路457号邮政编码:116023 联系部门:研究生部联系电话:(0411)84669170 84379006 联系人:孙晓珊熊博晖

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