安徽省内河船员培训学习手册-基本安全知识
基本安全知识
一、单项选择题（带下划线为正确答案）
3.船舶一旦进入临近事故状态或事故状态，就必须紧急抢救，即（）反应。
A.应急
B.应变
C.救助
D.弃船
4.成功应急的要素不包括（）。
A.训练有素的船员和完备的应急器材
B.高效率的应急预案
C.正确指挥、群体协同
D.符合要求的公司质量管理体系
5.火情发生时，最初的有效行动不包括（）。
A.火灾范围不大时使用灭火器扑灭
B.关闭火场的门窗、通风筒、舱盖、入孔等通风口
C.切断电路、油路，转移易燃易爆物品
D.撤离船员，做好弃船准备
7.灭火过程要限制盲目射水并及时排出积水的原因是避免船舶（）。
A.因火情不明导致延误施救
B.因积水过多导致货物受损
C.因积水过多而减少稳性和浮力导致船舶倾覆
D.因积水过多而造成水域环境污染
8.船舶碰撞后，在检查人员伤亡、货物受损、环境污染后，应仔细观
察碰撞部位是否进水。判断进水的方法有（）。
A.测量淡水舱、压载舱、污水舱液位
B.测量油舱液位
C.碰撞处水面是否有气泡或漩涡
D.A+B+C
9.内河船舶搁浅后应及时采取行动，主要是防止（）导致搁浅程度进一步加重，增加施救难度。
A.落潮
B.流沙作用
C.水流紊乱
D.以上都是
10.船舶搁浅后，搁浅船舶应按规定显示号灯号型，夜间需亮（）。A．锚灯和垂直一盏红灯
B．锚灯和垂直两盏红灯
C．锚灯和垂直三盏红灯
D．锚灯和垂直一盏黄闪灯
11.船舶搁浅后，搁浅船舶应按规定显示号灯号型，白天垂直悬挂（）。
A.一个黑球
B. 两个黑球
C. 三个黑球
D. 四个黑球
12.船舶一旦进水，应将船员分成（）4个小分队，并按相应程序进行应急处理。
A. 报警、堵漏、救护、逃生
B. 报警、排水、堵漏、逃生
C. 排水、隔离、堵漏、救护
D. 排水、隔离、堵漏、逃生
13.查明漏损部位的方法有（）。①测量舱柜液位②倾听空气管内有无水声③查看舱内有无大量积水④观察船旁有无气泡和漩涡
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
17.警铃和汽笛短声连续1分钟后，鸣放3长声表示（）。
A. 船的前部失火
B. 船的中部失火
C. 船的后部失火
D. 船的机舱失火
18.船舶上层建筑甲板失火的示警信号为：警铃和汽笛短声连续1分钟后，鸣放（）长声。
A.2
B.3
C.4
D.5
19.警铃和汽笛3长声为（）警报。
A.弃船
B.救生
C.进水抢险
D.人落水营救
20.堵漏的警报信号为（）。
A.警铃和汽笛短声，连续1分钟
B.警铃和汽笛7短声1长声，连续1分钟
C.警铃和汽笛2长声1短声，连续1分钟
D.警铃和汽笛3长声，连续1分钟
21.听到紧急警报后的错误行动步骤是（）。
A.抢救财物
B.确认报警
C.保护旅客
D.迅速行动
22.水上应急保护的优先权顺序是（）。
A. 船舶---人命---水上环境
B. 人命---船舶---水上环境
C. 人命---水上环境---船舶
D. 船舶---水上环境---人命
23.在应急过程中千万不能（），否则会使事态恶化，使人丧失理智，丧失正确的判断力并使船员士气低落。
A.各行其是
B.恐慌
C.顶撞领导
D.开小差
24.防止污染水域环境主要是防止（）。①油污染②危险化学品③船舶垃圾污染水域④核污染
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
25.船舶发生油类、油性混合物和其他有毒有害物质造成污染水域的事故应立即向（）报告。
A.就近的公安部门
B.就近的人民政府
C.就近的海事管理部门
D.就近的环境保护管理部门
26.（）总吨及以上的非油船以及非油驳的拖驳船队均应配备有效的《船上油污应急计划》。
A.150
B.200
C.400
D.600
27.船舶进行油类作业后必须正确记录（）。
A.《航海日志》
B.《轮机日志》
C.《油类记录簿》
D.《船舶垃圾记录簿》
28.总长度为（）米以上的船舶就应设置统一监制的垃圾垃圾公
告牌。
A.6
B.12
C.40
D.50
29.旅客和船员达到15人以上的船舶，以及（）总吨以上的船舶应当备有统一监制《垃圾管理计划》和《船舶垃圾记录簿》。
A.100
B.200
C.400
D.600
30.违反规定处理船上垃圾的是（）。
A.用不渗漏、不外溢的储存容器收集并配备盖子
B.实行袋装，并及时运往港口或垃圾接收设施处
C.请有资质的水上垃圾处理船接收
D.直接向水中投弃
31.遵守安全作业方法，目的是（）。
A.顺应事物的客观规律，安全地完成作业任务
B.保障水上人命和财产安全，保护水上环境
C.防止水域污染，保持生态平衡
D.让航行更安全，让海洋更清洁
32.不遵守安全作业方法导致的损害后果有（）。①不带安全帽被高空坠物砸伤、砸死②高空坠落摔伤③违章明火作业引发火灾和爆炸④造成水体污染环境
A.①②④
B.①③④
C.②③④
D.①②③
33.船舶航行前的必备条件是（）。①经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的船舶检验证书②经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书③配备符合国务院交通主管部门规定的
船员④配备必要的航行资料
A.①②
B.③④
C.①②③
D.①②③④
34.可以担任300总吨油船驾驶部的船员有（）。①持有《船员服务簿》，但无油船特殊培训合格证的②持有租借的三类船长适任证书的③持有三类驾驶员适任证书和油船特殊培训合格证的④持有一类船长适任证书但油船特殊培训合格证超期的
A.①
B.②
C.③
D.④
35.聘用无证船员或指示、强令船员违章操作的，将追究（）责任。
A. 船舶、浮力设施的所有人
B. 船舶、浮力设施的经营人
C. 船舶、浮力设施的光船租赁人
D. A+B+C
36.船舶的安全速度应当根据（）和风、浪、水流、航路状况以及周围环境等主要因素决定。①能见度②通航密度③船舶操纵性能④运输需求
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
37.船舶停泊，应当（）船员值班。
A.留有一名
B.留有足够的
C.驾驶部门
D.轮机部门
38.渡口船舶渡运时，应当（）。
A.注意避让过往船舶，不得抢航或者强行横越
B.考虑经济效益，允许少量超载
C.应旅客的要求，改变路线渡运
D.可以冒雾摸航
39.船舶、浮动设施遇险，正确的做法是（）。
A.采取一切有效的措施进行自救
B.碰撞的任何一方应当在不危及自身安全的情况下，积极救助遇险的地方
C.必须迅速向遇险地海事管理机构以及船舶、浮动设施所有人、经营人报告
D. A+B+C
40.不遵守油类作业规定的行为有（）。
A.未按规定检查有关设备
B.当班人员未坚守岗位，出现跑油、漏油现象
C.停止作业时，未关好阀门
D. A+B+C
41.（）的八字方针是消防工作的普遍原则。
A.安全第一，预防为主
B.预防为主，防消结合
C.安全第一，防消结合
D.安全第一，保障有力
42.能在空气或其他氧化剂中发生燃烧反应的物质称为可燃物质。分为固体、液体和气体，其中（）最易燃烧。
A.可燃固体
B.可燃液体
C.可燃气体
D.可燃固体和可燃液体
43.可燃物质在空气中未接触明火源，在一定温度时发生的燃烧现象称为（）。
A.闪燃
B.着火
C.自然
D.爆炸
44.从1981年开始，国际海事组织采用欧洲共同体的火灾分类法，将火分为甲类火（A类火）、乙类火（B类火）、丙类火（C类火）、丁类火（D类火）4类，其中易燃易爆炸性大的是（）。
A. 甲类火（A类火）
B. 乙类火（B类火）
C. 丙类火（C类火）
D. 丁类火（D类火）
45.对无法断电的电器火灾，应采用（）灭火剂加以扑救。
A.水
B.泡沫
C.不导电的干粉和二氧化碳
D.沙土
46.关闭火场的门窗、通风筒、舱盖、人孔等以停止或减少空气中氧气供应，使空气中含氧量迅速减少的灭火方法，称为（）。
A.隔离法
B.窒息法
C.冷却法
D.抑制法（又称化学中断法或中止法）
47.泡沫灭火器主要用于扑救（）。
A.一般固体物质的火灾
B.油类火及部分可燃液体火灾
C.电器火灾
D.轻金属火灾
48.使用二氧化碳灭火剂灭火时，应注意防止（）。
A.中毒
B.手眼冻伤
C.使人窒息而死亡
D.B+C
49.具有灭火效力大、速度快，无毒、不腐蚀、不导电和久储不变质等优点的灭火剂是（）。
A.水
B.泡沫
C.二氧化碳
D.化学干粉
50.二氧化碳灭火器在喷射过程中应保持（状态。
A.直立
B.平放
C.颠倒
D.不停地摇晃
51.在灭火过程中，灭火器应保持颠倒的垂直状态的是（）。
①二氧化碳灭火器②泡沫灭火器③干粉灭火器④清水灭火器⑤酸碱灭火器
A.①⑤
B.②④
C.③⑤
D.②⑤
52.消防斧的作用有（）。①用于火场上拆除木舱壁、门、窗等②排除灭火障碍，切断火源③拆除燃烧的木器④紧急情况下可用来斩断缆绳。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
53.船舶消防系统的主干是（）。
A.水灭火系统
B.固定压力水雾灭火系统
C.二氧化碳灭火系统
D.固定式甲板泡沫灭火系统
54.船舶水灭火系统是由（）所组成。
A.消防泵、消防水管、消防栓、清水灭火器
B.消防泵、消防总管、消防栓、消防水带、水枪或水雾器及国际通岸接头
C.水泵、管路、喷嘴和阀门
D.水泵、管路、泡沫等
55.主消防泵由（）供给动力。
A.岸电
B.船电
C.独立的发电机
D.应急发电机直接供电
56.射水打开门窗属于射水形式中的（）。
A.进攻射水
B.防护射水
C.冷却射水
D.破坏性射水
57.引起火灾的起火源有（）。①明火或暗火②热表面③火星④电器设备⑤自然⑥静电⑦雷电
A.①②③⑤⑥⑦
B.②③④⑤⑥⑦
C.①②③④⑤⑥
D.①③④⑤⑥⑦
58.任何船员在船上发现火灾后，应迅速（）。
A.弃船逃离
B.退守安全地带，等待救援
C.向驾驶台报警
D.向附近船舶呼救
59．机舱失火后，不正确的做法是（）。
A.关闭油料的进出阀门和通风，切断燃料和空气的来源，使可燃物、助燃物来源中断
B.利用水枪对可能蔓延到的设备、油柜、舱壁等进行冷却，以防灾情扩大
C.若空气瓶受到火的威胁，要采取降压排气措施，以防爆炸
D.若具备封闭条件，在无法确定所有人员是否撤离机舱的情况下，可直接封闭机舱
60.人员在失火的舱中行走，应采用（）探索前进。
A.跑步
B.匍匐
C.低姿势
D.高姿势
61.灭甲板火时，采取的不正确措施是（）。
A.停止输油，使溢油停止，关断油阀
B.采用密集水流覆盖溢油
C.由下风方向向上风方向推移，逐片消灭
D.甲板有危险货物时应将其移开或隔离
62.火警如发生在港内，应及时向（）报告。
A.公安消防部门
B.海事主管部门
C.港口管理部门
D.安全监督部门
63.人困于火场中，易发生中毒、窒息，（）是首要任务。
A.救人
B.抢救财物
C.等待专职消防员营救
D.救人和抢救财物
64.熟悉各类伤员的搬运方法，明确就地取材选用各种方便的运送工具，做好伤员搬运和护送工作的目的是（）。
A.使救援人员迅速脱离危险地带
B.降低抢救成本
C.减少危重伤员的痛苦，避免并发症
D.避免引起医疗纠纷
65.对怀疑脊椎或颈椎骨折的伤员应采用（）救人。
A.背式
B.抱式
C.抬式
D.担架
66.脊椎骨折伤员搬运正确的方法是（）。
A. 两人用手分别托住伤员的头、肩、臀和下肢，动作一致地将伤员搬起平放在硬板或门板担架上
B.两人一人抱头，一人抱脚，将伤员抱起平放在硬板或门板担架上
C.两人一人抬肩，一人抬脚，将伤员抬起平放在硬板或门板担架上
D.一人一手抱肩，一手抱脚，将伤员抱起平放在硬板或门板担架上67．发现火灾并已发出警报的船员，应尽快将（）信息报告驾驶
台。①失火地点②火场情况③失火时间④失火原因
A.①②
B.③④
C.①③
D.②④
68.二氧化碳灭火器存放位置不正确的是（）。
A.厨房
B.机舱
C.无线电室
D.电器设备处所
69.机舱是船舶动力装置的所在地和高温处所，容易造成机舱失火的情况有（）。
A.在机舱内使用明火
B.穿着钉鞋
C.未使用防暴灯具
D. A+B+C
70.在机舱内存放物品不正确的做法有（）。
A.存放大量未密闭的燃油
B.堆放棉纱头等易燃物品
C.零乱摆放工属具
D. A+B+C
71.电器设备，精密仪器或贵重物品着火应采用（）灭火。
A.二氧化碳
B.泡沫
C.水
D.化学干粉
72.灭电器设备火，应先（），然后可按甲类火扑救。
A.用水浇
B.切断电源
C.用泡沫灭火
D.用干粉灭火
73.当船舶发生海损事故决定弃船或人员落入水中时，运用相关知识技能和救生设备，克服水上困难、减小水上危险，自救和争取他救，确保生命安全的过程，称为（）。
A.水上救生
B.水上求生
C.水上救护
D.水上求救
74.不属于内河船舶海损事故的是（）。
A.碰撞
B.触礁、搁浅
C.火灾、爆炸
D.迷失航向
75.水上救生与求生不利的因素有（）。①落水②进水③悲观恐惧
A.①
B.①②
C.②③
D.①②③
76.水上求生的第一要素是（）。
A.救生设备
B.求生知识和技能
C.求生信念和意志
D.完善的海上救助体系
77.救生设备包括（）。①救生艇②救生衣③救生圈④救生浮具
A.①②③④
B.①②③
C.②③
D.④
78.救生设备均应涂成（）。
A.红色
B.蓝色
C.白色或橙黄色
D.黑黄相间色
79.救生衣的存放地点应为（）。
A.驾驶台
B.机舱
C.船员的床位附近
D.储藏室
80.不属于救生圈存放要求的是（）。
A.合理布置在船舶两舷和易看见、易到达的地方
B.其悬挂装置应能保证船在沉没时能自由浮离
C.带有救生索的救生圈应挂在驾驶台内，以便能迅速取用
D.带有救生索的救生圈应挂在驾驶台两侧，以便能迅速取用
81.内河大多采用（）救生艇。①全封闭②半封闭③敞开式
A.①
B.②
C.③
D. A+B+C
82.良好的秩序是顺利登乘、全部撤离的重要保证。登乘顺序应是（）。
A. 老弱病残→妇女儿童→其他艇员→舰长最后
B. 妇女儿童→老弱病残→其他艇员→舰长最后
C. 老弱病残→妇女儿童→舰长→其他艇员最后
D. 妇女儿童→老弱病残→舰长→其他艇员最后
83.救生衣是最简便的救生工具，应按船员人数的（）配备。
A.50%
B.100%
C.110%
D. 200%
84.除了长度不足10米的船以外，任一船舶每层甲板应配备（）个救生圈和救生环。
A.1~5
B.2~6
C.5~10
D.6~10
85.水上救生和求生演习的目的是（）。
A.为船舶安全检查提供依据
B.提高船舶安全信用等级
C.使船上人员在应急时能及时、熟练而正确地采取措施
D.遵守船舶航行制度
86.记录水上救生和求生演习情况的是（）。
A.《安全检查记录簿》
B.《签证簿》
C.《航行日志》
D.《轮机日志》
87.发生了严重的海损事故后，船长应（）。
A.首先尽全力救助人员，其次是船舶和货物
B.首先尽全力救助船舶和货物，其次是人员
C.首先撤离难船，其次是救助人员
D.遵守船舶航行制度
88.可以决定弃船的情况是（）。
A.船舶失去动力无法控制的
B.违章逃逸被查扣的
C.船舶有折断、倾覆的危险
D.船舶搁浅无法航行的
89.弃船钱应尽可能、尽快地使船（）。
A.驶进港口
B.驶进主航道内
C.驶出航道之外或驶向浅滩搁浅
D.驶进深水区
90.弃船令只有（）才有权发出，任何人不得随意发布弃船令，弃船令的发布应慎重。
A.船长
B.轮机长
C.船舶所有人
D.船舶经营人
91.跳水求生的正确做法是（）。
A.直接从高处跳向救生浮具
B.最好在下风舷的舱部或舭部跳水，并应尽量远离船体破损的缺口
C.遇难船倾斜时应选择在高舷一侧跳水
D.应查看水面，避开障碍物或其他落水者
92.从高处跳水，入水时应保持（），两腿伸直加紧，双手不能松开，直至重新浮于水面才可放松。
A. 头在下，脚在上
B. 脚在下，头在上
C. 胸在下，背在上
D. 背在下，胸在上
93.救生艇（舷板）离开难船后，应（）。
A.停留在失事地点附近水面等待救援船舶搜救，不能驶离
B.主动在失事地点附近水面搜救其他落水人员
C.尽快离开失事地点，不能搜救其他落水人员
D. 任船舶漂移，等待救援
94.救生艇（舷板）停泊码头时，一般采用（ ）。
A.顺流，以30。~40。
角靠拢
B.顺流，以90。角靠拢
C.逆流，以30。~40。角靠拢
D.逆流，以90。角靠拢
95.救生艇（舷板）驶靠前来救助船舶时，不应（ ）。
A.从救助船的下风侧缓缓驶近
B.在风浪大时，用艇篙勾住或撑住大船
C.靠拢后，迅速带缆
D.快速冲撞
96.落水者在水中游泳，首先应掌握正确的呼吸方法，避免换气时呛水，采用（ ）。
A.鼻呼口吸
B.口呼鼻吸
C.口鼻同呼吸
D.只用口呼吸
97.落水者宜采取（ ）姿态。
A.双臂划水
B.侧卧睡眠
C.漂浮
D.双脚踏水
98.落水者在水中切勿将衣服抛弃，是因为（ ）。①衣服可以包裹贵重物品②衣服可以做浮具③穿着衣服可抗御寒冷和烈日④便于让救援者提拉衣服
A. ①②
B. ①③
C. ①②③
D.②③④
99.落水者在水中采取的正确处理方法是（ ）。
A.将衣服抛弃
B.尽快捞获并利用较安全可靠的、可用做救生浮具的漂浮物，在水中保持漂浮，等待救援
C.不过落水区域有多复杂、或有无过往船舶，都应奋力游泳，自我救助
D.发现航行中的船舶就应游泳去追赶
100.跳入有油火的水面时应（）。
A.脱去衣服
B.穿着棉毛衣服
C.穿着化纤织物
D.穿着笨重的衣、鞋和救生衣
101.船舶航行中如果发现有人落水，不正确的处理方法是（）。
A.发现者要大声呼救“有人从左（右）舷落水”，同时扔下救生圈或其他浮具
B.值班驾驶员立即加车转舵营救
C.派人登高瞭望、盯住落水者；夜间应打开探照灯搜索水面
D.拉响警报，用甚高频电话请求周围船舶协助搜救
102.人落水时选用搜救船舶效果最佳的是（）。
A.使用本船
B.使用机动救生艇
C.使用舷板
D.充气救生筏
103.救生艇（舷）在救援漂浮遇险人员时，应（）向遇难人员接近。
A.上风上流
B.上风下流
C.下风上流
D.下风下流
104.听到紧急警报后，船员首先采取的行动是（）。
A.确认警报类型
B.迅速行动
C.保护旅客安全
D.弃船逃生105.救生圈的正确抛投是抛在落水人员的（）方向，无流而有风时应抛于（）方向。
A.上流上风
B.下流上风
C.上流下风
D.下流下风
106.下列警报信号中持续时间不足一分钟的是（）。
A.堵漏
B.弃船
C.火灾
D.警报解除
107.判断病情的轻重对抢救工作的开展和医疗方案的制定都是非常重要的，正常情况下人体的生理指标包括（）。①体重②体温③脉搏④呼吸⑤血压⑥瞳孔⑦听力
A.①②③④⑤
B. ③④⑤⑥⑦
C. ①②④⑤⑦
D. ②③④⑤⑥
108.腋下测量体温正常值为（）。
A. 36.2℃~37.2℃
B. 36℃~37℃
C. 36.5℃~37.7℃
D. 37℃~38℃
109.口对口人工呼吸的吸气频率是每分钟（）次。
A.10~15
B. 16~20
C. 21~25
D. 26~30
110.胸外挤压术就是心跳停止时，促使心脏恢复跳动的方法。当（），表明心脏按压有效。
A.病人肤色发白
B.病人瞳孔扩大
C.病人动静搏动无法摸到
D.病人自主心率恢复
111.急性出血，一次出血量超过（）毫升时，病人会出现失血的
症状。
A.200
B.500
C.800
D.1000
112.血色鲜红，呈喷射状射出，出血量大，应属（）。
A.动脉出血
B.静脉出血
C.毛细血管出血
D.无法判定
113.适用于止血带止血法的是（）。①手指夹断出血不止②腕部血管割破血流不止③皮肤擦破渗血不止④头皮碰破出血不止
A.①②
B.③④
C.②③
D.①④
114.止血带可用（）代替。①绳索②电线③撕成条状的床单④铁丝
A.①
B.②
C.③
D.④
115.因意外事故或环境因素造成的船员常见的创伤和疾病有（）。
①骨折②溺水③触电④烧伤⑤中暑⑥霍乱⑦中毒
A.①②③④⑤⑥
B. ②③④⑤⑥⑦
C.①②③④⑥⑦
D.①②③④⑤⑦
116.骨折或怀疑骨折的病人，都要（）。
A.先搬运后固定
B.先固定后搬运
C.先消毒后固定
D.先复位后搬运
117.整个溺水的过程进展很快，患者在（）分钟内就被溺死，因此，抢救工作必须及时。
A.1~3
B.4~7
C.8~10
D.10~15
118.烧伤的创面不正确的处理方法是（）。
A.用生理盐水或冷开水冲洗
B.若有水泡，要刺破
C.用三角巾或消毒敷料包扎
D.创面不涂任何药物
119.衣服着火时，不正确的处理方法是（）。
A.快速奔跑，寻求救助
B.立即脱去衣服
C.就地打滚
D.用潮湿床单或毛巾包裹
120．抢救触电病人的第一步是（）。
A.立即切断电源
B.抱起触电者
C.口对口人工呼吸
D.针刺人中、十宣、涌泉等穴位
121.患者出现昏迷、痉挛、皮肤干燥无汗、体温高达40℃以上或出现休克，属于（）。
A.正常
B.先兆中暑
C.轻度中暑
D.重度中暑
122.对重度中暑患者，最重要的是（）。
A.让患者休息
B.补充含盐清凉饮料
C.通过物理降温或药物降温将患者过高的体温迅速降低
D.拨打求救电话，等待救援
123.毒物进入人体的途径有（）。①误服②吸入③接触
A.①
B.①②
C.②③
D.①②③
船员基本安全考试测试题附答案
船员基本安全考试测试 题附答案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√）
船员基本安全考试测试题 附答案
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√） 31、弃船命令只有船长才有权发出，任何人不得随意发布弃船命令，弃船令的发布要慎重。（√） 32、对于未穿救生衣的落水者来说，最适宜的漂浮姿势应属于仰浮状态。（√） 33、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√）
船员-----个人安全教育培训档案汇总
编号：个人安全教育培训档案 姓名：所属班组：建档时间：照片
编制说明 一、《个人安全教育培训档案》是记录职工在项目接受安全教育培训的档案资料，项目的所有职工（现场作业人员或临时用工人员），必须一人一册。职工在本项目调动是，其教育档案随本人转移。 二、《个人安全教育培训档案》由企业安全管理部门统一管理。 三、安全教育培训有“三类人员”培训、特种作业人员培训、三级安全培训、岗前安全教育培训等形式。 四、安全教育培训贯穿施工全过程，有计划地分层次、分岗位、分工种实施，所有安全教育必须由受教育的人亲自签名方可生效，其教育培训情况记入《个人安全教育培训档案》。 五、“三类人员”必须参加规定课时、规定内容的安全教育培训，取得考核合格证书，并在证书有效期内至少参加一次由交通运输主管部门组织的、不少于8个学时的安全生产继续教育。 六、特种作业人员应该参加相关部门的安全培训，取得特种作业操作资格证书，并按规定参加复审培训。 七、新工人进场应进行公司级、项目部级、班组级三级安全教育，公司级、项目部级不少于15个学时，班组级不少于20学时。 八、在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应对作业人员进行相应的安全生产教育培训。 九、新工人进场和作业人员进入新的施工现场或转入新的岗位前，应对其进行安全生产培训。 十、管理人员和作业人员每年进行不少于2次的安全生产教育培训。 十一、专职安全管理人员每年应接受安全技术专业培训的时间不少于40学时。十二、其他管理人员和技术人员每年应接受安全培训的市价不少于20学时。 十三、特殊工种（包括电工、焊工、架子工、司炉工、爆破工、机械操作工、起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等）在通过专业技术培训并取得岗位操作证书后，每年仍要接受有针对性的安全培训，时间不得少于20学时。十四、待岗、转岗、换岗的职工，在重新上岗前，必须接受一次安全教育培训，时间不得少于20学时。 十五、新进场的的工人，必须接受公司、项目部（或工区、工程处、施工队）、班组的三级安全培训教育，经考核合格者，方能上岗。 十六、公司安全教育的主要内容是：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。 十七、班组安全培训教育的主要内容是：本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。 十八、经常性安全教育。包括季节性、节假日前后和临时性的安全教育。 十九、专项教育。针对不同的工种开展专项的安全操作技能、安全生产意识等方面的安全教育培训。 二十、《个人安全教育培训档案》必须贴职工本人一寸免冠照片一张。
船员基本安全考试测试题1附答案-2
黔西南州船员基本安全考试测试题1 ：：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√）
船员基本安全培训课件
4. 基本安全知识 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速 措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的 损失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装臵，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船 舶使破损位臵处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，
采取堵漏和排水措施。 破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 5.抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情况： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损伤情况 潮汐、潮流 气象情况 推进器和舵的情况 2、脱浅方法 4.1.2 自力脱浅 a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位臵 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的准备， c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞
小型渔船船舶船员安全作业知识手册
小型渔船船舶船员安全作业知识手册 一、渔业船舶登记 1、登记程序：船舶所有人申请登记→登记机关审查申请登记文件→审核有关各类证明文件→授予或核定船名→明确登记项目（所有权、抵押权、租赁权）→签发登记证书→收费并开统一收据→装订渔船牌照→资料归档。 2、渔业船舶登记证书审验：各盟（市）具有渔政渔港监督管理职能的机构对所签发的渔业船舶登记证书进行年度审验，审验合格后加盖审验印章，收取审验费15元。一个年度未审验的，在下一个年度审验时，须重新登记。 3、渔业船舶登记证书有效期：渔业船舶登记证书有效期为5年。到期前60天应到证书签发机构申请办理换证手续，到期未办理换证，证书失效。 4、渔业船舶报废年限： 钢质渔船 木质渔船 二、渔业船舶检验
《渔业法》第26条规定：“制造、更新、改造、购置、进口的从事捕捞作业的船舶必须经过渔业船舶检验部门检验合格后方可下水作业。” 渔业船舶检验程序：申请→受理→现场检验→填写证书→审核→签发→收费→资料归档 《中华人民共和国渔业船舶检验条例》有关条款规定： 1、国家对渔业船舶实行强制检验制度，强制检验分为初次检验、年度检验和临时检验。 初次检验：是指渔业船舶检验机构在渔业船舶投入营运之前对其实施的全面检验。 营运检验：是指渔业船舶检验机构对营运中的渔业船舶实施的常规性检验。 临时检验：是指渔业船舶检验机构对营运中的渔业船舶出现特定情形时所实施的非常规性检验。 2、收费：渔业船舶检验收费执行国家计委、财政部《关于调整渔业船舶及船用产品检验收费标准的通知》（计价格[2000]559号）及国家发展改革委、财政部《关于降低部分涉及农民负担收费标准的通知》（发改价格[2003]2353号）。 3、渔业船舶未经检验、未取得渔业船舶检验证书擅自下水作业的，没收该渔业船舶。 4、按规定应该报废的渔业船舶继续作业的，责令立即停止作业，收缴失效的渔业船舶检验证书，强制拆解应当报废的渔业船舶，并处以
船员教育和培训质量管理体系
**学院 船员教育和培训质量管理体系宣贯材料 质量管理办公室 二○一八年九月编印
前言 我校建立与实施船员教育和培训质量管理体系（简称“质量管理体系”）是《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》的要求，其目的是使船员教育和培训活动的全过程在质量管理体系的控制下进行，确保船员教育和培训的质量能够达到既定的目标。 2018年下半年，我校将迎接国家海事局的质量管理体系换证审核。 为了让质量管理体系相关部门和人员了解质量管理体系的基本要求，有效实施质量管理体系，质量管理办公室修订印发了本宣贯材料。 质量管理办公室 2018年9月
*一．**技术学院船员教育和培训质量方针和目标 质量方针： 确保培养出符合国际公约、国家法规和用人单位要求的优质船员 。质量目标： ●航海类三年制专科毕业生专业理论满足经修正的STCW公约和国 家船员管理法规规定的操作级要求。 ●实践技能满足操作级要求。英语听、说、读、写能力强，环保意识、 安全意识和服从意识强。 ●各类专项培训的学员，满足国家相应的发证要求和与用人单位约定 的质量要求。 *二．**学院 船员教育和培训质量管理体系组织机构 见质量手册
*三．STCW公约概况 经修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称“STCW公约”)是国际海事组织(IMO)约50个最重要的公约之一，目前已有158个缔约国，于1978年7月7日通过，1984年4月28日生效。我国于1981年6月8日加入该公约。 STCW公约生效实施以来，对促进包括我国在内的各缔约国海员素质的提高，在全球范围内保障海上人命、财产的安全和保护海洋环境，有效地控制人为因素对海难事故的影响，都起到了积极的作用。 根据航海技术及航运业发展的需要，STCW公约进行了多次修正，于1995年和2010年分别进行了全面修正，带来大范围的履约培训。 1995年STCW修正案称STCW78/95公约于1997年2月1日生效。该修正案保留了公约正文内容，全面修改了公约附则，新增了与公约和附则对应的更为具体的《海员培训、发证和值班规则》（即STCW规则），其中A部分为强制性标准，B部分为建议和指导。STCW公约95修正案首次提出了履约国政府要建立船员教育、培训、考试、评估和发证质量标准体系，对船员教育和培训全过程进行质量控制的要求。为履约我国1997年颁布了《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》及体系建立指南、审核实施细则等文件。 2010年6月IMO在菲律宾首都马尼拉召开外交大会，通过了对STCW公约的一系列修正，这次修正被缔约国称为“STCW公约马尼拉修正案”，于2012年1月1日正式生效。履约过渡期为2012年1月1日至2016年12年31日。马尼拉修正案的重点体现在培训内容的新要求上，主要有： (1)规范了特殊用途船船员的培训和适任要求； (2)明确了4类保安培训、3种保安证书； (3)加强了海洋环境保护方面的知识、理解和熟练的要求； (4)提出了使用电子航海天文历和天文航海计算软件； (5)强调了团队精神、领导力和团队工作技能的要求； (6)增加了电子员的培训与适任要求，对ECDIS和其他船用电子设备的知识、理解和熟练的要求。
船员安全培训试题(含答案)
精心整理 船员安全培训试题 一、判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共15小题每题2分，小计30分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（ √ ） 2、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（ × ） 34、总长5、√ ） 67之外。（89、 × ） 10、√ ） 1112、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警示标志。（√） 13、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以边作业边报告本单位负责人。 （×） 14、喝酒只要不醉就可以上班作业。（×）
15、电气设备需要临时检修时，以免影响施工用电，可以带电作业。（×） 二．单选题（将正确答案符号填入题中空格。共20小题每题2分，小计40分） 1、通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明：A。 A、应急照明 B、日常照明 C、普通照明 2、除长度不足10米的船以外，任何船舶每层甲板应配备B个救生圈和救生环。 A、3-4个 B、2-6个 C、4-5个 3 A、最佳 4 A 5 A 6 A、船长 7 A 8 A 9、未按规定申请引航的，海事管理机构可以对责任船员给予A适任证书。 A、暂扣 B、吊销 C、没收 10、下列警报信号中持续时间不足一分钟的是C。 A、堵漏 B、弃船 C、警报解除 11、油类作业应由B在油类记录簿上签字。
A、轮机长 B、作业负责人 C、船长 12、违反船员条例的规定，船员有下列情形A，由海事管理机构处1000元以上1万 元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员服务簿、船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员服务簿、船员适任证书的处罚。 A、发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况未及时报告的 B、未如实填写或者记载有关船舶法定文书的 C 13 A B C D 14 A 15 A. B. C.先拉闸，然后拉人 16、安全培训对哪些人员比较重要?C A．管理人员B．船员C．以上两类人员都同样重要 17、对企业发生的事故，坚持B原则进行处理。 A．预防为主B．四不放过C．三同时 18、离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行A。
安徽内河船员培训学习手册-基本安全知识
安徽省内河船员培训学习手册-基本安全知识
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基本安全知识 一、单项选择题（带下划线为正确答案） 3.船舶一旦进入临近事故状态或事故状态，就必须紧急抢救，即（）反应。 A.应急 B.应变 C.救助 D.弃船 4.成功应急的要素不包括（）。 A.训练有素的船员和完备的应急器材 B.高效率的应急预案 C.正确指挥、群体协同 D.符合要求的公司质量管理体系 5.火情发生时，最初的有效行动不包括（）。 A.火灾范围不大时使用灭火器扑灭 B.关闭火场的门窗、通风筒、舱盖、入孔等通风口 C.切断电路、油路，转移易燃易爆物品 D.撤离船员，做好弃船准备 7.灭火过程要限制盲目射水并及时排出积水的原因是避免船舶（）。 A.因火情不明导致延误施救 B.因积水过多导致货物受损 C.因积水过多而减少稳性和浮力导致船舶倾覆 D.因积水过多而造成水域环境污染 8.船舶碰撞后，在检查人员伤亡、货物受损、环境污染后，应仔细观
察碰撞部位是否进水。判断进水的方法有（）。 A.测量淡水舱、压载舱、污水舱液位 B.测量油舱液位 C.碰撞处水面是否有气泡或漩涡 D.A+B+C 9.内河船舶搁浅后应及时采取行动，主要是防止（）导致搁浅程度进一步加重，增加施救难度。 A.落潮 B.流沙作用 C.水流紊乱 D.以上都是 10.船舶搁浅后，搁浅船舶应按规定显示号灯号型，夜间需亮（）。A．锚灯和垂直一盏红灯 B．锚灯和垂直两盏红灯 C．锚灯和垂直三盏红灯 D．锚灯和垂直一盏黄闪灯 11.船舶搁浅后，搁浅船舶应按规定显示号灯号型，白天垂直悬挂（）。 A.一个黑球 B. 两个黑球 C. 三个黑球 D. 四个黑球 12.船舶一旦进水，应将船员分成（）4个小分队，并按相应程序进行应急处理。
航运企业船员安全培训及宣传制度
驻马店市南海航运有限公司 安全生产培训及宣传制度 第一章总则 1.1 目的 为了加强公司安全生产培训管理，规范安全生产培训秩序，保证安全生产培训质量，提高员工的安全意识和安全素质，防范各类安全事故，保障船舶及船员的航行安全。根据新《安全生产法》和《河南省安全生产条例》等相关法律法规的要求，结合公司实际情况，特制定本制度。 1.2 适用范围 公司内部管理人员、主要部门人员(包括企业主要负责人、海务部、机务部等主要部门管理人员)、公司下属船舶的全体船员。 第二章安全生产培训制度 2.1 安全教育的学习时间 （1）企业法人代表、部门经理每年不少于30学时； （2）专职管理和技术人员每年不少于40学时； （3）其他管理和技术人员每年不少于20学时； （4）船员每年不少于20学时； （5）其他员工每年不少于12学时； （6）待、转、换岗重新上岗前，接受一次不少于20学时的培训； 2.2 安全生产培训的总体要求
教育和培训等级、层次和工作性质分别进行，管理人员的重点是安全生产意识和安全管理水平，船员的重点是遵章守纪、自我保护和提高防范事故的能力。 安全生产教育及培训的总体要求 （1）新船员（包括实习人员）必须进行公司、船舶和岗位的三级安全教育。三级教育一般由企业的安全、技术等部门配合进行。教育内容包括安全生产方针、政策、法规、标准及安全技术知识、设备性能、操作规程、安全制度、严禁事项及本工种的安全操作规程等。 （2）电工、焊工、机工等特殊工种，除进行一般安全教育外，对操作人员进行新技术、新岗位的安全教育。 （3）企业的管理人员带头参加安全生产的学习和培训，并不定期进行考核。一方面起到带头表率作用，一方面加强了对安全生产管理的学习，使安全管理进入规范化。 2.3 安全生产培训的内容和形式 2.3.1新船员岗前培训内容 （1）新船员三级安全教育 对新船员或调换工种的船员，必须按照规定进行安全教育和技术培训，经考试合格，方准上岗。三级安全教育是每个刚进企业的新员工必须接受的首次安全生产方面的基本教育。三级安全教育是指公司（即企业）、船舶、岗位这三级。对新船员，必须按规定进行安全教育和技术培训，经考核合格，方准上岗。
船员安全培训试题含答案
船员安全培训试题 一、判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共15小题每题2分，小计30分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社 会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 3、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和 用品和工作用品的废弃物等。（√） 4、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 5、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 6、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 7、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航 道之外。（√） 8、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√） 9、经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格，无需其他条件，即可申请船员注册。 （×） 10、申请船员适任证书，应当具备相应的船员任职资历，并且任职表现和安全记录良好。（√） 11、船长在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并 负有最终责任。（√） 12、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警 示标志。（√） 13、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以边作业边报告本单位负责人。 （×） 14、喝酒只要不醉就可以上班作业。（×） 15、电气设备需要临时检修时，以免影响施工用电，可以带电作业。（×） 二．单选题（将正确答案符号填入题中空格。共20小题每题2分，小计40分）1、通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明： A 。 A、应急照明 B、日常照明 C、普通照明 2、除长度不足10米的船以外，任何船舶每层甲板应配备 B 个救生圈和救生环。 A、3-4个 B、2-6个 C、4-5个 3、对于落水者，用舢板收救的效果： C 。
船员个人安全教育培训档案
船员个人安全教育培训 档案 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
编号：个人安全教育培训档案 姓名： 所属班组： 建档时间：
编制说明 一、《个人安全教育培训档案》是记录职工在项目接受安全教育培训的档案资料，项目的所有职工（现场作业人员或临时用工人员），必须一人一册。职工在本项目调动是，其教育档案随本人转移。 二、《个人安全教育培训档案》由企业安全管理部门统一管理。 三、安全教育培训有“三类人员”培训、特种作业人员培训、三级安全培训、岗前安全教育培训等形式。 四、安全教育培训贯穿施工全过程，有计划地分层次、分岗位、分工种实施，所有安全教育必须由受教育的人亲自签名方可生效，其教育培训情况记入《个人安全教育培训档案》。 五、“三类人员”必须参加规定课时、规定内容的安全教育培训，取得考核合格证书，并在证书有效期内至少参加一次由交通运输主管部门组织的、不少于8个学时的安全生产继续教育。 六、特种作业人员应该参加相关部门的安全培训，取得特种作业操作资格证书，并按规定参加复审培训。 七、新工人进场应进行公司级、项目部级、班组级三级安全教育，公司级、项目部级不少于15个学时，班组级不少于20学时。 八、在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应对作业人员进行相应的安全生产教育培训。 九、新工人进场和作业人员进入新的施工现场或转入新的岗位前，应对其进行安全生产培训。 十、管理人员和作业人员每年进行不少于2次的安全生产教育培训。
十一、专职安全管理人员每年应接受安全技术专业培训的时间不少于40学时。十二、其他管理人员和技术人员每年应接受安全培训的市价不少于20学时。 十三、特殊工种（包括电工、焊工、架子工、司炉工、爆破工、机械操作工、起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等）在通过专业技术培训并取得岗位操作证书后，每年仍要接受有针对性的安全培训，时间不得少于20学时。十四、待岗、转岗、换岗的职工，在重新上岗前，必须接受一次安全教育培训，时间不得少于20学时。 十五、新进场的的工人，必须接受公司、项目部（或工区、工程处、施工队）、班组的三级安全培训教育，经考核合格者，方能上岗。 十六、公司安全教育的主要内容是：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。 十七、班组安全培训教育的主要内容是：本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。 十八、经常性安全教育。包括季节性、节假日前后和临时性的安全教育。 十九、专项教育。针对不同的工种开展专项的安全操作技能、安全生产意识等方面的安全教育培训。 二十、《个人安全教育培训档案》必须贴职工本人一寸免冠照片一张。
船员基本安全培训材料
船员基本安全培训材料 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一样船舶在碰撞前的紧迫危险时期大多已采取停车或倒车的减速措施，当碰撞不可幸免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的缺失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车依旧已采取倒车措施，在撞入后，都应第一微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在邻近，一方面检查本船损害情形，另一方面随时预备给予对方救援，当确信对方已脱离险境能够连续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，排除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，当各项堵漏器材预备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为爱护破旧部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破旧位置处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破旧部位一经确定，应赶忙关闭临近舱室通道的水密门窗，
采取堵漏和排水措施。 破旧部位大多位于舷侧水线邻近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应依照破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 4. 抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.1.1.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情形： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损害情形 潮汐、潮流 气象情形 推进器和舵的情形 2、脱浅方法 2.1. 自力脱浅 a. 沿预备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的预备， c. 一样在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞
船员个人安全教育培训档案完整版
船员个人安全教育培训 档案 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
编号：个人安全教育培训档案 姓名： 所属班组： 建档时间：
编制说明 一、《个人安全教育培训档案》是记录职工在项目接受安全教育培训的档案资料，项目的所有职工（现场作业人员或临时用工人员），必须一人一册。职工在本项目调动是，其教育档案随本人转移。 二、《个人安全教育培训档案》由企业安全管理部门统一管理。 三、安全教育培训有“三类人员”培训、特种作业人员培训、三级安全培训、岗前安全教育培训等形式。 四、安全教育培训贯穿施工全过程，有计划地分层次、分岗位、分工种实施，所有安全教育必须由受教育的人亲自签名方可生效，其教育培训情况记入《个人安全教育培训档案》。 五、“三类人员”必须参加规定课时、规定内容的安全教育培训，取得考核合格证书，并在证书有效期内至少参加一次由交通运输主管部门组织的、不少于8个学时的安全生产继续教育。 六、特种作业人员应该参加相关部门的安全培训，取得特种作业操作资格证书，并按规定参加复审培训。 七、新工人进场应进行公司级、项目部级、班组级三级安全教育，公司级、项目部级不少于15个学时，班组级不少于20学时。 八、在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应对作业人员进行相应的安全生产教育培训。
九、新工人进场和作业人员进入新的施工现场或转入新的岗位前，应对其进行安全生产培训。 十、管理人员和作业人员每年进行不少于2次的安全生产教育培训。 十一、专职安全管理人员每年应接受安全技术专业培训的时间不少于40学时。 十二、其他管理人员和技术人员每年应接受安全培训的市价不少于20学时。 十三、特殊工种（包括电工、焊工、架子工、司炉工、爆破工、机械操作工、起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等）在通过专业技术培训并取得岗位操作证书后，每年仍要接受有针对性的安全培训，时间不得少于20学时。 十四、待岗、转岗、换岗的职工，在重新上岗前，必须接受一次安全教育培训，时间不得少于20学时。 十五、新进场的的工人，必须接受公司、项目部（或工区、工程处、施工队）、班组的三级安全培训教育，经考核合格者，方能上岗。 十六、公司安全教育的主要内容是：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。 十七、班组安全培训教育的主要内容是：本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。 十八、经常性安全教育。包括季节性、节假日前后和临时性的安全教育。 十九、专项教育。针对不同的工种开展专项的安全操作技能、安全生产意识等方面的安全教育培训。
船员安全教育培训工作的探讨(标准版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船员安全教育培训工作的探讨 (标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
船员安全教育培训工作的探讨(标准版) 人为因素在水上交通安全事故的诱发因素中占有很大的比例，笔者就人为因素对于水上交通安全的影响，以及层次化船员安全教育培训相关措施和要求谈谈自己粗浅的看法。 随着航运事业的蓬勃发展，船舶在运输过程中出现水上交通安全事故的几率也逐渐加大。水上交通安全事故，不仅造成了财产损失，而且有可能造成人员伤亡。由于船舶装载大量柴油的特殊性，一旦发生重大事故导致泄油，往往会大面积的破坏污染水域环境的生态平衡，而且消极影响很难在短时间内消除。 如何预防并减少水上事故的发生已经成为目前海事部门关注的问题。统计资料显示，人为因素是导致水上事故发生的主要原因，涉及人为因素的水上交通安全事故(包括人为因素作为主因和诱因)所占比例高达90%以上。所以，探讨人为因素对于水上交通安全的影响对促进水上交通安全具有重要意义。
一、人为因素与水上交通事故的关系 人是水上运输安全的重要要素，也是安全系统中最为活跃，最难控制的要素。人为因素通常是指人的行为对一特定系统的正确功能或成功性能的不良影响。人为因素在某些情况下又称为人为过失，指人未能发挥自身应有的功能，人为的使系统出现故障或发生机能不良事件的一种错误行为。 2007年8月30日，“恒隆9号”轮从太仓港载运90只重箱至江阴港，中途挂靠常熟港卸箱，1240时船过桥4浮后掉头进入华润专用航道，拟靠泊常熟理文码头。在掉头过程中驾驶人员对航道情况不熟悉，操作不当使船尾偏出航道，导致船舶在航道外搁浅。而船舶在1330急涨潮时进行的脱浅作业又由于船长对形势估计不足，误操作导致造成舵杆变形，舵叶偏向一侧不能回复。船舶在华润专用航道内旋转，并随潮水急速漂向苏通大桥68号桥墩，形势极端危急。在这起险情事故中，该船决策者面对突发情况，数次估算错误，采取了不合理的应对措施，使险情迅速升级。 事后调查发现，该船未经批准进入华润专用航道，同时该船驾
船员基本安全培训材料
4. 基本安全知识 4.1个人安全与社会责任 4.1.1船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的损失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位置处于下风侧。 3. 堵漏与补强破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，
采取堵漏和排水措施 破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 4.抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.1.1.2搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情况： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损伤情况 潮汐、潮流 气象情况 推进器和舵的情况 2、脱浅方法 2.1. 自力脱浅 a.沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置 b.做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、用舵和绞收出 浅用锚的准备， c. 般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞 收，并配合用车、舵脱浅应在高潮时进行。 2.2外援脱浅
内河船舶船员基本安全培训试题
内河船舶船员基本安全培训试题 OPQRSTVWXYZ#!%&*()-+12345678abcdefgijklmnoqrstuvw xzABCDEFHIJKLMNOQRSTUVWYZ#!$%&()-+012356789a bdefghijlmnopqrsuvwxyzACDEFGHIKLMNOPQRTUVWXYZ !$%&*()+012345689abcdeghijklmopqrstuvxyzABCDFGHIJKL NOPQRSTUWXYZ#!$&*()-+023456789bcdefghjklmnoprstuv wxyABCDEFGIJKLMNOQRSTUVWXZ#!$%&*)-+01235678 9abcefghijkmnopqrsuvwxyzABDEFGHIJLMNOPQRTUVWX YZ#$%&*()-012345689abcdefhijklmnpqrstuvxyzABCDEGHIJ KLMOPQRSTUWXYZ#!$%*()-+013456789bcdefghiklmnopqs tuvwxyABCDEFGHJKLMNOPRSTUVWXZ#!$%&*(-+01234 6789abcefghijklnopqrstvwxyzABDEFGHIJKMNOPQRSUVW XYZ#$%&*()-+12345679abcdefhijklmnoqrstuvwyzABCDEG HIJKLMNPQRSTUVXYZ#!$%*()-+012456789acdefghiklmno pqrtuvwxyzBCDEFGHJKLMNOPQSTUVWXY#!$%&*(-+012 345789abcdfghijklnopqrstuwxyzABCEFGHIJKMNOPQRSTV WXYZ#!%&*()-+12345678abcdefgijklmnoqrstuvwxzABCDEF HIJKLMNPQRSTUVWYZ#!$%&()-+012456789abdefghijlmn opqrtuvwxyzACDEFGHIKLMNOPQSTUVWXYZ!$%&*()+0 12345789abcdeghijklmopqrstuwxyzABCDFGHIJKLNOPQRS
船员个人安全教育培训档案
编号：个人安全教育培训档案 姓
编制说明 一、《个人安全教育培训档案》是记录职工在项目接受安全教育培训的档案资料，项目的所有职工（现场作业人员或临时用工人员），必须一人一册。职工在本项目调动是，其教育档案随本人转移。 二、《个人安全教育培训档案》由企业安全管理部门统一管理。 三、安全教育培训有“三类人员”培训、特种作业人员培训、三级安全培训、岗前安全教育培训等形式。 四、安全教育培训贯穿施工全过程，有计划地分层次、分岗位、分工种实施，所有安全教育必须由受教育的人亲自签名方可生效，其教育培训情况记入《个人安全教育培训档案》。 五、“三类人员”必须参加规定课时、规定内容的安全教育培训，取得考核合格证书，并在证书有效期内至少参加一次由交通运输主管部门组织的、不少于8个学时的安全生产继续教育。 六、特种作业人员应该参加相关部门的安全培训，取得特种作业操作资格证书，并按规定参加复审培训。 七、新工人进场应进行公司级、项目部级、班组级三级安全教育，公司级、项目部级不少于15个学时，班组级不少于20学时。 八、在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应对作业人员进行相应的安全生产教育培训。 九、新工人进场和作业人员进入新的施工现场或转入新的岗位前，应对其进行安全生产培训。 十、管理人员和作业人员每年进行不少于2次的安全生产教育培训。 十一、专职安全管理人员每年应接受安全技术专业培训的时间不少于40学时。 十二、其他管理人员和技术人员每年应接受安全培训的市价不少于20学时。 十三、特殊工种（包括电工、焊工、架子工、司炉工、爆破工、机械操作工、起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等）在通过专业技术培训并取得岗位操作证书后，每年仍要接受有针对性的安全培训，时间不得少于20学时。 十四、待岗、转岗、换岗的职工，在重新上岗前，必须接受一次安全教育培训，时间不得少于20学时。 十五、新进场的的工人，必须接受公司、项目部（或工区、工程处、施工队）、班组的三级安全培训教育，经考核合格者，方能上岗。 十六、公司安全教育的主要内容是：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。 十七、班组安全培训教育的主要内容是：本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。 十八、经常性安全教育。包括季节性、节假日前后和临时性的安全教育。 十九、专项教育。针对不同的工种开展专项的安全操作技能、安全生产意识等方面的安全教育培训。二十、《个人安全教育培训档案》必须贴职工本人一寸免冠照片一张。