桥梁盖梁工程施工质量控制要点

桥梁盖梁工程施工质量控制要点
桥梁盖梁工程施工质量控制要点

盖梁施工技术及质量控制要点

目前,我工区桥梁已转入下部结构盖梁施工,我工区盖梁采用无落地支架施工方法,模板采用定型组合钢模板,钢筋采用人工配合汽车吊进行安装,砼浇筑采用人工配合汽车吊进行浇筑。为确保盖梁施工各项指标满足规范及设计要求,规范盖梁施工工艺,现对我工区桥梁盖梁施工各工序技术及质量控制要求如下:

1、钢筋制作及安装技术、质量控制要点:桥梁结构主筋连接原则上采用焊接和机械接头连接两种型式,现场根据实际情况由作业队自行选择连接型式,要求满足桥涵施工规范要求,具体要求如下:

(1)、盖梁主筋下料:要求准确、无误,确保主筋长度满足设计或现场实测要求,主筋的下料长度注意考虑弯曲增长量,主筋型号(直径)符合设计图纸要求;同时,主筋下料时要求进行科学搭配下料,确保主筋钢筋接头错开,错开间距满足规范要求(规范要求接头错

=77cm、LΦ25=88cm、LΦ28=98cm、LΦ32=112cm),在同一截面开间距不小于35d,注:L

Φ22

处主筋接头数量不应大于总主筋数量的50%。

(2)、盖梁主筋连接:盖梁主筋连接原则上采用焊接和机械接头连接两种型式,建议采用机械接头连接型式,接头要求满足桥涵施工规范要求,具体要求如下。

○1.采用焊接方式要求焊接长度满足规范要求,单面焊长度不小于10d,双面焊长度不小于5d,我工区要求主筋采用双面搭接焊形式,搭接区域主筋应有适当的弯折角,以满足主筋中轴线在同一直线上。

钢筋焊接要求焊缝饱满、无夹渣,表面焊渣必须清除干净,焊条必须采用5字头焊条(502或506焊条),严禁使用4字头焊条(422焊条)。

○2.采用机械连接要求:车丝连接段钢筋要求顺直,车丝段钢筋端面应锤平,与套筒连接完成后要求露丝不大于1.5丝,连接完成后要求采用管钳加力拧紧,以确保机械接头紧密、牢固,满足受力要求。

注:其它钢筋(箍筋、分部钢筋)加工及连接技术、质量要求参照主筋相关要求进行,要求加工制作规范、几何尺寸准确、接头错开(含搭接锚固接头和焊接接头两种形式)。

(3)、盖梁钢筋制作、安装:盖梁钢筋制作、安装较复杂,技术难度相对较大,对形式较复杂骨架筋要求在制作盖梁钢筋时,先作样板筋,检查合格后再进行批量加工、制作。

○1.盖梁钢筋骨架制作要点:盖梁骨架钢筋制作相对较复杂,技术难度较大,在正式加工骨架钢筋前,要求先弯制、组装一榀骨架筋,在平整场地上连接、试拼,各部位尺寸

检查合格后再进行批量生产,试拼好的骨架筋要求尺寸准确、成形顺直。盖梁骨架筋要控制好弯起钢筋制作精度,保证各弯折点之间长度及弯折角度的控制。同时钢筋的焊接要求满足规范要求。

○2.盖梁箍筋制作要点:盖梁箍筋加工要求尺寸准确,箍筋高度与骨架筋高度尺寸匹配,以保证盖梁钢筋组合、绑扎成形紧密。

○3.盖梁钢筋绑扎、安装要点:我工区盖梁钢筋原则上在墩顶底模上进行原位绑扎、安装,为加快施工进度、确保施工安全,有条件的建议在地面组合、绑扎成形后采用汽车吊一次安装到位。

盖梁钢筋绑扎成形步骤具体如下:

a.搭设盖梁钢筋安装钢管平台(钢管支撑架);

b.摆放、安装骨架钢筋:先在平台上按照设计图顺序摆放骨架钢筋,穿骨架钢筋上横撑钢管,再下降平台下横撑钢管,使骨架钢筋处于悬挂状态,最后调整骨架钢筋间距。在盖梁底模上原位绑扎钢筋时,在绑扎箍筋前,一定要将骨架钢筋调整到底模的几何中心,以方便钢筋的准确安装。(在安装连续墩盖梁骨架钢筋时,注意将盖梁中间预埋防震钢管的两主筋净距调整控制在12~13厘米之间。)

c.盖梁箍筋安装:盖梁骨架钢筋纵、横间距调整完成后即可从中间往两侧顺序安装、绑扎箍筋,绑扎箍筋时要求接头分上下错开。箍筋绑扎、安装要求间距准确、牢固、规范。

d.盖梁钢筋安装:盖梁钢筋绑扎成形后即可进行钢筋笼的整体安装,在原位进行绑扎的盖梁钢筋笼,安装完底筋垫块后直接将上横撑松掉即可完成钢筋笼的就位安装。在地面绑扎盖梁钢筋笼则采用1~2台汽车吊进行吊装安装。

○4.钢筋保护层控制:为确保垫块不外露,我工区盖梁钢筋保护层要求采用塑料垫块,塑料垫块安装完后再安装、校正及固定盖梁模板,支垫厚度要求满足设计图纸保护层厚度(主筋保护层厚度为5厘米、箍筋保护层厚度为3.4厘米)。垫块安装要求固位牢固、不脱落、不外露。

钢筋笼保护层厚度检测在云南石锁高速公路建设项目已纳入强制性检测项目,施工时应进行严格控制。

2、盖梁承重支架安装及控制要点:我工区可邑大桥和诺糯大盖梁采用无落地支架施工方法,排架盖梁采用双钢抱箍支架法,主横梁采用国标40号C型工字钢;可邑大桥独柱墩预应力盖梁采用钢棒支架法,主横梁采用双层国标40号C型工字钢。

(1)、抱箍的安装及控制要点:大小抱箍安装标高要控制准确,高强螺栓必须上满、拧

紧(要求采用加力杆拧紧)。为增大抱箍与砼之间的摩擦系数,安装前抱箍严禁采用砂轮进行表面处理。

(2)、主横梁的安装及控制要点:为确保主横梁工字钢在使用过程中稳定性,工字钢安装到位后要求采用8根Φ20钢筋拉杆在圆柱的两侧及工字钢复板的上下缘进行穿孔对拉,以抱紧圆柱。

(3)、支架的拆除、控制要点:为确保盖梁支架的拆除安全、简单,盖梁支架拆除必须按以下步骤进行:

○1.拆除盖梁底模螺栓及墩柱外侧底模。

○2.用汽车吊将小抱箍滑移至大抱箍底部50~100厘米,拧紧小抱箍,作为支架拆除过程中的临时承重支点。

○3.先松动一端大抱箍及主横梁拉杆,用汽车吊将大抱箍滑、支架、盖梁底模缓缓移至小抱箍顶面,拧紧部分大抱箍螺栓,按此方法再将另一侧大抱箍、支架、盖梁底模缓缓至小抱箍顶面,拧紧部分大抱箍螺栓。

○4.人工配合吊车拆除盖梁底模,对盖梁底面进行砼缺陷修补(若有)。

○5.最后人工配合吊车顺序拆除小工字钢、主横梁、大抱箍及小抱箍,墩柱外架拆除前对墩柱砼表面外观缺陷进行修饰、清洗。

3、盖梁模板处理及安装控制要点:

(1)、盖梁模板的试拼及处理:要求在使用前必须对模板进行组装、试拼、编号、组套,对模板存在的变形、接缝错台(含板缝和拼缝)要求进行校正、打磨,试拼处理后模板要求不变形、无错台。

(2)、模板表面处理:模板安装前应采用钢丝打磨机对表面锈迹、氧化层进行彻底打磨、清洗,为确保盖梁砼外观质量及砼色泽一致,我工区模板脱模剂统一采用优质色拉油,严禁使用机柴油作脱模剂。

(3)、模板安装及拆除:

○1.盖梁模板安装应严格按试拼时的编号、组套进行安装。为防止模板接缝在砼浇筑过程中出现漏浆,要求盖梁模板接缝处均采用双面胶堵缝,以保证砼外观质量。同时要求必须在底部柱顶砼与模板周边缝隙用双面胶滞水条堵牢,防止砼浇筑过程中出现漏浆,影响下部砼外观质量。(盖梁防震当块模板要求与盖梁模板同时安装完成,以确保砼的一次性浇筑施工。)

○2.模板安装时,注意控制好侧模的垂直度。

○3.为简化施工,我工区要求盖梁防震边挡块砼与梁身砼一次性浇筑完成。

○4.为防止盖梁模板涨模,盖梁模板螺栓及拉杆要求上满、拧紧。

○5.模板拆除及成品保护:具体要求如下。

a.根据规范要求砼非承重结构模板砼强度达到2.5Mpa后即可拆模,规定砼浇筑完成后17~24小时即可拆模(适用于夏天施工),普通盖梁底模要求砼浇筑完成后4天即可拆模,预应力盖梁底模必须张拉、压浆、封端完成后方能拆模。

b.砼成品保护:盖梁结构砼浇筑过程要杜绝因漏浆对底部墩柱成品砼造成外观污染,若发生漏浆,应及时采用清水对污染的墩柱砼结构表面进行冲洗。

c.砼成品保护:盖梁模板及支架在拆除过程中要杜绝撞击成品砼造成外观缺陷,施工时要求钢管支架与模板间有一定的距离,间距宜控制在80~120厘米,模板、支架拆除过程作到稳、准、慢,拆除时要求采用一定的保护措施(如:采用木条进行遮挡保护)。

3、砼施工控制要点:为确保砼浇筑及外观质量控制,盖梁砼施工要求如下:

(1)、砼拌和质量控制要点:要求砼有效拌和时间不小于90秒,砼坍落度宜控制在90~120mm之间(砼坍落度太小易出现孔洞、露筋等外观质量事故;坍落度太大易出现气泡、麻面、水文等外观缺陷),坍落度具体大小根据当时气温、运距、部位及砼浇筑速度等因素具体确定,以保证砼的拌和质量。

(2)、砼外加剂的控制:为确保砼强度满足设计要求,砼拌和时外加剂应严格按配合比要求进行计量添加,外加剂的添加应按每盘砼拌和用量严格称量加入,高标号砼要严格控制好外加剂使用,要求使用袋装计量法添加外加剂。

(3)、砼振捣:为确保砼内实、外美,表面光洁、无气泡,砼采用分层平行布置振捣点,振捣点间距不大于40厘米,砼分层厚度一般控制在30~50厘米,振捣时要避免出现过振、漏振,振捣棒严禁接触模板,振捣时间控制在30s~45s/点为宜,一般振捣到砼表面平坦、泛浆及无气泡为止。预应力砼振捣时,捣固棒不能接触到波纹管,以防止波纹管破裂进浆。砼严禁采用不间断连续式振捣方式,应采用间断式连续振捣方式。

(4)、砼施工连续性控制:为避免盖梁出现施工缝或冷接缝,要求盖梁砼浇筑应从墩柱顶向两端连续进行,上下层砼浇筑间隔时间不宜超过90分钟。浇筑时必须配备2台砼运输罐车才能进行砼浇筑,盖梁浇筑前砼拌和站要求必须配置发电机,以确保因故停电砼能连续浇筑。

(5)、砼完成面表面质量控制:为确保盖梁顶面砼平整、密实、无裂纹,要求砼表面应进行二次收面、压光。

4、盖梁预埋件控制要点:为确保支座垫石、梁板安装的准确,要求盖梁预埋件平面位置以放样的墩柱中心点为基准控制点,盖梁预埋件控制要点如下:

○1.盖梁支座垫石预埋钢筋要严格按设计图进行绑扎预埋,严禁按插筋方式预埋,预埋时注意分清简支墩和连续墩,控制准预埋筋的顶面高程。

○2.盖梁内挡块预埋钢筋要严格按设计图进行绑扎预埋,严禁按插筋方式预埋,预埋时注意横桥向平面位置控制,内挡块要求T梁安装到位后再进行砼浇筑。

○3.连续墩盖梁防震锚栓预埋:为确保T梁安装时的横移顺利、安全,我工区要求防震锚栓钢管先预留孔,待T梁安装到位后再进行锚栓钢管埋设,预留孔要求预埋准确,深度满足设计要求。

○4.诺糯大桥固结连续墩盖梁顶面固结钢板预埋:为确保固结预埋钢板准确预埋定位,该钢板要求待盖梁砼浇筑完后再进行定位、安装,盖梁砼浇筑时需按设计图预埋6根锚固钢筋,钢板采用穿孔焊连接,以保证钢板平面位置、高程的精确控制。

5、盖梁支座垫石控制要点:支座垫石作为桥跨结构的重要传力构件,施工时要严格作好施工质量控制,控制要点为:钢筋网片安装准确、砼振捣密实、支座垫石成形良好、砼强度满足设计要求,支座垫石施工时精确控制好垫石平面位置、顶面高程及顶面平整度,顶面高程要求控制在2mm以内,垫石顶面砼应水平、密实,不合格应采用砂轮打磨机处理。

桥梁工程施工质量控制要点

山东省胶东地区引黄调水工程莱州明渠段及附属建筑物工程 桥梁工程施工质量控制要点 山东省水利工程建设监理公司 胶东地区引黄调水工程项目监理部编

二OO七年七月

桥梁工程施工质量监要点与监理要点 1、钢筋材料检查 1)承包人应按60T每批次的频率,对每批进场钢筋抽检。抽检的项目包括:强度、伸长量、冷弯、焊接试件等试验项目。抽检合格后,方可加工并用在工程上。 2)承包人应将钢筋表面的浮皮、鳞锈清除干净。 2、各种钢筋接头的检查 各种钢筋接头的搭接长度,如绑扎搭接及各种焊接接头有不同的搭接长度,应按规范要求的标准检查验收。 搭接电弧焊接头焊缝长度: 双面焊< 5d 单面焊<10d 帮条电弧焊接头焊缝长度: 双面焊< 5d 单面焊<10d 绑扎钢筋接头搭接长度应符合规范要求。 钢筋接头一般采用焊接方式,尤其是大于或等于①25的钢筋。搭接和帮条电焊弧接头应尽量做成双面焊。 2)检查接头位置。钢筋接头的位置应在下料前做好安排并满足以下条件: (1)接头应设置在内力较小部位,并错开布置。接头间距离不小于1.3 倍搭接长度。 (2)配置在搭接长度区段内的受力钢筋,接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。在此应特别注意接头截面积占总截面面积百分率的检查,应

正确理解是在搭接长度段内的接头,而不是指单纯的同一截面内的接头。 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 注:a、焊接接头长度区段内是指35d长度范围内,但不得小于50cm绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度(d为钢筋直径)。 B、在同一根钢筋上应尽量少设接头。 C、装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头,可不受此限制 d、绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直且不应小于25mm (3)接头位置离钢筋弯曲处的距离不应小于10d。不宜在构件最大弯矩位置做接头。 3)接头焊接质量检查 (1)钢筋电弧焊所采用的焊条,其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定,其牌号应符合设计要求,设计未做规定时,参照规范的规定使用。 (2)操作电焊工应经过岗位培训,具有岗位操作合格证。上岗前应检 查电焊工的焊接试件,试验合格后方可上岗操作。

盖梁施工质量保证措施(最终)

京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段盖梁施工质量保证措施 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 TJ-2 合同段项目经理部 二O—三年十一月

目录 一、盖梁施工工艺标准及要求 1 、盖梁施工工艺流程图 2、抱箍法施工工艺 3、绑扎钢筋 4、模板安装 5、混凝土浇筑 6、混凝土浇筑 7、混凝土养护 8、模板拆除 二、质量保证措施 1、质量控制要点 2、质量保证体系 3、冬季施工保温措施 4、夏季养生措施 三、技术保证措施 1 、技术管理措施 2、成品保护措施

、盖梁施工工艺标准及要求 (一)盖梁施工工艺流程图如下图所示:(见附图) 盖梁施工工艺流程图 盖梁施工工艺流程图(二)、抱箍法施工工艺 1)模板

(1)盖梁模板采用新制定型钢模,焊接的接缝,用砂轮机打磨平整,以使浇筑成型后,无接缝、无错台。 (2)模板均采用汽车吊安放,底模4 套,侧模2 套。 (3)为保证模板内的尺寸,模板上下均采用对拉螺杆拉紧。 (4)脱模剂选用纯机油,用涂料滚筒均匀涂抹,宜匀不宜多。并注意把多余的油用软布试净。 (5)所有接缝处,用海绵条夹紧以防止漏浆,特别注意桥墩墩身与底板接缝处的止浆措施。 (6)抱箍上采用两根I45b 工字钢做主骨架支撑,两根主骨架工字钢之间采用拉杆对拉、对撑。盖梁底模采用大块组合新钢模,纵桥向采用15*15 方木搭设,底模板下架设木头楔子对模板标高进行调整并利于拆模。为确保盖梁线型和顺直,侧模采用大块拼装式定型钢模,模板要有足够的强度、刚度及光洁度。 (三)、绑扎钢筋钢筋在加工场地集中加工,钢筋原材进场要通过试验,合格后方能投入使用,钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料,加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐,并注意防雨、防锈。最后集体 运至现场绑扎、成型。钢筋加工时,还应着重注意以下几点: 八、、?

桥梁《施工工艺及质量控制要点》

平阳高速公路建设项目 路基、桥梁、涵洞、砌体工程施工工艺及质量控制要点 中公交通监理咨询河南有限公司

平阳高速路基四标监理部 2010年1月 路基施工工艺及质量控制要点 一、路基工程 所有路基工程施工必须严格按照设计和公路路基施工技术规范进行施工,严禁土石混填,各项指标满足设计和规范要求。路基开挖保证边坡的坡率及开挖坡面平整。路基表面平整,边坡直顺,曲线圆滑;路基边坡坡面平顺、稳定,不得亏坡,曲线圆滑;上边坡不得有松石;桥头无跳车。 1、原地面处理: ⑴路基用地范围内的树木、灌木丛等均必须在施工前砍伐或移植清理。必须将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。 ⑵填方地段必须清除表面腐植土20~30cm,挖方的利用方同样需要清除表面腐植土。要求清表时填挖界线、沟槽分明,严禁混淆留下隐患,对于清除出的腐殖土应集中堆放,以利于后续绿化时使用。 ⑶对于梯田型路段,可采用击振力50t以上的振动压路机进行原地面碾压。对于压实机械无法到达的沟壑、

边角、死角地带采用夯锤击实6~8遍,直到达到规定压实度。 ⑷地面自然横坡缓于1:5时,可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基;若自然横坡陡于1:5时,原地面必须挖台阶(宽度不小于2.0米,向内倾斜2%~4%);当基岩斜坡上的覆盖层较薄时,必须将其挖除后挖台阶。 ⑸原地面清表、碾压、夯实应满足规范要求,经监理工程师签认后,方可进行路基填筑。 2、填石路堤 原地面处理完毕后,逐层水平填筑石块,摆放平稳,码砌边坡。填筑厚度及石块尺寸符合设计、规范和精品工程规定。填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。采用振动压路机分层碾压,压至填筑层顶面石块稳定,20t以上压路机振动两遍无明显标高差异(标高差≤2mm)。 (1)控制要点: ①石料强度不应小于20Mpa。 ②石料粒径≤20cm, 路床部分填料最大粒径不得超过8cm。 ③松铺厚度≤50cm(具体数值通过试验确定)。 ④标高差≤2mm,平整度路床以下≤25mm、路床部分≤15mm,其他项目符合规范和标准要求。 (2)控制措施

桥梁工程施工质量控制要点

铁路客运专线工程 桥梁施工质量控制要点 目录 第一章铁路客运专线桥梁工程的特点 第二章桥梁施工前的准备 第三章基础工程质量控制要点 第四章墩台施工质量控制要点 第五章桥梁预制质量控制要点 第六章桥位制梁质量控制要点 第七章高性能混凝土(耐久性混凝土) 第一章铁路客专桥梁工程的特点 2005年以来,我国开始大规模的铁路客运专线建设。京津城际铁路和合宁、石太、郑西、武广、甬台温等客运专线铁路已经建成运营;京沪、哈大、京石等多条线路正在建设;列入规划待开工的项目还有6000亿元投资。 根据2008年10月31日《中长期铁路网调整规划》,2020年全国铁路营业里程规划目标达到12万公里以上,其中客运专线由为1.6万公里,电化率达到60%。

在已经开工和列入规划的铁路客运专线中,桥梁工程占有很大比例,高架桥和长桥数量也多于普通铁路。 1.1 客运专线桥梁的特点 客运专线大量采用桥梁工程,保证了高速条件下安全性与舒适性,也注重了环境适应性的理念。桥梁工程设计与建造具有以下特点: (1)选择刚度大的结构 客运专线桥梁一般采用简支梁和连续梁,且选用双线整孔箱形截面。高架车站及道岔桥多采用刚架桥。 (2)桥梁结构以预应力混凝土梁为主 大部分为预应力混凝土梁,钢筋混凝土梁、钢-混结合梁也有少量使用。 (3)大跨度桥梁较少 考虑客运专线对线路平顺性的要求,选用大跨度桥梁较为慎重。在跨越道路、沟谷、较宽河流时,一般尽可能地采用悬灌法施工的预应力混凝土梁,很少采用其它结构和材料的桥梁。 (4)采取耐久性措施 在预定作用和预定的维修和使用条件下,客运专线主要承力结构应满足100年使用年限,故综合采取了一系列耐久性措施。主要包括采用整体密闭的桥面,使用高性能混凝土,加大保护层厚度(梁和墩台混凝土保护层均在3cm以上),并设置良好的防排水设施。 (5)桥面布置的特点 用挡碴墙(防撞墙)代替护轨,以便于线路维修养护;设置优质防排水系统;预留检查车及维修养护通道。

公路桥梁工程施工质量控制要点

三峡库区巴东新县城至野三关公路工程 (第XJ-02合同段) 桥梁施工质量控制要点 中国葛洲坝集团股份有限公司 巴野公路路基项目第二标段施工项目部 二○一四年四月 公路桥梁工程施工质量控制要点 (红色字体为课题选项) 1、钢筋工程 2、混凝土工程 3、钻孔灌注桩施工要点 4、桥梁下部构造墩台施工要点 5、T梁预制和后张法预应力施工要点 6、制板、T梁吊装与桥面铺装施工要点

桥梁工程施工质量控制要点 一、钢筋工程 1、钢筋材料检查 (1)按60T每批次的频率,对每批进场钢筋抽检。抽检的项目包括:强度、伸长量、冷弯、焊接试件等试验项目。抽检合格后,方可加工并用在工程上。 (2)将钢筋表面的浮皮、泥浆、鳞锈清除干净。 2、各种钢筋接头的检查 各种钢筋接头的搭接长度,如绑扎搭接及各种焊接接头有不同的搭接长度,应按规范要求的标准检查验收。 (1)搭接电弧焊接头焊缝长度: 双面焊不小于5d 单面焊不小于10d (2)帮条电弧焊接头焊缝长度: 双面焊不小于5d 单面焊不小于10d (3)绑扎钢筋接头搭接长度应符合规范要求: 钢筋接头一般采用焊接方式,尤其是大于或等于Ф25的钢筋。搭接和帮条电焊弧接头应尽量做成双面焊。 3、检查接头位置,钢筋接头的位置应在下料前做好安排并满足以下条件: (1)接头应设置在内力较小部位,并错开布置。接头间距离不小于1.3倍搭接长度。 (2)配置在搭接长度区段内的受力钢筋,接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。在此应特别注意接头截面积占总截面面积百分率的检查,应正确理解是在搭接长度段内的接 头,而不是指单纯的同一截面内的接头。 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 注:a、焊接接头长度区段内是指35d长度范围内,但不得小于50cm,绑扎接头长度区段是指1.3 倍搭接长度(d为钢筋直径)。

盖梁施工方案设计(钢棒法)

盖梁施工方案 一、编制依据 1、国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段两阶段设计图纸; 2、《公路工程技术标准》JGJ B01-2008 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 6、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 7、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在公路工程盖梁施工中积累的施工经验。 二、编制范围 本方案适用于国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩盖梁施工。 三、工程概况 国道108线神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起点桩号K359+405,终点桩号K365+920,全长6.524km,为新建一级公路。主要工程量:1、大桥共4座,共计单幅77跨,箱梁预制308片。各桥分别为:YK360+930钟耳寺2#桥为 15-20 m预应力混凝土连续箱梁(半幅);YK362+200钟耳寺3#桥为 10-20 m 预应力混凝土连续箱梁(半幅);K364+440大寨口1#桥为 16-20 m预应力混凝土连续箱梁(全幅);K365+695大寨口2#桥为 10-20 m预应力混凝土连续箱梁(全幅)。 钟耳寺3号大桥共计11个盖梁,根据施工计划安排,3#墩盖梁靠近便道,施工便捷,3#墩盖梁高度为1.4m、长度为10.50m作为盖梁首件工程,混凝土标号C30。 四、钢棒法法盖梁施工方案 1、施工工艺 墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。

桥梁施工工序质量控制要点

桥梁施工质量控制要点 一.桩基施工 1.工艺流程图

2.质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm)

3.工序质量控制要点及要求 ①埋设护筒质量控制:埋设护筒时,护筒中心轴线对正测定的桩位中心,严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后,护筒周边进行夯实,以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧,防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm才可进行施钻,冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm,钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制:钻机就位前,须将路基垫平填实,钻机按指定位置就位,并须在技术人员指导下,调整钻杆的角度。钻机安装就位之后,应精心调平,确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制:在施工不同区段的第一根桩时,钻机要慢速运转,掌握地层对钻机的影响情况,以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中,不可进尺太快,由于采取泥浆护壁,因此,要给一定的护壁时间。在钻进过程中,一定要保持泥浆面,不得低于护筒顶40cm。在提钻时,须及时向孔内补浆,以保证泥浆高度。在钻进过程中,要经常检查钻斗尺寸。(可根据试钻情况决定其大小)。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。 泥浆池根据现场实际条件设置,此外自备两个用钢板焊制的40m3泥浆池,泥浆性能参数如下表: 注:施工时根据具体地层条件而定 钻孔深度比设计深度超深不小于5cm、桩基嵌岩深度和岩层必须符合设计图纸要求才可终孔。

④钢筋笼制作与安装质量控制:根据设计,计算好箍筋用料长度、主筋分布段长度,将盘条钢筋调直后再用圆盘制作螺旋箍筋。将支撑架按2~3m的间距摆放在同一水平面上对准中心线,然后将配好定长的主筋平直摆放在焊接支撑架上。将加强箍筋按设计要求套入主筋并保持与主筋垂直,进行焊接。加强箍筋与主筋焊好后,将螺旋箍筋按规定间距绕于其上并间隔点焊固定。制作好的钢筋笼稳固垫高放置在平整的地面上,防止变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位,保持垂直,轻放、慢放入孔,不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放,查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下入。下放钢筋笼时,要求有技术人员在场,记录好测护筒顶标高,准确计算吊筋长度,以控制钢筋笼的桩顶标高。钢筋笼制作和安装的质量严格按照设计图纸施作,主筋间距、箍筋间距、外径、保护层厚度、中心平面位置、顶端高程、底面高程应符合规范验收标准,钢筋接头搭接焊满足单面焊10d,双面焊5d,焊接要饱满、平顺、焊渣及时清理干净的要求。声测管安装位置和长度必须符合设计图纸要求,接头连接必须紧固,管内灌水必须采用清水。 ⑤下导管清孔灌注水下砼质量控制:成孔和清孔质量检验合格后,开始灌注混凝土。导管下入长度和实际孔深必须做严格丈量,使导管底口与孔底的距离能保持在0.3~0.5m左右。导管下入必须居中。灌注混凝土,首浇混凝土必须保证埋管深度不小于1米,由于在该工程中使用的漏斗容积不算大,在实际操作中,漏斗中放入锥塞,当砼灌满漏斗,立即拔起塞子,同时继续向漏斗补加砼,使砼连续浇注。在完成首浇后,灌注砼要连续从漏斗口边侧溜滑入导管内,不可一次放满,以避免产生气囊。拔管时,要准确测量砼灌注深度和计算导管埋深后,方可拔管。导管埋深不得大于6m,也不得小于2m。为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上加灌 1.0m。在灌注将近结束时,由于导管内砼柱高度减少,超压力降低。如出现砼顶升困难时,可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行,在拔出最后一节长导管时,拔管速度要慢,避免孔内上部泥浆压入桩中。钢护筒在灌注结束,砼初凝前拔出,起吊护筒时要保持其垂直性。当桩顶标高很低时,砼灌不到地面,砼初凝后,回填钻孔。

桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施(新编版)

( 安全论文 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施(新编版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施 (新编版) 摘要:随着国家现代化建设的发展,基础设施建设如雨后春笋般的在全国范围内迅速展开,很多工程在关注进度的时候忽略了工程质量问题,出现了很多的工程质量问题导致的严重现象,如:桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等。工程质量问题是整个工程的最终目标,关系到人们的生产生活和生命财产的安全,也关系到国家建设和社会的稳定。桥梁工程,具有其特殊性,施工难度较大使用年限较长,在交通和生产生活中起到至关重要的作用,本文将结合当前的质量控制现象和一些有效的控制措施进行简单的分析。 关键词:桥梁工程,施工管理,质量控制措施 我国桥梁建设的步伐以前所未有的规模迅速展开,但是由于我国的技术水平还不够成熟再加上在施工过程中没有得到合理的工程

质量管理,也出现了很多的质量与安全施工导致桥梁问题是人们的正常社会行为受到一定的影响,现已引起广泛的关注。为了使桥梁工程施工质量得到有效地提高加强施工过程中的安全控制,本文结合当前一些桥梁工程出现的质量问题和相关的防治措施,谈谈桥梁工程项目部如何做好桥梁施工的质量与安全控制。 桥梁工程项目施工管理措施的现状 我国的桥梁建设速度较快,但是工程质量管理跟不上其步伐,所以在很多的工程项目中出现了很多的质量安全隐患,比如很多单位一味的追求工期,降低成本、偷工减料,有的工程甚至承包给没有专业工程经验的工程队,给工程的质量带来了很严重的安全问题,并且给后期的使用和维护也带来了极大地困难。 另一方面就是在进行建设的过程中,没有采取科学的管理模式。首先,对建筑材料质量的控制没有进行科学的监测和实验,现在市场上的钢材和水泥等都存在假冒伪劣产品,导致在进行施工的时候工程质量受到一定的影响。其次,在施工进行时,很多地方的技术指导不到位,在施工之前也没有制定相关的紧急预案,导致在问题

桥梁施工质量控制要点

桥梁施工质量控制要点 桥梁工程作为路桥工程项目,其特点是点多线长,施工工序比较复杂,现场的管理难度较大但是又极其重要,完善的桥梁工程施工质量控制一方面可以保证工桥梁工程在业主要求的工期内完成,另一方面可以保证工程的质量经得起检验,再投入使用中不会不断地翻修,影响工程的使用寿命。下面就各工序的施工质量控制要点做一简单讲解。 一、桩基施工 1、工艺流程图

2、质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm) 3、工序质量控制要点及要求

①埋设护筒质量控制:埋设护筒时,护筒中心轴线对正测定的桩位中心,严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后,护筒周边进行夯实,以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧,防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm才可进行施钻,冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm,钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制:钻机就位前,须将路基垫平填实,钻机按指定位置就位,并须在技术人员指导下,调整钻杆的角度。钻机安装就位之后,应精心调平,确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制:在施工不同区段的第一根桩时,钻机要慢速运转,掌握地层对钻机的影响情况,以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中,不可进尺太快,由于采取泥浆护壁,因此,要给一定的护壁时间。在钻进过程中,一定要保持泥浆面,不得低于护筒顶40cm。在提钻时,须及时向孔内补浆,以保证泥浆高度。在钻进过程中,要经常检查钻斗尺寸。(可根据试钻情况决定其大小)。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。 泥浆池根据现场实际条件设置,泥浆性能参数如下表:

桥梁施工控制要点

桥梁施工控制要点 桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。上部结构通常又称为桥跨结构,是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构;下部结构包括桥墩、桥台和基础;桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等,桥面系包括桥面铺装、排水系统、栏杆、灯光照明等。下面主要介绍一下在桥梁施工中的控制要点。 一、钻孔灌注桩的施工 钻孔灌注桩施工时的主要工序:埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。 1、埋设护筒:护筒能稳定孔壁、防止塌孔,还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。 护筒要求坚固耐用,不漏水,其内径应比钻孔直径大(旋转钻约大20cm,潜水钻、冲击钻或冲抓锥约大40cm),每节长度约2--3m。一般常用钢护筒。护筒入土深度视土质而定。护筒平面位置的偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%。 2、泥浆制备:钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成,具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具,增大静水压力,并在孔壁形成泥皮,隔断孔内外渗流,防止塌孔的作用。 3、冲击钻孔:冲击钻成孔灌注桩适用于黄土、粘土或粉质粘土

和人工杂填土层,特别适用于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用。冲击钻成孔一个最重要的关键点,就是泥浆护壁,护臂泥浆含沙量一定要小。泥浆浓度可以根据实验定或经验判断,泥浆太浓钻孔速度慢,泥浆太轻护壁容易塌孔。 ) 开始钻进宜慢不宜快,因为护筒刃脚周围岩层要密实有个过程,需反复冲击挤压,因为这个位置最容易穿孔;施工中注意垂度校正,2--3m后立即校正,钻孔太深且偏差太大只有回填重来;岩层一般是倾斜的,此处位置通过回填卵石反复冲击,直到岩层平整,然后再继续钻进,防止卡钻、孔位倾斜等。 施工中护筒及时跟踪,护筒内的水头一定要保持,泥浆指标随时检查控制,不可马虎。钻机随时检查,钢丝绳等随时检查,防止掉钻。 4、成孔检测与清孔:钻孔直径、深度和孔型直接关系到桩质量,是钻桩桩成败的关键。为此,除了钻孔过程中严禁操作、密切观测监督外,在桩孔达到设计要求深度后应采用器具对孔深、孔径、孔型等认真检查,符合设计要求后,填写“终孔检查表”。 (1)、清孔方法有抽浆发、换浆发、掏渣发等,应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较为彻底,适用各种钻孔方法的钻注桩。对孔壁易坍塌的钻孔,清孔时操作要细心,防止塌孔。 (2)、清孔的质量要求:对摩擦桩,孔底沉淀土的厚度,中、小桥

浅议市政桥梁工程施工质量控制

浅议市政桥梁工程施工质量控制 发表时间:2015-01-23T09:21:11.503Z 来源:《工程管理前沿》2015年第2期供稿作者:徐红强[导读] 本文结合工程实例,对市政桥梁下部构造工程施工监控,为施工安全和施工质量提供保障。徐红强 (扬州市市政工程有限公司江苏扬州 225002) 摘要:文中结合笔者多年市政桥梁施工实践经验,按照公路桥梁施工技术规范,详细阐述了市政建设的过程,对市政桥梁结构建设质量检测存在的问题和难点进行了探讨。 关键词:市政桥梁;下部构造工程;承台;施工技术;质量控制;试验 1.引言 近年来桥梁建设进入了空前发展的阶段,取得了巨大的成就,主要体现在预应力技术的发展和大跨度悬索支承桥梁的建设以及对超大跨度桥梁的探索,同时,由于大跨度和超大跨度桥梁施工工艺的复杂性,施工过程及竣工之后出现许多难以预料的因素可能导致桥梁某些部位的应力或变形过大,从而形成桥梁安全隐患,因此对桥梁结构质量状况监测的研究也迅速发展起来。桥梁下部构造工程质量监测的基本概念就是通过对桥梁结构状态的监控,为桥梁的维护、维修与管理决策提供依据和指导。本文结合工程实例,对市政桥梁下部构造工程施工监控,为施工安全和施工质量提供保障。 2.工程概况 本工程项目是改扩建桥梁的桩基及下部构造工程,该桥原为一跨16m 装配式钢筋混凝土 T 梁,桥宽 12m,钻孔灌注桩基础,桥下净空约 4m,此次道路改造的路基宽度为每边加宽13m,两侧共加宽26m,扩建新桥采用每边加宽13.25m,扩建后总桥宽38.54m,上部结构拟采用16m 装配式预应力混凝土简支空心板,下部结构为薄壁式桥台,桥台基础采用 12 根1,200mm 的C25 混凝土桩基,桩长分别为25m 和28m。 3.桥梁下部构造工程施工技术 1.承台的施工 由于在桩基的施工中为保证混凝土的浇筑质量,每根桩的混凝土多浇筑了 50~100cm,所以在系梁或承台施工前,先凿去桩基顶端的脆弱层至桩顶的设计标高+10cm,并报请测量监理工程师检验,合格后,按施工图纸进行墩柱的钢筋的焊接。同时对系梁或承台的基坑进行人工开挖,挖至承台或系梁底部标高以下 5~10cm 初平,然后用低标号的碎石混凝土进行基坑底部浇筑抹平至承台或系梁底部标高。桥台基坑的降排水措施必须做好,保证基坑处于无水状态作业,才能保证桥台下一道工序的施工质量。基坑开挖深度超过3 米,或地下水位较高的,应制定专项的基坑支护措施和降排水方案。桥台的模板安装非常重要。为了保证混凝土施工时模板不变形,在必要的模板外部支撑外,还采取了如下辅助措施: (1)在模板底部与基础连接处打入膨胀螺丝,将模板和基础连成整体;(2)模板内部用Φ12 设置横向拉杆,将相对受力的两侧模板固定,拉杆套上直径稍大一些的胶管,以便拆模板后能拉出拉杆;(3)模板上沿用两端开口的定型木撑固定,保证混凝土施工时模板上沿尺寸不变化。桥台的混凝土振捣工艺与基础混凝土浇筑基本相同,但由于桥台仅厚 60cm,3m 多高且桥台内有大量的钢筋,这样给混凝土施工带来了较大的难度,因此,混凝土施工前一定要给操作人员进行技术、安全交底强调质量意识,一方面要保证混凝土的充分振捣,另一方面要保证钢筋骨架不被扰动和破坏。为了保证混凝土的保护层厚度,在桥台钢筋两侧点焊上定位钢筋取代水泥垫块支撑在模板上,间距为 1×1m。支座处钢筋设置应符合设计尺寸要求及钢筋制作规范。 2.台帽的施工 为盖梁施工时模板架设的方便,在墩柱子施工时在距柱顶端500mm 处预埋二根钢管。钢管内填满砂子并封端。施工盖梁时将其掏空,并用Φ70 的钢棒插入其内,作为工字钢托架,钢棒两端头用工字钢斜撑,将两根工字钢纵梁架设固定其上,作为承力结构。两根工字钢之间用拉杆连接。在工字钢上,横铺 15×20cm 方木,间距0.2m,再在其上铺设底模,底模铺好后,进行调平并注意盖梁的底部标高,并报请测量监理工程师检查,合格后,进行钢筋的架设。先进行测量放出钢筋的位置,并按保护层的厚度支垫好混凝土垫块,然后将在工地现场制作好的钢筋骨架吊装到模板上,经监理工程师检查合格后,安装侧模。放线调整模板位置,在纵、横轴向及标高正确后,将其支撑牢固,浇筑混凝土。混凝土在现场用搅拌站制备,用人工配合吊车完成混凝土的运输、浇筑。并预留好锚栓钢筋和防振挡块钢筋。 4.支座垫石的施工 在盖梁混凝土的强度达到 70%时,可以开始施工支座垫石。先在盖梁上放出每个支座垫石的准确位置,用油漆做好记号,并报请监理工程师复核。合格后,将支座垫石位置处的混凝土凿毛,并用特制的定型组合钢模固定在支座垫石处,作浇筑模板。并在其内按设计要求安装好钢筋,并浇注混凝土,浇注完毕及时进行养生。 5.竣工验收 在桥梁建成后,一般需要经历通车前的竣工验收试验(包括静载试验和动载试验),其主要目的是为了检验桥梁结构的实际承载能力,了解桥梁结构在各种荷载作用下的实际受力状态和工作状态,评价结构的力学特征和在设计荷载作用下的工作性能,判别已建桥梁是否符合设计标准或能否满足使用要求。同时通过试验可以验证桥梁设计的假定,这是因为桥梁(特别是大跨度桥)结构的力学和结构特点以及所处的特定环境,使得在设计阶段完全掌握和预测其力学特性和行为特性是非常困难的,因此在设计时会有许多假定,通过试验,可以获得桥梁结构的动静力行为,从而达到检验桥梁的理论模型和计算假设的目的。 6.车辆荷载试验 桥梁车辆荷载试验主要是通过测试桥梁结构在设计车辆荷载作用下控制截面的应变、位移或裂缝情况,分析桥梁的承载能力。采用静载试验评定桥梁承载能力的方法是最成熟且传统的方法。 (1)现场普察及准备。桥梁结构的考察及试验准备是桥梁检测顺利进行的前提。在这个阶段,应根据试验的目的和要求,进行实地考察并收集设计与施工资料,进行必要的理论分析和计算,在此基础上制定周密合理的试验方案,同时开始作试验前的各项具体准备工作。在试验方案中,试验荷载工况的选择应反映桥梁结构的最不利受力状态;同时要合理布置测点,在满足试验目的的前提下,测点数目和布置必须是充足的和有代表性的,但是宜少不宜多,而且测点布置要方便和安全。

桥梁盖梁施工质量控制要点复习进程

盖梁施工技术及质量控制要点 目前,我工区桥梁已转入下部结构盖梁施工,我工区盖梁采用无落地支架施工方法,模板采用定型组合钢模板,钢筋采用人工配合汽车吊进行安装,砼浇筑采用人工配合汽车吊进行浇筑。为确保盖梁施工各项指标满足规范及设计要求,规范盖梁施工工艺,现对我工区桥梁盖梁施工各工序技术及质量控制要求如下: 1、钢筋制作及安装技术、质量控制要点:桥梁结构主筋连接原则上采用焊接和机械接头连接两种型式,现场根据实际情况由作业队自行选择连接型式,要求满足桥涵施工规范要求,具体要求如下: (1)、盖梁主筋下料:要求准确、无误,确保主筋长度满足设计或现场实测要求,主筋的下料长度注意考虑弯曲增长量,主筋型号(直径)符合设计图纸要求;同时,主筋下料时要求进行科学搭配下料,确保主筋钢筋接头错开,错开间距满足规范要求(规范要求接头错 开间距不小于35d,注:L Φ22=77cm、L Φ25 =88cm、L Φ28 =98cm、L Φ32 =112cm),在同一截面 处主筋接头数量不应大于总主筋数量的50%。 (2)、盖梁主筋连接:盖梁主筋连接原则上采用焊接和机械接头连接两种型式,建议采用机械接头连接型式,接头要求满足桥涵施工规范要求,具体要求如下。 ○1.采用焊接方式要求焊接长度满足规范要求,单面焊长度不小于10d,双面焊长度不小于5d,我工区要求主筋采用双面搭接焊形式,搭接区域主筋应有适当的弯折角,以满足主筋中轴线在同一直线上。 钢筋焊接要求焊缝饱满、无夹渣,表面焊渣必须清除干净,焊条必须采用5字头焊条(502或506焊条),严禁使用4字头焊条(422焊条)。 ○2.采用机械连接要求:车丝连接段钢筋要求顺直,车丝段钢筋端面应锤平,与套筒连接完成后要求露丝不大于1.5丝,连接完成后要求采用管钳加力拧紧,以确保机械接头紧密、牢固,满足受力要求。 注:其它钢筋(箍筋、分部钢筋)加工及连接技术、质量要求参照主筋相关要求进行,要求加工制作规范、几何尺寸准确、接头错开(含搭接锚固接头和焊接接头两种形式)。 (3)、盖梁钢筋制作、安装:盖梁钢筋制作、安装较复杂,技术难度相对较大,对形式较复杂骨架筋要求在制作盖梁钢筋时,先作样板筋,检查合格后再进行批量加工、制作。 ○1.盖梁钢筋骨架制作要点:盖梁骨架钢筋制作相对较复杂,技术难度较大,在正式加工骨架钢筋前,要求先弯制、组装一榀骨架筋,在平整场地上连接、试拼,各部位尺寸

钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点

钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点 关键词:原材料、钢筋加工安装、混凝土浇筑、混凝土养生 桥梁是在路线经过特殊地理位置时如跨越江河、深沟、山堑时为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁按结构体系可分为:梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。桥梁的三个主要组成部分是:上部结构(上部结构由桥跨结构、支座系统组成),下部结构(下部结构由桥台、桥墩和基础几部分组成)和附属结构(附属构件,主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、防排水系统、护栏等几部分。)。结合着我县桥梁建设现况,今天主要给大家简述的是钢筋混凝土梁桥的施工质量控制要点。 一、原材料 水泥、粗(细)集料、外加剂、水、是混凝土的重要组成部分,也是桥梁的主要施工原料,其质量是否符规范和设计文件的要求,将直接影响混凝土的强度、耐磨性、稳定性、耐久性。桥梁整体质量、功能和使用寿命,因此在桥梁的施工过程中,加强原材料的质量监管,把好原材料进场质量检测关,是混凝土工程质量保证的前提条件。下面讨论这几种原材料的控制方法。 1水泥质量控制

水泥品种较多,包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤硅酸盐水泥以及复合硅酸盐水泥。在使用水泥的时候必须区分水泥的品种及强度等级掌握其性能和使用方法,根据工程的具体情况合理选择与使用水泥,这样既可提高工程质量又能节约水泥。 1.1 水泥进货验收 3.生产厂家的资格、业绩及企业信用评价。 1.检查水泥的牌号、品种、强度、出厂日期等是否符合供货要求。 2.检查厂家的自检报告和合格证,报告应包括3d强度试验结果、化学成分分析、凝结时间、安定性、细度等指标。 4?生产厂家的质量证明书。质量证明书应包括生产单位名称、购货单位名称及水泥品种、规格、数量、主要技术质量指标、购货日期等。 1.2 水泥抽样检验 1抽样方法:按照《混凝土结构工程施工质量验收规范(2011 年版)》7.2.1 条款规定“同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥,袋装不超过200 为一批,,每批抽样不少于一次”执行。检测项目:凝结时间、安定性、强度等指标。 1.3 水泥储存质量控制 1运到工地的水泥,应按标明的品种、强度等级、生产厂家和出厂批号,分别储存到有明显标志的仓库中,不得混装。露天堆放应放在至少30cm 垫板上,水泥周围严密遮盖防水雨布;室内存放时,应保证室内通风良好,避免

桥梁施工质量控制及常见问题解决措施

桥梁施工质量控制及常见问题解决措施 发表时间:2015-03-17T10:05:05.383Z 来源:《工程管理前沿》2015年第4月供稿作者:黄国豪 [导读] 桥梁施工质量控制是桥梁质量、安全的重要保证,因此,应十分重视基于施工质量控制的桥梁施工技术问题。 黄国豪中铁大桥局集团湖北武汉430000 摘要:由于在实际的桥梁施工过程中,受多种因素的影响,包括很多不可预知的因素,施工往往达不到既定的目标状态,难免出现各种质量问题,施工质量控制由此产生。本文首先对桥梁施工质量控制做了概述,然后分析了桥梁施工常见的质量问题,最后详细阐述了桥梁施工质量控制及常见问题解决措施。 关键词:桥梁;质量控制;支座;混凝土;伸缩缝 一、桥梁施工质量控制概述 桥梁施工是被城市建设普遍使用的建筑物类型,施工单位建筑跨河流、海域、峡谷或者其他障碍的空间建筑物,给我国交通运输提供了很多方便。桥梁施工的工作内容复杂,需要工程师精心设计,其内容包括质量控制、应力控制、几何控制和安全控制等,其中最重要的是对桥梁整体的质量控制,必须抓好质量控制管理工作,消除桥梁施工在质量方面的安全隐患。 二、桥梁施工常见的质量问题 (一)支座的滑移、偏位严重 桥梁施工工程存在的问题很多,其中最重要的是桥梁施工工程具体操作时,对横隔板联接的疏忽。当对孔梁架设后,对横隔板没有进行及时的联接工作,致使支座严重地偏位和滑移。没有及时联接横隔板的同时没有仔细检查支座的位里,没有对支座与梁底的情况进行复查,也是导致支座偏位和滑移的因素。支座的偏位和滑移影响支座与梁底的密贴,加重支座的荷载能力,导致梁体不垂直。 (二)桥梁柱墩结构表面不光洁,外观不美 桥梁的外观美主要体现在桥梁的柱墩结构身上,柱式桥墩是指墩身由一个或几个立柱所组成的桥墩。目前,我国桥梁施工工程对桥梁柱墩结构的重视不够,经常出现柱墩结构表面不光洁,致使桥梁外观不美。桥梁施工工程管理人员可能思想意志薄弱,建设材料的经费自己吞掉,使用便宜的钢铁材料,也是使柱墩结构不美的原因之一。 (三)外观质量存在问题 桥梁除了桥墩结构不光洁外还有很多外观上的质量问题,比如说桥梁部分位置有马蜂窝和麻面,大面积用补丁修饰造成的分层明显等常见的外观问题。外观质量存在的问题原因有技术上的也有施工人员工作上的疏忽等等,其中混凝土的震动时间没有把握,没有选好良好的隔离剂是外观不美的主要原因。 (四)桥面伸缩缝不平整,有跳车现象 桥面伸缩缝是为适应材料胀缩变形对结构的影响,在两个相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置的间隙,它有使车辆平稳通过桥面的作用,不会出现跳车现象。目前,桥梁施工工程做的桥面伸缩缝不平整,没有建造平整的伸缩缝桥面,经常在桥梁上行驶的车辆跳车,对桥梁建筑物造成了安全隐患。 三、桥梁施工质量控制及常见问题解决措施 (一)桥梁施工质量控制 1、严把材料质量关 桥梁工程施工单位必须按照施工设计和施工方案的相关信息来采购施工材料,应用于施工阶段的各类材料要列出清单,还要对数量、规格、大小以及质量要求等重要信息进行标注,这样能够让材料采购人员更加明晰材料采购的实际要 求。 另外,在保证材料质量的前提下,材料采购不能盲目,要提前对建材市场进行咨询和统计调查,这样能够保证材料采购的经济性、合理性。尽量用最低成本购买到符合桥梁工程施工材料和质量要求的材料,这样既能保证工程质量不受材 料影响,同时也能提高施工单位的经济效益。同时,所有的材料在进入施工现场前都需要进行严格质量检查,要求出示材料产品的出厂合格证,还需要进行抽样调查,如有质量不达标的材料,要及时退回更换,杜绝一切不合格的材料进入施工现场。 2、提高施工技术水平 在施工过程中,要积极引进先进的技术和机械设备,不断更新施工企业施工工艺和施工技术。施工过程中,必须建立技术品牌理念,不断在工程实践中创新工艺技术,改善工艺流程和操作规范,促进桥梁施工技术的进步与发展,巩固和提高桥梁工程施工质量的水平。 3、完善桥梁工程质量管理控制体系 桥梁施工单位要健全工程质量管理控制体系,实施质量目标责任制,强化施工质量监督和管理,保证桥梁施工质量得到有效控制。施工单位要根据实际情况,对施工质量管理工作做出明细的说明,并制定严格的规章制度,以此来约束全体人员,使其能够提高质量控制意识,增强质量管理的责任心,对施工的每个环节,都要明确工程施工的质量标准和目标,在工程验收阶段进行严格的质量检测,避免不合格操作情况在后续施工中发生。 4、加强人员整体素质的培训力度 施工单位要定期对施工人员、管理人员、技术人员等参与工程建设的全体人员进行职业道德和专业知识技能培训,提高人员的职业道德品质和综合素质水平,同时巩固和提高人员的专业知识技能水平,并鼓励和支持全体人员创新和探 索新的施工技术、施工工艺以及施工质量管理的方法和手段,并在采用新技术、新工艺以及新材料设备过程中不断适应具体的操作流程和方法。 (二)桥梁施工常见问题的解决措施 1、做好混凝土的浇筑施工 桥梁工程施工环节的混凝土施工必须严格按照施工要求进行,在浇筑混凝土过程中,要派相关管理人员进行监督和管理,同时工程监理部门也要履行职责。保证混凝土浇筑的施工质量得到有效控制。施工单位要加强混凝土浇筑人员的技术培训,并在原有的技术水平上不

桥梁质量控制要点11

中铁十五局集团抚吉高速公路B8合同段 路基工程施工质量控制要点 1、钻孔桩钻孔注意事项: 1.1应高度重视钻孔桩开孔至成桩前的桩位控制工作,测量放样须做到“一放二复三报检”,须埋十字护桩加强日常检校。 1.2部分承包人钻孔记录不规范、不完整,难以全面反映实际工况和地质变化。钻孔前应按设计资料绘制地质剖面图,钻孔作业应分班连续进行,随时捞渣留样验证,原始记录表必须逐桩逐机现场记录,真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有关情况。 1.3当地质情况与地质剖面图严重不符以及遇溶洞、流沙地质等异常情况时,应及时告知设计单位完善设计。 2、钻孔桩清孔注意事项: 2.1不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔,宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标。 2.2第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴,清孔结束时泥浆比重指标不得高于规范规定(1.03~1.1)的上限要求; 2.3二次清孔应持续至砼到场后结束。砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于1.03,但不得高于1.1,孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。 2.4为提高清孔效率,清孔过程可在(反循环)泥浆回流槽内或在(正循环)泥浆泵周围用筛网拦截部分泥浆携带的细砂。 3、下基桩钢筋笼前,宜在其上安装强度不低于C25的小碎石

砼滚轮,以保证钢筋笼保护层厚度。 4、浇筑桩基水下砼除应严格按照规范要求施工外,还应注意以下主要事项: 4.1 砼拌和场和砼浇注现场应配置备用电源; 4.2 砼拌和生产及运输速度应满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于初盘砼的初凝时间。易坍地层及地质软硬交界处应适当放慢灌注速度。 4.3 应严格控制集料级配和施工配合比,确保砼和易性。砼运输车接料口应设置筛网有效剔除砼中掺杂超大粒径集料和水泥结块。 4.4 砼入漏斗前的坍落度应严格控制在18-22cm。 4.5 初始砼量应保证初始埋深不少于1m,每次提升导管时应测量砼面标高,保证导管埋深不小于2m,不大于6m。每次拔管时应检查导管内情况; 4.6 临近灌注结束时,宜采用提高漏斗高或抽吸泥浆的方法,以防范因砼压力差不足,翻浆不顺,导致堵管; 5、桩基砼浇筑前宜采取以下措施防止钢筋笼上浮: 5.1 砼浇筑前,应采取有效措施使钢筋笼与护筒固定牢固。 5.2 灌注砼过程,宜适当提升导管,以尽可能减小砼浇筑对钢筋笼产生的上浮力。 5.3 当钢筋笼有开始上浮迹象时,应立即停止浇注,查找原因,加以解决。 6、挖孔桩安全施工要点: 6.1 有流砂、涌泥、涌水、高压缩性淤泥层、流塑淤泥层的地质状况,不得采用人工挖孔桩方案;原设计钻孔桩改为挖孔桩,必须经设计单位和监理工程师批准。

桥梁工程施工现场质量控制要点

桥梁工程施工质量控制要点 第一节下部工程(桩基础) 1、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜? 1、质量问题及现象 1)成孔后不垂直,偏差值大于规定的L/100。 2)钢筋笼不能顺利入孔。 2、原因分析 1)钻机未处于水平位臵,或施工场地未整平及压实,在钻进过程中发生不均匀沉降。 2)水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态,在钻孔过程中,钻机架发生不均匀变形。 3)钻杆弯曲,接头松动,致使钻头晃动范围较大。 4)在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物,把钻头挤向一侧。 5)土层软硬不均,致使钻头受力不均,或遇到孤石,探头石等。 3、预防措施 1)钻机就位前,应对施工现场进行整平和压实,并把钻机调整到水平状态,在钻进过程中,应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。水上钻机平台在钻机就位前,必须进行安装验收,其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。 2)应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上,并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。 3)在旧建筑物附近施工时,应提前做好探测,如探测过程中发现障碍物,应采用冲击钻进行施工。 4)要经常对钻杆进行检查,对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。 5)使用冲击钻施工时冲程不要过大,尽量采用二次成孔,以保证成孔的重直度。 4、处理措施 1)当遇到孤石等障碍物时,可采用冲击钻冲击成孔。 2)当钻孔偏斜超限时,应回填粘土,待沉积密实后再重新钻孔。

2、在钻孔过程中发生缩孔怎么办? 1、质量问题及现象 当使用探孔器检查成孔时,探孔器下放到某一部位时受阻,无法顺利检查到孔底。钻孔某一部位的直径小于设计要求,或从某一部位开始,孔径逐渐缩小。 2、原因分析 1)地质构造中含有软弱层,在钻孔通过该层中,软弱层在土压力的作用下,向孔内挤压形成缩孔。 2)地质构造中塑性土层,遇水膨胀,形成缩孔。 3)钻头磨损过快,未及时补焊,从而形成缩孔。 3、预防措施 1)根据地质钻探资料及钻井中的土质变化,若发现含有软弱层或塑性土时,要注意经常扫孔。 2)经常检查钻头,当出现磨损时要及时补焊,把磨损较多的钻头补焊后,再进行扩孔至设计桩径。 4、处理措施 当出现缩孔时,可用钻头反复扫孔,直到满足设计桩径为止。 3、在钻孔过程中发生坍孔如何处理? 1、质量问题及现象 在钻孔过程中或成孔后井壁坍塌。 2、原因分析 1)由于泥浆稠度小,护壁效果差,出现漏水;或护筒埋臵较浅,或周围封堵不密实而出现漏水;或护筒底部的粘土层厚度不足,护筒底部漏水等原因,造成泥浆水头高度不够,对孔壁压力减少。 2)泥浆相对密度过小,致使水头对孔壁的压力较小。 3)在松软砂层中钻孔时进尺过快,泥浆护壁形成较慢,并壁渗水。 4)钻进时未连续作业,中途停钻时间较长,孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2m,降低了水头对孔壁的压力。 5)操作不当,提升钻头或吊放钢筋笼时碰撞孔壁。

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