结构层次

结构层次
结构层次

记叙文知识点

一、结构层次,文章思路,内容要点

1、怎样给文章分段?

(1).按情节发展划分:抓过渡句、过渡段,有四分法,多指小说(开端----发展----高潮----结局)和三分法多指记叙文(起因----经过----结果)。如《皇帝的新装》分为“爱新装—做新装—看新装—展新装”。

(2).按时间顺序分:抓时间词。

(3).按地点的变化划分:抓方位词的变化。如:〈〈藤野先生〉〉“东京—仙台—北京”。

(4).按段落的内部关系划分:A.总分关系:大部分记叙文有“总—分—总”结构 B.转折关系; C.并列关系 D.因果关系 E.递进关系。

(5).按写了几件事或一个事物的几个方面来划分:例如《春》“盼春”——“绘春”(春草图、春雨图、春花图、迎春图、春风图)——“颂春”

(6).按表达方式的不同来划分。

(7).按描写角度(正面或侧面)来划分。

(8).按作者的情感变化来分。如何归纳段意、层意:

(1).抓段首或段尾的中心句或中心词:如果中心句以转折、递进、因果句式出现,要取其正(重心)的部分,转折、递进句式以后为正。

(2).抓过渡句。

(3).逐句或逐段归纳内容要点,看几个要点之间是什么关系,并列关系相加相综合;偏正关系以正为主,抓主带次,谁为主,谁为次,要联系全文中心来定。递进和转折关系都是以后为主。

(4).复杂段落,勾画重点词,连词成句,改造即成。

2、划分段落的步骤:

(1).先看一段有几句话,每句讲的什么意思,逐段归纳要点,排列出文章写了那些材料,解决“写了什么的问题”。

(2).理解作者是按什么顺序来安排材料的,解决“怎么写的”的问题,再根据分段的依据分段。

3、划分段落的意义:

文章的结构是作者思路的体现,作者的思路是通过安排文章结构的次序体现出来的。叶圣陶说:“思想是有一条路的,好文章的作者是决不乱走的。”结构就是这种思路的具体体现,我们阅读时只有把握住文章的结构,弄清文章的层次,包括段与段之间及一段内部的层次,才可能真正理解文章。分段训练有助于我们写作,要写好文章,就要先会拆文章,会分析文章。

二、如何概括文章主要内容:

1、看标题,标题表明内容。如《最后一课》。

2、抓文章的中心句、中心词,概括句(往往是第一段、末段的首句或尾句)以及承上启下的过渡句。

3、通过分段,看各段之间是何关系,并列关系相加,偏正关系以正为主。

三、如何归纳主题、中心思想:

1、分析写作背景,背景出主题出。

2、看标题,标题点明中心。

3、看开头结尾的中心句:大都是议论、抒情句,这些句子的作用在结构上:总领下文、总结全文、承上启下、开篇点题、篇末点题;在内容上:突出主题、画龙点睛、揭示深化中心。

4、抓文眼:因为文眼是文章中最精彩传神的词语或句子,也是作者思想感情的凝聚点,也就是中心词、中心句。

1、小说的主题应该从人物形象特征入手,通过故事情节来表现中心。

2、注意中心主题该深化要深化,要由小我向大我转化。

四、写作特色:

1、结构布局上:

①、巧妙的构思、曲折的情节。②、首尾呼应。

③作铺垫、埋伏笔。④设置悬念,吸引读者,运用倒叙、插叙。⑤、出人意料的结局。⑥结构严谨、清晰。⑦利用引文推动故事情节的发展。

2、表现手法(写作方法)上:

①、以小见大。

②、托物言志、借物喻人、象征。

③、借景抒情,情景交融。

④、景物烘托。

⑤、对比、对照、衬托(正衬、反衬)。

⑥、欲扬先抑。

⑦、通过语言、动作、神态、心理描写表现人物性格特征。

3、语言特色:

①、婉约动人,生动形象,清新优美。

②、豪放粗犷。

③、诙谐幽默。

④、夸张、辛辣讽刺的语言。

⑤、朴素的语言饱含深情。

⑥、大量运用修辞手法。

⑦、句式骈散结合。

⑧、含蓄深沉的语言。

4、表达方式上:

①、先叙后议。②、夹叙夹议。

5、选材剪材上:

①、详略得当。②、选材典型、新颖、别具一格。

五、关键词语

..在文中的作用和含义:

..、句子

..或段落

1、结构上的作用含义:

①、前后照应:

指对前文(含标题)作必要的回应,照应是针对前文说的。包含四种情况: A、首尾内容呼应 B、内容照应标题(开篇点题、结尾点题) C、前文作铺垫、埋伏笔,后文回应 D、前文设置悬念,后文回应。

两个概念:

伏笔:是对后文内容所作的暗示。伏笔是针对后文说的,文章往往同时使用伏笔和照应两种方法,即前有伏笔,后作照应。

悬念:引起读者期待心理并急于阅读下文的一种手段。一种是通篇设置悬念,贯通全篇:“前文设置悬念——引发读者寻根究底——释除悬念”。另一种只是局部设置悬念。

②、承上启下。

③、总领下文或归结全文。

④、为后文作铺垫、为后文埋下伏笔(伏笔:见上文解释)。

⑤、与后文形成对比、对照,反衬后文,从而突出中心。

2、内容上的作用含义:

①、语境求解,紧扣中心主题分析。(文中开头结尾的议论抒情句,往往画龙点睛,

点明升华主题)。

②、从修辞手法的作用上结合中心分析。(例:“小草青得逼.你的眼”。“逼”字运用

拟人,形象生动的表现了小草的青翠,蓬勃的生命活力)。

③、找关键词,语境求解。(例:“后来到底寻了他一个不是”。“寻”字是无中生有,表现贾雨村阴险毒辣,过河拆桥)。

说明:

★对文章相关的环境在文章的开头部分详写的作用:为下文作铺垫,埋伏笔。

★在文章的开头简略交待一些情况的作用:为下文情节的发展作铺垫,埋伏笔。★文章开头部分的景物描写的作用:为下文展开作铺垫,或烘托了某种气氛。★议论抒情式的开头或结尾的作用:往往起点明中心的作用。

★文章在开头要是有铺垫、伏笔,后面必有照应,这样才能结构严谨。

六、人物形象:

1、运用人物描写方法:“语言、动作、心理、外貌、神态”去分析人物性格特征,综合正面描写、侧面描写,进行人手形象的整体分析。同时不要忽略故事情节和环境描写的作用。

2、各种描写都是为展示人物的性格特征、思想感情、内心世界而服务的。

七、文章的线索:

1、线索的特点:

A、连贯性:贯穿全文,不脱节,不跳跃;

B、始终性:线头在开端、线尾在末段,线索在开头结尾都要有体现。

2、线索的分类:

①以某一事物

..为线索:如《背影》以“背影”为线索,

②以某一事件为线索:如《社戏》中的“看戏”,

③以某一人物的见闻和感受为线索:如《孔乙己》两文中都是以我的见闻和感觉为线索。

④以时间为线索:

⑤以作者的思想感情或思想感情的变化为线索:《春》以“对春天的赞美之情”为线索,

⑥以地点或(行踪)的转换为线索:如《散步》

⑦以景物的变化为线索:

八、人称:

1、主要人物(主人公)的确定:最能表现中心的人物。

2、第一人称:

①第一人称可以是主要人物,也可以是次要任务。

②第一人称做次要人物的作用:陪衬,穿针引线的作用。

③采用第一人称的优点:便于直抒胸臆,读起来有一种亲切感和真实感。缺点:不能超出“我”耳闻目睹的范围。

3、第三人称:

①优点:不受时间和室间的限;②缺点:不如第一人称那样容易使读者感到亲切和真实。

说明:有些文章采用第二人称,但仍然是通过“我”的角度来展示的,所以仍然

属于第一人称。

九、环境描写:

1、社会环境描写一般指人为性的环境,可出现在文中任何地方,包括人物或事件。如《最后一课》中“普鲁士兵正在操练”、“布告牌上传出的坏消息”。

2、社会环境描写的作用:

为故事情节的展开交待的时代背景。

3、自然环境描写的作用:

A、烘托、衬托人物的心理活动、思想性格、人物心情等。

B、渲染某种气氛。例如:《故乡》中对萧索破败的乡村景象的描写,渲染了沉寂、荒凉的气氛,烘托出我的悲凉心情。

十、表达方式:

1、记叙:侧重叙说和交待。描写:侧重于绘声绘色,细致入微的描绘与刻画。

2、说明:对事物或事理作解说、介绍。

3、议论:侧重于评论、分析、表明观点。抒情:侧重于情感的抒发、倾吐,一种是直接抒发感情,另一种是寄情于物,情景交融,间接抒情。

说明:以记叙为主的文章叫记叙文,以说明为主的文章叫说明文,以议论为主的文章叫议论文。

十一、记叙的顺叙:

顺序:按先后的顺序进行顺序叙述。作用:使文章脉络清楚,自然流畅。

2、倒叙:

A、倒叙有两种,一种是把事件的结局先写出来,再按顺序记叙。另一种是提到前面叙述的并不是事情的结局,而只是后面发生的事情,叙述由倒转顺后,并不是叙述到开头写的那件事情为止,而是可以发展下去写更多的事情。

B、倒叙文章段落的划分:注意倒顺之间的起迄点,认清那些过渡句、过渡词。

C、倒叙的作用:造成悬念,吸引读者。

3、插叙:

A、插叙指在叙述中心事件的过程中,由于某种需要,暂时把叙述的线索中断一下,插进有关的另一件事情的叙述。一种是插入的内容跟时间有关联,在叙述过程中插入一段从前发生的事情,这种插叙必须交待起迄点,有过渡衔接的话。另一种是对人物或情况作一些说明介绍,跟叙述的时间顺序没有什么关系,也不一定有过渡的话。例如《故乡》中对少年闰土的回忆,就属第一种插叙。

B、插叙的作用:对内容补充交待,帮助展开情节。

4、补叙:

补叙与插叙的区别:插叙是文中事件的枝节,一般与所叙述的事件不是同时发生。补叙是事件本身较重要的组成部分。

十二、修辞手法的作用:

1、比喻、拟人、夸张:形象生动地表现了(说明了或论证了)什么(中心或特征或论点),例如:把石拱桥的外形比作“虹”,形象生动地描绘出了石拱桥的外形美。

2、反语:加强讽刺效果,强烈地讽剌了……

3、引用:引用材料是为了表现中心内容。

4、反复:强调作用,突出地表现了什么中心……

5、排比:增强文章的句势、气势。

6、反问:加强句子肯定或否定的语气。

7、设问:引起读者的注意和思考。

8、对比:鲜明地突出了……(中心)

十三、语境求解法:(阅读的基本方法)

1、“字不离词,词不离句,句不离段,段不离中心

............

..”,这是语境求解的高度概括。

2、任何主观题都必须围绕中心作答。虽然某些阅讯题,只涉及到局部,“就事

论事”即可解答,但大多数题目,看起来是出在某个词、某个句、某个段落上面,但其思维均指向全文的中心,和全文的主题、结构、特色相关。

3、对主观填空题,首先确定答题的语言单位,是词、短语或句子?

4、规定字数的,把削减字数放到最后做。

5、尽可能用原文词、句,主要是一些关键性的字句。

十四、如何分析句子的表达效果

(或两句比较,哪一句更好?)

1、从修辞上分析:

设句、反问、对比,褒贬感情色彩的不同,排比、拟人、反语、比喻,从修辞的作用上去分析。

2、从句式上分析:

①陈述句中,双重否定句语气最强,肯定句次之,否定句最弱。②反问句式语

气强烈,设问句引起读者的注意和思考;感叹句表达某种强烈的感情;祈使句表达某种命令、禁止、请求的语气;递进句式和转折句式强调后半部分分句。

3、找关键词分析两句的不同之处,如:《春》花下蜜蜂嗡嗡闹.着(不能用叫),突出了

热闹.的气氛,如《中国石拱桥》大拱的双肩

..上(不能用两边)原句用拟人准确地说明了大拱的位置。

4、找关键副词,在程度上、语气上、范围上、时间上、估计等方面分析,如表

限制、表估计、表修饰等。

5、从感情色彩上看有什么不同:如“临终”不能用“临死”代替,一个为褒义,一个为中性。

6、看原句是否与上下形成了前后照应。如果有照应关系,原句肯定好。

十五、描写在说明文和记叙文中的区别:

说明文中的描写是为了形象地说明事物特征,把事物说明得更准确、具体。记叙文中的描写是为了把人和事写得有声有色、生动形象。

十六、文章引用传说、神话的作用:

丰富文章的内容,增加神秘色彩,增加文章的趣味性。

如果是说明文,就在前面的基础上加上为了更好地引出说明对象,或更好地说明事物的特征。

如果是议论文,在前面的基础上加上为了引出论题或论点,做事实论据,更好地证明论点。

十七、代词的指代内容:

瞻前顾后,向前后多读几句,然后将答案放回原文中,看是否符合文意,其中“这”往往指代前面的内容。

十八、词语的顺序能否互换?

1、按事物发展的逻辑顺序安排词语顺序。

2、与上下文的语序是否相符合。

十九、怎样列小标题:

1、选用文章的中心词、中心句。

2、根据段意和中心思想概括。

二十、用一个标点把一个词单独分开的作用:

(或一个词、句独立成段的作用)

加强语气,强化效果的作用,更突出了……什么中心。

二十一、如何理解散文中出现主人公自述的丑陋的“隐私”?

突出了……什么中心思想,体现了文章写真事、说真话、抒真情的特点。

生命系统的结构层次

生命系统的结构层次 Prepared on 24 November 2020

?生命系统的结构层次: 细胞→组织→器官→系统(植物没有系统)→个体→种群→群落→生态系统→生

结缔组织(connective tissue) 结缔组织是由多种细胞和大量的细胞间质构成的。细胞的种类多,分散在细胞间质中。细胞间质有液体、胶状体、固体基质和纤维,形成多样化的组织。具有支持、保护、营养、修复和物质运输等多种功能。如疏松结缔组织、致密结缔组织、软骨、骨、血液等。[1] 1.疏松结缔组织(loose connective tissue)在动物体内分布很广,是由排列疏松的纤维与分散在纤维间的多种细胞构成的,纤维和细胞埋在基质中,它分布于全身组织间与器官间(图1-14)。纤维主要有2种:胶原纤维(collagenous fiber)和弹力(或弹性)纤维(elastic fiber)。胶原纤维有韧性,常集合成束,由胶原蛋白组成,于沸水中溶解成为胶水称动物胶。弹力纤维有弹性,较细,由弹性蛋白组成,能耐受沸水和弱酸。疏松结缔组织的细胞有多种,主要的如成纤维细胞(fibroblast),它是产生纤维和基质的细胞,对伤口愈合有重要作用(图1—15)。又如组织细胞(histiocyte或巨噬

细胞macrophage)具有活跃的吞噬能力,能吞噬侵入机体的异物、细菌、病毒以及死细胞碎片等,具保护作用。 2.致密结缔组织(dense connective tissue)与疏松结缔组织的不同点,主要是由大量的胶原纤维或弹力纤维组成,基质和细胞较少。如肌腱(图1—16)由大量平行排列的胶原纤维束组成,成纤维细胞成行排列在纤维束间。皮肤的真皮层的胶原纤维交织成网。而韧带及大动脉管壁的弹性膜,是由大量弹性纤维平行排列构成,呈束状或膜状。 3.脂肪组织(adipose tissue)由大量脂肪细胞聚集而成,在成群的脂肪细胞之间,由疏松结缔组织将其分隔成许多脂肪小叶。脂肪组织的特点是含大量脂肪细胞,其中储有大量脂肪,分布在许多器官和皮肤之下(图1—14)。具有支持、保护、维持体温等作用,并参与能量代谢。 4.软骨组织(cartilapenous tissue)由软骨细胞、纤维和基质构成。根据基质中纤维的性质分为透明软骨、纤维软骨和弹性软骨(图1—17)。透明软骨分布最广,主要如关节软骨、肋软骨、气管软骨等。透明软骨作为机体支架的一部分,关节软骨还能缓冲骨间冲击。透明软骨的基质是透明凝胶状的固体,软骨细胞埋在基质的胞窝(lacuna)内。每个窝内常有由一个细胞分裂的2~4个细胞聚在一起,基质内还有胶原纤维。纤维软骨的特点是基质内有大量成束的胶原纤维,软骨细胞分布在纤维束间,如椎间盘、关节盂等。弹性软骨的特点是基质内含有大量的弹力纤维,如外耳壳、会厌等。 5.骨组织(osseous tissue)是一种坚硬的结缔组织,也是由细胞、纤维和基质构成的。纤维为骨胶纤维(和胶原纤维一样),基质含有大量的固体无机盐。骨分密质骨与松质骨(图1—18)。密质骨由骨板紧密排列而成,骨板是由骨胶纤维平行排列埋在钙质化的基质中形成的,厚度均匀一致,在两骨板之间,有一系列排列整齐的胞窝,胞窝有具多突起的骨细胞,彼此借细管相连。骨板在骨表面排列的为外环骨板,围绕骨髓腔排列的为内环骨板,在内、外环骨板之间有很多呈同心圆排列的为哈氏骨板,其中心管为哈氏管(Haversian canal),该管和骨的长轴平行并有分枝连成网状,在管内有血管神经通过。松质骨是由骨板形成有许多较大空隙的网状结构,网孔内有骨髓,松质骨存在于长骨的骺端、短骨和不规则骨的内部。骨组织是构成骨骼系统各种骨的主要成成。骨骼为机体的支架,保护预想软器官,其上附有肌肉,是运动器官的杠杆。 6.血液(blood)也是一种结缔组织,由各种血细胞和血浆组成。血浆就是液体的细胞间质,它在血管内没有纤维出现,但出了血管就出现纤维,这是由血浆内的纤维蛋白原转变成的。除了纤维外,剩下浅黄透明的液体为血清。血清相当于结缔组织的基质。血细胞有红血细胞及多种白血细胞、血小板等(图1—19)。红血细胞中的血红蛋白能与氧结合,携带氧至身体各部。白血细胞有许多种,其中嗜中性白血细胞和单核细胞能吞噬细菌、异物和坏死组织,淋巴细胞能产生抗体或免疫物质,参与机体防御机能。血小板(blood platelet)

学习使用组织结构图

学习使用组织结构图 概述 (2) 生成图表 (3) 层次结构 (4) 添加形状 (5) 添加名称 (7) 组织结构图的画布 (8) 调整字体大小 (9) 缩放图表 (10) 板式和颜色 (11) 图表的组成部分采纳不同的分支 (12) 自动套用样式 (13) 手动设计样式 (15) 使用“自选图形”编辑图表 (17) 关闭自动功能 (18) 移动或添加形状 (20) 隐藏连接符 (21) 移动或添加形状 (22) 将形状组合在一起以便同时移动 (24) 课程摘要卡- 使用母版进行有效设计 (25) 图表总结 (25) 版式和设计 (26) 在关闭“自动版式”的情形下编辑图表 (26)

概述 使用Microsoft Office 制图工具能够在Microsoft Office PowerPoint?2003 中创建 组织结构图。您能够生成图表和设置版式,并有效地设置样式,还能够获得编辑提示 以关心您对图表做进一步的调整。 课程目标 在完成本课程之后,您将能够: ?生成组织结构图层次结构并填入名称。 ?使用垂直和水平版式获得最佳的视觉成效。 ?按级不为图表着色,并增加具有专业水准的样式。 ?使用“自选图形”和连接符来调整图表,使其符合组织的需要。 假如您需要在幻灯片中包括组织结构图图表,请考虑在PowerPoint 中创建该图表。理想的PowerPoint 组织结构图是一种结构相当平坦的图表,在每个级不上的人员数目都不太多。您还能够将组织结构分成几个部分显示,如此,就能把图表放在不同的幻灯片上。 在PowerPoint 中绘制图表的优点是,图表将采纳它所在的幻灯片的配色方案,同时,当您使用不同的配色方案时,颜色会自动更新。 本课程将引导您生成一个组织结构图,然后设置它的样式,并更换它的结构。

高速电主轴及其结构

高速电主轴及其结构报告 姓名:周李念 学号: 班级:机自实验04班 重庆大学机械工程学院

高速电主轴及其结构 周李念 (重庆大学机械工程学院机自实验04班) 摘要:高速加工能显著地提高生产率、降低生产成本和提高产品加工质量,是制造业发展的重要趋势,也是一项非常有前景的先进制造技术。实现高速加工的首要条件是高质量的高速机床,而高速机床的核心部件是高速电主轴单元,它实现了机床的“零传动”,简化了结构,提高了机床的动态响应速度,是一种新型的机械结构形式,其性能好坏在很大程度上决定了整台机床的加工精度和生产效率。 关键词:高速加工;电主轴;结构设计 1 高速电主轴概述 高速电主轴最早是用于磨削机床加工,逐步发展到加工中心电主轴及其他各行业机床主轴.典型的磨削电主轴的结构如图1 所示,传统的主轴一般是通过传动带、齿轮来进行传动驱动,而电主轴的驱动是将异步电机直接装入主轴内部,通过驱动电源直接驱动主轴进行工作,以实现机床主轴系统的零传动,形成“直接传动主轴”.从而减少中间皮带或者齿轮机械传动等环节,实现了机械与电机一体的主轴单元.电主轴不但减少了中间环节存在的打滑、振动和噪音的因素,也加速了主轴在高速领域的快速发展,成为满足高速切削,实现高速加工的最佳方案,其高转速、高精度、高刚性、低噪音、低温升、结构紧凑、易于平衡、安装方便、传动效率高等优点,使它在超高速切削机床上得到广泛的应用[1]. . 1 转轴;2 前轴承组;3 定子部件;4 转子部件;5 后轴承组;6 进-出水孔;7 进油孔;8 接线座;9 出油孔 图1 电主轴结构简图 高速电主轴的优点: 高速电主轴取消了由电机驱动主轴旋转工作的中间变速和传动装置(如齿轮、皮带、联轴节等),因此高速电主轴具有如下优点: (1)主轴由内装式电机直接驱动,省去了中间传动环节,机械结构简单、紧凑, 噪声低,主轴振动小,回转精度高,快速响应性好,机械效率高; (2)电主轴系统减少了高精密齿轮等关键零件,消除了齿轮传动误差,运行时更加平稳; (3)采用交流变频调速和矢量控制技术,输出功率大,调速范围宽,功率—扭矩特性好,可在额定转速范围实现无级调速,以适应各种负载和工况变化的需要; (4)可实现精确的主轴定位,并实现很高的速度、加速度及定角度快速准停,动态精度和稳定性好,可满足高速切削和精密加工的需要; (5)大幅度缩短了加工时间,只有原来的约 1/4; (6)加工表面质量高,无需再进行打磨等表面处理工序;

高速公路路面结构

1 高速公路路面结构设计原则 (1) 具备足够的承载能力,满足高速公路路面行车荷载 的要求高速公路由于重型车辆较多,车速相对较快,因而对于路面的荷载能力要求较高因此,在高速公路路面结构设计中,应该结合个结构层的材料特点,按照荷载应力应变自上而下扩散衰减的规律,充分利用结构层材料的刚度以及强度同时,路面结构层设计应综合各结构层的特点,高速公路路面结构层分为上中下三层,各层厚度以及基层材料厚度的计算应该符合规范以及承载能力的要求 ( 2) 路面稳定性以及耐久性高,与环境适应性较好路 面设计应该符合不同地域的气候环境条件,避免后期各种病害的发生例如对于严寒以及冰冻地区,由于无机结合料基层容易出现温缩以及干缩裂缝,因此应合理设计沥青面层材料与厚度,避免路面反射裂缝的发展对于高温或者降水较多区域,路面结构设计重点应控制车辙以及水损害的发生( 3) 设计方案经济合理,尽可能的提高经济效益对于 高速公路结构层组合材料的设计以及结构层厚度的设计方面,应在技术可靠合理的基础上尽可能的降低成本投入,充分发挥路面哥结构层的效能 2 我国高速公路结构设计 2.1 高速公路结构层组合设计 ( 1) 传统的半刚性基层+沥青路面结构形式这是我 国高速公路路面设计中应用最广泛的形式,以半刚性基层作为路面荷载的主要承重层,这种结构组合形式造价相对较低,但是路面整体性能及使用寿命对半刚性基层依赖加大( 2) 全厚式沥青路面这种形式依靠沥青稳定材料作 为基层以及面层,由于沥青材料是一种粘弹性材料,因此容易产生塑性变形,沥青层厚度相对较大,引入建设初期的投入较高,但是解决了半刚性基层容易损坏的问题,使用寿命较长,养护维修简单方面,一般只需处理表面层 ( 3) 刚性基层+沥青路面结构形式这种形式的特点 在于以混凝土或者贫混凝土替代传统的半刚性基层,因而承载能力得到较大程度的提高其缺点在于混凝土的刚度较高,容易发生断板开裂的现象,而且养护及病害处治工序较为繁琐,成本较高 ( 4) 混合式沥青路面混合式沥青路面结构的特点在 于在半刚性基层与沥青面层之间增加了沥青材料作为联接层,常见的有大粒径碎石排水层以及应力吸收层,因而分别可以起到阻止水分渗入路基,减缓半刚性基层由于开裂导致的应力集中现象,可以有效的减轻路基损坏以及避免反射裂缝的发展混合式结构的造价介于半刚性基层沥青路面与 柔性路面之间,结构性能也兼具了两种形式的特点 2.2 高速公路各结构层材料设计 (1) 垫层对于地下水位较高,路面排水不良以及季节

《组织架构图的模板》word版

组织架构图定义 组织结构图是组织架构的直观反映,是最常见的表现雇员、职称和群体关系的一种图表,它形象地反映了组织内各机构、岗位上下左右相互之间的关系。 组织架构图是从上至下、可自动增加垂直方向层次的组织单元、图标列表形式展现的架构图,以图形形式直观的表现了组织单元之间的相互关联,并可通过组织架构图直接查看组织单元的详细信息,还可以查看与组织架构关联的职位、人员信息。 组织架构图的作用 可以显示其职能的划分——让员工非常清晰的看出自己的上升空间,从而达到激励员工积极性的作用。 可以知道其权责是否适当——拥有什么样的能力的人可以胜任此职位,做到“职对位”,有效利用起人力资源。 可以看出该人员的工作负荷是否过重. ——多大的工作量需要几人来作,做到工作的量化。 可以看出是否有无关人员承担几种较松散,无关系的工作. ——让工作效率最大化。 可以看出是否有让有才干的人没有发挥出来的情形. ——让人力资源发挥是大的作用。 可以看出有没有让不胜任此项工作的人担任的重要职位——做到“职对位”,使人力资源发挥最大的作用。 如何创建企业的组织架构图 细分与整合

组织架构图并不是一个固定的格式,关键是要考虑是否符合公司发展战略的需要,组织架构的功能是为了实现战略效果而将相关工作进行划分,因此要根据企业具体情况制定具体的个性组织架构图。 企业要根据具体情况(如部门的划分、部门人员职能的划分)制定具体的、整体的、个性的组织架构图,各个部门也要制定部门的、具体的、细分的组织架构图。 下面就以营销中心为例,制作一套营销中心的组织架构图。 如果一家企业的营销中心包括:市场部、企划部、销售部、单证部,那么本企业的营销中心的组织架构图可以制定为:

组织结构图

组织结构的类型基本分为三种:职能式、矩阵式和事业部式。企业究竟选择哪种形式的组织结构受企业所处行业、企业发展阶段、企业家管理方式以及企业的发展目标等因素的影响。 组织结构是对于公司战略最直接的支撑。合理的组织结构设计可以帮助企业高效的整和内部资源,充分挖掘人力资源。相反,不合理的组织结构也会给企业带来毁灭性的灾难:执行力低下,部门配合困难,无法形成监控等等。 组织结构图的作用 1. 可以显示其职能的划分. 2. 可以知道其权责是否适当. 3. 可以看出该人员的工作负荷是否过重. 4. 可以看出是否有无关人员承担几种较松散,无关系的工作. 5. 可以看出是否有让有才干的人没有发挥出来的情形. 6. 可以看出有没有让不胜任此项工作的人担任的重要职位. 7. 可以看出晋升的渠道是否畅通. 8. 可以显示出下次升级时谁是最合适的人选. 9. 可以使各人清楚自己组织内的工作,加强其参与工作的欲望,其他部门的人员也可以明了,增强组织的协调性. 4.“直线职能制”的组织结构 直线职能制组织结构是现实中运用得最为广泛的一个组织形态,它把直线制结构与职能制结构结合起来,以直线为基础,在各级行政负责人之下设置相应的职能部门,分别从事专业管理,作为该领导的参谋,实行主管统一指挥与职能部门参谋、指导相结合的组织结构形式。特点:以直线为基础,在各级行政负责人之下设置相应的职能部门,分别从事专业管理,作为该级领导者的参谋,实行主管统一指挥与职能部门参谋、指导相结合的组织结构形式。职能参谋部门拟订的计划、方案以及有关指令,由直线主管批准下达;职能部门参谋只起业务指导作用,无权直接下达命令,各级行政领导人实行逐级负责,实行高度集权。 优点 (1)把直线制组织结构和职能制组织结构的优点结合起来,既能保持统一指挥,又能发挥参谋人员的作用;(2)分工精细,责任清楚,各部门仅对自己应做的工作负责,效率较高;(3)组织稳定性较高,在外部环境变化不大的情况下,易于发挥组织的集团效率。 缺点 (1)部门间缺乏信息交流,不利于集思广益地作出决策;(2)直线部门与职能部门(参谋部门)之间目标不易统一,职能部门之间横向联系较差,信息传递路线较长,矛盾较多,上层主管的协调工作量大;(3)难以从组织内部培养熟悉全面情况的管理人才;(4)系统刚性大,适应性差,容易因循守旧,对新情况不易及时做出反应 。求助编辑 企业组织架构

条高速公路概况及路面结构形式

京哈高速公路 京哈高速公路(国家高速公路网编号G1)是指北京-哈尔滨的首都放射线高速公路。目前已经全部建成高速公路。路线为:北京-唐山-秦皇岛-锦州-盘锦-辽中-沈阳-四平-长春-哈尔滨。其中,北京-沈阳段,在原先五纵七横国道主干线系统中,为丹东-拉萨国道主干线(G025)的一部分;沈阳-哈尔滨段为同江-三亚国道主干线(G010)的一部分。路线简介 主要线路 京哈高速公路的主要路线为北京通州北关环岛至河北燕郊。北京-宝坻-唐山-秦皇岛-锦州-盘锦-辽中-沈阳-四平-长春-哈尔滨。 这条高速公路与北京六环路互相连接。这条高速公路1990年首次通车。高速公路原来的规划终点站是哈尔滨,但是于1999年建成的京沈高速公路已经成为自中国首都到东北地区的主要高速公路了。京哈高速公路在燕郊转成去中国东北地区的102国道。 线路介绍 京哈高速公路(G1 原京沈高速公路)是“九五”期间国家重点建设项目,全长658公里,总投资近200亿元,该高速公路起自北京市东四环路,经河北省廊坊、天津宝坻、河北省唐山、北戴河、秦皇岛、山海关、辽宁省锦州、盘锦、鞍山,终点至沈阳市过境绕城高速公路。高速公路全线为6车道,设计时速为120公里。它是中国“两纵两横及三条重要路段”国道主干线路网规划中建成的第一条路,也是国家规划的“五纵七横”国道主干线中优先实施的“两纵两横及三条重要路段”的组成部分。是中国公路建设史上的一个重要里程碑。工程于1996年9月开始分段施工,历经4年建设,2000年9月15日全线贯通。从北京至沈阳,约需6个小时。 这条高速公路形成一条新的东北三省出入关快速通道,将同三(同江至三亚)、京沪(北京至上海)、京珠(北京至珠海)、等国道主干线连为一体。是沟通东北与华北的交通运输大动脉。 京哈高速公路自东六环为收费公路。高速公路的最高限速与北京段的京津塘高速公路一致,统一限速为时速90公里。走全程高速合算: 北京出发走“京沈高速”(大约660公里)到沈阳转“沈四高速”到四平转“长四高速”(大约284公里)到长春转“长余高速”(大约250公里)到哈尔滨。 京哈高速全长1300公里,过路费450-500元,中速走大概要12小时左右。 京哈高速公路是连接北京通州区和京冀交界燕郊的高速公路。 京哈高速公路自东六环为收费公路。高速公路的最高限速与北京段的京津塘高速公路一致,统一限速为时速90公里。 高速公路的主要路线为北京通州北关环岛至河北燕郊。这条高速公路与北京六环路互相连接。 这条高速公路1990年首次通车。高速公路原来的规划终点站是哈尔滨,但是于1999年建成的京沈高速公路已经成为自中国首都到东北地区的主要高速公路了。京哈高速公路在燕郊转成去中国东北地区的102国道。 京哈高速公路的路况比较糟糕,路面因为卡车经常通过,所以有部分公路的地面比较差。2005年5月起,北京段京哈高速公路正在进行路面大修,直到8月31日结束。到6月中旬,部分路段,包括离开通州北关环岛的过河桥梁的路面已经修好,路面中间的新的隔离带也开始使用。 途经省市及里程 省份过境节点与里程

论文序号的结构层次顺序

关于常用序号的几点说明(数字序号顺序) 一.序号 序号Sequence Number,有顺序的号码,如数字序号:1、2、3……,大写汉字也算数字序号,如:一、二、三……序号可以清晰的分清同一类事物,也可以用序号作文章的小标题。我们在写文章,特别是在写论文中经常会用一些数字序号,正确地运用序号,能使我们的文章层次清楚,逻辑分明,便于读者阅读和引述;目前较多论文在序号的写法上存在着不少的误区,如:层次大小不分、中文数字与阿拉伯数字混用、前后序号形式不统一,等等。用得不好,让人看着别扭,甚至会影响文章的质量,可见序号也是文章的一个重要组成部分,它的规范与否同样很重要。在评选论文时,常常会为一些文章感到惋惜,内容、文字很精彩,可数字序号的运用不规范或者混乱,让人看着不舒服。正文层次标题序号要注意大小分级,为此,我根据自己的使用习惯,并参考一些资料,在此谈谈有关数字序号的用法,对序号规范写法作一详细说明: 二、序号的结构层次顺序 (一)数字序号的级别顺序为: 第一层为汉字数字加顿号,例如:“一、”“二、”“三、”; 第二层为括号中包含汉字数字,例如:“(一)”“(二)”“(三)”; 第三层为阿拉伯数字加下脚点,例如:“1. ”“2.”“3.”; 第四层为括号中包含阿拉伯数字,例如:“(1)”“(2)”“(3)”; 第五层为带圈的阿拉伯数字,例如:“①”“②”“③”或者“1)”“2)”“3)”; 第六层为大写英文字母,例如:“A.”“B.”“C.”或者“(A)”“(B)”“(C)”; 第七层为小写英文字母,例如:“a.”“b.”“c.”或者“(a)”“(b)”“(c)”; …… 数字序号级别一览表: 理科类论文的各层次标题还可用阿拉伯数字连续编码,不同层次的2个数字之间用下圆点(.)分隔开,末位数字后面不加点号。如“1”,“1.2”,“1.2.1”等;各层次的标题序号均左顶格排写,最后一个序号之后空一个字距接排标题。如“5.3.2 测量的方法”,表示第五章第三节第二条的标题是“测量的方法”。 注意:同一层次各段内容是否列标题应一致,各层次的下一级序号标法应一致,若层次较少可不用若干加括号的序号。 (三)正文中图、表、公式、算式等的序号 正文中的图、表、公式、算式等序号一律用阿拉伯数字分别依序连续编排序号,其标注形式应便于互相区别,如“图1、表2、式(5)”等;对长篇研究报告也可以分章(条)依序编码,如“图2.1、表4.2、式(3.3)”等,其前一个数字表示章(条)序号,后一个数字表示本章中图表、公式的序号。

高速公路路面结构

浅谈高速公路沥青路面的全寿命设计 理念与成本分析 杜红云1吴琤2 (1 江西省南昌市公路勘察设计院南昌 330077 ) (2 江西省公路局物资储运总站南昌 330013 ) 摘要:高速公路沥青路面的全寿命设计,应根据价值工程的原理,在确保沥青路面使用性能良好的状态下,适当增加建设成本,大幅度减少路面维修成本,延长路面使用年限,最终达到降低全寿命成本的目的。 关键词:道路工程;沥青路面;全寿命设计;成本分析 0 前言 随着国民经济的迅速发展,国家对基础设施建设投入了大量的资源。公路事业作为基础设施之一,现正以迅猛的速度发展,社会对高品质、高服务性能的公路的要求日益提高,行车的安全、舒适、快捷已成为人们的基本要求。但随着运输交通量和大吨位车辆的急剧增大,以及复杂多变的自然条件等诸多因素的影响,而使现有路面结构变形和损坏相当严重。这样,既影响了路面的使用性能和寿命,又给公路建设事业造成了巨大的经济损失。为此,需对路面结构设计作进一步的科学探讨。 1 影响路面结构性能的主要因素 路面结构应坚固耐久,表面应平整、抗滑和耐磨。影响路面结构使用性能的因素很多,其中主要有:1.1路基的稳定性 修筑路基,必然会改变原地层所处的状态,破坏原地层固有的稳定状态,且原地层上存在着软弱地层,风化岩层等不良地质水文地段,这就必需采取必要的排水防护和加固措施,保证路基整体结构的稳定性,从而使路面结构具有足够的稳定性。 1.2土基的坚实性 土基位于路面结构层下,直接承受路面结构传递下来的荷载。如果土基过分湿软和水温条件差,在行车荷载作用下就会产生过大的沉陷变形,甚至引起翻浆,产生弹簧路基,使路面失去坚强而均匀的支承,从而引起路面结构过早损坏。因此,土基的坚实与否将直接影响路面结构的使能。 1.3交通量的大小及车辆吨位 交通量的大小及车辆吨位直接影响到路面结构的设计。汽车对路面的作用,包括重力作用和动态影响。重力作用主要是通过轮胎与路面的接触面,将其重力传递给路面,再由路面扩散至路基。动态影响主要指车辆对路面的振动、冲击摩擦作用及紧急制动时产生巨大的水平制动力等。交通量决定了路面的重复荷载作用,路面在重复荷载作用下,路面材料将出现疲劳破坏,变形累积等损坏现象,使路面结构承重能力逐步降低,使用状况不断恶化。我国高速公路的早期损坏,与车辆吨位特别是超载的大量存在具有直接的关系。而车辆的超载包括轮压超载及轴载超载,轮压超限对路面的损坏更为严重,所以,对沥青路面来说仅限制轴载是不够的。 1.4路面结构组合及材料 路面结构由面层、基层(上基层、下基层)、底基层(上底基层、下底基层)及垫层组成。路基路面是一个整体结构,各结构层有各自的特性和作用,并相互制约和影响。结构层应组合合理,使路面结构体系既能承受行车荷载和环境因素的作用,又能充分发挥各层次的最大效能。 路基路面结构的损坏,是因变形过大或应力超过材料强度而引起的,所以要做到根据结构层的受力特性合理地使用材料及其相互间的配合。 1.5路面施工及养护 施工是把设计蓝图变成现实形成使用价值的过程。路面的施工质量是保证路面各结构层正常使用的关键,而施工后的养护又是保证施工质量必不可少的措施。 1.6自然条件 公路是暴露在大自然下的带状工程结构物,它长期经受日晒、雨雪、酷热、严寒、冻融的作用,因而产生低温缩裂和高温车辙及受水流侵害现象,破坏沥

ISO标准基本框架高层次结构

ISO标准基本框架高层次结构 引言 起草指南对应具体的领域。 1.范围 起草指南对应具体的领域。 2.规范性引用文件 起草指南应使用本条款标题。对应具体的领域。 3.术语和定义 起草指南1 应使用本条款标题。术语和定义可能在同一个标准中也有可能在单独文件中。参考通用术语和核心定义+特定管理体系标准领域的术语和定义。术语和定义的安排应与每个管理体系标准相适应。 支持指南2 如下术语和定义是管理体系标准“通用版本”的必不可少的一部分。需要时,可以增加术语和定义。注解的增加和修改为标准的目的服务。 支持指南3 定义中的斜体字部分指的是参考该条款的另一个术语。术语的参考号在括号中列出。 支持指南4 在文件中xxx贯穿于整个条款,按照术语和定义发热应用环境,插入适宜的内容。如:“xxx目标”可以用“信息安全目标”来啊代替。 3.01组织: 具有自身的职责、权限和相互关系等功能,能实现其目标(3.08)的个人和群体。 注1:组织的概念包括但不限于独资经营者、公司、集团公司、商行、企事业单位、政府机构、合营公司、慈善机构、社会事业机构,或上述组织的部分或结合体,无论是否具有法人资格,公营或私营。 3.02相关方(利益相关方): 可能影响或被影响、或者发觉自己受到某决定或活动影响的个人或组织(3.1)。 3.03要求: 明示的、通常隐含的或必须履行的需求或期望。 注1:“通常隐含”是指组织和其他相关方的惯例或一般做法,所考虑的需求或期望是不言而喻的。 注2:规定的要求是经明示的要求。如在文件化信息中阐明的要求。 3.04管理体系: 组织(3.01)记录方针(3.07)、目标、过程(3.12)并实现这些目标的一组相互关系或相互作用的要素。 注1:一个管理体系可包括一个或多个学科。 注2:体系要素包括组织的结构、作用、职责、策划和运行。 注3:管理体系的范围可能包括整体组织、组织特定的和确定的职能的部门、或一群组织的一个或多个职能。 3.05最高管理者: 在最高层指挥与控制组织(3.01)的个人或群体 注1:最高管理者有权在组织内部授权并提供资源。 注2:如管理体系(3.04)的范围仅涵盖组织的一部分,最高管理者是指对组织该部分进行指挥与控制的人员。 3.06有效性: 完成策划的活动并取得策划结果的程度。 3.07方针: 有组织最高管理者正式发布的组织的宗旨和方向。 3.08目标:

经典组织结构图免费模板

经典组织结构图免费模板 导语: 组织结构图,又叫组织架构图,是一种对企业的部门设置、人员规划以及工作运转最基本的结构设计。按照不同的管理方式,组织结构类型可分为直线式、分权制、中央集权制以及矩阵式等等。 组织结构图能够以图形形式直观地表现各个单元之间的相互关联,并且可以直接查看各组织单元的详细信息,也可以查看与组织结构相关联的人员与岗位信息。一起来收下这些精美的模板吧! 免费获取组织架构图软件:https://www.360docs.net/doc/186706965.html,/orgchart/

出师表两汉:诸葛亮

先帝创业未半而中道崩殂,今天下三分,益州疲弊,此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内,忠志之士忘身于外者,盖追先帝之殊遇,欲报之于陛下也。诚宜开张圣听,以光先帝遗德,恢弘志士之气,不宜妄自菲薄,引喻失义,以塞忠谏之路也。 宫中府中,俱为一体;陟罚臧否,不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者,宜付有司论其刑赏,以昭陛下平明之理;不宜偏私,使内外异法也。 侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等,此皆良实,志虑忠纯,是以先帝简拔以遗陛下:愚以为宫中之事,事无大小,悉以咨之,然后施行,必能裨补阙漏,有所广益。 将军向宠,性行淑均,晓畅军事,试用于昔日,先帝称之曰“能”,是以众议举宠为督:愚以为营中之事,悉以咨之,必能使行阵和睦,优劣得所。 亲贤臣,远小人,此先汉所以兴隆也;亲小人,远贤臣,此后汉所以倾颓也。先帝在时,每与臣论此事,未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军,此悉贞良死节之臣,愿陛下亲之、信之,则汉室之隆,可计日而待也。 臣本布衣,躬耕于南阳,苟全性命于乱世,不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙,猥自枉屈,三顾臣于草庐之中,咨臣以当世之事,由是感激,遂许先帝以驱驰。后值倾覆,受任于败军之际,奉命于危难之间,尔来二十有一年矣。 先帝知臣谨慎,故临崩寄臣以大事也。受命以来,夙夜忧叹,恐托付不效,以伤先帝之明;故五月渡泸,深入不毛。今南方已定,兵甲已足,当奖率三军,北定中原,庶竭驽钝,攘除奸凶,兴复汉室,还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益,进尽忠言,则攸之、祎、允之任也。 愿陛下托臣以讨贼兴复之效,不效,则治臣之罪,以告先帝之灵。若无兴德之言,则责攸之、祎、允等之慢,以彰其咎;陛下亦宜自谋,以咨诹善道,察纳雅言,深追先帝遗诏。臣不胜受恩感激。 今当远离,临表涕零,不知所言。

结构层次

记叙文知识点 一、结构层次,文章思路,内容要点 1、怎样给文章分段? (1).按情节发展划分:抓过渡句、过渡段,有四分法,多指小说(开端----发展----高潮----结局)和三分法多指记叙文(起因----经过----结果)。如《皇帝的新装》分为“爱新装—做新装—看新装—展新装”。 (2).按时间顺序分:抓时间词。 (3).按地点的变化划分:抓方位词的变化。如:〈〈藤野先生〉〉“东京—仙台—北京”。 (4).按段落的内部关系划分:A.总分关系:大部分记叙文有“总—分—总”结构 B.转折关系; C.并列关系 D.因果关系 E.递进关系。 (5).按写了几件事或一个事物的几个方面来划分:例如《春》“盼春”——“绘春”(春草图、春雨图、春花图、迎春图、春风图)——“颂春” (6).按表达方式的不同来划分。 (7).按描写角度(正面或侧面)来划分。 (8).按作者的情感变化来分。如何归纳段意、层意: (1).抓段首或段尾的中心句或中心词:如果中心句以转折、递进、因果句式出现,要取其正(重心)的部分,转折、递进句式以后为正。 (2).抓过渡句。 (3).逐句或逐段归纳内容要点,看几个要点之间是什么关系,并列关系相加相综合;偏正关系以正为主,抓主带次,谁为主,谁为次,要联系全文中心来定。递进和转折关系都是以后为主。 (4).复杂段落,勾画重点词,连词成句,改造即成。 2、划分段落的步骤: (1).先看一段有几句话,每句讲的什么意思,逐段归纳要点,排列出文章写了那些材料,解决“写了什么的问题”。 (2).理解作者是按什么顺序来安排材料的,解决“怎么写的”的问题,再根据分段的依据分段。 3、划分段落的意义: 文章的结构是作者思路的体现,作者的思路是通过安排文章结构的次序体现出来的。叶圣陶说:“思想是有一条路的,好文章的作者是决不乱走的。”结构就是这种思路的具体体现,我们阅读时只有把握住文章的结构,弄清文章的层次,包括段与段之间及一段内部的层次,才可能真正理解文章。分段训练有助于我们写作,要写好文章,就要先会拆文章,会分析文章。

路面结构及其层次划分

§2路面结构及其层次划分 一.路面断面 路拱平均坡度: 沥青或水泥混凝土路面:1.5% 厂拌沥青碎石等:1.5-2.5% 石砌路面:2-3% 碎石,砾石路面:2.5-3.5% 土路:3-4%   二.层次划分和作用 1.面层: 面层是直接同行车和大气接触的表面层次,它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用,同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。因此,同其它层次相比,面层应具备较高的结构强度,抗变形能力,较好的水稳定性和温度稳定性,而且应当耐磨,不透水;其表面还应有良好的抗滑性和平整度。 修筑面层所用的材料主要有:水泥混凝土、沥青很凝土、沥青碎(砾)石混合料、砂砾或碎石掺上或不掺土的混合料以及块料等。

2.基层: 基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力,并扩散到下面的垫层和土基中去,上基层是路画结构中的承重层,它应具有足够的强度和刚度,并具有良好的扩散应力的能力.基层遭受大气因素的影响虽然比面层小,但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水,所以基层结构应具有足够的水稳定性。基层表面虽不直接供车辆行驶,但仍然要求有较好的平整度,这是保证面层平整性的基本条件。 修筑基层的材料主要有各种结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定土或稳定碎(砾)石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石,各种工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等)和土、砂、石所组成的混合料等。 3.垫层: 垫层介于路基与基层之间,它的功能是改善土基的湿度和温度状况,以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。另一方面的功能是将车辆荷载应力加以扩散,以减小土基产生的应力和变形.同时也能阻止路基土挤入基层中,影响基层结构的性能。 修筑垫层的材料,强度要求不一定高,但水稳定性利隔温性能要好。常用的垫层材料分为两类,一类是由松散粒料,如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层;另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。

公文序的结构层次顺序

关于公文常用序号的几点说明(数字序号顺序) 一.序号 序号Sequence Number,有顺序的号码,如数字序号:1、2、3……,大写汉字也算数字序号,如:一、二、三……序号可以清晰的分清同一类事物,也可以用序号作文章的小标题。我们在写文章,特别是在写论文中经常会用一些数字序号,正确地运用序号,能使我们的文章层次清楚,逻辑分明,便于读者阅读和引述;目前较多论文在序号的写法上存在着不少的误区,如:层次大小不分、中文数字与阿拉伯数字混用、前后序号形式不统一,等等。用得不好,让人看着别扭,甚至会影响文章的质量,可见序号也是文章的一个重要组成部分,它的规范与否同样很重要。在评选论文时,常常会为一些文章感到惋惜,内容、文字很精彩,可数字序号的运用不规范或者混乱,让人看着不舒服。正文层次标题序号要注意大小分级,为此,我根据自己的使用习惯,并参考一些资料,在此谈谈有关数字序号的用法,对序号规范写法作一详细说明: 二、序号的结构层次顺序 (一)数字序号的级别顺序为: 第一层为汉字数字加顿号,例如:“一、”“二、”“三、”; 第二层为括号中包含汉字数字,例如:“(一)”“(二)”“(三)”; 第三层为阿拉伯数字加下脚点,例如:“1. ”“2.”“3.”; 第四层为括号中包含阿拉伯数字,例如:“(1)”“(2)”“(3)”; 第五层为带圈的阿拉伯数字,例如:“①”“②”“③”或者“1)”“2)”“3)”; 第六层为大写英文字母,例如:“A.”“B.”“C.”或者“(A)”“(B)”“(C)”; 第七层为小写英文字母,例如:“a.”“b.”“c.”或者“(a)”“(b)”“(c)”; …… 数字序号级别一览表: 理科类论文的各层次标题还可用阿拉伯数字连续编码,不同层次的2个数字之间用下圆点(.)分隔开,末位数字后面不加点号。如“1”,“1.2”,“1.2.1”等;各层次的标题序号均左顶格排写,最后一个序号之后空一个字距接排标题。如“5.3.2 测量的方法”,表示第五章第三节第二条的标题是“测量的方法”。 注意:同一层次各段内容是否列标题应一致,各层次的下一级序号标法应一致,若层次较少可不用若干加括号的序号。 (三)正文中图、表、公式、算式等的序号 正文中的图、表、公式、算式等序号一律用阿拉伯数字分别依序连续编排序号,其标注形式应便于互相区别,如“图1、表2、式(5)”等;对长篇研究报告也可以分章(条)依序编码,如“图2.1、表4.2、式(3.3)”等,其前一个数字表示章(条)序号,后一个数字表示本章中图表、公式的序号。

高速公路常规结构桥梁设计经验总结

高速公路常规结构桥梁设计经验总结 摘要结合本人的设计经验对高速公路桥梁设计的一般问题做总结,望其他设计者以借鉴。 关键词桥涵设计连续箱梁暗桥桥墩桥台 一、桥梁设计的一般原则 高速公路桥涵设计应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求,同时还应满足美观和环保的需要,并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。对采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构,以适用于机械化和工厂化的施工;尽量减少下部结构型式、尺寸的种类。桥涵设计中除严格执行有关的技术标准和要求外,还应对涉及工程质量的构造设计、材料性能和结构耐久性、必须特别指明的制作或施工、检测工艺、桥涵运行条件等提出相应的技术要求。 二、上部结构设计 桥梁上部结构主要采用钢筋混凝土板、预制先张预应力混凝土空心板(宽幅空心板,标准底板宽1.5m)、后张预应力混凝土T型梁、后张预应力混凝土装配式箱梁,现浇钢筋混凝土连续箱梁(板)、预应力混凝土连续箱梁(板)等结构。 主线和立交匝道上3孔以上且桥长大于40m的大中桥,当采用T 梁或小箱梁结构时,应考虑采用先简支后结构连续的上部结构。 当采用预制先张预应力混凝土空心板的上部结构时,可采用桥面连续。一般情况下空心板翼缘最大宽度不超过75cm。当通过调整翼缘宽度适应变宽桥梁时,可以大于75cm,但应加强配筋,翼缘根部高度及外侧腹板箍筋构造。变宽桥梁的板片数需增加时,尽量采用由外向中央分隔带布板,即外侧对齐的方式。如果采用(尽量不采用)变宽空心板时,板两端宽度差不应超过20cm。变宽桥梁尽量不通过调整铰缝宽度实现。 采用连续梁时,梁高:等截面连续箱梁L/15~L/25;变截面连续箱梁为中墩支点L/15~L/25,跨中或边支点L/25~L/40;同时考虑箱梁内模板的构造要求,连续箱梁的最小梁高不低于1.3m。边中跨跨径比:等截面连续箱梁取用0.7~1.0;变截面连续箱梁取用0.6~0.8。连续箱梁翼缘悬臂长度一般不宜大于3m,其中超过2.5m时应设置横向预应力钢筋;悬臂长度一般大于3m的翼缘板,应按空间有限元法计算分析板的受力,尤其注意板下缘纵向及横向的配筋。箱梁翼缘悬臂端的厚度不应小于140mm,一般情况下采用180mm。箱梁翼缘悬臂根部厚度可取1/5~1/7的悬臂长度。连续箱梁顶、底板厚度:箱梁顶、底板中部厚度不应小于板净跨径的1/30,且不应小于200mm;同时其尺寸应满足预应力钢筋及各类普通钢筋的保护层要求;在满足计算和不配置钢束的前提下不宜大于25cm。箱梁边支点横梁厚度一般取0.8~1.2m,中支点横梁的厚度需根据是否独

2路面结构及其层次划分

§2路面结构及其层次划分 路面断面 一. 路拱平均坡度: 沥青或水泥混凝土路面:1.5% 厂拌沥青碎石等:1.5-2.5% 石砌路面:2-3% 碎石,砾石路面:2.5-3.5% 土路:3-4%   二.层次划分和作用 1.面层: 面层是直接同行车和大气接触的表面层次,它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用,同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。因此,同其它层次相比,面层应具备较高的结构强度,抗变形能力,较好的水稳定性和温度稳定性,而且应当耐磨,不透水;其表面还应有良好的抗滑性和平整度。 修筑面层所用的材料主要有:水泥混凝土、沥青很凝土、沥青碎(砾)石混合料、砂砾或碎石掺上或不掺土的混合料以及块料等。

2.基层: 基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力,并扩散到下面的垫层和土基中去,上基层是路画结构中的承重层,它应具有足够的强度和刚度,并具有良好的扩散应力的能力.基层遭受大气因素的影响虽然比面层小,但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水,所以基层结构应具有足够的水稳定性。基层表面虽不直接供车辆行驶,但仍然要求有较好的平整度,这是保证面层平整性的基本条件。 修筑基层的材料主要有各种结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定土或稳定碎(砾)石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石,各种工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等)和土、砂、石所组成的混合料等。 3.垫层: 垫层介于路基与基层之间,它的功能是改善土基的湿度和温度状况,以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。另一方面的功能是将车辆荷载应力加以扩散,以减小土基产生的应力和变形.同时也能阻止路基土挤入基层中,影响基层结构的性能。 修筑垫层的材料,强度要求不一定高,但水稳定性利隔温性能要好。常用的垫层材料分为两类,一类是由松散粒料,如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层;另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。

高速公路路面结构设计分析

高速公路路面结构设计分析 摘要:当前在进行高速公路路面结构设计的过程中,已经开始应用分期修建技术,这项技术可以有效的解决,软土地基或者不良地基等问题,可以促进工程的顺利建设。因为在进行高速公路建设的过程中,建设周期比较长,跨越的区域比较多,会面临一些不良地基问题。要想提高高速公路路面结构的设计质量,就需要采用正确的施工技术,对各个环节存在的问题,进行预测和解决,才能促进这项工程进行更好的发展。本文就高速公路路面结构设计进行相关的分析和探讨。 关键词:高速公路;路面结构;设计;分析探讨 很多施工企业在进行高速公路工程项目建设的过程中,并没有重视路面结构的设计工作,也没有选用专业的设计人员来制作施工图纸,导致施工图纸无法为工程的建设提供有效的支持,在进行工程建设的过程中,会面临更多的问题。因为高速公路是一项综合性的项目,在建设的过程中,涉及到的内容比较多,如果没有提高路面结构的设计质量,就会影响工程的应用效果,甚至会引发重大的交通事故,因此施工企业需要重视路面结构的设计工作[1]。 一、高速公路路面结构设计要点 (一)提高承载能力 因为高速公路路面上来往的车辆比较多,存在一些重型车辆,这些车辆的负荷能力比较大,车速比较快,这就对高速公路的承载能力提出了更高的要求。设计人员在进行高速公路路面结构设计的过程中,需要对各个结构层的材料特点进行深入的了解,并且对负荷应力的变化规律进行全面的把握,才能提高结构层的应用强度和刚度。确保路面结构在使用的过程中,具备更好的承载能力,才能避免因为路面结构的质量问题,引发重大的安全事故[2]。 (二)提高结构耐久性能 在进行高速公路路面结构设计的过程中,因为这项工程的建设地域存在一定的差异,所面临的自然环境有所不同。因此设计人员需要结合不同区域的气候条件,合理的选择建设材料和结构类型,才能避免公路在使用的过程中出现病害问题。在一些气候比较寒冷的区域,需要防止裂缝问题的出现,应该加强材料和厚度的设计,才能提高结构的性能。如果建设区域的雨水比较多,气候比较潮湿,应该预防车辙问题和水损害问题,需要加强防水设计[3]。 二、高速公路结构层设计 (一)组合设计 设计人员在进行高速公路路面结构设计的过程中,常见的结构层组合形式有4种。其中路面结构的主要承载层是半刚性基层,在应用的过程中对整个路面的使用性能存在较大的影响,而且在进行综合设计的过程中,建设成本比较低。全厚式路面基层在应用的过程中,一般采用的是沥青材料,这种材料在应用的过程中,粘弹性比较好,容易产生塑性变形,能够建设比较厚的基层,可以避免基层中出现损坏的问题。这种结构在建设的过程中,投入的成本比较高,使用的时间比较长,在应用的过程中,可以降低维修工作的难度。刚性基层和沥青路面结构的综合设计形式,改变了传统的基层建设形式,是通过混凝土结构的建设,提高了路面结构的承载能力。但因为混凝土结构的刚度比较大,在使用的过程中,容易出现开裂等问题,会增加养护工作的负担,提高了建设成本[4]。

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