人造柴油生产技术

人造柴油生产技术
人造柴油生产技术

人造柴油生产技术

一:人造柴油(附人造水油混合柴油),又名(人工合成柴油)Artigicial diesel oil

1: 性状:人造柴油或人造水油混合柴油是含有许多碳氢化合物的混合物。经柴油机长期运行试验,其各项性能指标如最大输出功率,最大输出扭矩,耗油量,操作性能等与纯柴油一样,且烟尘减少,对机件无腐蚀,无磨损,人造柴油成本远比纯柴油低。

2:参考质量标准(摘自企业标准)

指标名称指标

0号人造柴油 10号人造柴油

十六烷值〉 40 45

凝点(c)< 0 -10

运动粘度(平方米/s) (2-8)x10-6 (2-

8)x10-6

注:0号人造柴油相当于0号柴油。10号

人造柴油相当于10号柴油。

3:用途及使用方法:

人造柴油或人造水油混合柴油主要用作柴

油机车,拖拉机及各种高速柴油机的燃料,使用时不需改动柴油机体。0号人造柴油适用于全国各地去4-10月使用(气温较高时)。10号人造柴油适用于长城以南各地

区冬季使用(寒冷时)。

二:0号人造柴油的配制方法:

1:配方:

配方一:精焦油:57%-59.1% 煤油:40%-42.9% 烧碱:0.1%

配方二:甲醇:80% 汽油:5% 磺化油:14.9% 磷酸氢二钠:0.1%(也可用氢氧化钠0.1%)

配方三:重苯(三甲苯):55%-60% 煤

油:40%-44.9% 烧碱:0.1%

2:具体操作:按上述配方之一用计量表将

原料分别计量,以泵打入罐中至3/4左右

容积后停止打入原料,然后用泵将混合料

抽出来再从罐顶送入。如此循环10-20min,在倒入另一只油桶内,静置沉降0.5-1小时,用过滤筛过滤后,取样检验,如检验发现

油的粘度不合格,可适当调整配方用料量(如配方二:增加磺化油量等);如启动

试验发生柴油机发动困难时,则油中应加

引发剂(如配方之一煤油);如易发动,

有爆鸣声时则应减少引发剂。经检验的合

格品即为成品。可装桶或送入储罐。这种

人工配制的方法,两人一天约可配制5-10

吨产品,经济效益可观。

或者按上述配方之一用计量表将原料分别

计量,以泵打入罐中至3/4左右容积后停

止打入原料,然后用泵将混合料抽出来再

从罐顶送入。如此循环10-20min,使各原料混合均匀,再用小型滤油机过滤一次,

经检验合格即为成品。这种用机械配制的

方法可大大减轻劳动强度,改善劳动条件,提高产量。

手工合成法:将原料按前述配比分别计算好,倒入油桶,用木棍(勿用铁棍)充分

搅拌,用白布过滤,除去杂质,再装入另

一只油桶即可。

三:10号人造柴油的配制方法:

1:配方:

配方四:精焦油:52.9% 煤油:45% 乙醚:2% 烧碱:0.1%

配方五:甲醇:83% 磺化油:10.9% 汽油:6% 烧碱:0.1%

2:具体操作:与0号人造柴油操作方法相同。

四:人造水油混合柴油的配制方法:

人造水油混合柴油即在柴油机使用的燃料

油中加入一定数量的水与乳化剂,使水中

所含的氢氧分解,部分与油混合燃烧而作功。这种以水代油的新方法,可减少油料

消耗量(约可减少15%-20%的柴油)由于这种混和柴油燃烧充分,故积炭少,输出

功率,输出扭矩等主要功能与纯柴油基本

相当,且烟尘量少,噪音低。其缺点是这

种混合柴油在气温较低时启动性能较差

(解决方法是在车上另备一只小油桶,装

少量纯柴油专作启动用),且放置时间不

能过长(超过3h后易发生分层现象,使油

水混合不均匀,故应即配即用或将混合柴

油在使用前再搅匀。

1:配方:

配方六:水:18%-29% 洗衣粉:1%-3%

柴油:70%-80%

配方七:杂醇油:10%-50% 水:2%-8%

重质烃:48%-80%

过氧化物:0.5%-3% 磺酸盐:0.05%-0.1% 2:具体操作:

任选上述一种配方将原料按比例计量称出后,先将前面两种原料混合均匀,再依次

加入其它原料(参见0号柴油)。

五:用于高寒地区的合成柴油:

配方八:(质量份)重苯 60 煤油34 硝酸戊酯 4.6烷基萘1.4 磷酸二氢钠0.1

配方九:(质量份)重苯 45 煤油 34 重柴油 20.7乙烯—醋酸乙烯酯共聚物0.3 磷酸二氢钠0.3

配方十:(质量份)重苯42.5 煤油 30 轻柴油 27 乙烯—醋酸乙烯酸共聚物0.5 氢氧化钠0.2

(制法)配方八将原料混合后搅拌10min,过滤得成品。

配方九将原料混合,静置72h,过滤得成品。

配方十将原料混合后搅拌10min,离心过滤,得棕色透明液体。

(用法)配方八所得的柴油相当于-10号柴油,柴油十六烷值适中、发火性好、燃烧效率高、烟气排放量低、凝点和粘度适度。

配方九所得的柴油相当于-35号柴油,该产品适用于低速柴油机冬季使用。

配方十所得的产品相当于-35号柴油,特别适用于高寒地区高速柴油机冬季使用,使

用中启动性能明显优于天然柴油,而且能

节省一定的燃料。

合成柴油配方十一:(质量份)

柴油(0号或10号或20号) 38-45 苯45-52

商品汽油(70号以上) 5 丁醇 5 脂肪酸胺

0.04

(制法)按配方量将各原料混匀即可。

(用法)本合成柴油性能接近商品柴油-10号、-20号标准。使用合成柴油的柴油机车易于

起动,动力性强,排放烟雾及有害气体减少,节能5%~10%。本文来自科技致富网

合成柴油配方十二:(质量份:公斤)

柴油(0号或10号或20号):38-45 脂肪酸胺:0.04

动力苯(石油级):45-52 商品汽油(70号以上):5

按配方将原料加入合成罐中,用气泵充气搅拌均匀即成。

合成柴油专利配方:

专利配方一:本发明涉及一种利用液蜡油合成的柴油,主要解决制造比较麻烦的问题,其特征是:合成柴油含有液蜡油、碳十和煤油,液蜡油、碳十和煤油组份按重量计为:液蜡油40%-60%;碳十20%-

40%;煤油10%-30%;另外,每吨液蜡油、碳十和煤油的混合物中加入二茂铁30

到50克和氢氧化钠1克。

专利配方二:本发明涉及一种利用碳十合

成的柴油,主要解决制造比较麻烦的问题,其特征是:合成柴油含有碳十、液蜡油和

煤油,碳十、液蜡油和煤油组份按重量计为:碳十50%-70%;液蜡油20%-40%;煤油5%-15%;另外,每吨碳十、液蜡

油和煤油的混合物中加入二茂铁30到40

克和氢氧化钠1克。

专利配方三:本发明涉及一种利用重苯合

成的柴油,主要解决制造比较麻烦的问题,其特征是:合成柴油含有重苯、煤油和液

蜡油,重苯、煤油和液蜡油组份按重量计为:重苯50%-70%;煤油10%-30%;液蜡油10%-30%;另外,每吨重苯、煤

油和液蜡油的混合物中加入二茂铁20到

40克和氢氧化钠0.5克。

专利配方四:本发明的目的在于提供一种

新型节能环保(水基)合成柴油及其合成剂,是解决目前的W/O型乳化柴油稳定性差,油水易分离,乳化剂用量大,价格高,不

便于工业化应用的弊端。本工艺是选用几

种市场上易购的材料,可根据不同的地域

分部和当地的材料来调整合成剂的配方,

从而达到就地取材,适应面广,便于推广。

专利配方五:本发明是这样实现的,将煤油、斯本S-80、斯盘80、三乙醇胺,乙一胺、油酸钠、羊毛脂、氨水(25%)按比列混合搅拌均匀,其比例为80-85∶2-3∶1-1.5∶1.2-1.7∶2-3∶2-6∶1-3。

六:检验标准:

人工合成柴油,质量能达到柴油标准。其

主要质量检验指标方法如下:

1:运动粘度:取一些油样,加温至50度,用毛细管粘度计验测(粘度计化工商店有售),如粘度在2-8平方毫米/秒为合格。

一般精焦油型和甲醇型柴油粘度在1-3平

方毫米/秒为合格。不合格时,可适量加入

磺化油进行调节。

2:腐蚀铜片实验:将柴油放在烧杯中,然后将一打磨光亮的小铜片放入油中,加温

至50度,保持3小时后,取出铜片不变黑为合格。

3:启动实验:在气温5度情况下,将柴油倒入小四轮拖拉机油箱内,试冷热车是否

好发动。如发动困难,则应加引发剂(即

煤油,汽油)重新试车,直到合格。如有

爆响声,则说明引发剂过多(即煤油,汽

油过多),应减少。

4:道路运行实验:用符合质量标准的国标柴油,检验其动力是否一致,如基本一致

即为合格。

磺化油可购买成品,也可自制,自制方法

如下。

七:磺化油制备:

1:原料除水:将植物油(蓖麻油,菜籽油)用大锅或铝锅加温到100度左右,至水中

无水泡无水炸时,装入耐酸瓷缸内备用。2:酸解:将热油装入瓷缸后,掺入浓度为98%以上的硫酸1-4%,边掺边搅拌,搅拌时间约半小时至1小时,然后静置沉淀24

小时。

3:碱中和:取酸解沉淀后的上层清液放入另一开口锅中,加温40-60度左右,再倒入另一瓷缸,趁热加入含量38-40%的氢氧化钠饱和溶液,边掺边搅拌,边用试纸检查。PH值为7时合格,继续搅拌1小时,然后自然分解沉淀。

4:过滤:取上层乳脂逐步过滤,用1-2层白布垫于缸上,将油倒入任其自流,待其沉淀3-5天,弃去沉淀渣子泥水,上层乳脂即为磺化油。磺化油也可购买成品,购买价格比自制要高。

八:主要设备:油桶大油罐贮罐过滤筛泵滤油机

九:原料:

1:精焦油(精制的煤焦油):北京炼焦化工厂辽宁本溪钢铁公司焦化厂价格 160-200/t

2:煤油(火油):它是民用煤油炉和煤油灯的燃料,在人造柴油中作引发剂。

3:烧碱(固碱):含量98%以上。

4:甲醇:上海吴泾化工厂北京化工试验厂广东开平氮肥厂广西宜山氮肥厂含量99.5%以上价格720-930/t

5:磷酸氢二钠(十二水磷酸氢二钠):天津汉沽化工厂哈尔滨化工总厂上海化工研究院第一化工厂

价格 700元/t

6:磺化油:北京化工三厂

7:重苯:首钢焦化厂上海焦化厂江苏无

锡焦化厂

价格550元-700元/t

8:乙醚:北京化工三厂广州化学试剂三厂沈阳树脂厂

价格 2850元/t

9:过氧化锌:上海京华化工厂昆明化工厂大连油漆厂

价格 14元/kg

菜籽油制备生物柴油性能试验研究与分析

菜籽油制备生物柴油性能试验研究与分析 摘要:本文是对菜籽油制备的生物柴油的理化性能及燃烧性能进行测试研究。以菜籽油为原料,通过酯交换法制备生物柴油,与0#柴油部分理化性能指标的对比,通过对比各项指标都已达到国家指标,对三种掺混比例生物柴油混合燃料进行了发动机台架试验,结果表明:掺烧生物柴油的混合燃料时燃油消耗率、co排放略有升高,hc排放明显低于0#柴油。菜籽油制备的生物柴油可以满足替代石化柴油的要求。 关键词:菜籽油;生物柴油;柴油发动机;排放 abstract: in this paper the preparation of rapeseed oil is the physico-chemical properties of the biodiesel and combustion performance testing research. to rapeseed oil as raw material, through the ester exchange method for biological diesel, and 0 # diesel part of the performance indexes of physical and chemical contrast, through comparing various indicators have reached national indexes, the three kinds of the mixing proportion of biodiesel fuel mix the diesel engine test, the result shows that the content of the mixed fuel burn biodiesel fuel consumption, co emissions when a slightly increased, hc emissions significantly lower than 0 # diesel. the preparation of rapeseed oil biodiesel can meet

地沟油制备生物柴油

可行性研究报告 项目名称:高效低成本地沟油制生物柴油技术研发及产业化申请单位:宁波杰森绿色能源科技有限公司 单位地址:宁波奉化市松岙镇金山工业区 联系人:邬仕平 合作单位:浙江工业大学

目录 一、对项目相关领域国内外技术现状和发展趋势的掌握和理解 ..... - 3 - 1、项目背景简述.............................................................................. - 3 - 2、国内外技术现状及发展趋势...................................................... - 6 - 二、项目攻关预期目标及其具体考核指标 ......................................... - 8 - 1、预期目标...................................................................................... - 8 - 2、考核指标...................................................................................... - 8 - 三、项目拟采用的工艺技术路线、关键技术 ..................................... - 9 - 1、项目拟采用的工艺技术路线...................................................... - 9 - 2、工艺技术路线............................................................................ - 11 - 3、关键技术.................................................................................... - 11 - 四、项目的主要技术特点和创新点、知识产权分析 ....................... - 14 - 1、主要技术特点和创新点............................................................ - 14 - 2、可能取得知识产权分析............................................................ - 20 - 五、项目的组织管理及相关保障措施 ............................................... - 21 - 1、组织管理措施............................................................................ - 21 - 2、项目的保障措施........................................................................ - 22 - 六、项目完成年限及进度安排............................................................ - 22 - 七、项目经费预算说明........................................................................ - 23 - 1、对各科目支出的主要用途、与项目研究的相关性及测算方法、 测算依据进行详细分析说明。...................................................... - 23 - 2、课题的主要研究内容、任务分解,以及经费预算的需求、测算 方法、测算依据等相关说明.......................................................... - 29 - 八、申报单位综合经济实力................................................................ - 30 - 九、申报单位研究工作基础条件 ....................................................... - 31 - 1、申报单位情况............................................................................ - 31 - 2、合作单位情况............................................................................ - 32 - 十、项目承担人员水平........................................................................ - 35 -十一、项目的风险分析........................................................................ - 41 - 1、风险评价.................................................................................... - 41 - 2、效益分析.................................................................................... - 43 -

生物柴油生产工艺

生物柴油的制备方法主要有 4 种: 直接混合法( 或稀释法) 、微乳化法、高温热裂解法和酯交换法。前两种方法属于物理方法, 虽简单易行, 能降低动植物油的黏度, 但十六烷值不高, 燃烧中积炭及润滑油污染等问题难以解决。高温裂解法过程简单,没有污染物产生, 缺点是在高温下进行, 需催化剂,裂解设备昂贵, 反应程度难控制, 且高温裂解法主要产品是生物汽油, 生物柴油产量不高。酯交换法又分为碱催化酯交换法、酸催化酯交换法、生物酶催化酯交换法和超临界酯交换法。酯交换法是目前研究最多并已工业化生产的方法但生物酶催化酯交换法目前存在着甲酯转化率不高, 仅有40%~60%, 短链醇( 甲醇、乙醇) 对脂肪酶毒性较大,酶寿命缩短; 生成的甘油对酯交换反应产生副作用,短期内要实现生物酶法生产生物柴油, 还是比较困难。超临界酯交换法由于设备成本较高, 反应压力、温度也高, 一程度上影响了该技术的工业化, 目前主要处于试验室研究阶段。 1 生物柴油生产工艺 目前, 国内采用的原料主要有地沟油、酸化油、混合脂肪酸、废弃的植物和动物油等, 根据不同的原料应采用不同的工艺组合来 生产生物柴油。因目前国内企业的日处理量不是很大( 大多为5~50t /d 不等) , 酯交换( 酯化) 工序一般采用反应釜间歇式的; 分离、水洗工序有采用罐组间歇式的, 也有采离心机进行连续分离、水洗的。 1 地沟油制取生物柴油 地沟油水分大、杂质含量多, 酸值较高, 酸值一般在20(KOH)

/(mg/g) 油左右。由地沟油制得的生物柴油颜色较深, 一般需经过脱色或蒸馏工序、添加剂调配工序处理。 碱法催化制备生物柴油工艺流程 氢氧化钠→甲醇粗甘油→脱溶→精制→甘油 ↓↑ 地沟油→过滤→干燥→酯交换→分离→脱溶→水洗→干燥→生物柴油 2酸化油制取生物柴油 酸化油的机械杂质含量较大( 如细白土颗粒) , 酸值一般在80~160(KOH) /(mg/g) 油间, 国内有一步酸催化法和先酸催化后碱催化两步法来制备生物柴油。因酸化油中含有一定量的悬浮细白土颗粒及胶杂, 在反应过程易被硫酸炭化, 在反应釜底部会有一定量的黑色废渣。在酯化反应过程国内有采用均相反应的, 也有采用非均相反应的, 各有利弊。均相反应( 反应体系温度60~65℃) 甲醇在体系内分布均匀, 接触面积大, 利于参与反应, 但生成的水没有带走, 阻碍反应进程; 非均相反应( 反应体系温度105~115℃) 甲醇以热蒸汽形式鼓入, 可以带走一部分生成的水, 有利于反应进程, 以及免去反应釜的搅拌装置, 但甲醇气体在油相的停留时间短、接触面积小, 不利于参与反应,需要更多的热能和甲醇循环量。由酸化油制得的生物柴油颜色也较深, 一般需经过脱色或蒸馏工序、添加剂调配工序处理。一步酸催化制备生物柴油工艺流程:

生物柴油的制备

由菜籽油制备生物柴油的实验方案 化强0601 石磊丁佐纯 目录 一.文献综述 1.生物柴油简介 2.目前制备生物柴油的方法 3.本实验所采用的制备方法及各实验参数的选择及其理论依据 二.实验目的 三.实验原理 1.生物柴油的制备原理 2.碘值的测定原理 3.酸价的测定原理 四.实验用品 1.实验仪器 2.实验药品 五.实验步骤 1.生物柴油的制备 2.粗产物的处理 3.碘值的测定 4.酸价的测定 六.实验结束 七.本实验所参考的文献一览 ★★注:若实验中能够提供超声装置用来替代搅拌装置,一则可以大大缩短反应时间(从原来的1.5—2小时缩短为10分钟左右),又节约了能源同时提高了转化率。

一、文献综述 1、生物柴油简介 1.1目前燃料情况 能源和环境问题是全球性问题,日益紧缺的石油资源和不断恶化的地球环境使得各国政府都在积极寻求适合的替代能源。 我国在醇类代用燃料方面已经开展了大量的研究工作,但用粮食生产醇类代用燃料转化能耗高,配制汽油代用燃料不能直接在现有汽车中使用也是一个不容回避的现实问题。而大量研究资料表明,生物柴油在燃烧性能方面丝毫不逊于石化柴油,而且可以直接用于柴油机,被认为是石化柴油的替代品。 1.2什么是生物柴油 生物柴油即脂肪酸甲酯,由可再生的油脂原料经过合成而得到,是一种可以替代普通柴油使用的清洁的可再生能源。 1.3生物柴油的优点 1.3.1 能量高,具有持续的可再生性能。 1.3.2具有优良的环保特性: ①生物柴油中不含硫,其大量生产和使用将减少酸雨形成的环境灾害;生物柴油不含 苯及其他具有致癌性的芳香化合物。 ②其中氧含量高,燃烧时一氧化碳的排放量显著减少; ③生物柴油的可降解性明显高于矿物柴油; ④生物柴油燃烧所排放的CO2,远低于植物生长过程中所吸收的CO2 ,因此使用 生物柴油,会大大降低CO2的排放和温室气体积累。 1.3.3具有良好的替代性能:①生物柴油的性质与柴油十分接近,可被现有的柴油机和柴 油配送系统直接利用。②对发动机,油路无腐蚀、喷咀无结焦、燃烧室无积炭。具有较好的润滑性能,使喷油泵、发动机缸体和连杆磨损率降低。 1.3.4由于闪点高,不属危险品,储存、运输、使用较为安全。 总之,发展生物柴油具有调整农业结构、增加社会有效供给、改善生态环境、缓解能源危机、增加就业机会等多方面重要意义。 1.4 由菜籽油制生物柴油的有利之处 尽管许多木本油料都可以加工为生物柴油,但规模有限,其他油料作物扩大面积的潜力有限,而油菜具有适应范围广,化学组成与柴油相近等特点,是我国发展生物柴油最理想重要的原料来源。种油菜不与主要粮食争地,且增肥地力,较同期冬小麦早熟半月,有利于后荐作物增产。所以,油菜原料的增长空间是非常大的。据统计,在不影响粮食生产的情况下,我国有2670万hm2以上的耕地可用于发展能源油菜生产,年生产4000万t 生物柴油,相当于建造1.5个永不枯竭的绿色大庆,具有十分重要的战略意义。 2、目前制备生物柴油的方法 生物柴油的制备方法有物理法和化学法。物理法包括直接使用法、混合法和微乳液法;化学法包括高温热裂解法和酯交换法。 2.1 直接使用法 即直接使用植物油作燃料.由于植物油黏度高、含有酸性组分,在贮存和燃烧过程中发生氧化和聚合以至于发动机内沉积多、喷油嘴结焦、活塞环卡以及排放性能不理想等问题,后来便被石油柴油所取代。

地沟油制备生物柴油的技术方法

同时使0号柴油的闪点提高,凝点和冷滤点降低,使储运过程更加安全,低温性能得到改善,有利于在更宽的温度范围内使用,可以满足使用要求。

地沟油酸催化法制备生物柴油是利用地沟油与甲醇或乙醇等低碳醇在酸性催化剂条件下进行酯交换反应,生成相应脂肪酸甲酯或乙酯。姚亚光等以酸作为催化剂,首先对地沟油进行除杂、脱胶、脱色、脱水的预处理,在酸催化条件下利用地沟油制备生物柴油,通过对地沟油与甲醇、乙醇酯化反应进行正交实验,实验确定了酸催化地沟油制备生物柴油的最佳反应条件为:甲醇温度为70 ℃,油醇摩尔比为1∶40,催化剂浓度为7%,反应时间为6小时,级差顺序依次是:油醇摩尔比、反应时间、催化剂浓度、温度;乙醇温度为80 ℃,油醇摩尔比为1∶30,催化剂浓度为5%,反应时间为6小时,级差顺序依次是:油醇摩尔比、温度、催化剂浓度、反应时间。通过该方法制备出性质优良的生物柴油。主要优点有:良好的可燃性(十六烷值)、蒸发性(馏程及馏出温度)、安全性(闪点),黏度和冷凝点温度,对发动机的腐蚀性(酸度和酸值),热值。该实验制备的生物柴油在很多方面具有普通柴油无法比拟的优越特性。 付严等以地沟油为原料,研究了地沟油和甲醇在三段式反应器中固定化脂肪酶上合成生物柴油。对地沟油的酸值、皂化值以及水含量进行了检测。考察了进料流速、溶剂、水含量对反应的影响。在40 ℃,正己烷作溶剂,添加水含量为地沟油质量的20%,每一段反应器中添加的甲醇与地沟油的摩尔比为1∶1时,生物柴油产率为94%。 陈英明等将地沟油通过过滤、脱胶、脱色、脱水等预处理后,与甲醇、正己烷、水等按一定比例通过搅拌器混合均匀,用蠕动泵输送到填充片状固定化酶的反应器顶部,滴入反应器内,恒温循环水浴。将三支反应器串联起来形成一个三级反应系统,每一级反应器进料的油醇摩尔比均为1∶1,每级反应的产物及时去除副产物甘油。将反应产物通过水洗、蒸馏等除去甲醇、水和正己烷,得到粗制生物柴油。以该方法制备的生物柴油,采用GC-2010型气相色谱仪和QP2010型色质联用仪对该生物柴油作定性分析,运用GC-MS方法确定生物柴油中脂肪酸甲酯、游离脂肪酸和甘油酯类的位置,由此确定GC色谱图中各种成分及其含量,并通过面积法和内标法测定生物柴油的转化率和产率,最终得到地沟油酶法制得的生物柴油转化率达到93.53%、产率为77.45%。 李为民等以地沟油为原料制备生物柴油,先通过预酯化把地沟油酸值降低到2±1 mg KOH/g,再进行酯交换制备生物柴油,通过正交试验得到地沟油预酯化反应的最佳条件是:浓硫酸用量为2%、甲醇用量为16%、反应 温度75 ℃、反应时间4 小时;地沟油酯交换反应的最优工艺条件是:甲醇20%、KOH用量1%、反应温度65 ℃、反应时间2 小时,且制备所得的生物柴油达到国家生物柴油标准要求。 张爱华等利用多元醇的预酯化技术对地沟油进行处理,以碱性离子液体1-甲基-3-丁基咪唑氢氧化物为催化剂制备生物柴油。考察了离子液体的用量、醇与油物质的量比、反应温度和反应时间对酯交换反应的影响。结果显示,以地沟油制备生物柴油的工艺条件为:醇与油物质的量比为8∶1、反应温度70 ℃、反应时间110 分钟、催化剂用量为原料油质量的3.0%。在此条件下,脂肪酸甲酯转化率为95.7%。实验考察了甘油加入量、反应温度、反应时间对预酯化反应的影响,同时考察了催化剂用量、醇油摩尔比、反应温度、反应时间对酯交换反应的影响。通过正交试验确定了地沟油预酯化—酯交换反应制备生物柴油的最佳反应条件。陈安等根据地沟油酸值高的特点,采用固酸、固碱两步非均相催化法开发生物柴油。此法避免了均相酸法耐酸设备价格高、反应时间长、酯化率低、有废水等缺点;克服了均相碱催化酯交换反应对高酸值地沟油易皂化、得率低、产生大量废水等弊病;同时,也弥补了两步均相法产生大量废水、影响环境的不足。通过试验确定了该方法的最佳实验条件为:反应时间2.5 小时,醇油摩尔比10∶1,固碱催化剂为油重的2.0%,助溶剂四氢呋喃为3%,反应温度71 ℃。此时酯化率在96%以上。 超临界酯交换反应即无催化的酯交换反应。当甲醇 地沟油超临界法生产生物柴油

2020年(生物科技行业)生物柴油的生产技术研究

(生物科技行业)生物柴油的生产技术研究

生物柴油生产技术研究* 何东平张世宏齐玉堂金顺友罗杰袁晓洲 (武汉工业学院,430023武汉市常青花园中环西路特1路) 摘要:本文主要针对生物柴油的生产技术进行了研究。在甲醇和油脂摩尔比3.5~5.5的范围内,反应温度60~80℃的条件下,使用催化剂NaOH 为油重的0.5~1.1%,通过正交实验得出最较为理想的反应条件:醇油摩尔比为5.5:1,催化剂加入量为油重的0.8%,反应温度60~70℃。通过俩步连续反应使生物柴油得率达到90%之上,生物柴油总甘油含量在0.35%以下,同时得到副产品—粗甘油。 关键词:生物柴油技术研究 0前言 生物柴油既可作生物燃料,又可作柴油机燃料的添加剂。近20年来,由植物油制备生物柴油作为石油燃料的替代物,已引起世界各国的广泛关注。目前,欧洲和北美主要以植物油为原料制备生物柴油,而日本则通过回收废食用油来制备生物柴油。欧洲已建立生物柴油工厂,规模最大的生物柴油工厂在意大利,生产能力达250000t/年。1985年奥地利建立了以常温、常压新工艺生产菜籽油甲酯的中试装置,且从1990年起以菜籽油为原料工业化生产生物柴油。同年,生物柴油在拖拉机中广泛试用,得到了壹致的好评,成为生物柴油成功走向市场的里程碑。1996年德国和法国建立了生物柴油的工业化生产装置。且在Volkswagen、Audi等小轿车中使用生物柴油作为发动机燃料,同年,欧洲仍成立了以生产生物柴油为主的生物柴油委员会,这表明了又壹个新兴工业的形成。1991年奥地利标准局首次发布了生物柴油的标准,世界其他—些国家,如法国、意大利、捷

泥工施工材料及工艺培训教材

泥工施工材料及工艺培训教材 泥工施工材料及工艺 泥水工程:是指对室内的墙地面进行批荡、找平、贴地砖、贴楼梯踏步、贴地脚线、做防水、拆砌墙等的施工。 墙地面装饰特点:在日常生活中经常受到摩擦、清洗和冲刷的部分,要求做到耐磨、耐脏、不易破损、便于清洁。 其他泥水施工:水泥地面、水磨石地面、涂料地面、灶台水池等的搭建。

常用工具:激光投线仪、云石机、瓷砖推刀、电钻搅拌机、角磨机、电锤、橡皮锤、水平尺等 常用的施工材料: .水泥: (). 普通硅酸盐水泥:是最为常用的水泥品种,多用于毛地面找平、砌墙、墙面批荡、地砖、墙砖粘贴等施工,还可以直接用作饰面,称之为清水墙。 ②白色硅酸盐水泥:俗称白水泥,白水泥多为装饰性用,而且它的制造工艺比普通水泥要好很多。主要用来勾白瓷片的缝隙,一般不用于墙面,原因就是强度不高。白水泥的典型特征是拥有较高的白度,色泽明亮,一般用作各种建筑装饰材料,典型的有粉刷、雕塑、地面、水磨石制品等,白水泥还可用于制作白色和彩色混凝土构件,是生产规模最大的装饰水泥品种。 ③彩色硅酸盐水泥:彩色水泥是在普通硅酸盐水泥中加入了各类金属氧化剂,使得水泥呈现出了各种色彩,在装饰性能上比普通硅酸盐水泥更好,所以多用于一些装饰性较强的地面和墙面施工中,比如水磨石地面。 .沙(砂) 沙的种类很多,按来源不同分为山沙、河沙、海沙;按颜色不同可分为黄沙一、红沙、白沙;按成分不同可分为石英沙、石灰石沙、普通沙;按颗粒不同分为粗沙、中沙、细沙、特细沙等。砂子宜选用中砂或粗砂与中砂混合使用,使用前应过筛,杂质含量小于%.水泥通常肢按一定比例和砂调配成水泥砂浆来使用。水泥砂浆多按水泥:砂:(体积比)或:的比例来调配。 抹灰工程使用的主要是普通沙,它是指自然山沙和河沙,是由坚硬的天然岩石经自然风化逐渐形成的疏散颗粒的混合物。质量好的沙子用手攒沙不粘手、不成团,用手指搓研,有锐角刺手,加水搅拌水色清,观察颗粒有光泽,甚至半透明,其容重高。

生物柴油生产工艺

学院:化学与环境保护学院专业:化学工程与工艺 姓名:朱慧芳 学号:201031204011

新型藻类制生物柴油生产工艺 摘要:我国石油资源紧缺,研究开发生物柴油是当务之急。结合我国情况介绍了几种可用于生产生物柴油的原料,并针对不同的原料,提出了几种可供使用的生产工艺。用泔水油、地沟油和油厂下脚料等原料生产生物柴油工艺成熟、经济合算, 值得推广。为适应我国生物柴油的研究与生产,建议加快制定我国生物柴油的相关标准。 关键词:生物柴油;酯化;醇解;酯交换;脂肪酸;脂肪酸甲酯 一生物柴油概述 生物柴油 (Biodiesel),又称脂肪酸甲酯 (Fatty Acid Ester)是以植物果实、种子、植物导管乳汁或动物脂肪油、废弃的食用油等作原料,与醇类 (甲醇、乙醇) 经交酯化反应 (Transesterification reaction) 获得。生物柴油这一概念最早由德国工程师Dr. Rudolf Diesel (1858-1913) 于1895年提出,是指利用各类动植物油脂为原料,与甲醇或乙醇等醇类物质经过交脂化反应改性,使其最终变成可供内燃机使用的一种燃料。在1900年巴黎博览会上Dr.Rudolf Diesel展示了使用花生油作燃料的发动机。生物柴油具有一些明显优势,其含硫量低,可减少约30%的二氧化硫和硫化物的排放;生物柴油具有较好的润滑性能,可以降低喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损,延长其使

用寿命;生物柴油具有良好的燃料性能,而且在运输、储存、使用等方面的安全性均好于普通柴油。此外生物柴油是一种可再生能源,也是一种降解性较高的能源。 二生产生物柴油背景技术市场分析 1生物柴油原料 由于各国的资源差异,生物柴油的原料差异较大,欧盟主要是菜籽油为主,美国主要是以大豆油为主。我国主要生物柴油主要以废弃油脂以及木本原料为主,并在价格合适的情况下考虑进口棕榈油。 2 生物柴油的优缺点 (1)生物柴油优势 与常规柴油相比,生物柴油下述具有无法比拟的性能。 1) 具有优良的环保特性。主要表现在由于生物柴油中硫含量低,使得二氧化硫和硫化物的排放低,可减少约30%(有催化剂时为70%);生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃,因而废气对人体损害低于柴油。检测表明,与普通柴油相比,使用生物柴油可降低90%的空气毒性,降低94%的患碍率;由于生物柴油含氧量高,使其燃烧时排烟少,一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%(有催化剂时为95%);生物柴油的生物降解性高。 2) 具有较好的低温发动机启动性能。无添加剂冷滤点达-20℃。 3) 具有较好的润滑性能。使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低,使用寿命长。 4) 具有较好的安全性能。由于闪点高,生物柴油不属于危险品。因

生物柴油制备小结

催化剂的制备,制备的条件研究,制备的评价标准 酯交换反应制备生物柴油 什么是生物柴油?如何制备? 生物柴油是直接或间接来源于生物的化工产品,可用于柴油机的燃料油。是通过植物油(如大豆油、花生油、菜籽油等)、废弃的餐饮油和动物脂肪为原料制取的以脂肪酸甲酯为主的新型燃料,通常含有14~18个碳原子,接近于由15个烃链组成的石化柴油的平均相对分子量,具有与石化柴油相近的理化性质。作为一种可再生的清洁含氧液体燃料,生物柴油与传统的石化柴油相比,具有燃烧性能更高、减少环境污染等独特的优势。1 以植物油为原料生产生物柴油,其中反应物主要为甘油三酯和甲醇。2 低温低压下生物柴油以动植物油脂为原料,在酸、碱、酶等催化剂存在条件下通过与甲醇等短链醇发生酯交换反应制备。3 以碱催化酯交换反应制备生物柴油为例。 1、酯交换反应的原理 三油酸甘油酯(简称T)与甲醇(简称MeOH)进行酯交换反应生成油酸甲酯(简称E)和甘油(简称G)。其3步连续可逆酯交换反应的各步反应和总反应方程式为: T + MeOH ? D + E ; (1) D + MeOH ?M + E ; (2) M + MeOH ?G + E ; (3) T + MeOH ?G + 3E . (4) 上述方程式中D表示二油酸甘油酯,M表示一油酸甘油酯; 1《生物柴油制备的研究进展》 2《Inorganic heterogeneous catalysts for biodiesel production from vegetable oils》 3《固体酸催化制备生物柴油研究进展》

3步反应和总反应的△ r G m Θ都大于零说明在标准态下都不能自发进行。但由 于其数值都较小可通过增大醇油比,即增大甲醇反应物的浓度,或减少生成物在反应体系中的浓度,如将产物排到另一相的方法来使反应向正方向进行。4 2、酯交换反应是如何发生的 在碱性条件下: (1)碱性催化剂B从醇中夺取一个质子,生成了醇盐离子RO- ; (2)醇盐离子进攻甘油三酯分子的羰基碳,形成一个四面体中间物离子;(3)四面体中间物离子重新排列得到一个甘油二脂和一个烷基酯; 4《三油酸甘油酯与甲醇反应合成生物柴油的热力学分析》

人造大理石生产制备工艺技术

1、用于人造大理石的大理石碎片、其制造方法以及包含该大理石碎片的人造大理石 2、大理石碎屑制造用树脂组合物、利用了该树脂组合物的大理石碎屑制造方法及利用该大理石碎屑制造的人造大理石 3、一种人造大理石的原料组合物和一种人造大理石的制备方法及一种人造大理石 4、大理石碎片及其制备方法以及使用该大理石碎片的人造大理石 5、包括苯乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物的树脂组合物、使用该树脂组合物制备的人造大理石及使用该树脂组合物的人造大理石的制备方法 6、一种人造大理石及其使用该人造大理石制造卫浴设备的方法 7、一种人造大理石的原料组合物和一种人造大理石 8、人造大理石,生产人造大理石的系统和方法 9、人造大理石用糊剂组合物及使用其制造人造大理石的方法 10、含有立体透明大理石碎片的人造大理石及其制备方法 11、仿大理石团块图案人造石的制备方法及其制备的人造石 12、一种仿大理石莎安娜高档品种图案之人造石的制备方法及其制备的人造石 13、具有天然花岗石质感的人造碎片及包含其的人造大理石 14、一种人造大理石的制造方法 15、一种含微胶囊相变材料的节能型人造大理石的制备方法 16、包含含有透明和反光材料的碎片的人造大理石及其制备方法 17、透光人造大理石及其制造方法 18、人造大理石和方法 19、用于人造大理石的树脂组合物 20、人造大理石制品 21、人造大理石的立体浮印法及其产品 22、抗菌人造大理石组合物 23、生产具有条纹图案的人造大理石的方法 24、人造大理石的制造方法 25、人造镜面大理石及其制作工艺 26、制造具有条状图案的人造大理石的方法 27、丙烯酸系片状成形料或预制整体模塑料及其生产和生产丙烯酸人造大理石的方法以及增稠剂 28、人造大理石音箱的制造方法 29、丙烯酸类SMC或BMC及其生产方法、丙烯酸类人造大理石的生产方法、和增稠剂 30、丙烯酸酯类预混料、丙烯酸酯类人造大理石及其制备方法 31、一种人造大理石用不饱和聚酯树脂的合成方法 32、单色调纯无机人造大理石荒料的生产工艺及装置 33、无机人造大理石荒料生产中的压滤装置及工艺 34、纯无机仿天然人造洞石大理石荒料的制造工艺及装置 35、具有多种设计图案的人造大理石及其制备方法 36、用于丙烯酸类人造大理石的组合物 37、人造大理石用氢氧化铝的制备方法 38、使用共挤出的含有透明碎片的人造大理石及其制备方法

生物柴油工艺流程图CAD图

一、概述 1.1生物柴油概述生物柴油(Biodiesel) ,又称脂肪酸甲酯(Fatty Acid Ester) 是以植物果实、种子、植物导管乳汁或动物脂肪油、废弃的食用油等作原料,与醇类(甲醇、乙醇) 经交酯化反应(Transesterification reaction) 获得。生物柴油这一概念最早由德国工程师Dr.Rudolf Diesel (1858-1913) 于1895年提出,是指利用各类动植物油脂为原料,与甲醇或乙醇等醇类物质经过交脂化反应改性,使其最终变成可供内燃机使用的一种燃料。在1900年巴黎博览会上,Dr.Rudolf Diesel展示了使用花生油作燃料的发动机。生物柴油具有一些明显优势,其含硫量低,可减少约30%的二氧化硫和硫化物的排放;生物柴油具有较好的润滑性能,可以降低喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损,延长其使用寿命;生物柴油具有良好的燃料性能,而且在运输、储存、使用等方面的安全性均好于普通柴油。此外,生物柴油是一种可再生能源,也是一种降解性较高的能源。1.2使用生物柴油可降低二氧化碳排放生物柴油的使用能减少温室气体二氧化碳的排放,可以这样来理解:燃烧生物柴油所产生的二氧化碳与其原料生长过程中吸收的二氧化碳基本平衡,所以不会增加大气中二氧化碳的含量.而燃烧矿物燃料所释放的二氧化碳需要几百万年才能再转变为石化能,故使用生物柴油能大大减少石化燃料的消耗,相当于降低了二氧化碳的排放。美国能源部研究得出的结论是:使用B20(生

物柴油和普通柴油按1:4混合)和B100(纯生物柴油)较之使用柴油,从燃料生命循环的角度考虑,能分别降低二氧化碳排放的15.6%和78.4%。 1.3生物柴油降低空气污染物的排放生物柴油由于本身含氧10%左右,十六烷值较高,且不含芳香烃和硫,所以它能够降低CO、HC、微粒、NOx和芳香烃等污染物的发动机排气管排放,尤其是微粒中PM10的排放,而它正是导致人类呼吸系统疾病根源的污染物。生物柴油具有许多优点:*原料来源广泛,可利用各种动、植物油作原料。*生物柴油作为柴油代用品使用时柴油机不需作任何改动或更换零件。*可得到经济价值较高的副产品甘油(Glycerine) 以供化工品、医药品等市场。*相对于石化柴油,生物柴油贮存、运输和使用都很安全(不腐蚀溶器,非易燃易爆) ;*可再生性(一年生的能源作物可连年种植收获,多年生的木本植物可一年种维持数十年的经济利用期,效益高;*可在自然状况下实现生物降解,减少对人类生存环境的污染。 生物柴油突出的环保性和可再生性,引起了世界发达国家尤其是资源贫乏国家的高度重视。德国已将生物柴油应用在奔驰、宝马、大众、奥迪等轿车上,全国现有900多家生物柴油加油站。美国、印度等其他发达国家和发展中国家也在积极发展生物柴油产业。目前,世界生物柴油年产量已超过350万吨,预计2010年可达3000万吨以上。1.4我国生物柴油发展的现状在生物柴油方面,我国的技术研究并不落后于欧美等发达国家,从各种公开的文献资料上,涉及生物柴油的文献80余篇,涉及技术研究的文献20余篇,内容包括了生物

生物柴油工艺流程简述

本项目所采用的是吸收发展日本HAVE技术及与公司技术研发合作方上海华东理工大学共同研制的脂肪酸甲脂提纯的分子蒸馏技术和自有的精制技术相结合,自主开发创新,独具特色的生产工艺和设备。是在国内外同行业中具有先进性的生物柴油生产新工艺。 叙述如下: STEP-1前处理 原料油在,多数场合时是含有一定的水分和微生物的,在加热100℃以上的情况下.甘油三酯(三酸甘油酯)的一部分加水分解,变为游离脂肪酸。因此,一般的原料油尤其是废食用油里含有2~3%的游离脂肪酸,饱和溶解度的水以及残渣的固定成分。这些杂质,特别是在由碱性触媒法的酯化交换过程中,使触媒活性下降,产生副反应生成使燃料特性变坏的副生物,所以,在酯交换反应前,有去除的必要.D/OIL 制造过程中,配合高速分离,真空脱水,脱酸等,几乎可以全部除去废食用油中的杂质。饱和脂肪酸采用烙合法断链转换成不饱和脂肪酸。 STEP-2 甲醇触媒的溶解 水分等杂质含有量在所定值以下的甲醇和触媒混合后,用来调制甲醇溶液.此过程中,特别要注意的是,由于溶解热的突然沸腾,有必要控制溶解速度和溶液的温度。另有,KOH触媒由于吸水性较高,所以,在储藏和使用阶段尽量防止吸收水分、一旦,吸收了大量的水分时, KOH就会变得难于溶解,将会影响到下一个工序。

STEP-3 酯交换反应 将经过前处理的原料油和触媒,甲醇混合,在65度左右时进行酯交换反应(Ⅲ--4)。在此工序中,为了达到完全反应的目的(tri-di-mono-甘油酯的转化率在99%以上),有必要控制甲醇/原料油比,触媒/原料油比,搅拌速度,反应时间等的参数。。通常,甲醇/原料油比和触媒/原料比越大,反应速度越快,投入化学反应理论以上的过剩甲醇时,不只是D/OIL的制造原价升高, D/OIL中的残存甲醇浓度也升高,燃料特性反而恶化。还有,此工程,如果原料油中水分和游离脂肪酸有残留的情况下,会引起如下图所示的副反应。过量甲醇通过闪蒸分离后经精馏回用。 STEP-4 甘油的分离 反应结束后,从酯交换反应的生成物甘油和甲酯的混合物中分离出甘油. 甘油的分离,虽然可以利用甘油(1.20g/cm3) 和甲酯(0.88g/cm3)的比重差,使之自然沉降,不仅分离速度很慢,也不能使甘油完全分离.所以, .D/OIL的制造过程是通过高效率的高速离心分离机来进行分离的. STEP-5 甲酯的精制 甲酯的精制是通过蛋白页岩吸附剂,去除生物柴油中的碱性氮、和黄曲霉素。

生物柴油的制备

漳州师范学院毕业论文(设计) 菜籽油制备生物柴油 Preparation of Biodiesel from vegetable oil 姓名:李晓华 学号:020******* 系别:化学与环境科学系 专业:化学教育 年级:02级 指导教师:钟长庚(教授) 2006年 6 月 5 日

菜籽油制备生物柴油 摘要 研究了植物油(菜籽油)在KOH催化作用下与甲醇反应制备生物柴油的工艺条件,考察了醇油摩尔比、催化剂用量、反应时间和反应温度等条件对反应的影响,实验结果表明该反应最佳条件为:醇油摩尔比4:1、催化剂用量为原料油质量的1.5%、反应时间0.5h.、反应温度55℃,并对所制得产品的主要性能指标与O#柴油的性能指标进行比较。 关键词:生物柴油;酯交换反应;脂肪酸甲酯 Preparation of Biodiesel from vegetable oil Abstract The technical processes to produce biodiesel from vegetable oil(vegetable seed oil)by esterification with methanol under the catalysis of KOH were investigated.The experimental results showed that the optimum ratio of methanol to oil is 4:1, reaction time is 0.5h., and reaction temperature is 55℃.The main properties of biodiesel obtained in this experiment were compared with that of No.0 diesel oil.Key words: biodiesel;transesterification;fatty acid methyl ester

人造石的生产流程及生产工艺

人造石的生产流程及生产工艺 人造石是用非天然的混合物制成的,如树脂、水泥加碎石黏合剂。人造石(又称"人造大理石")是一种新型的复合材料,是用不饱和聚脂树脂与填料、颜料混合,加入少量引发剂,经一定的加工程序制成的。在制造过程中配以不 人造石是用非天然的混合物制成的,如树脂、水泥加碎石黏合剂。人造石(又称"人造大理石")是一种新型的复合材料,是用不饱和聚脂树脂与填料、颜料混合,加入少量引发剂,经一定的加工程序制成的。在制造过程中配以不同的色料可制成具有色彩艳丽、光泽如玉酷似天然大理石的制品。 人造石的生产流程及图片介绍说明 下配方—碎色板—制颗粒—配颗粒料—混料—调色浆—成型配料—搅拌浆料—倒刮浆—抽真空—排气泡—模具打蜡—起模和堆放—烤箱烘烤—砂板—补板—配胶水—检验—入库 人造石生产工艺说明书: 人造石所用材料大致为:1,不饱和树脂;2,粉料(钙粉或铝粉);3,不饱和树脂用固化剂(甲乙酮)和促进剂(钴水). 主要流程:配料--搅拌--真空--凝胶--固化成型--脱模--砂光--检验--入库 工艺流程:把树脂放进搅拌罐里在放促进剂先均匀搅拌2分就可以然后放相应的添加剂色浆在搅拌5分钟后放入粉料与固化剂真空均匀搅拌20分左右,把搅拌好的浆料到如入准备好的玻璃板上(事先在玻璃上吐沫三星腊或普通地板腊都可以也叫脱模剂)后在过20分产品固化成型,这个时候板材自然形成的硬度是70%如果不进行后固化(也就是放进恒温50到80度之间空间内3小时到6小时)需要7天完全达到100%硬度,异型无须后固化,标板需要事先生产很多板材放在库房里等待销售所以要后固化以防变形. 产品的色泽外观主要靠把握色浆的准确添加.色浆的称取之前,最好是用苯乙烯稀释成1%浓度的稀色浆密封,待用。这样可以比直接称取色浆来精确度提高百倍。最合理的搅拌顺序依次是:树脂+促进剂搅拌+色浆搅拌+填料搅拌+固化剂搅拌。 成型过程中、砂光好的板材要避免阳光(紫外线)照射。同样颜色的板子,固化剂

大豆油制备生物柴油_李为民

1101 大豆油制备生物柴油 李为民1 徐春明2 (1 江苏工业学院化工系,江苏常州 213016; 2 石油大学重质油加工国家重点实验室,北京昌平 102200) 摘 要:由大豆油与甲醇在催化剂NaOH作用下通过酯交换反应制得了生物柴油(BDF)。用 气相色谱法跟踪研究醇油摩尔比、反应温度、反应时间及催化剂用量对产物生物柴油浓度的影 响,根据实验得到大豆油制备生物柴油合适温度为40 、合适催化剂用量为1%、合适醇油摩尔 比为6 1、反应时间为50min。考察了大豆油酯交换反应的动力学,由实验数据绘制的动力学曲 线呈现出酯交换反应在开始阶段为二级反应,并逐步转变为一级反应,反应后期为零级反应, 与文献[6,7]报导棉籽油、棕榈油酯交换反应动力学结果一致。由动力学实验数据求出酯交换反应 的动力学参数,酯交换反应的活化能为41 53KJ/mol,频率因子为6 39 106(mol/L)-1 min-1。 关键词:生物柴油 动力学 脂肪酸甲酯 大豆油 酯交换反应 1 前言 生物柴油可作为石油燃料的替代品,具有可再生、易生物降解、无毒、含硫量低和废气中有害物质排放量小等优点。目前,生物柴油的生产工艺研究重点在酯交换反应[1,2],即植物油和/或动物油(或废食用油)与醇进行酯交换生成脂肪酸酯即生物柴油。D Kusdiana等[3]用超临界方法对菜籽油制备生物柴油的动力学进行了研究,M Diasakou[4]在非催化条件考察了大豆油酯交换反应动力学,David G B B oocock[5]用四氢呋喃做溶剂研究大豆油的酯交换反应。本研究以NaOH做催化剂在温和的反应条件下考察大豆油酯交换反应及其动力学。 2 实验 2 1 原料试剂与分析 大豆油(甘油三酯)的含量分析采用液相色谱法(W ATERS2010);用1102型气相色谱仪色谱法检测产物中脂肪酸甲酯的含量,色谱工作参数:氢火焰离子检测器,2m 3mm的不锈钢填充柱,OV-17固定相,炉温250 ,检测器温度320 ,进样器温度300 ,进样量为0 1 l,内标法(内标物:十一酸甲酯)计算脂肪酸甲酯的含量。 原料为江苏东台康达集团公司提供的精制大豆油,皂化值为188 7mg KOH/g,酸价为1 24mg KOH/g,平均分子量为891 9,碘值123 3,密度为918 0kg/m3;其它实验药品均为分析纯。 2 2 实验步骤 在装有搅拌器、回流冷凝管、温度计及取样口的1000ml玻璃反应器中,根据醇油摩尔比加入精制大豆油、甲醇,搅拌加热达到要求的反应温度后,加入准备好的碱催化剂(NaOH+甲醇溶液),反应计时开始,定时取样0 4ml,样品立刻置于预先加有0 5ml(0 6N) 作者简介:李为民,42,博士生,副教授,从事化学工程与工艺的科研与教学工作。

地沟油制造生物柴油的技术可行性报告

地沟油制造生物柴油的技术可行性报告(2010/05/27 11:46) 目录:公司动态 浏览字体:大中小地沟油制造生物柴油的技术可行性报告 一、背景 我国不仅是世界上餐饮业最发达的国家之一,而且中国料理也是用油最多的料理之一,餐饮业每天都会产生大量的含有动植物油脂的废水。为了使进入城市污水管道的油脂减量,各地环保部门对餐饮业的油脂排放做出了各种规定,这些规定的共同之处是所有的厨房排水口必须安装油脂截流装置,使用最为普遍的就是油水分离槽,大部分的油脂便被截留在该槽中,这种废油脂被称为“地沟油”。仅上海这样的废油脂年产量约1.5—3万吨。从这些油脂是一种可再利用的资源被人们认识以后,它便成了抢手货,一支捞油回收队伍便应运而生。仅在上海无证捞油人员达1000人之多,无固定场所、无营业执照、无管理的“三无”废油脂处理加工点上百个,这其中有相当一部分加工点把这些废油经简单处理后,作为精制食用油又重新回到了市场,对居民健康构成了潜在的严重威胁。这种现象已经发展成全国性的问题,中央电视台及各省市媒体对这种现象都作了跟踪报道,引起了各地政府的高度重视。近年来,我国部分城市相继出台了“禁止地沟油非法加工”等相关管理条例。因此地沟油的再利用技术也成为一个新的研究项目,引起了科研工作者的极大关注。 目前国内对“地沟油”的处置再利用途径比较单一,主要是通过初加工或简单的深加工, 制成的产品有: ⑴硬脂酸原料; ⑵饲料添加剂,替代进口三级牛油; ⑶肥皂原料; ⑷机械加工用油; ⑸脱模油; 所有的这些方法都存在着技术落后,设备简陋,污染严重,卫生状况恶劣等相同的问题。研究发现以植物油为主的“地沟油”一般由14-18个碳链组成,而柴油分子是由15个左右的碳链组成,因此将“地沟油”再生为生物柴油的研发便成了国内外专家的主攻方向。 二、生物柴油研发状况

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