沥青上面层首件工程总结

西商高速公路路面37标

SMA-13沥青上面层首件工程总结

一、施工路段概况

在管理处、总监办、中心试验室、十五驻地办的大力支持和精心指导下，经过我部各级人员的认真筹备和精心组织，我部于2011年10月01日对K97+418.860-K98+000左幅成功进行了SMA-13沥青混凝土上面层的铺筑。随后又组织所有参加施工的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手对施工过程中的重点、难点及各项检测数据进行认真分析、讨论和总结，确定了沥青上面层施工方法及有关的技术参数，从摊铺后的各项检测数据看，各项技术指标全部满足设计文件、技术规范和《路面施工细则》的规定。现将目标配合比、生产配合比的设计结果、施工工艺以及施工后的试验检测结果做以汇总。

二、批准的目标配合比和生产配合比

（一）、目标配合比

1、原材料情况

对所用原材料进行检测，均符合规范要求，并以此原材料进行目标配合比设计。

a、沥青：我部采用西安国琳实业有限公司SBS（I-C）改性沥青，各项指标均符合要求，检验试验结果及标准要求如下：

SBS（I-C）改性沥青试验检测结果表1

与集料的粘附性（级）

b、粗集料技术指标及检测结果：我部采用商洛华迪实业发展有限责任公司生产的9.5～16mm、4.75～9.5mm闪长岩碎石，试验结果表明，粗集料所检项目符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及《路面施工细则》要求，其检测结果见下表：

沥青上面层粗集料检测结果表表2

c、细集料采用沥青拌合站自建料场生产的0-2.36mm机制砂，试验结果表明，细集料所检项目符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及《路面施工细则》要求，其检测结果见下表：

d、矿粉：采用沥青拌合站自建料场加工生产的石灰岩矿粉，其质量技术要求及检测结果如下：

矿粉实测结果表表4

e、消石灰：消石灰采用浦城浦北建材加工场生产的消石灰，其检测指标见如下：

消石灰实测结果表表5

木质素纤维表6

2、目标配合比

目标配合比各材料用量比例及混合料体积试验结果如表7、表8所示，最佳油石比时浸水马歇尔试验及车辙试验见表9和表10，混合料各项指标均满足要求，纤维添加量为混合料的0.3%，其比例如下：

目标配合比级配及级配曲线图如下所示：

最佳油石比下的性能指标试验检测表10

3、沥青拌合楼调试及生产配合比

根据目标配合比确定的冷料比例进行上料，根据测得的各热料仓比例进行矿料配合比计算。确定的生产配合比见表11，对生产配合比的各项指标进行验证，其结果均满足要求，具体见表12、13、14，纤维添加量为混合料的0.3%。

生产配合比表11

马歇尔试验物理-力学指标测定结果汇总表表13

混合料性能指标试验结果表14

三、机械设备和人员组成

（一）、配备主要施工机械

沥青混凝土上面层试验段施工机械一览表表15

(二）、人员组成及分工

根据实际工作需要，设立了生产指挥系统、技术指导小组、测量及试验检测机构。

1、生产指挥系统

生产指挥系统运行良好人员分工明确，协调有效、沟通顺畅。

2、技术指导小组

我项目部邀请管理处、中心试验室专家现场指导，项目总工程师负责施工技术方案的制定，生产副经理负责实施，项目总工程师检查并监督施工方案的落实情况。

3、检测机构

检测机构由经理部试验室和测量队担任，试验室负责沥青拌和楼取样并进行沥青含量、筛分试验、马歇尔等试验检测工作，以及现场施工完成后现场质量检测；测量队负责现场施工放样、松铺系数及相关几何尺寸的检测工作。

4、生产岗位定员定责

拌和楼各操作岗位、运输车辆、摊铺机、压路机、交通车、小型机动车均按岗位进行定岗、定员、定职责，施工工人跟随摊铺机和压路机，处理边、角及缺陷部位。主要岗位职责如下：

施工现场负责人：蹇龙

安全员：李科

原材料检测：谷小伟

混合料拌和：张恒

机械调度：刘波

测量放样：田自峰

质量检测：申祥国

四、沥青混合料拌合

（一）、拌和楼拌和方式

⑴ SMA-13沥青混合料上面层试验段采用日工4000型自动控制间歇式沥青拌和楼集中拌和（生产能力320t/h）。拌和站的配料根据设计和试验确定的配合比进行，并满足设计规范的要求。

⑵各种材料用量和温度控制采用电子系统自动计量控制。严格按照规范和试验数据控制混合料的加热温度，特别是沥青的加热温度，以便使沥青混合料既拌和均匀又不致引起沥青老化。

⑶根据设计和试验确定的混合料油石比，严格控制各种矿料的重量及沥青用量，并将其输入拌和站的控制电脑自动执行。

⑷木质素的投放时间控制在15s之内；木质素纤维添加采用体积、重量双控，确保添加量准确；掺加比例以沥青混合料总质量的百分率计算，按0.3%掺加。木质纤维掺加量不误差不超过±2%。

⑸沥青混合料拌和时，按掺配比例对消石灰和矿粉单独进行称量（先称重消石灰粉，后按重量累加称量矿粉），直接加入拌缸进行拌合

⑹拌和采取干拌和湿拌二步进行，其中干拌时间16秒，湿拌的时间控制在40秒，放料11秒，拌和周期67秒。待拌合料控制稳定时及时进行取样试验，检测油石比、混合料级配等指标，并通知拌和站及时进行调整，保证混合料的质量。

⑺拌和好的成品料均匀一致、无花白；无粗细集料分离或结团成块等现象；未出现无油、少油或多油现象。

（二）、沥青混合料的技术性质

对混合料进行取样，分别进行了抽提试验、马歇尔试验以及混合料试件残留稳定度试验，试拌结果总体较好，以上试验结果见表16、表17、表18：

沥青混合料抽提试验结果1 表16

混合料性能指标试验结果表18

五、现场施工工艺

1、混合料的运输：

⑴运输采用25t以上自卸车运输，运输车辆在路面上行使不得急刹车或急弯掉头。

⑵混合料装料前，先应将车厢清洁干净并在车厢壁上涂刷油水混合物，防止沥青混合料粘结。混合料在运往工地过程中，根据摊铺与碾压的温度要求以及运输途中的热量散失情况，采用汽车车厢的前、后、左、右及车厢底部均用棉被进行覆盖保温，确保摊铺与碾压温度符合要求。混合料运送到工地现场后每车检测温度，确保温度满足摊铺的需要。

⑶沥青混合料装车时为减少混和料粗细颗粒离析现象，装料过程中料车前后移动位置，一车料最少分三次装载，即“前-后-中”的次序。

⑷摊铺过程中运料车每次卸料必须倒净，以防止剩余混合料的硬结。

2、混合料摊铺：

⑴根据沥青上面层桥面宽度为15.25m,采用双机联铺。摊铺时，采用接触式

平衡梁装置找平进行摊铺，摊铺机行走过程中，技术人员随时注意检查松铺厚度及高程。

⑵沥青混凝土摊铺前,先严格检查摊铺机熨平板的角度、坡度及自动控制系统，并在摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂；沥青混凝土开始摊铺时提前0.5-1h 预热熨平板，使熨平板加热至130℃以上。

3、混合料的碾压

⑴碾压工艺

上面层实施的碾压工艺分为初压、复压和终压三个阶段。初压用双钢轮前进静压，后退振压，减少混合料热量的散失；复压紧跟初压采用振动压路机振压，使混合料达到压实标准；终压紧跟复压区，采用双钢轮静压消除轮迹为止。对于边角部碾压不到位的地方采用小型双钢轮振动压路机进行碾压。

碾压要求同类压路机并列成梯队压实，碾压时每台压路机全幅碾压，接缝处碾压第一次吃进宽度20cm,此后每次吃进宽度不大于20cm，直至80cm至1m，成45℃向两边碾压。

碾压时坚持“紧跟慢压、高频低幅、先低后高、均匀少水”的原则。压路机起步再开震动，先关震动再停使。碾压时将驱动轮朝向摊铺机，以避免碾压时混合料推挤产生拥包。

初压时压路机在联机摊铺搭接处、边部多碾压一遍，确保薄弱部位得到压实。每天碾压接缝时，必须在冷面上铺帆布，避免压路机在冷面上压碎骨料。

碾压时严禁压路机中途停留、转向、制动或调头，当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点不在同一断面上，并驶出压实起始线3m以外。

压路机碾压速度表表19

上面层碾压方案表20

4、施工缝的处理

上面层施工完成后，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板抬起驶离现场，用人工将端部混合料摊平铲齐后碾压密实，而后用3m直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直凿除端部层厚不足的部分。

六、施工路段检测

项目质量检测机构对施工的全过程进行了质量检测，其检测结果汇总如下：

1、现场压实度及厚度检测

本次试验段共钻芯检测3点，其压实度及厚度见下表，压实度及厚度满足规范要求。

钻芯检测压实度及厚度表表21

2、现场平整度检测

施工结束后采用连续式平整度仪对上面层平整度进行了检测，小于施工细则要求的0.7mm，详细结果如下表：

平整度检测汇总表表22

3、现场检测

上面层施工结束后对现场施工的标高进行了检测，以验证采用的标高控制方式，标高及横坡检测结果如下表：

宽度、横坡检测表表23

4、高程检测：

高程检测表表24

5、渗水系数检测

本次试验段渗水系数共检测3点，其渗水系数结果如下表，检测结果均满足施工细则及规范（≤50ml/min）要求。

渗水系数检测表表25

6、构造深度检测

本次试验段构造深度共检测3点，其结果如下表，检测结果均满足施工细则及规范要求（0.8-1.3）。

构造深度检测表表26

7、摆值检测

本次试验段抗滑采用摆式仪共检测3点，其结果如下表，检测结果均满足规范要求。

摆值检测表表27

七、施工段落结论

1、施工用沥青混合料配合比

从施工的结果看，混合料均匀一致、无花白料、无明显的粗细集料离析现象发生，混合料各项体积性质指标能满足技术规范要求，在此基础上对生产配合比进行了优化，纤维添加量为混合料的0.3%，正式施工的生产配合比如下：

正式生产配合比表28

2、施工中存在的问题及改正措施

（1）、加强日常机械的维修和保养，特别是加强沥青摊铺机的调试，提高摊铺的均匀性，设立专职维修人员，成立抢修小组，确保施工过程连续。

（2）、强化现场指挥倒料人员的管理水平加强料车与摊铺机的配合协调，保证摊铺机料斗内的混合料不得拉空，保证摊铺机连续运行，为提高面层平整度提供有利保障。

（3）、加强和强化操作手驾驶技能培训和安全教育，做到持证上岗，熟练操作。

3、对施工工艺及技术方案的评价

1、SMA-13沥青混凝土上面层施工采用的工艺和方法基本正确。施工方案可行性得到验证，施工工艺比较科学合理，施工方法基本正确，组织机构健全，岗位设置合理，质保体系可靠，前后场配合密切，为大面积施工提供了各项技术参数。施工组织管理正确，指挥和指导得当，通讯联系方式高效。

2、测量放样、试验检测、混合料的拌制、运输、摊铺、碾压等工艺在施工铺筑过程中证明是可行的、正确的。

3、机械设备的型号、规格、数量配置基本是合理的。

SMA-13沥青混凝土上面层拌和、摊铺机摊铺施工相对是机械化程度很高的流水生产作业，通过施工摊铺、碾压证明：摊铺机配套、压路机组合及碾压配置合理。

3、确定的组织及管理体系、质保体系

上面层施工确立了以项目经理为总指挥，项目生产副经理负责现场施工、总工程师负责施工质量检测控制的管理及质量保证体系有效运行。通过施工运行，管理高效，生产指挥得当，施工质量得到良好控制。

十、施工总结

通过SMA-13沥青混凝土上面层施工检测结果说明，我标段具有较好的SMA-13沥青混凝土上面层施工管理经验、施工组织合理、技术方案可行、机械设备配套，可以在此总结的基础上开展SMA-13沥青混凝土上面层大面积施工。

中交二公局三公司西商高速公路37标项目经理部

2011年 10月10 日