道路中修工程施工总结

国省道中修工程及危桥改造工程

施

工

总

结

国省道养护工程及危桥改造工程

施工总结

由我公司承建的XXXXXXX中修工程，在业主、设计及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过项目部全体人员的共同努力，保质保量完成了施工任务，现将本合同段的施工情况总结如下：

一、工程概况

XXXXXXXX中修工程起点为XXXXXX（K0+000），终点为XXXXXX（K7+946）全长7.946公里，施工内容主要是旧沥青混凝土路面挖补处理，4cmAC-13沥青混凝土罩面以及标志标线工程。

二、完成的主要工作量

详见附表1所示。

三、计划完成情况

本合同段工期为X个月，我们于XXXX年X月XX日签约以后开始准备，XX月X 日正式开工，X月XX日完成全部施工任务。

在业主、监理的监督、指导下，我项目部严格按计划工期组织施工，为达到预先制定的工期目标，在计划工期内完成全部施工任务，我部根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序，在计划实施过程中充分应用PDCA循环，即“计划（PLAN）——实施（DO）——检查（CHECK）——处理（ACTION）”程序进行动态控制，使PDCA 循环不断进行，每循环一次，则实现一定的计划目标，解决实际问题，使管理水平有所提高。

为确保工期，我项目部采取了以下几项技术组织措施：

1．组建强有力的项目经理机构，配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集足够的具有丰富经验，有良好施工业绩、能征善战的施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。

2．合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证重点和关键工程

正常施工，满足我们的工期要求。

3．制定科学的施工方案，采用先进的施工方法和合理的工艺流程，缩短工期。

4．合理安排施工，充分利用施工黄金季节，延长施工作业时间。提高排除干扰、协同作战的能力，以日产量保月产量，从而确保总工期。

5．严格按照设计要求、技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。

6．实行目标管理，奖罚分明。使工程做到长计划，短安排，切实制定各个阶段的生产计划和完成措施，使职工明确目标，提高积极性，并且定期考核评比，及时进行奖罚。

四、工程管理

(一) 施工准备

1．积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、自检表格。组织技术人员认真熟悉设计文件，进行图纸会审，深刻领会设计意图。

2．根据工程数量及工期要求，配足、配齐先进的施工机械设备及测、试、检仪器。各种检验、测量设备进场后均进行了鉴定，校正无误后使用，机械设备认真进行维修和养护。

3．对参加本项目施工的所有人员在施工准备阶段进行技术培训，提高参建人员的业务素质。

4．做好材料供应的调查、评价与控制以及材料的进货检验和试验，确保材料供应及时、质量优良。

(二) 施工组织

A、路面病害处理施工

1、基层病害处理

1．1、对于半刚性基层裂缝的处理

（1）开槽按照要求尺寸开U型槽，表面缝宽3cm左右，深2～3cm。沿裂缝方

向进行开槽，在开槽过程中，一定要使槽边缘顺直整齐。

（2）清理利用压缩气体和鼓风机对缝内的松散颗粒和杂物彻底清理，对于较潮湿的裂缝，还要用热空气枪、喷灯等进行烘干处理，确保干净无尘屑，使灌缝材料与槽壁紧密结合。

（3）灌缝首先在槽壁两侧及槽底均匀涂刷一层乳化沥青（或热沥青），然后将热沥青（或改性沥青）从缝的一端开始灌注，当缝中即将有沥青溢出时再往前移动，直至全部灌满为止。最后采用热拌沥青混合料填缝捣实，确保混合料高出路面1cm左右，用轻型压路机碾压，碾压后对路面多余的混合料进行清理。

1.2、基层或底基层补强处理

若基层或底基层已经发生损坏，则应挖出基层或底基层，换填为贫混凝土（补强面积≤10.0平方米）或水泥稳定碎石（补强面积＞10.0平方米），养生后撒布乳化沥青透层，按路面病害处理方案图铺筑沥青混凝土至原路面标高。

2、路面病害处理

2.1、缝宽≤5mm裂缝的处理

对于裂缝宽度≤5mm，且缝侧无明显沉降、无支缝的病害，处理时首先采用压力风清扫干净，沿裂缝先按照先灌后刷的方式均匀喷刷乳化沥青，其范围为裂缝两侧各10cm，裂缝延伸段20cm，然后均匀撒一层2-5cm的干燥洁净石屑或粗砂，最后用手扶轻型压路机碾压。

2.2、缝宽＞5mm裂缝处理

（1）开槽、清槽

对于裂缝宽度＞5mm，采用扩缝灌浆的处理方法，处理时应沿裂缝延伸方向开凿v型槽口，槽深3cm左右，槽口宽2-3cm。在开槽过程中，一定要使槽边缘顺直整齐。采用压缩气体和鼓风机对缝内的松散颗粒和杂物彻底清理，对于较潮湿的裂缝用热空气枪、喷灯等进行烘干处理，确保干净无尘屑，使灌缝材料与槽壁紧密结合。

（2）预热

用普通液化气罐外接喷火装置，在实施灌缝前对凹槽加热，温度达到80-100℃即可，这样有利于灌缝胶和沥青混凝土的粘结牢固。

（3）灌缝

在灌缝胶加热温度达到188℃时，加热炉盘自动停止加温进入保温状态，这时灌缝机上自带的具有刮平装置的压力喷头将灌缝胶均匀灌入缝内。灌缝分两次灌满，第一次灌入槽深的4/5，第二次灌满至溢出缝两侧1-1.5cm，然后刮至与路面齐平。

（4）撒料养护

在刚灌满的灌缝胶表面撒布石粉或细砂，待灌缝胶冷却至常温后即可开放交通，一般冷却时间为15分钟。

2.3、基层补强的施工

对于对缝侧有明显沉陷且裂缝侧伴有支缝，雨水天气出现严重冒浆现象的裂缝，应沿裂缝延伸方向，对裂缝两侧支缝影响范围内面层进行切除，并检查路面，对基层破损严重部位进行挖出，换填为贫混凝土（补强面积≤10.0平方米）或水泥稳定碎石（补强面积＞10.0平方米）。贫混凝土基层施工时需振捣充分，并加强成品的初期养护，确保强度达到要求。水泥稳定碎石施工时要加强工地试验，及时检查水泥剂量、含水量及拌合均匀程度，保证碎石有良好的级配，保证成品质量。然后喷洒乳化沥青透层，对面层部分刷槽壁油，修补沥青混凝土，沥青混凝土修补时应注意调整好松铺系数，确保碾压密实后的沥青混凝土应略高于原路面。

对部分在小修保养时已进行灌缝处理但失效或修补不良的裂缝，应参考以上裂缝处理方案重新处理。

2.4、块裂，坑槽挖补处理

首先按“圆洞方补，斜洞正补”原则划出垂直或平行于路中心线的挖槽修补轮廓线已确定挖补范围：

沿轮廓线开槽至槽底稳定部分且开挖深度不得小于原坑槽最大深度和最小结构层厚度，开挖时应根据结构层逐层开挖，当开挖深度超过沥青面层厚度时，层间应设置宽度不小于30cm的搭接台阶，并应避免超挖以防止对原本良好部位的结构造成破坏，开槽后对槽底杂物清扫干净。

对于病害只发生在沥青面层，且基层状况良好，则挖出原路面沥青混凝土面层，槽壁及槽底喷刷粘层油后重新铺筑沥青混凝土至原路面标高；若基层或底基层已经

发生损坏，则应挖出基层或底基层，换填为贫混凝土（补强面积≤10.0平方米）或水泥稳定碎石（补强面积＞10.0平方米），养生后撒布乳化沥青透层，铺筑沥青混凝土至原路面标高。

B、沥青混凝土路面施工

1、路面透层、粘层施工方案

1.1、路面基层修补后透层施工

（1）水泥稳定碎石基层表面的清扫

修补后的基层表面用竹帚进行全面清扫,再用鼓风机将浮灰吹净,对路缘石及人工构造物进行遮挡防护，以防污染。

（2）喷洒透层油

透层油采用SBS改性乳化沥青(PC-2)，在基层养生具有一定强度时，用智能沥青洒布车按不小于纯沥青用量的0.5kg/m2一次性均匀浇洒透层油，当有遗漏时，进行补洒。喷洒透层油后，严禁车辆行人通过。

1.2、洒布粘层

铺筑4cm AC-13沥青混凝土罩面层之前，对旧有路面及部分修补后的沥青路面进行清扫、保持洁净，浇洒粘层油。路面上有脏物、尘土时先清除干净，当有沾粘的土块时，用水冲洗干净后待表面干燥后再喷洒。粘层油采用喷洒型快裂SBS改性乳化沥青（PCR）。用油量按1.0L/m2（基质沥青含量60% ）计。粘层油也采用智能沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，气温低于10℃时不得喷洒粘层油。

在沥青混合料摊铺前12小时，不超过24小时洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青面层，确保粘层不受污染。

2、沥青混凝土面层施工

本标段沥青混凝土面层包括原路面结构挖补处理的细粒式、中粒式、粗粒式沥青混凝土面层和4cm AC-13沥青混凝土罩面层。所有沥青混合料均由产量不低于320t/h的大型沥青拌和站统一集中拌制，且逐盘打印总量控制，采用大型自卸车运输并覆盖保温。采用两台ABG423摊铺机先后呈梯队交错排列联合铺筑，前后间距保持在10～30m左右，轨道重叠50～100mm，上面层采用等厚的进口非接触式平衡

梁基准法铺筑。压实采用轮胎式（自重20t以上）和进口双光轮双振压路机（自重11t以上）等组合碾压成型。

2.1施工前准备：

①全面检查拌和、运输、摊铺、压实等机械设备。进行控制桩的复测，准确放出路面中桩。

②原结构挖补处理的底面层、中面层、上面层摊铺时，拉线设置每隔5m准确定出一弦线立杆，立杆处弦线正下方将一钢钉固定在基层或下面层内，根据桩号准确测出其标高，依据各桩号设计高程用深度游标卡尺准确定出弦线位置。弦线的最大长度不超过200m，端部施加不少于100kg的张力，用紧线器将弦线拉紧，施工过程中安排专人用深度游标卡尺随时复测弦线高程，以防人为扰动。

③4cm罩面层摊铺采用平衡梁施工时，准确标出摊铺机行走线即可。

2.2沥青混合料的拌和

①沥青混合料的施工温度根据沥青的粘温关系曲线或材料供应商提供的施工参考温度确定。

②细集料堆应采用有效的防雨措施，配备足够的防雨材料，确保细集料不受雨淋。

③对于底面层沥青混凝土，一般情况下，集料充分烘干并加热至180℃左右，沥青加热至160℃左右，矿粉不加热，出料温度控制在150℃～165℃范围内，废弃高于170℃或低于145℃的混合料。混合料的拌和时间，干拌不少于10秒、湿拌不少于40秒，以拌出的混合料均匀一致、无花白、无粗细集料离析和结团现象为原则。具体拌和时间以拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。

④集料经加热除尘后，0.075mm筛孔的通过率不大于1%。

⑤每天施工结束后承包人应根据拌和站打印的各种材料使用数量，计算平均施工级配，油石比与施工厚度，同时与抽提试验结果进行校核，并将每天打印的资料报监理工程师备查。

2.3沥青混合料的运输

用20T的大型自卸车覆盖保温后运至工地。在温度允许范围内完成压实。装运

混合料的自卸车箱底板及侧板均涂刷一层隔离剂，并排除游离余液；自卸车装料时每装一锅料移动一下位置，并按前、后、中的次序分三堆卸料，避免粗细集料离析现象。沥青混合料的温度要有专人负责测量并做好记录，严格控制出厂温度。运输车的数量应根据拌和机的产量、摊铺机速度、运距等候卸料时间确定，一般情况下正常施工时，摊铺机前应有3-5辆运输车等候卸料，连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

2.4摊铺

①摊铺时施工气温不低于10℃，沥青混凝土运至现场温度不低于145℃，摊铺温度不低于135℃。各层沥青混合料采用两台进口ABG423摊铺机联合铺筑，摊铺机呈先后梯队交错排列，轨道重叠50～100mm，摊铺机之间的距离保持在10～30m范围内，确保纵向接缝是热接缝。摊铺机现场要有专人测量混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料不允许摊铺，停车待卸时，不要过早揭掉覆盖物。

②摊铺时首先对摊铺机熨平板预热，按试验段确定的松铺系数调整摊铺厚度、横坡度，严格控制摊铺速度，确保摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度控制在2～6m/min范围内。

③摊铺机料斗内始终保持1/3以上的混合料，搅笼内混合料的高度要保持一致。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机螺旋送料器要保持不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保证摊铺的混合料在全宽度断面上不发生离析。

④自卸车向摊铺机受料斗卸料时掌握好象水库泄洪式的倾入受料斗，而不能象滚筒式的滚入受料斗。

2.5压实：

（1）碾压按试验路段确定的设备组合及程序进行。

（2）沥青砼施工时，每个工作面同时配备3台以上双钢轮双振动压路机，自重均11t以上。

（3）对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等

局部，采用小型振动夯板夯实。

（4）根据经验，一般情况下用美国进口DD110或DD130振动压路机不开振初压，初压后检查平整度、横坡度等是否符合要求，否则，采取必要的处理措施。用轮胎压路机或DD-110或DD-130振动压路机振动复压；最后用DD110或DD130振动压路机不振终压，直至消除轮迹，一般不少于2遍。

（5）碾压时，让压路机驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。缓慢起步，挂空档缓慢停止，返回时沿原迹退回。压路机速度初压时控制在1.5km/h，复压时控制在4km/h，终压时控制在2km/h。

（6）为保证压实度和平整度，初压在混合料不沾轮、不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，尽快完成初压，减轻温度离析。对于重交通道路石油沥青底面层混合料，一般初压不低于130℃，终压完成时的温度不低于70℃，碾压完成后的最低压实度不小于技术规范要求。对改性沥青中面层，混合料出厂温度和碾压温度适当提高10～20℃。

（7）碾压过程中有专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于操作手辨认，做到即无漏压也无超压；为避免出现推移现象，采用单向震动。

（8）碾压时遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶，钢轮压路机适量喷洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒。

（9）碾压从外向内、由低向高。边缘若无支撑时，在边缘部位予留20cm左右，等到压完一遍后再碾压。边缘部位要多压2-3遍。

（10）压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。每个碾压路段起止点呈阶梯形，根据摊铺速度逐步向前推行，使压实成流水作业。

（11）振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

（12）压路机不得在碾压成型未冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

（13）压实完成待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃（至少须12小时）后，方允许开放交通。

2.6横向接缝

横向接缝处继续铺筑时，先将已铺筑段末端厚度、平整度不符合要求的部分用切割机垂直切割，涂刷适量粘层油，根据松铺厚度用纤维板将熨平板垫好，纤维板的长度与熨平板宽度相同，宽度为50cm。调整熨平板高度，为碾压留出充分预留量。上、下两层的横向接缝错开至少在1m以上。

C、标线施工

1、施工准备

（1）原材料试验。

（2）根据复测贯通的线路轴线进行定位设置各控制点。

（3）清除施工区障碍物及杂物等。

（4）根据监理工程师的要求与批示做试验段。

2、施工技术要求

（1）、标线施工前，对整个路面进行清扫，特别是对需要施工的路段，彻底清除残留物和松散的砂粒，油腻，保证路面干燥、清洁，无杂物和灰尘。

（2）、根据监理工程师提供的路面数据，复测贯通的线路轴线进行定位放样,并根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。

（3）、打底漆。根据技术规范要求，利用机械把底漆均匀的喷涂在标线施工处。

（4）、涂热熔反光涂料，按热塑材料的要求，热塑材料在热熔釜中均匀加温，加热到规定的温度后，将玻璃微珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中。然后转移到划线车中，在划线车移动时，热塑材料通过机械控制涂在路面上，同时，在机械控制下将玻璃微珠均匀的洒在热塑材料上。施工时，环境温度不得低于10度，路面必须进行清洁工作，确保无泥砂等杂物；同时确保路面干燥，严禁在潮湿天气下进行施工。

（5）、清理验收：清除标线以外的标线材料，保护新划的标线不受损害，使完成的热熔反光标线厚度为1.5mm±10%。所划出的标线清晰、明确，标线边缘无明显

毛边，标线表面无缺损或断裂现象，反光强度和颜色符合要求。

(三) 质量管理与控制

1．建立健全质量保证体系和建立相应的质检制度，使每个项目、每道工序、每个环节都有具体的质量负责人和具体的质量管理目标，以保证本工程的施工质量。项目经理为项目工程质量第一责任人，项目部设专职质检员，严格把好质量关。

2．项目经理部设立工地试验室，负责全合同段的试验检测工作。经理部工地试验室明确各级试验人员的职责范围、管理权限，并具体指导和管理试验工作。充分利用试验室配备的先进设备对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；同时加强现场抽检力度，采取有效的试验检测手段，以确保工程质量。

3．建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，杜绝质量事故及隐患的发生，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性，确保工程质量。

4．加强工序质量控制，严格按有关质量保证模式组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准等质量控制措施，对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序，质量保证。对隐蔽工程、重点部位、关键工序安排现场技术人员全过程指导施工，确保施工质量。同时与建设、监理、设计单位密切配合，认真接受监理工程师现场监督，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。

5．加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量，及时、准确、无误；实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字后方能交付施工；各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。

6．为确保建设项目档案的完整、准确及有效利用，对项目档案进行收集与整理，及时完成各工序的有关质量资料，做好现场签证工作，保证各种质量保证资料完整、齐全，以便验收及归档。

(四) 合同管理

1．工程变更

旧沥青混凝土路面k2+785-k2+996段处于上坡路段，由于长期受重型车辆的重复荷载，出现了严重的车辙，最大值达到了8cm，严重影响了行车的舒适性和行车安全。变更后将旧路面铣刨处理9cm，清扫干净后洒粘层油，重新铺筑AC-25沥青混凝土，再洒粘层油后进行4cm沥青混凝土的罩面施工，确保了路面的质量。

2．工程分包

本工程全部工程项目的施工均由本公司所属施工处承担，不存在分包现象。

(五) 资料整理

根据驻地办有关要求，建立了档案工作管理网络，派专人分管档案工作，配备专职档案员，积极参加各种档案业务培训，负责文件、检测及试验等资料的形成、积累、整理、归档及保管工作，使“原件”资料完整齐全，并保证无损坏、残缺。

(六) 安全及文明施工

本工程在整个施工过程中做到了无重大安全事故，负伤率为零，在安全生产方面取得较好的成绩。施工过程中我们主要采取以下措施：

1．本工程在开工前我项目部制定的安全监控目标是：无重大伤亡事故，一般轻伤事故率控制在1‰以内。

2．建立健全安全保证体系，项目部设立安全管理领导小组，以项目经理为第一责任者，下设安全部。安全部设专职安全工程师和安全员，各班组设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督，对施工生产实施全过程安全监控。

3．严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗作业。

4、增加安全投入，我项目部购置了1500多个锥形标、20个夜间警示灯，在每个施工点都订做了若干警示牌，配备两名专职安全员，24小时值班。

5．施工现场场地注意保持整洁，材料堆放有序，标示规范醒目，并做好有关的防火、防盗及环保工作。

6．注意做好交通秩序的维护，派专人对过往车辆进行交通指挥，设置明显的安全标志，确保交通安全。

五、交工自查结果

本合同段工程严格执行监理工程师制度，整个施工过程均在各级质量监督部门的监督指导下有序进行。

工程试验由试验工程师组织专职试验员按设计及规范要求展开工作，所有试验结果均合格，符合设计及规范要求，合格率100%。

自评工作均在施工过程中完成，由项目经理、项目总工牵头组织质检工程师、质检员及技术员，并会同监理工程师及现场监理员参加，对已完工的分项工程进行客观、真实的检测及评定、汇总。自检质量评定结果如下：

本合同段路面工程各分项工程合格率100%，优良率100%，总体评分为98.4分，质量等级评定为：优良。

六、缺陷责任期内施工安排

缺陷责任期内，委派专人负责缺陷期的管理工作，积极主动地履行合同并向业主和监理工程师提供相应的服务。并不少于每月一次对工程进行检查，检查后5日内将情况报告监理工程师，遇到特殊情况时，如雨后立即进行检查并立即将检查情况报告监理工程师。

积极配合业主和监理工程师随时对工程进行的检查，并接受和立即实施业主和监理工程师检查后所发的指令，达到业主和监理工程师满意。

缺陷责任期过后，设专门的部门和业主建立长期联系的渠道，随时了解和接受业主的意见、指令，填写顾客意见表，并每季度回访一次，为采取纠正措施提供信息，由总工程师组织成立调查组，分析原因，制定服务方案。方案实施后，由检验员验证，填写服务报告，经总工程师确认后，报送业主再次验证，达到业主满意。

七、经验总结

(一) 各级政府、业主、设计、监理等部门的大力支持、监督指导、主动协调、热情服务是保质保量完成该工程的关键。

(二) 安全生产是施工能否顺利进展的重要条件及有力保障。

(三) 通过本工程施工，我项目部施工技术水平得到较大提高，锻炼成熟了一些技术骨干，积累了丰富的施工经验，为今后承建更大规模、更高难度的工程打下了良好的基础。

(四) 施工管理水平得到了较大提高，我项目部建立健全了一套完整的管理体

XXXX国省道中修工程及危桥改造工程

项目部完成工作量一览表

制，在材料控制、机械设备管理、施工质量控制、安全管理、成本控制等方面都有详细明确的制度，做到了有序生产、文明施工，为以后承担其他工程施工积累了丰富的经验。

XXXX中修工程项目经理部

XXXX年XX月XX日