汽车车轮动平衡机工作原理及其检测方法的改进

万方数据

轮胎动平衡操作

轮胎动平衡的操作步骤轮胎要做动平衡并不是说只为了给轮子校准一个参数那么简单，主要目的是为了让轮胎钢圈的两边重量得到平衡的调整，以防车子行驶起来就会让司机感到轮子有抖动、不稳定的现象（使其驾驶起来更显稳定，尤其在汽车高速行驶时效果更为显著）。讲到做好动平衡的好处，固然能相对提升轮胎的寿命、稳定性，当然更少不得的好处在于它可以避免汽车在高速行驶时因失去控制而造成交通事故（简单的说就是可以提高车子的安全性能）。而一般轮胎会出现动平衡“失准”的情况，基本上亦会有一个先兆——方向盘显露震动的现象。为了能很好地修复、避免上述的状况，就要使车轮校正各边缘部分的动平衡。认真地看看以下的几张图片：上面的图片就是轮胎动平衡的检测仪器，以及需要注意观察、分析动平衡各项检测参数的位置。页面底部的长方图就是动平衡要检测及调试的参数，那就从图的最左边讲到最右边，左的构图表示平衡机跟钢圈的距离（拉机器的弹簧尺来测量），中的构图表示钢圈的宽度，右的构图表示轮胎的R参数（可在轮胎处找到此参数）。

将已经拆卸好的车轮安装好置于右图的“红框”区域内，通过“正反三角” 按键来调整好上述的三个基本参数，即平衡机跟钢圈的距离、钢圈宽度、轮胎的R 参数。调整好检测的参数后，启动右图二中的绿色“START ”按键，让机器对轮胎进行旋转工作，直到旋转工作停止则观看检测后参数。旋转工作停止后，将装好的车轮进行手动旋转，看右图三的“红圈”区域内显示为五个的显像时，表示左钢圈可以通过“红圈”区域上端的两个电子板中左边的数字来进行增加平衡块的调整（如电子板上的数字为45时，则给左钢圈边缘部分增加45号的平衡块），用小锤将平衡块轻敲进左钢圈后，再将车轮用手旋动一下，启动右图二中的绿色“START ” 按键，让机器对轮胎进行旋转工作，直到旋转工作停止则观看“红圈”区域上端的两个电子板中左边的数字为时，表示左边的平衡参数已调整好。反之，右钢圈调动平衡与左钢圈一致，只需按上述的内容调个右边方向做来理解就可以了。平衡块的实物就在右图三的下端。右图二右图三

轮胎动平衡机操作规程实用版

YF-ED-J7378 可按资料类型定义编号轮胎动平衡机操作规程实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

轮胎动平衡机操作规程实用版提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。一、安装车轮时，首先将弹簧和选择好的与被平衡车轮钢圈孔相对的锥体装到匹配器上，再将车轮装到锥体上，装好后盖，然后用快速螺母锁紧；二、操作时，严格按规定程序进行操作，一定要注意保护匹配器及轴部，装卸车轮时，要轻拿轻放；三、用卡规测量钢圈到机箱的距离，旋转对立的旋钮，使之对应于测量值；四、打开机箱前右上方的电源开关，当显示板显示GB-10后，可按下“START”键，此时

平衡采样开始，传动部分带动车轮旋转，自动停稳后，其结果显示在显示板上；五、用手缓慢转动车轮，其不平衡位置字符“∧”或“∨”会移动，如测量显示出现“点陈符”，同时会听到制动的声音，即停止转动车轮，这时垂直于轴线上方的外测钢圈位置，即是外侧应配重的位置，同样方法对于左侧，找出相对应配重的平衡位置，先在失重大的一侧进行平衡；六、经过几次的配重，当不平衡量小于5克时，显示OK，说明已达满意效果；七、试验结束时，关掉电源。

动平衡机校验操作指导书

动平衡机校验操作指导书（IATF16949-2016/ISO9001-2015）一、目的与范围动平衡机是用来对机械旋转部件进行动平衡测试，以求得动平衡量产生的位置和大小，通过增加和去重量的方法，使机械的旋转部件的动不平衡量减少到最小，不至于引起机械设备的振动。因此，应对动平衡机进行定期校验，以保证动平衡机的精度要求。本规程适用于硬支撑动平衡机的校验。二、校验项目和环境条件 1．校验项目：动平衡机的测试正确性和测试准确度。 2．环境条件：校验时环境要求为25±15℃。三、校验要求和校验方法 1．校验要求 1.1在动平衡机左右校正面上施加的不平衡质量的位置应和电测箱显示器显示的相位值对应，位置应不超过±3°。 1.2在动平衡机左右校正面上施加的不平衡质量应和电测箱显示器显示的质量值相对应，误差应不超过2％。 2．校验方法 2.1操作前做好清洁工作，特别是转子轴径、滚轮、万向联轴节和连接处的清洁工作。 2.2调整两支持架距离使其适应标准转子两端轴承间的距离。把万向节的行程

调节的紧固螺钉固紧后，将标准转子放置在动平衡机的两支撑架上，与万向联轴节联接并紧固，以避免标准转子轴向窜动。 2.3接通动平衡机总电源后，再接通电测箱电源，电测箱接通后将显示其本身的型号和版本号，接着电测箱自动依照程序进入自检过程，自检结束后将显示“TESTE”字符。若电测箱内部功能正常以及部件间连接完好，则电测箱进入测量过程，否则显示停留在“TEsTE”。 2.4初始状态，显示器将显示存贮单元的内容：A：B：c的数值，R1、R2的数值，校正方法，加重、去重，文件号。若标准转子的数据已存入内存文件，则调出文件并按测量键进入测量过程，若标准转子的数据未存入内存文件，则需输入标准转子数据，再进入测量过程，并选择“加重”测量方式。 2.5以上各项调整完毕，按下“启动”按钮，转子旋转，电测箱将显示转子的时机转速，执行存贮器内连续测量数次后，自动保存测量结果，且可重复测量、记录测量结果。其显示的不平衡量和相位应符合1.1及1.2所要求。 2.6在左校正面上分别施加一个2．5g、5g、10g的不平衡质量，测量并观察电测箱显示器的显示值与实际加重质量的相位和质量是否相对应，并作相应的记录。 2.7在右校正面上分别施加一个2．5g、5g、10g的不平衡质量，测量并观察电测箱显示器的显示值与实际加重质量的相位和质量是否相对应，并作相应的记录。四、校验结果的处理和校验周期 1．经校验符合本规范要求的动平衡机应填发“合格”标识，不符合本规范要求的动平衡机应填发“禁用”标识。

车轮动平衡知识介绍

车轮动平衡知识介绍更换过新轮胎的朋友一定对动平衡这个词耳熟能详，不过动平衡是做什么的？如果不平衡会有什么影响？这些问题并不是每个人都能说的很清楚，今天我就写一篇文章来聊一聊关于动平衡的细节，都是很基础的知识，不难理解。

●动平衡意义简单来说，校对车轮动平衡的意义就是让车轮在转起来后保持一个平衡的状态。很多朋友对动平衡和四轮定位两个概念还是会混淆，这里再强调一下：动平衡是对车轮的平衡进行调整，而四轮定位是对于悬架参数进行调整。很多人可能会问，轮圈和轮胎都是圆的，怎么转起来还会不平衡呢？其实车轮的这两大组成部分虽然造型都是圆形的，但由于细节设计不可能达到绝对圆形，比如轮圈上设计有气门嘴，这个小东西的重量就会对旋转平衡产生影响。

对于本身就是软性材料的轮胎来说也是存在失圆的因素，轮圈和轮胎这两个部分组装在一起后自然也不能保证是一个绝对重量对称的圆形物体；轮圈在制造和运输过程中也会有导致失圆；所以我们要对车轮有一个单独的“找平衡”的步骤。 ●还有什么情况下需要做动平衡？对于什么时候需要做动平衡这个问题，很简单，您就记住一点：只要完成轮胎与轮圈组装在一起这个工作后，就需要做一套动平衡调整。

这里需要注意的是，无论是对于更换轮圈还是旧轮胎换新轮胎，哪怕是什么都没换只是把轮胎从轮圈上拆下来检查，只要是轮圈和轮胎分开再次组装，就需要做动平衡。除了换轮圈轮胎之外，平时也要多加关注，如果发现方向盘有抖动情况，应当优先查一下动平衡是否不正常。另外轮圈变形、补胎、加装胎压监测模块、更换不同材质的气门嘴这些因素都会影响动平衡，建议出现以上情况也做一套动平衡保证车轮正常使用。 ★什么情况就不能再继续用配重块了？在配平的过程中，配重块不能无休止的贴下去，应该本着尽可能少贴配重块的原则，因为，如果配重块过多，不仅不会使得轮胎动平衡得到修正，反而会因过多的配重块增加车轮重量，导致车轮的转动惯量增大，有可能会加重车轮抖动的程度。一般情况下，轮圈内侧一边的铅块已经使用了70克配重块后还远没有达到平衡状态，那就要考虑使用其它办法了。

计量技术规范

国家计量技术规范目录JJF （截止2014年05月） JJF 1001-2011 通用计量术语及定义 JJF 1002-2010 国家计量检定规程编定规则 JJF 1004-2004 流量计量名词术语及定义 JJF 1005-2005 标准物质常用术语和定义 JJF 1006-1994 一级标准物质技术规范 JJF 1007-2007 温度计量名词术语及定义 JJF 1008-2008 压力计量名词术语及定义 JJF 1009-2006 容量计量术语及定义 JJF 1010-1987 长度计量名词术语及定义 JJF 1011-2006 力值与硬度计量术语及定义 JJF 1012-2007 湿度与水分计量名词术语及定义 JJF 1013-1989 磁学计量常用名词术语及定义(试行) JJF 1014-1989 罐内液体石油产品计量技术规范 JJF 1015-2002 计量器具型式评价和型式批准通用规范 JJF 1016-2009 计量器具型式评价大纲编写导则 JJF 1017-1990 使用硫酸铈-亚铈剂量计测量γ射线水吸收剂量标准方法 JJF 1018-1990 使用重铬酸钾(银)剂量计测量γ射线水吸收剂量标准方法 JJF 1019-1990 60Co远距离治疗束吸收剂量的邮寄监测方法 JJF 1020-1990 r射线辐射加工剂量保证监测方法 JJF 1021-1990 产品质量检验机构计量认证技术考核规范 JJF 1022-1991 计量标准命名规范 JJF 1023-1991 常用电学计量名词术语(试行) JJF 1024-2006 测量仪器可靠性分析 JJF 1025-1991 机械秤改装规范 JJF 1026-1991 光子和高能电子束吸收剂量测定方法 JJF 1028-1991 使用重铬酸钾银剂量计测量γ射线水吸收剂量标准方法JJF 1029-1991 电子探针定量分析用标准物质研制规范 JJF 1030-1998 恒温槽技术性能测试规范

车轮动平衡检测实验【方案】.doc

车轮动平衡检测实验一、实验内容测量实验车车轮最大不平衡量。如不平衡量超出该型车轮技术条件要求，则进行平衡调整。二、实验目的 1、熟悉车轮动平衡仪的工作原理、结构及其特点。 2、掌握车轮动平衡仪的使用方法。三、实验仪器设备 1、实验车轮4个。 2、车轮动平衡仪1台。 3、常用工具1套，调整专用工具1套。四、实验准备工作 1、检查并按标准充足轮胎气压。 2、清除轮胎上的泥土及杂物等。 3、取掉车轮轮辋上的旧平衡块。 4、清洁动平衡仪的主轴和车轮总成锁紧锥套。五、实验步骤 1）根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。 2）打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 3）用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径 d（也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱的距离a，再用键入可选择器旋

钮对准测量值的方法，将a、b、c值输入到指示与控制装置中。 4）按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 5）车轮自动停转，从指示装置读取车轮内、外两侧不平衡量和不平衡位置。 6）用手慢慢转动车轮，当指示装置发出指示时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12点的位置）加装指示装置显示该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。 7）安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量<5g，指示装置显示“00”或“ok”时才行。 8）测试结束，关闭电源开关。六、注意事项 1、主轴是动平衡仪的主要部件，因此检测时，无论是主轴还是动平衡仪本身都应避免强烈的振动或移动。 2、不能用铁锤敲击动平衡仪的任何部件。七、结果整理与分析 1、将实验数据记入实验报告(请自行设计记录表格)。 2、试分析车轮动平衡产生的主要原因。

(项目管理)项目十轮胎换位及动平衡

项目十轮胎换位及动平衡一、实训时间：2课时二、主要内容与目的（1）了解汽车车轮产生不平衡的原因。（2）了解轮胎换位的重要性。（3）掌握用车轮平衡机进行车轮平衡的方法和步骤。三、技术标准与要求（1）严重失衡的轮胎不能上车轮动平衡机进行平衡（轮胎、轮辋及挡圈等因几何形状失准或密度不均匀而形成重心偏离）。（2）标准的配重有两种系列：一种系列为昂斯（OZ）为基础单位，分9档，最小为14.2g（0.5OZ），最大为170.1g（6OZ），间隔为14.2g （0.5OZ）；另一种以克（g）为基础单位，分14档，最小为5g，最大为80g，60g以上每10g分为一档。四、实训器材车轮平衡机（卡规、平衡锤、快速螺母、锥体）、测试用车轮、平衡块五、实训步骤 1、接通平衡机的电源，并打开电源开关。 2、安装轮胎（1）清除被侧车轮上的泥土、石子和旧平衡块。（2）检查轮胎的气压，视必要充至规定值。（3）把轮胎装上主轴上，根据轮辋中心孔匹配的锥度盘上紧，然后

用快速螺母锁紧。 2、轮辋数据输入（1）测出轮辋内边缘到平衡机右边的距离“A”值。拉出平衡机边缘的测量尺，抵在轮辋边缘，读出此时刻度尺的数值，并输入平衡机。（2）用宽度测量尺量出轮辋宽度“L”值。输入到平衡机内。（3）在轮胎上读出轮辋直径“D”值，输入到平衡机内。 3、平衡方式选择根据车轮轮辋材料及轮圈结构选择平衡方式，连续按“F”键，可显示不同结构及材料轮辋的平衡方式供选择。【普通轮辋不必按“F”键】 4、车轮不平衡量的修正（1）按下“START”键，平衡过程开始，显示板指示灯熄灭，转动约8s后，车轮自动制动停止，显示板显示不平衡重量。（2）用手转动车轮，当失重量较大的一侧边缘不平衡位置指示灯全亮时，停止转动，根据显示处的不平衡量，在轴线正上方（即车轮的十二点钟位置上）加上和数值相应的平衡块。用同样的方法反复进行平衡，直到在显示板上显示为“00”，“00”平衡过程就全部结束。六、注意事项 1、开始轮胎平衡之前，确认轮胎安全可靠地锁定在连接器法兰上； 2、开始轮胎平衡之前，确认平衡块已夹紧可靠，防止飞出伤人； 3、操作人员穿紧工作服以防挂住，非操作人员不要开动机器；七、知识点

轮胎动平衡检测操作标准

轮胎动平衡检测操作标准一、受检轮胎准备 1、准备14”轮胎受检一个。 2、受检轮胎检查：①检查轮胎花纹是否严重磨损，轮辋是否损坏。②去除旧平衡块，去除轮胎花纹中的夹杂物。二、仪器准备 1、安装轮胎：①选择与轮辋孔径匹配的锥度盘，装在主轴上。对15”以下的轮辋，锥度盘小端朝外安装，再装轮胎。②装好后，用快速锁紧螺母锁紧。 2、接通电源，打开开关启动电脑轮胎平衡机。三、进行实测 1、输入轮辋数据：①输入轮辋距离a值。首先，拉出仪器的测量尺，顶住轮辋边缘，读出距离值；然后，按面板a图标下方的down和up键选择到读出的轮辋距离值。②输入轮辋宽度b值。首先，使用宽度测量尺，测出轮辋宽度值，然后，按F键使显示屏幕上的值转换为轮胎宽度b值，按面板b图标下方的down 和up键选择到读出的轮辋距离值。③输入轮辋直径d值。按F键使显示屏幕上的值转换为轮胎直径d值，然后按面板d图标下方的down和up键选择到轮胎上标有的直径值即可。 2、车轮平衡操作：①放下保护罩，轮胎开始转动，待轮胎转动停止后，左右侧显示窗口分别显示轮胎内外侧不平衡值，按照内外不平衡值选平衡块备用。 ②用手逆时针缓慢旋转轮胎，至外侧不平衡指示灯全亮，在轮辋外侧的最高点（十二点钟位置）加相应质量的平衡块；用手逆时针缓慢旋转轮胎，至内侧不平衡指示灯全亮，在轮辋内侧的最高点（十二点钟位置）加相应质量的平衡块。③放下保护罩，再次检测，按照不平衡量的大小、位置，调节平衡块的位置或重新换平衡块，直至显示器两边都显示00为止。四、仪器设备整理 1、将受检轮胎从平衡机上拆卸下来，放回原位。 2、关掉电脑轮胎平衡机开关，拔下电源插头。 3、整理实验用到的仪器设备，并将其放置到原来位置。 1

机械动平衡

机械动平衡一、实验目的 1.了解转子不平衡的危害。 2.巩固转子动平衡的理论知识。 3.掌握动平衡机的基本工作原理及动平衡机进行刚性转子动平衡的方法。二、实验设备实验设备为DPH－I型智能动平衡机，如图6-1所示，测试系统由计算机、数据采集器、高灵敏度有源压电力传感器和光电相位传感器等组成。当被测转子在部件上被拖动旋转后，由于转子的中心惯性主轴与其旋转轴线存在偏移而产生不平衡离心力，迫使支承做强迫震动，安装在左右两个硬支撑机架上的两个有源压电力传感器感受此力而发生机电换能，产生两路包含有不平衡信息的电信号输出到数据采集装置的两个信号输入端；与此同时，安装在转子上方的光电相位传感器产生与转子旋转同频同相的参考信号，通过数据采集器输入到计算机。图 6-1 DPH－I型智能动平衡机结构简图计算机通过采集器采集此三路信号，由虚拟仪器进行前置处理，跟踪滤波，幅度调整，相关处理，FFT变换，校正面之间的分离解算，最小二乘加权处理等。最终算出左右两面的不平衡量（g），校正角（°），以及实测转速（r/min）。 DPH－I型智能动平衡机有关内容简介见附录Ⅲ。三、实验原理由于转子结构不对称、材质不均匀或制造和安装不准确等原因，有可能会造成转子的质心偏离回转轴线。当其转动时，会产生离心惯性力。惯性力将在构件运动副中引起附加动压力，使机械效率、工作精度和可靠性下降，加速零件的损坏。当惯性力的大小和方向呈周期性变化时，机械将产生振动和噪音。因此，在高速、重载、精密机械中，为了消除或减少惯性力的不良影响，必须对转子进行平衡。转子平衡问题可分为静平衡和动平衡两类。对于轴向尺寸b 与径向尺寸D 的比值b/D ≤ 0.2，即轴向尺寸相对很小的回转构件（如砂轮、叶轮、飞轮等），常常可以认为不平衡质量近似的分布在同一回转平面内。因此只要在这个一回转面内加上或减去一定的质量，便可使转子达到静平衡。当转子的b/D≥0.2（如电机转子、机床主轴等），或工作转速超过1000 r/min时，应考虑

《汽车修理工》复习题(02)

试室：___________________ 班别：____________________学号：____________________姓名：_________________ 装订线 ○…………○…………○…………○…………○…………○…………○…………○…………○…………○…………○…………○…………○ 《汽车修理工》复习题（2） 1.关于发动机缺火。甲说：发动机分电器失效可导致发动机缺火。乙说：发动机点火器损坏可导致发动机缺火。二人中正确的是( )。 (A)甲 (B)乙 (C)二者都正确 (D)二者都不正确 2.若某液压泵的额定压力为25Mpa ，则该泵属于( )。 (A)低压泵 (B)中压泵 (C)高压泵 (D)超高压泵 3.( )属于压燃式发动机。 (A)汽油机 (B)煤气机 (C)柴油机 (D)汽油机、煤气机、柴油机均不对 4.( )不是连杆轴承异响的特征。 (A)温度升高，声音变化不大 (B)随发动机转速增加，声音加大 (C)尖脆的嗒嗒声 (D)发出较大清脆的当当金属敲击声 5.进行汽车二级维护前，检查分电器的触点闭合角应为( )°。 (A)30～36 (B)36～42 (C)42～48 (D)48～54 6.关于电压表检修，甲说应使用万用表确认电压表读数是否准确；乙说可使用检测仪确认电压表读数是否准确。你认为以上观点( )。 (A)甲正确 (B)乙正确 (C)甲乙都正确 (D)甲乙都不正确 7.下列选项属于液压传动优点的是( )。 (A)易实现过载保护 (B)便于远距离传送 (C)易实现精确的定比传动 (D)传动效率高 8.关于行车制动性能的要求,甲说：汽车行车制动、应急制动和驻车制动的各系统应以某种方式相连；乙说：各种制动系统在其中之一失效时，汽车应能正常制动。对于以上说法( )。 (A)甲正确 (B)乙正确 (C)甲乙都正确 (D)甲乙都不正确 9.汽车正常行驶时，总是偏向行驶方向的左侧或右侧，这种现象称为( )。 (A)行驶跑偏 (B)制动跑偏 (C)制动甩尾 (D)车轮回正 10.对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，加力气室互相沟通，又具有一定的( )，膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。 (A)大气压力 (B)压力 (C)真空度 (D)推力 11.( )是装备动力转向系统的汽车方向发飘的原因。 (A)油泵磨损 (B)缺液压油或滤油器堵塞 (C)油路中有气泡 (D)分配阀反作用弹簧过软或损坏 12.桑塔纳2000型轿车的点火系为( )式电子点火系。 (A)磁感应 (B)霍尔 (C)光电 (D)脉冲 13.对《劳动法》规定理解正确的是( )。 (A)享有所有权力 (B)只享有平等就业的权力 (C)享有一定的权力，又要履行一定的义务 (D)不享有社会保险和福利的权力 14.汽车转弯时，差速器中的行星齿轮( )。 (A)只公转 (B)只自转 (C)既公转又自转 (D)既不公转又不自转 15.当汽缸拉缸后，确定了某级修理尺寸，以下相应的零件可不报废的是( )。 (A)活塞 (B)连杆 (C)活塞销 (D)活塞环 16.四冲程汽油机和柴油机具有相同的( )。 (A)混合气形成方式 (B)压缩比 (C)着火方式 (D)工作行程 17.关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是点火顺序不对；乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火电压不足。你认为以上观点( )。 (A)甲正确 (B)乙正确 (C)甲乙都正确 (D)甲乙都不正确 18.气门座圈承孔的圆度误差应小于( )mm 。 (A)0.02 (B)0.04 (C)0.06 (D)0.08 19.关于高压无火故障，甲说高压无火故障的原因可能是分火头漏电；乙说高压无火故障的原因可能是分电气盖漏电。你认为以上观点( )。 (A)甲正确 (B)乙正确 (C)甲乙都正确 (D)甲乙都不正确 20.关于高压无火故障，甲说高压无火故障的原因可能是点火线圈初级线圈断路；乙说高压无火故障的原因可能是点火线圈初级线圈短路。你认为以上观点( )。 (A)甲正确 (B)乙正确 (C)甲乙都正确 (D)甲乙都不正确 21.在发动机的四个工作行程中，只有( )行程是有效行程。 (A)进气 (B)压缩 (C)做功 (D)排气 22.轮胎应当定期做动平衡检查,用( )检查。 (A)静平衡检测仪 (B)动平衡检测仪 (C)扒胎机 (D)测功机 23.一般用绞刀绞孔时( )。 (A)不准加切削液 (B)少量加切削液 (C)要不断地加切削液 (D)不要求加切削液 24.启动机电磁开关吸拉线圈的电阻值为( )佟? (A)1.5～2.6 (B)1.6～2.6 (C)2.6～2.7 (D)2.7～2.9 25.一般来说，电动燃油泵的工作电压是( )V 。 (A)5 (B)12 (C)24 (D)42 26.正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于齿长方向偏向小端，齿高方向偏向( )端。 (A)底 (B)顶 (C)中 (D)底、顶、中都不正确 27.桑塔纳2000GLS 型轿车JV 型发动机点火提前角，可旋松分电器固定螺钉，旋转分电器盘直到校准到( )为止。 (A)8°～10° (B)10°～12° (C)11°～13° (D)13°～14° 28.( )导致所有电动后视镜都不能动。 (A)熔断器故障 (B)左侧电动机电路断路 (C)右侧后视镜电动机故障 (D)左侧后视镜电动机故障 29.怠速运行时，燃油压力可能是( )MPa 。 (A)0.25 (B)0.50 (C)0.70 (D)0.90 30.高阻抗喷油器的电阻值为( )Ω? (A)2～3 (B)5～10 (C)12～15 (D)50～100 31.( )是气压制动跑偏的原因。 (A)制动总泵、制动踏板行程调整不当 (B)空气压缩机传动带打滑 (C)制动阀调整不当 (D)两前轮轮胎气压不一致 32.自动变速器内的单向离合器的作用是( )。 (A)联接 (B)固定 (C)锁止 (D)制动 33.( )用于控制油路，使自动变速器油只能朝一个方向流动。 (A)主调节阀 (B)手动阀 (C)换挡阀 (D)单向阀

动平衡机校验规程

动平衡机校验规程本规程适用于硬支撑动平衡机的校验。一、概述动平衡机是用来对机械旋转部件进行动平衡测试，以求得动平衡量产生的位置和大小，通过增加和去重量的方法，使机械的旋转部件的动不平衡量减少到最小，不至于引起机械设备的振动。因此，应对动平衡机进行定期校验，以保证动平衡机的精度要求。二、校验项目和环境条件 1．校验项目：动平衡机的测试正确性和测试准确度。 2．环境条件：校验时环境要求为25±15℃。三、校验要求和校验方法 1．校验要求 1.1在动平衡机左右校正面上施加的不平衡质量的位置应和电测箱显示器显示的相位值对应，位置应不超过±3° 1.2在动平衡机左右校正面上施加的不平衡质量应和电测箱显示器显示的质量值相对应，误差应不超过2％。 2．校验方法 2.1操作前做好清洁工作，特别是转子轴径、滚轮、万向联轴节和连接处的清洁工作。 2.2调整两支持架距离使其适应标准转子两端轴承间的距离。把万向节的行程调节的紧固螺钉固紧后，将标准转子放置在动平衡机的两支撑架上，

与万向联轴节联接并紧固，以避免标准转子轴向窜动。 2.3接通动平衡机总电源后，再接通电测箱电源，电测箱接通后将显示其本身的型号和版本号，接着电测箱自动依照程序进入自检过程，自检结束后将显示“TESTE”字符。若电测箱内部功能正常以及部件间连接完好，则电测箱进入测量过程，否则显示停留在“TEsTE”。 2.4 初始状态，显示器将显示存贮单元的内容：A：B：c的数值，R1、R2的数值，校正方法，加重、去重，文件号。若标准转子的数据已存入内存文件，则调出文件并按测量键进入测量过程，若标准转子的数据未存入内存文件，则需输入标准转子数据，再进入测量过程，并选择“加重”测量方式。 2.5 以上各项调整完毕，按下“启动”按钮，转子旋转，电测箱将显示转子的时机转速，执行存贮器内连续测量数次后，自动保存测量结果，且可重复测量、记录测量结果。其显示的不平衡量和相位应符合1.1及1.2所要求。 2.6 在左校正面上分别施加一个2．5g、5g、10g的不平衡质量，测量并观察电测箱显示器的显示值与实际加重质量的相位和质量是否相对应，并作相应的记录。 2.7 在右校正面上分别施加一个2．5g、5g、10g的不平衡质量，测量并观察电测箱显示器的显示值与实际加重质量的相位和质量是否相对应，并作相应的记录。四、校验结果的处理和校验周期 1．经校验符合本规范要求的动平衡机应填发“合格”标识，不符合本规范

检测线依据标准

我国机动车检测主要相关标准及法规编者说明：（1）目前机动车检测相关法规标准数量众多，编者根据相关资料进行了整理汇编，供同行参考。望有关掌握最新动向的朋友积极提供信息与建议，以便不断更新完善此文，与广大同行们共享。（2）本文为阅读与理解方便，对法规标准作了分类：法规文件：收集机动车检测有关部门法规、文件。技术方法：收集机动车检测有关方法、合格性评价标准。产品制造：对检测设备制造制定的产品制造标准。计量检定：技术监督部门对检测设备定期检验用标准。它应该是根据产品制造标准中对设备检测精度的相关要求，专门制订的定期检验技术要求和检验方法。其它：本文所列GB/T 11798.（1-9）-2001系列标准为公安部交通管理局归口的设备检定技术条件，在技术监督部门进行设备检定时首先是执行计量标准JJG、JJF ，无JJG及JJF标准规程的设备，参考部门标准执行。（3）检测方法与标准：目前我国主分安全检测、综合性能检测、环保检测三大类，分属公安部、交通部、环保局监管。 a、安全检测：属公安监管，对所有社会车辆实施年检、事故检等，检测项目有：安全项目：速度表检验、制动检验、侧滑检验、前照灯检验；环保项目：机动车尾气排放、喇叭噪音外检项目：车身、底盘、动态检验。检测项目与方法：执行GA468-2004《机动车安全检测项目和方法》(过渡到2009.6.1被GB 21861-2008代替) 检测标准：执行GB 7258－2004 《机动车运行安全技术条件》 b、综合性能检测：属交通监管，对所有营运车辆实施二级维护、技术等级评定等检测，检测项目有：外检、安全、环保、动力性、经济性、可靠性等检测项目、方法、标准：执行GB 18565－2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》，部分引用GB 7258－2004 。联网标准： JT/T 478-2002 《汽车检测站计算机控制系统技术规范》。技术等级评定：JT/T 198-2004 《营运车辆技术等级划分和评定要求》。建站能力要求: GB/T 17993-2005 《汽车综合性能检测站能力的通用要求》 C、环保检测：属环保局监管，用工况法或尾气双怠速法等检测机动车排放。执行标准见本文引用的各有关机动车排放的标准。一）法规文件机动车维修管理规定( 2005.8.1执行) 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中华人民共和国道路交通安全法(2004.5.1执行) 国家质量监督检验检疫总局公告(国质检局2005第145号,2005-10-08) 计量器具新产品管理办法(国质检局2005第74号, 2005-05-20)

轮胎动平衡安全操作规程

轮胎动平衡安全操作规程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1、安装轮胎时，首先将弹簧和选择好与被平衡车轮钢内孔相对的椎体装到匹配器上，再将车轮装到椎体上，装好后盖，然后用快速螺母锁紧。 2、操作时严格按照规定程序进行操作一定要注意保护匹配器及轴部，装卸轮胎时要轻拿轻放。 3、用卡规测量钢圈到机箱的距离旋转对立的旋钮使其对应于测量值。 4、打开机箱前右上方的电源开关，当显示板显示GB—10后可按下START键，此时平衡采

样开始，传动部分带动车轮旋转自动停稳后，其结果显示在显示板上。 5、用手缓慢转动车轮其不平衡位置字符A 或V会移动如测量结果出现“点阵符”同时会听到制动的声音，既停止转动车轮，这是垂直于轴线上的外侧钢圈位置，既是外侧应配重的位置，同样方法对于左侧，找出相对应配重的平衡位置，先在失重大的一侧进行平衡。 6、经过几次的配重，当不平衡大于5克时显示OK说明已达到满意效果。 7、试验结束时，关闭电源。这里填写您的企业名字 Name of an enterprise

车轮的基本知识解析

车轮的基本知识车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。一、车轮的定义车轮是介于轮胎和车轴之间。承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB 2933—82)。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件。轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。按车轮的安装个数来分：车轮可以分为单式车轮和双式车轮。单式车轮：车轴的一端安装一个轮胎的车轮，这种车轮对偏距的要求不是很严格。双式车轮：车轴的一端安装两个轮胎的车轮，这种车轮要求具有足够的偏距，以保证两胎的间隙。讲到一个偏距，什么是偏距？偏距是指轮辋中心线到轮辐安装平面的距离。偏距可以分为内偏距、外偏距和零偏距。

内偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面内侧的车轮。外偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面外侧的车轮（公司大部分产品均为外偏距车轮）。零偏距车轮是指轮辋中心线与轮辐安装面重合的车轮。二、车轮的类型按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式：辐板式利辐条式。按车轴一端安装一个或两个轮胎，车轮又分为单式车轮和双式车轮。目前，轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮；此外，还有对开式车轮、可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。 1.辐板式车轮这种车轮由挡圈1、辐板2、轮辋3及气门嘴孔4组成。用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。辐板大多是冲压制成，也有铸造的。轿车的车轮辐板所用钢板较薄，常冲压成起伏爹哗的彤+状，以提高刚度。有些轿车为了减轻车轮的重量和平严于方便于轮毂的散热，采用了铝合金铸造加工。为了保证高速行驶的平衡性能还配有平衡块。轮辋和辐板焊接在一起，并用螺栓将其安装在车轮轮毂或制动鼓上，组成车轮。用平衡块对车轮进行动平衡，车轮装饰罩装在辐板外面。由于货车后轴负荷比前轴大得多，为使后轮轮胎不致过载，后桥一般装用双式车轮。在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋，为了便于互换，辐板的螺栓孔两端面都做成锥形。内轮辐板靠在轮毂凸缘的

通用计量术语及定义

JJF 1001-1998 通用计量术语及定义 JJF 1002-1998 国家计量检定规程编定规则 JJF 1004-2004 流量计量名词术语及定义 JJF 1005-2005 标准物质常用术语和定义 JJF 1006-1994 一级标准物质技术规范 JJF 1007-2007 温度计量名词术语及定义 JJF 1008-2008 压力计量名词术语及定义 JJF 1009-2006 容量计量术语及定义 JJF 1010-1987 长度计量名词术语及定义 JJF 1011-2006 力值与硬度计量术语及定义 JJF 1012-2007 湿度与水分计量名词术语及定义 JJF 1013-1989 磁学计量常用名词术语及定义(试行) JJF 1014-1989 罐内液体石油产品计量技术规范 JJF 1015-2002 计量器具型式评价和型式批准通用规范 JJF 1016-2002 计量器具型式评价大纲编写导则 JJF 1017-1990 使用硫酸铈-亚铈剂量计测量γ射线水吸收剂量标准方法JJF 1018-1990 使用重铬酸钾(银)剂量计测量γ射线水吸收剂量标准方法JJF 1019-1990 60Co远距离治疗束吸收剂量的邮寄监测方法 JJF 1020-1990 r射线辐射加工剂量保证监测方法 JJF 1021-1990 产品质量检验机构计量认证技术考核规范 JJF 1022-1991 计量标准命名规范 JJF 1023-1991 常用电学计量名词术语(试行) JJF 1024-2006 测量仪器可靠性分析 JJF 1025-1991 机械秤改装规范 JJF 1026-1991 光子和高能电子束吸收剂量测定方法 JJF 1028-1991 使用重铬酸钾银剂量计测量γ射线水吸收剂量标准方法JJF 1029-1991 电子探针定量分析用标准物质研制规范 JJF 1030-1998 恒温槽技术性能测试规范 JJF 1031-1992 依法管理的物理化学计量器具分类规范 JJF 1032-2005 光学辐射计量名词术语及定义 JJF 1033-2008 计量标准考核规范 JJF 1034-2005 声学计量名词术语及定义 JJF 1035-2006 电离辐射计量术语及定义 JJF 1036-1993 交流电能表检定装置试验规范 JJF 1037-1993 线列固体图像传感器特性参数测试技术规范 JJF 1038-1993 直流电阻计量保证方案技术规范(试行) JJF 1039-1993 同轴功率计量保证方案技术规范(试行) JJF 1040-1993 射频衰减计量保证方案技术规范(试行) JJF 1041-1993 磁性材料磁参数计量保证方案技术规范(试行) JJF 1042-1993 直流电动势计量保证方案技术规范(试行) JJF 1043-1993 维氏硬度计量保证方案技术规范(试行) JJF 1044-1993 放射性核素活度计量保证方案技术规范(试行) JJF 1045-1993 长度(量块)计量保证方案技术规范(试行) JJF 1046-1994 金属电阻应变计的工作特性技术规范

动平衡检测方法

动平衡机检测方法（—） —、动平衡术语及关系 1、R1、R2------去重（或加重）半径，单位：毫米（mm）。 2、M-----工件重量，单位：千克（kg）。 3、e-------工件许用偏心量，单位：微米（μm）。 4、U e-----工件允许剩余不平衡量，单位：克毫米（g mm） 5、Ue=M e/2单位：克毫米（g mm） 6、m e1m e2-----工件左右面允许剩余不平衡量，单位克。 8、m e2 =U e/R2= M e /2R 说明：e或Ue是工件的设计要求， m e1 m e2为动平衡操作者所用动平衡合格值，应由技术人员准确计算给定。工件左右加重半径不同时，左、右面的允许剩余不平衡量m e1 m e2不同。二、日常性检测方法 1、计算出左侧许用不平衡量m e1和右侧许用不平衡量m e2。 2、按正常的动平衡方法，将工件平衡到合格，既不平衡量小于许用不平衡量，并记录最后一次测量的不平衡量的重量和角度（加重状态）。 3、用天平精确称取试重2 m e1，2 m e2，并根据上步测量结果加在动平衡的轻点上。 4、开机测量动平衡量，并记录结果。 5、如果两侧的测量角度都发生了约180度（160度~200度）翻转则证明最后测量结果可靠，转子达到了合格的标准。

动平衡检测记录表（一）操作员：检定员：校核员：检定日期：年月日

动平衡检测记录表（一）实例操作员：检定员：校核员：检定日期：年月日

动平衡机检测方法(二) 一、动平衡术语及关系 1、m o初始测试的不平衡量，单位：克（g） 2、m1一次平衡校正后的剩余不平衡量，单位：克（g） 3、U RR不平衡量减少率，单位：%百分比 4、U RR=100（m o- m1）/ m o（%） 5、m4最后剩余不平衡量，单位：克（g） 6、R加（去）重半径，单位：克（g） 7、M工件重量，单位：千克（kg） 8、e动平衡精度（偏心距），单位：微米（μm） 9、e=2m4 R/M 二、动平衡机性能指标U RR和e的测试 1、选择一中等型号的工件做试件，允许工件的存在初始不平衡量； 2、重新对工件进行标定。 3、测量工件的不平衡量并且进行记录；停机后用天平准确秤取配重，并加于测量的轻点角度。反复进行四次测量和加重，结果填入表格。 4、利用初始测试结果和第一次加重后测试结果，依公式计算不平衡量减少率U RR； 5、利用第四次加重后测试结果计算动平衡精度（偏心距）e. 见下表。

浅谈汽车车轮动平衡检测的重要性#精选.

浅谈汽车车轮动平衡检测的重要性马关县民族职业中学杨春治近年来，随着我国汽车业和交通运输业不断地发展，汽车已成为人们工作、学习、生活不可缺少的运载工具。现代汽车状况的检测就显得尤为重要。汽车在行驶的过程中，随着汽车行驶速度的不断提高，车轮不平衡越来越严重的影响着汽车行驶的平顺性、安全性和乘坐舒适性。因此，车轮动平衡检测已成为汽车检测的重要项目之一。车轮平衡的概念与不平衡产生的原因一、车轮平衡的概念汽车车轮平衡分为动平衡和静平衡两种。 (1)车轮静平衡与静不平衡支起车轴，调整好轮毂轴承松紧度，用手轻转动车轮，使其自然停转。车轮停转后在离地最近处作一标记，然后重复上述试验多次。若车轮经几次转动自然停转后，所做标记的位置各不一样，或强迫停转后，消除外力车轮也不再转动，则车轮为静平衡。静平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心重合。如果每次试验的标记都停在离地最近处，则车轮为静不平衡。静不平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心不重合。 (2)车轮动平衡与动不平衡在图a中，车轮是静平衡的，在该车轮旋转轴线的径向反位置上，各有一作用半径相同质量也相同的不平衡点m1

与m2，且不处于同一平面内。对于这样的车轮，其不平衡点的离心力合力为零，但离心力的合力矩不为零，转动中产生方向反复变动的力偶M，使车轮处于动不平衡中。动不平衡的前轮绕主销摆动。如果在m1与m2同一作用半径的相反方向上配置相同质量m′1与m′2，则车轮处于动平衡中，如图b所示。动平衡的车轮肯定是静平衡的，因此对车轮主要应进行动不平衡检测。 a)车轮静平衡但动不平衡；b)车轮动平衡且静平衡二、引起车轮不平衡的原因（1）前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽车的操纵性和行驶稳定性，而且会造成轮胎偏磨，这种胎冠的不均匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环，因而使用中出现车轮不平衡，也可能是车轮定位角失准的信号。（2）轮胎和轮辋以及档圈等因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。（3）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以

车轮动平衡的检测(完成稿)

车轮动平衡的检测教学设计方案济南第九职业中等专业学校万旭

二、提出任务分组探究（10分钟）三、小组协作完成任务（20分钟）四、巩固知识知识迁移（5分钟）五、课堂小结明确知识（2分钟）六、课后增效拓展训练（1分钟）下发任务卡，交代本节课的学习任务：任务卡任务一高速行驶中方向盘抖动的原因？任务二车轮动平衡故障的原因？任务三车轮动平衡故障的排除？（难点）任务四车轮动平衡的检修思路和规范的操作流程？（重点）解决任务：任务一：高速行驶中方向盘抖动的原因？任务二：车轮动平衡故障的原因？学生小组分析，根据前面所学的内容，解决前两个任务。车轮动平衡故障的原因：依照机械运动的原理，由于材料组织内部的不均匀，零件外形的尺寸误差，装配尺寸的误差以及结构形状等原因，使通过车轮重心的主惯性轴线与旋转轴线不相重合，因而旋转时的车轮会产生不平衡的离心力，特别是高速运转的车轮，每秒钟旋转十几圈以上，即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力，导致车轮的持续振动，尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动，会加速悬架和转向系统部件的磨损，加速车轮内轴承的磨损，振动大的汽车也很难驾驶，行车不安全。解决本节课的难点任务：任务三：车轮动平衡故障的排除。小组分析代表回答教师点评使用车轮动平衡机解决问题：设计意图：通过下发任务卡，交代给学生本节课的学习任务，学生结合实际案例以及前面所学的内容，通过小组分析、讨论，解决学习任务一、二，体现学生的主体地位，再一次通过小组分析，代表回答，教师点评，突破本节课的难点任务三。解决本节课的重点任务任务四：车轮动平衡的检修思路和规范的操作流程学生分组讨论方案为每组学生发项目工单，小组讨论实施方案，最后由组长根据讨论情况填写完成项目工单。教师示范：使用摄像头把教师的示范流程在多媒体上展现操作流程： 1.轮胎固定清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块；检查轮胎气压，必须符合原厂的规定；根据轮辋中心孔的大小选择好锥体，仔细装好车轮，用快速螺母上紧。 2.输入参数锥体大螺距螺母