新能源汽车混合动力二代电机保养手册
文件编号：
混合动力系统保养手册
（第二版）
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校对：
审核：
批准：
广西三立科技发展有限公司
20 年月日
目录
一、混合动力系统保养目的.................................................... - 3 -
二、混合动力系统维护保养要求............................................. - 3 -
三、混合动力二代电机保养..................................................... - 5 -
四、离合器自由行程的调整方法及步骤 (17)
五、CCU 滤清器的保养 (19)
一 、混合动力系统保养目的
确保混合动力系统全生命周期的正常使用，提高混合动力系统的完好率。
二 、混合动力系统维护保养要求
2.1．混合动力系统的维护保养时间及里程 行驶路程（时间） 保养级别 30000km/半年 一级保养 60000km/一年 二级保养 150000km/两年 三级保养
2.2. 混合动力系统技术保养汇总表 序号 检查保养项目
日常 保养 一级 保养 二级 保养 三级 保养 1
检查电机总成却散热水箱冷却液面高度，不足时应加足。
△ △ △ △ 2 检查电机总成冷却水循环 △ △ △ △ 3 检查电机三相电缆和信号电缆，有外表磨损要及时
报修。 △ △ △ △ 4 检查电机是否有异响，如有要及时报修。 △ △ △ △ 5
对在沙尘大的环境下使用的电机总成，清理电机及控制器表面积尘。
△ △ △ △ 6 每次暴雨后或通过有积水的路面后，必须检查电机和控制器是否有水渍，如有则用干布擦干净，若被
浸泡则需请专业人员处理后方可使用。 △ △ △ △ 7 对新更换电机或刚保养好的电机，分离轴承要加注润滑脂
△ △ △ 序号
检查保养项目
日常 保养
一级 保养
二级 保养
三级
保养
8
清理离合器控制器（CCU ）的调压滤清器水杯的积水、杂质，用压缩空气清洁滤芯。
△ △ △ 9 调整离合器自由行程 △ △ △ 10 检查各管路、线路连接紧固情况，确保各管路正常和电气线路连接、接触良好。
△ △ 11 检查直流母线与三相交流线各连接点铜鼻子的连接 情况，复紧力矩35N.m
△ △ 12 检查主要零部件的紧固情况，对重要螺栓、螺母拧紧情况予以确认，需要时按规定复紧;
△ △ 13 检查电机和控制器高压线防水接头密封和紧固情况。
△ △ 14
若电机冷却水套结垢严重应清除,清除方法参考发动 机水道结垢清理。
△ △ 15 清洗分离轴承及其它分离机构零件，加注润滑脂。 △ △ 16 更换发动机飞轮端 6205 轴承（注：必须使用耐高温（-40~150℃）轴承，可从三立及玉柴采购） △ 17 清除电机壳体表面油污
△ 18
检查各摩擦副、运动件的磨损变形情况（各类轴承）
△ 19 清理电机三相接线盒内部积尘 △ 20 检查各种垫片的使用情况 △ 21 更换电机轴承（注： 必须使用耐高温 （-40~150 ℃）轴承，可从三立及玉柴采购）
△
2.3.混合动力系统的保养要求:
(1)建议用户在新车行驶3000公里~5000公里内进行首保，按一级保养内容进行，并详细记录保养情况。
(2) 每30000公里内到服务站进行至少一次一级保养，每60000公里内到服务站进行至少一次二级保养，要求每150000公里内至少进行一次三级保养。
(3)严格按照规范维护保养可以保障电机长期良好工作，防止发生故障，延长使用寿命。
重要提醒：任何时候发现电机动力明显不足，电机或控制器温度急剧攀升，且有冒烟与异味时。则必须进行电机或控制器解体和检测；并对相关零部件进行修复和更换，以恢复电机的性能。对电机应进行的检查、保养或维修项目主要按上面的二级和三级保养进行。
注意事项：车辆运行中要尽量避免通过积水的道路，如无法避免，要观察积水深度，在深度不超过 20 厘米时(超过轮胎面)，以 20km/h 以下的车速缓慢通过，避免产生积水的飞溅产生高压短路、高压绝缘故障等不良后果，通过后在条件允许的情况下停车检查电机、电机控制器和动力电池箱体是否被溅湿，如果有请通知服务人员进行检修。在深度达到 30 厘米时(超过轮胎面)，车辆应禁止通过。
三、混合动力电机保养
3.1.混合动力电机保养内容
序号作业内容技术要求
1 检查电机壳体内、外表面。无油污。
2 检查拔叉轴、滚针轴承、分离轴承、分轴轴
承滑套。
各类轴承无磨损、变形。
3 清洗分离轴承及分离机构零件。清洗完毕重新加注润滑脂。
4 检查润滑脂连接管所用的组合式密封垫片。磨损极限更换。
5 电机三相高压线接线底座。如变色或烧损需更换。
6 检查花键轴小头直径尺寸。花键轴小头，有明显的磨痕或小于
24.85mm 更换。
7 更换电机转子上两个
6016-2RS1/C4GJNVP101轴承。
必须更换为耐 150 ℃的高温轴
承。
8 更换飞轮端6205-2RS3/LHT1轴承，即电机
花键轴小头所配合的轴承。
必须更换为耐 150 ℃的高温轴
承。
3.2.混合动力电机保养可更换的关键零部件电机内部零部件名称图号
转子GH800-2103150
滚动轴承6016-2RS 6016-2RS1/C4GJNVP101
滚动轴承 6205-2RS 6205-2RS3/LHT1
接线底座GH200-2103163A
摇臂G2700-1600355
3.3.混合动力二代电机拆装专用工装
工装名称说明
请注意拉码器的拉码力拉码器
拆滚动轴承6016-2RS
挡板
花键轴工装三立提供此工装图纸
M8螺纹导向杆长度25cm 螺栓M10X60 两颗
外径卡簧钳
吊环M10
轴承加热器推荐：江苏海力机械制造
有限公司
型号：YZHA-I型
吊钩
葫芦吊
力矩扳手最大力矩大于90N.m
电机盖板加热器推荐：变频感应加热器型号：DCL-N-5型
电机装拆垫木
长x宽x高
100CMx12CMx12CM，高度不能低于12CM
3.4.二代电机内部零部件拆装过程
二代电机内部零部件拆缷过程
步骤作业内容技术要求照片
1 从车上分别拆下变速箱与电机。吊装变速箱与电机时注意固定好，避免晃动滑落。
2 拆下紧固拨叉M12x45螺栓，将
拨叉轴拔出，然后拆油管铰接螺
栓，将油管卸下，再整体将分离
轴承和拨叉取出。
检查各类轴承和左
右弹簧，有无磨
损、变形，磨损超
过极限必须更换。
3 拆除滑套上2颗M8x40螺栓，在
此螺孔，分别拧入两根导向杆，
拧4~5牙，再拆另外2颗螺栓
（拆除螺栓位置如图）。
滑套共有8颗螺
栓，只是拆除其4
颗（M8x40），如
图所示，注意不要
拆错螺栓，否则会
导致转子下沉，损
坏旋转变压器，甚
至无法拆卸转子。
4 将电机盖板端朝上平稳放置在电机装拆垫木上，拆掉弹簧压板跟波形弹簧。
5 拆除电机盖板上的3颗内六角螺
钉M8 x20，然后用两颗M10*60
螺钉把电机盖板顶起，并取出。
注意电机盖板顶出
来时，两边均匀顶
出。
6 用两个M10吊环拧在转子支架
上，吊机吊出转子。
平稳缓慢吊出，注
意不要刮伤定子线
圈和旋转变压器。
7 用卡簧钳拆吊耳端转子轴承挡圈，再用工装拆6016轴承。
8
拆下转子上花键轴端的轴承卡
环，再用工装拆下6016轴承。
用游标卡尺测量花
键轴小头，小于
24.85mm，需更换
花键轴。
3.5. 二代电机内部零部件装配过程
二代电机内部零部件装配过程
步
骤
作业内容技术要求照片
1 1、在转子花键轴端，先放好
轴承挡板，有图号一端向
上，然后热套6016轴承
到位。
2、用卡簧钳将卡环装入花键
轴环槽，用卡簧钳转动卡
环，确认卡簧安装到位。
1、轴承要求：
耐150℃高温，
轴承热套到位，
一段贴紧转子台
阶。
2、用变频感应
加热器加热轴承
至60℃左右，
5S内把轴承热
套进花键轴。
2 1、把转子花键轴小头端朝
下，热套转子大头端
6016轴承到位。
2、用卡簧钳将卡环装入花
键轴环槽，用卡簧钳转
动卡环，确认卡簧安装
到位。
1、轴承要求：
耐150℃高温，
轴承热套到位，
一段贴紧转子台
阶。
2、用变频感应
加热器加热轴承
至60℃左右，
5S内把轴承热
套进花键轴。
3 1、把两根长25厘米M8 的螺纹导向杆拧到轴承挡板上，拧4~5圈，用毛刷将黄油刷在花键轴的非花键部位上，如图的红色框所示
4 1、用四颗M8X25法兰面螺
栓上紧轴承分离滑套，拧紧
力矩35N.m，螺钉位置如图
画圈所示。
注意螺钉安装位
置，力矩35N.m
5 1、把两个M10吊环拧进转
子，然后用吊机把转子吊
起，花键轴小头朝下待
用。
2、用高压空气将电机腔内部
和转子清理干净，并检查
定子和定子旋转变压器有
无损伤。
3、用加热设备加热轴承孔至
65℃，将吊机上的转子
轴对准轴承孔位，两根导
向杆也对准壳体上的通孔
位置，注意不要碰伤旋变
线。转子平稳并缓慢的穿
过轴承孔，直到徒手无法
推进时，通过花键轴工装
用胶锤轻轻敲打，直到轴
承到位，转子端面与定子
铁芯端面齐平，证明安装
到位。
4、用手推转子吊环缓慢转动
1圈看看转子是否转动。
1、安装转子
前，确认
分离轴承滑
套已安
装，否则
转子下沉，
压坏电机旋
变定子线
圈。
2、注意不要让
转子碰伤旋
变线。
6 1、在壳体端面处均匀涂抹
518厌氧型平面密封剂。
2、把两颗10x30圆柱销装
在电机壳体定位孔上，
用胶锤轻打到位，如图
所示。
7 1、把两颗M10的吊环拧在
电机盖板上，用吊机吊起
电机盖板待用。
2、加热设备加热电机盖板孔
至65℃，电机盖板上的
加强筋朝左边方向，对准
定位销平稳套入，用胶锤
交叉轻敲盖板，使盖板与
壳体端面紧密配合。
3、用3颗M8x20内六角螺
栓上紧，上紧力矩
25N.m。
螺栓需涂3到4
牙2242螺纹锁
固厌氧胶
8 1、待电机盖板冷却后，把波
形弹簧D125放进轴承端
面，将弹簧压板通孔与电
机盖板孔位对正。
2、用8颗M8x20法兰面螺
栓穿过弹簧压板交叉预
紧，力矩35N.m，上紧
力矩后用油性笔划线标
识，装配过程中防止掉螺
钉或杂物进电机里面。
M8x20螺栓涂
3~4压2242螺
纹锁固厌氧胶
9 1、把电机立起来，接线盒朝
上，用木头固定。
2、将两颗M8x40法兰面螺
栓穿过分离轴承滑套，旋
入轴承挡板5~6牙，再
逐一拆除导螺纹向杆。
3、用两颗M8x40法兰面螺
栓穿过分离轴承滑套，旋
入轴承挡板。
4、用扭矩扳手交叉上紧这4
颗螺栓，力矩35N.m，
上完力矩后用油性笔划线
标识。
4颗螺栓需涂3
到4牙2242螺
纹锁固厌氧胶
10 1、用手分别在三个滚针轴承
内圈与分离轴承滑套外圈
均匀抹黄油。
2、再把分离轴承和拨叉整体
装入滑套，用毛刷在拨叉
轴表面刷一层润滑脂。
3、将拨叉轴穿过三个滚针轴
承孔，目测拨叉轴位置槽
螺栓需涂3~4牙
2242螺纹锁固
厌氧胶
与拨叉的螺纹孔对齐；
4、用M12x45法兰面螺栓，
上紧拨叉，力矩要求
90N.m，如拨叉轴的位置
槽与拨叉的螺纹孔不对
齐，是无法安装M12x45
法兰面螺栓
5、上力矩后用油性笔划线标
识。
11 1、用手将Q/YC901-1C1010铰接螺栓依次穿过一个组合密封垫、润滑脂连接管铰接螺孔和另一个组合密封垫后，用13开口扳手拧紧在分离轴承螺纹孔，完成安装。
12 1、打润滑脂：用润滑脂枪往
电机壳体外侧的油嘴接头
和直通式滑脂嘴打润滑
脂，直至分离轴承与分离
轴承滑套交接处有润滑脂
冒出。
2、在此期间各接头不得有泄
漏。
3.6. 混合动力二代电机三相高压线接线底座在出现变色或烧蚀时，拆装过程如下：步骤作业内容照片
1 拆除电机三相高压电缆及紧固接线盒的4 个螺钉。
2 1、将绝缘纸掀起，用 6 和 4 的内六角板手分别拆除紧固电机三相引出线的螺钉及紧固接线座的螺钉,拆除烧毁的接线底座，注意用干净的布堵住电机口，防止螺丝或异物掉进电机内部。
3 把绝缘纸放在接线底座电机三相引出处，先上紧电机三相引出线，力矩35N.m，再拧紧接线座，最后紧固接线盒即可。
3.7. 混合动力电机保养注意事项
（1 ）拆电机盖时，防止撬棍碰伤电机定子漆包线。
（2 ）电机保养时，在安装三相高压线时，要用干净布塞住电机三相的出线口绝缘纸处，防止螺钉、扳手异物掉进电机。
（3 ）安装电机三相高压线，注意不要压到屏蔽线，确认U、V、W相序正确，按规定力矩上紧接线柱螺栓，并画线标识。
（4 ）电机转子与电机定子装配时，防止转子碰伤旋变定子线圈。
（5）两个6016 轴承装进轴承座后，用手沿电机轴线方向来回拉动，看看是否松动？
（6 ）对二代电机，安装转子前，确认分离轴承滑套已安装，否则，转子会下沉，压坏电机旋变定子线圈。
四、离合器自由行程的调整方法及步骤
4.1.先观察自由状态下摇臂与分泵推杆夹角是否过大，如果过大需要把摇臂拆下来旋转一个角度再装上，把分泵与摇臂连接的销轴拆下来换掉，摇臂调整好角度后，用手往前压摇臂到不
能动为止，调节分泵推杆使分泵推杆叉上的孔对准摇臂靠里的孔，目测分泵推杆与摇臂角度为90°～95°。
4.2.装上新的销轴，松开分泵推杆叉的锁紧螺母后，固定分泵推杆不动，旋转锁紧螺母，
使锁紧螺母往回收，约旋转 4 圈，距离约 6mm。
4.3.旋转推杆，使分泵推杆叉往后移，直到推杆叉与锁紧螺母接触为止，然后用扳手锁紧螺母。
4.4. 完成后起用扳手等工具把摇臂往前压，通过手感法、观察法或测量法能确定有 5mm 以上的自由行程。
4.6. 调好离合器后试车，在试车时如果遇到挂不上档或分离不清的情况，不能随意调小自由行程，先检查以下项目：
（1）气压是否足够，CCU 滤清器所调压力是否有 0.5Mpa 以上；
（2）离合器控制管路是否有漏气或者打折现象；
（3） CCU 滤清器滤芯是否堵塞；
（4）分泵推杆推出行程是否足够（标准 25mm），推出时分泵支架是否变形，分泵推杆是否卡滞；
（5）以上检查完成后，才能调小自由行程，每次只能调小 1.5，即分泵推杆旋转 1 圈的螺距。
五、CCU 滤清器的保养
5.1. CCU 滤清器保养规范
滤清保养要求如下表：
检查保养项目日常保养一级保养二级保养三级保养CCU滤清器水杯放水△△△△
检查、清洁CCU滤清
器滤芯每5000公里一次，保养6次以后必须整体更换滤芯；
注：如保养后仍不能满足使用要求则必须马上更换滤芯；
更换CCU滤清器滤芯△
5.2. CCU 滤清器安装注意事项
（1） CCU 滤清器垂直安装，水杯向下，气管进出口方向不得装反，为便于维修，四周应留出适当空间，过滤器的安装高度以能卸下滤杯为准，如下图所示：
新能源车维修与保养要点
蓄电池的维护保养要点 1、经常用抹布蘸开水把电瓶观光车电瓶外部擦洗一遍，将面板、柱头上（即正负两个极头）擦拭干净。有助于提高电瓶的使用寿命。 2、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否畅通。 3、定期的检查电动观光车蓄电池电缆的连接问题，查看电缆有没有松动的情况。 4、检查蓄电池内部电解液高度，如发现电解液过低，应添加蒸馏水或专用铅酸电池补充液。切忌用饮用纯净水代替。 5、加液时不要让其他杂质掉进蓄电池内，如有杂质掉进去，千万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质。 6、蓄电池长久不用，会慢慢自行放电，直至报废。因此观光电动车时长久不用时，每隔一个月对蓄电池进行一次充电维护。 7、对蓄电池充电时，要把电瓶观光老爷车放置在通风较好的位置，打开蓄电池盖（充电时务必关断观光车电源）。 8、对警用电动车充电时不能用带明火的手接近正在充电的蓄电池口。 9、电动车在使用时，要轻踏加速踏板，否则瞬间的大电流放电会损坏电动巡逻车蓄电池。 10、当仪表板上的电量降低到红色预警线时，应当及时的进行充电。 11、将蓄电池需拆下来时，应先拆负极再拆正极，安装时与此相反。 12、电动车在短距离使用后建议您及时将蓄电池充满电，让防爆蓄电池车的蓄电池始终保持饱和状态，可保持蓄电池的使用寿命。 控制器的使用操作及维护要点 1、控制器的检查应在断电的情况下进行，至少3个月一次。 2、控制器（斩波器）的各项功能出厂时已经调好，检查时不应拆开和调整。 3、接触器接线不得调整；断开电锁后，控制器功率单元内的滤波电容器要保持几分钟的放电时间。 4、经常清洁环卫车控制器外表的灰尘和杂物，切记用水冲洗电容器件！可以用刷子或高压气体去尘。 5、控制器在使用过程中随着使用时间的增加和电流的变化，温度将有所增高，在达到一定的温度时其内部程序将自行断电，在此情况下车辆只要暂停10-15分钟后即可继续使用。 6、电子换向的车（即无极变速车）在行使过程中严禁触动前进后退开关，严禁在车辆未停稳或脚对加速踏板还产生作用力的情况下转换行驶方向。
新能源汽车如何正确保养--你知道吗
新能源汽车如何正确保养你知道吗 新能源汽车和燃油车的区别？ 燃油车主要是针对发动机系统进行保养，同时定期更换机油、机滤等。新能源汽车都是靠电机驱动，自然省略了机油、三滤、皮带等常规保养项，只需对电池组和电动机进行养护，保持其清洁。从常规保养项的区别可以看出，新能源汽车的保养比燃油车要简单省事。 新能源汽车需要保养的各个部位 外观 首先要进行外观检查，外观检查项包括车漆有无破损、车灯功能是否正常、雨刷等部件的老化程度以及轮胎的状态等。用中性洗车剂清洗车辆（清洗剂的混合比例根据厂商说明调配），用软布浸上清洁液，温柔的擦拭，不要太用力，易损坏漆面。 底盘 底盘作为和路面最为接近的部件，行驶过程中难免碰刮,，所以保养时有必要对它进行全面检查。检查内容包括各传动部件、悬挂部件是否松动或损伤，以及底盘是否锈蚀。 轮胎 轮胎是车辆直接接触地面的部件，受损几率较其他部件而言更高。保养时需检查轮胎气压、四轮平衡，以及胎面是否出现裂纹或创伤。另外冬季气温低，橡胶会变硬发脆，摩擦系数也会降低，比其他季节更容易漏气、扎胎。 液面 防冻液，与燃油车不同的是电动车防冻液用于冷却电机，需要根据厂家规定时间定期更换（一般更换周期为2年或4万公里）。另外齿轮油又叫变速箱油，也是电动汽车需要比较频繁更换的油液。 机舱
由于新能源汽车的特殊性，机舱内切不可用水清洗。 电池 电池这一部分茶哥需要单独讲一下，它作为一切动力的来源，是电动汽车最特殊也最重要的部件，没有之一，自然在保养上需要注意的细节格外居多。 1.如何正确掌握充电时间？ 电量表指示灯的红灯和黄灯亮起时，说明该充电了；只有红灯亮时，应立即停止运行，尽快充电，否则会导致电瓶过度放电严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电、电瓶发热，也会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在8-10小时左右，充电过程中电瓶温度如果超过65℃，立即停止充电。*根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程，把握充电频次。 2.如何保护好充电器？ 充电时保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。 3.什么是“定期深放电”？ 电池定期进行一次深度放电，有利于活化电池属性，还可略微提升电池容量。 4.如何避免充电时插头发热？ 造成插头发热的原因可能是220伏电源插头松动、充电器输出插头松动或接触面氧化等，发热时间过长还会导致插头短路或接触不良，直接损坏充电器和电瓶。所以一旦发现上述情况，应及时清除氧化物或更换接插件。 5.为什么每天都要充电？ 多数充电器在指示灯显示充满电后，实际充入电量约是97%～99%，虽然差1%～3%的电量对续行能力几乎无影响，但会形成欠充电积累。所以当电池指示灯显示电已充满时，尽可能让它再多充一会儿。并且每天充电可使电池处于浅循环状态，有利于延长电池寿命。 6.为什么蓄电池在存放时严禁处于亏电状态？
小万教你新能源汽车保养方法
小万教你新能源汽车保养方法 随着"青山绿水就是金山银山"思想的贯彻，新能源汽车的发展可谓是如日中天！毕竟现在提倡的都是汽车的节能减排。因此在很多地区也已经出现了不少绿牌车。但是对于养车来说，新能源汽车其实也不比燃油车简单。燃油车需要定期保养，新能源汽车也亦是如此。所以对于不少新手新能源车主来说，该如何保养自己的爱车呢？ （1）汽车外观 很显然新能源汽车的外观保养跟燃油汽车的外观保养相差不大，几乎都是看其车漆破损以及车灯功能的问题，或者是雨刷等部件出现了老化的问题，这些问题都需要及时去维修以及保养。除此之外还有轮胎，无论是燃油车还是新能源车轮胎都很重要，毕竟有了轮胎才能走，因此平时要多检查轮胎的胎压，还要多观察轮胎的状况，万一有老化的情况必须得及时的进行维修或者是更换，当然这得看情况定夺。 （2）底盘维修 对于汽车无论底盘是高是低都得定时进行维修的，毕竟在行驶的过程中会因为路况不同而导致不通的损坏，因此车友们应当时不时的对底盘进行全面检查。那我们应该检查哪些呢？毫无疑问是传动部件、悬挂是不是有松动或者损伤的现象以及底盘是否有锈蚀的问题。这三个问题十分关键！ （3）电池方面 新能源汽车没有发动机，但是它有电池。因此在车友们使用的过程中，都要根据实际情况准确的把握充电时间，最好是做到随用随充，这样的话就能够避免过度的放电以及过度充电的情况出现，毕竟过度充电以及过度放电或者是充电不足的情况都会导致电瓶的使用寿命缩短。除此之外最好是我们每天都要给新能源汽车充电，就像是手机那样，坚持每天充电提高电池的活性。 小编认为在日常生活中，我们除了要经常保养自己的爱车外还得温柔的去驾驶它，此外除了小编列举出来的几点保养外还有很多细节值得车主们注意的，例如刹车性能、充电保险丝以及零部件腐蚀等等细节，对此如何正确的使用新能源汽车以及如何保养好自己的新能源车，还是需要车友们在平时的使用过程当中不断的去探索。 （本文转载自网络，如有不妥，请联系小万删除，谢谢！）
电动汽车常见问题问答
1、 新能源汽车有什么特点 新能源汽车，即是采用新型清洁型能源作为动力，来代替通常使用的高污 染类可燃油质（如汽油和柴油）。 按照燃料的来源划分，新能源汽车技术可分为五类: 是基于传统石油燃料的节能环保汽车，如先进柴油车和混合动力汽车; 二是基于天然气和石油伴生品的燃气汽车; 三是基于石化燃料化工的替代燃料汽车，如煤制油等; 四是生物燃料汽车，包括燃料乙醇和生物柴油汽车; 五是燃料电池汽车和纯电动汽车。 6新能源汽车的关键技术是什么? 新能源汽车整车、电机、电机控制器、电池及系统总成技术 7、什么是动力电池，有何特点，哪些电池适用于做动力电池? a）动力电池学术界至今没有明确定义。但全球电动汽车行业基本约定：为 电动汽车提供驱动动力的电池被称为动力电池，包括传统的铅酸电池、镍氢电池以 及新兴的锂离子动力电锂电池，分为功率型动力电池（混合动 力汽车）以及能量型动力电池（纯电动汽车）。手机、笔记本电脑等消费 电子产品使用的锂电池一般统称为锂电池，以区别于电动汽车用锂电池（动力锂电 池）。动力电池是电动汽车发展最关键的技术。传统的铅酸、
镍氢电池在安全性能、循环寿命、环保等方面的弱点已不是动力电池的主流。 b）。功率型动力电池需要短时间大电流充放电（短时间提供大能量）池浅充浅放（每次使用时少量放电少量充电），锰酸锂电池（甚至负极用钛酸锂材料）适合做混合动力电池；能量型动力电池强调大能量均匀提供汽 车较长时间行驶的动力，电池深充深放（每次使用时尽量将电方完然后充 满），磷酸铁锂电池适合做能量型动力电池。 8、动力电池有那几部分组成? 二次锂离子动力电池的组成: 9、动力电池如何解决使用的安全性? 、电 a) 正极 b) 隔膜 C）负极 d) 有机电解液 e) 电池外壳 a) 材料选定：选择安全性好的材料（正、负极，隔膜） b) 电池设计：正、负极活性物质匹配, C) 生产工艺：工艺合理 d) 机械设计：防爆阀设计合理 e) 充、放电保护：安装保护板，选择性能可靠的充电机
新能源汽车维修人才培养方案
新能源汽车维修专业实施性人才培养方案 一、专业与专门化方向 专业名称：新能源汽车维修（专业代码083400） 专门化方向：新能源汽车检测、新能源汽车维修方向 二、入学要求与基本学制 入学要求：应届初中毕业生 基本学制：三年 办学层次：中专 三、培养目标 本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德、智、体、美全面发展，具备良好的职业道德和职业素养，具有与本专业相适应的文化知识、专业知识和良好的职业道德，了解汽车组成构造的基础理论知识，面向汽车特约维修服务公司、汽车检测中心（站）、汽车运输公司等，培养德、智、体等全面发展，具有良好的职业素质，能胜任汽车性能检测、汽车故障诊断与维修、汽车查勘定损等工作的中级技能型专门人才。 四、职业（岗位）面向、职业资格及继续学习专业 （一）职业（岗位）面向 1.汽车特约维修服务公司从事检测维修、前台接待、信息管理等技术服务工作； 2.汽车检测中心（站）从事汽车检测及现场技术管理工作； 3.汽车运输公司从事车辆维护、检测维修及其他技术服务工作； 4.保险机构或汽车维修企业从事汽车保险及定损核赔工 （二）职业资格 1.本专业毕业生应取得以下职业资格证书：汽车维修（中级工）、低压电工操作证。 2.本专业毕业生也可选考以下职业资格证书：汽车驾驶、AUTOCAD（中级工）。 （三）继续学习专业 汽车运用工程、汽车设计与制造。 五、综合素质及职业能力 （一）综合素质 1.思想道德素质: （1）培养学生具有坚定正确的政治方向，拥护共产党的领导，热爱祖国，坚持社会主义道路，了解我国国情，拥护改革开放，关心国家大事； （2）具有建设四化、振兴中华的抱负，热爱人民、热爱劳动、勤奋学习、遵纪守法，具有理论联系
新能源车辆存放和电池维护保养告知函
新能源车辆存放和维护保养告知函 尊敬的客户： 我司随车发放的《客车使用说明书》中有关于电池的使用与维护的细则、车辆存放和维护周期要求、维护项目及要求，近期我司售后人员在对新能源车辆检查时候，发现部分客户车辆因为长期存放，未及时对电池进行保养，造成电池单体电压过低而无法正常使用。 因客户存放、使用或维护保养不当造成的电池及其他故障，我公司将不予保修。为维护客户利益，避免电池因保养不及时或存放不规范，造成电池过早失效或性能降低，对新能源车辆的存放和维护保养提醒如下。 车辆存放及维护周期要求： 1、车辆需集中存放，集中管理，存放位置要远离加油站、加气站、热源、火源、腐蚀性气体、潮湿的地方，同时还应避免尖锐物体的撞击、挤压。 2、纯电动车辆车以荷电量SOC为50%-80%存放； 3、到达市场的车辆，在运营之前必须进行一次满充电（含均衡），充电时间要求在12个小时以上，确认对已维护车辆进行签字登记后方可正常投入使用，确保电池电压均衡； 4、日常巡视：每两周钥匙启动一次，检查仪表读数，检查电池电量SOC值，如果SOC低于40%需立即安排出库进行充电，充电量根据转场电耗推算，保证入库关机时整车SOC介于50%~80%区间。 5、以最近一次满充电记录为起始点，纯电动车每1个月进行满充电（含均衡）、放电一次。 6、车辆充电及维护期间，应有专人监控看护，如遇异常问题及时通知专业人员 处理。 7、预期存放时间超过两周的车辆应断开整车快断器，并由专人妥善保管。 8、禁止雷电天气、雨天露天给电动车辆充电。 每台车应随车配《纯电动库存车充电维护保养登记册》，每次维护时经手人签字确认。 具体操作方法请参考附件《纯电动车辆的存放和维护保养管理办法》或《客车使用说明书》车辆存放和维护保养细则。 在车辆到市场之后，我司会安排相关售后人员对客户车辆的驾驶、操作、日
纯电动汽车常见电气故障分析与处理 一、
纯电动汽车常见电气故障分析与处理 一、常见故障 1. 无法启动 第一类：启动不了的同时，车辆电气件没有工作，也就是整个电气系统都无法工作。 第二类：车辆电气件工作正常，但是车辆无法启动行驶。 2. 电气设备件不工作 电动汽车主要电气设备有各种灯具（前组合灯、测灯、倒车灯、后组合灯等）、收音机、顶部风扇、真空泵、刮水器、组合仪表、电动助力转向器、空调等。现场调试过程中，收音机、真空泵、组合仪表和刮水器经常出现不工作故障。 3. 电气设备工作不正常 电气设备工作不正常主要是指工作状态与设计状态不一致，如真空泵不停地抽气、组合仪表显示不正常、收音机有很大的干扰等。 二、常见故障的分析与处理 1.无法启动故障分析与处理 启动不了的直接原因是直流接触器不吸合，导致动力电池电源无法接入电动机控制器高压模块，因此无法控制电动机的运行，车辆无法开动。分析启动问题需要参考电动汽车原理图。 图1为动力回路电控系统原理。动力电池接入电动机控制器高压模块，三相异步电动机的3个接线柱也接入电动机控制器的高压模块，同时反馈转速信号，电动机控制器通过获得输入信号控制异步电动机的运行。电动机控制器是连接动力电池与三相异步电动机的枢纽，同时也是控制中枢。
低压电气系统结构原理如图2所示。动力电池96V电源通过DC/DC转换器变换为12V，给低压电气设备供电。 第一类启动不了表现为整车电气设备不能工作，即整车都没有电源。因为电动汽车没有设计小蓄电池，低压用电设备的电源都是由电源转换器从96V/72V转换为12V 的直流电供电。出现第一类启动不了的问题一般是由于电源转换器没有正常工作输出1 2V电压，导致整个汽车的电气设备都没有得电。负极控制模块无法得到主接触器吸合所需的输入信号，因此无法启动。更换DC/DC转换器就可以排除故障。 第二类启动不了是车辆电气设备都工作正常，但是无法开动车辆。这种情况一般是负极控制模块的电路出现故障。 动力电池负极与电动机控制器之间有个负极控制模块，图3所示为负极控制电路模块原理。负极控制模块是为了启动开关控制车辆运行所设，核心为主接触器，外围控制信号的输入主要目的就是为了主接触器的吸合。
新能源汽车的故障分析与对策
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/193291555.html, 新能源汽车的故障分析与对策 作者：朱先栋 来源：《科技风》2019年第35期 摘要：新能源汽车彻底颠覆了传统汽车单靠汽（柴）油发动机作为运行动力的传统运行方式。这极大缓解和降低了汽（柴）油发动机产生的尾气造就的环境污染问题。目前，市场上的新能源汽车大致有纯电和是油电混合动力两种。本文主要分析新能源汽车的常见故障，并提出解决方式及维修关键技术、提高维修质量的手段，综合施策，推动新能源汽车应用范围扩大，优化其发展路径。 关键词：新能源汽车;故障;维修技术 一、绪论 在经济社会发展日新月异的今天，传统粗犷型增长方式日益不适合时代的要求，高质量发展成为趋势。人民生活水平日益提高，中国汽车保有量连年增长，在带来巨大产值的同时，也带来了巨大的环境压力、城市拥堵等一系列问题，解决尾气排放问题愈发急切。新能源汽车作为少污染或零污染的代名词，日益引发重视。国家就新能源汽车销售下发一系列补贴政策，进行推广。新能源汽车的逐渐普及，使得其维修问题成为是否购买的首要考虑因素。新能源汽车内部构件与传统燃油车差别很大，独成体系。本文就新能源汽车的一些常见故障进行具体分析，细化解决措施和维修手段，并就提升手段做进一步说明。 二、新能源汽车的常见故障 （一）新能源汽车的动力电池存在故障 新能源汽车一般分为纯电动汽车和油电混合汽车。目前，纯电动汽车的电池技术研究刚刚开始，实践操作相对较少，动力电池故障是影响纯电动汽车运行稳定的第一号因素，使用过程中如果不能有效控制，极有可能出现过度充电或者放电现象，降低电池使用时长。油电混合汽车同样存在这个问题。对于油电混合动力车而言，主要动力是燃油，在起步加速的时候，使用电动马达，可以有效降低燃油量，降低资源消耗。在行驶过程中，电池组在控制系统、驱动系统及辅助系统中的作用也至关重要。随着汽车行驶里程增加，动力电池会出现一定的磨损，导致电动汽车行驶动力不足，进而影响汽车行使效果。动力电池在新能源汽车的运行中，需要进行长时间的运转，因此极易出现管理系统故障以及电池故障等问题。因此，动力电池的维修工作需要高度重视，及时分析系统故障等问题的成因，并及时改正，提升电池使用时长。受环境
新能源汽车故障与维修措施优化.docx
新能源汽车故障与维修措施优化1新能源汽车的常见故障 1.1纯电动汽车 传统汽车是按照发动机燃烧汽油为汽车提供动力的方式进行发动，但是新能源汽车的动力来源是首先将汽油变成电能，然后在按照电流的模式充入汽车的电源中，按照这样的方式来增加新能源的使用效率。传统的汽车发动机经过了十分漫长的时间积淀，汽车的各项性能指标都有比较严格的检测与实验，也能够有实际的内容作为理论支撑，具有比较有力的稳定性。但是新能源汽车的电池依旧处于初期，没有受到时间的积累，所以，电池的问题变成了纯电动汽车继续解决的首要问题。 1.2油电混合动力汽车 油电混合动力汽车同以上的纯电动汽车的模式相比，能够兼具汽油与电量的双重资源，在汽车进行行驶的过程中，能够将两种能量优势进行进一步的突出，在汽车创造期间也能够进行双向的实际运行内容改良，这样的双向能量转换能够更好将汽车的经济性与燃油的实用性进行展现，在汽车的起步与加速期间双向动力相互结合，以这样的模式来降低汽车本身的损耗，尽可能的降低碳排放，并有效的降低油耗。 2新能源汽车维修的关键技术 2.1纯电动汽车的维修 纯电动汽车的维修主要针对电池方面的修护，其一，在汽车使用
过程中，应该尽量避免出现电池亏电的状态下长时间的停止，这样的情况就会导致电池在长期亏电的情况下，其化学反应造成硫酸盐化的情况产生，最终影响到电池使用阶段实际的可用容量。其二，需要加强日常在汽车行驶过程中对电池的检查。由于电池在纯电动汽车的维修中占有十分大的比重，他直接影响到了纯电动汽车的使用，电池就是纯电动汽车的核心，也是最容易出现问题的地方。所以，当纯电动汽车的汽车出现故障的时候，在维修判断时，假如可能是由于电池引起的问题，就需要尽快将电池送到汽车的维修工厂，对电池进行检测与更换。 2.2油电混合动力汽车的维修 油电混合汽车的日常故障原因可以分成以下两方面内容，其一，汽车本身已经不能正常运作，这样的情况下，首先应该判断是否是汽车点火系统或者油耗系统发生的问题，出现这样的问题应该对针对性的汽车相关系统进行故障排查，更好的进行细节控制，找到问题存在的原因，并及时处理问题。其二，由于汽车的起动机不正常工作或者运行不正常出现的问题，这样的问题原因能够分成两点，第一点应该检查汽车的电瓶是否出现了接触不良或者氧化的问题，假如出现这样的问题可以将接触的部分重新连接，并按照氧化处理的方式进行解决。第二点可能是电瓶有亏电的情况，这样的情况就需要对整个汽车的电瓶进行更换或者电量填充。 3提升新能源汽车维修水平的优化措施 3.1加强与汽车生产厂家合作
北汽新能源纯电动汽车驱动电机控制系统故障维修
近年来，在我国作为技术的纯的研发与应用取得了突破性发展。这就客观要求行业提升维修 水平，升级故障维修手段，利用有效的电子诊断技术提升效率。本文以北汽纯的具体故障作 为切入点，通过故障分析及其排除过程，对关键技术进行相应的探究。 一、故障现象 一辆北汽生产的EV 160新能源纯，整车型号为：BJ7000B3D5－BEV，电机型号为： TZ20S02，电池型号为：29/135/220－80Ah，电池工作电压为320V。该车行驶里程为0.56万km，出现无法行驶且仪表报警灯常亮、报警音鸣叫的故障；故障发生时电机有沉闷的“咔、咔”声。 二、系统重要作用及其结构原理 驱动电机系统由驱动电动机（DM）、驱动电机控制器（MCU）构成，通过高低压线束与 整车其它系统作电气连接。驱动电机系统是纯三大核心部件之一，是车辆行驶的主要执行机构，其特性决定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力性、经济性和用户驾乘感受。 1．驱动电机系统工作原理 在驱动电机系统中，驱动电机的输出动作主要是执行控制单元给出的命令，即控制器输出 命令。如图1所示，控制器主要是将输入的直流电逆变成电压、频率可调的三相交流电，供 给配套的三相交流永磁同步电机使用。 整车控制器（VCU）根据驾驶员意图发出各种指令，电机控制器响应并反馈，实时调整驱 动电机输出，以实现整车的怠速、前行、倒车、停车、能量回收以及驻坡等功能。电机控制 器另一个重要功能是通信和保护，实时进行状态和故障检测，保护驱动电机系统和整车安全 可靠运行。 电机控制器（MCU）由逆变器和控制器两部分组成。驱动电机控制器采用三相两电平电 压源型逆变器。逆变器负责将动力电池输送的直流电电能逆变成三相交流电给汽车驱动电机 提供电源；控制器接受驱动电机和其它部件的信号反馈到仪表，当发生制动或者加速行为时，它能控制频率的升降，从而达到加速或减速的目的。 电机控制器是依靠内置旋转变压器、温度传感器、电流传感器、电压传感器等来提供电 机的工作状态信息，并将驱动电机运行状态信息实时发送给VCU。驱动电机系统的控制中心，又称智能功率模块，以绝缘栅双极型晶体管模块（IGBT）为核心，辅以驱动集成电路、主控集成电路，对所有的输入信号进行处理，并将驱动电机控制系统运行状态的信息通过 CAN2.0网络发送给整车控制器，同时也会储存故障码和数据。
新能源汽车维护与保养教案及工单
项目一电动汽车维护保养准备 实训一电动汽车车辆作业前场地准备
1）维修作业前现场环境检查。 2）安装车内三件套，并将车辆停放在合适工位。 3）检查驻车制动器及档位位置。 通风良好、光线充足、地面平整宽敞 □√是□否 配备常用维护工具、气路、电路完整安全 □ √是□否 车辆操作区域地面铺设绝缘垫 □ √是□否 三件套名称 方向盘套、脚垫、座椅套 安装顺序 一般顺序为方向盘套，座椅 套，最后脚垫 铺设三件套的原因 防止维修技师在进入车辆 检查时弄脏车辆内饰，引起不必要的纠纷。同时，这也是一种服务质量的体现。 1）检查驻车制动器的位置 驻车制动器位置 □落下 □ √提起 2）检查档位位置 档位位置 □R档 □√N档 □D档 □E档 注意事项： 当学生在检查驻车制动器和档位时，务必要求其动作要轻，以免损坏制动器及变速杆。注意不要让学生随意操作转向盘、喇叭、车灯、刮水器、空调和 收音机等车内电器按钮。
4）安放车轮挡块，固定车辆位置。 5）在维修工位周围布置警戒带。 操作对象 警戒带 6）放置危险警示牌。 7）检查绝缘防护设备完好情况。 车轮挡块安放位置 □左前轮 □右前轮 □左后轮 □右后轮 挡块数量 □1 □2 □3 □ √4 安放挡块的 原因 避免在维护保养时车辆向前或向后移动，引发危险。 警示牌放置 位置 □前机舱盖 □√车顶 □地面 放置警示牌的作用 电动汽车上存在高压电，在维修保养时需要专业人员进行操作，为了确保其他人员人身安全，需在明显位置放置警示牌。 说明：在实际维修企业中，会设定专门的电动汽车 维修工位，有警示标志。 绝缘手套 □ √良好□漏气 绝缘靴 □ √良好□破裂 安全头盔 □ √良好□破裂 护目镜 □ √良好□破裂 检查项目 用具的外观和密封性 合格标志 绝缘防护电压 1000 V
新能源汽车维修技术专业-人才培养方案2
鹤壁汽车工程职业学院新能源汽车维修技术专业教 学基本要求 一、专业名称 新能源汽车维修技术专业 二、专业代码 三、招生对象 普通高中毕业及职业高中毕业生 四、学制与学历 三年，专科 五、就业面向 1．就业领域：新能源汽车制造、维修、新能源车辆质检、新能源汽车技术培训、新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售。 2．初始工作岗位：新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测、新能源汽车新技术培训、新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售。 3．可升迁的职业岗位：新能源汽车维修管理，新能源汽车服务企业经营与管理。 六、培养目标及规格 主要培养面向新能源汽车售后技术服务和管理企事业单位，在生产、服务一线能从事新能源汽车装配、维修、检测、管理等工作，具有良好职业道德素质，能独立学习与职业相关的新技术、新知识，对社会、企业和客户有强烈责任意识，具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。 七、职业资格证书 新能源汽车维修工（中级/高级）职业资格证书（待开发） 八、课程体系与核心课程 1、对岗位职业能力的分析 专业课程体系的建立来自于对岗位职业能力分析。从与专业相对应的专业能力、社会能力和方法能力进行分步分解。 职业能力要求
2、课程体系的建立 新能源汽车维修技术专业的教学计划主要分为公共（基础）课程、专业（职业能力学习领域）课程、拓展（综合能力）课程等三类课程，如下表所示。 课程体系方案 新能源汽车维修技术专业课程体系
注：“24”表示集中整周教学按每周24学时计算； 3.核心课程的设定 以突出培养专业核心能力为目标，并兼顾职业能力的延伸与扩展，由专业核心课程搭建整个专业的课程体系。
新能源汽车运用 与维修专业介绍
新能源汽车运用与维修专业 一、专业简介 专业名称及代码：新能源汽车运用与维修（600212） 招生生源及学制：高中或中职毕业生（三年） 产业背景及就业前景： 2012年以来国务院相继出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》等文件，为新能源汽车发展营造良好的政策环境，并起到了强有力的推动作用。2017年中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到万辆和万辆，同比分别增长%和%，预计今年2018年中国新能源汽车的销售增长将达到40%左右。依据十三五规划，到2020年新能源汽车产量将达到200万辆，累计产量超过500万辆。浙江省新能源汽车产业规模居国内领先，形成了包括整车制造、关键零部件、核心基础材料研发生产、新能源汽车示范运营、充电设施制造与建设在内的较为完整的新能源汽车产业链。 通过调研发现，新能源汽车专业的人才已经成为各个新能源企业争夺的对象，出现了供不应求的局面。目前新能源企业中有85%的技术人员并非新能源专业毕业，而是相近或相关的机械、电子、控制等传统专业。由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。通常，汽车保有量与汽车技术服务从业人员比例以30：1为宜，以2020年电动汽车保有量计算，所需技术人员为万人，而现有技术人员数量远远不能达到要求，就业前景非常广阔。 专业培养目标：培养德、智、体、美全面发展，适应社会发展与经济建设需要，掌握新能源汽车结构及工作原理，具备新能源汽车使用、诊断、维修、服务等技能，适应新能源汽车行业技术、管理、生产、服务需要的高素质技术技能人才。 职业资格证书：汽车维修工技术等级证书、低压电工作业证书、机动车检测维修专业技术人员职业资格证书（选考）、汽车驾驶证书（选考）。 二、专业实力及特色 1.创新师资培养模式，校企共育一流师资队伍 汽车学院多年来通过实践，构建了“多渠道、递阶式、多维提高”的师资培养模式。通过“学校与企业培训互补、理论与技能训练结合、专职与兼职互融、学历提升与终身学习并举”等师资培养机制的运行，培养了一支职教理念先进、理论实践双优的教学团队。 本专业教师团队共计14人，其中专任教师12人，企业兼职教师2人。专任教师学历层次较高荣誉丰硕，其中博士1人、硕士11人，全国交通技术能手2名，省高职高专专业带头人2名，全国技能大赛优秀指导教师3人；教师团队梯次合理，其中副教授6人、高级实验师1人、讲师2人、助教3人，双师型教师有10人，其中8人系统接受过企业培训，具有丰富的实践经验。 2.产教融合共建共享，建成一流实训教学平台 汽车学院现有实训基地面积共计12000m2，校内实训条件位居全国一流。为完成本专业教学，汽车学院完成了新能源汽车实训室的建设，陆续采购了吉利、比亚迪、丰田等品牌新能源汽车，以及纯电动汽车整车动力系统实训台、新能源汽车电机电控系统实验台、电机控制与测试实训装置、新能源汽车专用诊断测试仪器等，总价值接近1200余万元。 秉承校企共建共享理念，2018年与浙江吉利汽车销售有限公司合作建立新能源校企合
新能源汽车结构与维修课程标准—李桂强
附件2 《新能源汽车结构与维修》 课程标准 系部：机电工程系 执笔人：李桂强 审核人：欧卫新 制订日期：2019年6月20日 修订日期：2020年7月15日 北海职业学院 2019年
一、课程信息 表1 课程信息表 二、课程定位 （一）课程性质 本课程是能源汽车技术专业的核心课程。 （二）课程任务 本课程学习和掌握新能源汽车的类型、发展、结构、电机、电池及控制方面的知识。通过本课程的教学，要求学生了解和掌握新能源汽车的基本结构、原理和维修，掌握混合动力电动汽车构造，电驱动系统，了解电驱动的设计方法，能量存储系统，再生制动，燃料电池及其在车辆中的应用等，为以后从事汽车及新能源汽车检测、服务、科研等方面工作打下良好的基础。为后续课程的学习做准备，同时培养学生的方法能力、社会能力、职业素质，以及今后从事汽车检测与维修工作奠定一定的理论基础。 三、学习目标 通过本课程的学习，使学生从整体上对新能源汽车所需要的知识有初步认识，培养学生对新能源汽车的类型，以及电动汽车构造，了解电驱动系统组成。掌握电动汽车各种类型电机与控制技术。了解能量管理与回收系统，了解车辆再生制动与电动汽车充电技术。了解燃料电池及其在车辆中的应用。为接下来的新能源汽车课程开展打下良好的基础，根据本课程面对的工作任务和职业能力要求，本课程的教学目标为： 1.知识目标：
（1）了解新能源汽车简介； （2）掌握新能源汽车安全操作； （3）掌握动力电池与管理系统； （4）掌握驱动电机及控制系统； （5）掌握整车控制系统； （6）掌握车联网应用技术； （7）掌握辅助电气系统； （8）掌握新能源汽车维护及PDI检验； （9）了解新能源汽车常见故障案例分析。 2. 职业素质养成目标 （1）培养吃苦耐劳的敬业精神和自主学习能力； （2）培养独立工作能力和团队合作能力； （3）培养良好的沟通、协调能力和表达能力； （4）培养经济成本意识； （5）培养文献信息检索能力； （6）培养良好的安全环保意识； （7）培养工作建构能力； （8）养成良好的工作责任心和诚实守信的工作作风； （9）具有继续学习和职业发展的潜力； 四、课程设计 以典型工作任务为载体，将教学内容和过程融入其中，实行理论与实践一体化教学。的总体设计要求，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。 学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以新能源汽车专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块；以典型工作任务为载体，构架尽可能真实的工作过程环境，将教学内容融入典型工作之中，使教学过程和教学内容源于生产实际，设计由工作过程结构和工作过程要素组成的“工学结合”课程；理论教学以“必需、够用”为度，强化技能培养，将理论与实践、知识传授与能力培养相结合，使能力培养贯穿教学全过程，最终使学生掌握从事本专业领域实际工
新能源汽车保养一次要多少钱
随着着国家政府的大力支持以及各大车企的努力研发，新能源汽车已经渐渐的进入了我们的生活，新能源汽车节能环保、绿色环保的优势是十分受人们的欢迎的。我们知道汽车有一个关键的问题就是如何去“养”它，传统的燃油车大家可能都多少知道一些，但是新能源汽车的保养显然与传统汽车不同。下面让我们一起聊一聊关于电动汽车保养的那点事吧！ 电动车不需要机油、三滤的常规保养 众所周知，燃油汽车的保养主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等；而电动汽车是靠电机驱动，不需要机油、三滤、皮带等常规保养，主要是对电池组和电动机进行日常的养护，并保持其清洁即可，由此可见相对于燃油车少了一个发动机这个大件的电动汽车，它的保养其实相对比较简单，成本也要低很多。 空滤的检查 在空调系统等方面，纯电动汽车和燃油车的结构其实也没有很大的区别，所以像空调滤芯等部件也是需要和燃油车一样，在保养时进行检查并酌情更换的。 油液的液位检查
虽然纯电动车没有发动机，但是其电池以及电机，也是需要靠加注冷却液来进行降温散热的，在保养时除了要检查冷却液的液位，同时也还要进行冰点测试，尤其是在快要进入冬季前的保养。制动液和玻璃水的检查和更换，在保养时也是要注意的，这点纯电动汽车也是和燃油车一样的。 动力系统检查 动力系统的检查的过程和燃油车类似，只有通过动力系统，才能知道哪里需要更换，只不过电动车的检查可能复杂点，需要特别检查一些插口接头以及线路绝缘防护情况。 电池系统的检查 电池作为电动车的重要组成部分在保养的时候也是电动车保养的重要过程。通常在4S店都会有专业的仪器，可以很准确的检查出电池电芯的状态。 底盘检查 不像燃油汽车保养维修项目多达十项，纯电动汽车的保养项目仅为2项，且几乎是免维修的。主要是检查一下电路有无老化损坏、螺丝有无松动。然后是对易损件的检查和处理，如刹车片、空调滤芯、轮胎等。总之，纯电动汽车的常规
新能源车维修与保养要点
蓄电池的维护保养要点1、经常用抹布蘸开水把电瓶观光车电瓶外部擦洗一遍，将面板、柱头上（即正负两个极头）擦拭干净。有助于提高电瓶的使用寿命。 2、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否畅通。 3、定期的检查电动观光车蓄电池电缆的连接问题，查看电缆有没有松动的情 况。 4、检查蓄电池内部电解液高度，如发现电解液过低，应添加蒸馏水或专用铅酸电池补充液。切忌用饮用纯净水代替。 5、加液时不要让其他杂质掉进蓄电池内，如有杂质掉进去，千万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质。 6、蓄电池长久不用，会慢慢自行放电，直至报废。因此观光电动车时长久不 用时，每隔一个月对蓄电池进行一次充电维护。 7、对蓄电池充电时，要把电瓶观光老爷车放置在通风较好的位置，打开蓄电 池盖（充电时务必关断观光车电源）。 8、对警用电动车充电时不能用带明火的手接近正在充电的蓄电池口。 9、电动车在使用时，要轻踏加速踏板，否则瞬间的大电流放电会损坏电动巡 逻车蓄电池。 10、当仪表板上的电量降低到红色预警线时，应当及时的进行充电。 11、将蓄电池需拆下来时，应先拆负极再拆正极，安装时与此相反。 12、电动车在短距离使用后建议您及时将蓄电池充满电，让防爆蓄电池车的蓄 电池始终保持饱和状态，可保持蓄电池的使用寿命。 控制器的使用操作及维护要点 1、控制器的检查应在断电的情况下进行，至少3个月一次。 2、控制器（斩波器）的各项功能出厂时已经调好，检查时不应拆开和调整。 3、接触器接线不得调整；断开电锁后，控制器功率单元内的滤波电容器要保持几分钟的放电时间。 4、经常清洁环卫车控制器外表的灰尘和杂物，切记用水冲洗电容器件！可以 用刷子或高压气体去尘。 5、控制器在使用过程中随着使用时间的增加和电流的变化，温度将有所增高，在达到一定的温度时其内部程序将自行断电，在此情况下车辆只要暂停10-15分钟后即可继续使用。． 、电子换向的车（即无极变速车）在行使过程中严禁触动前进后退开关，严6 禁在车辆未停稳或脚对加速踏板还产生作用力的情况下转换行驶方向。 、换向接触器的位置在控制器主控（斩波器）的旁边，换向、踩加速踏板或7 辆正松开加速踏板时产生嘀嗒嘀嗒的触点接触的声音；换向接触器在电动搬运车常运行时或驾驶人员的不当操作使接触器的触点磨损或大电流对触点造成损伤，可由懂电器知识的人员拆开接触器外壳，对触点进行打磨修整后再进行使用。、控制器有故障时在其他元件都正常的情况下，请检查控制器的两个熔断丝8 （小10A/大160A）是否烧断。9、电器维修应由专业电修人员完成，所用配件应是原装。 充电机的使用及维护保养要点1、充电时将输出端插头与蓄电池端插头相连
新能源汽车故障诊断方法
新能源汽车故障诊断方法 1．新能源汽车基本故障诊断策略 面对高电压混合动力汽车或纯电动汽车发生故障时，“基本故障诊断策略” 的流程可以提供一个基础的诊断思路，并适用于所有车辆的诊断。针对每种诊断情况遵循一种类似的方案，可最大程度地提高车辆的诊断和修理效 率。 “基本故障诊断策略”是具体故障诊断思路的一个基本原则，但在实际维修诊断过程中，不一定需要严格遵循这样的诊断思路，因为具体维修诊断中，有些步骤凭借个人的经验和之前的维修经历，可以直接给出正确的答案，没有必要再浪费时间重复步骤去验证。 但是，针对很多初学的技术人员来说，该诊断策略可以帮助其建立一个正确的诊断思路，为日后进一步提升诊断能力打下基础。 第一步，理解并确认客户报修问题。诊断策略的第一步是尽可能多地了解客户情况。例如，这个故障显现是何时出现？何处出现该状况？该状况持续了多长时间？该状况多久发生一次？为了确认客户报修问题，必须首先熟悉系统的正常工作情况。 第二步，确认车辆行驶状况。车辆正常运行时，存在该情况，那么客户描述的故障情况可能属于正常情况。在与客户描述情况相同的条件下，与操作正常的类似车辆进行比较，如果其他车辆存在类似情况，那么这可能是车辆的设计原因。 第三步，预检并进行全面的目视检查，包括： （1）对车辆进行外观全面检查。 （2）检测是否有异常的响声或异味。 （3）采集故障码（DTC）信息，以便进行有效的修理。 第四步，执行系统化的车辆诊断与检查。通过预检获取的信息，针对故障区域进行系统化的诊断和确认，确认系统工作是否正常，并确定执行何种诊断类别。 第五步，查询或检索相关的案例信息。查阅已有案例信息，确定是否之前已有这样的故障维修案例，这样可以最大程度缩短后期维修和诊断的时 间。 第六步，诊断类别。 （1）针对当前故障码：按照指定的故障码诊断以进行有效的诊断和维 修。 （2）针对无故障码：选择合适的症状诊断程序，按照症状诊断思路和步骤诊断、维修。 （3）针对未公布的诊断程序：分析问题，制订诊断方案。从维修手册中查看故障系统的电源、搭铁、输入和输出电路，确定接头和其他多条电路相连接的部位。查看部件的位置，确认部件、连接器或线束是否暴露在极端温度或湿度环境，以及是否会接触到其他具有腐蚀性的蓄电池酸液、机油或其他油液。
宇通纯电动车新能源部分维护技术要求20150112
宇通纯电动（充电式）新能源部分 维护技术要求 信息分类: 技术保密等级: 机密 责任机构: 新能源技术部责任人: 李高鹏 创建时间: 2015-01 保密期限: 至产品淘汰 授权范围: 技术体系、质量保证部、采购部、售后服务部
宇通纯电动新能源部分维护技术要求 版本1.2 郑州宇通客车股份有限公司 2015.01
目录 术语解释 ................................................................................................................................................... I 1、编制说明 (1) 2、基本要求 (1) 3、系统维护注意事项 (2) 4、维护分级和周期 (2) 5、维护作业要点 (3) 6、高压电气总成基本绝缘和附加绝缘的技术要求 (4) 7、纯电动车新能源部分各级维护作业项目和技术要求 (7) 8、车辆常见故障 (18) 9、高压部分维修时所用设备 (18) 10、说明 .................................................................................................................错误！未定义书签。附 .............................................................................................................................错误！未定义书签。
新能源汽车检测与维修课程标准
《电动汽车故障检测与维修》课程标准 学分：8 参考学时：128 序号：编号： 一、课程概述 《电动汽车故障检测与维修》是汽车电子技术专业新能源汽车专业方向的一门核心课程。以纯电动汽车常见故障为学习对象，以《汽车电子控制电路分析》、《动力电池技术与电池管理技术》、《动力电机技术及其控制技术》等课程为基础，任务是使学生对纯电动汽车的机械构造和电子控制系统的构造和性能进行了解 和掌握，并掌握纯电动汽车和传统汽柴油机车的主要结构和功能特点的区别。对纯电动汽车的使用和维修的一般知识有比较系统的了解，初步学会动手检测、调试、和维修纯电动汽车的常见故障，为今后从事新能源汽车行业的设备管理、营销、服务和维修等工作打下坚实的基础。 《电动汽车故障检测与维修》是依据《汽车电子技术专业新能源汽车方向教 学方案标准》中的职业能力而开发的课程，教学内容是根据“职业能力分析” 中的专项技能解析表而设置的，课程内容包含了纯电动汽车检测仪表的使用和整 车检测的基本技能。 通过此课程的学习，可以培养学生对纯电动汽车故障的检测方法、检测手段、检测结果分析等方面的能力，同时让学生掌握各种纯电动汽车常见故障的排除及修理方法。同时，从职业培养目标的定位到培养方式，我们遵循职业的特点，突 出职业特色，将“教、学、做”融为一体，给学生建立一种立体的学习环境。通过学校的学习和训练，使学生具备良好的职业行为规范和职业技术水平，顺利地走入工作岗位。 本课程的教学任务是针对教学目标，教学活动的设计以学习原理、掌握基本操作程序、完成整车故障诊断和检测的程序来进行，教学的最终目标是使学生完 成对纯电动汽车故障的诊断和检测能力的培养。 本课程采用理论与实践一体化的教学模式，主要课程任务如下： 任务一：掌握纯电动汽车的基本构造与各部件功用与工作原理 任务二：掌握纯电动汽车与传统汽柴油机车、混合动力汽车的主要区别，了
汽车(新能源汽车)检测与维修技术教学计划
汽车检测与维修技术（新能源汽车方向）人才培养方案 一．培养目标： 本专业培养具有良好政治思想和道德修养，从事新能源汽车检测与维修技术方面，掌握以新能源汽车的检测与维修方法与构造原理为主，兼备小型燃油车检测、维修、驾驶等技能，适应生产、管理、服务第一线需要的，适合本地区经济发展要求的高技能型人才。 二、人才培养规格要求： 在业务能力方面，能熟悉汽车检测与维修技术、汽车运用管理与营销等知识，系统地掌握新能源汽车检测与维修技术专业理论与实际技能，具有新能源车检测与维修服务、销售专业的应用能力。 三、知识、能力、素质结构： （1）知识结构 ①掌握马列主义、毛泽东思想基本理论； ②具有本专业所必需的基础理论知识； ③具有全面的汽车构造原理和检测、维修、运用等专业理论知识，熟练掌握新能源汽车检测与维修的技能； ④具有汽车销售、市场服务、整车销售、制造厂生产等相关的专业理论知识。 ⑤具备一定车辆运用和维修企业管理能力，掌握一定的车辆运用和企业管理理论方面的知识。 （2）能力结构 ①具有一定英语听、说及阅读能力，通过全国高职高专英语应用能力考试等考核； ②具有较强的计算机应用能力，通过计算机一级等级考核，熟练掌握文献检索、资料查询的方法，了解新能源汽车行业的最新技术发展动态； ③具有全面的汽车检测与维修专业的基础理论知识和专业知识，熟知本专业国内外发展现状和趋势； ④具有较强的新能源汽车维修操作能力，考取汽车维修工从业人员中级工以上的国家职业资格等级证书； ⑤熟悉汽车运用与营销服务，能够胜任汽车运用管理和汽车营销、生产的那个相关岗位。 （3）综合能力 ①创业能力；
②自学能力； ③组织协调及管理能力。 （4）素质结构 ①政治思想、品德素质 坚持党的基本路线，热爱祖国，思想品德好，遵纪守法，具有良好的社会公德。 ②身心素质 掌握科学锻炼身体的基本知识和基本技能，有良好的心理素质和较强的自控和适应能力。 ③业务素质 具有良好的职业道德，积极参加社会实践，具有实践观念，竞争观念和实事求是，理论联系实际的科学态度和工作作风。 4．就业方向： 学生毕业后专业的毕业生可从事新能源汽车相关设备的检测、维修、技术服务、制造、管理以及相关的工作。 四、专业核心课程与主要实践环节 1．核心课程： 1）基础课程：汽车机械基础、汽车电工电子、汽车维修技术基础、汽车发动机、底盘、电气构造原理与维修、汽车检测设备、汽车故障诊断技术、汽车钣喷、汽车服务企业管理等。 2）核心专业课：汽车电控技术、新能源汽车构造原理与维修、电动汽车构造原理与维修、混合动力汽车(普锐斯)构造原理与维修、液态能源汽车构造原理与维修。 2．主要实践： 汽车维修技术基础实训、汽车发动机、底盘、电气维修实训、汽车故障诊断技术实训、汽车钣喷维修实训、新能源汽车维修实训、汽车仿真软件考核实训、职业技能训毕业实习与毕业设计等。 五、专业资格证书 1．全国高等学校英语应用能力考试B级证书； 2．全国计算机信息高新技术四级合格证书； 3．汽车维修中级工从业资格证书； 4．中华人民共和国机动车驾驶证书。