公交车管理系统整体解决方案
公交车管理系统整体解决方案
公交车管理系统能够时刻监测公交出行路线和运行状态，公交行驶路径轨迹一目了然，车辆业务管理系统帮您快速解决车辆难题。智百盛公交车管理系统界面设计简洁、美观、其人性化的管理可以使用户轻易上手，是协助各公交公司合理和优化管理的好帮手。
公交车管理系统是一款适用于公交公司的管理软件，它包括档案管理（车辆档案、驾驶员档案、供商信息）、维修管理（车辆维修、车辆维修费用）、配件管理（配件信息、配件入库、配件库存）、事故管理（交通事故登记、期间事故数统计、期间赔偿金额统计）、提醒功能（强险提醒、年检提醒、一级保养提醒、二级保养提醒、驾驶员证件有效提醒、从业资格证有效提醒、驾驶员年审提醒、从业资格证年审提醒）。
一、公交车管理系统之车辆管理
1、车辆登记：对车辆信息进行登记，包括登记编号、车牌、车属单位、所属路线、年审上牌时间、保险信息等资料的登记。
2、轮胎管理：对轮胎的使用情况进行登记。此模块为单独模块，与配件采购、配件库存、维修没有任何关联。
3、规费登记：比如行驶证年审、二级维护、营运证年审、GPS费等，费用项目支持自定义，用户可要求实际情况进行自定义设置。
4、保险处理：对车辆保险到期进行处理。选择车牌号后会自动带入原保单号、投保时间以及保险到期时间。
5、维修登记：对车辆维修进行登记。维修可以分为内部维修与外部维修，外部维修需指定维修地点（维修厂），以便进行应付已付计算，内部维修会从配件库存中减掉。
6、配件采购：对配件采购进行入库登记。保存后，配件库存会自动更新。
7、配件库存：对配件即时库存进行查询。
二、公交车管理系统之业务管理
1、线路管理：对运营线路资料进行设置，包括线路的名称，单程耗油量、公里数、提成等。
2、排班管理：对车辆、司机、乘务员、出场时间、站点等进行排班。
3、回车登记：车辆每天回来后进行的登记，包括收入、用油量、公里数等情况。
4、排班情况表：检查排班情况。
6、车辆状况：车辆的状态分为三种，分别是“可用”、“出车”、“维修”。车辆的状态会根据出车登记、维修登记、回车报账自动跳转，也可以由操作人员手工改变其状态。
三、公交车管理系统之油卡管理
1、加油登记：对车辆加油进行登记。
2、加油卡管理：对加油卡进行管理。包括办理加油卡、设置预警金额、记录当前余额等。
3、加油卡充值：对加油卡进行充值登记，可以到其他支出里进行登记。
四、公交车管理系统之安全管理
1、安全教育登记：对驾驶员安全教育管理。此模块连接到智百盛驾驶员安全培训平台，公交车公司可通过此平台对驾驶员进行安全教育培训。
2、车辆违章登记：对车辆违章进行登记管理。用于记录车辆违章信息，包括车牌号码、驾驶员、罚款金额、违章扣分、违章地点等。
3、车辆事故登记：对车辆事故进行登记管理。用于记录车辆事故信息，包括车牌号码、驾驶员、事故责任、事故伤亡、报案编号、保险理赔等。
五、公交车管理系统之费用管理
1、其他支出：企业日常经营中的除了出车费用、固定费用、工资以外的其它费用支出。系统支持用户自定义费用项目，例如：房租、办公费用等。
2、其他收入：企业日常经营中的经营外收入。系统支持用户自定义费用项目，例如：租车、废旧品变卖等。
3、公交车管理系统之工资管理：
1）请假登记：用于驾驶员请假登记。包括请假项目、天数、扣款金额等。
2）加班登记：用于驾驶员加班登记。包括加班天数、加班金额等。
3）驾驶员工资设置：用于设置驾驶员的工资构成表，比如出车提成比例、基本工资、补助、奖励等。
4）驾驶员工资结算：生成员工工资结算表。
六、公交车管理系统之应收应付管理
1、应付配件采购结算：对应付配件采购费用进行结算登记。
2、应付加油结算：对应付加油费用进行结算登记。
3、应付维修结算：对应付维修费用进行结算登记。
4、应付结算单：对应付结算单据进行统计查询。
公交车管理系统
燕山大学课程设计说明书 名称：操作系统OS 题目：公交车上司机与售货员协调工作模拟 班级：07级计算机 开发小组：三剑客 课题负责人：张浩 课题组成员：张浩李康张晓玉 姓名学号班级自评成绩张浩0701******** 07应用2班 A 李康0701******** 07软件3班 B 张晓玉0701******** 07软件3班 B 开发日期：2010年1月11日-15日
1概述 计算机操作系统是计算机系统中最不可缺少的，最常用的软件，也是核心的，最接近于计算机硬件的软件。其特点是内容繁多，概念抽象，因此造成理解困难，掌握不易。本软件的主要目的是通过直观的演示，使学生能够感性的明白掌握多道程序及其进程同步和互斥的程序设计的基本方法。 1.1基本功能 利用多线程同步技术模拟公交车系统，实现司机与售票员的同步与互斥关系，即开车时不允许开门，开门时不允许开车，实现每个乘客一个线程同步互斥的上下车。每站随即生成上下车人数，上下车线程实行，先下后上原则。到终点站后，可以统计本次出车的载客人数。 1.2开发计划 第一步，进行问题分析，确定需要解决的问题； 第二步，进行整体构思与框架设计； 第三步，查阅资料，分析所需要设计的程序算法； 第四步，进行各种算法及各个细节编码的详细设计； 第五步，进行代码调试，修改程序中的错误； 第六步，整理总结书写报告，进行答辩。 1.3人员分工 张浩：分析构架，核心代码编写； 李康：用户界面设计，辅助代码编写，调试； 张晓玉：功能测试、书写实验报告。
1.4 开发环境及开发工具 本程序是以在windows XP下用Netbeans和jdk搭建的平台上，以Java 作为开发语言进行编写的。 使用的开发工具:netbeans. NetBeans 平台直接提供了应用程序的常见需求，如菜单、文档管理和设置。“NetBeans”构建应用程序是指，仅提供NetBeans 平台尚不包含的应用程序部分，而不是从头开始编写应用程序。在开发周期结束时，可以将应用程序与NetBeans 平台捆绑在一起，从而节省了很多时间和精力，并且构建的应用程序稳定可靠。 使用的开发语言：java. Java是一种简单的、面向对象的、分布式的、解释的、键壮的、安全的、结构的中立的、可移植的、性能很优异的多线程的、动态的语言。其特点主要有：平台无关性、健壮性、面向对象、安全性、分布式。 1.5使用的基本概念和原理 多道程序：用户所提交的作业都先存放在外存中并排成一个队列，成为“后备队列”；然后，由作业调度程序按一定的算法由后被队列中选择若干个作业调入内存，使它们共享CPU和系统中的各种资源。 进程：进程是进程实体的运行过程，是系统进行资源分配和调度的一个独立单位。 线程：操作系统用来调度、分派的最小单位。 同步和互斥： 临界段：临界段对象通过提供所有线程必须共享的对象来控制线程。只有拥有临界段对象的线程才可以访问保护资源（进行临界区操作）。在另一个线程可以获取对象的访问权。用户应用程序可能会使用临界对象来阻止两个线程同时访问共享的资源发文件等。 互斥量：互斥量的工作方式和临界段非常相似，其区别在于互斥量不
公交营运调度系统解决方案设计
公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月
目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)
1.前言 随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理 对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务
公交车信息管理系统的设计与实现
目录 *摘要 ................................................I ABSTRACT ..............................................II 第1章绪论.. (1) 1.1系统开发背景 (1) 1.2现实意义 (2) 1.3本文的主要工作 (4) 1.4本文的主要技术 (5) 1.5本文的组织结构 (7) 第2章系统需求分析 (8) 2.1系统概述 (8) 2. 1. 1系统的业务模型 (8) 2. 1.2系统的业务流程 (9) 2. 1.3系统的总体要求 (10) 2. 2系统目标 (11) 2. 3系统需求获取 (11) 2. 4系统功能性需求 (12) 2.5系统非功能性需求 (16) 2. 5. 1性能要求 (16) 2. 5. 2设计制约 (17) 第3章系统架构设计 (18) 3.1系统设计目标和原则 (18) 3.2系统技术架构设计 (20) 3. 2. 1系统总体架构 (20) 3. 2. 2系统安全架构 (20) 3. 2. 3系统网络架构 (22)
3. 2. 4系统逻辑架构 (23) 3. 2. 5数据架构 (25) 3. 2. 6部署架构 (25) 3.3系统功能架构 (26) 第4章系统的详细设计 (28) 4.1系统建模 (28) 4. 1. 1系统的静态结构图 (28) 4. 1.2系统的动态结构图 (30) 4.2数据库详细设计 (32) 第5章系统的实现 (41) 5.1系统的总体实现 (41) 5. 2界面实现的例子 (43) 5. 2. 1用户登录界面 (43) 5.2.2用户信息管理界面 (44) 5.2.3车辆信息界面 (45) 5. 2.4线路信息界面 (45) 5.2.5站点车辆信息界面 (47) 5.3代码实现的例子 (47) 5. 4系统运行环境 (51) 第6章结论 (53) 参考文献 (54) S (55)
公交车现象作文写作素材
公交车现象作文写作素材 阅读下面的材料，依照要求写一篇非常多于800字的文章。有如此一种乘坐公交现象：苦苦等待中，车终于来了，但是车内挤满了人。车门开了，车内的人喊：“往里挤一挤，让我们上去。”车内的乘客不停地嚷：“上不了了，等下一辆吧。”但车下的人依旧挤了上去。而上去之后就会对后面的人喊：“挤什么？等下辆车吧。”他们希望这辆公共汽车能够加快速度，一直开到他们要去的那个站，中途再不停车。要求：选准角度，自定立意；自拟题目；除诗歌外，文体不限，文体特征鲜亮；不要脱离材料内容及含意的范围。立意：1、自私心理不可有，利己主义不能要2、学会理解他人，为他人着想3、要换位考虑（站在对方的立场）素材：1、面对社会的不公，面对法律的误判，面对呼格父母难过的眼泪，记者汤计不辞劳累，甘心用九年的时刻，以笔为枪，不惜得罪不人。最终，使呼格案得以重审，人们不禁会咨询是什么让汤计甘心为一个与自己毫无干系的家庭去奉献自己。我想正是这种站在不人的立场，想他人之所想的胸怀，使汤计勇于挑起这幅重担。为了让呼格吉勒图父母不再难过，为了拯救人们对法律的失望，他甘心去做这一切。2、曹操面对袁绍强大的实力时，发觉己方有人向袁绍写投落信。曹操的亲信马上把这些人抓起来，让曹操处罚他们。然而曹操讲：“假如我是他们，面对强大的敌人，我也会选择投落，选择好的前途，这是在情理之中的事。”此言一出，众人皆惭愧不已。因为曹操能换位考虑，为不人着想，自然赢得了他们的忠心。军心凝聚，还有什么打不破的。这便是换位考虑的好处。若曹操像车内的人那样，从己动身，认为他们背叛了自己，予以斩首，可能军队是人心惶惶，各顾自保，不攻自破了。3、浣花溪畔，狂风呼啸，床头屋漏，娇儿恶卧。你彻夜未眠，想到的是更多居无定所的天下寒士。“安得广夏千万间，大庇天下寒士俱欢颜”，你宁愿以一己之穷困潦倒换得天下寒士之衣食无忧。你不愧是最伟大的诗人，你的伟大不仅在你史诗般的杰作，更在你心怀他人的崇高人格。4、18岁的广西小姐石芳丽撞倒韩大爷后，一段“良心互动”的感人故事，感动了多少人。少的不但没跑，反而辞职照顾老人；老的不但没闹，反而主动为小姐寻工作。是啊，假如自己被撞，假如自己撞了人，你希望对方如何做呢？不人跑了，不人闹了，你又情何以堪？正如老人所讲：“情况发生了，她也尽了最大的能力，何苦为难她呢？”正是换位考虑，让一少一老完成了“扶不扶”这道现实选择题，令人心头一暖。“你如何样，中国便如何样。”与其感叹人心不古、世风日下，不如从自己做起、从每一件小事做起，多为不人着想，多换位考虑一下，让向上向善向美的良心互动，更多地涌现。5、心怀他人，不管生命长短。我们都为之惋惜的姚贝娜，不仅是音乐上的奇才，更是生命的大写者。仅有三十三年生命的她心怀他人，将自己的眼角膜捐献了出去。心怀他人，不管是生是死，不管自己还能否感受。我们再也听不到她圆润清亮的歌声，但我们仍能感受她不灭的生命韶光。
公交运营管理系统的设计与实现
摘要：随着城市的发展，公交路线和公交车数量的巨增，车辆和人员的管理越加复杂，公交运营公司迫切的需要一种简单高效的公交车运营管理系统。 现行公交企业管理信息系统开发存在着功能单一、成本过高、资源浪费、运行低效、背离市场需求等一系列问题。据现有文献与实地调查显示,现行公交企业信息管理系统大多只是面向站点线路设置、运营信息查询、智能调度、车辆监控等功能单一的系统。为提高我国公交企业的营运管理效率,适应时代对公交事业提出的阶段性发展需求,基于上述的分析与缘由,设计并实现一种能够适应公交发展需要的综合性公交企业信息管理系统。具体表述为: 本系统的开发采用目前流行的B/S模式，使用JSP网页技术，Myeclisp作为系统的设计工具，Java语言编写的系统,处理各项数据，采用sqlserver储存各项数据,进行公交企业主要功能模块的开发,提出面向公交企业发展需求的信息管理系统设计与实现方案。在构建系统基本框架基础上,提出该系统的几大模块的设计方案与基本功能,并在此基础上进行了几个典型模块的编码,最后对信息系统进行了多种方式的测试。在该开发项目过程中,本人主要负责系统需求、系统功能分析工作,并参与了部分系统设计与编程、测试工作。从系统试运行情况看,该系统具有良好的应用价值与经济价值,基本实现了预期目标。 关键字：公交管理；数据库；存储过程；
Design and Implementation of Web-Based Enterprise Staff Training Management System Abstract: With the development of the city, increasing number of bus routes and bus,vehicle and personnel management more and more complex, the need for asimple and efficient bus management system bus operating company urgent. The present public transportation business management information system development exist a series of problems of a single function, high cost, waste of resources, inefficient operation, from the market demand. According to the existing literature and on-the-spot investigation, present public transportation enterprise information management system mostly site oriented line setting,operation information query, intelligent scheduling, vehicle monitoring, single system. In order to improve our public transport enterprise operating management efficiency, adapt to the development needs of the era of public transportation, and based on the analysis of the reasons, the design and implementation of an information management system to adapt to the comprehensive transportation development needs of public transportation enterprise. Embodied in: the development of this system adopts popular B/S mode, use the JSP Webpage technology, Myeclisp as a design tool system, the system of Java language, the processing of the data, using sqlserver to store the data for the development of public transportation enterprise, main functionmodule, the information management system design and implementation scheme for the development demand of the public transportation enterprises. In the construction of basic system frame, design some modules of the system and the basic function, and based on several typical module code, finally has carried on the various test information system. In the development process of the project, I am mainly responsible for the system requirements, system function analysis,and participated in design and programming, the system test work. From the system test run, the system has good application value and economic value,basically achieved the expected goals. Key words: traffic management; database; stored procedure; personnel management.
公交车管理系统整体解决方案
公交车管理系统介绍 公交车管理系统能够时刻监测公交出行路线和运行状态，公交行驶路径轨迹一目了然，车辆业务管理系统帮您快速解决车辆难题。公交车管理系统界面设计简洁、美观、其人性化的管理可以使用户轻易上手，是协助各公交公司合理和优化管理的好帮手。 公交车管理系统是一款适用于公交公司的管理软件，它包括档案管理（车辆档案、驾驶员档案、供商信息）、维修管理（车辆维修、车辆维修费用）、配件管理（配件信息、配件入库、配件库存）、事故管理（交通事故登记、期间事故数统计、期间赔偿金额统计）、提醒功能（强险提醒、年检提醒、一级保养提醒、二级保养提醒、驾驶员证件有效提醒、从业资格证有效提醒、驾驶员年审提醒、从业资格证年审提醒）。 一、公交车管理系统之车辆管理 1、车辆登记：对车辆信息进行登记，包括登记编号、车牌、车属单位、所属路线、年审上牌时间、保险信息等资料的登记。
2、轮胎管理：对轮胎的使用情况进行登记。此模块为单独模块，与配件采购、配件库存、维修没有任何关联。 3、规费登记：比如行驶证年审、二级维护、营运证年审、GPS费等，费用项目支持自定义，用户可要求实际情况进行自定义设置。 4、保险处理：对车辆保险到期进行处理。选择车牌号后会自动带入原保单号、投保时间以及保险到期时间。 5、维修登记：对车辆维修进行登记。维修可以分为内部维修与外部维修，外部维修需指定维修地点（维修厂），以便进行应付已付计算，内部维修会从配件库存中减掉。 6、配件采购：对配件采购进行入库登记。保存后，配件库存会自动更新。 7、配件库存：对配件即时库存进行查询。 二、公交车管理系统之业务管理 1、线路管理：对运营线路资料进行设置，包括线路的名称，单程耗油量、公里数、提成等。
公交车上的一些故事作文400字500字
公交车上的一些故事作文400字500字公交车上的一些故事作文400字500字 公交车上作文500字篇一：公交车上的售票员[400字]高鑫怡 “滴，联合市场到了，有到联合市场下车的乘客，请在后门等待，拿好自己的随身物品，请不要遗忘在车位上。”在老远，我就听到公交车上的售票员在车上叮嘱。一上车，哇，车里开着空调，比苦苦地站在烈日下要凉爽多了。乘客悠闲自在。售票员又开始提醒我们了：“乘客们坐好啦，站着的乘客请拉好扶手，车子要开了。”车子开得摇摇晃晃，售票员从位置上走到后面的座位旁，突然车子来了一个急刹车，满车的乘客都被惊住了，售票员阿姨的膝盖被撞伤了，但为了让乘客不受惊，忍着痛说：“站着的乘客千万要抓好扶手，不要受伤。”说完又跑到了没付钱的乘客那儿，很熟练地收钱找钱，并飞快地撕车票给乘客。一个，两个，三个……收完钱，一步一步地走回座位上，但她从没停过，豆大的汗珠流到了她的脸颊旁，似乎比在太阳底下等车还要难受。总算她能歇一会了，突然发现她前面竟然有个残疾人。但车身的乘客要么是老年人，要么是孕妇，要么是小孩，要么是抱婴儿的妈妈，或者是带着旅行箱的乘客，已经没有一个空位置了。售票员阿姨就把所以的位置都看了一遍，都觉得不合适让座，于是就把自己的位置让给了残疾人，残疾人连连点头，大声说：“谢谢。”这时，我的心中感慨万千，就把售票员牢牢地记在了心里，给了我很好的印象。 她给我们带来的是快乐，是温暖，给我们点上了心灵的蜡烛，让我们的心得到了光明。
公交车上的热心人马驰 星期天我去姑姑家做客，后来因为姑姑有事只能一个坐公交车回家，于是我拥有了一段难忘的回忆…… 在车上，我被司机安排在了一个阿姨的旁边，她面目凶恶，尖嘴猴腮，和我想象中的人贩子几乎是一个模子里倒出来的，我不禁打了个寒颤。看着看着，我身上仿佛起了鸡皮疙瘩，连头上的冷汗也瀑布似地飞泻而下。这时，我安慰自己：车上的人多，她应该不会轻易动手吧。这样一想，我的心情渐渐平静了下来，一屁股坐在了座位上。 过了一会儿，我感觉有了几分倦意，眼皮越来越重，身体也开始不听指挥。只是座椅太硌背，要是有人能让我靠着睡就好了……还没想完，那位阿姨似乎有超能力，一下子就看出了我的心思，说：“你要是坐着睡不舒服的话就靠在我的身上睡吧。”我听了这话几乎没跳起来，让我睡在人贩子身上，那不是羊入虎口吗？我一下子坐了起来，睡意也立刻抛到九霄云外去了，警惕地对她说：“谢谢，不了”。 就这样，我强打着精神坚持了半个多小时。不知不觉中，睡意还是悄悄地占领了我的大脑，命令我进入梦乡。等我打着哈欠醒来时，发现我正躺在她的怀中，她像妈妈一样为我轻轻地扇着风。见我醒了，她拿出一瓶饮料，笑吟吟地问我：“渴了吧？来，喝点水。”那时，我觉得她就是妈妈。 快到站时，我想从行李架上拿书包，可那架子也太高了，正当我左右为难时，那位阿姨热情地帮我取下了书包，还真诚地将她的手机递给了我：“给妈妈打个电话吧。” 人不可貌相，海水不可斗量。只要人人献出一点爱，世界将变得更加温暖。阿姨，你是我的榜样，我要向你学习。
公交车管理系统整体解决方案
公交车管理系统整体解决方案 公交车管理系统能够时刻监测公交出行路线和运行状态，公交行驶路径轨迹一目了然，车辆业务管理系统帮您快速解决车辆难题。智百盛公交车管理系统界面设计简洁、美观、其人性化的管理可以使用户轻易上手，是协助各公交公司合理和优化管理的好帮手。 公交车管理系统是一款适用于公交公司的管理软件，它包括档案管理（车辆档案、驾驶员档案、供商信息）、维修管理（车辆维修、车辆维修费用）、配件管理（配件信息、配件入库、配件库存）、事故管理（交通事故登记、期间事故数统计、期间赔偿金额统计）、提醒功能（强险提醒、年检提醒、一级保养提醒、二级保养提醒、驾驶员证件有效提醒、从业资格证有效提醒、驾驶员年审提醒、从业资格证年审提醒）。 一、公交车管理系统之车辆管理 1、车辆登记：对车辆信息进行登记，包括登记编号、车牌、车属单位、所属路线、年审上牌时间、保险信息等资料的登记。
2、轮胎管理：对轮胎的使用情况进行登记。此模块为单独模块，与配件采购、配件库存、维修没有任何关联。 3、规费登记：比如行驶证年审、二级维护、营运证年审、GPS费等，费用项目支持自定义，用户可要求实际情况进行自定义设置。 4、保险处理：对车辆保险到期进行处理。选择车牌号后会自动带入原保单号、投保时间以及保险到期时间。 5、维修登记：对车辆维修进行登记。维修可以分为内部维修与外部维修，外部维修需指定维修地点（维修厂），以便进行应付已付计算，内部维修会从配件库存中减掉。 6、配件采购：对配件采购进行入库登记。保存后，配件库存会自动更新。 7、配件库存：对配件即时库存进行查询。 二、公交车管理系统之业务管理 1、线路管理：对运营线路资料进行设置，包括线路的名称，单程耗油量、公里数、提成等。
公交车调度的方案优化设计
公交公交车调度方案优化设计 摘要 本文利用某一特大城市某条公交路线上的客流调查运营资料，以乘客的平均抱怨度、公司运营所需的总车辆数、公司每天所发的总车次数以及平均每车次的载客率为目标函数，建立了的分时段等间隔发车的综合优化调度模型。在模型求解过程中，采用了时间步长法、等效法以及二者的结合的等效时间步长法三种求解方法，尤其是第三种求解方法既提高了速度又改善了精度。结合模型的求解结果，我们最终推荐的模型是分时段等间隔发车的优化调度方案。 在建立模型时，我们首先进行了一些必要假设和分析，尤其是针对乘客的抱怨程度这一模糊性的指标，进行了合理的定义。既考虑了乘客抱怨度和等待时间长短的关系，也照顾了不同时间段内抱怨度对等待时间的敏感性不同，即乘客在不同时段等待相同时间抱怨度可能不一样。 主要思想是通过逐步改变发车时间间隔用计算机模拟各个时间段期间的系统运行状态，确定最优的发车时间间隔，但计算量过大，对初值依赖性强。等效法是基于先来先上总候车时间和后来先上的总候车时间相等的原理，通过把问题等价为后来先上的情况，巧妙地利用“滞留人数”的概念，把原来数据大大简化了。很快而且很方便地就可求出给定发车间隔时的平均等待时间，和在给定平均等待时间的情况下的发车间隔，但该方法只能对不同时段分别处理。结合前两种方法的优点提出等效时间步长法，即从全天时段内考虑整体目标，使用等效法为时间步长法提供初值，通过逐步求精，把整个一天联合在一起进行优化。通过对模型计算结果的分析，我们发现由于高峰期乘车人数在所有站点都突然大量增加，而车辆调度有滞后效应，从而建议调度方案根据实际情况前移一段适当的时间。在模型的进一步讨论和推广中，我们还对采集运营数据方法的优化、公共汽车线路的通行能力以及上下行方向发车的均衡性等进行了讨论。 在求具体发车时刻表时，利用等效时间步长法，较快地根据题中所给出的数据设计了一个较好的照顾到了乘客和公交公司双方利益的公交车调度方案，给出了两个起点站的发车时刻表（见表二），得出了总共需要49辆车，共发440辆次，早高峰期间等待时间超过5分钟的人数占早高峰期间总人数的0.93%，非早高峰期间等待时间超过10分钟的人数占非早高峰期间总人数的3.12%。引入随机干扰因子，使各单位时间内等车人数发生随机改变。在不同随机干扰水平下，对推荐的调度方案进行仿真计算，发现平均抱怨度对10%的随机干扰水平相对改变只有0.53%，因此该方案对随机变化有很好的适应性，能满足实际调度的需要。 1．问题的提出
智能公交车管理系统功能需求1
1系统功能设计 1.1GIS功能 GIS功能模块包括地图服务、地图管理、检索、车辆实时显示、车辆跟踪功能、轨迹绘制、距离计算功能。 GIS模块数据流序列图 1.1.1地图服务子功能 支持shpfile和BingMap两种地图格式，shpfile地图实现放大、缩小、移动、距离测量、面积测量、矩形查询、点选取、全视图、鹰眼地图。BingMap实现放大、缩小、移动功能。如图3.3。
图3.3 1.1.2地图管理子功能 地图控制管理分为图层控制、注记设置、符号设置三方面功能，以便用户对于地图数据进行个性化配置. 3.1.2.1 图层控制 图层控制功能又可细化为三方面功能： （1）图层位置控制：包括图层上移、图层下移、图层置顶、图层置底。 （2）图层显示控制：图层图例、图层比例尺、图层显示、鹰眼显示。 （3）图层配置：加载图层、删除图层。
3.1.2.2 注记设置 注记设置功能，用户可设置注记显示、注记比例尺、注记字段、注记颜色和注记字体，并可预览注记样式。 3.1.2.3 符号设置 车辆显示设置，包括符号设置、名称属性设置两部分。可以根据车辆运行方向设定不同车辆符号。车辆名称可设置名称显示位置、显示字号、一般车辆、激活车辆等设置。
1.1.3检索子功能 实现车辆检索、线路检索、地名检索。 （1）车辆检索：关键字模糊匹配线路列表中所有车辆，地图上闪烁显示所选择的在线车辆，掉线车辆显示最近有效位置。 （2）线路检索：画出线路，并通过线路关键字模糊匹配该线路中所有车辆，显示在列表中；地图上闪烁显示所选择的在线车辆，掉线车辆显示最近有效位置。 （3）地名检索：关键字模糊匹配所有地物，在地图上闪烁显示所选择的地物。
公交车上的故事作文300字_叙事作文
公交车上的乐章_叙事作文 有一天，我和妈妈出去玩，来回两次坐公交车，带给我们的感受却是天壤之别…… 第一乐章——狂风骤雨 上第一辆车时，我还没有站稳，公交车突然好像脱缰的野马冲了出去。全车人向前倾倒，我一个踉跄就跌到了人家身上，我一边赔礼道歉，一边轻轻地捂住嘴巴，心想“这可是刚长的牙，可磕别掉了！” 庞大的公交车在马路上跳起了街舞，车上的每个人，身上就像套了个呼啦圈，转来转去，晕头转向。 终于，又一个站到了。大家都忍不住长舒一口气，纷纷做着下次跳舞的准备活动。这时上来了一位提着大包的老奶奶，很快有位姐姐让了个座位，她道谢的时候，脸上的每条皱纹都在笑。可是，车再次“起跳”没多久，每条皱纹都变成了下咧的嘴。仅仅坚持了一站，老奶奶就一边念叨着“这哪是坐车，这是要命啊！”一边提前逃下了车。 经过了第一次乘车，我的头变得重起来，像一个大铅球；我的腿也慢慢软下来，像两根面条。 第二乐章——春日暖阳 回程的时候，我鼓了好久的勇气，才上第二辆车。没想到，同样庞大的公交车，却仿佛一下子轻盈了很多。它缓缓地滑出站台，好像在舞池中跳着优雅的华尔兹，躲让着其他的车辆。 乘客们满面笑容，有的轻声聊着家常，有的塞着耳机听音乐，还有的玩着手机游戏。有个大娘，甚至因为跟同伴聊得太投入，错过了站，引发善意的笑声。 在齐鲁医院站，上来一个抱着小婴儿阿姨，小婴儿的小脸通红，虽然被妈妈哄着，但还是哇哇大哭个不停。可当车开动了不一会儿，小婴儿的哭声慢慢小下来，进入了梦乡。 狂风骤雨与春日暖阳的乘车体验结束了，其实美丽的泉城哪里都有勤劳的工作者们的足迹，他们在自己的岗位上默默地为城市做着贡献，我相信第一辆车上的情况只是少数，美丽的泉城将因为大家的共同努力变得更加美好！ 公交车上的故事作文300字_叙事作文 暑假，星期六，我在21路车的车厢里。突然，售票员启示提防游客：公路不平坦，以防被盗，请抓好把手。果然，车摇摇晃晃，颠颠簸簸的。小偷趁虚而入，
公交车调度方案的优化设计
公交车调度 公共交通是城市交通的重要组成部分，作好公交车的调度对于完善城市交通环境、改进市民出行状况、提高公交公司的经济和社会效益，都具有重要意义。下面考虑一条公交线路上公交车的调度问题，其数据来自我国一座特大城市某条公交线路的客流调查和运营资料。 该条公交线路上行方向共14站，下行方向共13站，第3-4页给出的是典型的一个工作日两个运行方向各站上下车的乘客数量统计。公交公司配给该线路同一型号的大客车，每辆标准载客100 人，据统计客车在该线路上运行的平均速度为20公里/小时。运营调度要求，乘客候车时间一般不要超过10分钟，早高峰时一般不要超过5分钟，车辆满载率不应超过120%，一般也不要低于50%。 试根据这些资料和要求，为该线路设计一个便于操作的全天（工作日）的公交车调度方案，包括两个起点站的发车时刻表；一共需要多少辆车；这个方案以怎样的程度照顾到了乘客和公交公司双方的利益；等等。 如何将这个调度问题抽象成一个明确、完整的数学模型，指出求解模型的方法；根据实际问题的要求，如果要设计更好的调度方案，应如何采集运营数据。
公交车调度方案的优化设计 摘要 本文利用某一特大城市某条公交路线上的客流调查运营资料，以乘客的平均抱怨度、公司运营所需的总车辆数、公司每天所发的总车次数以及平均每车次的载客率为目标函数，建立了的分时段等间隔发车的综合优化调度模型。在模型求解过程中，采用了时间步长法、等效法以及二者的结合的等效时间步长法三种求解方法，尤其是第三种求解方法既提高了速度又改善了精度。结合模型的求解结果，我们最终推荐的模型是分时段等间隔发车的优化调度方案。 在建立模型时，我们首先进行了一些必要假设和分析，尤其是针对乘客的抱怨程度这一模糊性的指标，进行了合理的定义。既考虑了乘客抱怨度和等待时间长短的关系，也照顾了不同时间段内抱怨度对等待时间的敏感性不同，即乘客在不同时段等待相同时间抱怨度可能不一样。 主要思想是通过逐步改变发车时间间隔用计算机模拟各个时间段期间的系统运行状态，确定最优的发车时间间隔，但计算量过大，对初值依赖性强。等效法是基于先来先上总候车时间和后来先上的总候车时间相等的原理，通过把问题等价为后来先上的情况，巧妙地利用“滞留人数”的概念，把原来数据大大简化了。很快而且很方便地就可求出给定发车间隔时的平均等待时间，和在给定平均等待时间的情况下的发车间隔，但该方法只能对不同时段分别处理。结合前两种方法的优点提出等效时间步长法，即从全天时段内考虑整体目标，使用等效法为时间步长法提供初值，通过逐步求精，把整个一天联合在一起进行优化。通过对模型计算结果的分析，我们发现由于高峰期乘车人数在所有站点都突然大量增加，而车辆调度有滞后效应，从而建议调度方案根据实际情况前移一段适当的时间。在模型的进一步讨论和推广中，我们还对采集运营数据方法的优化、公共汽车线路的通行能力以及上下行方向发车的均衡性等进行了讨论。 在求具体发车时刻表时，利用等效时间步长法，较快地根据题中所给出的数据设计了一个较好的照顾到了乘客和公交公司双方利益的公交车调度方案，给出了两个起点站的发车时刻表（见表二），得出了总共需要49辆车，共发440辆次，早高峰期间等待时间超过5分钟的人数占早高峰期间总人数的0.93%，非早高峰期间等待时间超过10分钟的人数占非早高峰期间总人数的3.12%。引入随机干扰因子，使各单位时间内等车人数发生随机改变。在不同随机干扰水平下，对推荐的调度方案进行仿真计算，发现平均抱怨度对10%的随机干扰水平相对改变只有0.53%，因此该方案对随机变化有很好的适应性，能满足实际调度的需要。
公交车运营管理系统
广西大学 数据库课程设计 题目：公交车运营管理系统 专业: 信息管理与信息系统 班级： 2011级 小组号： 7 小组成员：
目录 第1章需求分析 (1) 第2章系统功能结构图 (2) 第3章数据库设计 (3) 3.1系统ER图 (3) 3.2关系模式设计 (3) 第4章数据字典 (5) 4.1数据项 (5) 4.2数据存储条目 (15) 第5章数据库实现 (20) 5.1数据表 (20) 5.2存储过程 (24) 5.2.1失物表的增删查改.......................................... 错误!未定义书签。 5.2.2领取表的增删查改.......................................... 错误!未定义书签。 5.2.3领取人表的增删查改...................................... 错误!未定义书签。 5.2.4拾到表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.5站点表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.6司机表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.7投诉表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.8驾驶表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.9收到表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.10公交车表增删查改........................................ 错误!未定义书签。 5.2.11行驶表增删查改 ............................................ 错误!未定义书签。 5.2.12客户表增删查改............................................ 错误!未定义书签。 5.2.13租用表增删查改............................................ 错误!未定义书签。 5.2.14修理厂表增删查改........................................ 错误!未定义书签。 5.2.15修理表增删查改............................................ 错误!未定义书签。 5.2.16统计及触发器................................................ 错误!未定义书签。 5.2.17 数据备份 (93) 第6章心得体会 (95) 参考文献 (96)
高分作文范文-公交车上的一件小事
在我记忆的布袋里，藏着许多即令我难忘又让我感动的事情。那被感动的眼泪浇洒在布袋里母亲种下的种子，使它们发芽，使它们成长。其中有一棵小树苗，那是最令我难忘的。 记得我九岁时，朋友邀请我去她家玩耍，可是家太远，要乘坐公共汽车，所以我是乘坐296公车去她家的。 车上人并不拥挤，但唯独我一个人没座位，一位年迈的老爷爷说：“小朋友，我马上就要下车了，你坐这个座位吧!”“谢谢您!但是您先坐，您下车了我再坐吧!”我回答道。 终于，那位老爷爷下了车。我坐了那个座位，一大群人拥进来，只有个别的有座位坐。 我拿着一本书出来看，但车上有一情景吸引了我，场面是多么像一块磁铁，把我紧紧地吸住了。 一位母亲带着两个残疾人，一位像是她的丈夫，一位像是她的儿子，一位失明，一位截肢。 母亲对她儿子说：“儿子，你累吗?”那位失明的孩子回答：“妈，我不累!”他对着父亲说：“爸爸，您哪?”父亲擦了太阳穴的一丝汗，又问妻子：“你累吗?”妻子说：“不累不累?”他们渐渐走到我的座位旁，我毫不犹豫地起身让座：“您们坐吧!”那位父亲尴尬地说：“不不不，谢谢你小朋友，我不累。”我再次推拉他，最后，他不好意思地坐下了，还向我道谢。但是，父亲看妻子和自己的孩子站着，心里怎么好受呢?连忙让妻子和孩子坐下。妻子说：“你的脚站着不方便，你坐你坐。”丈夫连忙应道：“如果是我坐着，我又不能抱孩子;你坐着还能抱着孩子呢!”那位母亲忘了望孩子，孩子说：“爸爸，您坐，我站着没关系!”丈夫二话不说，把妻子拉在座位上，让她抱着孩子。 过了一会儿，来到一个红绿灯路口，司机一刹车，那位父亲率到了。儿子虽然什么也看不见，但他感觉得到，父亲摔倒了。妻子和儿子的脸都发紫，父亲立刻站起来，对他们母子两说：“我没事，别担心。“旁边站着的那位青年看不过眼了，对他旁边坐着的那位叔叔说：“对不起，这位先生，您能让位给那位残疾人吗?”那位叔叔没理他，他重复地再说了一边，那位叔叔终于回答了：“哦!叫我啊，我以为你叫谁呢!”青年斩钉截铁的说：“请你让位给那位残疾人。”那位叔叔回答：“我上车是付了钱的，他有没有得坐关我什么事!”我顿时心里恨着那个叔叔：我还没有见过怎么没爱心的人，不让就不让，干嘛说出这样的话，我鄙视你!那位青年再没说什么，只是全车人都在注视那位青年和那个叔叔。 突然，那个叔叔旁边的一位老爷爷站起来，让座个父亲，那位叔叔不给了：“你坐下!”他对这老爷爷说：“别人的事你别管!”原来，那位老爷爷是那个叔叔的父亲。 那位母亲站起来说：“谢谢大家对我们的关心，但是，我们要下车了。”还鞠了个躬，那满头大汗的父亲也一步一步的坐下了公车。 全车人个个瞪着那个叔叔，过了一会儿，我也下车了。 是啊!次是的场面，难道我们不该去帮助他们吗?
公交车调度问题
公交车调度问题 关于公交车的调度问题 摘要：本文主要是研究公交车调度的最优策略问题。我们建立了一个以公交车 的利益为目标函数的优化模型，同时保证等车时间超过10 分钟(或者超过 5 分 钟)的乘客人数在总的等车乘客数所占的比重小于一个事先给定的较小值。首先，利用最小二乘法拟合出各站上(下)车人数的非参数分布函数，求解时 先用一种简单方法估算出最小配车数43 辆。然后依此为参照值，利用Maple 优化工具得到一个整体最优解：最小配车数为48 辆，并给出了在公交车载客量不同条件下的最优车辆调度方案，使得公司的收益得到最大，并且乘客等车的时间不宜过长，最后对整个模型进行了推广和评价，指出了有效改进方向。 关键词：公交车调度；优化模型；最小二乘法 问题的重述：公共交通是城市交通的重要组成部分，作好公交车的调度对于完 善城市交通环境、改进市民出行状况、提高公交公司的经济和社会效益，都具有重要意义。下面考虑一条公交线路上公交车的调度问题，其数据来自我国一座特大城市某条公交线路的客流调查和运营资料。 该条公交线路上行方向共14 站，下行方向共13 站，第3-4 页给出的是典型 的一个工作日两个运行方向各站上下车的乘客数量统计。公交公司配给该线路同一型号的大客车，每辆标准载客100 人，据统计客车在该线路上运行的平均
速度为20 公里/小时。运营调度要求，乘客候车时间一般不要超过10 分钟，早 高峰时一般不要超过5分钟，车辆满载率不应超过120%， 一般也不要低于50%。 试根据这些资料和要求，为该线路设计一个便于操作的全天(工作日)的公交车调度方案，包括两个起点站的发车时刻表；一共需要多少辆车；这个方案以怎样的程度照顾到了乘客和公交公司双方的利益；等等。 如何将这个调度问题抽象成一个明确、完整的数学模型， 指出求解模型的方 法；根据实际问题的要求，如果要设计更好的调度方案，应如何采集运营数据。 基本假设 1)该公交路线不存在堵塞现象，且公共汽车之间依次行进，不存在超车现象。 2)公共汽车满载后，乘客不能再上，只得等待下一辆车的到来。 3)上行、下行方向的头班车同时从起始站出发。 4)该公交路线上行方向共14站，下行方向共13站。 5)公交车均为同一型号，每辆标准载客100 名，车辆满载率不应超过120%， 一般也不要低于50% 。 6)客车在该路线上运行的平均速度为20 公里/小时，不考虑乘客上下车时间。 7)乘客侯车时间一般不超过10 分钟，早高峰时一般不超过 5 分钟。 8)一开始从 A 13出发的车辆，与一开始从A 0出发的车辆不发生交替，两循环 独立。 9)题目所给的数据具有一定的代表性,可以做为各种计算的依据。 符号说明 N a：从总站A13 始发出的公交车的总次数（上行方向） N b ：从总站 A 0 始发出的公交车的总次数（下行方向） T1 ：上行方向早高峰发车间隔时间 T 2 ：上行方向平时发车间隔时间 T 3 ：上行方向晚高峰发车间隔时间
数据库公交车管理系统课程设计心得【模版】
课程设计 课题题目：公交车管理系统 学部：理工学部 专业： 班级： 学号： 姓名： 指导老师： 年月日 成绩： 需求分析 用户需求
城市的扩张使得公交线路越来越复杂，为了使得用户更加方便地能够获得最新公交线路，“公交线路管理系统”帮助人们解决这个问题。 本系统面向的对象是普通乘客，对于普通乘客来说，他们最关心的就是查询。系统也只对用户提供信息查询功能，并不对用户开放对数据的编辑权限。对于任何用户，只要浏览本系统的首页，就可以根据自己的需求进行查询。数据的修改、删除、及时更新工作只能由管理人员实现并对系统进行定期的维护，保证其运行的稳定性。 主要功能 本系统从用户的需求出发，可实现以下功能： 1、线路具体情况查询：输入线路名称就可得到该线路的途 经站点，使用年限和车辆的相关信息。 2、经过此站点的所有路线查询：输入公交车编号就可以查 询相应的路线和站点个数。 3、车辆分配线路管理实现了增,删，改，查的基本的操作
cheng 一、系统功能分析与设计（给出模块图及分析说明）例如：
二、数据库设计（全局E-R图及各表）例如：
Bus（车辆信息表）： 主码列名数据类型宽度小数位空否取值范围备注Pk Cid char 5 N 公交车编号外码id char 5 N 司机编号Nid Char 10 N 路线编号 leixing Char 5 N 车辆类型 nian Int 5 N 使用年限 time Datetime 1 N 购买时间 siji表： 主码列名数据类型宽度小数位空否取值范围备注Pk id char 5 N 司机编号mingzi char 5 N 司机名字 xingbie Char 10 N 司机性别 age Char 5 N 年龄 Age2 Int 5 N 驾龄（注意各表有无联系）