第七届石油工程设计大赛_单项组地面工程获奖作品

桥梁初步设计方案比选

一．桥梁初步设计 一工程概况 本册设计为猛河大桥初步设计，猛河位于湖南省境内。大桥的建设对推动该地区的经济发展具有十分重要的意义。 本桥设计综合考虑该地区地形、地貌、通航、河床特征、泄洪要求，在满足使用要求的前提下，力求结构经济安全，施工方便。 二设计规范 1．《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2．《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）； 3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-2004）； 4．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-1985）； 5．《公路工程可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）； 6．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 7．《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 026-90）； 8．《公路工程抗震设计规范》（JTJ 005-96）； 9．《钢结构设计规范》（GBJ17-88）. 三技术标准 根据设计要求，主要技术指标如下： 1．设计荷载：一级公路，双向六车道； 2．设计车速：80km/h； 3．桥面宽度：双幅分离式，每幅桥宽17.5m：0.5m防撞栏+2m人行道+2.5m 右路肩+11.25m行车道+0.75m左路肩+0.5m防撞栏，两幅桥之间间距 0.5m. 4．桥面坡度: 纵坡3%，横坡1.5%；

5．通航标准：III-(2)级1个航道 ,双向通航孔，净高H为10m，净宽B为150m，上低宽b为131m，侧高h为6m,通航水位为326.473m；航道等级 Ⅲ-（2） 6．设计洪水频率: 按百年一遇洪水频率,设计水位为337.765m； 7．设计基准期：100年。 四水文地质概况 本桥工程区段为K3+700～K4+400，桥址位于内陆河，环境类别为Ⅰ类（温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境），桥位与河道两岸顺直。两堤间距约700m，桥址河床断面属宽滩式河床断面。 地质勘探结果表明，桥位区地质情况一般，河滩位置依次是低液限黏土，容许应力[σ0]=250 KPa；弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1000 KPa；微弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1200 KPa；微风化白云质灰岩，容许应力[σ0]= 2000 KPa，河槽部分依次是砂砾层，容许应力[σ0]=550 KPa，砂卵层，容许应力[σ0]=1200 KPa，根据上述地质条件，设置端承桩。 五大桥设计方案 5.1 大桥总体方案构思 全面贯彻“安全、实用、经济、美观”的技术方针。 （1）造价要求。所选桥型力求技术先进, 结构独特有别于附近已建桥梁, 同时满足工程数量省、造价低、投资少、经济合理的原则。 （2）施工要求。所选桥型应满足有成熟施工经验、所需施工设备少、工艺简单的要求, 以减小施工难度、加快施工进度、节省投资金额、保证施工质量。 （3）通航要求。为减少船舶撞墩的机率, 确保桥梁的安全, 适当增大和合理布置通航孔跨径, 并且抵抗船舶撞击具有足够的安全, 同时所选桥应保证在施工时不能影响船只通行。 （4）景观要求。桥梁作为一种功能性的结构物，同时也是一种美学的艺术。所以在满足桥梁实用功能和桥下通航要求的前提下，力求桥梁造型美观，使大桥

保险产品设计大赛参赛作品[精品文档]

保险产品设计大赛参赛作品 “放心乘车险” 设计者：王 帅 08 级保险实务3 班

“放心乘车险” 随着经济的发展，各地公司间的经济交往日益频繁，职员出差成为一件常事。人们到异地旅游，办事情也十分普遍。这就避免不了乘出租车，但对于外地人和不熟悉的人来说，出租车司机的故意绕道行为令他们十分苦恼，不但耽误事情，还损失不必要的金钱。虽然每次损失的金额都在几十元到几百元不等，数额不是很大，但到年底把每次损失的金额加起来就是一笔不小的数目。这对我国市场经济的稳定，国民经济的发展都造成了不利的影响。 为此，我推出了最新保险产品——放心乘车险。此产品仅可作为一种附加险。 一、产品特色： 保费低廉，服务全面 一年一缴，理赔方便 电话告知，方便快捷 累计赔款，年终赔付 办卡支付，省时省力 二、产品条款内容： 1、投保人既可以是自然人，也可以是法人，但必须具有相应的民事权利能力和民事行为能力。 2、被保险人为16周岁以上的智力正常公民。 3、保险人为依法成立的保险公司。

4、自投保人投保后第二日凌晨零点起该合同生效。 三、保险责任： 1、投保人有义务在规定的期限内交纳保费。 2、保险公司在保险事故发生后有义务进行赔偿，赔偿金额为损失金额的100%。 3、保险公司在对被保险人进行赔偿后，有权代被保险人向故意绕道的出租车司机所在公司进行索赔要求，被保险人有义务配合保险人的索赔工作。 4、被保险人有义务留心注意自己所乘出租车的车牌号与出租车所在公司。 5、被保险人在保险事故发生并向保险公司告知后，不得再向所乘出租车公司提出索赔要求。 6、在规定期限内，如果未发生保险事故，则保险公司不退还保险费。 四、责任免除： 保险公司对下列原因及行为所造成的损失不承担赔偿责任： 1、被保险人自上出租车后，车辆在合理路线范围内行驶。 2、被保险人有意使出租车司机绕道远行。 3、被保险人与出租车司机故意绕道远行。 4、被保险人没有留心记忆所乘出租车的车牌号与出租车所在公司。 5、被保险人故意谎报出租车牌号及所在公司。

PPT桥梁工程毕业设计桥梁方案比选

桥型方案比选 1. 构思宗旨 （1）符合发展规划，满足当地快速发展的经济的交通需要，分孔分跨与原桥位错开。 （2）桥梁结构造型简洁、轻巧，不与原桥型相似，形成当地一道新的风景线，以体现当地的经济发展实力，和现代建桥风格，国家的建桥水平。 （3）设计方案力求结构新颖，尽量采用新式桥型，既要满足美观要求，又要是受力合理，结构力线鲜明，轻盈可靠且施工方便。 2. 比选标准 主要依据安全、功能、经济和美观。其中以安全和经济为重。至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。 3. 比选方案 3.1 比选方案一：双塔斜拉桥方案 （1）孔径布置：跨径 70+200+3×428+200+70（米），全长1824米。此桥面较宽，采用3％横坡；护栏采用金属制桥梁护栏（D>＝25cm）；其桥梁结构纵横端面、桥宽及桥面横坡布置如图1。 （2）结构构造： 1）主梁：主梁采用分幅形式，单幅主梁为抗风性能好、整体性强、造型美观的封闭式流线形钢箱梁，两幅主梁中心间距30m，净距9.8m。箱梁外侧设置风嘴，内侧设置斜拉索检修道。梁高4.0m，单幅梁宽24m，两幅梁总宽55.6m（含风嘴及拉索检修道）。全桥每隔60m设置一道3m宽的箱形横梁，箱形横梁之间对应横隔板位置设置一道工字形小横梁。 2）索塔：独柱型索塔总高度为169.964 ～173.174 m。为增加索塔景观效果，索塔顶部设置塔冠，高9.00m。根据受力和总体刚度需要，索塔设置箱形断面“X”型支承托架。 3）斜拉索：索塔采用扇形布置，每个索面张拉11对拉索，索距10m，采用密索布置，斜拉索为四索面，采用1670MPa平行钢丝，塔端和梁端均采用钢锚箱构造。张拉端设在梁端。在塔端四索面共用一个锚箱。 4）过渡墩与辅助墩均采用独柱型墩身，墩顶设横梁的T字形结构，以提高抗船撞能力和景观效果。墩身断面为设倒角的矩形空心断面。承台采用对水流适应性较强的带圆端的矩形承台，承台顶面设计标高为-4.5m，辅助墩承台平面尺寸24.7×15.8m，厚度4.0m，圆端半径7.9m。每个承台下设10根D2.5m的钻孔灌注桩，桩长90m；过渡墩承台平面尺寸24.7.2×15.8m，厚度4.0m，圆端半径7.9m。每个承台下设10根D2.5m的钻孔灌注桩，桩长95m。 5）顶帽:30号钢筋混凝土及30号混凝土； 墩身:30号混凝土； 承台：采用钢筋混凝土结构。辅助顿承台：尺寸：2400×600×200（厘米）；主塔承台：尺寸：2400×600×500（厘米）；承台内布置构造钢筋和局部承压钢筋。 6）索塔基础采用对水流适应性较强的圆形承台，承台顶面设计标高为-4.5m。

第三届全国石油工程设计大赛作品油藏工程设计单项精编

第三届全国石油工程设计大赛作品油藏工程设 计单项精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986

团队编号： 全国石油工程设计大赛 方案设计类作品 比赛类别：方案设计类单项组油（气）藏工程 单位名称：______ 重庆科技学院_ 团队名称：_______ _ xxx _ __ 队长姓名：_______ xxx _______ 联系方式： xxx 指导教师： xxx 完成日期 2013 年 4月 6日 全国石油工程设计大赛组织委员会制

作品简介 （本报告是在A区块已有资料的基础上，研究设计经济上、技术上合理的开发方案。首先，我们明确了工区内目的油层的构造特征和油藏特征。通过油层对比，将油藏进行分层：P1层，P2层两油层及中间隔层。使用赛题中已给的测井资料，物性分析化验分析资料对P1层和P2层进行了地层对比，区分出渗透率，孔隙度的差别。从储层的油气水，压力和温度系统的分析中计算出了压力系统的地层压力，压力系数及压力梯度。通过流体性质分析确定地下原油，天然气及地层水的各项性质，储层的敏感性对于储层的开发提供了必要的考虑条件，给后续方案设计提供了依据。在对区块地质有明确认识后，我们用容积法计算了A区块的地质储量，由于区块的上下层地层系数差别较大，水平方向渗透率及孔隙度分布亦不均，所以采用加权平均求取其各项参数。在地质建模方面，采用了使用surfer软件对储层进行构造建模和网格划分。主要是利用测井数据和油藏属性等值线图。赋予构造模型孔隙度和渗透率，并利用软件对储量进行了拟合，最终储量计算值取两种算法的平均值较为妥当。 最后，针对该区块特征，稠油油藏的开发条件的研究及国内外类似油藏的开发先例，提出了开发整体思路，最终选择了前期蒸汽吞吐，后期注热水的开采方式。在规定了合理

国内外设计奖项及优秀作品

1.(日本无印良品)MUJI AW ARD 02 2.“2008低碳设计竞赛” 3.“长虹杯”2006全国大学生感观创意设计大赛入围作品 4.“海篱杯”第九届家具设计大赛获奖作品 5.“华泰杯”第四届汽车轮毂（概念）设计大赛获奖作品 6.“三诺杯”第五届中国工业设计精英赛入围作品 7.“上海电气杯”第六届工业设计大奖赛获奖作品选 8.《家居廊》ELLE DECORATION 国际设计大奖中国区获奖作品 9.07'大城市交通工具概念设计国际邀请赛获奖作品选 10.11届大师奖 11.12届大师奖 12.2005 G-Design工业设计大赛获奖作品 13.2005法拉利设计大赛最终入围20件作品 14.2005年博朗国际工业设计大赛获奖作品选 15.2006红棉奖 16.2007德国博朗工业设计大赛中国赛区入围作品 17.2008本科优秀毕业设计 18.2008东莞杯复评作品 19.2008芙蓉杯工业设计大赛交通工具类获奖作品 20.2008芙蓉杯工业设计大赛生存设计类获奖作品 21.2008芙蓉杯工业设计大赛装配产品设计类获奖作品 22.2008红点设计大赛获奖作品(生产力和保护组别) 23.2008红点设计大赛获奖作品(生命科学和流动组别) 24.2008红点设计大赛获奖作品（时尚和家具组） 25.2008红点设计大赛获奖作品（中国区） 26.2008红棉奖 27.2009第四届华帝工业设计大赛获奖作品 28.2009红棉奖 29.2009年德国博朗设计大赛作品 30.2009醒狮杯 31.2009中国企业产品创新设计（CIDF）获奖作品 32.2010创意北仑国际文具设计大赛 33.2010红点奖 34.AR-华泰杯第五届国际汽车改装(轮毂)概念设计大赛获奖作品 35.IF设计大赛 36.ZIP LIGNT--第19届小泉国际学生照明设计竞赛银奖作品 37.慈溪杯 38.创意设计 39.第八届全球自行车设计比赛获奖作品 40.第五届华帝创意厨房 41.第一汽车奖第二届中国汽车设计大赛获奖作品 42.工业设计优秀毕业设计展06-09 43.光宝创新 44.红星奖 45.三星未来移动生活创意大赛获奖作品 46.首届（2009）中国国际自行车设计大赛入围作品

桥梁毕业设计方案比选参考

第1章基本资料 1.1基本资料 1.1.1设计标准 荷载：公路-I级＋人群作用； 桥面宽度：双向两车道14+2×2m人行道，单车道宽度为3.5米，自行根据规范设计其它细部构造尺寸； 地震荷载：按六度设防； 桥面纵坡：2%，对称设置，需采用圆弧线或缓和曲线连接，曲线设置需符合相关规范要求； 桥面横坡：1.5%。 1.1.2地质情况 表1.1 里程桩号与地面高程 1.1.3 气象情况： 年平均气温20~30℃；月平均高温32.5℃；月平均低温10.6℃；最高温度42℃，最低温度3℃。 1

1.1.4通航要求 V级航道，净宽38m，净高5.0m，航道断面为矩形截面。最高通航水位6.94m。 1.2 设计依据 1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3、《公路工程抗震设计规范》（JTG/T B02-01-2008） 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTG D61-2005） 5、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTG D63-2005） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG61-2005）

第2章方案比选 2.1 方案拟定 2.1.1设计原则 桥梁设计必须遵照“实用、经济、安全和美观”的基本原则。 （1）符合当地复杂的地质条件，满足交通功能需要。 （2）设计方案力求结构安全可靠，具有特色，又要保证结构受力合理，施工方便，可行，工程总造价经济。 （3）桥梁结构造型简单，轻巧，并能体现地域风格，与周围环境协调。 2.1.2 方案简介 根据当地的地形地质条件、水文条件和技术标准，且由于该桥有通航要求，在布跨的时候桥墩的位置不能影响通航，拟选出以下六个初选方案分别为： 1、方案一：45m+70m+45m连续梁桥； 2、方案二：45m+70m+45mT型刚构； 3、方案三：35m+90m（拱桥）+35m下承式钢管混凝土拱桥； 4、方案四：50m+80m+30m主跨80m边跨50m的独塔斜拉桥； 5、方案五：35m+90m+35m双塔悬索桥； 6、方案六：50m+110m单塔悬索桥。 从总体布局、环境协调、技术先进性、施工可能、景观要求、技术经济等多方面考虑，且在老师的指导下，选择方案一、二、三来作工程量计算，作进一步比较。 2.2方案比较 2.2.1 预应力混凝土连续箱梁桥方案 1、孔径布置 此方案的桥孔径布置主桥为45m+70m+45m连续梁桥。该桥跨越河道是V级航道，设计时必须考虑满足通航净空的要求，还要考虑与两岸接线道路的衔接。采用预应力连续梁桥可以很好的满足上述空间限制的要求，而且施工方便，经济实用。 2、桥跨结构构造 桥跨采用三跨预应力混凝土连续梁，中跨Lmax=70m，边跨与中跨比为0.64，即 3

桥梁工程毕业设计开题报告样本

毕业设计(论文)开题报告 题目: 茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥 方案比选与施工图设计 √论文□课题类别: 设计□ 学生姓名: 周伟其 学号: 18030222 班级: 桥土07-02班 专业( 全称) : 土木工程( 桥梁工程方向) 指导教师: 韩艳 3月

独塔双跨式斜拉桥也是一种较常见的孔跨布置方式, 由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小, 适用于跨越中小河流和城市通道。 独塔双跨式斜拉桥的主跨跨径与边跨跨径之比一般为1.25～2, 但多数接近1.52, 两跨相等时, 由于失去了边跨及辅助墩对主跨变形的有效约束作用, 因而这种形式较少采用。 斜拉桥与悬索桥一样, 很少采用三塔四跨式或多塔多跨式。原因是多塔多跨式斜拉桥中的中间塔塔顶没有端锚索来限制它的变位。因此, 已经是柔性结构的斜拉桥或悬索桥采用多塔多跨式将使结构柔性进一步增大, 随之而来的是变形过大。 2.2.4斜拉桥的施工工艺及描述 主梁施工 主梁除钢主梁和叠合梁采用工厂加工制作, 现场起吊拼装形成外, 预应力混凝土主梁大多采用挂篮现浇或支架现浇, 少数也有采用预制拼装法完成。挂篮悬浇法由于其造价较低, 且主梁线形易于控制, 采用较为广泛。在中国, 挂篮悬浇从后支点发展大前支点(也称”牵索式挂篮”) , 从小节距发展到大节距, 从轻型发展到超轻型从节段施工周期15天发展到最快4天, 技术已经逐渐成熟。牵索式挂篮的采用提高了挂篮承载能力, 加快了施工速度。 索塔及索塔基础施工 当前中国斜拉桥无论采用H形, 倒Y形, 还是钻石形索塔, 均采用钢筋混凝土结构。钢筋混凝土索塔的形成, 主要取决于支架和模板工艺。近年来大多采用简易支架或无支架施工法; 索塔施工模板、提模、翻模及爬模工艺, 其中爬模造价较低, 浇注节段高达6～9米, 施工速度快, 外观较光滑。斜拉桥因为其跨径较大使得主塔墩基础竖向荷载相应较大, 从而基础工程相应较大。索塔基础一般采用桩基础、钢围堰、沉井、或围堰加桩基础施工方法。 拉索施工 拉索的加工一般采用热剂PE防护法在工厂或现场加工。拉索锚头有热铸和冷铸两种, 大多采用冷铸锚头。拉素大多系整束集中防护张拉, 但也有个别采用平行钢绞线分束防护张拉。斜拉索的张拉、牵引与张拉。随着斜拉桥的跨径增大, 拉索长度和质量随之增大, 其张拉、牵引及张挂的力度与难度随之增大。一般采用放盘法自下而上牵引到位或采用整盘吊装上梁后牵引上塔。

第七届中国石油工程设计大赛

第七届中国石油工程设计大赛 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《第七届中国石油工程设计大赛》的内容，具体内容：石油已成为世界各国的重要战略物资,在国家能源体系中的地位和作用也日益凸显。下面我为大家整理了，希望大家喜欢。石油工程设计参赛对象全日制在校研究生、本科生和专科生，参赛学... 石油已成为世界各国的重要战略物资,在国家能源体系中的地位和作用也日益凸显。下面我为大家整理了，希望大家喜欢。 石油工程设计参赛对象 全日制在校研究生、本科生和专科生，参赛学生需组成1-5人的团队，学历构成不限。 石油工程设计赛题设置 2.1 方案设计类 大赛组委会提供现场油(气)田区块的地质资料，参赛学生参考《油(气)田开发方案总体编制指南》和《中国石油工程设计大赛作品要求》完成油(气)田开发方案的设计，主要包括油(气)藏工程、钻完井工程、采油(气)工程、地面工程和HSE与经济评价等部分的设计，赛题设综合组和单项组，每人只限参加一个组别的比赛。 综合组：完成油(气)藏工程、钻完井工程、采油(气)工程、地面工程、HSE、经济评价等一整套油(气)田总体开发方案，由3～4名在校学生组成，指导老师1～4名。 单项组：完成油(气)藏工程、钻完井工程、采油(气)工程和地面工程四

项中任一项的设计方案，由1～2名在校学生组成，指导老师1名。 2.2 创新创业类(全国石油高校"互联网+"创新创业大赛) 创新组：选手根据方案设计类赛题的数据资料，对整套油气田开发过程中涉及到的相关技术工艺进行创新设计，包括软件的编写、工艺的创新、设备或装置的设计等。作品完成后，填写作品申报说明书并附相关的设计图纸、软件程序等。由1～2名在校学生组成，指导教师1名。 创业组：选手根据赛题的主题要求，基于 Ocean 平台进行软件开发，作品完成后，提交插件程序、代码、用户手册等。由1～5名在校学生组成，指导教师1～3名。 注：选手可同时参加方案设计类和创新创业类的比赛。 石油工程设计作品要求 3.1 内容要求 (1)内容完整，方案设计类作品应按照《斩获卓越杯——中国石油工程设计大赛指南》完成，创新创业类作品应有详细的说明书及必需的附件; (2)设计方案有详细的计算过程和充分的论证; (3)禁止抄袭，不得用相似的项目报告冒充; (4)技术创新类作品禁止使用已有的专利、著作或论文; (5)若引用他人成果需说明并指明出处。 3.2 格式要求 (1)参赛作品按照工程项目报告方式编写，计算过程以附录形式给出; (2)按照大赛组委会规定的方案格式要求进行排版。 3.3 提交要求

石油工程设计大赛论文

全国石油工程设计大赛参赛作品格式说明 参赛作品应有封面、作品说明、目录及正文组成。纸张采用A4，页眉采用报告中出现的各章节的名称，黑体，五号，居中；页脚采用页码，Times New Roman，五号，居中。 文件命名方式：编号_团队名称_参赛单位 封面、作品说明部分：格式详见后文。 目录部分：标题“目录”，字体：黑体，字号：小三。章标题，字体：宋体，字号：小四。（各级标题间采用1.5倍行距，对齐方式:分散对齐，数字和英文字母选用Times New Roman小四号）。 正文部分：格式详见后文，具体如下： 页边距：上3.0cm，下3.0cm，左3.0cm、右3.0cm；页眉：2.0cm，页脚：2.0cm；字体：正文全部宋体、小四；行距：多倍行距：1.25，段前、段后均为0，取消网格对齐选项；每章的章标题：黑体，居中，字号：小三，1.5倍行距，段前为0，段后1行，每章另起一页，插入分节符（不要使用分页符，因为每章的页眉不一样），章序号为阿拉伯数字（如第1章，不要使用汉字一、二等）；章中的各级标题：黑体，居左，字号：小四，1.5倍行距，段前0.5行，段后为0.5。正文中的图、表、附注、公式一律采用阿拉伯数字分章编号。如图1.2，表2.3，附注4.5，式6.7等。如“图1.2”

就是指本论文第1章的第2个图。文中参考文献采用阿拉伯数字根据全文统一编号，如文献[3]，文献[3,4]，文献[6-10]等，在正文中引用时用右上角标标出。附录中的图、表、附注、参考文献、公式另行编号，如图A1，表B2，附注B3，或文献[A3]。 打印要求：一律A4纸打印装订。

编号：_______ 全国石油工程设计大赛 National Petroleum Engineering Design Competition （Times New Roman三号居中） 参赛作品(黑体小初居中) 题目(黑体一号居中) 单位名称：________________________ 团队名称：________________________ 负责人：________________________ 联系方式：________________________ 指导教师：________________________ 联系方式：________________________ （黑体四号，1.5倍行间距） 完成日期年月日 全国石油工程设计大赛组织委员会制

陕西省工业设计大赛

陕西省工业设计大赛 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《陕西省工业设计大赛》的内容，具体内容：工业设计是一门将工业产品加以美化与功能化的综合性学科,其目的是为使用者和生产者双方的利益进行服务。下面我为大家整理了，希望大家喜欢。工业设计参赛对象参赛对象为普通高校全... 工业设计是一门将工业产品加以美化与功能化的综合性学科,其目的是为使用者和生产者双方的利益进行服务。下面我为大家整理了，希望大家喜欢。 工业设计参赛对象 参赛对象为普通高校全日制在校大学生，包括研究生、本科生及高职高专学生。鼓励不同学科专业学生跨学科、跨专业报名参赛。 工业设计大赛内容 参赛作品应符合大赛主题要求，按照工程制造与创新、文化传承与创意、3D打印与实现、信息交互与服务、未来生活与梦想五大类别提交原创设计作品，鼓励协同创新。 1. 工程制造与创新(Engineering 二等奖60项;三等奖90项;优秀奖若干。并将30名一等奖获奖作品直接推送入选2018年"知识产权杯"全国大学生工业设计大赛陕西赛区的复赛。 (二)大赛设置优秀组织单位奖、优秀指导教师奖、最佳组织者奖若干。工业设计作品要求 根据组委会提供的版面编排格式，将每件参赛作品的相关内容(设计草

图、设计说明、预想图、模型照片等)编辑出1幅A0尺寸的纵向图版(1164 mm×840mm，Jpg格式，精度150dpi)，每件作品的文件大小不超过5M。 信息交互与服务应用的参赛作品需提交应用服务系统或者APP(电子版)。 工业设计参赛资料 各高校参赛联系人需要线下提交如下文件： (一)纸质材料(1式1份)。 1.《20xx年"知识产权杯"陕西省大学生工业设计大赛报名汇总表》(附件4)，加盖教务处公章。 2.《关于同意大赛组委会对作品申请专利的声明》(附件5)。 3.作品文件(A3尺寸竖版，200g铜版纸，精度150dpi)。 (二)电子文件。 1.《20xx年"知识产权杯"陕西省大学生工业设计大赛报名汇总表》(附件4)。 2.作品文件(A0尺寸竖版1164 mm×840mm，Jpg格式，精度150dpi)，"互联网+"与服务设计的电子成果。 请各高校于20xx年xx月xx日(星期一)前将以上电子文件刻成光盘，连同纸质材料报送至组委会秘书处。 工业设计主办方权利 (一)主办方有根据竞赛进程与参赛作品的实际情况调整奖项数量、等级，取消或添加奖项的权利。参赛及获奖作品一经发现存在抄袭或其它侵权行为，主办单位将取消其参赛与获奖资格。证书已发的，将被收回获奖

桥梁毕业设计摘要

桥梁毕业设计摘要 篇一：毕业设计-土木工程-桥梁工程-设计摘要 摘要 根据桥址处的具体情况，并结合设计要求，拟定出三个比选方案。分别是预应力混凝土连续梁桥、钢筋混凝土简支梁桥、钢筋混凝土连续刚构桥。根据安全、适用、经济、美观的原则确定预应力混凝土连续梁桥为推荐方案，桥梁总长136m（40m+56m+40m）。主梁采用单箱单室箱形截面。施工方法采用满堂支架施工法。使用midas6.71程序进行结构计算。计算结构的恒载内力，求得恒载内力下结构的弯矩图及剪力图；计算各控制截面内力影响线，并按最不利情况进行加载，求得活载作用下内力包络图。定义基础沉降组，按最不利组合求得基础沉降引起的内力。施加温度荷载，求得温度荷载下内力。并进行荷载组合，根据各控制截面内力进行了估束和配筋计算，并对梁体进行具体的钢束布置。最后，对各控制截面进行了强度、抗裂性、应力和变形验算。 关键词：预应力混凝土；连续梁桥；荷载组合 Abstract According to the specific situation at the bridge site, combined with the design requirements, to work

out more than three alternatives. Are continuous prestressed concrete beam bridge, bridge of reinforced concre beams reinforced concrete continuous rigid frame bridge. According to security, application, economic, aesthetic principles of prestressed concrete continuous beam bridge to determine the recommended program Bridge length 131.1m (32.55m+48m+32.55m). Single box girder single-cell box sections. Full Support Construction Methods Construction Law. Structure calculation using midas6.71 program. Calculate the structure dead load internal forces, internal forces obtained under the structure dead load bending moment diagram and shear diagram; calculate the internal force control section of line, according to the most adverse conditions to load, internal forces obtained under live load envelope. The definition of foundatio settlment group, obtained by the most unfavorable combination of internal forces caused by foundation settlement. Applied thermal load, internal forces obtained under temperature loading. And the load combination, according to Section Analysis of the control beam and reinforcement estimates

第三届全国石油工程设计大赛综合组作品

团队编号：_______ 全国石油工程设计大赛 方案设计类作品 比赛类别：_______ _____ __ 单位名称：______ _ ___ __ 团队名称：______ _________ __ 队长姓名：_______ ________ __ 联系方式： 指导教师： 完成日期 2013 年 4 月 8 日 全国石油工程设计大赛组织委员会制

作品说明 为了提升自身能力与专业水平，我们参加了此次大赛。在本次设计大赛中，我们主要做了以下几项内容。首先进行地质图件的Geomap 化，提取其中的地质参数。然后结合大赛所给其他资料进行地质储量的计算与评价。然后进行油藏工程方案设计，主要包括以下几个方面：①利用经验公式、极限经济井网密度初步确定井网密度，在已有井的基础上进行井网的部署；②建立东西南断层封闭，北边边水的层状油藏数值模拟模型；③开发方案的论证：a 天然能量开发指标计算预测 b 注水开发（注水时机：同期注水；注采井网：边部注水，面积注水—五点、反七点、反九点，注采强度：以注采比为基础，论证 0.8/1.0/1.2）论证，推荐三个可选优化方案。进一步，从低渗油藏开发的现场经验及地下地质条件出发，选择丛式定向井进行钻井方案和采油方案的设计。最后，对整个开发方案进行了经济评价。 本次设计主要侧重于使用油藏数值模拟对开发方案

的论证。在结合已有资料的基础上查阅了大量文献及资料，在老师的指导及团队成员的通力合作之下完成了本次设计大赛。 本参赛作品由团队成员独立完成，不存在剽窃、抄袭等侵权现象。若违反自愿放弃参赛资格并承担相关责任。 负责人签字：团队成员签字： 指导老师签字： 时间：2010 年5 月6 日

第四届“方正奖”中文字体及海报设计大赛获奖作品 品

字体设计获奖作品 一等奖韦薇--月光体

创作意图 本字体由虚渐入实，生动且富有灵性。大方得体，赏心悦目，如月光倾洒，恬静而不失典雅。 评委评语 靳埭强: 这款字体折纸光影的原理,利用垂直、水平与斜线，深浅、明暗的不规则弧度，营造有个性和趣味的富创造性的字体，值得奖励。 徐冰： 作者的想象力超越于一般字体设计的范围，灵感来自于屏幕时代的特殊经验。 余秉楠： 由虚入实，恬静而动。如月光倾泻神州，尽得诗情画意。 小林章Akira Kobayashi： A very unusual and interesting approach to designing a typeface. Amazing it looks also good in photocopy! A fun to look at! 朱志伟： 用现代手法将浓淡虚实的意境融入字体中，笔画间的取舍和借让表现出作者对汉字字型的把握独具匠心，个别字虽不易辨认，但稍加品味即可认出，顷刻间会平添几分意趣。 李少波： 这是一款极具魅力的字体作品。当我站在它面前时，仿佛就入到了一个静寂的夜晚。月光透过窗棂门隙洒落到地面，窗外松风瑟瑟，屋内字影婆娑...... 倾刻间，这副美妙的图景将字体的具体功能消解覆盖。汉字--这门古老文字的独有魅力再次得以呈现。 二等奖葛玉泉--新颜体

创作意图 在颜体结构基础上将笔画重新整合归纳，简化横、竖，强调钩、捺，在传统书法中融入简洁利落的现代审美意趣，使字体端秀舒展、清新挺拔。 评委评语 徐冰： 能感受到设计者对汉字结构的认知与现代字体设计之间的关系。 靳埭强： 以传统书法名家风格，设计成个性强，而具现代感的新字体，显出设计者对传统的消化承传，而能加入自我的思维与创新，可喜可贺也。 余秉楠： 简化了横、竖，强调了钩、捺，整合归纳使旧颜复新貌，赋予了现代意识。 李少波： 作者将颜体字的笔画直接与几何化的笔形组合在一起，形成巨大的反差。听起来似乎是很危险的手法，然而，最终的效果却让人觉得震撼而有趣。作品的成功首先受益于"颜体"本身的巨大魅力。 朱志伟： 成功的将颜体神韵与现代字体结合在一起，即传统又时尚。结构宽博严谨，笔画设计灵动自然，是一款即具艺术性又有实用性的好字体。 二等奖高斐--鸿雁体

桥梁毕业设计结构设计

1结构设计 1.1方案比选 1.1.1设计标准和规范 设计标准 1、线路等级：公路一级 2、设计车速：60km/h 3、桥面设计宽度：双向四车道，两侧各设2.0m人行道，2m（人行道）+7m（车行道）+2m（分隔带）+7m（车行道）+2m（人行道）=20m。 4、桥面坡度：桥面横向坡度1.5%，桥面纵坡0.7%。 5、设计荷载：公路I级；人群荷载：3.0KN/m2。 6、地震基本烈度：7度，设计基本地震加速值为0.10g。 设计规范 1、公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004 2、公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004 1.1.2方案比选概述 赫章大桥处于云贵高原乌蒙山脉北段。地势北高南低，属构造侵 蚀剥蚀型河谷地貌。大桥跨越赫章后河。桥区植被不发育，主要为荒地。桥区附近海拔1490m--1810m，相对最大高差320m。现对桥梁的形式进行方案比选，比选原则如下： （1）安全与舒适性 整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够 的强度、刚度、稳定性和耐久性，以满足桥梁安全性的要求。现代桥梁设计越来 越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击，以 满足桥梁舒适性的要求。 （2）适用性 桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下 应满足泄洪等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。 （3）经济性 设计的经济性应占较重要的位置。经济性除建桥费用，还应考虑未来综合发 展及养护和维修等费用。 （4）美观 一座桥梁，应与周围的景致相协调。有合理的结构布局和优美的轮廓是美观 的主要因素，不应把美观片面地理解为豪华装饰。在安全、适应和经济前提下， 尽可能使桥梁具有美观性。 根据该桥的桥位地质、实际地形和水文资料，综合各备选方案上部结构形式

“南网杯”节能减排工业设计大赛获奖名单

“南网杯”节能减排工业设计大赛获奖名单 （本科组） 奖项学校作品名称成员名单指导老师 一等奖华南理工大学 《被动式电动汽车动 力电池热管理系统》 饶中浩胡艳鑫陈锦 芳巫茂春洪思慧 蔡颂恒钟国添 汪双凤华南理工大学 《利用钙基工业固体 废弃物和不溶性钾矿 石生产新型钾钙硅 肥》 郭冠超刘秋媚于延 伟邹展鹏刘哲凯 崔宇梁永沛 石林 广东技术师范 学院 《健身运动器材发电 装置》 黎俊明、潘焕青、黄 燕璇李晓明吕骄龙 谭皓文 鄢莉 华南理工大学 广州学院 《新型剪草车》 罗伟汉朱劲陈明志 江广权陈彬彬 王蕊 华南理工大学 《无碳家用搬运小 车》 郑少华周波李宇吉 林鹏哲黎宇弘 张铁 二等奖华南农业大学 《红火蚁蚁巢自动探 测装置》 陈佳婷吴永伦赵文 晓胡子昂陈秋羽 曾文峰练胜华 吴伟斌 电子科技大学 中山学院 《高铁隧道VAWT 型风能发电装置》 谢鹏尤晓镇唐国炜 叶宗求冯伟标卢伟 沈文浩

彪黄龙杰 华南理工大学《一种低启动风速的 新型双转子风力发电 机》 姚思海黄向敏黄智 豪杨昆升许志斌 钟婷杨赟磊 杨向宇 华南农业大学 《大学基于人体重力 的节能冲水系统》刘杰坤刘洋李庆烽 刘伟南周接新朱红 兰陈志鑫 吴伟斌 华南理工大学广州学院《停车优化对低碳交 通发展的影响》 黄增旭王镇鸿颜创 伟苏泽镇杨楚丹 姚凯仪 管青 暨南大学 《校园天然气冷热电 联供系统设计》 洪喆郭春阳熊永强 华南理工大学《宿舍节能—基于数 学模型分析方法的荧 光光源位置最优设计 方案》 陈冠宇梁益、梁组 廉、罗东豪、张高言、 冷富荣、周恩 华南理工大学《基于电磁式声能转 换的新型KTV噪声 综合利用系统》 席禹孙建超许志荣 陈德智唐军刘时宇 林雨旺 刘刚 华南理工大学《餐厨垃圾和地沟油 的全生化综合处理产 生物能源》 孙丽妃李月薇江冬 瑜许方健何贲健 林健生 常杰 三等奖 广东技术师范 学院Mr.D-D (空气清洁 器) 邓应正鄢莉

(整理)05级道路与桥梁专业毕业设计桥梁方案比选

第二章桥式方案比选 2.1概述 随着桥梁理论的不断成熟，在桥梁设计中要求桥的适用性强、舒适安全、建桥费用经济、科技含量高。对建在城市中的桥梁还特别注重美观大方。由此，对于一定的建桥条件，根据侧重点的不同可能会作出基于基本要求的多种不同设计方案，只有通过技术经济等方面的综合比较才能科学的得出完美的设计方案。 在方案比较中主要任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。编制设计方案,通常是从桥梁分孔和拟定桥粱图式开始。对一般的大跨度桥梁，依据以往的设计经验，主跨与边跨的比值有一个范围，再由此选定可能实现的桥型图式。编制方案中，主要指标包括：主要材料(普通钢筋、预应力钢筋、砼)用量、劳动力数量、全桥总造价(分上、下部结构列出)、工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、特种机具。其目的在于为每个桥式提供全面的技术经济指标，以便相互比较，科学的从中选定最佳方案。 在编制方案中要拟定结构主要尺寸，并计算主要工程量。有了工程量，采取相应的材料和劳动力定额以扩大单价，就可以确定全桥造价。设计方案的评价和比较要全面考虑上述各项指标，综合分析每一方案的有缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。 按桥梁的设计原则、造价低、材料省、劳动力少和桥型美观的应是优秀方案。但当技术因素或是使用性质候特殊要求时就另当别论，注重考虑设计的侧重点。技术高，造价必然会高，个个因素是相互制约的。所以在比较时必须从任务书提出的要求以及地形资料和施工条件，找出所面临的问题的关键所在，分清主次。 在对本桥的设计中，该桥的主要功能是跨越外环线，增加道路通行能力，此外该桥还将跨越外环河以及大沽排污河，针对其主要功能以及桥梁的实用性，将主要对跨越外环线进行方案斟酌，选定三种桥式分别是： ●预应力混凝土连续梁桥 ●预应力混凝土刚构桥 ●斜拉桥 2.2 各种设计桥式特点 方案1 预应力混凝土连续梁桥 一、桥型优势： 在40～200m的跨径范围内，与其它结构体系比较，常成为最佳的桥型方案；预应力砼充分发挥了高强材料的特性，具有可靠强度、刚度以及抗裂性能；结构在车辆运营中噪音小，维修工作量小；其施工方法已达到相当先进的水平，工期短效益明显；伸缩缝少，行车舒适，满足高速行车的要求；再用滑动支座时，连续长度可增大；温度、砼收缩徐变产生的附加内力较小，且全桥有较好的抗震性能；连续梁内力的分布较合理，其刚度搭，对活载产生的动力影响较小；混凝土收缩徐变引起的变形也是最小的，连续梁超载时有可能发生内力重分布，提高梁部结构的承载力；此外除动墩外，连续梁的桥墩及基础尺寸都可以做得小些。 二、有关资料 查阅有关连续梁的资料，其边主跨的比值在0.6～0.7之间，较其它两种桥式比值要大，

桥型方案比选

桥型方案比选-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

桥梁毕业设计桥型比选 一、桥型方案比选 桥梁的形式可考虑拱桥、连续梁桥、悬索桥和斜拉桥。从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。 桥梁设计原则 1．适用性 桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下 应满足泄洪、安全通航或通车等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查 和维修。 2．舒适与安全性 现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆 在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过 程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。 3．经济性 设计的经济性一般应占首位。经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等 费用。 4．先进性 桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设，应尽量采用先 进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程 质量和施工安全。 5．美观 一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相 协调。合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。

应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。 连续梁桥 梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平 推力的桥梁。预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方 法日臻完善和成熟。 预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征：1）混凝土材料以砂、石为主，可 就地取材，成本较低；2）结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构；3）结构的耐久性和耐火性较好，建成后维修费用较少；4）结构 的整体性好，刚度较大，变性较小；5）可采用预制方式建造，将桥梁的构件标准化，进而实现工业化生产；6）结构自重较大，自重耗掉大部分材料的强度，因而大大限制其跨越能力；7）预应力混凝土梁式桥可有效利用高强度材料，并明显降低自重所占全部设计荷载的比重，既节省材料、增大其跨越能力，又提高 其抗裂和抗疲劳的能力；8）预应力混凝土梁式桥所采用的预应力技术为桥梁装配式结构提供了最有效的拼装手段，通过施加纵向、横向预应力，使装配式结构 集成整体，进一步扩大了装配式结构的应用范围。 拱桥 拱桥的静力特点是，在竖直何在作用下，拱的两端不仅有竖直反力，而且还 有水平反力。由于水平反力的作用，拱的弯矩大大减少。如在均布荷载q 的作用 下，简直梁的跨中弯矩为qL2/8，全梁的弯矩图呈抛物线形，而拱轴为抛物线形的三铰拱的任何截面弯矩均为零，拱只受轴向压力。设计得合理的拱轴，主要承 受压力，弯矩、剪力均较小，故拱的跨越能力比梁大得多。由于拱是主要承受压 力的结构，因而可以充分利用抗拉性能较差、抗压性能较好的石料，混凝土等来 建造。石拱对石料的要求较高，石料加工、开采与砌筑费工，现在已很少采用。 由墩、台承受水平推力的推力拱桥，要求支撑拱的墩台和地基必须承受拱端 的强大推力，因而修建推力拱桥要求有良好的地基。对于多跨连续拱桥，为防止 其中一跨破坏而影响全桥，还要采取特殊的措施，或设置单向推力墩以承受不平 衡的推力。由于天津地铁一号线所建位置地质情况是软土地基，故不考虑此桥型。

大学毕业设计中南大学桥梁毕业设计说明

第一章基本资料 该公路建成后，将与整个市以及相邻的省的公路网相连，形成该地区的公路主骨架和快速通道，改善该地区的交通状况和投资环境，有力地支援东部落后地区的工业建设，为三峡工程提供交通保障，从而推动三峡库区乃至整个市和中国西南地区的经济发展。 1.1.1 地质条件 本地区于长江上游，地质条件比较好。地质条件为：亚粘土，部分分布，厚度3～4m；强风化砂岩，全场分布，厚度8～10m；弱风化砂岩，全场分布，厚度6～10m；弱风化断层角砾岩，部分分布，厚度3~4m；变质砂岩以及弱风化片岩，分布至探测深度。 1.1.2 水文条件 根据水文站多年历史统计资料进行分析计算，该桥桥位处三百年一遇水位为2.80m。测时水位为0.2m，最高通航水位1.92m。该地区降水量多年平均值为1465.1mm、最大年为2121.7mm、最小年为940.3mm，丰、枯年降水量之比为2.26。其中3～9月的降水量占全年总量的79%，主要降水量为春雨、梅雨和台风雨。而流域的大洪水主要由春雨和台风雨所形成。该地区的平均蒸发量为1471.4mm。 1.1.3 气象条件 本流域属中亚热带季风气候，冬夏较长，春秋较短，温暖湿润。多年平均气温为18.0℃，月平均最高气温为34.2℃（七月），月平均最低气温为2.4℃（一月），极端最高气温为41.5℃（1966年8月6日），极端最低气温为-8.2℃（1967年1月16日）。平均水气压为17.3hpa，平均相对湿度为76%，平均风速为1.3m/s，多年平均最大风速为14.0m/s。 1.2 主要设计技术标准 1、设计荷载：公路Ⅰ级 2、桥梁宽度：全桥采用双向6车道，由两幅独立的梁组成，每幅梁宽为：0.5 m （外护栏）+11.25 m（3行车道）+0.5 m（侧护栏），共计12.25m。全桥宽25.5m。 3、坡度：左侧纵坡2.415%，右侧纵坡 2.3561％，横坡2％ 4、截面形式：变截面箱梁 5、材料： ①砼：梁体砼标号 C50 封端砼标号 C50 墩台砼标号 C30 ②钢筋：纵向预应力钢筋采用12－7Φ5钢绞线（极限抗拉强度1860MPa）， 普通钢筋采用HPB335钢筋， ③锚具： OVM型预应力拉锚固体系，选用与之配套的YWC型千斤顶。 ④支座：采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座，