某立交桥工程第二标段施工组织设计

一、施工方案

1、工程概况

长沙市二环线属城市快速干道，中岭立交桥工程是联系长沙市二、三环线联络道及星沙大道的重要枢纽工程，它的修建，对于完善城市交通布局，缓解市区交通堵塞，具有非常重要的作用。

本工程位于二环线东北角，正好处于环线由东西线南北转向的拐角上，环线在此为弧线，目前环线方向的一期工程已竣工通车，二期工程需完成环线与二、三环联络道的互通。本工程为完全定向式互通立交，各向之间通过定向匝道联系，非机动车通过最底层中央转盘与辅道连通。

本标段范围为13#、14#通道，EW线K0+000-K1+120、WE线K0+078.4-K1+152.7、FJ0线K0+000-K0+469.15和挡土墙2、3、4。包括土方工程、地道结构工程、排水管埋设、检查井砌筑、道路垫层、挡土墙等（不含绿化工程、路灯工程、地道内装饰、防撞栏杆金属制安和防腐、交通工程、防腐工程、人行道板铺设、水泥稳定砂砾基层及沥青路面铺装等工程）。

1.1设计概况

1.1.1道路工程设计

（1）设计标准

道路等级：城市Ⅰ级主干路,设计车速：主线60km/h，匝道为40km/h，道路设计荷载：城-A级。

（2）纵断面设计

本次纵断面设计，根据机动车爬坡能力强的特点，适当提高纵坡限制，以降低工程造价，本标段机动车匝道最大纵坡为3%，机非混行匝道采用较小纵坡，一般纵坡控制为2.5%，局部控制为3.5%，最小纵坡为0.3%。

（3）横断面设计

二、三环线联络道及星沙大道宽为46m，路幅组成为：2.5米人行道+7米非机动车道+1米绿化带+25米机动车道+1米绿化带+7米非机动车道+2.5米人行道=46米。

在匝道进出口路段均设置了加宽车道。

立交桥各匝道宽度均为9.3米，沿立交桥四角右转弯匝道设置了人行道。

路面横坡：单向机动车道横坡1.5%；辅道横坡1.5%，向路外倾斜。行人道横坡2.0%，由路外向路中倾斜，均不设置超高横坡。

（4）路基设计

设计路基范围内须清除表土、淤泥、植物层等不符合路基使用要求的土；对于局部淤泥困难的地段可采用抛石挤淤，然后回填砂砾（12cm），再填土夯实；FF匝道需机械破除原有水泥路面再铺设新路面。

路基压实度：路基采用重型压实标准控制，填方路槽下0-80cm，挖方路槽下0-30cm范围内压实度大于95%，填方路槽80cm以下，应大于93%。

路基边坡：填方路堤坡比1：1.75；切方路段：当路堑为土质

或强风化岩时，边坡坡比1：1.5，每6米设一道台阶，台阶宽度1.0米，当路堑为中风化或弱风化岩质时，上述边坡改为1：1，其余相同。

路基防护：路基防护均采用绿化生态防护，边坡均铺贴草皮。

（5）路面设计：

本次投标只考虑15cm厚泥结砾石垫层。

（6）挡土墙设计

挡土墙全部采用钢筋混凝土挡土墙，墙高不大于7m时采用悬臂式挡土墙，墙高大于7m时采用扶壁式挡土墙，墙顶设置防撞栏杆，栏杆形式与桥梁相同。

（7）通道设计

路堤匝道两两相交处均设置通道，宽度计有12.8m、9.3m及12m三种类型。

1.1.2排水工程设计

（1）本工程主要考虑立交桥范围内的雨水排放及通过立交桥的水系排放。

（2）本工程管材主要采用（HDPE）缠绕结构双壁波纹管（B 型），电熔连接，部分地段采用混凝土管。

（3）管道敷设完进行闭水试验，验收合格后及时回填，管底至管顶以上50cm采用中粗砂回填，其余用较好砂性土回填，密实度达到道路要求。

（4）雨水口采用偏沟式双箅雨水口,坡度1％，雨水口井深均为1.0m。

（5）检查井盖均采用重型防震防盗铸铁井盖。

1.1.3桥梁部分

1.1.3.1桥梁技术标准

荷载等级：汽超-20，挂-120；

桥面宽度：主桥9.30m

立交桥净高：主线>5.0米；匝道>4.5米；

地震基本烈度：7度设防。

1.1.3.2桥型设计

本标段桥WE0-WE1处R=1008.15m的曲线上，WE1-WE19处直线上，本高架桥桥梁跨径组成为3×（5×25）米+（3×30米+17.34）米，桥梁全长557.34米。上部结构为C40三跨现浇预应力等截面连续箱梁；下部结构基础为d220cm人工挖孔灌注桩，桥墩柱为花瓶式墩；桥面纵坡为1.5%的单向横坡。

1.1.3.3上部结构设计

本标段桥面宽9.3米，由单箱双室截面连续箱粱组成，箱粱高1.608m；本桥采用满堂支架施工。

1.1.3.4下部结构设计

（1）桥墩柱采用180cm×200cm花瓶式墩，d220cm人工挖孔灌注桩基础。

（2）桥台采用轻型桥台，双排4根d150cm人工挖孔灌注桩基础。

1.1.3.5附属工程：包括桥面铺装、泄水管、防撞栏杆、伸缩缝、支座等内容，上部结构施工时应注意附属工程预埋件的设置。

（1）防撞栏杆采用C30砼，设计采用分段设置，各段之间设有2cm胀缝，伸缩缝处采用钢板装饰。

（2）全桥伸缩缝均采用80型钢伸缩缝，应按生产厂家技术要求埋设埋件和确定安装宽度。

（3）全桥均采用QZ系列桥梁球型支座。

1.2主要工程数量

1.2.1排水工程

1.2.2道路工程

1.2.3桥梁工程

1.3施工条件

1.3.1施工现场交通条件：本标段位于城郊待开发区，地理位置较偏僻，机械设备及筑路材料的运输通道狭窄，给施工带来一定的影响。本工程施工时可利用前期施工的匝道及对现有约5m 宽的机耕道路加宽后可作为现场进出道路。

1.3.2施工场地：本标段道路沿途经过之处为丘陵地带，地形起伏较大，地物地貌多为山地、农田、菜地，局部有水塘及沟渠等。施工前期应沿道路及桥梁纵向修筑宽6米的施工便道与进出场道路连通，便于土方及材料运输。

1.3.3水源、电源：标段内城郊电网密布，有合适的生产照明

电源接用，水源可考虑池塘取水与挖井地下取水两种方式并用。

1.3.4为确保本工程质量达到优良工程，特制定此施工组织设计，制定出适宜的施工方案和采用强有力的施工保证措施，以确保优质、高速的完成该工程项目的建设任务。

2、工程特点

2.1施工范围广、质量要求高。本工程占地面积大，施工线路长，是联系长沙市二、三环线联络道及星沙大道的重要枢纽工程，是长沙市重点工程，工程质量要求高，必须确保优良工程。

2.2工程量大、工期紧。本工程工期要求紧，工程量大，因此必须组织一支经验丰富的专业施工队伍，制定强有力的各项质量、安全、文明施工和交通组织措施，以确保进度，并尽量减少施工噪音、灰尘、污水等对周边居民及环境的影响。

2.3路基土石方工程量大，挖方达到约为16万方，填方7万方左右。且沿线大多为菜地、农田和丘陵，标段范围地形略为复杂，起伏较大，基本为高填深切段，必须按规范要求施工，确保施工安全与质量。

2.4 路线行经多处水塘、菜地、水田等低洼地带，要切实做好路基底软弱清淤处理，确保路基稳定。

2.5专业性强，技术要求高。该工程包括桥梁工程、HDPE双缠绕排水管道、路基、地道等多项工作内容，是一项典型的市政综合建设工程项目，要求有一支技术力量强，经验丰富的专业施工队伍来完成任务。

2.6安全文明施工要求高。本工程由于土石方量大，结构工程

工程量大，施工中存在的不安全因素多。施工前，必须制定详细的安全保障措施，并在施工中严格落实，才能避免施工中安全事故的发生，确保安全管理目标的实现。针对本工程的上述施工特点，我公司计划在本工程的施工过程中，以人为本，立足于工程质量、安全生产和文明施工，通过周密计划、精心组织科学管理，实现我们对本工程所拟定的管理目标。

3、施工管理目标

3.1工程质量目标

严格执行ISO009002质量管理体系标准，满足设计与工程质量验收标准，确保本工程一次性验收为优良工程。

3.2工程安全目标

认真贯彻建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99），严格按照2003年国务院颁发的《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程安全许可证条例》制定安全保障措施和安全检查制度，并针对安全事故发生的偶然性，加强管理、认真落实，将安全事故频率控制为零，杜绝一切大小安全事故。

3.3工期目标

针对本工程的特点和工程内容，采用分区平行施工，每个区段又根据工艺程序组织交叉流水和分部流水作业；同时通过网络优化组合，在确保工程质量优良的条件下，确保在计划总工期169个日历天内完成合同内所有施工任务。

3.4文明施工和环境保护目标

认真遵照省建委颁发的《施工现场综合考评试行办法》和长

建发[2004]251号文，施工现场采用硬质围挡和活动式工具房，全部使用商品砼，采用专业的砼搅拌车进行运输，确保文明施工，文明管理；按时发放民工工资，杜绝因工资问题导致民工闹事等不文明的事件发生。

环境保护目标：委托专业渣土运输公司进行道路土石方的外运和外借，确保施工排水、防尘、防噪等各项指标均达到城市管理的有关要求和标准。

3.5投资和成本控制目标

积极协助业主，对深化设计提出合理化建议，尽量减少预算外消耗，为业主最大限度节约投资，并及时向业主呈报资金计划，使业主能准确了解乙方所需资金状况，以保证工程顺利进行；科学地编制施工方案和作业计划，通过合理组织，科学管理，统筹安排，有效的控制施工成本，争取最大的合理合法利润。

4、施工组织机构设置

若我公司有幸中标，我们将组织公司强有力技术力量投入到本工程中，选定施工经验丰富，善于经营管理的人员任项目经理，选派有技术、有能力、经验丰富的工程管理人员组成“环线中岭立交桥三期工程第二标段”项目经理部，对本工程的工期、质量、成本、及安全生产方面全面统筹、控制，实行项目法施工，对工程实行从原材料控制开始至工程竣工验收以及工程保修为止的全过程控制。具体管理机构见下图：

各岗位、部门主要职能职责如下。

项目经理：在本工程的实施过程中代表公司履行工程合同，全面负责工程项目的管理。

项目副经理：协助项目经理，负责现场生产管理，编制施工计划，协调质量、技术与生产进度的关系。

技术负责人：负责项目的质量与技术工作，处理施工中出现的技术问题，做好技术交底和技术指导工作，领导技术资料的整理，组织编制实施性施工组织设计。

工程组：主要负责组织实施现场施工、资料的收集和整理归档及合同管理。根据工程实际情况，设立排水工程施工队、土方工程施工队、道路工程施工队、桥梁工程施工队、附属工程施工队，并设测量队和资料及预结算室。各队既各负其责又接受统一指挥，密切合作。

质检组：分管试验、质量检查。负责组织实施质量计划，对施工所用材料进行检验，对整个施工过程进行质量检验和监督。

机料组：负责工程材料的供应和设备调配，同时对所购材料及各类物资的质量负责，负责施工机械设备的维修及保养。

综合组：分管外部协凋、后勤保障及在项目经理领导下，负责安全文明施工生产的日常工作。

计财组：分管计划统计和财务会计。

5、整体施工部署

5.1施工指导思想：

根据工程的工作内容及现场实际情况，本标段结合交通组织的要求，整个工程施工遵循“整体控制、分段实施、先主后辅、从下到上、以建促征、全面开花”的原则，以结构工程施工为中心，抓住WE线桥梁工程和EW线13#、14#通道工程两个重点，以施工便道为先导，按照先主线后辅道，先桥梁桩基、地道、排水管施工后箱粱、地上土方、挡墙护坡等构筑物、土方穿插施工、管线挡墙同步施工的原则进行总体施工安排，以整体控制，分段实施，见缝插针，以建促征，全面开花的思路进行施工组织。

整体控制、分段流水施工是指本工程必须作为一个完整的部分按合同进行质量、进度等全面计划安排和控制；分段流水施工是根据工地现场合理的划分为两个主施工段，两个主施工段内又各自分为主线和辅道作业面，分别平行流水作业。

先主后辅、从下到上是指考虑征地拆迁难度及与相邻二期工程施工标段的协调等因素，首先确保施工重点，实施先主线、后辅道的施工思路；从地下到地上，根据施工工艺要求，先施工本标段FJ0线与EW线交叉部位的两座地下通道、各道路部分排水

管道施工之后再进行砌井、回填、路基施工。

本工程施工以结构工程施工为中心，以桥梁工程和通道工程为施工重点，排水管道、挡墙及其它构筑物需穿插或同步进行。桥梁工程以施工便道为先导，尽快为桩基施工创造条件。土方工程施工则需服务于构筑物施工，未到排水管、地道等构筑物施工标高的地方抓紧土方施工，有条件的地方则先施工构筑物，同时注意保持土方施工场地的畅通。施工时尽快完成排水工程、地道工程，为道路施工提供场地，从而确保整个工程顺利完成。

以建促征、全面开花，在全线路施工过程中具备条件的施工地段、施工项目，加强施工队伍的投入，充分满足人力、设备、材料的供应，尽可能同时展开多个作业面施工，并且以建设促进征地拆迁的进度，尽快提供工作面，确保总的工程进度。

5.2施工段的划分

根据工程量及整体施工部署，为确保工期目标的实现，将整个工程分为两个施工段分别同时组织平行施工作业。

第一施工段：EW线K0+000-K1+120、FJ0线K0+000-K0+469.15为一施工段，包括地道工程，排水管道开挖、砖砌检查井、回填、挡土墙、路基土石方等工作内容。

第二施工段：WE线K0+078.4-K1+152.7段，包括桥梁桩基、箱梁、路基土石方、挡土墙等工作内容。

5.3施工步骤安排

根据施工部署指导思想在工程总体安排上分六个阶段组织施工：施工准备阶段、土石方及附属工程施工阶段、桥梁、砼挡墙

及地道工程施工阶段、排水管道施工阶段、道路工程施工阶段及扫尾阶段，各阶段为平行交叉流水施工作业。施工顺序结合现有施工进场通道，由标段起始点往中间施工。

5.3.1施工准备阶段

5.3.1.1工地驻地建设：搭建装配式活动用房及施工围挡等临时设施，布设施工现场内水电走廊。

5.3.1.2现场交接桩，建立施工测量控制网，组织测量放样，并将测量成果上报监理、业主。

5.3.1.3加强管线交底，进行管线调查，了解现有管线的分布情况，并制定管线保护措施。

5.3.1.4交通组织：考虑到施工场地为山地、水塘、菜地，交通极为不便，前期准备工作的重点是沿道路及结构物走向修建5米宽纵向施工便道与原有道路连接，确保施工车辆可通过施工便道进出施工场地。

5.3.2土石方及附属工程施工阶段

包括清表、水塘地段软基处理、路基土石方的填挖等，分两个施工段同时进行。水塘地段提前排放水，作软土换填处理；采用挖机、推土机清表挖土，翻斗车运输，压路机压实。土方采用挖掘机开挖，翻斗车运输，严禁爆破。路基填筑与开挖相互协调，符合要求的料，尽量移挖作填。路堤填方施工按“四区段、八流程”的工艺要求，采用重型振动压路机碾压，“三背回填”等局部不能采用重型压路机的区域，另配备小型压实设备分层填压。

本阶段依机械清表、清淤换填（或抛石挤淤）、土石方挖方、

土石方填方、边沟砌筑、砼挡墙及护坡砌筑顺序进行。

5.3.3桥梁、砼挡墙及地道工程施工阶段

两处地道的施工进度决定了土方工程的施工进度，工程开工以后，必须集中人力、物力，加快速度完成上述两处地道的施工；桥梁工程施工必须尽快贯通施工便道，开辟人工挖孔桩工作面。

5.3.4排水管道施工阶段

按照有关规范要求并考虑合理的施工工艺要求，应先对填土地段的路基进行处理并填筑到合理的标高位置，对挖方地段开挖至路床标高后，再进行排水管道施工；过地道顶地段应在地道工程完成回填后施工。

5.3.5道路工程施工阶段

土石方工程、排水工程、地道工程施工阶段完毕后即可进行：路基精加工、铺筑泥结砾石料施工。无地道的部分在土石方工程阶段与排水工程阶段完毕后即可进行上述工程施工。

5.3.6扫尾阶段

施工现场扫尾、机械设备退场、临时设施的拆除及场地清理等。

6、施工技术方案

6.1施工测量

6.1.1测量准备工作

（1）检查工程原测设的永久标桩，根据监理工程师提供的工程测量设计资料和测量标志进行复测，将复测结果交监理工程师确认。

（2）本工程投入的测量仪器在使用前均送计量器具检测部门进行检测，并按其检验周期送检，以确保精度。

（3）进场后马上组织专业测量人员组成工地测量组，根据设计图纸及资料进行沿线调查，核实施工范围内对施工有影响和需拆除的障碍物的准确位置，探明原有各种地下管线情况，按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高程等，重要管线设置插牌标记，作好原始记录。

（4）安排人员复测原地面、纵横断面与设计图进行对比并核对土（石）方数量，确定缺土、余土及弃土的数量，制定详细的土方调配方案。

6.1.2测量方法

6.1.2.1标高控制点的建立

根据建设方指定的水准点标志或勘测设计图纸上指定的水准点相对标高参照点，用水准仪准确地引到各个施工工区场地附近便于监控的相应位置上，用于监控的水准点位置，应牢固稳定，不下沉，不变形。

6.1.2.2进场后专业测量人员组成的工地测量组，布设和加密导线点、水准点。

（1）技术标准：

水准点闭合差: ±12L mm,L为水准点之间的水平距离，单位为km。

导线方位角闭合差：±40n秒，n为测站数。

直接丈量测站允许差：

固定测桩间距离（m）允许偏差

＜200m 1/5000

200-500m 1/10000

＞500m 1/20000 （2）建立地面测量控制系统，恢复和标定路线的中线，对丢失的桩位及时进行补测。中线测量后，立即进行水准点的复核与加设，在施工范围内建立导线控制网及高程控制网，并报经监理及业主单位复核认可，以此作为施工依据。控制点设在不易扰动、方便校核、易于保护处。

（3）经过复核认可后的导线和高程控制点应采用永久性保护措施，如用砼进行加固等，以保证其在使用中的准确性。同时对导线点还应将桩寄出路幅外，施工中如导线点毁坏后可便于及时予以恢复。

（4）对使用的导线点和高程控制点应每个月校核一次，防止其发生变化而引起的施工误差。

（5）施工前，对所使用的测量仪器（全站仪、水准仪等）进行校验，合格后方可投入使用。

（6）路基施工前，检查并核对纵、横断面图，发现问题及时进行复测。若设计单位提供的路基横断面原地面情况与现状出入较大，会同监理及业主等有关部门进行复测并及时将成果上报。

（7）测量工作及时、准确，并及时向施工人员提供测量数据和进行现场交底。施工人员对测量标志进行认真保护。同时，施工中测量人员对断面的开挖及填筑情况经常进行检查，尤其应注

意对中桩标高和断面边坡度的观测，以便及时指导纠正。

6.1.2.3施工测量措施

（1）建立3－5人的现场测量专业组，专人负责，隶属工程组。

（2）按照规定的日期、方法由专门检测单位进行仪器校正。测量仪器的控制、保养严格按照项目内部规定进行。

（3）建立测量复核制度。工程控制点、控制线施测后，由项目技术负责人组织复核；细部尺寸施测由各施工段、各专业队人员负责，工程组测量人员组织复核。

6.2桥梁工程

6.2.1人工挖孔桩施工

本工程人工挖孔灌注桩直径为1500mm和2200mm。

6.2.1.1人工挖孔桩施工顺序

测量放线→锁口段土石方开挖→绑护壁钢筋→支护壁模板→浇锁口段护壁砼→锁口段护壁拆模→土石方开挖→根据标高和桩位十字轴线测定桩孔中心线及水平截面→检查桩底持力层→安放桩钢筋笼→检查隐蔽→浇注桩身砼→养护→动测试验。

6.2.1.2定位

测量定位后在井口设置固定标点，便于施工中的检查，标点呈“十”字。开挖孔桩过程中采用在井上口用广线拉十字线，由十字线的交点（桩中心线）吊0.25kg垂球落至作业层处，以垂球为中心，以开挖尺寸为半径划圆的方法进行检查。

6.2.1.3成孔施工要点

6.2.1.3.1本工程挖孔桩土石方采用人工开挖，土方段按设计

采用C25泵送商品混凝土护壁。护壁模板用5mm钢板作定型模板。

6.2.1.3.2开挖时每桩坑内作业1-2人，挖出的土方随挖随运。井内作业点的上方2米处设防冲击挡土安全板保护施工人员安全。井下作业的人员通过钢爬梯上下，如果井太深或夜间作业，井下采用100W低压行灯（36V）照明。开挖超过深度8m时，井内设鼓风系统，硬质塑料管直接送风至作业点。

6.2.1.3.4当挖孔桩开挖到设计标高后，将及时与设计、地质、业主联系，现场取样试压岩石轴心抗压强度。施工组织时与实验室配合好，随压随取资料。

6.2.1.4钢筋笼制作

所有钢筋均采用焊接，搭焊缝长度单面焊10d，双面焊5d或闪光对接焊；同一截面钢筋接头不超过50%。

6.2.1.5桩身混凝土浇筑

孔内积水上升速度小于6mm/分钟时，采用空气灌注混凝土施工。首批灌注的混凝土的初凝时间应符合规范要求。水下灌注桩标高应比设计高出至少0.7D，空气灌注桩至少高0.2D，并在浇注承台、系梁或墩柱时予以凿除。

挖孔桩桩身砼采用泵送，砼的浇注采用串筒完成，下料设置串筒，砼自由下落高度<2m，支墩柱模板前人工剔除面层浮浆。

6.2.1.6水下灌注桩

孔内积水上升速度大于等于6mm/分钟时，须采用水下灌注混凝土，水下灌注桩采用钢导管灌注，导管内径为350mm导管

使用前应进行水密承压试验和接头抗压试验。全护筒灌注时，当砼进入护筒后，护筒底部始终应在砼面以下，随导管的提升，逐步上拔护管，要边灌注，边排水、保持护筒内水位稳定，不至过高，造成反穿孔。首批砼下落后，砼应连续灌注，导管的埋置深度控制在2－6m,并经常测探井孔内砼面的位置，及时调整导管埋深。灌桩将近结束时，核对灌入砼的数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。

6.2.2墩柱

6.2.2.1墩柱钢筋在浇人工挖孔桩基础前将钢筋插筋锚入砼内，露出基础面1500mm以上，接头错开50%，错开长度为1000mm，插筋根据测量复核的定位线进行。

墩柱的主筋采用焊接，根据设计图纸加工场进行下料加工钢筋，严格按设计图纸、规范、标书要求绑扎钢筋，经现场监理、业主、质监、设计代表检查合格后，方可支模隐蔽。

6.2.2.2模板支设

墩柱施工时，操作架采用钢管脚手架。

架上相邻两作业层满铺300宽木板或竹跳，并用铁丝绑扎牢固。

模板及钢材的转运则采用由高地向墩柱方向搭设斜跑梯来进行。斜坡道宽度为3米。

钢管脚手架的搭设，根据墩柱的高度，分为几次搭设完成，15米以内一次搭设到墩顶；15米以上则分为两次搭设。为保持立杆的垂直度及整个脚手架的稳定，架高超过12米时，在基础四周

设置地锚，利用钢筋将架子拉紧并固定。为确保脚手架的稳定性，设置剪刀撑，剪刀撑应联系3-4根立杆，斜杆与地面夹角为45°-60°，沿架高连续布置。

墩柱模板用20t卷扬机提升，5t葫芦人工吊装，在脚手架上方搭设悬挑吊装点。模板拼装完毕后，墩柱模板支撑采用δ=8mm 钢带加工成T型截面的弧形箍和φ48钢管排架作支撑。模板与钢管间用木楔紧紧在模板上口的四方用钢丝绳作缆风，用紧力器拉紧。

6.2.2.3砼采用泵送，分层插入振捣的方法浇筑。

采用商品砼，砼运输车场外运输，砼输送泵站软管泵送入料用串筒，保证砼的下料高度在2米以内。在墩顶处架子上设钢管横梁，挂上葫芦，在浇砼过程中，随时将取下来的泵管提升出来。

6.2.3桥台盖梁

6.2.3.1首先将墩柱顶面凿毛冲洗干净，整修好锚固钢筋。

6.2.3.2盖梁采用φ48×3.5钢管搭设脚手架工作平台。为保证砼外观，盖梁模板采用18mm厚九夹板，100×100方枋配模，12mm工字钢作夹具，上下各一道φ14对拉丝杆紧固。

6.2.3.3混凝土采用商品砼，严格控制混凝土的和易性和坍落度。混凝土用泵输送，混凝土浇筑分层连续进行。混凝土浇筑完后要及时用草袋覆盖，洒水养护。

6.2.4预应力连续箱梁

6.2.4.1满堂脚手架下地基处理

根据各段连续箱梁长度及地形高差，将地基处理成台阶形式。