高速公路隧道机电工程售后服务方案

高速公路隧道机电工程售后服务方案
高速公路隧道机电工程售后服务方案

高速公路隧道机电工程售后服务方案售后服务承诺:我方承诺在售后服务期内,我公司本着信誉第一,服务业主的精神,按照招标文件要求,设立专业售后服务部,随时向业主提供优秀的售后服务工作。

一、技术支持

缺陷责任期满后,业主有可能对系统进行改进、扩展或增加相应设计,我方将提供系统的全部软件和硬件,以及修改软件所需要的工具的备件。我方仅收成本价。并要求各供货商书面保证说明他们对其产品提供为期十年的支持保证和免费咨询服务。

缺陷责任期之后,我公司仍将为业主提供免费技术咨询和多方的优惠条件;随时向业主提供各种改进系统功能和性能的新技术新产品信息和改进方案。

软件修改

如果将来业主提出要将系统升级,本投标人将以优惠的价格对软件、硬件进行升级。

其它服务

缺陷责任期结束后。如果业主希望签订各个系统和设备的维修工作协议,我方将以最优惠的条件完成。对系统大修、改造等工程项目,业主不能实施或需要我方参与实施的,我方将以最优惠的条件完成。

服务质量跟踪机制

1、质量跟踪服务

我们为每个工程项目建立项目文档资料,每次售后服务都记录故障部位、故障原因、处理结果,并要求用户代表签署确认,然后把记录存入项目文档资料夹,日后随时跟踪查询;

公司质量控制部门负责对各项目售后服务人员工作考核,考核依据是定期对各工程文档中的售后服务记录表进行抽样追踪确认,以确定本项目售后服务人员的工作质量和工作效率;

公司总部的质量控制部门不定期(至少每季度一次)向各个用户发出工程质量调查函,听取用户的意见和接受投

诉,并以最快的速度调动本部技术资源解决用户问题。

2、回访服务

工程结束后,我方将经常与用户联系,并由专人对用户进行回访,了解系统设备的运行状况,悉心听取用户对我方提供的设计、设备材料、工程施工及各项服务的意见和建议。如用户有故障服务请求或其它请求,我方将立即指派相关技术人员进行电话支持、现场支持。同时,我公司设立回访电话,随时与用户取得联系,根据用户需求提供各种售后服务。

3、投诉受理

我方由专人设立投诉电话(必要时使用传真),接收和受理在工程施工阶段、缺陷责任期和缺陷责任期服务过程等方面用户对我方的意见和投诉,并由公司相关主管部门在承诺的时间内予以处理和答复,以提高我方的服务质量和用户的满意度,保护用户的利益和双方的友好合作关系。

一旦我方接收到用户的投诉,从接收到的时刻起,即自动受理,并在4小时内予以回应。一周之内予以处理结果答复。

提供每周5天(星期一至星期五),每天9小时(上午8:00至下午17:00)的投诉接收和受理服务。

4、投诉处理

对于用户提出的相关意见,我方将进行分析研究,以提高我方的管理水平和服务质量。

我方承诺在受理用户投诉后,由公司相关主管部门进行详细的调查,并提出相应的处理意见,在一周之内将处理结果以电话或传真方式答复用户。

工程施工过程中,若我方收到有关项目负责人的有关投诉,在我们调查确认后,将更换项目负责人,确保工程施工的顺利进行;在收到有关设备材料、工程质量、安全及环境保护等方面的投诉后,我方将责令项目负责人限期进行整改。在缺陷责任期和非缺陷责任期内,若我方收到有关售后服务质量的投诉,我方将在限期内重新进行维修或整改;收到有关售后服务人员的投诉,我方将重新指派服务人员进行服务。

高速公路隧道机电工程售后服务方案

高速公路隧道机电工程售后服务方案 售后服务承诺:我方承诺在售后服务期内,我公司本着信誉第一,服务业主的精神,按照招标文件要求,设立专业售后服务部,随时向业主提供优秀的售后服务工作。 一、技术支持 缺陷责任期满后,业主有可能对系统进行改进、扩展或增加相应设计,我方将提供系统的全部软件和硬件,以及修改软件所需要的工具的备件。我方仅收成本价。并要求各供货商书面保证说明他们对其产品提供为期十年的支持保证和免费咨询服务。 缺陷责任期之后,我公司仍将为业主提供免费技术咨询和多方的优惠条件;随时向业主提供各种改进系统功能和性能的新技术新产品信息和改进方案。 软件修改 如果将来业主提出要将系统升级,本投标人将以优惠的价格对软件、硬件进行升级。. 其它服务

缺陷责任期结束后。如果业主希望签订各个系统和设备的维修工作协议,我方将以最优惠的条件完成。对系统大修、改造等工程项目,业主不能实施或需要我方参与实施的,我方将以最优惠的条件完成。 服务质量跟踪机制 1、质量跟踪服务 我们为每个工程项目建立项目文档资料,每次售后服务都记录故障部位、故障原因、处理结果,并要求用户代表签署确认,然后把记录存入项目文档资料夹,日后随时跟踪查询;公司质量控制部门负责对各项目售后服务人员工作考核,考核依据是定期对各工程文档中的售后服务记录表进行抽样 追踪确认,以确定本项目售后服务人员的工作质量和工作效率; 公司总部的质量控制部门不定期(至少每季度一次)向各个用户发出工程质量调查函,听取用户的意见和接受投. 诉,并以最快的速度调动本部技术资源解决用户问题。 2、回访服务 工程结束后,我方将经常与用户联系,并由专人对用户进行回访,了解系统设备的运行状况,悉心听取用户对我方提供

高速公路机电工程建设管理

高速公路机电工程建设管理 我国经济水平的提升和各项社会事业的发展促进了我国运输行业的不断发展和兴旺,近年来,高速公路在我国的发展也进入了黄金阶段。随着高速公路在我国运输业中占据越来越重要的地位,做好对于高速公路运输的管理在保证我国高速公路运输中的人员和财产安全的工作中就显得尤为必要。而对高速公路机电工程建设的管理是保证高速公路运输安全的一项重要举措,本文在该领域的探索希望能为有关部门提供有益参考。 1高速公路机电工程内容 通信系统、收费系统、监控系统和供电、照明系统是高速公路机电工程的四大组成部分。通信系统具有传输收费数据、监控数据、语音、收费监控图像、交通监控图像的作用,是执行这些数据信息处理功能的重要平台。收费系统体现了收费政策,构成了全省联网收费的基础。监控系统的作用是收集和整理路况信息、气象信息、交通紧急事件等,为营运管理者提供相关的信息,并承担起发布相应信息的职能。该项信息发布职能能够为司乘人员提供行车信息服务从而实现对交通流的控制和引导作用。供电、照明系统在为机电工程运行提供动力的同时,还能为司乘人员行车安全提供收费广场照明和隧道照明服务。 2注重工程建设的方案优化和设备选型工作 对于机电工程的方案选择以及范安优化工作,应当遵循相应的基本原则,以保证工程方案的科学、合理、有效。方案先进、功能满足、质量保证、成本可控是机电工程设计方案的原则。在选择各可行方案时,必须按照这些基本原则,对各可行方案进行综合测评,从而选出最合适的方案。而对于已选方案进行优化和提升也必须遵循一定的基本原则,即保证在功能满足以及质量可靠的前提下,应最大限度地考虑工程成本的节约问题。

某城隧道施工组织设计方案[精编版]

某城隧道施工组织设计方案[精编版] 第一章编制依据及说明 一、编制依据 、忠州隧道施工图设计; (工程号,年月,原设计) 、忠州隧道施工图设计; (工程号,年月,修改设计) 、忠州隧道岩土工程勘察报告; (年月)

、现场勘察资料; 、《公路隧道施工技术规范》; 、《公路工程质量检验评定标准》。 二、编制范围 从隧道进口分界里程至隧道出口分界里程。 三、编制原则 本着严格遵守合同,履行义务,保证权利,确保安全、优质、按期完成本工程,并根据工程的地质、水文条件,当地的气候、地理环境、交通运输、材料供应等情况;结合我单位的实际施工能力、技术装备综合考虑而进行编制。 第二章工程概况 本工程是为了改善县城内的交通条件而设计,在红星广场与县汽车站之间修建,将来形成快速通道。隧道全长402.33m,净宽10m,净高6.73m,半园拱形断面,曲墙加仰拱(仅Ⅳ类围岩地段无仰拱),洞门为端墙式。洞内纵坡,受两端连接道路标高及地形控制无法降低,进出口路面设计高程相对高差17.703m,为一超规范要求坡限的单洞双车道隧道。本工程包括洞口工程、洞身工程、路面工程、装饰工程,照明工程等项。地震烈度按度设防。 一、地理位置及交通概况 、地理位置 忠州隧道位于县城内规划的红星广场和汽车站之间,是连接红星广场和汽车站及玉溪大桥的重要公路隧道。隧道起点位于红星广场南侧的斜坡地带;终点位于汽车站北侧及物资公司仓库陡坡地带。 、交通概况 隧道施工区与多条城内公路相连,且邻近长江,客运、货运轮船均可抵达县城,交通较为便利。 二、地形地貌及气候条件 、地形地貌 隧道区位于红星广场和汽车站之间的山丘地带,地形中间高两头低。隧址区高点在种子公司内,高程为286.71m,低点在汽车站一带,高程为193.32m,相对高差为93.39m,地形起

机电工程系统调试方案

机电工程系统调试方案 作者:吴国强阅读:2364次上传时间:2005-02-02 推荐人:jswgq-55 (已传论文 20 套) 简介:完整的机电系统调试方案,包括组织机构图及岗位职责,调试纪律,交接班制度,通风空调系统,空调水系统,给排水系统,热水系统,电气照明及动力系统调试过程。 关键字:机电调试组织机构图通风空调相关站中站:补水、膨胀及水处理专题 1 机电系统调试组织机构图及岗位职责 调试工作机构图 岗位职责 调试指挥小组职责: 检查调试前的准备工作的落实情况。 签发起动和停车命令。 听取各值班班长的试运转报告,协调各专业间的调试工作。 组织处理调试中的重大问题。 组织落实各项指令及及时反馈信息。 专业负责人的职责:

组织并实施各项起动前的准备。 进行技术交底、安全交底。 检查值班操作人员的操作规程、安全规程的执行情况。 复核运行记录,填写调试记录。 发生异常情况紧急停车。 组织实施检修工作。 调试值班人员职责: 严格执行操作规程和安全规程,认真进行操作。 监视设备运行情况,发现问题及时向专业负责人汇报。 如实、全面、准确、清晰的填写调试值班记录。 在专业负责人的指挥下实施运行中的检修。 2 调试纪律: 服从命令听从指挥。 精神集中、坚守岗位。 严禁违章指挥、严禁违章操作。 3 调试交接班制度: 值班人员提前15分钟进入现场,在专业人员的召集下开好班前会,交班人员必须在交班完毕后方可离去。 交班人员必须详细的介绍运行情况和运行记录,专业负责人除自己交接班外,还需检查专业内其他人员的交接情况。 交班过程中发现设备的故障,交班人员应协助接班人员排除故障。 4 给水系统调试 系统要求

隧道机电施工方案

隧道机电工程施工组织设计书 1 机电工程总体施工方案及方法 按照招标文件技术规范要求,我公司为本工程项目选用了知名品牌的高性价比的设备,各项指标满足招标文件要求。 本项目机电安装工程工期规划:根据本工程特点及工程量大小,在隧道具备机电工程施工条件后,我方计划在12个月时间内完成本工程的通风、照明、消防、监控、供配电系统的安装及调试工作。 针对本项目特点,我公司拟采取以下实施方法: 交叉平行施工法:安排多个作业工班、小组同时进行多项工程的施工。 分项施工法:各分项工程自成体系,根据这一特点,可采用分项施工的方法,如照明设施等,组织独立的小组进行施工。 流水作业方法:为保证工序的衔接和工程进度,在条件成熟的情况下,采取流水作业方式,提高施工效率。 1.1 施工准备方案 在接到中标通知书后,按照业主的工期要求,在项目开始实施前7天内做好各项准备工作,其主要内容如下: 做好人员、机械设备的调配工作。编制详细的项目实施方案和项目实施组织设计,报业主和项目经理审批。 在项目技术负责人的主持下,组织各分系统的工程技术人员,对系统方案进行研讨,充分理解业主对系统的各项要求,制订框架方案,为联合设计做好技术准备工作。

购买相关技术标准,并组织相关技术人员进行学习,熟悉各项技术标准和要求。 做好技术分工,明确各部门及各主要技术人员的职责范围。并做好技术交底工作,为项目实施的有序进行,打下良好的基础。 1.2 施工定测方案 根据设计资料核定电缆规格、路由走向、长度及敷设位臵。 根据设计资料测量检查各设备安装位臵,检查预埋件,明确是否符合建筑界限标准。 根据复测结果确定施工的关键点,制定关键点的施工措施及质量保证措施。 1.3 电缆桥架的施工方案、方法 1.3.1 施工方案 施工中,分多个作业小组,尽量形成流水线作业,即打眼、桥架安装、调整同时进行,确保进度。 1.3.2 施工方法 根据设计图纸,进行施工现场调查,了解电缆沟地面起伏度和侧壁平整度,根据各起伏点的不平整性,沿隧道做好标识,并做好记录。 采用粗测法进行水平定位,根据初测的结果,用测量尺逐点定位。 对于支架底部不平的地方加工非标支架及垫铁进行调整,个别情况可视具体情况微移。全部安装完成后,根据整个隧道的走向,进行调整,确保支架平直、美观。

高速公路机电工程建设施工的问题研究

高速公路机电工程建设施工的问题研究 摘要:随着我国经济的快速发展以及时代的不断进步,高速公路作为人们出行的重要途径之一,其建设质量对人们的生活有直接的影响。因此,管理部门必须加强对其施工建设的管理力度,其中机电工程是高速公路建设中的一个十分重要的组成部分,也是其中一个比较复杂的环节,论文主要针对高速公路机电工程质量控制要点进行探讨分析,希望能为我国交通行业的快速发展提供一定的帮助。 关键词:高速公路;机电工程;质量控制;探讨分析 1 引言 当前我国的高速公路建设主要还是依靠先进的科学技术和科学的质量管理来实现,与过去传统的高速公路相比更加具有技术含量,且更加安全实用,可以为更多的人提供更加便利的服务。由于高速公路工程需求量的不断增多,高速公路建设的要求也越来越高,为了更加适应能够适应当前社会的不断发展,满足人们的日常需要,对于高速公路建设的施工技术和管理水平进行针对性的研究,可以更好完善高速公路建设的管理方法,促进高速公路建设的发展和完善。 2 高速公路机电工程概述 高速公路机电工程的主要组成部分有:通信系统、照明系统、监控系统以及收费系统。通信系统具有收费数据传输、数据监控、监控交通图像等作用,是实现数据信息处理的平台。收费系统严格执行了我国公路收费政策,构成了全国联网收费的前提。监控系统是对路况信息进行收集与整理,为营运管理人员提供了相应的信息数据,并承担了信息发布的职能。发布此项信息可为相关司乘人员提供行程信息服务,进而实现控制和引导交通流的作用。供电系统、照明系统除了为机电工程运作提供服务,还能为相关人员提供安全服务。 3 高速公路机电系统的主要构成 3.1 高速公路收费系统的施工建设 收费系统是目前阶段高速路运行过程中的重要组成部分,由于其在施工过程中涉及很多人机交互,因此,建设难度较高。在我国高速公路网的建设过程中,收费系统主要是为了对高速公路的收费进行规范和管理,从而达到保障投资和经营者的利益,提升高速公路通行能力的目的,其施工过程主要包括对自动称重、车牌自动识别、QPS等系统的选择、设计以及安装施工,只有做好这些工作,才能确保收费系统的建设不会出现质量问题。 3.2 高速公路通信系统的施工建设 高速公路中通信系统的施工建设是收费以及监控工作的基础,通信系统主要包括数据、语音、多媒体、视频图像4个部分的业务,保证通信系统的质量,可以及时对突发情况进行有效的解决,并确保高速公路系统的正常运行。 3.3 高速公路监控系统的施工建设 监控系统的主要作用是对高速公路的实际运行状态及其运行过程中的一些突发情况进行数据以及图像的收集记录,为管理者了解公路交通状况和设施提供便利,有利于管理者对公路系统进行优化和控制,是对高速公路进行有效管理的最直接的方法,进而为高速公路的运行打下良好的基础。 4 加强我国高速公路机电工程施工质量的对策分析 4.1 对施工材料进行严格检查 只有保证施工材料合格的基础上,才能从根本保证工程的整体施工质量,材

隧道施工组织设计方案

隧道施工方案 1.工程概况 本合同段内有1座隧道(铁锁关隧道),为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m,隧道净空(宽×高):2×9.75×5m,隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内,该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩,围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于大气降水,补给量受地形、地貌、岩性、构造和降水方式的控制。隧道区内地下水补给条件较差,地下水贫乏。隧道涌水量不大,但分布不均匀,一般呈渗水滴水状态,局部可能形成富水地段,如断层破碎带,裂隙发育地带等,会出现淋水或股流状态。 本隧道为Ⅱ类围岩,地质条件较差,施工中以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、适时衬砌”为原则,并根据围岩监测结果及时调整施工方案,确保施工安全,保证工程质量。 2.施工组织及主要施工方法 隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工,根据洞内不同工序,隧道施工队分为:测量班、掘进班、锚喷班、衬砌班等工班,分别负责各工序的施工。本隧道是本合同段控制工期的主要工程,拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备有:电动压风机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔(衬砌)台车等。详见拟投入本合同工程的主要施工机械表(表3)。 隧道按新奥法施工,出碴采用无轨运输方式,自制简易钻爆台车配

合7655型风动凿岩机钻孔,实施掘进(钻、爆)、出碴(装、运)、锚喷(拌、运、锚、喷)和衬砌(拌、运、灌、捣)等四条机械化作业线。 3.施工进度安排 根据现场调查和招标文件工期要求,拟采用单口掘进的施工方法,从隧道进口开始掘进。隧道路面为2%的纵向上坡,从进口端掘进也有利于洞内排水。根据隧道的结构特点及地质情况采用三导坑半断面,先墙后拱法施工(隧道开挖采用中导洞+侧壁导洞+上下导坑开挖法)。本工程拟2001年1月10日开工,2002年2月10日完工,施工时间为13个月。 4 .临时工程 4.1施工便道 施工便道按7m宽、0.2 m厚泥结碎石路面新建和整修。施工便道主要利用原有乡间道路,对旧路进行调直,加宽整修,以保证施工运输的需要。 4.2施工用电 隧道进口端安装一台500KVA电力变压器,保证生活及生产用电,同时配备一台250KW的柴油发电机以备电网停电时使用。 4.3施工用水 隧道进口紧邻玉带河,安装二组变频恒压供水装置,利用河水,供施工使用。 4.4高压供风 隧道进口建压风站一座,安装2台20m3/min电动空压机,供应进口施工用风。

高速公路机电工程施工标准化指南

高速公路机电工程 施工标准化指南 (讲解:邓靖) 云南建工第四建设有限公司 2015年7月

1 施工准备 1.1 技术准备 1.1.1在开工前,应组织技术人员首先对设计文件进行熟悉,并与现场土建、房建工程施工实际进行核对,核实设计与现场实际的符合性,对存在的问题及时提请设计单位解决,并做好设计技术交底。 1.1.2承包人进场后需主动、及时跟踪土建、房建、交安、绿化工程的建设进度,积极跟进需由其他建设单位提供的界面和接口施工情况,避免交叉作业和界面提供不及时,影响下一步工序施工。 1.1.3承包人在进场后一个月内完成编制实施性施工组织设计,其内容包括详细的设备物资采购、施工组织、现场布置、施工方案、售后服务方案、使用培训方案、移交计划、工程进度计划、材料设备供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。 1.1.4在充分熟悉设计图和工程现场的前提下,施工单位根据所采购材料、设备品牌、性能,编制出详细的设备、设施现场安装图,并报监理和业主审批。 1.1.5按招标文件或业主的要求,完成现场必需的试验仪器设备进场,其试验仪器及数量见表1-1,并报监理审核。 现场所需试验仪器及数量表1-1 序号设备名称单位数量 1 冲击钻台 1 2 电烙铁支 4 3 光功率计台 2 4 笔记本电脑台 4 5 视频测试系统台 1 6 水平尺支 2 7 全站仪台 1 8 柴油发电机台 2

续上表 序号设备名称单位数量 9 电焊机台 2 10 冲击电锤台 2 11 手枪钻台 2 12 马路柴油切割机台 1 13 穿线棒支 1 14 熔接机台 4 15 ODTR 台 1 16 数字万用表台 3 17 示波器台 1 18 接地电阻测试仪台 2 19 绝缘电阻表台 2 20 电感表台 2 21 便携式彩色监视器台 1 22 常用工具套 1 23 液压钳台 1 24 打线钳台 4 25 RJ45压线钳把 2 26 绕线盘架 2 27 放缆盘架 2 28 空气压缩机台 2 29 对讲机台 6 30 磨光机台 2 1.1.6 实行首件工程认可制 每个分项工程开工后,第一个成品或半成品完成后应由总监办组织施工单位进行质量状况、工艺细节分析,找出施工中的不足并加以改正形成正式书面报告后方可进行批量施工和安装。 1.1.7 预留预埋的移交 当施工单位进场后,应与机电监理、土建监理、土建施工单位一起共同对由土建施工单位负责实施的预留、预埋工程按设计的要求,逐处进行现场移交,如工程不合格,由土建单位负责整改,待全部预留、预埋合格后填写四方签认清单,移交工作界面。 1.2机具准备

竣工总结(三岔隧道机电工程)知识分享

张沅公路三岔隧道机电安装工程项目 竣工总结报告 一、工程概况 三岔隧道位于张家界市东南侧约8km处的轿顶山中,进洞口位于张家界市永定区西溪坪镇汪家山村下自生桥,出口位于原三岔乡境内。为双向行车单线隧道。本隧道起讫桩号为K8+560-K10+115全长1555m本隧道机电施工完成详细情况如下: 1、隧道运营通风施工完成情况 本隧道采用机械通风,按设计完成SDS-90T-4PDI型射流风机8台,每两台为一组。远期位置预留。 2、隧道供配电施工完成情况 本隧道在张家界、沅陵端各施工完成一座200KVA箱式变电站供电。具体完成情况: 1)、供电方式:供电电压为10KV由珍珠峪变322珍大线P65#干T接; 2)、计量方式:高供低计,安装综合计量装置两套,负控装置两套; 3)、配电情况:在P65#干安装无极调节户外式真空断路器1组,接地网1组; 4)、根据张家界电力局城区供电局要求,按保安负荷容量(进口端风机22KW*2基本照明6.9KW的1.2倍,配备两台75KW户外自启动型柴油发电机组。 3、隧道照明、控制系统完成情况 3.1、照明完成情况 1)、隧道内的照明分入口段,过渡段,出口段。洞口亮度按3000cd/m2考虑,隧道洞内设计车速按40km/h,洞内路面为水泥砼路面。隧道照明按设计标准完成情况如下表:

2)、隧道入口段、过渡段、出口段设置了相应的加强照明,采用了100W 50W的无级调光LED丁在隧道两侧布置混合照明。 3)、隧道全线设置了基本照明,采用50W无级调光LED灯在隧道两侧交错布置,间距12m安装高度5.2m;隧道全线设置应急照明,从基本照明灯具中选择行车方向左侧的灯作为应急照明光源,24 小时全亮,亮度为基本照明亮度的1/2 。在市电断电的情况时供电电源引自75KW 户外自启动柴油发电机组。 3.2、照明控制系统 1 )、隧道照明控制 隧道照明具有本地控制、远程控制两种控制方式,其中应急控制包含在本地控制中。 2)、照明控制分级 A、本隧道照明控制系统采用LED无级调光智能控制,可根据洞外光照度及车流量情况调节洞内加强、基本、过渡照明(指LED灯,调光范围:10%--100%;也可按晴天、多云、阴雨天、夜间、深夜五级进行控制。 B、当发生火灾时,照明达到最大亮度。 智能无级调光照明系统与照明回路对应关系: 白天(6:30-17:00 ):基本照明+加强照明 夜间(17:00-22:00 ):基本照明(三分之一回路开,每日换一回路开)深夜:基本照明(三分之一回路的10%功率) 能见度差:+左侧应急照明其中深夜的判断靠读取系统时间确定,加强段亮度及基本段亮度判断由设置亮度阙值确定。 在发生火灾情况下:开启所有照明回路。 控制原则: 光强度检测器的检测周期小于30秒。

浅谈高速公路机电工程建设管理

浅谈高速公路机电工程建设管理 发表时间:2018-10-01T14:10:39.353Z 来源:《基层建设》2018年第26期作者:江保葵 [导读] 摘要:由于经济的快速的发展,高速公路在一定程度上得到了较快的发展,并且机电工程的建设一直都是高速公路重点关注的内容。 山东高速信息工程有限公司山东济南 250108 摘要:由于经济的快速的发展,高速公路在一定程度上得到了较快的发展,并且机电工程的建设一直都是高速公路重点关注的内容。机电工程建设管理不仅对工程建设质量有着直接的关系,同时还会影响高速公路的使用状况。 关键词:高速公路;机电;建设管理;现状;途径; 引言:经济迅速发展离不开发达的交通系统,高速公路建设在我国的交通运输领域占据重要的地位。新技术、新设备在高速公路建设方面的不断推广与应用,加快了高速公路建设的步伐。我国在高速公路机电工程建设管理方面还有许多值得研究的问题,对于施工管理各个阶段还有待进一步加强。 一、关于机电工程内容分析 高速公路主要具有以下几个方面内容:一是通信系统;二是收费系统;三是监控系统;四是照明及供电系统。关于通信系统来说,主要是能够对数据进行传输以及监控,同时也是对数据信息处理功能进行执行的一个重要平台。针对收费系统来说,收费系统体现了国家的有关政策,并使其构成一个联网收费的系统。而监控系统的作用便是对路况的信息以及交通情况进行收集以及整理,使其能够为运营人员提供出相关的信息,同时也具有着发布职能信息的作用。照明以及供电系统则是能够为机电运行提供动力,同时,也能够为收费窗口以及隧道进行照明的作用。因此针对机电工程来说,必须要对其自身的建设质量进行全面的提高,从而使其能够满足后期的使用功能需要,与此同时也能够为人们的日常出行带来便利。 二、高速公路机电工程建设管理现状 1、重视程度不够 由于土建工程是高速公路建设的主体,对机电工程的投资额相对较少,项目建设单位的主要技术力量与精力大都放在土建工程上,而机电工程缺少相关建设管理人才和专业技术人才,导致机电工程的各项工作被忽视,工程启动建设时间被滞后。由于机电工程建设属于项目建成的最后一道工序,时常不能及时得到良好的施工界面与施工环境,导致机电工程现场的施工建设受到阻碍,设施设备的安装延期,施工周期得不到保障,从而使得高速公路建设难以顺利完工。 2、机电工程与土建、房建工程设计界限不明确 由于机电工程和土建、房建等工程专业相差悬殊,项目的总体设计很难从机电工程的专业角度与其他相关工程作好设计界面的划分。再加上对于机电工程的设计通常是从本专业出发,对土建工程等做出要求,虽然要求分散于机电工程设计的各个部分,但却未能真正传递与落实到土建、房建等工程的设计与施工中。 3、施工建设管理不善 机电工程的施工管理是重要的步骤,由于施工场地的限制,在实际过程中,往往导致管理不善。一是设备的检测不到位。机电设备数量多、技术性强,在入场检测时往往需要专业的检测设备,而现在通常都无法进行检测,导致一些机电设备的检测往往成为盲区,检测不过关。二是在进度拖延现象较多。机电工程设备涉及到的单位较多,还受到征地拆迁、工程爆破等因素的影响,进度受缓。同时,参与的部门众多,难以形成统一的建设步伐,影响项目的整体进度。三是质量管控还存在差距。特别是涉及到一些工程或者技术变更时,容易不按程序办事,导致出现一些设备安装出现质量问题。 三、加强高速公路机电工程建设管理的途径 1、贯彻落实法令法规,严格执行基本建设程序 严格执行招投标制度按照国家的有关规定,高速公路机电工程施工应采取国内公开竞争性招标的方式进行招标确定承包商。严格执行基本建设程序,高速公路机电工程的初步设计工作、招标文件编制、招标评标、合同谈判签订以及联合设计均要按照国家和交通部等相关文件规定进行评审和报批。 2、严格执行合同管理制度与工程监理制度 在建设管理过程中,严格按照国家有关法令法规,按照招标文件要求和评标报告,与中标单位签订机电工程合同书。在工程实施过程中,做到一切严格按合同办事。同时,严格执行工程监理制度的有关规定,通过公开招标方式,选择具有交通部机电监理资质、监理业绩较好、符合招标文件中标条件的监理单位。 3、高度重视、精心组织联合设计工作 为了实现高速公路的通畅以及安全的行车环境,并保证工程的质量、安全以及工期能够顺利完成,就需要高速公路建设管理相关组织单位以及承包单位的技术人员的共同参与指导。我们先开始进行工程的前提准备工作,如根据图纸会审、施工现场调查以及设备选型优化等,然后再以投标文件为基础,结合施工现场的实际情况,依据施工图设计文件,做到在充分考虑高速公路的运营管理业务需要的同时,更好地完成对监控系统、收费系统以及通信系统等的完善工作。 4、协调各方的关系加强项目实施进度的监管 由于机电工程是公用道路工程施工的最后一个阶段,因此就会受到很多的因素制约。这就需要我们对进度方面进行控制,我们可以从以下方面进行分析:我们需要全力支持并参与联合设计工作,及时有效审查成果。对总体的开工报告等相关的报审材料进行审批,及时发放所有业主需要的工作指令。需要承包商把设备、材料以及软件的采购和运输过程进行实时跟进,必要时要给予协助,以此督促其能够及时到货;并对到货进行现场的验收和检验。督促监理单位对工期和工程质量进行严格把关,及时审查施工单位的施工方案和保护措施,保证工程与工期的顺利进行。激励施工人员能够积极配合运行互联网的调试工作,保证整个高速公路机电工程联网能够顺利高效进行。 5、加强监理,提高工程质量 通过工程管理办法和签订的质量目标责任书,就需要加强对管理人员日常工作检测指导的手段,保证对质量管理工作的控制。除了加强监理工作力度外,还需要投入充足的监理人员和实验检测的设备,对该项目进行统一的管理。进场材料、设备的好坏直接关系到工程是

隧道工程施工组织设计方案书

隧道工程施工组织设计书 1编制说明及工程概况 1.1编制说明 因施工图纸等技术资料不全,此设计仅为初稿,资料齐全后在做修改,此隧道邻近既有线施工,距既有线线间距只有10米,因此施工中保证既有线行车安全是安全工作的重点。 1.2xx成隧道工程概况 xx成隧道起讫里程为ZDK552+277.85~ZDK555+892,总长3614.15m,位于既有大成隧道左侧。 地质构造及地震动参数:岩层产状变化较大,厚层至巨厚层状砂岩的节理不发育,泥岩夹砂岩的节理较发育,节理呈密闭状。地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s。 水文地质特征:地表ZDK554+954支沟和隧道出口段右侧溪沟中常年有水,水量随季节变化,暴雨后较大。其他沟、槽有季节性流水。地下孔隙潜水附存于隧道顶沟槽覆盖土层中,水位埋深约1~3m,随季节变化,由地表水补给。地下基岩裂隙水较发育,并具有承压性。进口端地下水储存条件较好,围较大,涌水量较大;出口端地下水储存条件较差,涌水量较小。水质对混凝土无侵蚀性。 隧道ZDK555+550~+640,经过粉质粘性松软地层、埋深较浅覆盖层薄,拱顶以上仅1~4m,故该段采用暗洞明做施工。 2施工组织概述 2.1xx成隧道施工方案概述新大成隧道施工方案概述见表一:

新大成隧道施工方案表表一

2.2工期安排 根据上述工期要求,本着“平行作业,全面展开;科学组织,均衡生产;确保工期,力争提前”的原则,开展3个工作面组织施工,实际安排的工期如下: 开工日期:2005年8月31日; 竣工日期:2007年4月31日; 总工期:20个月。详见“新大成隧道施工进度计划横道图”。 2.3施工劳动力、机械设备的配备及材料计划 (1)劳动力使用计划 为了保证隧道按期优质地完成,保证施工技术力量到位,技术工种配套、齐全、数量充分,并略有富裕。新大成隧道两个隧道施工队每队

机电安装工程调试方案

阜阳市体育中心综合体育馆 机电安装工程调试方案 1、准备工作 1、1人员准备 以现场项目部为基础,成立调试指挥小组: 组长: 曹凯 组员: 张宏明、张伟、程辉、柯善煜、黄欢、黄伟成、肖书爽、蔡华旗、程平安 调试作业人员:电工6人、管工8人、钳工1人、通风工4人。 1、2现场准备 (1)土建、装饰工程已经完成,场地已清理干净,各设备间,配电房(间 均为正式门、锁。各层、间的防火分隔已经完成。 (2)调试所需的电、水能够正常供应,配电所由专人值班。相关的(非本单位专业安装工程已经完成并具备调试配合状态,相关的设备厂家技术人员已经到场并对其负责部分完成了检查与调试。 (3)调试指挥协调体系已经建立,并能有效运行。 (4)设计图纸与相关技术资料已经备齐,有关设备及系统的性能技术参数已经得到熟悉。 (5)各系统安装工作已经完成,经检查符合相关质量验评标准。(未完成的系统已采取有效的隔断措施) (6)调试所需的通讯工具、机具设备、监视测量装置已准备到位。 (7)调试方案已批准。 2、各专业调试方案 2、1电气调试方案 (1)调试准备

A、业主方需配合事项 供电局保证正式电源送到配电房低压柜并完成相关调试工作以确保低压配电柜送电调试工作能正常进行,所有低压配电柜电气元件有的耐压试验检测报告及产品说明资料。 B、总包方需配合事项 总包需协调现场相关施工单位配合做好成品保护工作,在调试过程中不允许随意进入配电间,严禁调试无关人员触动配电箱。 C、安装方需完成事项 在调试前需完成调试方案并递交监理等单位审核通过。调试前做好人员、机具等的准备工作。保证调试时通讯畅通,确保发生故障时能在最短时间切断电源,并及时处理。 送电调试前需认真检查,确保待调试的供电回路已按图纸及规范要求施工完毕;确保电缆回路编号及配电箱编号正确;确保所有空气开关、及各种开关处于关闭状态;确保所有供电回路电气绝缘经过摇测并符合规范要求。各保护接零及重复接零系统安装完毕,配电箱及设备外壳接地完好,接地电阻符合设计及规范。 在调试前对班组进行详细交底,并由张伟统一指挥协调,定人定岗,操作人应配备绝缘鞋及绝缘手套。准备好调试所需相关仪表。 (2)配电房低压进线柜送电 调试小组检查地下室配电房低压配电柜,保证低压柜内外无各种杂物,确认各开关动作灵活可靠,并各开关处于关闭状态;检查低压柜各出线端子,保证电缆连接牢固可靠;核对低压配电柜上回路编号与供电电缆回路编号,确保其一一对应。检查主楼进线柜与联络柜之间的电气联锁就是否正确,相序就是否一致,防止误操作造成事故。检查合格后方可闭合开关,供电到各低压柜。

隧道机电工程施工方案完整版

隧道机电工程施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

六、施工组织设计 1、总体施工组织布置及规划 施工组织机构 为确保本工程质量创优并按期建成,我公司将成立鹤大高速公路小沟岭至抚松段机电工程项目部,该项目部代表我公司对本工程全权负责,根据招标文件对整个系统工程的总体施工进度安排,兼顾整个施工过程中工程的劳动组织和施工协调,全面行使指挥、调度和组织、管理的职能。 项目经理部设项目经理1名,总工程师1名。拟成立工程技术部、物资采购部、质检部、安全环保部、综合部、计划财务部及软件开发部,工程技术部下设2个系统专业施工队。各施工队由相应的技术人员负责管理,各组中人员都参加过以往多条高速公路机电系统工程的施工,具有丰富的实践经验,完全能保质保量和按时完成本次工程。 对业主指定人员进行培训的教师将由各分系统负责人担任,缺陷期及以后的维护人员将从本工程中的专业工程师中产生,并在当地成立售后服务部,履行职责,为本工程提供优质的售后服务。 拟为承包本标段工程设立的组织机构如下: 人员分工(1) 项目经理部职责 在业主及监理工程师的指导下,履行项目合同,执行业主和监理工程师的相关(2) 项目经理职责 全面贯彻实施质量方针和质量目标,对工程质量负全面领导责任。 加强内外协调,全面负责施工组织,对工程工期负主要领导责任。 负责本项目质量保证体系的建立,确保质量保证体系的有效运行。 组织编制质保实施细则,审定内部质量指标,定期组织工程质量检查。 主持每半月一次的质量分析会,总结质量现状,对已发生的质量缺陷进行 处理补救。 总公司 技术部(硬件技术支软件部(软件技术支项目经理 项目总工程师 工程技术部 物资采购部 质检部 安全环保部 计划财务部 综合部 软件开发部

高速公路机电设备安装施工管理研究

高速公路机电设备安装施工管理研究 发表时间:2019-04-23T15:42:19.557Z 来源:《基层建设》2019年第2期作者:贾楠吴畏 [导读] 摘要:高速公路机电设备是保障高速公路能够正常运行的关键。 浙江高速信息工程技术有限公司 摘要:高速公路机电设备是保障高速公路能够正常运行的关键。因而高速公路管理单位应重视机电设备安装的施工管理工作。高速公路机电工程的施工往往包含多个复杂繁琐的方面,诸如通信、收费、监控、低压配电、相关的照明及消防系统等,因此,在整个过程中,如何健全机电工程的施工管理,使得施工过程各个阶段实现髙效运转与配合,对整个高速公路工程项目的施工进展来说是极为重要。本文对高速公路机电设备安装施工管理展开粗浅的探讨,以供参考。 关键词:高速公路;机电设备;安装施工;施工管理 随着我国交通事业的发展,高速公路的建设规模也在逐渐扩大。同时车流量的增加也给高速公路的安全性、稳定新提出了更高的要求。而机电设备是高速公路正常运行的关键。为了更好地发挥出机电设备的作用,提高高速公路的使用性能,高速公路管理单位应当重视加大对机电设备安装施工管理工作的重视。 一、高速公路机电工程的类型 高速公路交通机电工程主要包括通信系统、监控系统及收费系统三大部分: 1、通信系统主要在各种收费、监控以及管理中负责数据和图像、语音方面的信息输送,它是公路交通服务质量的保障,是整个公路管理系统的中心。 2、监控系统负责对整个公路交通上发生的情况进行监控和检测,它将收集到的交通设施和交通环境数据或图像信息传达到指挥中心,以便相关人员能及时对公路交通可能发生的意外情况进行了解和控制处理。 3、公路交通收费系统是采集征收车辆通行费和交易数据,并将其及时传输到指挥中心,避免原始数据流失带来收费上的财务漏洞,它通过监控系统对收费系统进行图像监视,确保监控系统有严密的交通数据。 二、高速公路机电设备安装施工管理中容易出现的问题 1、人员配备问题 高速公路机电设备的安装施工更为复杂,且专业性非常高。在安装时必须选择专业的机电人才,才能保证安装施工质量。但是实际情况是在我国大部分高速公路机电设备安装施工工作中,配备的安装人员并不能够整体把握机电工程状况,也无法确保机电设备安装质量。 2、机电设备安装的施工现场勘查不足 在机电设备安装工程中,通信线路、桥涵、消防渠道、收费站等工程的施工要去较高。工作人员必须先进行现场勘查。而后结合当地电网布设情况确定机电设备安装计划。显然,缺乏必要的现场勘查,必然会影响到机电设备安装质量,从而影响到高速公路的稳定。由于高速公路机电工程对通信线路,预留管道、桥涵,消防渠道及收费站的施工要求较高,因此根据施工图纸进行现场勘查的过程非常重要,如果不及时了解当地电网工程、地理状况,无法对施工计划及时作出调整,则会造成不必要的损失,甚至延误工期,最终影响工程项目的正常投入运行。 3、缺乏科学有效的机电工程管理体制 现如今不少施工单位,在机电设备的实际安装施工过程中,缺乏先对专业的、经济丰富的施工团队与管理人才,以至于无法制定科学、有效的机电工程管理体制,也就无法对机电设备安装施工的各个环节做出有效的监督与管理,即便是出现突发状况,也无法做出有效的反映,及时修正安装施工计划,也就给高速公路机电设备的正常施工与后期运营带来了不小的影响。 三、机电设备安装要点分析 机电设备的安装也是机电设备安装施工管理工作的重要组成部分。为此,在做好施工管理的同时,也要严格把控机电设备的安装,真正保障机电设备的安装质量。 1、施工单位应当加强机电电子产品的检查。在施工作业前,对电子产品的外观、规格、数量、性能等进行检查,如果存在不合格产品要及时更换。只有这样严格材料管,才能保证机电设备安装质量。 2、要严格按照规范安装。在安装过程中,如果施工人员不按照规范进行安装,有可能留下安全隐患。为此,施工人员一定要先了解机电设备类型、结构、安装流程,再进行安装。另外,在安装的过程中还应当做好相关记录,以便留下可靠的查询、参考资料。 3、由于机电设备的结构比较复杂,在安装过程中如果收到其他因素的干扰,出现设计变更问题,工作人员要及时进行汇报,待确定变更设计方案再安装。以配电箱为例,其型号、使用数量非常多,在安装过程中又很容易受到线路布局、施工环境等因素的影响。一旦出现问题要进行变更考虑,尽量找到最佳的施工方案。 4、工作人员要选择合理的指标进行机电设备的安装调试,这样才能科学地反映出机电设备的安装质量。比如以声音、温度等为指标。总的来说,应当严格把控机械设备安装质量。 四、高速公路机电设备安装的施工管理 1、做好高速公路机电设备安装施工前的准备检验工作 做好高速公路机电设备安装施工前的准备检验工作,有助于提高整个高速公路机电安装施工质量。这是因为在高速公路机电工程中,包含着大量的标准与非标准机电电子产品,这就需要机电设备安装人员在施工之前在业主与承包方的陪同下,对这些机电电子产品进行检验,包括对外观,规格,型号,数量,备份等随机资料的检验。对于那些不符合要求或者是质量存在问题的产品,坚决不予使用。而这样把好材料大关的同时,也是确保机电设备安装施工质量的重要前提。 2、根据机电设备安装施工流程进行管理 可以将整个施工过程分为决策阶段、招投标阶段、施工准备阶段、施工阶段。在决策阶段要做好施工现场的勘察工作,同时加强各部门的沟通,详细了解工程概况,以确保在决策阶段就能够提高机电设备安装工程的管理。在招投标阶段,应当做好招投标工作的公平性管理,避免出现暗箱操作现象,而且还要加强方案设计和预算管理。在施工准备阶段,应当做好人员配备、材料、设备的准备工作。另外,还要做好施工图纸、设计方案的审查。做好这一系列的工作才能保障机电设备安装施工的顺利开展。而在施工中,应当做好施工工程的进

高速公路交通机电工程详解

高速公路机电工程系统 高速公路机电系统隶属于交通工程(安全设施、管理设施和服务设施)的管理设施。 六大系统 高速公路机电系统被划分为六大系统,即监控系统、通信系统、收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电工程系统。在高速公路的建设和发展过程中,监控、收费、通信三大系统是同步进行,协调发展的。 组成部分 一、监控系统 高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站(或隧道管理站)、监控分中心以及监控总中心。外场设备按物理环境分为一般路段设备和隧道内设施。一般路段设备包括车辆检测器(有源环检测器、微波检测器、视频检测器等)、气象检测器(风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量监测器等)、信息发布屏和遥控摄像机等;隧道内设施一般分为环境检测系统(CO检测器、照度检测器、能见度检测器等)、交通控制子系统(信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等)、火灾检测报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等。监控站(或隧道管理站)、监控分中心、监控总中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监视系统、控制台及辅助设备等部分组成。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括:车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心,主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等,是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。

国内现阶段的监控主要是视频监控。视频监控主要由以下子系统组成: 1.视频摄像子系统,包括摄像机,摄相机镜头,摄像机支架,防护罩,云台,摄像机支柱 2.图像串数字系统,主要视频发射机,中继器,接收器,线缆,视频分配器 3.输出子系统,包括:监视器,硬盘录像机,延时录像机 4.控制子系统,包括云景控制器或控制键盘,副控键盘,矩阵切换器,画面分割器 二、收费系统 收费系统高速公路收费系统从管理层次一般分为所收费站、收费分中心和收费总中心。高速公路收费站一般由收费站监控室计算机网络系统、收费车道计算机控制系统(IC 卡读写设施、金额显示设施、自动栏杆机、计重设施、票据打印机等)、视频监控系统(亭内、车道、收费广场摄像机)、对讲系统以及报警系统等部分组成。收费分中心、收费总中心根据功能和要求的不同,一般由网络数据/服务器和若干个工作站组成。收费系统目前国内主要还是半自动收费,在经济较发达的地区,还采用了ETC等先进的智能交通形式,如广东的粤卡通等电子收费方式,在未来ETC收费方式是必然趋势。 三、通信系统 通信系统基于高速公路监控系统和收费系统的业务需求,通信系统一般也分为通信站、通信分中心、通信总中心几个层次。高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换机系统(含指令电话系统)、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。通过通信系统把监控系统、收费等系统的业务需求(数据、语音和图像信息)逐级(站、分中心、总中心)进行连接,实现高速公路各管理部门之间信息的畅通,保障高速公路安全、舒适、快捷、高效的运营。 四、低压供配电系统 高速公路供配电系统是一个独立的系统,是为前面各系统来服务的,以保证整个机电系统的正常运作。它一般是采用集中或相对集中供电,所用电源从发电厂或从附近地区的高

机电设备安装与调试施工方案

m 国2K 利水电第五工程J3有眼公司 SeORFDRO ENGINEERING BUREA U 5 No.S YlHa?nDonc£oi

系统机电设备安装与调试施工方案 1 安装组织及准备工作 1.1 概述本系统安装的主要机电设备包括破碎机、棒磨机、筛分机、洗砂机、脱水筛、胶带机、给料机、电动弧门、水泵、废水处理设备、石粉回收设备、除铁器、金属探测器、汽车衡、电力变压器及配电屏柜、控制设备等,设备台套多达300 台套,种类繁杂,而且会出现交叉作业。 安装以片区为单位同时进行,本系统分粗碎半成品安装组、成品安装组、供水安装组、供电安装组等4 个安装组,每组以车间为单元分小组进行。每个安装组的组长为本组安装质量、进度和安全的第一责任人;每个安装小组的小组长为本小组安装质量、进度和安全的第一责任人;每小组配备兼职技术员、安全员一名,每个安装组配备专职技术员、安全员2?3名,对各小组的设备安 装质量和安全进行监督。 对本系统进口设备的安装,我单位将从我公司调集有丰富安装和使用经验的工人和技术人员,配合厂家技术专家,使进口设备的安装达到一流水平。 在认真做好现场安装工作同时,依据安装进度分步进行单台设备调试和试运转,在系统所有设备安装完毕后,进行系统调试及联动运转,同时按要求对设备做好维护工作。 1.2 机电设备的采购按监理人批准的工艺设计和设备清单进行采购,对业主指定厂家的设备严格在指定厂家采购。所有设备保证满足: (1) 所采购的主要设备仪器是国内外先进技术水平的全新设备; (2) 设备的技术性能指标符合设计图纸、相应的规范和监理人的要求; (3) 设备仪器制造质量优良、性能可靠; (4) 设备、仪表、器材是国内或国际大型企业生产的产品。 1.3 设备的交货验收 所有设备到达施工现场后,我单位和监理人共同对其采购的设备材料进行现场开箱检查,检查项目包括:货物的外观质量、数量、品牌、型号、规格、性能、重量及尺寸等,检查后出具一份验收清单。 对到达施工现场的所有设备,我单位指派专人进行看管并进行必要的防护,对主要的零部件采取专门措施防护,确保到场设备的安全。 1.4 安装前向监理提供的资料

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