高速公路隧道工程质量通病防治手册

高速公路施工工艺质量通病防治

隧道工程

一、超欠挖

1.1原因分析

①测量放样不精确；

②岩隧道爆破施工不到位或围岩坍落；

③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘；

④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌；

⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块；

1.2 防治措施

①测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确；

②岩隧道爆破开挖时要格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少；

③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑；

④在施作超前小导管时要控制好外插角，防止因外插角过大造成超挖；

⑤预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象；

⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理；

⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架；

二.超前小导管外插角、距、深偏差超标

2.1原因分析

施工人员不认真，现场交底和监控不够。

2.2处理措施

（1）格按照设计要求进行布点、施作，对标检查，并经监理工程师检查符合设计即验标要求后可进入下道工序施工。

（2）加强技术交底，使一线施工操作人员心理明白。

（3）格工序质量责任制，格奖罚兑现。

三.黄土隧道开挖后的坍落

3.1原因分析

黄土隧道开挖后裂缝发育较快，若为富水地段，在自重作用下可随时出现坍落。

粉砂质黄土聚力差。

3.2防治措施

黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护，及时封闭成环，并加快混凝土衬砌施作，以保证施工安全。

粉砂质黄土加密挂网，先采取小风压初喷一层。

四.富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大

4.1原因分析

①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低;

②隧底泥化重,清理淤泥耗时太长;

③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏;

4.2防治措施

①拱脚加大至80cm,增加力的传递面积,减少沉降;

②人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理,然后采用干喷工艺喷射20cm厚混凝土封闭堵水,再架设钢架。(此法较前者可缩短2～3小时,从而实现早封闭、快成环，从而减少沉降量);

五.初期支护分层喷射混凝土掉层脱落

5.1原因分析

①第一次喷射层和钢架表面尘土污染清理不彻底,降低了新旧混凝土的黏结力;

②喷射混凝土不密实、空鼓,造成初期支护表面渗漏水，钢架表面锈蚀;

③结合以上两个原因在整个初期支护未稳定前,由收敛和沉降引起,造成钢架外露和混凝土表面掉层;

④拱脚处钢架分部安装时，“接腿”处夹杂的黄土未清理彻底。

5.2防治措施

①对钢架和第一层喷射混凝土表面必须进行彻底清理。(针对黄土隧道禁水洗)；

②喷射时喷射手先喷射填塞钢架背后,然后以每层3～5cm厚度分层喷射。对于富水隧道尽量采取引排的措施减少初期支护背后积水对混凝土的长期侵蚀；

③短进尺、强支护、早封闭、快成环减少对原有土层的扰动,减少原深埋土层的暴露时间；

④对拱脚钢架“接腿”处黄土污染界面进行彻底凿除清理。

六.钢架安装偏差大

6.1产生原因

钢拱架制作不精密，现场安装时相邻单元节点板不密贴，使钢架承载能力削弱。

安装钢架时没有检查垂直度，钢架倾斜度超标。

6.2防止措施

加工场应放大样、对每一单元钢架进行大样检查，不合格品一律进行修整，现场安装位置必须准确，如节点板之间仍不密贴的节点，应进行钢板填塞处理。

安装钢架时格检查垂直度，保证钢架倾斜度符合要求。

七.钢架后砼喷射不饱满、不密实

7.1产生原因

没有按照正确的工艺施工。

7.2防止措施

立钢架前应先初喷，然后再安装钢架，仍然有空隙时用混凝土垫块填塞，复喷混凝土时，先选择合适的角度先喷满钢架后背。

八.二次衬砌施工缝止水带位移

8.1产生的原因

止水带安装后固定措施不到位，混凝土灌注时的外力作用引起止水带变形、位移。

8.2防止措施

止水带安装后，还应设置用金属制作的止水带固定架，将止水带固定在支架上，防止外力作用变形。对浇注混凝土时局部发生位移的，在混凝土初凝前修复。

九.二次衬砌钢筋位置不准确

9.1产生原因

钢筋安装位置不准确，钢筋垫块设置不足。

二次衬砌前边墙、仰拱衔接处钢筋排距过小。

9.2防止措施

钢筋安装完毕后应对其位置进行全面检查调整，钢筋与模板间设置足够的混凝土垫块，垫块与钢筋连接应牢固，防止外力作用脱落。

确保二次衬砌钢筋排距符合设计要求。

十.喷射混凝土养护不到位

10.1原因分析

黄土隧道采用养护液养护，喷射混凝土终凝后，混凝土表面布满灰尘，养护液涂抹存在困难，施工单位为了减少材料费和人工费不进行喷射混凝土的养护。

10.2防治措施

喷射混凝土表面的灰尘用高压风清理，再进行养护液涂抹，加强现场监理检查力度。

十一.喷射混凝土拱顶部位出现空洞

11.1主要成因

①超挖或开挖后未及时进行支护导致局部的坍落，而施作喷射混凝土前又未按要求用同级混凝土进行回填密实;

②拱顶喷混凝土由于是垂直作业，在自重作用下喷混凝土混合料易与接触面出现较大空隙，造成空洞;

③架设的钢拱架及钢筋网也阻挡喷射混凝土与围岩大面积接触，在其上形

成混凝土壳体，因而造成空洞;

11.2防治措施

①首先要在开挖前加强超前小导管施工，开挖后尽快封闭掌子面，喷射混凝土前对超挖或坍落部位进行同级混凝土回填，再进行喷混凝土施工;

②喷混凝土作业时要格按照施工工艺施作喷射混凝土;

③对在施工后产生的空洞，应采取打眼压浆处理，用水泥浆进行回填，以填补空洞，保证施工质量;

十二.黄土隧道或软硬岩交接地带拱脚初支产生纵向裂缝

12.1主要成因

①锁脚锚杆（管）施作不到位；

②开挖后由于围岩自稳能力较差导致围岩急剧变形或因岩隧道掌子面爆破加剧围岩变形所致;

12.2防治措施

①加强锁脚锚杆施工；

②施作大拱脚并做好围岩量测，及时了解围岩变形动态；

③拱脚以上1m围禁欠挖并彻底清理虚渣，衬砌紧跟开挖面;

④爆破施工时保证施工间距;

十三.隧道衬砌混凝土裂缝

13.1主要成因

①干缩裂缝的因素主要有水泥品种、用量及混凝土拌合物水灰比、骨料大小级配原材料的影响，另外还有施工温度对二次衬砌施工的影响;

②荷载变形裂缝主要是仰拱和边墙的基础虚碴未清理干净，混凝土浇注后，

基底产生不均匀沉降造成的，模板台车或堵头板没有固定好，以及过早脱模或脱模时混凝土受到较大的外力撞击等是产生变裂缝的原因;

③衬砌施工缝（接茬缝）是混凝土在施工过程中由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇注作业中断，时间超过混凝土初凝时间后，继续浇注，而先施工混凝土界面未进行处理便进行后续施工导致新旧混凝土接茬间产生裂缝;

13.2防治措施

①把好原材料质量关，施工中格按配合比进行施工，并保证施工温度在允围;

②衬砌施工前保证边墙等基础部位无虚渣，在施工过程中格混凝土浇注施工工艺;

③在混凝土接缝施工时，格按接缝施工工艺进行混凝土施工，在保证先浇注混凝土具有良好的重塑性时，加强接茬处混凝土的振捣;

十四.衬砌环向施工缝渗漏水

14.1主要成因

①防水板焊接质量存在问题，或遭破坏；

②中埋式橡胶止水带施工质量不到位；

③排水盲管或盲沟被堵塞;

14.2 防治措施

①采用以排为主，排、堵、截相结合的综合治水原则;

②每条焊缝均做充气压力检查；

③加强对防水板的保护，特别是二衬钢筋焊接施工时，应防止防水板被烧伤、灼伤，防止钢筋接头扎破防水板，混凝土浇注振捣时，尽量防止破坏防水板;