汽车防盗控制器-功能和原理介绍
2010全国电子专业人才设计与技能大赛“电子组装与调试”预赛
“汽车防盗控制器”电路功能简介
一、功能说明
汽车防盗控制器主要由无线编码发射电路（无线发射板）和无线（解码）接收电路、控制部分及各单元电路组成。编码和解码芯片分别采用PT2262和PT2272-M4，发射和接收地址编码设置必须完全一致才能配对使用。
无线发射电路将编码后的地址码、数据码、同步码随同315MHz无线载波一起发射出去；接收电路接收到有效信号，经过解码、处理后变成所需的电信号（当接收到发送过来的信号时，解码芯片PT2272的VT脚输出一个正脉冲，与此同时，相应的数据管脚输出高电平），通过单片机控制各单元电路的工作状态。
二、电路功能简介
用发射板发射无线电信号，按下发射板中的不同的按键（K1、K2、K3、K4）主板接收到相应信号后，实现相应功能：
按下K1键：语音内容为“进入防盗”“振动报警”“车门打开报警”，系统进入防盗检测中，数码管显示“AAAA”。当检测到振动时，数码管显示“1111”，语音报读“振动报警”，并发出警报（大约3.5s）；当检测到微波时，数码管显示“2222”，语音内容为“请勿动车”，并发出警报（大约2.5s）。
按下K2键：语音内容为“取消防盗”，系统进入不防盗状态，微波检测和振动检测无效。
按下K3键：表示车门打开，数码管显示“CCCC”，语音内容为“请关好门”，继电器吸合，一小段时间继电器关闭，数码管显示“OOOO”，表示车门已关好。
按下K4键：数码管显示“————”，语音警报响一声（表示车主寻车）。
此外，通过按下主板电路中的K1、K2、K3、K4，也可以同样实现上述对应功能。
三、元器件介绍
1.集成电路PT2262/2272-M4
PT2262和PT 2272是通用配对编、解码芯片，PT2262/2272最多可有12位(A0-A11)三态地址端管脚(悬空、接高电平、接低电平)，任意组合可提供531441种地址码。
编码芯片PT2262发出的编码信号由地址码、数据码、同步码组成一个完整的码字，解码芯片PT2272接收到信号后，其地址码经过两次比较核对后，VT脚才输出高电平。PT2262的管脚图如图1所示，管脚说明如表1所示；PT2272的管脚图如图2所示，管脚说明如表2所示。
图1 PT2262管脚图图2 PT2272管脚图
表1 PT2262管脚说明
名称管脚说明
A0-A11 1～8、10～13 地址管脚，用于进行地址编码，可置为“0”、“1”、“f”(悬空)。
D0-D5 7～8、10～13 数据输入端，有一个为“1”即有编码发出，内部下拉。
Vcc 18 电源正端（＋）。
Vss 9 电源负端（－）。
TE 14 编码启动端，用于多数据的编码发射，低电平有效。
OSC1 16 振荡电阻输入端，与OSC2所接电阻决定振荡频率。
CD4013是双D触发器，其管脚图及功能表如图3所示。
图3 CD4013管脚图及功能表
3.集成电路LM358
LM358管脚图如图5所示。其直流电压增益约为100dB；单电源供电范围为3~30V，双电源为±1.5~±15V。
图4 LM358管脚图
4.集成电路YCHD01
集成电路YCHD01管脚图及功能表如图5所示。其电源电压VDD：3~30V；静态电流：Isb ≤2uA ；工作电流Iop：2mA(no load) ；音频输出方式：D/A输出（DAC输出）。
图5 集成电路YCHD01
5.集成电路MAX232CPE
MAX232引脚如图6所示，引脚功能说明如下：
●1、2、3、4、5、6脚和4只电容构成电荷泵电路，功能为产生±12V电源。
●13、12、11、14 第一数据通道；8、9、10、7 第二数据通道
●C1+、C1- ：电荷泵电容器阳极；C2+、C2-：电荷泵电容器阴极
●T1OUT、T2OUT：RS-232驱动输出；T1IN、T2IN：RS-232驱动输入
●R1IN、R2IN：RS-232接收器输入；R1OUT、R2OUT：RS-232接收器输出
●Vs+（2脚）：2倍VCC所产生的电荷泵；Vs-（6脚）：－2倍VCC所产生的电荷泵
●GND（15脚）：接地端；VCC（16脚）：电源端+5V。
5. 单片机STC90C52RC
该芯片引脚如图7所示，其引脚功能说明如下：
（1）输入/输出引脚（I/O口线）
P0.0～P0.7:P0口8位双向I/O口，占39～32脚；
P1.0～P1.7:P1口8位准双向I/O口，占1～8脚；
P2.0～P2.7:P2口8位准双向I/O口，占21～28脚；
P3.0～P3.7:P3口8位准双向I/O口，占10～17脚；
（2）控制口线
PSEN(29脚)：外部程序存储器读选通信号。
ALE/PROG(30脚)：地址锁存允许/编程信号。
EA/VPP(31脚)：外部程序存储器地址允许/固化编程电压输入端。
RST/VPD(9脚)：RST是复位信号输入端,VPD是备用电源输入端。
（3）电源及其它
Vcc(40脚)：电源端+5V。
GND(20脚)：接地端。
XTALl、XTAL2(19～18脚)：时钟电路引脚。当使用内部时钟时，这两个引脚端外接石英晶体和微调电容。当使用外部时钟时，用于外接外部时钟源。
图6 MAX232管脚图图7 STC90C52RC管脚图四、电路原理图
图8 汽车防盗控制器发射（板）电路原理图
图9汽车防盗控制器主板原理图
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全自动点胶机装置设备
全自动点胶机装置设备 全自动点胶机装置，适用于支持高科技产业的自动化生产线所需要的点胶需求。毫无疑问，点胶精度来自于高速性、稳定性、操作性、及耐久性的高度统一。在半导体、电子零部件、LCD制造等广泛领域的最先进产品的制造过程中，赢得了高度的评价与深厚的信赖。其精度可达到0.001毫升 1. 工作原理：压缩空气送入胶瓶(注射器)，将胶压进与活塞室相连的进给管中，当活塞处于上冲程时，活塞室中填满胶，当活塞向下推进滴胶针头时，胶从针嘴压出。滴出的胶量由活塞下冲的距离决定，桌面型点胶机可以手工调节，也可以在软件中控制。 2. 特点：高速度、对胶剂粘度的低灵敏度。 用于涂抹胶和油脂，有软刷毛和硬刷毛两种类型。适合较大面积表面刷涂胶液，刷胶均匀，软毛接触产品，更好安全可靠。能提高产能，降低成本，防静电，抗腐蚀，流量均匀，质量好 专业从事点胶机设备及点胶配件的研发、制造和销售为一体的高科技公司。研发力量雄厚，具备精湛的技术、优质的服务。主要产品包括：全自动点胶机、龙门式点胶机https://www.360docs.net/doc/1b1648774.html,、落地式点胶机、四轴万用平台、精密点胶机、点胶阀、储料筒、适配器、针筒、上盖、活塞、头塞、各种精密针头等。产品广泛应用于无线通信、电子、半导体、太阳能、汽车、医疗器械、工艺品和化学产业等 --- 这些所有的工业领域都在致力创造高利润高价值产品的技术研发。例如产品的生产量和质量上的提高，对一家企业来说，直接与企业的发展息息相关。 益达最新研发产品-精密数字显示点胶机 精密自动数字控制智能滴注机，采用最新数码控制系统，确保定时吐出一致。功能更人性化，操作更简易，可轻易涂布、划线及点滴，产出高质量产品，提高生产效率。该机器能在各种不同环境下长期可靠地工作，使用寿命达十年以上。部件配备齐全，根据不同需求，更换不同配件，点胶机可精密吐出各种有粘度和没粘度流体。广泛应于电子、航空、光学、化学、汽车、医疗、石油、包装、珠宝和机械等领域。 技术指标： 吐出方式：16种自由设定方式、带吐出时间显示 自动定时吐出： 人工定时吐出:可持续吐出涂布、划线 最小吐量 吐出间隔时间：0.1-9.9S（自动定时功能） 输入电压：220V±10% 50Hz/110V±
汽车防盗控制器-功能和原理介绍
2010全国电子专业人才设计与技能大赛“电子组装与调试”预赛 “汽车防盗控制器”电路功能简介 一、功能说明 汽车防盗控制器主要由无线编码发射电路（无线发射板）和无线（解码）接收电路、控制部分及各单元电路组成。编码和解码芯片分别采用PT2262和PT2272-M4，发射和接收地址编码设置必须完全一致才能配对使用。 无线发射电路将编码后的地址码、数据码、同步码随同315MHz无线载波一起发射出去；接收电路接收到有效信号，经过解码、处理后变成所需的电信号（当接收到发送过来的信号时，解码芯片PT2272的VT脚输出一个正脉冲，与此同时，相应的数据管脚输出高电平），通过单片机控制各单元电路的工作状态。 二、电路功能简介 用发射板发射无线电信号，按下发射板中的不同的按键（K1、K2、K3、K4）主板接收到相应信号后，实现相应功能： 按下K1键：语音内容为“进入防盗”“振动报警”“车门打开报警”，系统进入防盗检测中，数码管显示“AAAA”。当检测到振动时，数码管显示“1111”，语音报读“振动报警”，并发出警报（大约3.5s）；当检测到微波时，数码管显示“2222”，语音内容为“请勿动车”，并发出警报（大约2.5s）。 按下K2键：语音内容为“取消防盗”，系统进入不防盗状态，微波检测和振动检测无效。 按下K3键：表示车门打开，数码管显示“CCCC”，语音内容为“请关好门”，继电器吸合，一小段时间继电器关闭，数码管显示“OOOO”，表示车门已关好。 按下K4键：数码管显示“————”，语音警报响一声（表示车主寻车）。 此外，通过按下主板电路中的K1、K2、K3、K4，也可以同样实现上述对应功能。 三、元器件介绍 1.集成电路PT2262/2272-M4 PT2262和PT 2272是通用配对编、解码芯片，PT2262/2272最多可有12位(A0-A11)三态地址端管脚(悬空、接高电平、接低电平)，任意组合可提供531441种地址码。 编码芯片PT2262发出的编码信号由地址码、数据码、同步码组成一个完整的码字，解码芯片PT2272接收到信号后，其地址码经过两次比较核对后，VT脚才输出高电平。PT2262的管脚图如图1所示，管脚说明如表1所示；PT2272的管脚图如图2所示，管脚说明如表2所示。 图1 PT2262管脚图图2 PT2272管脚图 表1 PT2262管脚说明 名称管脚说明 A0-A11 1～8、10～13 地址管脚，用于进行地址编码，可置为“0”、“1”、“f”(悬空)。 D0-D5 7～8、10～13 数据输入端，有一个为“1”即有编码发出，内部下拉。 Vcc 18 电源正端（＋）。 Vss 9 电源负端（－）。 TE 14 编码启动端，用于多数据的编码发射，低电平有效。 OSC1 16 振荡电阻输入端，与OSC2所接电阻决定振荡频率。
汽车防盗器铁将军安装方法
汽车防盗器铁将军安装方法 防盗器大家都会用，但不一定都会接。昨天我闲的没事把自己TT上的防盗器拆下来了。在网上找了半天也没找到相关的东西。所以花了一下午的时间终于整明白是怎么回事了。现在贴出来，希望对大家有点帮助。由于图片是用手机照的，大家将就一 下看吧。
左面的是电源控制继电器（我也不知道应该叫什么，就这么叫了）。中间的是主机，我的是铁将军火星人（型号：SM1008）。我问了一下朋友，防盗器的安装原理都差不多，所以大家可以也把这个东东用在别的防盗器的安装上。右边小的是灯，就是一闪一闪的那个。最右边是震动触发器，就是车一动这个东东就会有反映，然后把信号传到主机里，实现震动报警。下面的是JBL音响的镇纸，
分别注明了各个线束的接线方法。下面一个一个说明。左1：橙，白，黄，蓝，红橙：这个接在脚刹的开关的常开端。就是说当车启动后，第一下踩刹车就会接通刹车信号开关，刹车灯亮，同时给这个线一个高电平信号，可以在踩下第一脚刹车的同时触发中控锁把车门都关上。白：这个接在车锁的ON端上，当车锁转至ON时，给主机一个高电平信号。黄：这个接在电源继电器的86号端口，见图。我的继电器这个端口线是红/黑线。蓝：这个接在门的控制开关上，就是说如果车门没有关好，这个信号会通知主机，告诉车主门没有关好。我的TT没有这个功能，所以不接。红：这个不接。
左2：这是个六位的头，上排是棕，棕，红，下排是黑，粉，红/黑。两个棕的是接在车的转向灯上。红接电源正极，别忘了加个保险。黑线搭铁接地。粉线接喇叭。红/黑线不接。 左3：黄/黑，白/黑，橙/黑，黄，白，橙。白：接中控锁关的那根控制线。白/黑：中控锁开的那根控制线。当中控锁是负极触发的时候黄和黄/黑接地。（我的就是）当中控锁是正极触发的时候黄和黄/黑接12V。（如果接错了换一下就好，不会损坏
点胶机维修手册
点胶机维修手册 一、胶机的总类及型号： 本工厂所使用的胶机可以分为五种，以不同的型号来进行区 其型号分别有；MS—10D、MS—10DX、SPD—904、ML—303、ML—303D…… 二、本工厂所用点胶机介绍； 本厂共有点胶机200多台，其中型为MS-10DX的点胶机数量 最多，其中不良率也是最高的，所以在此着重讲述此类点胶机，其实不同型号的点胶机，都可以相互交换使用，因为它内部元 件和线路都有是一样的，且工作原理也是一样的，UV点胶机 可以通过可编程控制器对它进行控制和鉴控，所以本厂所用的 点胶机大部份是用在装配机和转盘机。本厂所有点胶机全是从 日本进口，所以其工作电压都有是110V，点胶机不光是有电就 能工作的设备，而是要有压强很高的真空才能使其正常工作， 对真空的压强，根据不同的工位，其要求也是不同的，所以再 使用的时候，要特别注意。 三、电路的工作原理示意图如下：
四、 电路、气路工作原理的分析； 陶瓷滤波电容 滤波电容 整流桥 AC110V 输入 输入的电压为110V （±10V ）时，经过型号为ZGB2203-01U 的 抗干绕大电容后，得出一个较稳定的交流电压110V 电压，输送 到电源（开关管电源电路）PCB 上，从而经过电源PCB 中的保 险管（型号为：250V2A ）、线圈（型号为：104）、开关管（型 号为：MIP0222SY ）、电解电容（型号分别为：400V47UF 、 35V220UF ×2、50V10UF ×2、35V47UF 、整流器（型号为： S601N ）、光电耦合器（型号为：2561H206×2）、无极性电容（型 号为：CD332M ×2、103Z 、5D207）二极管（型号为：3LU22）…… 陶 瓷 保 险 开 关 管
汽车防盗
汽车防盗 宝马—BMW—原中控防盗设定解除 一、BMW车系所采用的中控防盗之遥控器可分为两类。 1、为独立发射遥控器。 2、为锁钥匙一类的遥控器。 二、BMW防盗解除程序： 1、当BMW车利用旅程电脑由驾驶人可以自行设定防盗密码之车辆，因不知解除密码之强 迫解除防盗密码。 （1）拆下电瓶，再装回。 （2）打并驾驶侧车门，将点火开系转到II段（R或者说15）位置。 （3）等待15分钟后，即自动解除防盗密码。 2\BMWd原来配置遥控器之车辆，则只要按下UNLOCK键，或利用锁钥匙驾驶侧打开车门锁即自动解除防盗。 三、BMW防盗遥控器重新设定程序： 1、采用单键及三键式（A、B型）之遥控器，因电池没电等原因，造成遥控器失效，则必 须进行重新设定程序； （！）利用小十字起子打开遥控器后。 （2）取出后面一片小晶片。 （4）找到遥控接收器电脑通常位于表板下方，或左后侧座椅下方。 （5）打开遥控接收器电脑上有一个小盖子，将原本由遥控器取出之晶片放过去。 （6）如果遥控接收器电脑上有RESET键，则按下该键，如果没有这个键，则将点火开关转到ON（R或15）位置，再转回OFF位置，即完成重新设定。 （7）将晶片取出，再装回遥控器即可。 2、采用三键式D型之遥控器重新设定程序： 1、将点火开关KEY—ON。 2、将遥控器靠近接收器（愈近愈好） 3、将遥控器UNLOCK键，直到LED开始点为止，即表示重新设定完成。 4、该程序被启动之后有15秒钟的时间，可继续再重新设定其它遥控器，但最多可设定4 个遥控器。 3、采取钥匙一个的遥控器又分为两个按键及三个按键类型，其设定程序分别列述如下： 钥匙上两个按键型之遥控器： ·UNLOCK/LOCK（A）·DOUBLE LOCK键（B） 1、将全部车门均关闭，中控锁不要按下。 2、打开点火开关到第II段，在5秒内再转回OFF位置。 3、按下（A）键，在10秒内按（B）键三次。 4、放开（A）键，此时锁匙上LED点会闪烁10次。 5、将锁匙遥控器靠近接收器（照后镜处）按下UNLOCK/LOCK或DOUBLELOCK键一下。 6、此时车门锁会自动锁上再开启作动一次，即表示完成重新设定。 7、重覆步骤（3）—（6）可再设定其它遥控器，但必须在15分钟内完成，同时一次最多可 重新设定三个遥控器。 钥匙上三个按键型之遥控器： 1、关上车门，中控锁不要按下。
2019最新范文-加气块生产中蒸压釜的工作原理
加气块生产中蒸压釜的工作原理 一、蒸压釜的工作原理简介： 随着我国社会主义事业的快速发展，建筑工程进入了黄金发展阶段，基本建设投资逐年上升，需要更多更好的建筑材料来满足市场的 需求。但是传统的建筑材料有很多弊端，比如劳动力投入较大、能源 消耗多、基建周期长、产品的性能得不到保证，在这一情况下，用蒸 压釜进行蒸养的加气块已经上市，就以风靡姿态占据了广大建材市场。 加气块具有质轻、隔音、保温性能好、耐高温等优点。在其生产 过程中，这些优点的实现都离不开蒸压釜设备。经过高温高压的蒸养，加气块的强度以及性能得到了很大的保证，同时其外观的美观性也不 容易破坏。 在生产过程中，蒸压釜的工作原理主要是釜内的养护，包括升温、恒温、降温三个阶段，加气混凝土砌块的各项性能的优劣,主要决定于 养护温度(压力)的高低,以及养护时间的长短.温度(压力)高,反应充分,各项性能都较好.同时,砖养护温度高时,得到相同强度所需的养护时间 也可相应缩短。 蒸压釜是一个密闭性很强的大型压力容器，它的工作压力以及额 定蒸汽温度对蒸养制品都产生重要的影响。经过一定的工作压力以及 温度，在釜内完成Cao—Si02—H2O的水热反应，使混合料中的钙质与 硅质发生反应，获得一定的强度以及性能，产出符合要求的加气块产品，满足市场的需要。 在加气块生产中，了解了蒸压釜的工作原理之后，还要根据自己
的实际情况选择不同的型号，如上面所说的工作压力的不同、额定温度的不同，还要根据场地的大小选择不同开门方式的蒸压釜设备，以减少投资费用。 二、蒸压养护过程中需注意的问题 加气块生产的步骤主要有原材料处理、原料计量、物料的搅拌浇注、切割形成坯体、蒸压养护、成品出釜等。其中，作为加气块生产中关键步骤之一的蒸压养护能够提高产品的强度以及性能，关系着加气块的安全生产以及能源的节约利用。所以在蒸压养护过程中需要特别注意一些问题，以免影响产品的性能。 加气块的蒸压养护主要是利用蒸压釜，在釜内完成Cao—Si02—H2O的水热反应。一般经过16-20小时的蒸压养护，其强度就可以达到正常养护28天的70-80%。但是蒸压时如果不注意，由于制品的气孔以及水分处于过热状态，水分蒸发时产生的蒸汽流在混凝土内外力作用下，顺着多孔结构的气孔和毛细孔移动，加上粘结料强度不够，就会产生裂纹现象，影响加气块的外观以及性能。 第一，要有适宜的热载体，也就是要有一定压力的饱和蒸汽，蒸压釜一般采用大于0.8MPa表压的饱和蒸汽，可以使粉煤灰中的二氧化硅很快地与生石灰中的活性氧化钙反应，生成所需的水化硅酸钙凝胶胶结粉煤灰颗粒而得到所需强度的混凝土加气块设备砌块。蒸压养护制度应根据所用原材料质量、蒸汽压力大小、产品所需强度的大小来确定，过长或过短蒸压养护时间均对粉煤灰蒸压砖砌块的生产不利。 第二、是釜内的热传递，也就是升温、恒温、降温三个过程中温度的控制。在升温阶段，蒸汽与坯体的热交换是从坯体外露的表面首先开始，当高温蒸汽与温度较低的坯体表面接触时，蒸汽迅速冷却，
输电线路行波故障测距技术的发展与应用
输电线路行波故障测距技术的发展与应用 发表时间：2018-03-13T16:20:56.700Z 来源：《电力设备》2017年第30期作者：常文杰 [导读] 摘要：伴随我国现代化建设的初步完成与城市化水平的不断提升，对于电力的需求也在不断的增长，然而较早的供配电系统常因安全性、供电质量等出现各种不间断的故障，怎样才能利用一些新技术 （国网新疆电力有限公司检修公司新疆乌鲁木齐 830001） 摘要：伴随我国现代化建设的初步完成与城市化水平的不断提升，对于电力的需求也在不断的增长，然而较早的供配电系统常因安全性、供电质量等出现各种不间断的故障，怎样才能利用一些新技术，更快速、更准确的将这些故障及时诊断出来，并为维护与检修提供充足的时间，并使电力恢复更为及时，是当下应该考虑的重要问题；另一方面，我国在火力发电、水力发电以及新的生物能源发电方面，有了长足的累积，尤其是随着三峡工程、南水北调工程等这些重大项目的完成，更是为发电企业提供了一股新的动力；加之配套性的电网改造也成功的实现了电网的升级与优化，向智能化、自动化、一体化方面又迈进了重要的一步。 关键词：故障测距；行波；行波故障测距装置 引言 随着我国电力行业的不断发展，为保证电力系统安全可靠性，我们国家对电力系统提出了更高的标准要求。为保证可靠供电，降低停电损失，在输电线路发生故障时，要求对电力系统输电线路故障进行快速准确的定位。早期的故障测距方法可以分为阻抗法、故障分析法、行波法等3种。其中，阻抗法和故障分析法受故障点过渡电阻等因素影响，有比较大的测距误差，不但达不到运行要求，而且适用性不高。而行波法测距主要是通过采集故障电压或电流的波形，标定行波到达时刻来进行测距。运用行波法的原理进行测距，其精度比较高，也有广泛的适用性，故而大量应用在电力系统中进行测距。本文通过对国内外行波测距关键技术、改进算法、实际装置的调研，对行波测距关键技术的发展、算法的改进和实际中应用的装置进行了总结，对行波测距技术的未来发展提出了展望。 1行波测距技术原理、特征 （1）行波的发现有赖于研究者对输电线路故障点在附加电源作用的影响分析，行波主要是指输电线路在此情况下，线路上出现与光速传播较接近的电压、电流行波；从原理的角度来看，行波理论主要是以行波为载体，分析故障点、测量点之间传播的时间差，利用它计算或测量出故障距离，对其加以定位。（2）行波测距方法表现为4大类型，分别为单端测距、雷达测距、脉冲信号测距、双端测距。（3）与基于工频量的故障测距技术比较，行波测距技术与行波测距特征表明了自身的最大优势，目前来看，集中表现在不受故障点过渡电阻、线路结构等因素的阻碍，另外，如同概述所言，它在测量方面测距精度非常高，适用范围也相当广泛；而且由于在行波理论流行的现在，小波变换理论、数学形态理论也在不断发展，对于各种交叉性质的理论研究，在未来的突破可能性极大，所以行波测距技术的可发展空间还非常广阔，也表明了它的研究需要不断加强，从而向着完善化的方向不断推进。 2行波测距的关键技术 2.1行波信号的提取 暂态行波所覆盖的频带很宽，信号的提取可由电压或电流互感器完成。高压输电线路普遍采用的电容分压式电压互感器CVT （capacitivevoltagetransformer），截止频率低，传变高频电压信号会带来衰减和相移，因此很少使用。常规的电流互感器可以传变100kHz以上的电流暂态分量，能够满足行波测距的要求，在实际应用中常用电流互感器提取行波信号。同时，对于新建变电站使用的电子式电流互感器ECT（electroniccurrenttransformer），文献提出了相应的行波信号提取方法。 2.2行波信号的采集与时间同步 行波传播波速接近光速，1μs的采样误差将带来约±150m的测距误差。因此对行波信号的采样频率要求在1MHz及以上，使用双端原理时，线路两侧必须配置高精度和高稳定度的实时时钟。随着微电子技术的高速发展，实现高速数据采集和处理己非难事，现有的A/D转换芯片转换频率完全可以满足，并且GPS接收模块的电力系统同步时钟装置可以实现1μs时间同步以满足测距要求，为实现准确的TWFL奠定了所需的硬件基础。在实际应用中，由于GPS接收模块存在输出信号不稳定、卫星失锁、时钟跳变、信号干扰等原因导致的同步时钟信号失步的问题，因此必须附加高稳定度守时钟，并且需要消除偏差超过某一限定范围的时间同步信号，从而提高双端原理的测距精度。 2.3行波信号达到时间的标定 行波信号到达时间的标定和波速的确定是行波法最关键的技术，时间与波速相互对应，必须同时讨论才有意义。判定检测到的行波波头频率，然后根据线路参数的频率特性计算出行波在该频率下的传播速度，以此用于测距是最为准确的。求取暂态行波信号的一阶或二阶导数，并与设定的门槛值进行比较来判断行波信号是否到达，此方法对噪声比较敏感，当故障距离较短，行波中高频分量明显时，其效果较好。相关法和匹配滤波器法是以首次到达母线的行波信号为参考，利用从故障点反射回母线的行波信号与参考信号的反极性相似性，根据互相关函数的最大值判定反射波达到时间，进而求出故障位置的方法，但其测距结果受母线端所连接的输电线数目等因素影响，行波在传播过程中的波形畸变会降低算法的可靠性。中的主频率法是一种频域分析方法，该方法从较长的时间段来考察行波频率范围，由行波中频谱最强的分量决定行波到达时间，然后求解故障距离，其缺点是所求行波主频往往较低，定位精度会受到影响。小波分析方法利用小波变换在时频域内都具有局部化特性，对信号进行局部化分析，可有效提取故障行波特征，得到信号中的奇异点，小波分量的模极大值出现时间即为电流行波脉冲的到达时刻，并且通过得到信号被分析频带的中心频率和模极大值对应时间能同时解决行波到达时间和传播速度的选取问题，在实际设备中也有广泛的应用。 3行波故障测距系统应用实例 当系统中任一被监视信号超过预设值，高速采集单元启动，发出触发信号，标定当前时间，激活CPU中的采集控制定时电路，经过大约几毫秒时间，高速采集单元终止工作从而向CPU发外部中断信号。CPU在中断服务程序中获取到这次触发的时间信息后释放高精度时钟，并处理触发的暂态数据，判断是否为有效触发。如果有效，设置启动标志。在主循环程序中，系统进入故障处理程序的前提是CPU能够获取到启动标志，数据存储过程也是在处理程序中进行，从而形成启动报告，通过串口发出上报信号。
浅谈汽车防盗器的应用与发展(一)
浅谈汽车防盗器的应用与发展(一) 【摘要】文章从汽车防盗器的定义与类型、发展与应用对汽车防盗器作了系统的阐述。【关键词】汽车防盗器；电子防盗系统 随着人们生活水平的不断提高，汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分。从世界上第一辆T型福特牌轿车被盗开始，偷车已成为现今城市里最常见的犯罪行为之一。汽车数量增多，车辆被盗的数量也逐年上升，这给社会带来极大的不安定因素，担心车辆被盗，成为困扰每一位汽车用户的难题。随着敞篷汽车的流行，汽车门锁已无法成为万无一失的铁将军，使车门锁止系统的概念进一步被淡化，由此汽车防盗器也应运而生。现在市场上各种电子防盗器琳琅满目，销量最好的电子防盗锁在300元至400元之间即可买到。现在市场上许多新款轿车上都已经安装了原厂的汽车防盗器，有些车辆的钥匙上就有防盗芯片，随机变开锁密码，使盗车贼无法用科技手段解锁，而这种钥匙一旦丢失就只能凭车辆的用户登记卡到原厂再配一套钥匙。最新的技术资料上称，有些车型已经开始使用隐型IC卡代替车钥匙，车主只要走进车辆3至5米范围，防盗器将自动解锁，车主坐进车内按下点火开关车辆就被起动。当车主离开车辆5米后，车门将自动上锁。 一、汽车防盗器的定义与类型 （一）汽车防盗器的定义 汽车防盗器就是一种安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间的装置，是汽车的保护神。它通过将防盗器与汽车电路配接在一起，从而可以达到防止车辆被盗、被侵犯、保护汽车并实现防盗器各种功能的目的。 （二）汽车防盗器的类型和特点 随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们研制出各种方式、不同结构的防盗器，目前防盗器按其结构可分四大类：机械式、机电式、电子式和网络式。 1.机械式防盗器。早期的汽车防盗器材主要是机械式的防盗锁。机械锁发展至今经过了数次技术升级，钩锁、转向盘锁和变速档锁等基本属于机械式防盗器，它主要是通过锁定离合、制动、油门或转向盘、变速档来达到防盗的目的，只防盗不报警。其优点是价格便宜，只需几十元至几百元，且安装简便，可以在一定程度上吓阻盗车贼，或增加盗贼被发现的可能性。缺点是防盗不彻底，每次拆装比较麻烦，不用时还得找地方放置。 目前市场上推出了一种护盘式方向盘锁。这种锁较为隐藏，有一层防锯防钻钢板保护，材质比传统的拐杖锁坚固，锁芯也设计得更加精密，因而可靠性更高。但是车主必须找一个空间藏这个拆下的转向盘；排档锁是目前车主最欣赏的防盗装置之一，这种防盗装置简便又而坚固，材质采用特殊高硬度合金钢制造，防撬、防钻、防锯，且采用同材质镍银合金锁芯和钥匙，没有原厂配备的钥匙极难打开。如果钥匙丢失，可用原厂电脑卡复制钥匙。 2.机电式防盗装置。随着科学的进步，出现了机电一体式的防盗装置（中央门锁）。中央门锁是以电来控制门锁的开启或锁止，并由驾驶员集中控制所有车门门锁的锁止或开启。中央门锁系统具有下列功能： 当锁住(或打开)驾驶员侧车门门锁时，其它几个车门及行李厢都能锁止（或打开）；如钥匙锁门也可锁好（或打开）其它车门和行李厢；在车内个别门锁需要打开时，可分别拉开各自门锁的按钮。 3.电子式防盗器。为了克服机械锁只防盗不报警的缺点，电子报警防盗器应运而生。汽车电子防盗系统是在原有中央门锁的基础上加设了防盗系统的控制电路，以控制汽车移动的同时并报警。电子防盗是目前较为理想的防盗装置。如果有行窃者盗窃汽车或汽车上的物品，防盗系统不仅具有切断起动电路、点火电路、喷油电路、供油电路和变速电路、将制动锁死等的功能，同时，还会发出不同的求救的声光信号进行报警，给窃贼一个精神上的打击，以阻止窃贼行窃。
铭赛点胶机调试流程及异常处理手册
铭赛自动点胶机调机流程及异常处理 技术 2017年2月28日 目录 一、设备说明 (3) 二、新产品建立 (4) 2.1任务新建 (4)
2.2位置校正 (4) 2.3系统标定 (5) 2.4程序编辑 (6) 2.5点胶设置 (8) 2.6系统设置 (8) 2.7设备运行 (9) 三、已生产产品切换 (10) 四、设备结构及配件介绍 (10) 4.1设备结构 (10) 4.2常用按钮 (11) 4.3点胶控制器 (11) 五、异常处理 (12) 5.1聚胶、溢胶、马达粘胶 (12) 5.2撞针 (12) 5.3乱点、乱抓 (12) 六、设备检修保养 (12) 6.1自动点胶机点检 (12) 6.2自动点胶机点检 (13)
一、设备说明 设备名称：铭赛点胶机 外型尺寸(长*宽*高 ): 510x520x660 mm 电源：AC 220V 50Hz 运动精度：X轴±0.01mm Y轴±0.01mm Z轴±0.01mm 运动控制方式：步进电机控制、丝杆传动 设备用途：组测段主要用于模组镜头固定。通过预先编程的方式实现半自动化操作，代替手动点胶。 设备注意事项： 1.严禁强行搬动设备部件，影响设备稳定性。 2.非专业人员严禁私自操作设备，产线员工须培训合格后持证上岗。 3.生产过程中遇紧急情况应立即按下急停旋钮。 4.请勿将液体散落在机器表面，以免发生触电危险。 5.机器内含精密零部件，任何情况下都不建议擅自拆开（专业人员维修请断电）。
二、新产品建立 2.1任务新建 2.2位置校正 根据点胶治具输入选择工装信 并点击确
2.3系统标定 ②点击“定位当前位置”相机移 设置完成 5 1 3 4 6 2 7 1 2 4
cab车管家汽车防盗报警器安装基础教程
红色线接供电电压大于12.8V以上的常电； 黑色线接负极； 白色线和绿色线为外置麦克风接线口； 蓝色线为负触发 橙色线为正触发 天线安装位置： 从机身引出的长方形为天线，请放置在车内棚顶内板处环境最好的位置。 安装注意事项： 1.请插紧主机供电线！ 2.有按键的一面朝天空安装！ 3.主机禁止装在发动机机舱内！ CAB-3控制器安装说明
1.断油器： 断油器线束中的红线接，大于12V的，受控于点火开关ACC电源，并配接保险丝，黑线接负极；两条绿色线接油路供电或者回路均可； 2.断电器： 断电器线束中的红线接，大于12V的常电，并配接保险丝，黑线接负极；两条绿色线，接，车启动后，剪断可以熄火的电路，再启动打不着车，有电无电均可；（不可以接在剪断后方向盘自动锁死的线路） 对码方式： 主机和控制器都装好，通电，给控制器对码！用非金属，如牙签，长按控制器背面，内部的小按键，当红色灯常亮后，5秒内会自动熄灭，代表对码成功，控制器安装结束。 安装注意事项： 1.不要将控制器与汽车线束缠绕一起！
2.断开线路的电流，不可以大于20A！ 3.禁止将控制器安装金属屏蔽夹层中！ 4.在同一空间内，距离不限制！ 5.禁止装在发动机舱内！ 外置警报器主机（CAB-JBQYY- 01）接线方式：
主机必须安装驾驶室内，位置不限。 配线中的红线接常电，黑线接搭铁，黄色线，白色线与配装外置报警喇叭线对接即可，不区分颜色标号。 外置喇叭建议安装在前保险杠内侧或者后保险杠内侧，喇叭口尽量朝下，这样可以通过地面反射声音。 对码方式： 用非金属，如牙签，向下按压外置警报器主机侧面板上面孔内的对 码按键，长按5秒后会听到车内语音报读器的（请对码）声音，2
加气块生产中蒸压釜的工作原理(新编版)
加气块生产中蒸压釜的工作原 理(新编版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0563
加气块生产中蒸压釜的工作原理(新编版) 一、蒸压釜的工作原理简介： 随着我国社会主义事业的快速发展，建筑工程进入了黄金发展阶段，基本建设投资逐年上升，需要更多更好的建筑材料来满足市场的需求。但是传统的建筑材料有很多弊端，比如劳动力投入较大、能源消耗多、基建周期长、产品的性能得不到保证，在这一情况下，用蒸压釜进行蒸养的加气块已经上市，就以风靡姿态占据了广大建材市场。 加气块具有质轻、隔音、保温性能好、耐高温等优点。在其生产过程中，这些优点的实现都离不开蒸压釜设备。经过高温高压的蒸养，加气块的强度以及性能得到了很大的保证，同时其外观的美观性也不容易破坏。
在生产过程中，蒸压釜的工作原理主要是釜内的养护，包括升温、恒温、降温三个阶段，加气混凝土砌块的各项性能的优劣,主要决定于养护温度(压力)的高低,以及养护时间的长短.温度(压力)高,反应充分,各项性能都较好.同时,砖养护温度高时,得到相同强度所需的养护时间也可相应缩短。 蒸压釜是一个密闭性很强的大型压力容器，它的工作压力以及额定蒸汽温度对蒸养制品都产生重要的影响。经过一定的工作压力以及温度，在釜内完成Cao—Si02—H2O的水热反应，使混合料中的钙质与硅质发生反应，获得一定的强度以及性能，产出符合要求的加气块产品，满足市场的需要。 在加气块生产中，了解了蒸压釜的工作原理之后，还要根据自己的实际情况选择不同的型号，如上面所说的工作压力的不同、额定温度的不同，还要根据场地的大小选择不同开门方式的蒸压釜设备，以减少投资费用。 二、蒸压养护过程中需注意的问题 加气块生产的步骤主要有原材料处理、原料计量、物料的搅拌
行波测距法
行波法故障测距 行波法的研究始于本世纪四十年代初，它是根据行波传输理论实现输电线路故障测距的。现在行波法已经成为研究热点。 行波法的研究始于二十世纪四十年代初，它是根据行波传输理论实现输电线路故障测距的。现在行波法已经成为研究热点。 简介 (1)早期行波法 按照故障测距原理可分为A,B,C 三类: ① A 型故障测距装置是利用故障点产生的行波到达母线端后反射到故障点,再由故障点反射后到达母线端的时间差和行波波速来确定故障点距离的。但此种方法没有解决对故障点的反射波和对侧母线端反射波在故障点的透射波加以区分的问题,所以实现起来比较困难。 ② B 型故障测距装置是利用记录故障点产生的行波到达线路两端的时间,然后借助于通讯联系实现测距的。由于这种测距装置是利用故障产生后到达母线端的第一次行波的信息,因此不存在区分故障点的反射波和对侧母线端反射波在故障点的透射波的问题。但是它要求在线路两端有通讯联系,而且两边时标要一致。这就要求利用GPS 技术加以实现。 ③ C 型故障测距装置是在故障发生后由装置发射高压高频或直流脉冲,根据高频脉冲由装置到故障点往返一次的时间进行测距。这种测距装置原理简单,精度也高,但要附加高频脉冲信号发生器等部件,比较昂贵复杂。另外,测距时故障点反射脉冲往往很难与干扰相区别,并且要求输电线路三相均有高频信号处理和载波通道设备。 比较 三种测距原理的比较:A 型和 C 型测距原理属于单端测距,不需要线路两端通信,因都需要根据装置安装处到故障点的往返时间来定位,故又称回波定位法;而 B 型测距原理属于双端通讯, 需要双端信息量。A 型测距原理和 B 型测距原理适用于瞬时性和持久性故障,而C 型测距原理只适用于持久性故障。 (2)现代行波法 从某种意义上讲,现代行波法是早期A 型行波法的发展。60年代中期以来,人们对1926年提出的输电线路行波传输理论行了大量的深入的研究,在相模变换、参数频变和暂态数值计算等方面作了大量的工作,进一步加深了对行波法测距及诸多相关因素的认识。 1)行波相关法 行波相关法所依据的原理是向故障点运动的正向电压行波与由故障点返回的反向电压行波之间的波形相似,极性相反,时间延迟△ t 对应行波在母线与故障点往返一次所需要的时间。对二者进行相关分析,把正向行波倒极性并延迟△ t 时间后,相关函数出现极大值。 这种方法也存在对故障点的反射波和对侧母线端反射波在故障点的透射波加以区分的问题。由于在一些故障情况下存在对侧端过来的透射波,它们会与故障点发生的反射波发生重叠,从而给相关法测距带来很大困难。 2)高频行波法 高频行波法与其他行波法不同的是,它提取电压或电流的高频行波分量,然后进行数字信号处理,再依据 A 型行波法进行故障测距。这种方法根据高频下母线端的反射特性,成功的区分了故障点的反射波和对侧母线端反射波在故障点的透射波。 (3)利用行波法测距需要解决的问题 行波法测距的可靠性和精度在理论上不受线路类型、故障电阻及两侧系统的影响,但在实际中则受到许多工程因素的制约。 1)行波信号的获取 数字仿真表明:故障时线路上的一次电压与电流的行波现象很明显,包含丰富的故障信息,但需要通过互感器进行测量。关键是如何用一种经济、简单的方式从互感器二次侧测量到行波信号。一般来说,电压和电流的互感器的截止频率要不低于10khz,才能保证信号不过分失真。用于高压输电线路的电容式电压互感器(CVT)显然不能满足要求。利用故障产生的行波的测距装置,最好能做到与其他的线路保护(如距离保护)共用测量互感
各种汽车防盗器匹配方法优选稿
各种汽车防盗器匹配方 法 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
各种汽车防盗器匹配方法 一:丰田"霸道"遥控器匹配丰田"霸道"遥控器匹配打开驾驶侧车门，关闭门锁开关unlock。将钥匙插入后拔出，手动操作中控开关做“开-关”五个循环（lock→unlock为一个循环，一个循环时间为2秒）。关闭驾驶侧门再打开,再进行手动操作中控开关5个循环。将钥匙keyon→keyoff两个循环，在此过程中车身电脑会让中控自动地 lock→unlock两次，此表示重写模式被选定。同时按住遥控发射器上的 “lock”“unlock”两个按键，然后按住“lock”键，此时门锁会自动地上锁和开锁1次，表示已经登录成功，若两次表示失败，须重新登录。二:丰田佳美2.4遥控器设定程序丰田佳美2.4遥控器设定程序1.驾驶侧车门上锁和开锁，拔出点火钥匙；2.在5s内插入和取出遥控钥匙两次；3.在40s内关闭和打开驾驶侧车门两次；4.插入点火钥匙并取出；5.在40s内关闭和打开驾驶侧车门两次；6.插入点火钥匙；7.关闭所有车门；8.以1s 的间隔，转动点火开关，根据点火开关位置从“LOCK”到“ON”次数，来选择遥控钥匙设定模式：a)LOCK—ON1次，增加模式；b)LOCK—ON2次，重新编程模式；c)LOCK—ON3次，确认模式；d)LOCK—ON5次，保护模式；9.取出点火钥匙；10.确认所选择的设定模式，可通过中央门锁上锁和开锁的循环反应次数来确认，因为中央反应次数与第8步的次数是一一对应的。注意，确认模式和保护模式已经选择，打开车门将退出程序。11.在40s时间确认进入到增加模式和重新编程模式：a)同时压下遥控器钥匙“LOCK”和“UNLOCK”按键，1s或1.5s释放按键；b)在3s内重复步骤A，同时压下遥控器钥匙“LOCK”和“UNLOCK”按键1s以上，后释放按键；c)遥控器设定成功，中央门锁会上锁和开锁一次。如有问题或程序到了这一步后，中央门锁循环两次，当这种情况发生后，确保遥控器是否正确，然后重做以上两步骤的程序；12.多个遥控器要设定，重复步骤以上三个程序；13.打开驾驶侧车门，程序完成。三:现代酷派摇控器设定现代酷派摇控器设定钥匙打
点胶机的设计和调试
┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 点胶机的设计和调试 南京工业职业技术学院 机械工程系 机电0613 刘苏 摘要 点胶机器人是机器人系统的一个重要分支, 由于它能进入人类工业生产,并代替了手工业生产，近几十年来受到了广泛的关注。本文主要介绍了它的概念，设计原理，组成，调试等分析。全自动点胶机机器人是在多年运动控制技术的基础上研发的高速度，高精度。适应多种产品点胶，涂胶的自动化设备。，桌面式点胶机是高机密机械。自动控制以及精确点胶控制技术于一体的高科技产品，其核心是基于世界上先进的PSP 智能型运动控制系统，本文所介绍的点胶机具有功能强，编程简单，操作方便，价格低等优点，适用于各种点胶产业。 关键词：点胶机，调试，机电一体化，概述，设计，组成。
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ Nanjing Institute Of industry Technology Department of Mechanical Engineering Jidian0613LiuSu Abstract Robot Dispensing Robot is an important branch of the system, because it can enter the human industrial production, and instead of handicraft production, in recent decades by a wide range of concerns. This paper introduces the concept of it, design principles, composition, debugging and other analysis. Automatic dispensing robot motion control in the multi-year technology research and development based on high-speed, high precision. To adapt to a variety of products dispensing, coating of the automation equipment. , Desktop-type machine dispensing a high confidentiality. Automatic control and precise dispensing control technology in one high-tech products, its core is based on the PSP world's advanced intelligent motion control system This article has introduced dispensing functions, and programming is simple, easy to operate, and low price for dispensing a variety of industries. Key words: Dispensing, testing, mechanical and electrical integration, an overview of design, component
加气块生产中蒸压釜的工作原理
安全管理编号：LX-FS-A52174 加气块生产中蒸压釜的工作原理 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
加气块生产中蒸压釜的工作原理 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、蒸压釜的工作原理简介： 随着我国社会主义事业的快速发展，建筑工程进入了黄金发展阶段，基本建设投资逐年上升，需要更多更好的建筑材料来满足市场的需求。但是传统的建筑材料有很多弊端，比如劳动力投入较大、能源消耗多、基建周期长、产品的性能得不到保证，在这一情况下，用蒸压釜进行蒸养的加气块已经上市，就以风靡姿态占据了广大建材市场。 加气块具有质轻、隔音、保温性能好、耐高温等优点。在其生产过程中，这些优点的实现都离不开蒸压釜设备。经过高温高压的蒸养，加气块的强度以及
智能电网行波故障测距系统的应用方法探讨
智能电网行波故障测距系统的应用方法探讨 故障测距系统的构成部分主要有两种，第一种为终端装置，第二种为主站。随着电力电子技术的快速发展，在电网建设中也融入了智能化技术，基于智能电网的构建也相应的产生了智能变电站，在变电站内部的故障测距系统终端装置中使用了不同的采样方式，并利用不同的装置解决了以往的通讯问题。本文分析了智能电网和传统故障测距系统之间存在的差异，探讨了在测距主站中如何保障测距系统可靠运行的有效措施，并提出了可以对故障进行智能化分析的系统，提高了电网故障的诊断效率。 标签：智能电网;行波故障;测距系统;应用方法 行波故障测距系统是使用极其广泛的一种系统，和传统的阻抗测距法相比，具有准确度高、可靠性高的优势，特别是在辽宁等地区已然形成了完善的测距系统。智能电网建设速度的不断提高，使得智能电网的规划和建设范围都有所扩大，因此为了保证稳定供电和人们生活的正常运行，就必须要在电力系统发生故障之后，在最短时间内完成供电恢复。在这种情况下传统的测距方法体现了极大的劣势，必须要根据智能电网的特点设计符合实际故障检测需求的测距系统。 一、传统测距系统存在问题 第一，传统的测距方法在信号接入方式方面存在着落后的现象。目前很多变电站内的测距终端装置无法和电子式的互感器信号相匹配，导致二者无法进行连接[1]。并且在采样的过程中需要把信号电缆放置于控制室的内部，才能够开展集中式采样工作，降低了采样的效率，也无法满足智能化变电站对技术的要求。第二，无法完成高效的信息共享。在传统的测距系统中会通过各种协议将测距结果上传，但是测距系统的录波数据无法向其他不同的装置或者系统进行数据传输，相应的也无法从其他装置中或者系统中获取数据。第三，没有对电网的整体数据和信息进行有效的利用。传统的测距系统只会考虑到在输电线路左右两侧的数据，因此导致算法无法对电网整体的数据进行合理的应用，导致系统运行的可靠性受到影响，也缩小了系统的使用范围。 二、智能电网故障测距系统构成 在智能电网下故障测距系统仍然是以原有系统为基础进行构建的[2]。测距终端装置主要负责的工作内容是采集电力系统或者电网在运行过程中产生的数据，并通过设定好的方式和途径发送到相应的位置。测距主站则是负责对数据和信息进行计算和分析，并对外进行信息发布。测距主站具有就地配置的特點，但是为了减轻后期主站维修和管理的工作压力和难度会选择在远方进行测距主站的配置。如果故障测距系统均选择就地配置的时候则会将其组合后的结构统一称之为测距装置。 三、智能电网行波故障测距系统的应用