40个物流案例和分析

一、快递订单丢失

1.业务描述：客户尝试使用本公司快递服务发送一份货物，但却发现

快递订单丢失了。

2.业务分析：这种情况是由于快递运输过程中货物被破坏、丢失或快

递员将快递订单扔在公共场所等原因造成的，所以为了确保快递订单不会

丢失，应当采取一定的措施。

3.整改建议：

（1）实施完善的订单信息跟踪系统，定期检查订单信息的准确性；

（2）安排专人负责监督货物的装卸过程，保证货物安全；

（3）对快递员进行严格培训，规范快递员的行为，以免快递订单被

丢弃；

（4）对快递订单采取一定的安全预防措施，比如采用抗磁数字芯片、RFID技术等。

二、物流仓储管理不善

1.业务描述：客户反馈物流仓储管理不善，比如库存存放不合理，造

成货物出库及入库效率低。

2.业务分析：这种情况很可能是由于物流仓储管理不规范导致的，例

如仓库不规整、仓储开发不合理、环境条件不佳、监管不严格等。

3.整改建议：

（1）建立合理的物流仓储管理系统，以便对物流仓储管理进行有效监控；

（2）合理安排物流仓储空间，避免在仓储设施使用上出现空间浪费等情况；

（3）定期对物流仓库环境条件进行检查。

物流案例分析及答案

物流案例分析及答案案例1：某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆，10吨普通卡车30辆，高级无梁仓库20000平方米，层高14米，地处上海市的莘庄南部，邻近沪闵路和莘松公路，请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业，为什么? (1)上海西部地区的国际货运代理; (2)企业的第三方物流企业; (3)车辆外包，仓库出租; (4)省际运输仓储企业。答：最适合的市场定位应当是：(2)闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。 (1)要成为国际货运代理企业，需要外经贸部批准，手续繁琐。更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务，车辆最好是集装箱卡车，而本企业只有普通卡车，不具备条件，因而不予考虑。 (2)闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业较多，并且具有较长的历史，更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些货主企业，对于采购第三方物流

早有需求。只要掌握了他们的物流需求，并充分结合自己的能力，就有可能提供令人满意的服务。 (3)车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性，但是不能发挥企业的规模优势，与物流的整合资源的理念也是截然对立的。 (4)省际运输仓储业的定位是基于传统方式，面向公众的服务方式，并没有凸现物流企业的特点。案例2:甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发心。这票货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣。 (1)A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里元/台来运送这批电视机，装卸费为每台元。已知S市到T市的公路

物流系统设计案例分析及答案

蒙牛物流管理：打造快速物流系统（2010.01）目前，蒙牛的产品的运输方式主要有两种，汽车和火车集装箱。蒙牛在保证产品质量的原则下，尽量选择费用较低的运输方式。对于路途较远的低温产品运输，为了保证产品能够快速的送达消费者手中，保证产品的质量，蒙牛往往采用成本较为高昂的汽车运输。例如，北京销往广州等地的低温产品，全部走汽运，虽然成本较铁运高出很多，但在时间上能有保证。为了更好的了解汽车运行的状况，蒙牛还在一些运输车上装上了GPS系统，GPS系统可以跟踪了解车辆的情况，比如是否正常行驶、所处位置、车速、车箱内温度等。蒙牛管理人员在网站上可以查看所有安装此系统的车辆信息。GPS的安装，给物流以及相关人员包括客户带来了方便，避免了有些司机在途中长时间停车而影响货物未及时送达或者产品途中变质等情况的发生。而像利乐包、利乐砖这样保质期比较长的产品，则尽量依靠内蒙苦的工厂供应，因为这里有最好的奶源。产品远离市场的长途运输问题就依靠火车集装箱来解决。与公路运输相比，这样更能节省费用。在火车集装箱运输方面，蒙牛与中铁集装箱运输公司开创了牛奶集装箱“五定”班列这一铁路运输的新模式。“五定”即“定点、定线、定时间、定价格、定编组”，“五定”班列定时、定点，一站直达有效的保证了牛奶运输的及时、准确和安全。 2003年7月20日，首列由呼和浩特至广州的牛奶集装箱“五定”班列开出，将来自于内蒙古的优质牛奶运送到了祖国大江南北，打通了蒙牛的运输“瓶颈”。目前，蒙牛销往华东华南的牛奶80%依靠铁路运到上海、广州，然后再向其他周边城市分拨。现在，通过“五定”列车，上海消费者在70个小时内就能喝上草原鲜奶。此外，蒙牛的每一次运输活动都经过了严密的计划和安排，运输车辆每次往返都会将运进来的外包装箱、利乐包装等原材料和运出去的产成品做一个基本结合，使车辆的使用率提高了很多。阅读案例并联系教材回答下列问题： 1．请从运输工具选择的角度，对公路运输和铁路运输的特点进行分析比较。（10分） 2．企业在进行物流运输系统设计时需考虑哪些关键因素？（8分） 3．巴氏奶仅10天，酸奶也不过21天左右，而且对冷链的要求最高。从牛奶挤出运送到车间加工，直到运到市场销售，全过程巴氏奶都必须保持在0℃～4℃之间，酸奶则必须保持在2℃～6℃之间贮存。这对运输的时间控制和温度控制提出了更高的要求。为了能在最短的时间内、有效的存储条件下，以最低的成本将牛奶送到商超的货架上，请您综合运用所学物流专业知识，为蒙牛企业出谋划策。（7分）1、答案要点：公路运输：机动灵活，适用性强；可实现“门到门”直达运输；在中短途运输中，运送速度较快；运量较小，运输成本较高；安全性较低，污染环境较大。因此，公路运输适用于近距离、小批量的货运；不适宜装卸大件、重件物品，也不适宜长

107个物流案例

案例1 华普超市与和黄天百物流公司 (4) 案例2 职业道德精神 (6) 案例3 北京阳光网达公司基于信息及管理技术的重组 (7) 案例4 海尔的物流流程再造 (9) 案例5 上海物资集团总公司通过重组实现物流经营和效益双增长 (12) 案例6 施乐公司重组业务流程，实施一体化供应链管理 (15) 案例7 如何实现降低客户经营成本的目标 (18) 案例8 上海梅林正广和销售有限公司 (24) 案例9 美国联合包裹服务公司(UPS) (25) 案例10 宝供物流 (29) 案例11 上海中远国际货运有限公司EDI系统应用情况 (38) 案例12 佐川急便的运输体制 (41) 案例13 双D汽车载运公司 (45) 案例14 超级医疗设备公司的仓库选址决策 (46) 案例15 冈村横滨物流中心仓库设计 (47) 案例16 西安制药厂自动化物流管理中心 (48) 案例17 仪征化纤工业联合公司涤纶长丝自动化立体仓库 (54) 案例18 美国JC Penney公司的配送中心 (60) 案例19 从英迈公司中国物流运作得到的启示 (61) 案例20 全能五金供应公司(Complete Hardware SUpply，Inc，) (63) 案例21 美国照明公司(AMerican lIGting Products，ALP) (64) 案例22 一汽大众汽车有限公司的物流 (70) 案例23 Team Hanes公司的库存管理 (72) 案例24 沃尔玛(Wall-Mart)物流配送体系 (73) 案例25 7-11便利店 (79) 案例26 日本大和运输的宅急便 (80) 案例27 天美百达物流 (83) 案例28 淘金“黑色地带”一一东大物流管理的做法和启示 (89) 案例29 UPS——由包裹运送公司到整体化物流企业的成功转变 (92) 案例30 大和运输公司的市场创新和物流革新 (94) 案例31 从物流到供应链——宝供战略转型 (97) 案例32 中国航运界第一家现代物流企业——中海集团 (99) 案例33 德国运输企业NEV AG公司的转型 (101) 案例34 上海百岁物流有限公司第三方物流探索 (102) 案例35 道氏化学公司物流员工要求及培训开展计划 (105) 案例36 海尔基于核心能力的物流管理创新 (105) 案例37 LEGO的绿色仓库 (110) 案例38 3M公司的全球物流战略 (110) 案例39 丰田公司的Just—In—Time管理 (111) 案例40 阿迪达斯的流通加工 (113) 案例41 春兰冲击电子商务 (113) 案例42 海尔的电子商务之路 (114) 案例43 是自营还是外包 (115) 案例44 物流网络化与网络化时代的物流 (116)

15个经典案例分析

15个经典案例分析物流与供应链管理案例（一）目录案例一：宝供集团的第三方物流业务 (2) 案例二：加强物流配送，提高中国连锁企业的竞争力---北京物美集团 (8) 案例三：宝洁和沃尔玛的产销联盟 (12) 案例四：使用一次性货柜还是可多次使用货柜 (18) 案例五：奥运物流 (24) 案例六：透视"零库存"——一汽大众应用物流系统纪实 (26) 案例七：海福发展（深圳）有限公司的配送体系 (28) 案例八：地址的选择，不仅仅只是一个位置 (30) 案例九：7-11便利店的配送系统 (31) 案例十：危机袭来 (33) 案例十一：海尔物流的应变计划 (34) 案例十二：北京汽车制造厂的自动化仓库 (39) 案例十三：西南仓储公司 (40) 案例十四：裕利集团 (42) 案例十五：降低物流总成本是连锁超市盈利的有力支撑 (43) 案例一：宝供集团的第三方物流业务宝供物流企业集团有限公司创建于1994年，总部设于广州，1999年经国家工商局批准，成为国内第一家以物流名称注册的企业集团。目前已在全国46个城市建立了7个分公司、48个办事处，形成了一个覆盖全国，并向美国、澳大利亚、泰国、香港等地延伸的物流运作网络。企业拥有先进的物流信息平台，为全球500强中50多家大型跨国企业及国内一批大型制造企业提供物流服务，是当今国内领先的第三方物流企业。宝供集团汇聚和培养了一大批熟悉中西文化、深谙现代物流和供应链管理内涵、具有丰富运作经验的员工队伍。目前企业有员工1400

多人，其中70%以上达到大学文化程度；管理人员占总人数的12.3%；工程技术人员占总人数的23.6%。宝供集团业务范围包括物流规划、货物运输、分销配送、储存、信息处理、流通加工、国际货代、增值服务等一系列专业物流服务。2004年，宝供物流运作货物过10亿件，总量近550万吨，比上年增加30％，主营物流服务收入超过5.5亿元，比上年增加52％，实现利润2500多万元，比上年增加60％，是目前我国最具规模最具专业化的现代第三方物流企业之一。宝供集团于1999年被国内贸易局确定为发展商品物流配送重点企业，2001年又被国家经贸委确定为34家“我国物流发展联系企业”之一，2002年12月被中国物流与采购联合会命名为“中国物流示范基地”，2002年11月被广东省政府评为物流龙头企业，2003年“宝供物流信息管理系统（TOMS）”被评为2003年物流与采购信息化优秀案例，2003年11月在“国家信息化测评中心”及“互联网周刊”举办的2003年度中国企业信息化500强评选活动中，荣膺“中国企业信息化500强”，2004年被中国交通运输协会、中国铁道学会等单位联合评为”中国物流百强企业”、“中国民营物流企业30强”，2004年12月被中国物流与采购联合会评为“2004年最具竞争力物流企业”，2005年1月被广州市人民政府授予了“广州市百强民营企业”的称号。原国务院副总理吴邦国曾充分肯定宝供集团在中国发展第三方物流中的作用和贡献，原广东省省长卢瑞华也评价宝供是中国真正的第三方物流企业；宝供还获得了国际间的好评和认可，最近，国际著名的企业管理咨询机构麦肯锡及国际著名投资机构摩根斯坦利根据其评估认为，宝供物流集团是中国目前最有价值的和最领先的第三方物流企业；在2002年美智公司在中国物流行业认知度调查中，宝供以40%的认知度雄居中国物流企业之首。一、不断创新经营理念，促进物流经营的现代化现代物流业是一门新兴产业，现代物流不同于传统意义上的仓库、运输，而是集各种现代高科技手段、网络信息通信技术以满足客户的需要建立起来的供应链一体化物流服务。因此，宝供集团

国际物流案例八篇及答案

国际物流案例八则（一）某轮船从天津新港驶向美国纽约，在航行途中船舶货舱起火，船长为了船货的共同安全，下令向船舱内灌水，火很快被扑灭。船长发现造成如下损失：（1）500箱货物被烧毁；（2）800箱货物被水浇湿；（3）部分甲板被烧坏；问：从损失的性质来看，上述三项损失属何种海损为什么答：（1）属于单独海损。因为是火灾造成的，并不是为了解决全体货物造成的损失。（2）属于共同海损，由于船长为了船、货的共同安全采取的措施。（3）属于单独海损。因为是火灾造成的，并不是为了解决全体货物造成的损失。（二）某公司以CIF术语出口一批化肥，装运前按照合同的规定投保水渍险，货物装妥后开船。船舶起航后不久在海上遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使部分化肥遭受水渍，损失价值达800美元。数日后，又发现部分化肥包装袋破裂，估计损失达1000美元。问损失应谁来承担为什么答：（1）海水涌入舱内，致使部分化肥遭受水渍，损失价值达800美元。这个风险由买方承担（风险转移地点在越过船舷）。由于买了水渍险，可以承保由于自然灾害（暴风雨导致海水涌入）带来的部分损失（部分化肥遭受水渍），所以这个损失由保险公司承担。

（2）数日后，又发现部分化肥包装袋破裂，因为在化肥遭受水渍当天改货物并没有遭受水渍，而是后来航行期间由于货物前期遭受水渍导致影响到没有遭受水渍货物，导致了受热受潮，最后包装破裂。而包装破裂（以及受热受潮险）不在水渍险范围内，属于一般附加险，需要加买。因此，这个损失由买方自己承担。（尽管卖方买的保险，但是货物所有权的转移的同时保险受益人同时转移）。（三）我出口公司按CIF出口草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，合同中规定采用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限装船完毕后取得提单，在中国银行议付了款项。事后，出口公司收到客户来电，称：装货的轮船在海上失火，货物全部烧毁，客户要求我方向中国人民保险公司索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：对客户的要求我公司该如何处理为什么答：对于客户的要求，我们可以建议客户向保险公司索赔。原因是：虽然是CIF出口，保险由我方买。但是随着货物所有权以及风险的转移，一旦货物越过船舷，之后的风险都是买方承担。与此同时，保险也通过背书转让给了买方。（货轮在海上失火，已经越过了船舷）。所以应该是客户向保险公司索赔。如果我方向保险公司索赔，可能会出现：（1）自愿承担了越过船舷之后的风险；（2）向保险公司索赔无依据，虽然是投保人，但不是货物的受益人（不具有货物的所有权）。我司已经完成了交货的义务，顾客没有权利要求我们退回货款；风险在越过船舷已经转移，我们可以协助客户向保险公司索赔。（四）中国A贸易出口公司与外国B公司以CFR洛杉矶、信用证付款的条件达成出口贸易合同。合同和信用证均规定不准转运。A贸易出口公司在信用证

国际物流案例八篇及答案

国际物流案例八则 (一)某轮船从天津新港驶向美国纽约,在航行途中船舶货舱起火,船长为了船货的共同安全,下令向船舱内灌水,火很快被扑灭。船长发现造成如下损失: (1)500箱货物被烧毁; (2)800箱货物被水浇湿; (3)部分甲板被烧坏; 问:从损失的性质来瞧,上述三项损失属何种海损？为什么？答: (1)属于单独海损。因为就是火灾造成的,并不就是为了解决全体货物造成的损失。 (2)属于共同海损,由于船长为了船、货的共同安全采取的措施。 (3)属于单独海损。因为就是火灾造成的,并不就是为了解决全体货物造成的损失。 (二)某公司以CIF术语出口一批化肥,装运前按照合同的规定投保水渍险,货物装妥后开船。船舶起航后不久在海上遭受暴风雨,海水涌入舱内,致使部分化肥遭受水渍,损失价值达800美元。数日后,又发现部分化肥包装袋破裂,估计损失达100 0美元。问损失应谁来承担？为什么？答: (1)海水涌入舱内,致使部分化肥遭受水渍,损失价值达800美元。这个风险由买方承担(风险转移地点在越过船舷)。由于买了水渍险,可以承保由于自然灾害(暴

风雨导致海水涌入)带来的部分损失(部分化肥遭受水渍),所以这个损失由保险公司承担。 (2)数日后,又发现部分化肥包装袋破裂,因为在化肥遭受水渍当天改货物并没有遭受水渍,而就是后来航行期间由于货物前期遭受水渍导致影响到没有遭受水渍货物,导致了受热受潮,最后包装破裂。而包装破裂(以及受热受潮险)不在水渍险范围内,属于一般附加险,需要加买。因此,这个损失由买方自己承担。(尽管卖方买的保险,但就是货物所有权的转移的同时保险受益人同时转移)。 (三)我出口公司按CIF出口草编制品,向中国人民保险公司投保了一切险,合同中规定采用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限装船完毕后取得提单,在中国银行议付了款项。事后,出口公司收到客户来电,称:装货的轮船在海上失火,货物全部烧毁,客户要求我方向中国人民保险公司索赔,否则要求我公司退回全部货款。问:对客户的要求我公司该如何处理？为什么？答:对于客户的要求,我们可以建议客户向保险公司索赔。原因就是: 虽然就是CIF出口,保险由我方买。但就是随着货物所有权以及风险的转移,一旦货物越过船舷,之后的风险都就是买方承担。与此同时,保险也通过背书转让给了买方。(货轮在海上失火,已经越过了船舷)。所以应该就是客户向保险公司索赔。如果我方向保险公司索赔,可能会出现:(1)自愿承担了越过船舷之后的风险;(2)向保险公司索赔无依据,虽然就是投保人,但不就是货物的受益人(不具有货物的所有权)。

现代物流物流管理案例

现代物流--物流管理案例一、现代物流案例1：德尔菲公司的现代物流总部设在美国阿拉斯加的德尔菲公司，生产深海鱼油和各种保健品。虽然它在产品设计和开发方面始终保持优势，但德尔菲公司由于其复杂、昂贵和无效率的物流系统二面临着利润下降。德尔菲公司发现对过多的承运人和过多的系统正在造成全面失去管理控制。为了重新获得控制，德尔菲公司不得不重新组织其物流作业。德尔菲公司新的物流结构的实施是以其将全部物流作业都转移到联邦速递的一家分支机构，商业物流公司为开端的。商业物流公司的任务是重新构造、改善和管理在德尔菲公司供应链上的货物和信息流动的每一个方面。在重新组织之前，公司有6个大型仓库，8家最重要的承运人和12个相互独立的管理系统。其结果是从顾客订货到顾客交货之间存在漫长的时间、巨大的存货，以及太多的缺货。如果一位顾客向德国一家仓库寻求一种销售很快的商品，他会被告知该商品已经脱销，新的供应品要等几个月才能运到。与此同时，该商品却在威尔士的一家仓库中积压着。按平均计算，所有的生产线中16％的产品在零售店脱销。德尔菲公司认识到它需要重新分析其现有设施的地点位置。其建议是，除一家外，关闭所有在美国的仓库，它们将从仅为当地顾客服务转变为向全球顾客服务。单一的地点位于靠近美国的制造工厂现场，成为一个世界性的“处理中心”，充当着德尔菲公司产品德物流交换所。虽然这种单一德中心概念有可能要花费较高德运输成本，但是德尔菲公司认为，这种代价将会由

增加的效率来补偿。在过去，意想不到的需求问题导致更高的存货，以弥补不确定性和维持顾客服务。公司知道，单一的服务地点与若干小型的服务地点相比，会有更多可以预料的流动，现在随机的需求会在整个市场领域内普遍分享，使得某个领域的水平提高就会降低另一个领域的需求水平。运输成本通过存货的周转率的到弥补。事实上，德尔菲公司发现，由于减少了交叉装运的总量，单一中心系统实际降低了运输成本。从美国仓库立即装运到零售店，虽然从订货到送达的前置时间大致相同，但是产品只需一次装运，而不是在许多不同的地点进行装运和搬运。德尔菲公司得到的认识已超出了仅仅降低成本的范围。该公司正在瞄准机会增加服务和灵活性，它计划在24—48小时之内，向世界上位于任何地点的商店进行再供货。先进的系统和通信将被用于监督和控制世界范围的存货。联邦速递的全球化承运人网络将确保货物及时抵达目的地。德尔菲公司还在计划发动一项邮购业务，其特色是48小时内将货物递送到世界上任何地点的最终顾客的家门口。它当前的1000万美元的邮购业务已经变得越来越强大，但是直到如今，该公司还必须限制其发展，因为它难以跟的上不断扩大的订货。新的优越的地点网络将会使这种发展成为可能并有利可图。二、存货管理案例2 DRP :一个应用样本 MMH有三个配送中心位于美国，在位于加拿大魁北克省的制造工厂内有一个中央供给设施。这里介绍他们的配送资源计划（DRP）系统在为期8周的时间内是如何发挥作用的。波士顿配送中心拥有的安全储备水平定在55个单位的小器具。当储备下

物流运输管理案例

物流运输管理案例【篇一：物流运输管理案例】物流运输管理案例分析三案例9?中远集团--一曲振兴民族航运业的凯歌还有两天,中国远洋运输集团(简称中远集团)将迎来它45 岁生日。在近半个世纪的征程中,从成立之初仅有 4 艘船舶、2.26 万载重吨,发展到目前拥有和经营着640 余艘现代化商船、3800 万载重吨, 年货运量超过 3 亿吨,船队规模居世界第二?从昔日国际航运市场默默无闻的小公司,到如今标有cosco 标志的船舶在全球160 多个国家和地区的1300 多个港口穿梭?从游离于国际市场之外,到与国际竞争对手共舞,并逐步确立起在航运、物流和修造船领域的领先地位,中远集团用它持续的改革、持续的创新、持续的发展谱写了一曲振兴民族航运业的凯歌。从控制到拥有?发展驶入快车道与多数老国企一样,中远也曾受到如何进行资产优化这一难题的困扰,在资产负债率较高的情况下,船队结构失调、设备老化、缺乏市场竞争力等问题又急需解决。按以往经验,企业只能去买新船、卖旧船。而市场形势瞬息万变,单纯靠买卖船来提高竞争力的方式无疑是条慢车道。中远领导经过深思熟虑后提出,国有企业必须打破传统的追求自有资产数量扩张的外延式发展模式,要放眼国际,结合自身优势,利用好外部资源,实现由强调绝对拥有权向强调实际控制权的转变,降低成本,提高市场反应速度,走一条经营上的快车道。其核心就是根据市场变化灵活租船经营,逐年提高租船比例,实现从拥有船向控制船的转变。观念变了,企业的经营思路也拓宽了,中远在市场上的角色彻底转换?过去是自己干自己的,现在同时扮演船东、租家和经纪人三种角色。既经营自有船舶,又经营租入船舶?自有船可以出租,租入船可以自营或转租?持有的货源可以自己承运,也可以转卖给其他船东。有的低进高出,有的高进低出,各种经营操作组合实施,精彩纷呈。中远集团所属中远散运公司原来自有船舶只有70 多艘、400 多万载重吨,短短几年间,眼下实际控制运力已达 200 艘、1500 万载重吨,公司收入和利润水平大幅度上升,租入船收入和利润占到总数的一半以上。与此同时,中远以国内为依托,以香港、美洲、欧洲、日本等九大区域公司为辐射点,在全球范围内整合涉及集装箱、码头、陆运、仓储、物流、代理等在内的整个集装箱运输价值链,大大提高了航运主业的核心竞争能力,也迅速把中远打造成真

物流经典企业案例及分析

物流经典企业案例及分析第一章利用业务电子化赢利的联邦快递联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。 1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。 1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，万名用户使用了它们提供的服务。客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子邮件加以确认。联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。联邦快递还提供其他服务。例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过电话和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。减少手工业务成本如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答电话咨询和输入货单。有了动力船，大量的简单劳动可以自动完成。降低日常运营成本客户使用Internet追踪100万个包裹的行踪，现在大约一半追踪电话的是联邦快递的免费电话。更好的客户服务方式客户也可以选择与公司互动的方式（电话、传真或其他手段），不过将近95万名客户发现通过联邦快递的Web网站联系更加方便和简单。第二章IBM的供应链管理供应链管理的实现，是把供应商、生产厂家、分销商、零售商等在一条供应链上的所有节点企业都联系起来进行优化，使生产资料以最快的速度，通过生产、分销环节变成增值的产品，到达有消费需求的消费者手中。这不仅可以降低成本，减少社会库存，而且使社会资源得优化配置，更重要的是通过信息网络、组织网络实现了生产及销售的有效连接和物流、信息流、资金流的合理流动。

物流管理经典案例分析大全

物流管理案例教学 FedEx快递凭什么横行天下如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。如果再问：它为什么能够全球最大，或者说，为什么能够横行天下？这就不是一个可以简单答复的问题。 “开展才是硬道理。〞邓公这句至理名言，不仅是对开展结果的战略概括，也是对强盛原因的精辟论断。看看FedEx的开展历程，以及为什么会这样开展，对于刚刚兴起的中国物流业以至对于面临入世挑战的中国企业界和每一个创业者，都可能有所启迪。联邦快递“君临天下〞FedEx，全球规模最大的快递运输公司，效劳范围涵盖占全球国内生产总值90％的所有区域，能在24到48个小时之内，提供户到户的清关效劳,并承诺“保证准时，否那么退钱〞。 FedEx有别人无可比较的航空路线权以及良好的根底设备，在每一个工作日为211个国家提供便捷快速、可靠准时的运输效劳，每日处理的货件量平均多达330万份。FedEx的整合式全球网络,现有超过万名员工，43500个送件地点，662架货机以及45000辆货运车。利用全球阵容最庞大的专用货机群，为顾客把几乎所有的大货小包送往世界的每一个角落。全球效劳中心大约1200个，授权寄件中心超过7800个，全球运输量每天大约2650万磅，航空货运量每月大约700万磅，平均处理通话次数每天超过50万次，平均电子传输次数每天大约6300万份…… 这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。1969年，史密斯从越

物流案例

一、2004年10月4日，某托运人将一集装箱服装交由某船务公司（甲公司）所属某轮承运。甲公司加封铅后，签发了一式三份的正本全程多式联运提单。这份清洁记名提单载明：收货地：厦门，装货港：香港，卸货港：布达佩斯；记名收货人：乙公司。货抵香港后，甲公司将其转至丙公司所属另一船承运。托运人凭正本提单提货时打开箱子发现里面是空的，集装箱封铅及门锁已被替换，后获知布达佩斯马哈特集装箱终点站货物被盗之事。收货人向海事法院起诉。问题：本案中，应由谁来承担责任？为什么？ 1.货主可以直接要求甲公司根据多式联运合同承担赔偿责任。甲公司负责赔偿后可以要求损失发生区段的实际责任人丙公司承担损害赔偿责任。 ♦ 2.货主可以要求损失发生区段的实际责任人丙公司承担损害赔偿责任。原因：我国相关法律规定，多式联运情况下责任承担采用网状责任制，即无论货物损害发生在哪个运输区段，托运人或收货人既可以向多式联运经营人索赔，也可以向该区段的承运人索赔。 ♦本案中，多式联运经营人甲公司对全程运输向货主负责，所以应该承担赔偿责任。另外货物损失发生在目的港，而这一区段运输任务由丙公司实际完成，也可以由丙公司向货主承担赔偿责任。二、某轮满载货物从广州黄浦港启程开往日本的横滨，船舶在航行途中由于货物移位，船舶失去重心与它船发生碰撞，某轮抵达目的港后，船长递交了海事声明：由于船员管船过失可以根据《海商法》第51条第1款的规定免除责任，假设你是审理该案的法官，应如何处理此案？ ♦船长递交海事声明：由于船员管船过失可以根据我国《海商法》第51条第1款免除责任不适用于本案，不能免除承运人的责任，因为根据第51条第1款规定，船长、船员、引航员或者承运人和其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失才可免除责任，所谓管理船舶的过失，是指船舶在航行过程中，由于船长或船员对于船舶的性能和使船舶处于有效的状态上缺乏应有的注意，而引起的货物损失。但鉴于

物流案例分析及答案

物流案例分析及答案 3)C公司是一家航空货运企业，可以直接将货物从S市机场运至T市机场，然后再用汽车将货物运至批发中心。由于航空运输速度快，运输时间只需要1天，但是运费较高，为每公斤2元，每台电视机的重量为20公斤。答：从成本角度评价三个物流方案的优劣，可以得出如下结论： 1)A公司的运输成本为每台电视机的运费为55元（1100公里×0.05元/台），装卸费为0.10元/台，总运费为元。由于运输时间超过了标准时间，每台电视机的机会成本为75元（2.5天×30元/天），因此总成本为元。 2)B公司的运输成本为每台电视机的陆运费为12元（1100公里×0.06元/台），装卸费为0.10元/台，水运费为7.2元（1500公里/100×0.6元/台），总运费为19,350元。由于运输时间超过了标准时间2.5天，每台电视机的机会成本为225元（2.5天×30元/天×500/100），因此总成本为22,350元。 3)C公司的运输成本为每台电视机的运费为40元（20公斤×2元/公斤），装卸费为0.10元/台，总运费为20,050元。

由于运输时间只需要1天，没有超过标准时间，因此总成本为20,050元。综上所述，从成本角度来看，C公司的运输方案最优，其次是A公司，B公司的方案最劣。但是需要注意的是，航空运输虽然速度快，但是运费较高，需要根据实际情况综合考虑。大众包餐是一家提供全方位包餐服务的公司，由___夫妇于1994年创办，现已成为___和杭嘉湖地区小有名气的餐饮服务企业之一。他们的服务分成两类：递送盒饭和套餐服务。盒饭主要由荤菜、素菜、卤菜、大众汤和普通水果组成。可供顾客选择的菜单：荤菜6种、素菜10种、卤菜4种、大众汤3 种和普通水果3种，还可以定做饮料佐餐。尽管菜单的变化不大，但从年度报表上来看，这项服务的总体需求水平相当稳定，老顾客通常每天会打电话来订购。但由于设施设备的缘故，大众包餐会要求顾客们在上午10点前电话预订，以便确保当天递送到位。在套餐服务方面，该公司的核心能力是为企事业单位提供冷餐会、大型聚会，以及一般家庭的家宴和喜庆宴会上。客户所需的各种菜肴和服务可以事先预约，但由于这项服务的季节性很强，又与各种社会节日和国定假日相关，需求量忽高忽低，

物流配送案例分析

一、麦当劳物流配送案例分析在麦当劳的物流中，质量永远是权重最大、被考虑最多的因素。麦当劳重视品质的精神，在每一家餐厅开业之前便可见一斑。餐厅选址完成之后，首要工作是在当地建立生产、供应、运输等一系列的网路系统，以确保餐厅得到高品质的原料供应。无论何种产品，只要进入麦当劳的采购和物流链，必须经过一系列严格的质量检查。麦当劳对土豆、面包和鸡块都有特殊的严格的要求。比如，在面包生产过程中，麦当劳要求供应商在每个环节加强管理。比如装面粉的桶必须有盖子，而且要有颜色，不能是白色的，以免意外破损时碎屑混入面粉，而不易分辨.各工序间运输一律使用不锈钢筐，以防杂物碎片进入食品中。谈到麦当劳的物流，不能不说到夏晖公司，这家几乎是麦当劳“御用3pl”（该公司客户还有必胜客、星巴克等）的物流公司，他们与麦当劳的合作，至今在很多人眼中还是一个谜。麦当劳没有把物流业务分包给不同的供应商，夏晖也从未移情别恋，这种独特的合作关系，不仅建立在忠诚的基础上，麦当劳之所以选择夏晖，在于后者为其提供了优质的服务。而麦当劳对物流服务的要求是比较严格的。在食品供应中，除了基本的食品运输之外，麦当劳要求物流服务商提供其它服务，比如信息处理、存货控制、贴标签、生产和质量控制等诸多方面，这些“额外”的服务虽然成本比较高，但它使麦当劳在竞争中获得了优势。“如果你提供的物流服务仅仅是运输，运价是一吨4角，而我的价格是一吨5角，但我提供的物流服务当中包括了信息处理、贴标签等工作，麦当劳也会选择我做物流供应商的。”为麦当劳服务的一位物流经理说。另外，麦当劳要求夏晖提供一条龙式物流服务，包括生产和质量控制在内。这样，在夏晖设在台湾的面包厂中，就全部采用了统一的自动化生产线，制造区与熟食区加以区隔，厂区装设空调与天花板，以隔离落尘，易于清洁，应用严格的食品与作业安全标准。所有设备由美国SASIB专业设计，生产能力每小时24，000个面包。在专门设立的加工中心，物流服务商为麦当劳提供所需的切丝、切片生菜及混合蔬菜，拥有生产区域全程温度自动控制、连续式杀菌及水温自动控制功能的生产线，生产能力每小时1500公斤。此外，夏晖还负责为麦当劳上游的蔬果供应商提供咨询服务。麦当劳利用夏晖设立的物流中心，为其各个餐厅完成订货、储存、运输及分发等一系列工作，使得整个麦当劳系统得以正常运作，通过它的协调与联接，使每一个供应商与每一家餐厅达到畅通与和谐，为麦当劳餐厅的食品供应提供最佳的保证。目前，夏晖在北京、上海、广州都设立了食品分发中心，同时在沈阳、武汉、成都、厦门建立了卫星分发中心和配送站，与设在香港和台湾的分发中心一起，斥巨资建立起全国性的服务网络。例如，为了满足麦当劳冷链物流的要求，夏晖公司在北京地区投资5500多万元人民币，建立了一个占地面积达12000平方米、拥有世界领先的多温度食品分发物流中心，在该物流中心并配有先进的装卸、储存、冷藏设施，5到20吨多种温度控制运输车40余辆，中心还配有电脑调控设施用以控制所规定的温度，检查每一批进货的温度。 “物流中的浪费很多，不论是人的浪费、时间的浪费还是产品的浪费都很多。而我们是靠信息系统的管理来创造价值。”夏晖食品公司大中华区总裁白雪李很自豪地表示，夏晖的平均库存远远低于竞争对手，麦当劳物流产品的损耗率也仅有万分之一。 “全国真正能够在快餐食品达到冷链物流要求的只有麦当劳。”白雪李称，“国内不少公司很重视盖库买车，其实谁都可以买设备盖库。但谁能像我们这样有效率地计划一星期每家餐厅送几次货，怎么控制餐厅和分发中心的存货量，同时培养出很多具有管理思想的人呢？”与其合作多年的麦当劳中国发展公司北方区董事总经理赖林胜拥有同样的自信：“我们麦当劳的物流过去是领先者，今天还是领导者，而且我们还在不断地学习和改进。” 赖林胜说，麦当劳全国终端复制的成功，与其说是各个麦当劳快餐店的成功，不如说是

物流管理案例分析

案例一：施乐影印机回收再利用施乐在欧洲市场有近60万个客户，每年完成100万次的交易量。早在1991年，施乐公司提出了“零浪费”的发展目标，并提出在经济效益、市场竞争力、顾客的认同以及法律遵守方面的好处。施乐公司的每件产品都要求“零浪费”，既要遵守政府的法律规定又要遵守施乐内部的环境规范，而设备再制造和材料再利用是施乐实施“零浪费”的保障。到2003年，施乐90%的产品都是再制造产品，废旧产品的回收利用每年可制造几亿美元的收益。施乐一直致力于提高消费品回收计划，并参与“绿色世界联盟”项目以提高销售产品的回收率。 1.废旧产品的回收流程废旧产品从消费者处回收至集中式回收中心，在回收中心经过拆卸、检查、测试后将废旧品分类、并进行维修、再制造设备和部件，产品材料回收以及废旧品处理等程序，其中拆卸和测试时再制造过程中的最关键环节。维修和再制造的产品都经过正向物流的流通渠道送至消费者。在集中式回收中心，根据回收产品的大致水平、产品的使用时间、再利用部件的需求以及再利用部件的库存水平将废旧产品分成四类：第一类产品是基本没有使用过的，只需要简单维修；第二类产品设施状态良好，只要在制造过程中更换一些零部件；第三类产品状态良好，但是再制造并不经济，因此将拆卸下来的零部件进行再使用；第四类产品只能作为材料回收使用。 2.产品回收特点（1）产品回收数量一般。想比柯达的一次性相机，施乐影印机结构更复杂、使用寿命更长、产品拥有率相对低，因此单位时间回收的数量比一次性相机少很多。（2）租用产品回收时间可以预测。施乐回收产品中绝大部分是租用出去的机器，租用机器有明确的归还回收日期，对于正常售卖出去的产品回收时间也是不确定的。（3）产品检测、再制造难度从中级到高级不等。影印机再制造利用工艺很复杂，包括从拆卸、测试、分类到维修、再制造，不论是利用机械设备还是电子设备，都体现出了更高的要求，再制造的复杂性一方面与产品的零部件数量有关系，另一方面与再制造的程序有关系，而高质量的回收零部件可以简化再制造的复杂性。 3.施乐再制造产品质量保障施乐设备的再制造和利用项目开展的最大障碍在于顾客的错误意识，认为有回收部件组成的再制造产品比由全新部件构成的产品质量差。而施乐独特的生产工艺和技术流程保证再利用部件不论从外观、质量还是可靠性方面拥有和新产品同样的性能，通过“性能指标分析”保证零部件在使用时所发出的噪声、热量以及振动在可接受的范围之内，只有性能指标接近新部件的回收零部件才可能被再利用。 4.小结施乐设备不是进行批量回收处理，而是针对顾客的订单生产再制造产品，根据顾客订单生产再制造产品比批量回收处理更复杂：首先需要对更多内容进行跟踪、控制和管理；其次，产品比较复杂，一般由成百上千个零部件并且各零部件需要进行复杂的测试和评估程序；再次，有些部件价格更贵，对于库存量有较高的要求。施乐不存储在制造产品，而存储在制造零部件，基于顾客的需求和产品标准化设计进行，为订单顾客组装产品。问题： 1、简述施乐公司逆向绿色物流体系； 2、施乐影印机再制造回收对我们有哪些启示。