吊车架梁施工方案..

济南至广州国家高速公路

平远（赣粤界）至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案

编制：

复核：

审批：

中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部

目录

1工程概况 (1)

2特点、重难点分析及对策 (2)

3施工总体部署及进度计划 (2)

4施工准备 (3)

5施工方案 (3)

6质量保证措施 (6)

7安全保证措施 (7)

8应急预案 (11)

吊车架梁施工方案

1工程概况

平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+580，终点桩号K1664+350，全长18.77公里。全线共有桥梁39座，拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。

本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。

桥梁梁板明细表

通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。

工程特点、难点、重点与对策

3施工总体部署及进度计划

3.1施工总体部署

根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况，桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工，小里程方向：由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设；大里程方向：由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道，所以A匝道桥条件成熟时立即架设。

3.2施工进度计划

根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，空心板架设平均1跨/2天，箱梁架设1跨/4天，考虑到天气原因，梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日，工期165天。

4施工准备

4.1设备准备

我部拟投入1台100t和1台80t的吊车，2套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。

根据现场条件，主要运梁线路从路基上通过，在运梁路段，将路基进行重新压实并调整好平整度，防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。

运梁道路纵横向避免较大的变坡，以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段，采取换填等措施来确保地基的稳定。

4.3人员准备

梁场起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名，架梁工人若干名。

4.4支座安装

橡胶支座在使用前，要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。

根据测量放线，在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座，支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。

4.5梁板验收

存梁区梁板在运出前，必须进行验收，验收合格后方可出梁。

5施工方案

施工顺序：支座垫石检查安装支座梁板运输梁板吊装

5.1移梁

梁板在预制场用两台龙门吊进行吊装。考虑到同一跨梁的排水横坡，在梁板吊装时就直接按车的行走方向进行吊装。

梁板吊装好后，立即对梁进行加固，特别是边梁的话，用方木进行支持，后直接用钢丝绳进行捆好。

梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并编号。在起吊过程中，由专人进行指挥，严格按照编号进行起梁，在将梁平稳放到运梁车后，再进行下一片梁的起吊准备工作。

5.2梁板运输

梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提升，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。

运梁之前，先检查梁板是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，采用方木等作为支撑，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。

运输之前，先检查梁板是否固定牢靠，待检查确认后再进行运梁。梁板运梁过程中，牵引车和挂车的车速应慢而稳。车辆转弯、掉头等应在路面平整、回转半径满足拖挂车要求处进行，对不平路面或边坡较大的路面，应提前整修，否则不得通行。

运梁过程中注意事项：

1）运输时的支撑点位置应与梁板在安装时的支撑点相同，确保运输过程中梁板正确受力。

2）通过道路交叉口时，排专人维护交通秩序，保证车辆能安全、顺利的通过路口。

3）车辆在行驶过程中，配专人观测护送，防止发生意外。

5.3梁板架设

运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：

1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；

2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；

3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作

半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；

4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；

待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。

现场吊装施工措施：

1）吊装前在汽车吊支腿下铺设枕木或钢板。

2）试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待达到梁板重量1半时，第1台吊车停止动作，由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车时，两吊车同步缓慢起吊，当梁板升起距梁车5-10cm后，两吊车停顿3-5分钟无问题后，再进行吊装作业。

3）梁板架设就位：当梁板升起距梁车1m左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，运梁车缓慢驶离。当梁板吊至盖梁上相应编号位置时，两吊车同时下方，待梁板距盖梁顶10-15cm时，校正好支座等后，两吊车同时缓慢落钩，梁板就位。

4）梁板固定：焊接钢筋使梁板固定，并在外侧挡块位置处，用木楔塞紧。

5.4质量检验标准

支座安装实测项目

6质量保证措施

6.1质量目标

单位工程一次验收合格率达到100%，单位工程验收优良率达95%以上。确保工程达到国家、建设部现行的工程质量验收标准。杜绝工程质量重大、大事故的发生，全标段工程质量确保全线创优目标

6.2质量控制机构

项目部成立质量管理领导小组

组长：汪祥平

副组长：柳学伟

成员：赵夕洪冷祯文徐军兴陈雷曾辉吴昊李航

6.3质量检测及控制程序

质量检测及控制建议班组自检、分队专职质检员自检及项目部专业质检工程师自检的三级自检制度，坚持自检、互检和专检相结合的三检制，并接受监理工程师的质量检查，社会质量监督。

6.4梁板架设施工技术措施

1）垫石顶面精确画出支座的位置、边线，画出各片梁端线位置、边线位置。

2）预制梁板就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按设计图纸位置线摆放，精测高程无误，且不得因碰撞发生位移，否则需吊起重新安装。

3）板梁安装时，应用木板控制好伸缩缝宽度，板梁与板梁间缝隙安装时应控制均匀。

4）安装预制梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮大风天气，严禁架梁施工。

5）预制梁板架设完一片后，及时与相邻梁上的预埋钢筋焊接，并采取临时加固措施。

7安全保证措施

7.1安全管理目标

杜绝责任死亡事故，重伤率小于0.3‰；负伤率小于10‰，杜绝特种设备责任死亡事故；杜绝重大道路交通事故。

7.2安全组织机构

项目部成立质量管理领导小组

组长：汪祥平

副组长：柳学伟

成员：赵夕洪冷祯文徐军兴陈雷曾辉吴昊李航

7.3一般要求

1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

3）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。

4）安全检查要建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

5）班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次

的周一讲评安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。

6）所有进入工地施工现场的人员（特别是桥梁施工现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保”“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故责任人不放过）。

7）认真贯彻“安全第一,预防为主”方针,严格执行《安全生产法》,严格相关操作规章制度,确保安全生产。

7.4 施工人员安全措施

1）凡参加吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。

2）高空作业面、工作平台满铺脚手板，四周装好栏杆扶手，须挂安全网。

3）铺设爬行防滑软梯，两端接头放工作平台，以利操作。

4）高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷试验。

5）吊索安装时，注意对点准确、调正，严禁强拉硬顶，以免伤及结构。7.5 移梁安全措施

1）移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。

2）移梁作业前，预制班必须认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固龙门吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。并确认轨道地基无沉陷，轨道上无障碍物。行走时应确认两侧驱动同步，发现偏移，必须停车检查、调整。空车行驶时，吊钩应离地面2.5米以上。

3）机电班必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。

4）加固处理存梁地基，备好枕木、方木、垫板、木楔等材料。

5）吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。

6）开始起吊前，运行线路的地面有人或落放吊装物时，应铃示警。严禁吊装物从人员上方越过。吊车行驶时，吊物离周围障碍物的距离必须大于50厘米。停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。

7）移梁作业时，必须统一指挥，起重机的起重量不得超过其额定起重量的80％。

9）龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提升、运行。严禁同时操作三个

控制手柄。

10）龙门吊机运行时，严禁人员上下和检修设备。

11）龙门吊机运行中突然停电时，必须将开关手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室。

12）严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。

13)当吊装的重物接近限位器，大、小车临近终端，大车临近其它起重机时，应减速慢行。严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。严禁用紧急开关代替普通开关。

14)操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。大车轨道两侧除检修外不得行走。严禁在小车轨道上行走。严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。

15)龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。

16)停止作业后，必须切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。

7.6 梁体吊装安全措施

1）吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起10—20厘米高以上时，再以正常速度起吊，梁降落时也必须缓慢下降。

2）在梁两端各拴两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止梁板摆动，保证梁在空中稳定。

3）用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好。

4）参战指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时。

5）参与施工的作业人员班前严禁饮酒。保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工作。

6）在吊装过程中，梁板上严禁浮搁料具。起吊过程中，梁上严禁站人。

7）梁悬吊过程中，梁下及吊臂下方严禁过人、站人。

8）梁吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳。

9）严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设置充足的照明。

10）雷雨天气禁止吊装作业，同时电器设备设防雨罩。

11）吊装场地要平坦，确保吊车支撑平稳。

12）作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。

13）风力大于5级时，应停止吊装作业。

7.7吊车操作安全措施

1）驾驶员、起吊司机必须持证上岗，应熟练掌握起吊操作规程。

2）起吊前应对吊车进行认真检查，确保吊装状态良好。

3）作业中应有一名专职安全检查进行监督检查。

4）严禁酒后驾驶。

5）起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，确保架梁安全。

6）吊装时吊钩必须处于在空心板梁中心位置起吊，严禁斜吊。

7）起吊物未放下时，司机不得离开驾驶室。

8）起吊时吊梁钢丝绳、吊车钢丝绳必须松紧一致，质量良好。

9）在吊装过程中，严禁吊梁磕碰高压线杆、桥墩以及其他建筑物，并与其保持一定的安全距离。

10）吊装作业中，无关人员严禁站在吊车旁，应远离吊车。

11）认真执行“十不吊”原则，确保吊装安全。

7.8高空作业安全措施

1）凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症、癫痫病以及其它不适应高处作业的人员严禁进行高处作业；

2）凡参加高处作业成绩的人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后登高，同时应清除鞋底的泥沙和油垢；

3）高处作业设备必须搭设稳固、材质优良；

4）严禁使用腐朽板、断裂板、翘头板做脚手板，高空脚手不得有空缺、折断等缺陷，栈道桥、斜道、斜跳板及操作台上需加钉防滑条和安全栏杆，及时清理上面的泥垢、沙石；

5）登高作业时不准从模板或脚手架外部攀登，不准用起重机吊运人员；

6）尽量避免上、下层同时垂直作业，否则各层应设置档板，高处作业现场

下方严禁有人；

7）严禁向下或向上抛掷工具、材料，严禁在脚手架上进行较大冲击性作业；

8）脚手架和平台上禁止堆放材料，人员不得过于集中，以免因负荷过大而发生事故；

9）六级以上强风、雨雪天气夜间，应停止高处作业，如需作业应由安全和工程技术部门制定相应的防护措施；

10）高空临边作业应设置安全防护网或安全栅栏。

8应急预案

8.1组织结构

组长：汪祥平

副组长：补正发柳学伟

成员：赵夕洪冷祯文徐军兴吴昊陈雷曾辉李航

8.2职责

组长：项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，负责紧急情况处理的指挥工作。

副组长：是应急救援领导小组第二负责人，分别负责相应事故救援组织工作的配合工作和事故调查的配合工作。

组员：组织实施现场抢救行动，及时向指挥部报告抢险进展情况。

8.3应急组织措施

应急救援组织机构图

1）高空坠落应急处置

（1）去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。

（2）在搬运和转身过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。

（3）创伤局部妥善包扎，但对疑颅底骨折和脑脊液漏患者切忌做填塞，以免导致颅内感染。

（4）颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，清除移位的组织碎片.项目经理

项目总工

项目副经理

对 外 联 系 组 现 场 协 调 组

物 质 供 应 组

信 息 传 递 组

负责及时与当地公安、

消防、卫生防疫、安全监察等政府部门沟通 善 后 处 理 组

负责及时协调抢救现场等各方面工作，积极组织救护和现场保护

负责及时提供所需交通工具、器材、通讯、药品等急救设备

负责及时向相关人员传达事故发展动态

负责及时安排好事故伤亡者及其亲属的善后事宜

血凝块.口腔分泌物等，同时松解伤员的颈.胸部纽扣。若舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12号粗针穿刺环甲膜，维持呼吸，尽可能早作气管切开。

（5）复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。

（6）周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼。直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，常有效。当上述方法无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般以不超过1小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。

（7）有条件时迅速给予静脉补液，补充血容量。

（8）快速平稳地送医院救治。

2）物体打击应急处置

（1）当发生物体打击事故后，尽可能不要移动患者，尽量当场施救。抢救是

重点放在颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。

（2）发生物体打击事故后，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。与呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下脂抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。

（3）出现颅脑损伤，必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧，面部转向以侧，以防舌根下坠或分迷物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇见有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或情结布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院

治疗。

（4）如果处在不宜施工的产所时必须将患者搬运到能够安全施救的地方，搬运时尽量多找一些人来搬运，观察患者呼吸和脸色的变化，如果是脊柱骨折，不要弯曲、扭动患者的颈部和身体，不要接触患者的伤口，要使患者身体放松，尽量将患者放到担架或平板上进行搬运。

3）触电事故应急处置

（1）截断电源，关上插座上的开关或拔出插头。如果够不着插座开关，就关上总开关。切勿试图关上那件电器用具的开关，因为可能正是开关漏电。

（2）若无法关上开关，可站在绝缘物上，如一叠厚报纸、木板之类的，用

扫把或木椅等将伤者拔离电源，或用绳子、裤子或任何干布绕过伤者腋下或腿下，把伤者脱离电源。

（3）如果患者呼吸停止，开始人工呼吸和胸外心脏按压。切记不能给触电的人注射强心针。

（4）若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤，或感到不适，必须打电话叫救护车或送医院抢救。

（5）高空出现触电事故时，应立即截断电源，把伤者抬到附近平坦的地方，立即伤人及时抢救。

（6）现场触电的原则：迅速、就地、准确、坚持。争分夺秒使触电者脱离电源；就地必须在现场附近就地抢救、病人有意识后送医院抢救。从触电时算起，5分钟以内及时抢救，救生率90%左右。10分钟以内抢救，救生率6.15%希望甚微：准确的人工呼吸，动作必须准确；坚持只要有百万分之一希望就要百分之百努力抢救。

4）机械伤害应急处置

（1）迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、设备埙坏的程度、人员伤亡等情况，以根据不同情况进行处置。

（2）划出事故待定区域，非救援人员、未经允许不得进入特定区域。迅速核实拌合楼上作业人数，如有人员被压在倒塌的设备下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出。