路面基层水稳配合比

道路基层水泥稳定碎石结构材料的再生利用

道路基层水泥稳定碎石结构材料的再生利用刘晓娜本文在国内外已有研究成果的基础上，根据目前国内的研究情况，进行了大量的室内和外业试验、测试，初步研究了利用水泥为稳定剂的旧水泥稳定碎石基础道路的现场再生技术。我国每年有大量的旧路需要修整，其中很大一部分要求从水泥稳定碎石基层开始大修改建，传统的施工方法是将旧有水泥稳定碎石基层挖除外运，运送到填埋场弃置，再用新材料做原料拌合水泥稳定碎石，重新铺设道路基层。由此产生了大量的水泥稳定碎石废弃材料，这不仅会占用大量的土地，造成周边环境的污染，还因为新材料的使用，开采石材，浪费资源，造成水土流失。水泥稳定碎石基层就地再生技术不仅能够大大减少原材料的使用，降低工程造价，节约能源，还是一项保护环境，符合可持续发展规律的有效措施，具有明显的经济效益、环境效益和社会效益。本文深入探讨了旧有道路和再生骨料的水泥稳定碎石基层路用性能(力学性能、稳定性、收缩性、抗疲劳和耐久性等)，再生骨料组成结构和水泥稳定碎石混合料配合比设计理论，分析了再生水泥稳定碎石强度随骨料级配变化、水泥掺量不同、养生龄期长短差异的变化规律，又通过理论分析，探讨了采用旧路水泥稳定碎石废料做再生骨料铺设道路基层时的最佳再生混合料的配合比设计。由室内实验检测结果表明水泥稳定碎石再生技术完全可以满

足相应的路用性能要求。最后将实验室内得到的实验结果应用到实验路段，通过试验路段的道路施工和跟踪监测，对水泥稳定碎石再生结构强度形成机理进行了分析，得出了旧水泥稳定碎石路基材料再生形成的结构层可以应用于高等级公路的底基层和二级公路的基层的结论，并对下一步研究工作提出建议。

水稳施工工艺流程

工艺流程水稳碎石作为路面基层，具有水稳性好，承载力高且较经济等特点，使用寿命长，不怕水。水稳碎石基层分次摊铺一次成形施工，施工中必须加强过程控制，采用机械化…… 水稳碎石基层摊铺现场注意事项路面基层的施工质量除有符合要求的拌合。水稳是由原材料水泥、水稳碎石，结构层对原材料的要求较高。水泥作为唯一的一种稳定剂（且含量只有3.5%），其质量尤为重要的。为保证水稳碎石混合料有足够的时间来运输、摊铺及碾压。要求选用初凝时间大于3小时，终凝时间大约在9小时30分钟左右。能够满足施工要求。水泥在入罐前必须确认在出炉7天以后，安全性符合规范设计要求。1.2级配碎石；规范规定级配碎石的最大粒径不宜大于37.5mm。粒径过大对拌合站，摊铺机的损害性越大，混合料易离析。在欧美等等国家，一般把最大粒径限制在19-20mm之间。但最大粒径愈小，石料的加工量愈大。高速公路对结构层的使用性能要求高，必须采用最大粒径较小的集料。以利于机械施工。我们经理采用最大粒径为31.5mm的级配碎石。使用效果良好。级配碎石的压碎值应不大于20%，针片状含量不大于15%，集料中不小于0.6mm的颗粒必须进行液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9%。应特别注意碎石的级配控制。因为用水泥稳定级配不良的碎石水泥剂量必须达到6-8%才能满足设

计要求，而稳定级配良好的碎石只用 3.5%的剂量即可，级配碎石最好采用三种不同粒级的碎石掺配而成。这样级配能够保证相对稳定。大料19-31.5mm，小料4.75-19mm，石粉0.075-4.75mm三个粒厂堆料时，三堆分离清楚注混乱。水泥土基层和底基层实测项目项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路 1△压实度（%）代表值 —95 95 93 按附录B检查，每 200m每车道2处 3 极值—91 91 89 2 平整度—12 12 15 3m直尺：每200m测2 处×10 2 3 纵断高程—﹢5， ﹣15 ﹢5， ﹣15 ﹢5， ﹣15 水准仪：每200m测四个断面 1 4 宽度（mm）符合设计要求符合设计要求尺量：每200m测四个断面 1 5△ 厚度（mm）代表值 —﹣10 ﹣10 ﹣12 按附录H检查，每 200m每车道1点 2 合格值 —﹣20 ﹣25 ﹣30 1 6 横坡（%）—±0.5 ±0.3 ±0.5 水准仪：每200m测四个断面 7△强度（Mpa) 符合设计要求符合设计要求按附录G检查 3 1.影响吉利哦啊级配，其中0.075-4.75mm的石粉组必须覆盖。否则，石粉在情雨天气含水量偏差较大（一般在3.0-8.5%之间）。这点我们

水稳碎石基层施工方案

水泥稳定碎石基层施工方案第一章工程概况一、工程概况 S239鲁艾线是南阳市公路网主骨架结构的重要组成部分，也是我省公路网的组成部分。S239鲁艾线是沟通河南、湖北两省接壤地区的一条重要干线公路，同时也是平煤南运的一条重要能源通道。拟建设的省道239方城境改建工程分为I标和H标，我公司承建I标，桩号为K12+207-K34+207。主要工程量：挖除沥青混凝土路面141061m，挖土方数量14675.6朋, 挖石方132075.2m3，利用土方10826 m3，,利用石方39517n i;浆砌片石 17600rm,16cm 水泥稳定砂砾89736.8m2,20cm 水泥稳定砂砾38262n n,16cm 水泥稳定碎石100735.3m2,20cm水泥稳定碎石143239m2，细粒式沥青混泥土、中粒式沥青混凝土各237536.3cm2, 20cm砂砾垫层,120969.8m2,大中小桥12 座，接长、新建涵洞49道。二、主要技术标准公路等级：本项目大部分为老路利用路段，全线采用二级公路标准进行设计。设计行车速度：60km/h;路基宽度：路基宽度12m路面宽度10.5m; 桥梁设计荷载：公路-I级；设计洪水频率：1/100。三、工期本项目计划开工日期为年月日开工至年月日完工。第二章编制依据一、编制依据：一、《S239线方城境改建工程S239FC-1招标文件》。

二、《S239线方城境改建工程S239FC-1中标通知书》。三、国家和交通部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。四、通过现场实地勘察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料。二、编制原则一、遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。二、严格按照依据IS09001: 2000、IS014001: 1996、GB/T28001: 2001三个标准建立的管理体系和项目法施工要求进行施工管理和质量、安全控制。三、坚持以对业主负责，对用户负责，对自己负责的原则。第三章施工措施，方案采用两个工程队，平行作业施工，计划施工工期为年月日开工至年月日竣工。（一）、施工工艺特征：基层、底基层施工以机械化施工为主。采用500T/h 的场拌设备集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺。根据图纸提供的配合比，做好各项试验准备，确定混合料的最大于密度和最佳含水量，测定混合料的七天无侧限强度达到规范要求。提出具体实施方案，包括技术力量和施工机械设备，以及施工程序和工艺操作等详细说明，报监理工程师批准。在基层与底基层施工前，先做100?200米的试验段，试验段施工时要求

水稳(底)基层施工技术方案

水稳(底)基层施工技术方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

纬十一路水泥稳定砂砾基层施工方案一、编制依据 1、《纬十一路施工图设计》（B版） 2、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 3、《城镇道路路面设计规范》 (CJJ169-2012) 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTG 034-2000） 5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 6 、本工程《施工组织设计》二、工程概况纬十一路呈东西走向, 西起G315国道，东至规划经五路，起止桩号为K0+000～K8+，总里程为，近期只实施机动车道的简易路面。全线水稳层工程量：20cm厚5%水泥稳定砂砾基层223829 m2。5%水泥稳定砂砾基层采用骨架密实型，压实度≥98%，7d无侧限抗压强度不小于，施工时应符合《公路路面基层施工技术规范（JTG 034-2000）》中的相关要求。本路段全线左右幅机动车道宽度分两段，其中K0+000~K0+段左右幅机动车道路面宽米，K0+~ K8+段左右幅机动车道路面宽米。本路段水稳层工期要求：2014年9月10日至2014年10月31日。三、施工准备 1、下承层准备下承层（50cm厚天然砂砾垫层）按检验评定标准进行验收，其高程、宽度、压实度、横坡及平整度等各项指标合格后，方能进行5%水泥

稳定砂砾基层的施工；在施工前要对下承层进行补水碾压，有坑凼的地方还应用砂砾进行填补夯实。砂砾垫层上的泥土杂物和松散材料要全部清除。 2、技术准备 1）、组织技术人员及其它相关的管理人员全面熟悉合同文件、技术规范及施工图设计。 2）、设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配齐试验人员，完成各类原材料试验及混凝土配合比设计等试验工作。在工程开工之前，将混合料配合比方案上报监理工程师批准，混合料按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）的规定进行试验，试件在相对湿度95%，温度25℃±2℃的条件下养生6天，浸水1天，其7天无侧限抗压强度标准不小于设计值。具此标准选定合适的水泥剂量。工地实际采用的水泥剂量可比室内试验研究的剂量适当增加，但最多不超过%。在开始摊铺试验路段前14天，向监理工程师提交关于试验路段施工方案。在路基的一侧车道上，经监理工程师同意按混合料设计试验所认可的配合比和批准的方案，铺筑长度不少于200m的试验路段。正式摊铺施工中设备和工艺不得改变，若改应通过试验确定或由监理工程师审定；试验段施工中采用不同的压实方法（当结构层厚度大于200mm时采用不同的碾压厚度），测试其干容重、含水量，确定使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺；通过试验段检测施工设备

水稳基层配合比设计

江宁区宁铜公路（禄口-铜山段）改造工程水泥稳定碎石基层配合比设计报告江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司

宁铜公路（禄口-铜山段）改造工程水稳配合比设计一、概述江宁区宁铜公路拓宽改造工程依据交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）、交通部《公路土工试验规程》（JTJ051-93）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）、《数值修约规则》（GB8170-87）、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB（2003-11），监理组进行了水稳基层配合比设计工作。二、设计依据 1、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 2、交通部《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 3、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94） 4、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、交通部《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 6、《数值修约规则》（GB8170-87） 7、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB（2003-11）三、配合比设计本次上面层所用集料为淳化镇采石灰岩集料，矿料为上峰孟墓厂产品，沥青为金陵实业AH-70沥青。依据要求进行了沥青和集料的各项指标试验（详见下表）。 1、水泥：该项目选用的水泥南京三龙水泥厂天宝山牌（缓凝）P.O32.5级水泥，终凝时间大于6个小时，经检测其各项技术指标均满足有关规范的要求，可以采用。其主要技术指标试验结果见表：水泥原材试验结果表

水稳碎石基层在市政道路工程中的应用分析

水稳碎石基层在市政道路工程中的应用分析发表时间：2018-01-16T10:32:38.773Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第25期作者：杨明 [导读] 本文结合烟台市市区内几条市政道路水稳碎石基层的施工管理，从材料的质量控制、混合料的级配组成以及摊铺和碾压施工工艺控制等方面分析，总结了水泥稳定碎石材料在市政道路工程中应用的质量控制要点。杨明（烟台市莱山区滨海路街道办事处建设监督管理办公室，山东烟台 264003）摘要：水泥稳定碎石材料具有强度高、刚度大、整体性及稳定性能好等特点，但是若施工过程中质量控制不好，易产生混合料离析，表面松散进而出现裂缝等不良后果。本文结合烟台市市区内几条市政道路水稳碎石基层的施工管理，从材料的质量控制、混合料的级配组成以及摊铺和碾压施工工艺控制等方面分析，总结了水泥稳定碎石材料在市政道路工程中应用的质量控制要点。关键词：市政道路基层；水泥稳定碎石；施工工艺；质量控制 1前言水泥稳定碎石这种半刚性基层材料具有早期强度高，有利于施工组织；具有良好的路用性能，其耐冲刷、水稳定性好、抗压能力强，成型后的基层表面均匀粗糙，有利于透层油的渗入，对低温的适应性比二灰碎石好，现阶段已经在我国的公路建设领域得到了广泛的推广和应用。通过调查，我国许多城市尤其中小城市的市政道路还没有广泛使用水泥稳定碎石这种基层材料，本文结合烟台市市区内几条主干路水泥稳定碎石基层在施工过程中总结的先进经验和暴露出的控制措施缺陷，对水泥稳定碎石混合料基层在施工中的控制要点进行了分析总结。 2原材料 2.1水泥水泥作为集料的黏合剂，其质量是至关重要的，道路施工由于运输时间较长，水泥一般要求选取初凝时间在2小时以上和终凝时间在3.5小时以上的普通硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥均可。在水泥进场入罐前应停放7天，安定性合格后才能使用。烟台市市政道路基层水泥一般均采用强度等级为42.5级的普通硅酸盐水泥。 2.2集料水稳碎石基层的粗集料一般由质地坚硬、棱角分明、不同等级粒径的碎石组成，细集料一般采用洁净且级配符合规范要求的机制砂、中粗砂或石屑均可。碎石压碎值指标应≤30%，针片状含量应≤20%。混合料的合成级配尽量采用骨架密实型级配范围作为配合比控制要求。 2.3水按照规范要求，无化学或工业污染的饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定碎石施工使用。 .施工现场质量控制 3.1施工前的准备工作首先对下基层按规范进行验收。对表面出现松散、压实度不达标路段的底基层要将其抠出后换填上基层使用的水稳碎石材料进行复压处理。摊铺前要认真清除下基层表面的污泥、树叶、垃圾等杂物。 3.2 机具配备拌合厂设备：装载机、连续式稳定土拌合机运输设备：自翻式卡车摊铺设备：稳定土摊铺机碾压设备：双钢轮压路机、振动压路机、轮胎压路机养生设备：洒水车、沥青洒布车 3.3拌和厂的施工组织管理根据试验室提供的配合比，拌制出符合设计要求的混合料是拌和厂的主要任务。因此，拌和厂的管理主要是对各档集料、水泥剂量和用水量的管理。（1）集料的粒径和级配要符合要求。不同料源、不同粒径的集料分开堆放，不能混堆。各料堆之间应设置1.5米高度左右的隔离墙。集料堆放过程中为避免发生离析，集料堆不宜过高。应采取覆盖等措施保护细集料防止雨淋，以便于施工时混合料含水量的控制。（2）配料应准确，拌和应均匀。具体措施有：装载机装料时，不应从集料堆中部铲料，应从料堆底部铲装。各级料仓间应设置加高隔板，来防止装料时各级料仓间串料。拌和过程中随时观察混合料的状态。 3.4运输运输车辆在每天开工前，要将车厢清洗干净。为保证摊铺机作业连续，车辆的运输能力要和拌和厂的拌和能力、到作业路段的运输距离、运输时间以及摊铺机的摊铺能力相协调。混合料最好在30分钟到45分钟内运至摊铺现场。夏季气温较高，水分散失快，混合料要求采取覆盖措施来减少水分的损失。装料时，运输车辆必须方便的进入到拌合机下部并且高度合适，避免落距太大造成离析。市政道路施工不同于公路，市区内交通拥堵，大型车禁行和单行线路较多，运料前应与交警部门做好沟通协调工作，以保证车辆行驶的顺利进行。 3.5摊铺混合料的摊铺是水稳碎石基层施工控制的重要环节，直接决定着碾压效果的好坏和工程的经济效益。，为保证基层的摊铺厚度和路拱

公路路面基层水泥稳定碎石基层技术应用陈文波

公路路面基层水泥稳定碎石基层技术应用陈文波发表时间：2019-11-29T14:27:44.770Z 来源：《城镇建设》2019年2卷21期作者：陈文波 [导读] 在公路工程施工过程中，路面基层施工施工是非常重要的一个环节摘要：在公路工程施工过程中，路面基层施工施工是非常重要的一个环节，而水泥稳定碎石基层技术在这个环节中发挥了重要作用。在进行公路路面施工中运用此技术，可以在确保路面施工质量的同时缩短工程工期。所以，公路路面基层水泥稳定碎石基层技术已经被广泛应用到现代公路建设中，越来越多的施工单位认识到该技术的重要性。本文针对现阶段公路建设发展情况，主要探讨了水泥稳定碎石基层技术在应用中存在的不足，以便更好的服务人们。关键词：公路路面；基层水泥；碎石基层；技术应用引言水泥稳定碎石基层技术，现如今已被大范围应用，使用该技术主要就是为了加强路面的强度以及提升路面的质量，加强路面使用的寿命，因为各个地方的路面实际情况不一样，所以在使用该技术时可以根据现场实际的情况进行合理的调整，现如今，我国经济发展迅速，对于公路方面的投资也越来越大，公路的路面是特别重要的一个部分，所以路面的质量问题应该特别注意，而由于水泥基层碎石其半刚性的特点，而且还具有承载力强，稳定性高等优点，被大面积使用，所以应该着重控制其质量问题，保证质量。 1水泥稳定碎石概述公路路面的水泥稳定碎石施工的过程中，其主要的施工材料即为级配碎石，并且在孔隙中填充灰浆与胶凝材料，利用嵌挤的方式来提升其压实度性能。因为压实度与密实度非常的相似，所以其强度的提升也是通过碎石之间的强力挤压形成的。因此，骨料的空隙也就需要使用灰浆材料来进行填充。水泥稳定碎石施工的初期阶段中，由于该材料的结构强度比较高，强度会随着时间的推移形成板块的结构，这也就说明这种结构形式具备较强的抗冻性与抗渗性。水泥稳定碎石结构部分的施工要明显优于其他施工材料，并且施工非常便捷，所以被广泛应用到道路工程中。 2水泥稳定碎石基层施工工艺 2.1施工材料的准备进行公路路面基层施工，较为重要的一项施工流程是准备施工材料，这也是最基础的施工准备，直接影响到后期工程全过程的施工质量。在使用水泥稳定碎石的施工技术时，施工中应用最多的是水泥及碎石两种施工材料，因此对两种材料的选择也需要特别重视，在选用水泥时，不仅要考虑到水泥在施工中的强度和安全性问题，同时也要满足施工设计方面的指标要求，而在选择碎石时，同样也要结合实际的施工情况，根据对各方面多种施工因素的综合考虑，选用符合施工要求的碎石颗粒，进行高质量的安全施工。 2.2水泥稳定碎石中的摊铺工作我国道路普遍扬尘大，个别路段还有垃圾，这些都会影响水泥稳定碎石中的摊铺工作。所以在摊铺前要对路面进行清理才能够进行第二个环节。混合材料再进行摊铺时非常有很大的可能性会发生分离，为了避免材料出现分离，在实际施工中采用双机工作，这两个机器之间的距离应该到5~8m左右。而且为了使路面铺的更加平坦，两辆摊铺车应该以同样的速度匀速前进。需要有施工人员来记录摊铺机器的规律运作时间，同时也要不间断的观察路面的完整性是否良好。除此之外，在进行摊铺作业时，应该把拌和的好的成品及用合适的厚度均匀铺摊。在进行施工过程时，施工人员应该及时关注路面的平整度，当发现有明显的缺陷或者凸起时，应该马上快速处理，否则就会造成路面的不平整甚至重新施工。 2.3碾压的接缝处理进行碾压作业的过程，主要的目的是进行水泥稳定碎石基层的稳定工作。原则是由低向高、先轻后重和重叠碾压，以二十五米为一个段落进行。采用先静压再振动，后期大振碾压和收光碾压相结合的方式进行的，在进行碾压工作之后要进行压实度的验收工作，对于边部要进行更为严格的验收工作，因为边部受到的不均匀力学冲击要更加大一些，在施工技术标准之上进行工作的验收工作。对于特殊的路面，要采取特殊的工作方式，例如对于纵向接缝较宽的部位，采取同步碾压法，两台机器同时进行操作，同步水泥稳定碎石混合料摊铺工作，以便保证水泥稳定碎石基层之间是垂直相接的。 2.4道路养护碾压工作完成之后进行检测，检测合格之后并不是说整个工程就结束了，为了保证工作的质量，还要为道路进行养护，避免在后期使用时出现裂缝等严重影响道路使用寿命的现象出现，我们一般在进行养护作业时，都是在路上覆盖一层土或者布之后进行喷水，但是由于刚刚完成建设，不能进行高压喷水，应该使用能进行雾化的洒水车，避免出现损害道路的现象出现，而进行洒水的次数也要根据实际的天气情况来进行，但是道路养护不能小于七天，并且，在养护的时间范围内，还要有专门的人员负责监管，禁止人员及车辆的通行，进行封闭处理。 3施工质量控制方法 3.1做好组织优化在公路路面基层施工中，进行科学完善的管理是十分有必要的，积极做好组织优化，可以在确保施工质量的同时，更加方便施工的进行。这个过程主要是以项目的领导为核心的。在施工进行之前，相关施工人员要做好图纸的研究工作熟练掌握水稳基层施工的施工重点和难点，并保证各个技术人员完全熟悉了施工流程，确保施工顺利进行。 3.2压实设备在对路面进行施工的时候，使用的压实设备能影响到路面的质量和路面质量有着密切的联系，会影响到路面的压实情况，如果想让路面的密度比较大可以使用轻压型的设备，但是大部分还是会选择振动压实机，振动压实机有许多不同的规格，可以根据实际情况进行选择，而且效果非常好，可以有效的提高路面的质量，压实的密度也可以有效保障，是非常好的选择，而且压实厚度是根据交通流量来选择的，一般来说，我们都把厚度控制在180～200mm左右，最小不能小于150mm，否则有可能会造成开裂。 3.3整合碾压速度在碾压工作开始前，要完成科学化的摊铺处理，多数施工单位都会利用徐工RP952型摊铺设备进行施工处理，利用基准线就能对具体操作予以控制，且完善摊铺质量能为后续碾压操作提供支持。另外，摊铺长度则要在10m以上，首先要利用30t的胶轮压路机进行碾压，然后

路面水稳层施工方案

******经济开发区(***镇)污水处理工程管网土建及安装水泥稳定碎石层专项施工方案批准：审核：编制：编制单位：*** 编制日期：年月日

目录水泥稳定碎石层专项施工方案............................................................................................. - 1 -1、施工准备........................................................................................................................... - 1 - 1.1材料及主要机械....................................................................................................... - 1 - 1.2 作业条件.................................................................................................................. - 1 - 2、施工工艺：....................................................................................................................... - 1 - 2.1工艺流程................................................................................................................... - 1 - 2.2准备下承层............................................................................................................... - 2 - 2.3施工放样................................................................................................................... - 2 - 2.4备料........................................................................................................................... - 2 - 2.5摊铺........................................................................................................................... - 2 - 2.6整形........................................................................................................................... - 3 - 2.7 碾压.......................................................................................................................... - 3 - 2.8接缝的处理............................................................................................................... - 3 - 3.0养生........................................................................................................................... - 4 -3质量标准.............................................................................................................................. - 4 - 3.1基本要求................................................................................................................... - 4 - 3.2实测项目................................................................................................................... - 4 - 3.3外观鉴定................................................................................................................... - 5 -4成品保护.............................................................................................................................. - 5 -5要注意的质量问题.............................................................................................................. - 5 -

水泥稳定碎石基层施工注意事项

水泥稳定碎石基层施工本工程设计的路面基层为5%水泥稳定碎石基层，厚度为26cm。（1）材料要求水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》中级配的规定。针、片状（≥ 1：3）颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。（2）拌和、运输我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致，无夹生现象，运输采用5 吨自卸车运输，运输道路要求平整，时间短，避免离析、干料现象发生。（3）摊铺和碾压水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。 ①摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。 ②摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕，采用CA25 振动压路机压实，边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。（4）养生水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1 周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2 次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。（5）质量控制措施 ①平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m 打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。 ②每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。 ③接缝处理车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 ④在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。

水稳碎石基层施工方案

路面基层水泥稳定碎石施工方案一、编制依据 1、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）； 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（JJJ 1-2008）； 3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）； 4、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； 5、《工程测量规范》（GBJ 50026—2007）； 6、我公司在公路工程施工方面成熟的施工技术及施工管理经验； 7、我公司实施贯标工作质量保证手册、职业安全健康管理手册、环境管理和程序文件及有关管理。二、工程概况本标段起终点桩号为K0+640～K2+058.251，全长1418.251m，其基层主要技术参数如下：基层设计为5%水泥稳定碎石，宽度24.8m，厚度36cm，面积共35172.62m2。本工程路面基层采用5%水泥稳定碎石，要求压实度不小于98%（重型），7天龄期无侧限抗压强度代表值要求不小于4.0MPa。三、路面基层总体施工方案 1、施工总体部署水泥稳定基层混合料采用一台500型水稳拌和机集中拌和施工，采用自卸汽车运输，一台稳定土摊铺机摊铺，人工配合平整，两台振动压路机和一

台胶轮压路机碾压的施工工艺。水泥稳定基层混合料施工采用流水作业的方法，使各个工序之间紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。基层在施工前应做试验段，通过试验段确定基层水稳混合料的施工工艺和参数，然后根据确定的工艺和参数严密组织施工。本标段选在K0+640~K0+960段作为基层施工的试验段。 2、质量管理目标本工程质量目标为工程质量达到《城镇道路工程施工与质量验收规范》（JJJ 1-2008）要求的合格标准。 3、施工工期安排（1）施工准备： 2014年10月16日~2014年10月17日（2）水泥稳定碎石基层： 2014年10月17日~2014年11月10日 4、施工组织机构及人员安排（1）主要人员配备情况主要管理人员一览表

路面水稳层施工方案

路面水稳层施工方案文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

施工技术方案申报表（承包[ ]技案号）合同名称：武汉新港白浒山港区花山码头一期工程跨堤连接道路工程说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审签后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。水泥稳定碎石层施工方案 1、施工准备材料及主要机械作业条件

恢复道路中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出水泥稳定碎石基层的边缘的松铺高程和设计高程。 2、施工工艺：水泥稳定碎石基层路拌法施工的工艺流程图略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀，不同粒径的碎石以及细集料（石屑）要隔离，分别堆放。在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料距离要严格掌握，避免料不够或过多。料堆每隔一定距离要留一个缺口。摊铺 “窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。整形碾压 ±1%~±2%）时，要立即用轻型压路机并配合16t以上压路机在结构层全宽内进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，碾压时，要重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需碾压6~8遍，压路机的碾压速度头两遍以采用~h为宜，以后宜采用~h。 “弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。接缝和调头处的处理

m不进行碾压,后一段施工时，前段留下未压部分，要再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。纵缝的处理养生 3质量标准基本要求实测项目外观鉴定 4成品保护在水泥稳定碎石基层施工时，要注意保护好施工现场的标准高程桩，防止碰撞位移，要经常复测。夜间施工时，要合理安排施工顺序，配备足够的照明设备，防止配料计量不准或铺筑超厚。

水稳底基层施工方案范文

水稳底基层施工方案

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段）第五标段水稳碎石底基层施工方案监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司施工单位：湖南对外建设集团有限公司编制日期：二零一七年七月

目录一、编制依据及目的二、工程概况三、施工组织机构四、施工组织安排五、施工计划六、施工工艺七、实体质量要求八、重点、难点注意事项及保障措施九、安全环保、文明施工十、质量奖惩办法路面水稳碎石底基层试验段施工方案

一、编制依据及目的（1）编制依据：本施工组织设计经过现场勘察，地方材料的调查，结合我公司的资源，依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下： 1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F10- ） 3、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—） 4、《长沙交通建设质量安全管理文件选编》 5、《总体施工组织设计》 6、两阶段施工图设计 7、施工合同文件 8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工程的施工经验。（2）、试验路目的 1、经过水稳层试验路施工，收集相关数据，确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚

度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、经过碾压遍数及压实度的关系，确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。 3确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以30m为宜）。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 5、质量检验内容、检验频率及检验方法。 6、试铺路面质量检验结果。二、工程概况 1、工程概述本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽

水泥稳定级配碎石基层配合比设计.(优选)

水泥稳定碎石基层配合比设计书一、设计依据： 1.工程设计图纸 2.公路路面基层施工技术规范《JTJ 034-2000》 3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《JTG E51-2009》 4.水泥及混凝土试验规程《JTG E30-2005》 5.通用普通硅酸盐水泥《GB175-2007》 6.公路工程土工试验规程《JTG E40-2007》 7.公路工程集料试验规程《JTG E42-2005》二、设计步骤： 1、水泥稳定碎石基层配合比的确定 1.1材料的选用（1）水泥：P.C32.5，技术指标见表1：表1 水泥试验结果汇总表（2）俊源石场压碎值：22.5%；针片状：18.4%；液限：22.4% 塑限指数：3.6 表2 石料筛分和集料级配合成计算结果表

1.2确定水泥剂量掺配范围依据隆三线设计图纸要求，水泥稳定碎石路面基层，设计要求7d 无侧限饱水抗压强度为 3.0~4.0MPa，最大不能超过上限，水泥掺量为4.0~5.5%，最大不能超过上限，所以本次设计7d无侧限饱水抗压强度取中值，即3.5MPa为设计值，根据经验水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种比例配置混合料，即水泥比碎石为3.5：100、

4.0:100、4.5:100、 5.0:100、5.5:100。 1.3确定最大干密度和最佳含水率首先对三种不同水泥剂量混合料做标准击实试验，即最小剂量（3.5%）、中间剂量（4.5%）和最大剂量（5.5%），其余两个混合料的最佳含水率和最大干密度按内插法确定，最后得出最大干密度和最佳含水率如表3 表3混合料标准击实试验结果 1.4测定7d无侧限抗压强度 1.4.1制作试件对水泥稳定级配碎石路面基层混合料强度试件制备，按现行无机结合料稳定材料试验规程的规定，采用150mm×150mm的圆柱体试件，每种水泥剂量按13个试件配制，工地压实度按98%控制，现将制备试件所需的基本参数计算如下：（1）配制一种水泥剂量一个试件所需的各种材料数量，成型一个试件按7000g混合料配制，取水泥和碎石的材料含水率为0，先计算水泥剂量为3.5%的各种材料数量：水泥：7000×3.5/(100+3.5)=236.7g 集料：7000×100/(100+3.5)=6763.3g 需加水量：7000×7.5%=525g

水泥稳定碎石路面基层

水泥稳定碎石路面基层试验段施工的质量监理江苏阳湖建设项目管理有限公司□王卫星裴志华许立峰【摘要】本文简要介绍某市政道路工程路面基层水稳试验段施工前的混合料设计、施工工艺、施工机械等多项准备工作，以及水稳试验段施工过程的质量控制。依据该试验段的试验检测结果来完善、修正主干道水稳的施工方案，为主干道路的大规模施工积累经验。【关键词】市政道路路面基层水泥稳定碎石混合料设计水泥稳定碎石，简称水稳，是以水泥、碎石为原料，以适当的级配和配比进行拌合、摊铺、碾压形成的道路基层结构。由于此种结构层仍属于半刚性材料，相比城市基础设施道路工程中常用的二灰结石基层而言，具有早期强度高、质量稳定性好、整体刚度大的优点，但同时具有抗形变能力差、易产生温差和干缩裂缝的特点。随着我们城市化进程的加快，许多市政基础设施工程在前期大规模粗放性建设之后，逐渐暴露出很多问题，如道路开裂、下沉、窨井及横穿管回填下沉等，尤其是道路工程中二灰结石路面基层的质量控制问题，存在材料质量难保证（由于环保要求，作为电厂残留的粉煤灰含硫量已多数偏高）、施工工艺落后，这些都严重影响了道路的整体工程质量。作为公路交通工程，已很成熟的水泥稳定碎石正成为原二灰结石路面基层的最佳替代品。 1工程概况 1.1 某道路工程为东西走向，总长2395.84m，路段总宽54m，沿线地形河塘较多，自然地面高程 2.7m~4.6m不等。地质勘探显示从上而下，土层为①素填土②中液限粘质土。其中上层素填土深度在0.5m~ 3.0m，处于过湿状态，场地地下水埋藏浅，有潜水存在，地表水、地下水对路基稳定性无决定性影响。 1.2 道路标准横断面为：9m辅路（机非混行）+6m主辅路分隔带+24m主路机动车道+6m主辅路分隔带+9m辅路（机非混行），总宽54m。主路车行道路面结构为：4cmSMA-13沥青马蹄脂碎石（玄武岩骨料，SBS改性沥青）+8cmSUP-20沥青混合料（SBS改性沥青）+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+20cm10%石灰土+土路基压实处理。 1.3 设计参数见表1，路面强度要求见表2。

道路水泥稳定层施工工艺

水泥稳定碎石基层施工方法为慢车道为20cm厚水泥稳定碎石基层。我们采用机械铺设人工整平、重型压路机压实的作业方式施工。 1）水泥稳定碎石基层基层为20cm厚水泥碎石。我们初步成立两个水泥、碎石基层施工队，采用厂拌法拌和，机械摊铺的作业方式。（1）材料及配比在材料投入使用前30天选定料源。碎石选用优质石灰岩集料，具有足够的强度和良好的颗粒形状。施工前由中心实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报监理和省质检中心批准。水泥稳定碎石7天抗压强度（行车道）不得低于4.0Mpa。配合比在正式施工前应经过监理工程师批准。（2）试验路段开工前14天提出试验段方案的书面说明送交监理工程师，采用监理工程师批准的实验配合比在通过验收的底基层上修筑单幅不小于100m的试验路段，以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性等。试验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体制，通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。（3）水泥稳定碎石拌和本标段水泥碎石基层均采用集中厂拌法，拌和机为两台400t/h双卧轴强制式自动计量拌和机，以保证拌和质量及减少对环境的污染。拌和站具有足够的场地堆放可满足进度和提前备料的材料，拌和能力保证800t/h。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时水泥稳定碎石的含水量高于最佳含水量1%，以补偿后续工序的水分损失。为减少水泥