软件工程学自考考纲
“软件工程学”（成高学士学位专业课）考试大纲软件工程学是成人高等教育软件工程专业学士学位考试计划中的一门专业课程，该课程重点要求学生学习与软件开发和维护有关的四个方面的主要内容——过程与模型、方法与技术、工具与环境、标准与规范等。本课程的主要任务是使应考者掌握软件工程的基本概念、基本原理、实用的开发方法和技术；了解软件工程各领域的发展动向；如何用工程化的方法开发软件项目，以及在开发过程中应遵循的流程、准则、标准和规范等。本考试大纲主要由课程要求、考核要点、参考教材和样卷四部分组成。
一、课程要求
通过软件工程学课程的学习，要求学生切实掌握软件工程的基本思想、基本概念、基本方法，能够应用相应的图形表示工具进行小型项目的开发，特别是实用方法与技术的应用。具体要求如下：
1．从总体上了解软件工程的产生、软件生产发展史、软件生存周期、各种方法和生存周期模型、软件工程面临的问题。
2．系统掌握软件开发最基本的内容：可行性研究和软件计划、需求分析、概要设计、详细设计、编码、测试、维护，系统掌握这些阶段的目标、任务、特点、步骤和文档。
3．掌握增量模型的基本内容、基本思想、运行机制、开发过程和步骤。
4．掌握结构化方法的基本思想，开发过程和步骤，应遵循的原则和准则，能够应用相应的图形表示工具开发小型软件项目。
5．初步掌握面向对象方法的基本思想、基本概念、基本模型，面向对象分析、面向对象设计、面向对象实现的任务、内容和步骤，能够应用相应的图形工具。
6．了解Jackson方法的基本思想、开发过程和步骤、能够应用相应的图形表示工具。
7．了解软件工程的质量保证中的各种基本概念和方法，了解软件工程管理中的思想和方法，了解软件开发环境与工具。
二、考核要点
（一）第1章绪论
本章总体要求是：从总体上了解软件工程的基本概念和内容、软件工程过程和生存期的基本概念和内容、软件开发的各种方法和生存周期模型等。本章考核要求如下：（1）软件工程的产生
①软件的特点，要求达到识记层次。
②软件生产的发展，要求达到识记层次。
③软件危机的产生、表现、原因，要求达到领会层次。
④软件工程的定义、性质、目标、内容、面临的问题，要求达到领会层次。
（2）软件工程过程和软件生存周期
①软件工程过程概念，要求达到识记层次。
②软件生存周期概念，要求达到识记层次。
（3）软件生存周期模型、方法和工具
①软件生存周期模型的定义、重要性、作用和准则，要求达到识记层次。
②瀑布模型、增量模型、螺旋模型、喷泉模型、变换模型、基于知识的模型等，要求达到识记层次。
③软件开发目标、软件开发方法的作用和重要性，要求达到识记层次。
④结构化方法、Jackson方法、维也纳方法、面向对象方法，要求达到识记层次。
⑤软件开发工具的重要性、软件开发环境和计算机辅助软件工程，要求达到识记层次。（二）第2章软件可行性研究与项目开发计划
本章总体要求是：深刻理解可行性研究的必要性、掌握可行性研究的任务及可行性研究均具体步骤、了解系统流程图的作用及符号表示、理解可行性研究报告与项目开发计划的内容等。本章考核要求如下：
（1）可行性研究
①可行性研究的任务，要求达到识记层次。
②可行性研究的具体步骤，要求达到领会层次。
（2）系统流程图
①系统流程图中的各步骤要求达到识记层次。
（3）成本——效益分析
①投资回收率、回收期和纯收入要求达到识记层次。
（4）项目开发计划
①项目开发计划包含的内容要求达到识记层次
（三）第3章软件需求分析
本章总体要求是：深刻理解需求分析阶段的概念及任务、熟练掌握面向数据流的分析方法——结构化分析方法、深刻理解数据流图和数据字典的作用及应用、掌握几种加工逻辑的描述方法。本章考核要求如下：
（1）需求分析的任务
①需求分析的概念，要求达到识记层次。
②需求分析的基本任务，要求达到领会层次。
（2）结构化分析方法
①结构化分析方法中的分析步骤，要求达到领会层次。
（3）数据流图
①数据流图中的符号、画数据流图注意的事项，要求达到领会层次。
②分层的数据流图，要求达到简单应用层次。
（4）数据字典
①数据字典的作用、数据字典中的条目，要求达到识记层次。
②数据字典的定义，要求达到简单应用层次。
（5）加工逻辑的描述
①结构化语言、判定表（树）的构成，要求达到领会层次。
②结构化语言、判定表（树）描述，要求达到简单应用层次。
（6）IDEF方法
①IDEF0的图形表示，要求达到领会层次。
②建立功能模型的基本方法，要求达到领会层次。
（四）第4章软件概要设计
本章总体要求是：深刻理解软件设计的基本任务和基本原理；熟练掌握结构化设计方法；深刻理解模块化、抽象、信息隐敝、模块独立性等概念；明确度量模块独立性的标准——耦合性与内聚性。本章考核要求如下：
（1）软件概要设计的基本任务
①软件设计、概要设计和详细设计，要求达到识记层次。
②软件设计的基本任务，要求达到领会层次。
（2）软件设计的基本原理
①模块化、抽象、信息隐蔽、模块独立性、内聚性和耦合性等概念，要求达到领会层次。
②内聚性、耦合性的划分，要求达到领会层次。
（3）软件结构优化准则
①软件结构、模块的影响范围、模块的控制范围，要求达到领会层次。
②软件结构设计的优化准则，要求达到领会层次。
（4）面向数据流的设计方法
①变换流和事务流，要求达到识记层次。
②将变换流或事务流类型的数据流图，转换成软件结构，要求达到简单应用层次。
（5）基于IDEF0图的设计方法
①IDEF0图的设计方法，要求达到领会层次。
（6）HIPO图表示软件结构
①HIPO图，要求达到领会层次。
（五）第5章软件详细设计
本章总体要求是：能熟练地使用详细设计描述方法来设计模块中的算法及程序的逻辑结
构、理解Jackson方法的概念，学会使用Jackson方法设计输入输出数据结构和程序结构。本章的考核要求如下：
（1）详细设计的基本任务
①详细设计的基本任务，要求达到领会层次。
（2）结构化程序设计方法
①结构化程序设计的基本要点，要求达到识记层次。
（3）详细设计描述法
①流程图、PAD图及过程设计语言，要求达到简单应用层次。
（4）Jackson方法
①Jackson方法，要求达到简单应用层次。
（六）第6章软件编码
本章总体要求是：掌握几种常用的程序设计语言的特点、领会程序设计中应注意的问题，、注重培养良好的编程风格。本章的考核要求如下：
（1）程序设计语言的特点及选择
①几种常用的程序设计语言的特点。要求达到识记层次。
（2）程序设计风格
①程序设计风格，要求达到领会层次。
（七）第7章软件测试
本章总体要求是：掌握测试阶段的任务、测试方法及测试步骤；深刻理解白盒、黑盒测试技术；深刻理解测试过程中单元测试、集成测试、确认测试的任务及采用的方法；掌握调试程序的方法。本章的考核要求如下：
（1）软件测试的目的及原则
①软件测试的目的，要求达到识记层次。
（2）测试方法
①白盒法、黑盒法，要求达到领会层次。
（3）测试用例的设计
①逻辑覆盖、等价类划分、边界值分析、错误推测、因果图，要求达到识记层次。
②逻辑覆盖中各种覆盖之间的区别，要求达到领会层次。
③用白盒法、黑盒法设计测试用例，要求达到简单应用层次。
（4）测试过程
①单元测试、集成测试、确认测试、渐增式、非渐增式，要求达到识记层次。
②单元测试的内容及方法、集成测试的方法、渐增式及非渐增式测试的区别、自顶向下及自底向上结合模块的步骤、三种测试与软件开发各阶段之间的关系，要求达到领会层次。
（5）调试
①调试，要求达到识记层次。
②归纳法和演绎法，要求达到领会层次。
（八）第8章软件维护
本章总体要求是：要掌握软件维护的内容、特点、方法、技术、文档；了解软件维护的各种困难、软件维护的特点、软件维护的文挡；理解软件维护的内容、维护任务的实施、维护的副作用；深刻理解如何提高软件可维护性。本章的考核要求如下：
（1）软件维护的内容
①校正性维护、适应性维护、完善性维护和预防性维护，要求达到领会层次。
（2）软件维护的特点
①结构化维护与非结构化维护、维护的困难性和软件维护的费用，要求达到识记层次。
（3）软件维护任务的实施
①软件维护的组织、维护的流程、维护的技术及维护的副作用，要求达到识记层次。
（4）软件可维护性
①可维护性的定义，要求达到领会层次。
②可维护性的度量，要求达到领会层次。
③提高可维护性的方法，要求达到领会层次。
（九）第9章软件开发的增量模型
本章的总体要求是：了解增量模型的基本思想、特点；了解模型的分类和各种模型的表示；了解快速原型的基本原理；理解快速原型的开发技术、构造原型的建议和开发环境；深刻理解快速原型开发过程和步骤。本章的考核要求如下：
（1）概述
①瀑布模型的局限性，要求达到识记层次。
②增量模型的基本思想、分类，要求达到识记层次。
（2）渐增模型
①增量构造模型，要求达到领会层次。
②演化提交模型，要求达到领会层次。
（3）快速原型模型
①快速原型模型的基本思想，要求达到识记层次。
②快速原型模型表示，要求达到识记层次。
③原型开发过程，要求达到领会层次。
（4）快速原型开发技术和开发环境
①构造原型的建议和开发环境，要求达到领会层次。
（5）增量模型的评价
①原型的作用、原型使用建议、原型的优点及原型存在的问题，要求达到识记层次。
（十）第10章面向对象的方法
本章总体要求是：掌握面向对象的基本思想、基本概念、基本原理；掌握三种模型的基本概念和构造方法；掌握面向对象的分析、面向对象的设计、面向对象的实现的过程；了解传统开发方法的各种局限性；了解面向对象语言、面向对象技术、面向对象开发方法的发展过程；理解面向对象分析、面向对象设计、面向对象实现的内容、方法和步骤；深刻理解对象、类、类的层次结构、方法和消息的实质，深刻理解对象模型、动态模型、功能模型的元素、结构和构造方法。本章的考核要求如下：
（1）面向对象概述
①传统开发方法存在的问题，要求达到识记层次。
②面向对象的概念，要求达到识记层次。
③面向对象的开发方法，要求达到识记层次。
（2）面向对象的模型
①对象模型中对象和类、关联、类的层次结构，要求达到领会层次。
②对象图，要求达到简单应用层次。
③动态模型中的事件、状态、行为等概念，要求达到领会层次。
④状态图，要求达到简单应用层次。
⑤功能模型，要求达到领会层次。
（3）面向对象的分析
①面向对象分析过程，要求达到领会层次。
②建立对象模型，要求达到简单应用层次。
③建立动态模型，要求达到简单应用层次。
④建立功能模型，要求达到简单应用层次。
（4）面向对象的设计
①面向对象设计的准则，要求达到领会层次。
②面向对象设计的启发规则，要求达到领会层次。
③系统设计，要求达到识记层次。
④对象设计，要求达到识记层次。
（5）面向对象实现
①程序设计语言，要求达到识记层次。
②类的实现，要求达到领会层次。
③应用系统的实现，要求达到领会层次。
④面向对象的测试，要求达到识记层次。
（十一）第11章软件质量与质量保证
本章总体要求是了解软件质量的定义；理解软件质量的度量与评价、软件质量保证的基本概念；理解软件质量度量模型、软件复杂性、软件可靠性、设计质量的评审和程序质量评
审的具体内容和软件容错技术的概念；理解软件复杂性的几种常用度量方法，以及软件质量度量模型；了解实现容错软件的一般方法和容错软件的实现过程；理解使用软件质量度量模型、软件复杂性度量模型、软件可靠性模型、容错软件设计过程与软件评审的方法对保证软件质量所起的作用。本章的考核要求如下：
（1）概述
①软件质量的定义，要求达到领会层次。
②软件质量的度量与评价，要求达到识记层次。
③软件质量保证，要求达到识记层次。
（2）质量度量模型
①McCall质量度量模型，要求达到领会层次。
②ISO质量度量模型，要求达到领会层次。
（3）软件复杂性
①软件复杂性的基本概念。要求达到识记层次。
②软件复杂性的度量方法，要求达到识记层次。
（4）软件可靠性
①软件可靠性定义，要求达到识记层次。
②软件可靠性指标，要求达到识记层次。
③软件可靠性模型，要求达到识记层次。
（5）软件评审
①软件评审要求达到识记层次。
（6）软件容错技术
①容错软件定义，要求达到识记层次。
②容错的一般方法，要求达到领会层次。
③容错软件的设计过程，要求达到识记层次。
（十二）第12章软件工程管理
本章总体要求是：了解软件产品的各种特点与软件工程管理的内容、软件项目计划内容、软件开发成本估算、软件项目进度安排和软件配置管理等概念；理解软件开发成本估算的COCOCM模型和Putnan估算模型；软件项目进度安排中的软件开发任务的并行性，Gantt 图与工程网络图：文档的作用与分类；深入理解软件项目计划的重要性及各个环节之间的联系，软件工程标准化的意义。本章的考核要求如下：
（1）软件工程管理概述
①软件产品的特点，要求达到识记层次。
②软件工程管理的重要性，要求达到识记层次。
③软件工程管理的内容，要求达到识记层次。
（2）软件项目计划
①软件项目计划概念，要求达到领会层次。
②软件项目计划内容，要求达到领会层次。
③制定软件工程规范，要求达到领会层次。
④软件开发成本估算，要求达到领会层次。
⑤风险分析，要求达到识记层次。
⑥软件项目进度安排，要求达到领会层次。
⑦软件质量保证，要求达到简单应用层次。
（3）软件配置管理
①基线概念，要求达到识记层次。
②软件配置项，要求达到领会层次。
③版本控制，要求达到领会层次。
④变更控制，要求达到领会层次。
（4）软件工程标准化与软件文档
①软件工程标准化的意义，要求达到识记层次。
②软件工程标准的层次，要求达到识记层次。
③文档的作用与分类，要求达到领会层次。
（十三）第13章软件开发环境
本章总体要求是：了解软件开发环境概念、软件开发环境的分类、软件工具、软件工具分类、工具间集成、计算机辅助软件工程CASE的基本概念；理解软件环境的特点和分类、软件工具的分类与评价，工具间集成性与灵活性，CASE的分类与生命周期。理解集成化，CASE生存周期，软件工程环境；软件工程方法的研究在软件开发中的作用。本章的考核要求如下：
（1）软件开发环境
①软件开发环境概论，要求达到识记层次。
②软件开发环境的分类，要求达到识记层次。
（2）软件工具
①软件工具的基本概念与特点，要求达到识记层次。
②软件工具的分类，要求达到领会层次。
（3）计算机辅助软件工程（CASE）
①CASE的定义、分类、集成等概念，要求达到识记层次。
②CASE的生存期和工作台，要求达到领会层次。
三、参考教材
1．《软件工程导论（第5版）》，张海潘编著，清华大学出版社，2008年2月
2．《软件工程（第二版）》，齐治昌、谭庆平等著，高等教育出版社，2004年04月
3．《软件工程原理与应用》，陈世鸿编著，武汉大学出版社，2000年1月
四、样卷
一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分）
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1．在软件生存周期中，时间最长的阶段是（ D ）
A．需求分析B．详细设计
C．编码D．维护
2．以下最适合于面向对象的软件开发的软件生存周期模型是（ D ）
A．瀑布模型B．增量模型
C．螺旋模型D．喷泉模型
3．以下不．适用于需求分析的工具是（ C ）
A．数据流图B．判定表
C．PAD图D．数据字典
4．以下几种模块内聚类型中，内聚性最低的是（ B ）
A．时间内聚B．逻辑内聚
C．顺序内聚D．功能内聚
5．系统流程图中符号的名称是（ A ）
A．联机存储B．处理
C．磁盘D．文档
6．数据流图中的每个加工至少有（ D ）
A．一个输入流或一个输出流B．一个输出流
C．一个输入流D．一个输入流和一个输出流7．HIPO图是软件工程中的一种描述工具，采用HIPO图进行描述的阶段是（ C ）A．可行性分析B．需求分析
C．概要设计D．详细设计
8．Jackson方法是软件开发过程中常用的方法，使用Jackson方法可以实现（ A ）A．从数据结构导出程序结构B．从数据流图导出初始结构图
C．从模块结构导出数据结构D．从模块结构导出程序结构9．过程设计语言(PDL)，又称为（ A ）
A．伪码B．高级程序设计语言
C．中级程序语言D．低级程序设计语言
10．单元测试阶段主要涉及的文档为（ B ）
A．需求设计B．编码和详细设计
C．详细设计D．概要设计
11．软件维护会产生副作用，下面选项中不属于
．．．维护副作用的是（ B ）
A．编码副作用B．测试副作用
C．文档副作用D．数据副作用
l2．以下不．适合作为科学工程计算的语言是（ B ）
A．Pascal B．C
C．Fortran D．Prolog
l3．PAD图为下列哪个方面提供了有力的工具（ B ）
A．系统分析B．软件的自动化生成
C．自动分析数据D．测试软件
14．结构化软件设计是（ D ）
A．面向数据结构的B．面向数据库的
C．面向数据流的D．面向对象设计的
15．在McCall软件质量度量模型中，面向软件产品修改的质量因素为（ C ）A．可用性B．完整性
C．适应性D．互操作性
16．汽车是一种交通工具，汽车类和交通工具类之间的关系是（ A ）
A．一般具体B．has a
C．整体部分D．组成
l7．Westinghouse公司于1992年公布了l3类软件工具分类标准和该类的范例工具以及
例子，下面说法错误
．．的是（）
A．代码生成程序属于编码和单元测试工具
B．桌面出版系统属于文档工具
C．数据库管理系统属于需求追踪工具
D．计划和进度属于项目管理工具
18．对McCabe度量法，叙述错误
．．的是（ C ）
A．McCabe度量法是一种基于程序控制流的复杂性度量法
B．McCabe度量法以图论为工具，用图的环路作为程序复杂性的度量值
C．McCabe度量法将简单IF语句和赋值语句的复杂性同等看待
D．McCabe复杂性度量也称为环路度量
19．瀑布模型本质是一种（ B ）
A．顺序迭代模型B．线性顺序模型
C．线性迭代模型D．非线性模型
20．对于使用原型的建议，下面说法错误
．．的是（）
A．开发周期很长的项目，可通过原型开发来缩短开发周期
B．系统的使用可能变化较大，不能相对稳定，而原型模型具有适应变化的机制
C．缺乏开发工具，或对原型的可用工具不了解的时候宜使用原型
D．用户对系统的需求较为模糊，对某种要求缺乏信心时宜使用原型
二、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）
请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。
21．为了支持软件人员开发和维护活动而使用的软件一般是指______软件工具______。
22．在IDEF0方法中，一个活动可以无输入，但必须至少有一个__________。
23．在软件结构的设计中，各个模块之间要力求降低耦合性，提高___独立性___。
24．在类的层次结构中，通常上层类称为父类或超类，下层类称为___子类__。
25．数据流图(DFD)一般可分为变换型和___事务型__两类。
26．软件维护的内容包括校正性维护、适应性维护、___完整性维护____和预防性维护。
27．软件的生产经历了三个阶段，分别是程序设计时代、程序系统时代和__________。
28．渐增模型是瀑布模型的变种，分为两类：增量构造模型和__演化提交模型__。
29．状态图反映了_____________的关系。
30．软件项目管理过程一个关键的活动是__________，它是软件开发工作的第一步。三、名词解释题（本大题共5小题，每小题3分，共15分）
31．软件开发方法：一种是用早已定义好的技术集及符号表示习惯来组织软件生产的过程
32．耦合性：也称块间联系。指软件系统结构中各类模块间相互联系紧密程度的一种度量。模块之间的联系越紧密，其耦合性就越强，模块的独立性就越差。
33．多态性：指相同的操作或函数、过程可作用于多种类型的对象上并获得不同结果。或（不同的对象，收到同一消息可以产生不同的结果。）
34．软件质量保证：是建立一套有计划，有系统的方法，来向管理层保证拟定出的标准、步骤、实践和方法能够正确地被所有项目所采用。
35．确认测试：在模拟（或正式）的生产环境下，运用黑盒测试的方法，验证所测软件是否满足用户需求说明书中所列出的需求，确认测试又称有效性测试
四、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）
36．简述可行性研究的目的和任务。
37．什么是模块化？软件结构设计的优化准则是什么？
38．简述详细设计的基本任务。
39．简述软件测试的任务、目的与类型。
五、应用题(本大题共2小题，其中40小题l0分，4l小题15分，共25分)
40．某个程序的伪码如下(前面的标号只用于标明语句顺序，不参与程序运行)：
1：START
2：IF L1 THEN
3：S1
4：DO WHILE L2
5：S2
6：IF L3 THEN
7：S3
ELSE
8：S4
9：END IF
10：END DO
EISE
11：S5
12：END IF
13：STOP
（1）试将其转换成PAD图（5分）
（2）计算程序的环路复杂性（5分）
41．某服装贸易公司的销售子系统功能如下：
（1）公司提供多种类别服装，所有类别的服装通过各个地区的分公司进行销售；
（2）公司接收分公司的订单，检验订单，若有库存就供货，则修改库存，给仓库开备货单，并且将订单留底；若库存不足，则进行缺货登记。
（3）根据缺货记录将缺货通知单发给采购部，以便采购。
（4）根据采购部门的进货通知单处理进货，即修改库存，并从缺货记录中取出缺货订单进行供货处理。
试采用结构化分析方法画出该公司销售管理系统的分层DFD(画出顶层、0层、1层图)。
《交通工程专业基础和实务(中级)》考试大纲
《交通工程专业基础与实务（中级）》考试大纲 1.1前言 根据原北京市人事局《北京市人事局关于工程技术等系列中、初级职称试行专业技术资格制度有关问题的通知》（京人发[2005]26号）及《关于北京市中、初级专业技术资格考试、评审工作有关问题的通知》（京人发[2005]34号）文件的要求，从2005年起，我市工程技术系列中级专业技术资格试行考评结合的评价方式。为了做好考试工作，我们编写了本大纲。本大纲既是申报人参加考试的复习备考依据，也是专业技术资格考试命题的依据。 在考试知识体系及知识点的知晓程度上，本大纲从对交通专业中级专业技术资格人员应具备的学识和技能要求出发，在考试要求中提出了“掌握”、“熟悉”和“了解”共3个层次的要求，这3个层次的具体涵义为：掌握系指在理解准确、透彻的基础上，能熟练自如地运用并分析解决实际问题；熟悉系指能说明其要点，并解决实际问题；了解系指概略知道其原理及应用范畴。 在考试内容的安排上，本大纲从对交通工程专业中级专业技术资格人员的工作需要和综合素质要求出发，主要考核申报人的专业基础知识、专业理论知识和相关专业知识，以及解决实际问题的能力。 命题内容在本大纲所规定的范围内。考试采取笔试、闭卷的方式。考试题型分为客观题和主观题。 《交通工程专业基础与实务（中级）》 考试大纲编写组 二○一三年一月
2.2 考试内容及要求 2.2.1 专业基础知识 2.2.1.1交通工程基础知识 (1)考试要求 掌握车辆的基础知识，包括技术参数、动力特性、交通性能、换算系数等 掌握道路使用者的基本特性，包括机动车驾驶员的交通特性、非机动车驾驶人员的交通特性和行人的交通特性 熟悉基本交通法规，包括机动车、非机动车驾驶员和行人应遵守的基本规则 (2)考试内容 ①车辆的基本性能 ②汽车行驶动力及阻力 ③汽车动力特性、行驶稳定性和制动特性 ④标准车辆的交通特性 ⑤各类车辆的换算系数 ⑥交通法规中各类车辆应遵守的基本规则 2.2.1.2道路线形设计基础知识 (1)考试要求 掌握道路的基本概念、等级分类，包括公路、城市道路、高速公路等 掌握道路基本要素，包括平面、纵断面和横断面的基本组成 熟悉道路交叉口的基本要素和组成 了解以上内容的设计要素基本要求及设计规范 (2)考试内容 ①各级、各类道路的基本概念、等级分类 ②道路基本要素组成 ③交叉口基本要素及组成 ④基本设计要求及规范基本要求 2.2.1.3道路通行能力基本知识 (1)考试要求 掌握道路通行能力的定义，熟悉换算的基本原则，能对不同级别的道路进行当量换算 掌握道路服务水平的基本概念，熟悉不同级别服务水平的定义和范畴 掌握高速公路、路段、交织区、信号交叉口、环形交叉口、立交桥交叉的通行能力计算原则，熟悉计算方法和过程 了解城市中普通道路通行能力和城市公共交通（包括公共汽车专用道、大容量公共交通、轨道交通等）的通行能力和服务水平的基本概念
09413自学考试-项目管理概论-项目管理学考试笔记
1.什么是项目的定义？其特点主要表现在哪些方面？ 答：项目是为完成某一独特的产品或服务所做的一次性努力。项目的特点主要表现在：（1）一次性。指项目有明确的开始时间和结束时间。（2）明确的目标。（3）独特性。项目要完成的某些工作是以前未曾做过的工作，所以它是独特的。（4）过程性。一次性决定了项目有一个明确的起始、实施和终结过程，（5）项目是一个开放的系统。指项目完成需要跨越若干部门界限，概要协调好内部各职能部门的关系，又要协调好外部相关组织的关系，取得各方的支持与协作。 3.简述项目管理的定义、特点。 答：项目管理是通过项目各方干系人的合作把各种资源应用于项目，以实现项目的目标，使项目干系人的需求得到不同程度的满足。有如下特点：（1）项目管理是一项复杂的工作。项目管理一般由多个部分组成，工作跨越多个组织，需要运用多种学科的知识来解决问题，是一项很复杂的工作。（2）项目管理具有创造性。由于项目具有一次性的特点，因而既要承担风险又必须发挥创造性。（3）项目有其寿命周期。项目管理的本质是 计划和控制一次性的工 作，一旦目标满足，项目 就结束了，因而，项目具 有一种可预知的寿命期。 （4）项目管理需要集权 领导和建立专门的项目组 织。（5）项目负责人 （或称项目经理）在项目 管理中起着非常重要的作 用。 ５.项目管理的知识框架 体系是什么？ 答：按照美国管理协会提 出的方法可以将项目管理 知识划分为九个领域，它 们分别从不同的管理如能 和领域描述了现代项目管 理者需要的知识、方法、 工具和技能，以及相应的 管理实践。这九个知识领 域都有各自的理论和实践 方法。（1）项目综合管 理（2）项目范围管理 （3）项目时间管理 （4）项目成本管理 （5）项目质量管理 （6）项目人力资源管理 （7）项目沟通管理 （8）项目风险管理 （9）项目采购管理 7.战略管理的作用是什 么？ 答：战略管理是把握“我 们是什么”并决定和实施 “我们想要做什么，我们 如何到那里”的过程。战 略描述了组织计划如何利 用现在与所设想未来环境 中可供使用的资源来参与 竞争。我们可以总结出战 略管理的作用如下： （1）重视对经营环境的 研究。从而能更好地把握 外部环境所提供的机会， 增强项目经营活动对外部 环境的适应性，使二者达 成最佳的结合。（2）重 视战略的实施。在战略实 施中，可根据环境变化对 战略不断地评价和修改， 使项目战略得到不断完 善，也使战备管理本身得 到不断完善。（3）把日 常的经营与计划控制，近 期目标与各项长远目标结 合在一起。（4）重视战 略的评价与更新。使项目 管理者能不断地在新的起 点上对外界环境和企业战 略进行连续性探索，增强 创新意识。 8.战略管理的特点有哪 些？ 答：战略定理具有如下特 点：（1）战略管理具有 全局性。企业的战略管理 是以企业的全局为对象， 根据企业总体发展的需要 而制订的。（2）战略管 理的主体是企业的高层管 理人员。企业最高层管理 人员能够统观全局，更重 要的是他们具有对战略实 施所需要的资源进行分配 的权力。（3）战略管理 涉及企业大量资源的配置 问题。为保证战略目标的 实现，就需要对企业的资 源进行统筹规划，合理配 置。（4）战略管理从时 间上来说具有长远性。战 略管理也是面向未来的管 理，战略决策要以经理人 员所期望或预测将要发生 的情况为基础。（5）战 略管理需要考虑企业外部 环境中的诸多因素。使企 业的行为适应不断变化中 的外部力量，保障企业能 够继续生存、发展下去。 9.为什么说战略是企业组 合项目资源分配的基础？ 答：企业项目管理在多项 目的环境下，只有以公司 的战略为基础，才能保证 在不同类型、不同经营领 域项目之间的资源分配最 有效，达到企业效益最大 化。企业如果仅停留在项 目的水平上，即以分散的 项目为基础的单一项目管 理，而不是将所有项目视 为一个整体进行管理，忽 视了企业是一个系统的战 略整体，不能在整个公司 的范围内对所有项目进行 统一资源分配，就会造成 公司资源（财务和人力资 源）的浪费，导致企业的 重要战略不能得到实现。 11、波士顿矩阵的核心 思想是什么？它是静态 的，还是不断变化的？ 答：波士顿矩阵假设在项 目内部存在现金的使用和 现金的产生之间需要保持 平衡。因此，高级管理者 的战略目标是在全部的战 略经营单位之间配置有限 的现金资源，以使项目的 利润最大化。在波士顿矩 阵中，给每个象限（对应 相应的项目）提出了相应 的通用战略来应对。波士 顿矩阵通过向不同产品的 项目经理、市场经理和跨 国的部门经理提供了一个 如何决定最佳产品（或业 务）组合的分析柜架，进 而使他们对公司的战略动 身做出正确的判断，并采 取相应的战略，因而它是 动态的，不断变化的。 12、你认为定性与定量 的两类方法之间有什么不 同？如果你是项目经理， 你如何应用这些方法制定 项目的战略？ 答：定性分析和定量分析 是项目分析的重要组成部 分和关键环节。定性分析 主要是用来分析项目面临 的形势和组织所处的优劣 势，估计组织的战略、内 部能力和外部可能性之间 是否适应，进而对组织的 战略去向做出正确的判 断。定量分析是以数据做 支撑，通过关健数据的分 析比较，更有说服力地对 组织的战略进行正确判 断。 作为项目经理，要明白定 性与定量两类方法都是项 目战略选择的必备手段， 二者相辅相成，互相印 证。在对组织的战略去向 做出正确的定性判断的基 础上，收集有用信息并运 用专门的定量分析工具， 对项目的投入、产出、成 本、收益等多项指标进行 计算，通过对所获得数据 的比较，确定最优项目或 项目的最优战略。 1.不同的项目组织结构之 间有什么区别？ 答：项目组织结构一般可 分为职能式、矩阵式和项 目式，其中职能式是一种 传统的组织结构类型，在 这种结构中第一职能部门 对应一种专业分工，或者 对应一条产品线；另一种 是基于项目的组织结构， 每一个部门或项目组织负 责一个或一类项目，其责 任随着项目的开始而开 始，随着项目的结束而结 束；矩阵式的项目组织是 介于二者之间的一种组织 结构。从职能式到矩阵式 再到项目式，项目经理从 无到有，跨部门协调效率 从低到高，项目管理力度 由小到大。 2.项目的组织结构设置有 哪些基本原则？ 答：一般的说，项目组织 设计需要遵循如下几个原 则： （1）目标统一原则。是 指项目组织中每个部门或 个人的贡献越有利于实现 项目组织目标，项目组织 结构就越是合理有效。 （2）分工协作原则。是 指项目组织结构越能反映 为实现项目组织目标所必 要的各项任务和工作分 工，以及相互间的协调， 项目组织结构就越是精干 高效。（3）管理宽度原 则。是指项目组织中主管 人员监督管辖他下属的人 数越是适当，就越能保证 项目组织的有效运行。 （4）责权一致原则。是 指在项目组织结构设计 中，职位的职权和职责越 是对等一致，项目组织结 构就越有效。（5）集权 与分权相结合的原则。是 指对项目组织结构中职权 的集中和分散关系，处理 得越适当，就越有利于项 目组织的有效运行。 （6）稳定性与适应性相 结合的原则。是指越是能 在项目组织结构的稳定性 与适应性之间取得平衡， 就越能保证项目组织的正 常运行。（7）关注组织
交通工程学期末试题及总结
《交通工程学》期末试题 专业：道桥99级学号：姓名：得分： 一、填空题 1．《交通工程学》被称为“五E”科学，“五E”指__工程_______、____执法_______、__教育__________、__环境_________、_能源____________。 2．《交通工程学》的诞生，一般认为以___交通工程师协会____________的成立为标志。 3.交通规划中的“四阶段”模型的四个阶段是交通发生、交通分布、交通方式划分和 交通分配。 4.反映道路服务水平的最重要指标是____服务交通量________。 二、选择题 1．某双向双车道公路，2001年12月19日星期三测得日交通量为14770辆/日，十二月份月变系数为，星期三的日变系数为，设计小时系数为，方向不均匀系数为，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需修成双向_______。 a.二车道 b. 四车道 c.六车道 d.八车道 2．时间平均车速与空间平均车速间正确的是________。 a.二者相同 b.前者大于或等于后者 c. 前者小于或等于后者 3.在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通产生量和吸引量将有大量的变化，此 外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布方法较为合适________。 a.重力模型模型c.平均增长率模型模型 4.道路基本通行能力（N 基），可能通行能力（N可），和实用通行能力（N实）的关系为: 基>N可>N实基>N实>N可可>N基>N实可>N实>N基 5.道路交通流中车头时距可用_______来描述。 a.二项分布 b.负二项分布 c.泊松分布 d.负指数分布 三、简答题 1．简述O-D调查的主要内容及主要调查方法与步骤。 2．何谓交通密度如何得出有哪些调查方法 3．什么是行驶车速与行程车速二者有何区别各有哪些调查方法 4．简述交通需求管理的目的、内容。 5．简述离散型车流分布模型的类型、适用条件和适用情况。 四、计算题 1．设车流的速度与密度的关系为V= ，如限制车流的实际流量不大于最大流量的倍，求速度的最低值和密度的最高值。（假定车流密度<最佳密度） 2．在一条车流中有30%的车辆以60公里/小时的稳定速度行驶，有30%的车辆以80公里/小时行驶，其余40%则以100公里/小时行驶，一观测车以70公里/小时的稳定 车速随车流行驶5公里时，有17辆车净超越观测车（超越观测车数减去被观测车 超越数）。在观测车以同样速度逆车流行驶5公里时，迎面相遇的有303辆车，试 问：a.车流的平均车速和流量是多少b.试求有多少以100公里/小时行驶的车超越 观测车c.用上述观测法得到的是时间平均车速还是空间平均车速 3．某信号交叉口，其色灯周期为60秒，每周期内可通过3辆左转车辆，若左转弯车流量为200辆/小时，问是否会出现延误若有延误，这种延误占周期中的百分比是 多少（假定车流到达符合泊松分布） 4．车流在一条单向双车道公路上畅通行驶，速度为100Km/h。由于突发交通事故，交
14年版自考串讲财务管理学(第八章项目投资决策)
第八章项目投资决策 学习目的与要求 通过本章的学习，了解项目投资的概念与项目投资的分类，了解项目投资的步骤；掌握项目投资现金流量的分析与计算，理解确定项目现金流量的基本假设，了解现金流量估计应该注意的问题；掌握项目投资决策的评价指标的计算方法和决策规则，了解各种评价指标的优缺点；掌握项目投资决策方法的应用。 本章重点、难点 本章的重点是掌握项目投资现金流量的分析、项目投资决策方法的应用。 难点是项目投资折现现金流量指标的计算和项目投资决策方法的应用。 第一节项目投资概述 一、项目投资的概念及特点——概念（识记） 项目投资是指以特定项目为对象，对公司内部各种生产经营资产的长期投资行为。项目投资的目的是保障公司生产经营过程的连续和生产规模的扩大。 一、项目投资的概念及特点——特点（领会） （1）项目投资的回收时间长。 （2）项目投资的变现能力较差。 （3）项目投资的资金占用数量相对稳定。 （4）项目投资的实物形态与价值形态可以分离。 二、项目投资的分类 按项目投资的作用，可分为新设投资、维持性投资和扩大规模投资。 按项目投资对公司前途的影响，可分为战术性投资和战略性投资两大类。 按项目投资之间的从属关系，可分为独立投资和互斥投资两大类。 按项目投资后现金流量的分布特征，可分为常规投资和非常规投资。 三、项目投资的步骤（领会） 1.项目投资方案的提出。 2.项目投资方案的评价。 3.项目投资方案的决策。 4.项目投资的执行。 5.项目投资的再评价。 第二节项目现金流量的估计 一、现金流量的概念（识记） 项目投资决策中的现金流量包括现金流出量、现金流入量和现金净流量三个具体的概念。现金流量是指一个项目引起的公司现金收入和现金支出增加的数量。这里的现金是广义的现金，它既包括各种货币资本，又包括需要投入的公司现有的非货币资源的变现价值。例如，在一个设备更新决策中，现金流量就包含原有旧设备的变现价值，而不是其账面价值。 一、现金流量的概念——现金流出量 现金流出量是指一个项目投资方案所引起的公司现金支出的增加额。包括在固定资产上的投资、垫支的营运资本、付现成本、各项税款、其他现金流出等。（识记） 例如，公司增加一个新项目，则该项目通常会引起以下现金流出：项目的直接投资支出、垫支的营运资本、付现成本。 一、现金流量的概念——现金流入量 现金流入量是指一个项目投资方案所引起的公司现金收入的增加额。（识记）
(整理)交通工程学知识点.
一、填空题 （1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 （2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 （4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 （6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。 （7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 （9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据 为 ()() 11<-=P x E x D 13、 交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、 人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、 根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延误。 16、 汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、 通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、 交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、 驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、 第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、 85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85%
(完整版)交通运输工程学试卷及答案2014
一、单项选择题（共5小题，每小题2分，共10分） 1．交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是不能用来代替交通密度 【C 】A．时间占有率B．空间占有率C．车头时距D．车头间距 2．设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是【C 】A．exp(3600Qt)B．exp(?3600Qt)C．exp(?Qt/3600)D．exp(Qt/3600) 3．不属于铁路信号基本色的为【B 】A．红色B．紫色C．绿色D．黄色 4．干线交通信号协调控制的基本参数不包括【A 】A．绿灯时间B．相位差C．绿信比D．周期长度 5．理想条件下高速公路在设计车速为100km/h时每车道通行能力为【B 】A．1600小客车/h B．1400小客车/h C．1250小客车/h D．1100小客车/h 二、填空：（共15空，每空2分，共30分） 1．我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、行人、车辆、道路和交通环境。 3．汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高速度、加速时间或加速度和最大爬坡能力。 4．铁路车站按技术作业形式分为中间站、区段站及编组站。 5. 描述交通流特征的三参数为车度、交通量及交通密度。 三、名词解释：（共3小题，每小题5分，共15分） 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动
交通工程专升本考试大纲新
《交通工程》考试大纲 一、考试内容与要求 第一章交通工程学及其应用 （一）考试内容 交通工程学的概念，交通工程学的建立，交通工程学的研究内容。 （二）考试要求 1.了解交通工程学的定义。 2.理解交通工程学的建立、发展过程与发展概况及在道路运输管理中的作用。 3.掌握交通工程的研究对象、内容、目的。 第二章驾驶员的交通特性 （一）考试内容 驾驶员的视觉特性、反应特性、驾驶疲劳、饮酒与驾驶、生物节律、性格倾向。 （二）考试要求 1.了解介绍驾驶员的交通心理和交通生理特征 2.理解视力、视觉、眩目、视野的概念，反应特性的影响因素等，驾驶疲劳的概念、 成因、及对行车安全的影响和预防，饮酒驾驶对交通事故的影响。 第三章交通量调查及分析 （一）考试内容 交通流的基本特性，交通量的基本概念，交通量随时间、空间变化特性，交通量调查步骤及方法 （二）考试要求 1.了解交通流的基本特性，交通量的种类， 2.理解交通量的月变系数M、日变系数D的计算方法，交通量的方向部分的计算方 法等。 3.掌握高峰小时交通量、第30 位小时交通量的计算方法，交通量调查的意义、基本 步骤及方法。 第四章交通流速度调查及分析 （一）考试内容 交通流速度的分类及计算方法、地点车速的观测和分析、行驶车速和区间车速的观测及分析、影响车速变化的因素、车速资料的应用 （二）考试要求
1.了解交通流速度的分类及计算方法，影响车速变化的因素，车速资料的应用。 2.掌握地点车速观测的量测方法及数据整理和分析、行驶车速和区间车速的观测方法 及数据整理和分析。 第五章交通流密度与交通延误调查 （一）考试内容 交通流密度的基本概念、交通流密度调查方法、交通延误的定义和调查方法。 （二）考试要求 1.理解密度调查的出入流量法 2.掌握交通流密度的定义、车头间距与车头时距、车道占有率的定义和计算方法、 密度调查的出入流量法、交通延误的定义及调查方法和数据整理。 第六章交通流理论 （一）考试内容 交通流中各参数之间的关系、交通流的统计分布特性、交通流中排队理论、跟驰理论、流体力学模拟理论。 （二）考试要求 1. 了解排对论的基本概念、单通道排队服务(M/M/ 1)系统、多通道排队服务(M/M/ N )系统 2. 理解泊松分布、车流中的波。 3. 掌握交通流基本模型、通量、速度和密度之间相互的关系、交通流的泊松分布、二项分布和负指数分布的特点、参数及各自的适用条件是什么?车辆跟驰特性分析、线性跟驰模型的建立、车流连续性方程的建立、车流中的波速及各种波的计算方法、车流波动理论的应用。 第七章道路通行能力与服务水平 （一）考试内容 道路通行能力的概念、道路服务水平、通行能力计算，通行能力的应用及提高通行能力的途径 （二）考试要求 1.了解影响通行能力的条件，道路通行能力的种类，影响通行能力和服务水平的因 素，通行能力计算，通行能力的应用及提高通行能力的途径 2.理解道路服务水平分级
自考项目管理学练习B卷以及答案
《项目管理学》 满分100分，考试时间120分钟 一、多项选择题(本大题共10小题，每小题3分，共30分)。 1、项目的特点有：（） A、一次性； B、目标性； C、独特性； D、过程性。 2、项目范围说明书应包括的内容有( ) A、项目的合理性说明； B、项目进度计划； C、项目成果描述； D、项目目标的实现程度 3、从网络的结构来看，可以把网络计划分为( ) A、双代号网络； B、关键路线法； C、单代号网络； D、随机网络。 4、有真正意义上的项目经理的组织形式包括( ) A、职能式； B、弱矩阵式； C、强矩阵式； D、项目式。 5、矩阵式组织管理的困难包括( ) A、如何有效激励项目中兼职工作的员工； B、在一个向多个领导报告的环境中如何正确的领导； C、如何在没有大量权利的情况下进行管理； D、如何适应市场竞争环境的激烈变化。 6、进度计划控制的依据有( ) A、项目进度计划； B、绩效报告； C、变更请求； D、进度管理计划。 7、以下哪一个是计算项目成本差异的公式( ) A、CV = EV - PV； B、CV = EV - AV； C、CV = SV / PV； D、A和C。 8、项目成本估算的主要依据有( ) A、绩效报告； B、项目范围说明书； C、工作分解结构； D、资源需求计划。 9、编制项目成本预算的原则有( )
A、与项目目标相联系； B、以项目需求为基础； C、要切实可行； D、要十分精确 10、战略管理是( )的基础： A、项目风险管理； B、企业项目选择； C、衡量项目成功； D、作出项目决策 二、填空题（每空2分，共20分） 1、项目目标一般由成果性目标和目标组成； 2、自下而上的项目信息包括项目实施中的、成本、、效率等方面的信息。 3、项目团队的建设和发展分为形成，，规范，辉煌四个阶段 4、在项目中，范围有两层含义：一是，二是。 5、在项目建设中我们应避免风险很大的三边工程，这三分是：、边设计，。 6、公式V=F/C中F代表功能，V和C分别代表和。 三、判断题（10分） 1、项目生命期对于每个项目都是独特的。 ( ) 2、项目可交付成果是在完全定义了工作之后确定的。（） 3、项目进度计划控制是一种循环的例行性活动。（） 4、、成本估算与成本预算都以工作分解结构为依据，所运用的工具与方法相同。（） 5、范围界定的主要依据是项目范围说明书、项目的假设条件、项目的约束条件及其他历史资料。 （） 6、项目经理可以不考虑项目结束后项目成员的去处。（） 7、在任何情况下，都不能牺牲项目的质量。（） 8、项目的生命期可分为4个阶段。 ( ) 9、当减少项目资源时，项目的完工时间会发生变化。（） 10、你对关键路径进行评估后，确定项目可以比管理层预定的日期提前两周完成，这时你应该将资源调离关键路径，执行非关键路径上的任务。 （）
交通工程学复习资料整理完全版
一、填空题 （1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 （2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 （4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 （6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。 （7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 （9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据为()() 11<-=P x E x D 13、交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延 误。 16、汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济 地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为 第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85%位车速的车辆 其速度值大大超过85%位车速，离散性高，使交通流不稳定，所以在交通管理工作中应以85%位速度作为制定最大限制车速标准的参考值。 22、道路服务水平：指道路使用者根据交通状态，从车速、舒适、方便和经济等方面所能得到的服务程度 23由于法规、教育、工程、环境和能源这五词的英文开头都是E ，交通工程学简称五E 科学 24、驾驶员反应时间的长短取决于反应的复杂程度、驾驶员训练情况。心理生理状况、疲劳影响、疾病或酗酒等。 25、汽车的性能参数主要包括动力性、燃油经济性、最小转弯半径、通过性、操纵稳定性、制动性和舒适性等。 26、交通量的随时间和空间变化的特性叫交通量的分布特性 负指数分布应用于车流密度不大。车辆到达随机性较大的情况。
大学交通工程学试题(答案)
4. LWR模型通常形式是dk dq 0 ~dt dx 1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境 视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。 2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量（纵轴）一时间（横轴）曲线图来表示，流入与流 出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。 3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区 之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。 5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性 6. 交通密度与速度关系模型通常有Green shields模型、Gren berg模型、Un derwood模型等, 其中 Green shields 模型的形式是V — V f（1-K/K j）____________________________ 。 7. 出行的三要素是指端点、出行目的、采用交通方式（使用交通资源）______________ 。 8. 道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为________ 交通—功能、—城市空间划分________ 功能和土地利用诱导功能。 9. 公共汽车从B点出发到E,行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途经过两个交叉口和三个停靠
站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个 停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 5.26s，行使时间691.34s,行驶速度是 4.92m/s，行程速度是 4.88m/s。 10. 空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。 选择题(10分，每空1分；在_______ 填写相应的字母) 1. 设M/M/1系统的利用系数为p,则在系统中有n个顾客的概率为A。 A. p n(1 一P ) B. p n—(1—p ) C. p n+ (1— p ) D. p n/(1—p ) 3. 用于出行分布预测的平均系数法的公式为旦。 A. 未来分布=现状分布+平均增长系数 B.未来分布=现状分布X平均增长系数 C.未来分布=现状分布十平均增长系数 D.未来分布=现状分布-平均增长系数 4. 交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 C 不能用来代替交通密度。 5. 交通量分配模型通是 D 软件的核心技术。 A.微观仿真 B.中观仿真 C.宏观仿真 D.交通规划 6. SCOOT系统是 D。 A. 方案选择方式的控制系统 B. 采用分层式计算机控制结构的控制系统 C. 只有唯一方案的控制系统 D. 方案形成方式的控制系统 7. 设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是 C。
南京工业大学2017年《交通工程基础》博士招生考试大纲
南京工业大学2017年《交通工程基础》博士招生考试大纲 一、基本要求 要求学生较系统地掌握交通工程学的基本概念、原理和方法，重点测试原理理解、分析问题和解决问题的能力。 二、考试方法和考试时间 闭卷笔试，考试时间为180分钟。 三、考试题型 考查题型主要包括：填空题、选择题、推导题、名词解释题、问答题、计算题、论述题等，具体考查题型会有适当变化。 四、考试知识范围 第一章绪论 理解、掌握交通的定义及交通工程学的定义，研究范围、内容和目的。 熟悉交通工程在人类历史的发展历程，熟悉交通工程学科重点及其发展阶段。 了解我国在综合运输、公路交通、城市交通方面的交通现状以及其面临的问题。 第二章交通特性 1、人车路基本特性 理解交通特性分析的意义。 全面理解驾驶员的交通特征、乘客的交通特征、自行车的交通特征、行人交通特征、汽车交通特征、道路基本特性。 理解和掌握驾驶员特性及其在交通安全问题分析中的应用。 2、交通量特性 理解交通量的概念及其派生出的年平均日交通量（AADT）、月平均日交通量（MADT）、周平均日交通量（WADT）的定义。 理解并掌握交通量的时间、空间分布特性，相关参数及其应用和计算。 掌握设计小时交通量的定义并能灵活应用。 3、行车速度特性 深刻理解地点车速、行驶车速、运行车速、行程车速、临界车速、设计车速的基本定义 及应用。 掌握行车速度的统计分布特性及其应用。 理解并掌握时间平均车速和空间平均车速的概念、相互关系及应用。 熟悉影响车速变化的因素。 4、交通密度特性 掌握交通密度、车头间距、车头时距的内涵，深入理解并掌握其相互关系和应用。 掌握密度资料的应用。 第三章交通调查 1、交通量的调查 理解并掌握各种交通量的用途和交通量的调查方法、调查时间及调查方案的确定。 掌握浮动车法调查交通量的调查方法和数据计算。 掌握交叉口的流量流向调查的调查过程以及交叉口交通量的表示方法。 2、车速调查 掌握地点车速和区间车速调查的目的，熟悉其调查方法和调查过程。 掌握跟车法和流动车法的调查方法和数据计算。
2018年10月福建省自考05059项目管理学试题及答案含评分标准
2018年10月高等教育自学考试福建省统一命题考试 项目管理学试卷 (课程代码05059) 本试卷满分100分，考试时间l50分钟。 考生答题注意事项： 1．本卷所有试题必须在答题卡上作答。答在试卷上无效，试卷空白处和背面均可作草稿纸。2．第一部分为选择题。必须对应试卷上的题号使用2B铅笔将“答题卡”的相应代码涂黑。3．第二部分为非选择题。必须注明大、小题号，使用0．5毫米黑色字迹签字笔作答。 4．合理安排答题空间，超出答题区域无效。 第一部分选择题 一、判断选择题(本大题共l0小题。每小题l分，共l0分) 判断下列每小题的正误，正确的将答题卡上该小题的“[A]”涂黑，错误的将“[B]’’涂黑。1．启动阶段的最主要成果是项目章程。 2．项目报告一般是口头报告。 3．项目经理的工作就像一个指挥家，他的主要职责是促进项目团队的“表演”，而不是只顾自己的“表演”。 4．采购管理者的目标就是降低采购价格。 5．范围验证是为了确保所有产品交付物已经被满意地完成。 6．一般来说，职能型组织结构不适用于环境变化较大的项目。 7．风险管理主要是纠正偏差。 8．项目预算与项目估算是两个意思一样的概念，只是表达不同而已。 9．有效的项目质量控制应该采取事前控制、闭环控制、过程控制和被动控制。 10．管理沟通过程中，双方交换的是三种东西：其一是信息、其二是思想、其三是感情。 二、单项选择题(本大题共l0小题，每小题l分。共10分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是最符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑。未涂、错涂或多涂均无分。 11．在许多情况下，项目最为重要和最需要项目管理者关注的特性是项目的 A．目的性 B．制约性 C．渐进性 D．一次性 12．根据现行通行的看法，近代项目管理是二战后的产物，主要针对的项目是 A.建筑工程 B．农业灌溉 C.国防建设 D．医疗卫生 13．在项目质量计划和项目质量控制中都可采用的一种方法是 A．成本-收益分析法 B．流程图法 C. 质量标杆法 D．统计样本法 14．下列属于项目经理概念性技能的是 A．激励能力 B．灵活应变的能力 C．沟通能力 D．人际交往能力 15．在矩阵型组织结构中，最接近项目型组织的是 A．弱矩阵型组织 B．均衡矩阵型组织 C．强矩阵型组织 D．难以判断 16．以下说法不正确的是 A．项目发起人就是项目的出资者，也是项目的所有者 B．项目业主或发起人有时是项目的直接用户 C．项目业主或发起人有时是项目的实施者 D．项目业主将对项目的管理决策起决定性作用 17．在项目时间管理中，“项目活动分解平台法”又称作
交通工程学试题及答案
《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、 法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车 辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数； 答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设 计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感
觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量 方面得到的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别： 1）通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆 （或行人）的能力； 2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车 辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”； 交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。 3、为什么要进行OD调查？OD调查内容包括那些？ 答案：进行OD调查，目的是掌握与规划区域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。 OD调查内容包括货流和客流的调查。
(完整版)交通工程学试题样卷及答案-同济大学
同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度{最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S （辆/小时，S>Q）}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：（15%） （1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻； （2）每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理，并给出其数学描述。（10%） 试卷答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断错错错错错 2）交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设
交通工程基础考试大纲
《交通工程基础》课程考试大纲 一、指导思想 为了真实反映交通土建工程专业本科生的《交通工程基础》学科成绩，促进教学手段改革，提高教学质量，指导学生学好本门课程，使学生顺利通过本课程的考试，制定本考试大纲。 二、本考试大纲依据 本考试大纲依据《交通工程基础》教学大纲(修订版)。 三、考试方式及考试时间 1、本课程考试采用书面笔答闭卷形式，试卷满分为100分。 2、本课程学生期末成绩由平时成绩和期末试卷成绩两部分合成，其中平时成绩（课堂考核和平时作业）占30％，期末试卷成绩占70％。 3、考试时间为120分钟。 四、考试内容及要求 （一）、绪论 考试内容 交通工程学的定义，发展及研究对象，交通工程学的特点 考试要求 1.掌握交通工程学的定义，发展及研究对象. 2.理解并掌握交通工程学的特点有哪些.
（二）、人和车辆的交通特性 考试内容 驾驶员的交通特性，行人交通的交通特性，汽车的行驶条件，汽车动力性能的评判指标 考试要求 1.掌握驾驶员的交通特性，行人交通的交通特性 2.理解并熟练掌握车的行驶条件，汽车动力性能的评判指标 （三）、交通量调查 考试内容 交通量的定义、分类，交通量调查的方法，交通量时间分布特性 考试要求 1.理解交通量的定义、分类 2.掌握交通量调查的方法. 3.理解交通量时间分布特性 4.了解了解交通量资料的应用 （四）、车速调查 考试内容 表征车速统计分布特性的特征车速，地点车速调查的方法，行驶车速及区间车速的调查方法，车速资料的数学分析及整理考试要求 1.理解并掌握表征车速统计分布特性的特征车速
2.理解并掌握地点车速调查以及行驶车速及区间车速的调查方法 3.了解车速资料的数学分析及整理 （五）、交通密度 考试内容 交通密度的概念，交通密度调查的方法 1.了解交通密度的概念 2.理解并掌握交通密度调查的方法 (六)、延误 考试内容 延误的概念，路段行车延误调查方法，交叉口延误调查方法 考试要求 1.了解延误的概念. 2.掌握路段行车延误以及，交叉口延误调查方法 (七)、交通量、速度和密度之间的关系 考试内容 交通流量、速度和密度三参数之间的关系 考试要求 1.掌握交通流的基本关系式 (八)、交通流理论 考试内容