HXD2B机车常见故障及应急处理方案 - 20120803(修改稿)

法维莱制动机常见故障及应急处理方案

一、大闸调速（初制或常用制动）不缓解：

机车运行时操作大闸调速如遇到列车管不缓解的情况，可按以下步骤处理：

1. 将大闸手柄往前推，稍微追加制动，使列车管略微减压，然后再将其拉回运转位，实施缓解。

2. 若按照步骤1的操作，仍不能缓解，则将大闸手柄直接推至抑制位（在抑制位停留至少1秒左右），

然后再将其拉回运转位，实施缓解。

3. 若按照步骤1、2的操作，仍不能缓解，则需检查司机室显示屏上的总风压力，如果司机显示屏左侧

竖条为红色，则需操作司机台上的强泵按钮，将总风压力升到950kPa左右。待总风充到950kPa后，将大闸手柄推到抑制位，并停留至少1秒左右，再直接拉回运转位，实施缓解。

二、小闸（单阀）不能缓解：

如果出现小闸（单阀）不缓解故障，观察司机室显示副屏故障信息，在故障信息栏里会显示“D60EPFD:直接制动模式EPM故障”，同时也会报“DC_AFR：制动单元故障”，这两个是同一个故障，出现此故障时，可按照以下步骤处理：

1. 复位BCU故障。如果BCU的显示窗口出现“8983”，代表BCU检测到该故障。可按照如下操作复位故

障（同时适用于8984和8983故障）：

> 将复位钥匙插到BCU显示窗口板卡上的插槽；

> 按压 P3 一次；

> 反复按压 P1，直至显示0007（按压一下显示0001逐渐增加）；

> 按压 P4 一次，显示AAAA；

> 按压 P3 一次，显示9999，至此故障已复位；

> 取下复位钥匙。

2. 如果复位BCU之后，此故障重复出现，可操作小闸隔离阀将小闸隔离。

3. 待机车到回段后报修。此时注意小阀已切除，制动时须用大闸制动。

三、大闸不缓解（列车管压力0 kPa）

1. 首先检查司机室DDU主屏，若显示“紧急制动缓解失效”可操作主断按钮至闭合位，再将大闸手柄

置抑制位至少1秒，然后将大闸拉回运转位，实施缓解。

2. 如果按照上面步骤仍然不能缓解，则将大闸手柄放在抑制位活动一下（不要离开抑制位），此时若司

机室DDU主屏上的列车管压力和均衡压力表针会略微动作，不在0 kPa，与0kPa有偏差，则可将大闸手柄拉回运转位，实施缓解。

3. 如果按照步骤1、2的操作，仍然不能缓解，则需检查制动机是否报8984或8983故障。若没有故障

代码或复位故障代码后，故障仍不能消除，则需转换至备用制动模式。操作方法为：将大闸推至紧急位，再将备用制动塞门转至备用位，待司机室DDU主屏上的“STOP”标识消失后，闭合主断，然后将大闸放抑制位等待65秒以上，再实施缓解，进行简单的制动常规试验（制动和缓解）。

四、出现惩罚制动，大闸自动减压

1. 首先清除惩罚制动源，如LKJ监控或者无人警惕等。

2. 将大闸手柄放在抑制位停留至少1秒，然后将大闸手柄拉回运转位，实施缓解。

五、制动机报8984、8983故障

制动机报8984、8983故障，影响缓解且不能复位时，可按以下步骤转至备用制动模式，维持运行回段处理：

1. 操作大闸施加紧急制动；

2. 将制动柜的备用塞门切换到备用位；

3. 在司机室DDU主屏上的“STOP”标识消失后，闭合主断；

4. 将大闸手柄放在抑制位保持65秒以上，等待“紧急制动，缓解失效”字样消失后，再实施缓解；

5. 进行简单的制动常规试验（制动和缓解）。

六、制动机报8984分配阀EPM故障，该故障不影响行车

发生此故障时，可查看司机室DDU辅屏，此时显示屏上显示的3个故障属同一个故障，该故障不影响行车，可先手动复位BCU故障，复位后故障消失，运行回段后报修。

七、列车管不保压

1. 首先检查机车前后端列车管折角塞门是否关闭正常，是否有泄漏。如果听到泄漏声音，则需将塞门

重新打开再闭合。

2. 其次检查非操作端的大闸，在重联位时是否有漏风现象。如果有泄漏将非操作端大闸放在抑制位。

3. 如果机车后连挂着车辆，最后检查车辆部分是否有泄漏。